موتورسیکلت قدیمی ژاپنی یا چینی جدید؟ دوچرخه های اندرو چینی بهترین دوچرخه موتور کراس چینی 250.

31.07.2019

روزی روزگاری کلمه "chekushka" استفاده می شد - این نام یک بطری ودکای 250 گرمی بود که فقط 1 روبل قیمت داشت. 49 کپی - برای یک و ارزان، و بدون شکستن. برای موتورسواران، "چک" با موتور سیکلت جاوا 250 مرتبط بود - نه به گرانی مدل برتر جاوا 350، که برای آن در صف می جنگیدند، اما دیگر یک صنعت ناتمام شوروی نیست. به طور کلی، "chekushka" به معنای جایگزین بودجه بود. امروز، شاید زمان آن رسیده است که این کلمه قدیمی را به خاطر بسپاریم: بیایید ببینیم چه نوع "چک" هایی از پادشاهی میانه داریم. در بازار ما، کلاس "250" عمدتاً توسط شرکت های چینی ارائه می شود که نسبتاً اخیراً به چنین موتورهایی رسیده اند - قبل از اینکه آنها ظرفیت مکعبی 125-150-200 سانتی متر مربع را تولید کنند و کلون های موتور پایین هوندا سری CG را منتشر کنند. . انواع مختلفی از موتورها به عنوان نمونه اولیه برای "چک" استفاده می شوند و بسیار متنوع تر هستند.

دوچرخه ورزشی

بدون شک بیشترین موتور سیکلت جالباز این زیر کلاس - M1NSK R 250. این "مینسک" با مدل های قبلی، که پیشرو شجره نامه دو زمانه آلمانی DKW است، هیچ چیز مشترکی ندارد، حتی یک نشان. در اینجا واقعاً ضروری است ، همانطور که شعار تبلیغاتی می گوید "به M1NSK به روشی جدید نگاه کنید"! به طور کلی، R 250 را فقط می توان به طور مشروط به صنعت موتور سیکلت Celestial نسبت داد: این مفهوم متعلق به شرکت انگلیسی Megelli است، طراحی توسط صنعتگران ایتالیایی ایجاد شده است و فقط اجزای آن از چین هستند. زیبایی دوچرخه، که توسط فیرینگ پنهان نیست - قاب فضاییمثل قفس پرنده، مثل دوکاتی. ویژگی دوم یک آونگ روباز است که از یک غول جهانی دیگر - Benelli به چشم می خورد و از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. صدا خفه کن، همانطور که مد شده است - در مرکز، از زیر سمت سرنشین صندلی بیرون زده است. برای موتور، که در اعماق دستگاه پنهان است، نیز شرمنده نیست: آن است خنک کننده مایع، 26 "اسب" تولید می کند و با یک جعبه دنده شش سرعته در هم قفل شده است. این موتورسیکلت روی چرخ های ریخته گری 17 اینچی مجهز به دیسک های ترمز گلبرگ ایستاده است. درست است، تنها یک دیسک در جلو وجود دارد، اما یک رکورد برای کلاس 300 میلی متر قطر.

M1NSK R 250. وزن خشک: 123 کیلوگرم; موتور 1 سیلندر مایع کولر، OHC/2; قدرت: 26 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 100/70-17 / 130/70-17; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 160000 روبل.

Patron Sport 250 (ارائه شده توسط شرکت موتور سیکلت Ural LLC از Izhevsk) در لباس اسپورت، قابلیت های افزایش یافته صنعت موتور سیکلت چینی را نشان می دهد. تک سیلندر موتور چهار زمانهخنک کننده هوا-روغن (233 cm³) مجهز به شفت تعادل، استارت برقی و اینترلاک شده با گیربکس پنج سرعتهچرخ دنده ها در هر دو چرخ 17 اینچی ترمزهای دیسکی وجود دارد، اما تنظیمات تعلیق بهترین نیستند.

Patron Sport 250. وزن خشک: 138 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e., OHV/2; قدرت: 15.6 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70-17 / 140/60-17; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 93 750 روبل.

کهنه کار بازار ما - Zongshen Winner ZS250GS - جذابیت خود را از دست نداده است. در دستگاه، مجهز به نیمه فیرینگ و گیره، راننده یک فرود نیمه خوابیده مشخص می گیرد، سرعت سنج در مرکز مرتب قرار دارد. موتور یک دریچه هوای تک بشکه ای با مشخصه منحنی قدرت پایدار است. ترمزهای هر دو چرخ دیسکی هستند و دو دیسک در جلو هستند. در چرخ دنده - چرخ های 17 اینچی، یک دوشاخه معکوس و یک سیستم تعلیق عقب با یک سیستم پیوند پیشرفت (افسوس - بدون هیچ گونه تنظیم). یکی از ویژگی هایی که باید به آن توجه کرد، نشانگر سوخت است داشبوردو عدم وجود حفره ابزار. راه اندازی موتور - فقط استارت برقی. موتور 17 اسب بخاری موتور سیکلت را به سرعت 120 کیلومتر در ساعت می رساند. این دستگاه شهرت خوبی از "پدر" چینی دارد - China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd.، یکی از بزرگترین شرکت های جهان.

Zongshen Winner ZS250GS. وزن خشک: 165 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. کولر، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 2.75–17 / 3.50–17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 91000 روبل.

NEAKED

این گروه کاملاً متلاطم است، زیرا مفهوم "برهنه" به طور کامل حل نشده است: شخصی از اصطلاح "streetfighter" یا "roadster" استفاده می کند و شخصی به طور کلی دستگاه را به انبوه موتورسیکلت های جاده ای ارجاع می دهد. موتور سیکلت شهری هماهنگ ظاهر مدرن M1NSK C4 250 دارای یک چراغ جلو با شکل پیچیده، یک دوشاخه تلسکوپی معکوس و یک ترمز دیسکی دوتایی با دیسک های گلبرگ است. دریچه هوای آرام دارای کشش، کارایی و بی تکلفی عالی است. مخزن با ظرفیت کافی (16 لیتر) مجهز به نشانگر سوخت است، مرتب شامل یک سرعت سنج، نور پس زمینهساخته شده با LED

M1NSK C4 250. وزن خشک: 155 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e., OHV/2; قدرت: 19 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70-17 / 140/70-17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 100000 روبل.

در همه چیز شبیه مینسک است، به جز قیمت، نام تجاری و برخی چیزهای کوچک - Sagitta SNS250 Jedi. نام تجاری ایتالیایی صدای ما، روسی است (سال پنجم در بازار). تفاوت دیگر رنگ های ارائه شده است: اگر مینسک ها به رنگ قرمز و مشکی باشند، ساگیتاها قرمز و کاملاً سیاه هستند.

Sagitta SNS250 جدی. وزن خشک: 149 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e., OHV/2; قدرت: 19 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70-17 / 140/70-17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 92 900 روبل.

جدید برای سال 2011 - Patron Taker 250 - به سبک خیابانی کلاسیک ساخته شده است، چیزی از سوزوکی راهزن. درست است، از نظر ارگونومی صندلی، چینی ها در سمت سرنشین قرار دارند - شیب باریکی وجود ندارد. موتور تک سیلندر چهار زمانه (25 اسب بخار) با خنک کننده مایع، شفت تعادل، سر سیلندر چهار سوپاپ با دو سربار شارژ می شود. میل بادامک، گیربکس شش سرعته. حداکثر سرعت دستگاه 140 کیلومتر در ساعت است، دو دیسک ترمز جلو با قطر 300 میلی متر قدرت توقف خوبی را ارائه می دهد. نام سازنده واقعی Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd) است، حتی برای یک متخصص هم کمی می گوید، اما دوچرخه واقعاً فوق العاده ظاهر شد.

Patron Taker 250. وزن خشک: 146 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، مایع cool-e.، DOHC/4; قدرت: 25 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/70-17 / 140/70-17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 112 500 روبل.

با توجه به کلاس Streetfighters، Kinlon JL250F نیز ساخته شد - مناسب، گیره، کلاهک مخزن. روی داشبورد یک سرعت سنج وجود دارد، مخزن ترمز به شکل قوطی ساخته شده است. ترمز موتورسیکلت - دیسکی، با دو دیسک در جلو، دوشاخه جلو معکوس، تعلیق چرخ عقبدارای دو ضربه گیر کوله پشتی با توجه به یک موتور بزرگ و غنی از روکش کروم، بلافاصله متوجه ویژگی آن - دو سیلندر نمی شوید. این ویژگی طراحی (میراث شبیه‌سازی شده از سری هوندا SV) باعث می‌شود دستگاه در حرکت «سرگرم‌کننده‌تر» از دستگاه‌های تک لوله معمولی باشد، اگرچه قدرت آن متوسط است - 17 «اسب» و حداکثر سرعت 105 کیلومتر در ساعت. این شرکت چینی بخشی از گروه جیلی است و هفت سال تجربه در تولید موتورسیکلت دارد.

Kinlon JL250F. وزن خشک: 155 کیلوگرم; موتور: 2 سیلندر، هوا. کولر، OHC/2; قدرت: 16.6 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 110/80-17 / 130/90-17; ترمز: 2-دیسک / دیسک; قیمت: 70000 روبل.

ENDURO.پیشنهاد در این نوع ظرفیت مکعب "250" به طور مداوم در حال گسترش است. ظاهراً در مکانهایی که واقعاً به آنها نیاز است (و این استان فقیر است) ، زمانی که باید همراه شوید آفرود واقعی، خودنمایی های برند در پس زمینه محو می شود. به هر حال، پادشاهان استان های سال های گذشته، "مینسک" و "IZH" نابود نشدنی نمی توانند همیشه در حرکت باشند! برند جدیدبا نام ستاره - تیم آسمان. در واقع، این شرکت موتورسیکلت جیانگ سو ساسین، با مسئولیت محدود، نسبتاً جوان است (از سال 1999) شرکت آسمانی، که در جهان به دلیل کلون های خود از بچه های هوندا "کاب" مانند میمون، داکس، گوریل شناخته شده است. به طور کلی، Sky Team ST250TR که در بین تعدادی از اندوروهای متوسط چینی برجسته نیست، با این وجود با ظاهر هماهنگ خود جذب می شود. بدون هیچ گونه حاشیه ای، به آن اجازه می دهد تا با وزن خشک 135 کیلوگرمی جا شود، با این حال به چرخ های 21/18 اینچی، صندوق عقب محکم و مجموعه کاملی از وسایل روشنایی مجهز است. موتور خنک کننده هوا- از گذشته باریک، ساده و به خوبی توسط تولید کنندگان چینی توسعه یافته است. هیچ زنگ و سوت خاصی وجود ندارد، به جز یک چنگال معکوس و ترمز با دیسک های گلبرگ. تقریباً هیچ آلومینیومی در شاسی وجود ندارد، سیستم تعلیق بدون تنظیمات، اما فاصله زیاد از سطح زمین و لاستیک های "دندانی" وجود دارد.

SkyTeam ST250TR. وزن خشک: 135 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 14.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک ها: 3.00–21 / 4.10–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 94 990 روبل.

اما مدل Sky Team ST250–2 V-Raptor بسیار کنجکاو است - در آن "تیم آسمانی" (همانطور که نام آن ترجمه شده است) در واقع VanVan 125 باریک را بلدرچین کرد (فروشندگان ادعا می کنند که مجوز خریداری شده است). اما اگر نسخه اصلی که از سال 2002 محبوب شده است دارای یک دریچه هوای تزریق نسبتاً پیشرفته باشد که با یک جعبه دنده 6 سرعته در هم قفل شده است ، "ما" (چینی) دارای یک موتور معمولی و یک جعبه دنده 5 سرعته است. بله، و این دوچرخه را فقط با کشش زیاد می توان به کلاس اندرو نسبت داد، اینجا فقط به هر کلاس دیگری نزدیک تر است. استفاده خارج از جاده در درجه اول شامل می شود لاستیک های پهن، به خصوص قسمت عقب و همچنین صدا خفه کن و خلاصی بالاتر از حد متوسط است. صندلی جادار و کم ارتفاع (علاوه بر این، در پشت به عرض یک مبل)، همراه با فاصله محوری قابل توجه، نوید راحتی در سفرها را می دهد. این موتورسیکلت همچنین با قفسه چمدان راحت در پشت صندلی، گیره های پا با روکش لاستیکی و توجه دقیق به جزئیات که ژاپنی ها به آن مشهور هستند، متمایز می شود. فاکتور قیمت مهم است: کلون چینیتقریباً نصف قیمت «ون وانیچ» علیرغم اینکه موتوری با حجم مکعب بیشتر دارد، اگرچه انژکتوری با تکنولوژی بالا نیست، اما هنوز دو و نیم «اسب» از «ژاپنی» قدرتمندتر است.

Sky Team ST250–2 V-Raptor. وزن خشک: 175 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 14.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 120/80-18 / 180/80-14; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 94 990 روبل.

تازگی این فصل یک اندرو اسپرت با طراحی سریع C.Moto 250 4V است. این تجهیزات متعلق به امپراتوری آسمانی است، نام تجاری آن سنت پترزبورگ است، علاوه بر این، دارای تاریخچه غنی است: روزی روزگاری، موتور سیکلت در شرکت هواپیمایی دولتی "کارخانه شمالی لنینگراد" تولید می شد. دستگاه پیشنهادی یکی از پیشرفته ترین ها در این کلاس است: با موتور مدرنخنک کننده مایع با سر سیلندر دو شفت چهار سوپاپ، که حداکثر قدرت را در بین "چک"های چینی (32.6 اسب بخار) فراهم می کند. در چرخ دنده - یک دوشاخه معکوس و یک کمک فنر قابل تنظیم که حرکت چرخ 300 میلی متر را فراهم می کند. قابل توجه است که آویزها دارند مجموعه کاملتنظیمات این موتورسیکلت در تغییرات آفرود در عرضه شده است لاستیک های آفرود 21/18 اینچ و موتارد - نسخه جاده ایروی چرخ های 17 اینچی

C.Moto 250 4V Offroad. وزن خشک: 124 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، مایع cool-e.، DOHC/4; قدرت: 32.6 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.15–21 / 4.35–18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 100000 روبل.

یک سال پیش Patron Strike 250 جایگزین مدل 200 سی سی به همین نام شد که یکی از جذاب ترین اندروها بود. ساخت چیندر بازار ما این محصول جدید دارای یک موتور متفاوت با هوا خنک (با میل بادامک بالای سر، نه طرح OHV) و ظاهری کاملاً بازطراحی شده است: گلگیرهای عملکردی و روکش های قوس چرخ، یک یوغ محافظ جلو، محافظت از موتور از پایین، دستگیره های قوی در طرفین زین 2 نفره. فناوری روشنایی کامل به شما امکان می دهد حتی در شب در جاده های عمومی با حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کنید. این موتورسیکلت مجهز به ترمزهای دیسکی در هر دو چرخ، لاستیک هایی با ابعاد کلاسیک 21/18 اینچ با لاستیک آفرود "شیطان" است. سیستم تعلیق عقبهمچنین یک سیستم اهرمی وجود دارد. درست است، هیچ تنظیم تعلیق وجود ندارد. علاوه بر این، مجموعه ای از چرخ ها ارائه می شود: جایگزینی آنها با چرخ های جاده ای 17 اینچی و تغییر تنظیمات تعلیق به شما امکان می دهد جهت دستگاه را به Motard تغییر دهید.

Patron Strike 250. وزن خشک: 150 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 16.3 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.15-21 / 120/90-18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 68 750 روبل.

شرکت داخلی Irbis برای هفتمین سال در زمینه فروش اسکوتر فعالیت می کند شرکت های چینیطاقچه خود را گسترش داد. مدل جدید Irbis TTR 250 یک اندوریک نسبتاً سخت است (نه از نظر ویژگی های تعلیق، بلکه از نظر وضوح خارج از جاده). این دستگاه بسیار سبک است، با لاستیک های دندانه دار 21/18 اینچی و فاصله قابل توجهی از سطح زمین. سیستم تعلیق طولانی مدت بدون هیچ مهارت خاصی از نظر تنظیمات ساخته می شود. نورپردازی نیز وجود دارد، اگرچه نسبتاً رسمی است. موتورسیکلت دارای مهمترین مزیت است - بودجه. این ارزان ترین موتورسیکلت با موتور کلاس 250 در بازار ما است.

Irbis TTR 250. وزن خشک: 118 کیلوگرم; موتور: 1 سیلندر، هوا. cool-e.، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.15-21 / 120/90-18; ترمز: دیسک / دیسک؛ قیمت: 50000 روبل.

رزمناوها

اما این گروه هستند سال گذشتهدر بازار ما پژمرده شد، اگرچه با او در سال 2008 بود که "chekushki" چینی شروع شد. در بررسی در "موتو" شماره 3–2008، 12 مدل از مارک هایی مانند Regal Raptor (Iron Eagle)، Vento، Reggy، BM، Stels، Lifan، Keeway در نظر گرفته شد. امروز در بازار ما حداکثر با دو یا سه مدل روبرو خواهید شد و سپس باید با دقت به دنبال آنها بگردید. با این حال، در مورد تصویر، نژاد دوچرخه تعیین کننده است، مهم نیست چقدر هزینه دارد. یکی از کهنه سربازان بازمانده - لیفان LF250 - یک کپی نسبتا دقیق از یاماها ویراگو اولیه است. این موتور یک V-twin کلاسیک است که با یک جعبه دنده 5 سرعته در هم قفل شده است. این موتورسیکلت برای مسابقه ساخته نشده است و بعید است که سریعتر از 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند، اما در جاده خوب است، زیرا هلی کوپترهای ژاپنی، بر خلاف آمریکایی ها، اولویت را به کیفیت سواری می دهند. اگرچه بزرگترین تولید کننده موتور سیکلت خصوصی در چین، لیفان گروه شرکت، با مسئولیت محدود. همچنین یک نسخه 400 سی سی از "جادوگر" در سطل ها وجود دارد (تست در "موتو" شماره 4–2010)، به گفته فروشندگان، "chekushka" برنده رقابت در رشته "قیمت - کیفیت" است.

لیفان LF250. وزن خشک: 137 کیلوگرم; موتور: V2، هوا. کولر، OHC/2; قدرت: 17.7 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه؛ لاستیک: 3.00-18 / 5.00-15; ترمز: دیسک / درام؛ قیمت: 84000 روبل.

صنعت خودروی چین قطعاً در چند دهه گذشته پیشرفت کرده است و اکنون برخی از شرکت ها در حال حاضر قادر به انتشار هستند شایسته رقابتبرای مثال با ماشین های کره ای، تولید - محصول. و با این حال، تا به حال، بیشتر حتی محبوب ترین خودروهای چینی صاحبان خود را با خرابی های منظم و کم و بیش جدی "لطفا" می کنند. اما شاید چینی ها با موتورسیکلت بهتر عمل می کنند؟ به هر حال خودروهای دو چرخ هم در خود چین و هم در سایر کشورهای آسیایی تقاضای زیادی دارند و وسیله اصلی حمل و نقل اکثریت جمعیت هند، چین، ویتنام، اندونزی و سایر کشورهای منطقه هستند.

به طور سنتی، تولید کنندگان چینی در موتورسیکلت های کم ظرفیت تخصص دارند. اینها موتورسیکلت ها و اسکوترهایی با ظرفیت موتور تا 400 سانتی متر 3 هستند و قسمت عمده آن در 50-150-250 "مکعب" قرار می گیرد. درست است، چندین شرکت وجود دارند که تجهیزاتی را تولید می کنند که در درک ما بیشتر شبیه موتور سیکلت ها با موتور "مکعب" 500+ است، اما اینها معمولاً محصولات کارخانه های اروپایی سابق هستند که توسط سرمایه گذاران چینی خریداری می شوند، به عنوان مثال Benelli یا Saggita. ما در مورد آنها صحبت نخواهیم کرد، اما بر تجهیزات بودجه با ظرفیت کم تمرکز خواهیم کرد.

اینجا همه چیز مثل اسکوترهای بزرگ است: اسکوتر، اسکوتر، اسکوتر ماکسی، موتور سیکلت های کلاسیک، دوچرخه های پیت، دوچرخه های اندرو و حتی دوچرخه های ورزشی. و تعداد شرکت های تولید کننده وسایل نقلیه دو چرخ، و مارک های این تکنیک غیر قابل محاسبه است.

کی اونجاست؟

شرکت‌های چینی، هم خودروسازی و هم موتورسیکلت، به ندرت شرکت‌های خود را ارائه می‌کنند. و چرا چرخ را دوباره اختراع کنیم در صورتی که همه چیز قبلاً اختراع شده است؟ کپی کردن و کمی تغییر آسان تر است. و گاهی اوقات می توانید بدون این حیله گری انجام دهید.

در رابطه با ظاهرموتورسیکلت ها را نمی توان بیش از حد کپی کرد، خوب است که یک موتور جدید را انتخاب کنید کیت بدنه پلاستیکیراحت تر از بدنه ماشین اما موتورها و فریم ها ارزشش را دارند. اکثریت قریب به اتفاق موتورهای نصب شده بر روی موتورسیکلت های چینی که در روسیه (و در سایر کشورها) فروخته می شوند، کپی از موتور هستند. هوندا سوپرنسخه Cub 1958 (!) و تغییرات بعدی آن. نوین موتورهای چینی، بر اساس هوندا "دونور"، دارای حجم 50-120 سانتی متر مکعب است.

موتورهای با حجم 140-180 "مکعب" همان Cub هستند، اما با بخشی از "پر کردن" از موتورهای خانواده SV. چنین واحدهایی عمدتاً در دوچرخه‌های BSE، Kayo، Pitster-Pro، Mikilon و تجهیزات تحت برندهای روسی یافت می‌شوند.

موتورهای سری SV خود به صورت تک سیلندر (125-232 سانتی متر مکعب) و دو سیلندر (125، 250-350 سانتی متر مکعب) تولید می شوند. با این حال، آنها برای تجهیزات بودجه بسیار گران هستند، بنابراین توزیع کمتری در کشور ما دریافت کردند. جالب ترین مدل هایی که چنین موتوری دارند، هلی کوپترهای جانی پاگ (جانوی) و رگال رپتور هستند.

یکی دیگر از اهداکنندگان محبوب برای موتورهای چینی دوباره هوندا CG125 1976 است. مکعب این موتورها با سوراخ کردن سیلندر به 232 (250) سانتی متر مکعب تنظیم می شود. ما آنها را در وسایل نقلیه Stels (QJiang)، Lifan، Irbis، Patron داریم.

یکی از مدرن ترین کلون ها نسخه چینی موتور هوندا CBF125 / 150 است ، اما در حال حاضر بسیار گران تر است. در روسیه موتورسیکلت هایی با چنین موتوری با نام تجاری Patron (Yingang) ارائه می شود.

کپی هم هست موتورهای سوزوکی GS / GN با حجم 125-150-200-250 "مکعب". اما آنها حتی از CB/CG های هوندا گران تر هستند. آنها عمدتا توسط Baltmotors استفاده می شوند.

اگر در مورد قابلیت تعویض قطعات صحبت کنیم موتورهای ژاپنیبا "آنالوگ های چینی" خود، پس چیزی برای اطمینان وجود ندارد. برخی از قطعات را واقعاً می توان ژاپنی ساخت (سرسیلندر، شفت، کاربراتور)، و کاری عمداً کمی متفاوت انجام می شود تا قطعات یدکی "اصلی" (مثلاً ورودی-خروجی) جا نشوند.

علاوه بر این، حتی قطعات یدکی "اصلی" که اغلب از سازنده می آیند یکسان نیستند: یا شکاف یکسان نیست، یا سوراخ های اتصال دهنده ها کمی در محل اشتباه قرار دارند.

این "چینی ها" از چی ساخته شده اند؟

امروز موتورهای چینی، کپی شده از ژاپنی و منتشر شده در میلیون ها قطعه، رسیده است سطح خوبکیفیت و کمترین سوال در یک موتور سیکلت از پادشاهی میانه است. اما بقیه چیزها اینجاست...

مشکل اصلی فلز به کار رفته در فریم، دسته، کمک فنر، پایه و ... است. کیفیت پایینو بارهای جدی را تحمل نمی کند. هر چیزی ممکن است بشکند، و در فرآیند استفاده کاملا هدفمند: ستون‌های فرمان، ترکیدن قاب‌ها، دیسک های چرخ، تخته پا و زیر لیوانی می افتد ...

با چنین کیفیتی از فلز، لازم نیست در مورد استحکام شاسی و بر این اساس، پایداری و قابل پیش بینی بودن موتورسیکلت در حرکت صحبت کرد. ممکن است در جهت اشتباه بپیچد یا آنطور که راننده انتظار دارد نباشد. او در بی ضررترین شیب ها "تعمید" می یابد: قسمت جلویی به سمت راست می رود ، قسمت پشتی به سمت چپ می رود و بالعکس. ترمزها پس از یک سری چرخش یا یک فرود طولانی، قرمز می شوند. پس از جهش بر روی دست اندازها یا پرش، می توانید روی تخته پاهای ترک خورده فرود بیایید ...

یکی دیگر از مشکلات رایج، کیفیت خود مونتاژ است که تابع هیچ استانداردی نیست: 50 تا 50، که شما خوش شانس خواهید بود و تجهیزاتی را خریداری خواهید کرد که عمر مناسبی داشته باشند. و همون 50 تا 50 که شانسی نیست. بنابراین پس از خرید هر موتورسیکلت چینی، فقط باید تمام بست ها را بررسی و کشش دهید. و بهتر است کل دستگاه را مرتب کنید - ناگهان در جایی فراموش کردند که واشر یا بوت را بگذارند یا آن را اشتباه بگذارند ...

چگونه با آن زندگی کنیم؟

واضح است که وقتی واقعاً یک موتور سیکلت می خواهید ، اما هنوز پولی برای یک موتورسیکلت با کیفیت وجود ندارد ، بسیاری از آنها آماده "امتیاز" در مورد هر گونه هشدار ، مشکل و ایمنی خود هستند. با این حال، ما باید هشدار دهیم.

سوار شدن بر روی تجهیزات کلاس دوچرخه پیت چینی، اندرو و دوچرخه سواری بسیار ناامن می شود. اینها دستگاههای سبک و کوچک با موتورهای "شیطان" هستند که برای نصب در یک شاسی محکم و هندسی تأیید شده طراحی شده اند و نه در چیزی که اغلب نقش آنها را در موتورسیکلت های ساخت چین یا مونتاژ شده در روسیه از کیت های چینی ایفا می کند. این موتورسیکلت‌ها می‌توانند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت یا بیشتر بدون ارائه سفتی، استحکام، قابلیت اطمینان و ویژگی‌های سواری لازم برای کنترل و مدیریت روند راکب برسند.

شاید فقط موتورسواران واقعاً باتجربه ای که می دانند چگونه با "اسب" بد لگد که به هر طریق ممکن با "راکب" خود مخالفت می کند کنار بیایند، بتوانند موتورسیکلت های چینی را سوار شوند.

در واقع، "چینی" ارزان به عنوان اولین موتورسیکلت خریداری می شود، اغلب برای نوجوانانی که به تازگی "حقوق" دریافت کرده اند (یا حتی دریافت نکرده اند) و به نوعی رانندگی را یاد گرفته اند. اما سوار شدن در تابستان در کشور یک چیز است، جایی که سرعت کمتر است و ترافیک وجود ندارد، و یک چیز دیگر رفتن به شهر یا بزرگراه است، جایی که تجهیزات نیاز به عملکرد واضح و مطمئن همه سیستم ها دارد. .

نتیجه چیست؟

در حالت ایده آل، بهتر است موتورسیکلت های چینی ارزان نخرید. با این حال، اگر به دلایلی نمی توانید از خرید خودداری کنید، در اینجا چند نکته وجود دارد:

فقط از بین مارک هایی که بیش از 5 سال است در بازار روسیه حضور دارند، انتخاب کنید، به عنوان مثال، Alpha، Keeway، Zongshen، Stels، Lifan، M1NSK، Patron. به این ترتیب به احتمال زیاد می توانید از مشکلات ناشی از کمبود قطعات یدکی جلوگیری کنید.

مدل های کلاسیک یا "چاپپر" را به عنوان بادوام ترین آنها انتخاب کنید.

دوچرخه های اسپرت چینی نخرید! دوچرخه های اندرو و پیت نیز ارزش آن را ندارند.

برای نوجوانان موتورسیکلت چینی نخرید. بهتره به پنجاه پنجاه اسکوتر بسنده کنن!

روی قیمت 80-100 هزار روبل تمرکز کنید. البته دیگر به اندازه 30-40 هزار جذاب نیست، اما خودتان فکر کنید که هزینه چنین موتورسیکلتی و بر این اساس کیفیت مواد و کار چقدر است، اگر قیمت نهایی در روسیه شامل تحویل، وظیفه نیز باشد. ، سود سازنده و فروشنده و سایر هزینه ها؟

برای این واقعیت آماده باشید که همه چیز باید با یک "چکش و پرونده" نهایی شود و منبع تجهیزات هنوز برای شما یک راز باقی خواهد ماند.

یک "چینی" را با "آخرین" پول نخرید: حداقل یک کلاه ایمنی برای موتورسیکلت (باز هم بهتر است چینی نباشد) به اضافه بیمه و نگهداری لازم است. علاوه بر این، احتمال زیادی وجود دارد که به زودی مجبور شوید برای قطعات یدکی و تعمیرات هزینه کنید. یک موتور سیکلت، هر چه که باشد، لذت نسبتاً پرهزینه ای است.

موتورسیکلت‌های Enduro یک طبقه‌بندی شناخته‌شده از تجهیزاتی هستند که توانایی خوبی برای عبور از کشور دارند و اغلب برای حمل و نقل خارج از جاده استفاده می‌شوند. موتورسیکلت های این کلاس اغلب موتور کراس نامیده می شوند، الزامات اصلی آنها قطعات با کیفیت بالا و نگهداری بی تکلف است. اندوروهای مدرن مجهز به تمام ویژگی‌های لازم و طراحی قابل اعتماد و بادوام هستند که حرکت مناسب در جاده‌های جنگلی و کوهستانی را فراهم می‌کند، گزینه‌ای ایده‌آل برای کاربر روسی.

اما همه نمی توانند یک اندرو واقعی بخرند، موتورسیکلت ها معمولاً ساخت ژاپن هستند و برچسب قیمتی بیش از 4 هزار دلار دارند. بنابراین، یک جایگزین عالی برای خرید خواهد بود همتایان چینیتوسط ده ها مدل ارائه شده است ویژگی های مختلف. اما در بین تکنولوژی چینی، 250 متر مکعب قابل قبول ترین حجم موتور برای اندرو محسوب می شود. برای بازار روسیه، دو نوع از این موتور سیکلت ها ارائه می شود.

بدون PTS - مالک موتور سیکلت را ثبت نمی کند و پلاک دریافت نمی کند.
با PTS - تردد در جاده های شهر مجاز است، موتورسیکلت راحتی و تعلیق نرم را بهبود بخشیده است.

اندوروهای چینی به دلیل هزینه کم، مجموعه ای غنی، کیفیت ساخت خوب و قطعات قابل توجه هستند. با حداقل هزینه می توان موتور سیکلت اندرو Stealth یا برند دیگری را با قیمت 1100 دلار خریداری کرد. حجم موتور 250 متر مکعبی به شما اجازه می دهد تا بر سخت ترین موانع غلبه کنید، قدرت برای مسیرهای کوهستانی یا سایر بی نظمی ها کافی است. در حال حاضر برخی از بیشتر وجود دارد مدل های محبوباندرو چینی که با موفقیت در بازار روسیه فروخته می شوند. بیایید برخی از آنها را در نظر بگیریم.

مدل Irbis TTR 250

موتورسیکلت TTR 250 یکی از پرطرفدارترین مدل های برند ایربیس است که به عنوان یک اندرو آفرود مجهز به موتور قدرتمندو تعلیق عالی. وظیفه اصلی مهندسین این بود که از حداکثر توانایی عبور و مرور در جاده‌ها، جنگل‌ها و حتی برای پرش در ارتفاع بالا اطمینان حاصل کنند. بر این بود که تأکید اصلی شد، بنابراین نباید امید زیادی به آن داشت حداکثر سرعت، رقم نشان داده شده 120 کیلومتر در ساعت بود. در هنگام رانندگی در جاده چنین مدلی به بهترین شکل خود را نشان می دهد، کنترل خوب است، چسبندگی روی آسفالت در سطح مناسبی است و برای سفرهای طولانی مصرف سوخت تنها 3 لیتر در صد خواهد بود.

چسبندگی موتورسیکلت تا حد امکان خوب است، همه چیز موتور سیکلت های خوباندرو 250 سی سی سانتی متر دارای لاستیک های موتور کراس با حداقل سایش در هنگام رانندگی شدید. برای راحتی بهترسیستم تعلیق Irbis TTR 250 متشکل از یک دوشاخ تلسکوپی جلو و یک تک شوک عقب است که ترکیبی عالی با قیمتی مقرون به صرفه است. چنین چینی کاملاً آماده حرکت در شهر است، تمام اجزای اصلی مانند چراغ های راهنما، آینه های دید عقب، چراغ های جلو وجود دارد. از معایب مدل TTR 250، عدم وجود سرعت سنج و پلاستیک بسیار ضعیف را باید ذکر کرد.

قیمت چنین اندرو بسیار جذاب است و از 80 هزار روبل شروع می شود.

مدل Baltmotors Enduro 250 DD

یک چینی دیگر برای آفرود، مدلی از یک برند معروف در روسیه که به دلیل کیفیت بالای مدل هایش متمایز است. اجرای فوق العاده. موتورسیکلت Enduro از Baltmotors بهترین راه حل برای بسیاری از طرفداران حرکات شدید راحت است، در 7500 دور در دقیقه قادر به ارائه 21 اسب بخار قدرت است. مشخصات مشخص شده همچنین حداکثر شتاب 110 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد، یک مدل از سال 2011 تولید شده است. در روسیه، هزاران مدل از این دست قبلا به طور رسمی فروخته شده است، بررسی ها عمدتا مثبت است.

علیرغم اینکه موتورسیکلت چینی محسوب می شود و لوازم یدکی آن از کشور میانه تامین می شود، به دلیل مونتاژ در کشور ما، روسیه سازنده محسوب می شود. سیستم تعلیق مانند همه استفاده می شود مدل های چینی, دوشاخ جلو , مونوشاک عقب . فریم از فولاد جامد است. ابعادهمچنین بسیار متفاوت از رقبا نیست، طول 2200 میلی متر و عرض 830 میلی متر مناسب است.

سودآوری نه تنها به دلیل در دسترس بودن قطعات یدکی ارزان قیمت و هزینه کل اندرو، بلکه به دلیل مصرف سوخت - به طور متوسط 3 لیتر در 100 کیلومتر است.

معمولاً مفهوم بهترین موتورسیکلت‌های اندرو چینی کاملاً استاندارد است، فقط چند مدل پایه با ویژگی‌های یکسان را در نظر بگیرید و یک موتور کراس خوب برای انجام ترفندهای ساده، سوار بر آن خواهید داشت. حومه شهر، استراحت در جنگل یا فقط "سواری" با دوستان. تفاوت زیادی بین این دو مدل وجود ندارد، آنها عملاً در سیستم تعلیق تفاوتی ندارند، عملکرد موتور و دینامیک شتاب یکسانی دارند. تنها چیزی که می تواند این دو اندورو را متمایز کند کیفیت ساخت و قابلیت اطمینان قطعات است. اما اغلب، با چنین استفاده دشواری از موتور سیکلت، همه نمی توانند اندرو چینی را از خرابی های جزئی نجات دهند.

مروری بر موتور سیکلت های اندروو بگذار آسفالت منتظر بماند

اندوروهای سبک و سایر موتورسیکلت‌ها در روسیه عمدتاً کارکرده خریداری می‌شوند، اما مانند موتورسیکلت‌های جاده‌ای، سهم دستگاه‌های جدید به تدریج در حال افزایش است. بیایید در مورد جدیدترین و بیشتر صحبت کنیم مدل های جالبموتورسیکلت های آفرود به طور رسمی در کشور ما به فروش می رسد.

متن: ناتالیا اومنووا / عکس: تولید کنندگان / 2018/04/20

شرکت چینی BSE عمدتاً دوچرخه‌های پیت می‌فروشد (موتورسیکلت‌های کوچک کراس کانتری با موتور کوچک و CPG افقی؛ بررسی دوچرخه‌های پیت را در یکی از شماره‌های بعدی «5 چرخ» بخوانید). اما او همچنین مدل هایی دارد که می توان آنها را به اندرو نسبت داد.

J1-250E و J2-250E از نظر خارجی و داخلی یکسان هستند: مجهز به موتور 4 زمانه هوا خنک کاربراتوری با ظرفیت 17 اسب بخار. با. و فقط در ابعاد چرخ ها تفاوت دارند. J5-250E مدل جدی تری است. دارای موتور آب خنک با ظرفیت 27 لیتر. با.

این نگرانی ژاپنی معتقد است که یک مدل اندرو، CRF250X، برای روسیه کافی است. هیچ فرقه ای XR یا حداقل ظرفیت مکعب دیگری برای شما وجود ندارد ... خوب، حداقل چیزی.

CRF250X یک نسخه غیرنظامی از موتور کراس CRF250R است: کمی نرم تر، آرام تر، "فهم" - اما فقط کمی. دارای استارت و چراغ برقی 4 زمانه و ظرفیت مکعب به نظر می رسد به این نکته اشاره دارد که CRF250X را می توان به عنوان اولین موتور سیکلت اندرو در نظر گرفت و تا حدی جدی سوار شد: این دستگاه برای هر کاری قدرت و قدرت کافی دارد.

HUSQVARNA

اندوروهای جدید TE250i و 300i مجهز به یک موتور دو زمانه با - توجه هستند! - تزریق سوخت. دنیای محافظه کار موتورسیکلت های آفرود زیر هجوم دوست داران محیط زیست تسلیم شده است. اما فقط از آن بهره برد. زیرا اکنون این اندوروها با حفظ ماهیت 2 زمانه خود، از نظر سهولت استفاده و سواری به 4 زمانه نزدیکتر شده اند: مصرف سوخت و کمیت. انتشارات مضرپایین تر شد و رانش صاف تر است.

طیف کامل موتورسیکلت‌های اندرو این سازنده سوئدی در بازار ما شامل هشت مدل 2 زمانه و 4 زمانه با حجم موتورهای 125 تا 700 سی‌سی است.

این "چینی ها" مانند BSE به دلیل دوچرخه های پیت در بین ما محبوب شده اند. اما اخیراً اندوروهای تمام عیار در خط Kayo ظاهر شده اند: K1 250، K6 250، T2 250 با دو گزینه قطر چرخ و T4 250 - همه با "نام خانوادگی" Enduro. این مدل های کاربراتوری 4 زمانه 16 اسب بخاری. با.، به استثنای K6، تنها در ابعاد چرخ ها، طول پایه (تفاوت حدود 5-10 سانتی متر)، تنظیمات تعلیق، حجم مخزن گاز و بر این اساس، وزن با یکدیگر متفاوت هستند.

K6 250 با موتور قدرتمندتر (26 اسب بخار) آب خنک با انژکتور، بیشتر متمایز می شود. پایه بلندو تعلیق سفر. و همچنین قیمت - تقریبا دو برابر بیشتر از مدل های دیگر.

امسال اتریشی ها دو نفر را منتشر کردند خبر جالب. KTM 250 EXC TPI با موتور دو زمانهبا سیستم تزریق سوخت مهندسان KTM از معایب 2 زمانه خلاص شدند و آن را به مزایای 4 زمانه مجهز کردند: کشش نرم تر در طیف گسترده ای از سرعت ها، واکنش های فوری و در عین حال نرم به چرخش دریچه گاز، کاهش سوخت. و مصرف روغن، تصحیح خودکار مخلوط سوختبسته به شرایط محیطی و عملکرد محیطی خوب.

KTM 250/300 EXC TPI.

KTM Freeride 250 F جدید 4 زمانه جانشین و جایگزین دو زمانه 250 و 4 زمانه 350 است که پایه گذاری شد. کلاس جدیدموتور سیکلت ها دو منظوره- Freeride، ترکیبی از تطبیق پذیری و لذت سواری.

KTM Freeride 250 F، بسته به خواسته ها و توانایی های فردی که روی آن می نشیند، می تواند عملکرد یک اندرو کلاسیک، یک اندرو توریستی (تریل) یا هر دو را انجام دهد و همچنین اولین موتورسیکلت برای آن باشد. یک مبتدی یا یک دستگاه آموزشی برای یک حرفه ای.

KTM Freeride 250F.

این جدید یک موتور سبک وزن 4 زمانه با حجم 250 "مکعب" و یک شاسی بازطراحی شده و سبک وزن دریافت کرد که امکان دستیابی به آن را فراهم کرد. تعادل بهینهوزن (99 کیلوگرم)، قدرت، دینامیک و قدرت مانور.

در مجموع در خط موتورسیکلت های اندرو برند اتریشی موجود در روسیه 14 مدل با موتورهای 250 تا 690 سانتی متر مکعب وجود دارد.

کاوازاکی

در روسیه، این شرکت یک مدل از اندرو "بزرگسال" - KLX450R را ارائه می دهد. این دستگاه مجهز به تک سیلندر 4 زمانه می باشد موتور کاربراتوریبا حجم 450 سانتی متر 3. نیز وجود دارد موتور سیکلت بچه گانه KLX110 با ظرفیت 7.3 لیتر. با. و کوچکتر

کاوازاکی KLX110.

کاوازاکی KLX450R.

این شرکت اسپانیایی-فرانسوی به دلیل موتورسیکلت های سبک، قابل اعتماد و با قابلیت حمل آسان، به سرعت در بین علاقه مندان به اندرو و موتور کراس شهرت خوبی به دست آورد.

Sherco 450 SEF-R.

امسال، مدل‌های 4 زمانه SEF-R 250/300/450 به‌طور جدی به‌روزرسانی شده‌اند: ارگونومی و راحتی بهبود یافته، کشش در دور پایین، دسترسی به رادیاتور، تنظیمات احتراق؛ شکل فیرینگ ها تغییر کرده است، وزن کمی کاهش یافته است.

Sherco 125 SE-R.

در خط 2 سکته ظاهر شد مدل جدید- 125 SE-R مجهز به استارت برقی. 250 SE-R و 300 SE-R تقریباً مشابه نسخه های 4 زمانه خود ارتقا یافته اند.

WR450F اکنون به موتور سر سیلندر شیب معکوس با ورودی هوا رو به جلو و خمیده مجهز شده است. سیستم اگزوزعقب کشیده شده است. این طراحی راندمان ورودی و اگزوز را بهبود می بخشد، که به نوبه خود گشتاور خطی بالای موتور را بهینه می کند و سهام بزرگقدرت.

قاب آلومینیومی دو طرفه جدید، تنظیمات بهینه تعلیق، فیرینگ های تغییر شکل یافته برای دسترسی آسان تر به فیلتر هوا، برنامه مدیریت موتور جدید و امکان تنظیم بسیاری از تنظیمات با استفاده از اپلیکیشن گوشی هوشمند، استارت برقی بدون سوئیچ - اینها فقط قابل توجه ترین موارد هستند. تغییرات در مدل 2018.

اگر هارلی دیویدسون از قبل به یک موتورسیکلت برقی فکر می کند، برند Zero را که مدت هاست در بازار بوده و خودروهای سبک جاده ای و آفرود تولید می کند را دور بزنید. دوچرخه های جاده، به هیچ وجه.

Zero FX مجهز به یک موتور الکتریکی است که از همان ابتدا 106 نیوتن متر گشتاور را ارائه می دهد - کمکی جدی در خارج از جاده. عدم وجود اگزوز و بی صدا بودن این امکان را فراهم می کند که از این موتورسیکلت برقی برای مسابقات و تمرین در داخل خانه و همچنین در مناطق طبیعی حفاظت شده استفاده کنید و بدون ترس از عصبانیت همسایه ها به سادگی در روستای تعطیلات سوار شوید.

دو نوع Zero FX وجود دارد. یکی به طراحی باتری ماژولار، متشکل از دو باتری مستقل با قابلیت جدا شدن سریع مجهز شده است: موتورسیکلت می تواند توسط یکی از آنها یا هر دو به طور همزمان تغذیه شود. قدرت موتور الکتریکی - 27 لیتر. s.، وزن موتور سیکلت - 112 کیلوگرم، محدوده کروز 30-75 کیلومتر.

نسخه دوم دارای طراحی باتری یک تکه است که در قاب ادغام شده است، در حالی که ارقام عملکرد در مقایسه با نسخه ماژولار تقریباً دو برابر است: 46 اسب بخار. s.، محدوده کروز 63-146 کیلومتر. وزن - 135 کیلوگرم.

هر ساله تعداد خریداران موتورسیکلت از چین بیشتر و بیشتر می شود. هیچ یک از صاحبان خودروهای دوچرخ چینی که به تازگی ساخته شده اند متعهد نمی شوند که ادعا کنند همه چیز با کیفیت بالا است. قیمت های باورنکردنی پایین در مقایسه با هوندا، دوکاتی، هارلی دیویدسون و حتی قیمت های مقرون به صرفه هیوسانگ تنها مزیت دوچرخه های چینی است.

خریداران بالقوه یک موتورسیکلت "ساخت چین" در بهترین حالت، تجربه کار با "اسکوپ" را دارند و در بدترین حالت، آنها فقط می خواهند گواهینامه رانندگیبا یک دسته باز "A". از آنها است که اغلب می توانید سؤالاتی در مورد "کدام موتور سیکلت چینی برای خرید بهتر است؟" بشنوید.

بهینه

دوچرخه بهینه می تواند نوع آن باشد که با ترجیحات مالک مطابقت داشته باشد، اندازه موتور مطابق با سطح تمرین و شرایط کار باشد و کیفیت آن سلامت و زندگی راکب را به خطر نیندازد.

اگر با نکات اول همه چیز کم و بیش روشن است، پس کیفیت بالا"دوچرخه چینی" توسط هیچکس نمی تواند تضمین شود.

یکی از ویژگی های بازار موتور سیکلت از چین این است که تقریباً هیچ نماینده مستقیم سازنده در روسیه وجود ندارد. به جز چند استثنا، شرکت‌های داخلی سعی می‌کنند دوچرخه‌های چینی را با مارک‌های خودشان بفروشند، بنابراین پیدا کردن نام سازنده واقعی گاهی اوقات دشوار است. خریدار می تواند موتور سیکلت را در سالن های مختلف پیدا کند مارک های مختلفاما در ساخت و طراحی یکسان است.

برخی از مدل‌ها (یا حتی نسخه‌های) فروخته شده در روسیه می‌توانند ده‌ها هزار کیلومتر را بدون مشکل طی کنند، در حالی که برخی دیگر در آستانه یک نمایندگی موتورسیکلت شروع به فروپاشی می‌کنند.

شاید مطمئن‌تر از همه، کیفیت رضایت‌بخش یک موتورسیکلت چینی به‌طور غیرمستقیم با قیمت مناسب (نه «مقرون‌به‌صرفه») و نام معروف سازنده نشان داده شود. این شرکت های بزرگ هستند (اغلب شرکای رسمیغول های صنعت موتور / خودروی جهان) نام خود را بیش از دیگران ارزش قائل هستند و سعی می کنند دوچرخه های قابل هضم و گاهی اوقات حتی کاملاً ارزشمند را بفروشند.

برترین تولید کنندگان موتور سیکلت از چین

جیالینگ

جیالینگ نماینده «مکتب قدیمی» است. در سال 1875، این شرکت تأسیس شد، در سال 1975 شروع به تولید موتور سیکلت کرد و در سال 2012، تا پایان سال، تقریباً یک میلیون دوچرخه را مونتاژ و فروخت. امروزه موتور سیکلت جیالینگ را می توان در بیش از 90 کشور خریداری کرد. این سازنده از سال 1981 با هوندا همکاری می کند. این شرکت ها به طور مشترک هزینه ساخت تاسیسات تولیدی جدید را تامین می کنند.

لونسین

Loncin یکی دیگر از غول های "صنعت موتور سیکلت آسمانی" است. این شرکت که در سال 1993 تأسیس شد، به دلیل وضعیت خود به عنوان "تولید کننده تجهیزات اصلی برای BMW" شناخته می شود. تولید سالانه موتورسیکلت های لونسین بیش از یک و نیم میلیون قطعه است و بازارهای خارج از کشورکمی کمتر از نیمی از فروش تولید کننده را تشکیل می دهد.

لیفان

TOP 3

امروزه در TOP-3 تولیدکنندگان موتورسیکلت چینی (1.4 میلیون دوچرخه در سال 2012) و در TOP-500 بهترین شرکت های چینی قرار دارد.

لیفان شاید مشهورترین تولید کننده موتور سیکلت چینی در روسیه باشد. یک شرکت کوچک که در سال 1992 تأسیس شد (سر + نه کارمند)، تا سال 2001 اولین شرکت از تولید کنندگان چینیصادرات دوچرخه به ژاپن بعداً این شرکت در تولید اتوبوس و اتومبیل تسلط یافت.

برخلاف تولیدکنندگان هموطن، لیفان تقریباً همیشه موتورسیکلت را به نام خود در خارج از کشور می فروشد. این واقعیت مزیت و دلیلی بر اعتماد سازنده به کیفیت محصولات خود است.

زونگشن

این شرکت از سال 1992 با تعمیر موتور سیکلت در بیست سال گذشته توانسته به یکی از بهترین ها تبدیل شود. تولید کنندگان بزرگموتورسیکلت در آسیا با تولید سالانه بیش از یک میلیون موتور سیکلت. این شرکت دوچرخه های خود را در بیش از 70 کشور در سراسر جهان می فروشد و صاحب آن یکی از ثروتمندترین افراد کشور است. Zongshen در کشورهای دیگر کارخانه می سازد و به طور فعال دستاوردهای رهبران صنعت موتور سیکلت جهانی را خریداری می کند.

چینگچی

Qingqi، شرکتی که در سال 1956 تأسیس شد، اولین شرکتی در چین بود که با مشارکت سوزوکی اسکوتر تولید کرد و سالانه یک سوم از یک میلیون دستگاه موتورسیکلت را مونتاژ می کند. در چین، نام "Qingqi" (مانند اروپا "Vespa") با اسکوترها همراه است. امروز Qingqi شریک سوزوکی معروف جهان، پژو، مرکوری مارین است.

انتخاب موتورها

محبوب ترین دوچرخه های پادشاهی میانه با واحدهای قدرت با حجم کاری 50، 110، 150، 200 و 250 سی سی هستند. قیمت های بالاتر باعث می شود دوچرخه هایی با موتورهای 400 سی سی کمتر محبوب شوند. چند دستگاه با موتورهای بزرگتر از نیم لیتر در روسیه را می توان یک کنجکاوی در نظر گرفت.

کلاس "50 سی سی" بازار "ساخت چین" توسط موتور سیکلت و اسکوتر نشان داده می شود، 110 سانتی متر مکعب تعداد زیادی از موتور سیکلت ها و اسکوترهای طرح کلاسیک کپی شده از هوندای افسانه ایتوله و سایر مدل های ژاپنی مربوط به 30-60 سال پیش. کلاس های "150" - "250" به طور گسترده ای توسط دوچرخه های جاده کلاسیک، هلی کوپتر، اندورو، ATV، تقلید از دوچرخه های ورزشی و خیابانی نشان داده می شود.

در روسیه، موتورسیکلت های تولید کنندگان چینی با نام های MINSK ارائه می شود (برنامه تولید سازنده بلاروسی نیز شامل مدل های "شوروی" است)، Patron، Zongshen، Sagitta، Kinlon، Skyteam، Irbis، Keeway، Lifan، Vento، Stels، Omaks. ، ولز و غیره

نمونه هایی از موتور سیکلت های چینی در کلاس های مختلف از لیفان

Mokik LF50Q-2 (48 سی سی، 1 سیلندر، 4 زمانه، هوا خنک، گیربکس مکانیکی 4 سرعته).