هیت رژه: ماشین هایی با پهن ترین لاستیک ها. بزرگ‌ترین لاستیک‌های بزرگ برای کامیون‌های بزرگ جهان

12.06.2019

بزرگترین لاستیک های جهان 22 آوریل 2017

اگر چرخ‌های یک کامیون کمپرسی معدنی غول‌پیکر فرسوده شود، «معدن‌ها» متحمل هزینه‌های جدی می‌شوند: هزینه هر تایر به اندازه چندین خودرو است. شما می توانید فقط در تعادل صرفه جویی کنید - برای چرخ های کمپرسی که به آرامی می چرخند بی فایده است.

آیا می دانید چه چیزی تعیین می کند که کمپرسی های تازه ایجاد شده چقدر غول پیکر خواهند بود؟ نه تنها از خواسته های مشتریان بزرگ و تحقیقات بازاریابیتولید کنندگان کامیون کمپرسی

حلقه تعیین کننده کارگران تایر هستند.

پس از آنکه میشلن اولین تایر رادیال را در سال 1959 برای کامیون های معدنبا ابعاد 18.00R25 (18 عرض تایر در اینچ است)، کل صنعت معدن شروع به دنبال کردن دستاوردهای مهندسان فرانسوی با علاقه کرد. هرچه لاستیک بزرگتر و باری که می تواند تحمل کند، ظرفیت بار کمپرسی بیشتر است و کسب و کار سودآورتر. توسعه دهید لاستیک های بادوام، که قادر به تحمل بارهای ده ها تن است، آسان نیست - این یک مانع در ابتدای سفر بود. واقعا - جدا ماشین های غول پیکرتنها در دهه 1970 ظاهر شد، زمانی که "کفش" مناسب ظاهر شد.

تا سال 1964 بزرگترین تایر رادیال داشت قطر فرود 39 اینچ، اما در پایان دهه، محدودیت اندازه تایر به 51 اینچ رسیده بود. پیشرفت واقعی در صنعت در سال 1976 زمانی که میشلن تایر 57 اینچی 40.00R57 را معرفی کرد، رخ داد. این امر منجر به جهش مگالومانی در صنعت معدن شد. برای بیش از دو دهه، 57 اینچ محدودیت بوده است. اما در اواخر دهه 1990 کرم ابریشمتصمیم به توسعه یک کامیون معدن با ظرفیت بار بی سابقه (345 تن) - مدل 797B گرفت. در آن زمان بود که اولین تایر 63 اینچی متولد شد - توسعه میشلن. این شاخص بر اساس حداکثر وزن کل ممکن دستگاه - 624 تن، محدود شده توسط قابلیت های لاستیک، به دست آمده است. حداکثر باریک تایر 63 اینچی - 104 تن، در مجموع شش چرخ وجود دارد و وزن بین محورهای خودرو به طور متناسب توزیع می شود. همانطور که محاسبه آن آسان است، 624 تن واقعاً حد است.

با این حال، از نظر ظرفیت حمل، کاترپیلار در حال حاضر شماره 2 در جهان است. در سال 2004، کامیون کمپرسی Liebherr T 282 B با ظرفیت بار 363 تن معرفی شد که در مطبوعات به عنوان "هشتمین عجایب جهان" شناخته شد. رسیدن به آن نرخ بالابا کاهش موفق شد وزن خودماشین ها: جرم کاملکامیون کمپرسی - 592 تن.

بر این لحظهبزرگترین کمپرسی جهان با ظرفیت حمل 450 تن می باشد .

بزرگترین تایرهای امروزی 59/80R63 هستند. تنها دو سازنده آنها را به صورت سری تولید می کنند - نگرانی های میشلین و بریجستون. تایر میشلین 59/80R63 XDR دارای آج بسیار عمیق است که به دلیل عمر طولانی خود متمایز است، اما بر این اساس، قیمت بالای 60000 دلار برای هر بادکنک.

لاستیک میشلن 59/80R63 XDR بیش از 5 تن وزن دارد! چرخ غول پیکر می تواند باری بیش از 100 تن را تحمل کند و به ویژه در استحکام آن نیازهای زیادی وجود دارد. در این راستا، ترکیب تایر شامل 890 کیلوگرم فولاد است! ماده اصلی، البته، لاستیک است: حاوی 3850 کیلوگرم در لاستیک است - برای تولید حدود 600 لاستیک مسافری کافی است.

لاستیک ها به زودی می آیند؟ اندازه بزرگتر? پاسخ منفی است. Louis-Gayol Kaineck، مدیر بازاریابی تایرهای میشلن برای تولید لاستیک برای تجهیزات سنگین. هر ساله، این شرکت هزاران لاستیک غول پیکر را به مناطق دور افتاده کره زمین می فرستد - با کشتی، هواپیما، قطارهای ریلی و جاده ای.

طبق یک مطالعه بین المللی، بزرگترین قطر لاستیک ممکن برای حمل و نقل با استفاده از تمام این روش ها 4.3 متر و قطر بیرونی بزرگترین آنها است. لاستیک های میشلن 4.03 متر است. از نظر تئوری، می توانید تایر را کمی افزایش دهید، باری را که می تواند تحمل کند کمی افزایش دهید، اما این به سرمایه گذاری های زیادی نیاز دارد و تأثیر آن ناچیز خواهد بود. بنابراین "63 اینچ" محدودیت برای امروز است و دور جدیدی از گیگانتومانیا در آینده نزدیک انتظار نمی رود.

مسیر کمترین مقاومت

اگرچه همه چیز ماشین هابرای سال های زیادی آنها به طور انحصاری سوار شده اند لاستیک های رادیال، لاستیک های مورب نسبتاً اخیراً روی برخی از کامیون های کمپرسی BelAZ نصب شده است. چنین چرخ‌هایی با طراحی ساده‌تر، ساخت ارزان‌تر، استحکام دیواره‌های جانبی، اما مقاومت غلتشی بالا (به ترتیب) مشخص می‌شوند. افزایش مصرفسوخت) و عمر مفید کمتر، مزایای آنها را نفی می کند. بنابراین، میشلن در سال 1980 تولید لاستیک های مورب برای کامیون های معدن را متوقف کرد و شرکت Bobruisk Belshina که قبلا BelAZ را تامین می کرد. لاستیک های مورب، اکنون عمدتاً رادیال (بیش از 90 درصد محصولات خود) را تولید می کند. از آنجایی که توسعه و تولید لاستیک های غول پیکر کار آسانی نیست، لاستیک در Bobruisk برای مدت نسبتاً زیادی تولید می شود. کمپرسی های بزرگ BelAZ، و برای غول‌ها لاستیک‌های تولید شده توسط بریجستون و میشلین را می‌خرند.

اگر کسی سوالی داشت، بزرگترین لاستیک های موجود در زرادخانه آمریکایی چیست؟ سال خوباین یک گودیر RM-4A+ در سایز 59/80 R63 است که هم اندازه و هم وزن یک فیل است. این لاستیک های OTR (خارج از جاده) برای بزرگترین کامیون های کمپرسی مورد استفاده در صنعت معدن طراحی شده اند.

غول لاستیک سال خوبدر سرتاسر جهان فروخته می شوند و بر روی کامیون های کمپرسی که در معادنی که زغال سنگ، طلا، مس و غیره استخراج می شوند، نصب می شوند. قطر بیرونی 4.023 متر است که بیشتر است ارتفاع مجازکامیون در اکثر کشورهای اروپایی. حلقه های بسکتبال یک متر زیر است. وزن 5.4 تن، ظرفیت بار 100 تن و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 50 کیلومتر در ساعت

لاستیک های 63 اینچی دارای فریم و تسمه فلزی هستند. آنها با استفاده از ایجاد شده اند جدیدترین فناوری هامدل سازی کامپیوتری و توسعه با همکاری سازندگان تجهیزات معدن انجام شد. لاستیک ها از ترکیب مخصوص Cool-Running CycleMax ساخته شده اند که تولید گرما را کاهش می دهد. شیارها در مرکز آج می توانند برای افزایش پایداری قفل شوند دیواره های جانبی تقویت شدهفراهم کند حفاظت اضافی. Goodyear RM-4A+ در 53/80 R63 و 59/80 R63 موجود است. در سه نوع موجود است ترکیب لاستیکیو عمق های مختلف آج (E3 و E4).

برای به روز بودن از پست های آینده در این وبلاگ

هر بار که ماشین به شما اطلاع می‌دهد که زمان تعویض کفش‌هایش فرا رسیده است، آهی می‌کشید و حساب می‌کنید که چقدر برایتان هزینه دارد. بله، لاستیک های با کیفیت خوب ارزان نیستند. اما، امروز به شما خواهیم گفت که واقعا چیست لاستیک های گران قیمت. به قیمت آنها نگاه کنید و نفس راحتی بکشید - خدا را شکر که مجبور نیستید آنقدر هزینه کنید.

مقام پنجم. قیمت$ 5500

لاستیک ها از نظر قیمت در رتبه پنجم قرار دارند. برند معروفمیشلین 44.5 x 16.0-21، و آنها خودرو نیستند، بلکه هواپیما هستند که برای شاسی شاتل فضایی طراحی شده اند.

شاسی شاتل دارای شش چرخ است - چهار چرخ اصلی (در عقب) و دو چرخ جلو. و این چرخ ها به لاستیک هایی نیاز دارند که بتوانند آن را تحمل کنند سرعت های باورنکردنی- تا 420 کیلومتر در ساعت مانند بیشتر لاستیک های هواپیما، لاستیک های شاتل وزن سبکی دارند و روکش دارند حداقل آج، و خود آنها با نیتروژن پر می شوند تا در شرایط استقامت داشته باشند دمای پایینو فشار و با توجه به اینکه باید سنگین ترین بارها را تحمل کنند، این لاستیک های چند لایه تا سطح فشار 23.4 بار باد می شوند.

اما، و این شاید تعجب آورترین نباشد. قابل توجه است که لاستیک های شاتل تقریبا یکبار مصرف هستند. شاتل فقط یک بار می تواند روی چهار لاستیک اصلی بنشیند و لاستیک ها برای چرخ جلوفقط دوبار استفاده شده و این در حالی است که هر تایر از این دست ناسا 5500 دلار قیمت دارد.

تایرهای شاتل فضایی 44.5 x 16.0-21 میشلن در یک مکان در جهان ساخته می شوند - در امکانات تولیدمیشلن در نوروود، کارولینای شمالی.

مقام چهارم. هزینه 9650 دلار

رتبه چهارم از نظر هزینه دوباره توسط لاستیک های برند میشلین "زین شده" است. آنها به طور خاص برای مدل ماشین سواری تولید می شوند. بوگاتی ویرون- ماشینی که به خودی خود یکی از گران ترین و ماشین های سریعدر جهان.

بوگاتی ویرون در اتوبان می تواند به سرعت 400 کیلومتر در ساعت برسد و در 14 ثانیه به سرعت برسد. با چنین سرعت های بالا(بزرگتر از Concorde) ویرون به تایرهایی نیاز دارد که قابلیت کنترل و کنترل را برای آن فراهم کند گرفتن خوببا پیاده رو. برای این کار، سازنده تایر میشلن، تایرهای ویژه ای را توسعه داده است - مدل های خلبانی Sport Pax System 245-690R520 A برای چرخ های جلو و 365-710R540 A برای عقب. و قیمت هر یک از آنها تقریباً 10000 دلار است.

چنین هزینه ای حتی ثروتمندان واقعی را که قادر به پرداخت هزینه خرید بودند گیج می کند. ماشین بوگاتیویرون به مبلغ 2.5 میلیون دلار و در مواقعی که نیاز به طی کردن مسافت های طولانی دارند، خودروی خود را به تنهایی در مسیرهای جهان نمی رانند، بلکه برای صرفه جویی در لاستیک های گران قیمت آن را در یک هواپیمای شخصی بار می کنند.

مقام سوم. قیمت$ 42500

سه رژه برتر ما دوباره توسط لاستیک های مارک میشلن باز می شود که او برای یک کامیون معدن ایجاد می کند.

این کامیون که یک ماستودون واقعی ماینینگ است، می تواند بارهای زیادی را تحمل کند و بر همین اساس به شش لاستیک سنگین مانند میشلن 59/80R63 XDR نیاز دارد. هر یک از این تایرها با وزن 5.3 تن و قطر تقریباً 4 متر، 47 مهره فولادی بزرگ را در خود جای می دهد، زیرا یک چرخ این خودروی عظیم تا 155 تن بار دارد که شامل وزن خود کامیون کمپرسی و حداکثر بار می شود. حمل می کند.

یکی از این تایرها حاوی 907 کیلوگرم فولاد است که برای ساخت دو تایر کافی است ماشین های کوچکو لاستیک به اندازه ای که برای تولید 60 لاستیک ماشین کافی باشد.

جایگاه دوم. هزینه 63000 دلار

بزرگترین و قدرتمندترین ماشین چرخدار زمینی در جهان یک فرانتال حرفه ای است.

این "کفش" تیتانیومی زرد در دومین تایر گران قیمت جهان قرار دارد که عمر مفید آن به دلیل بارهایی که می تواند تحمل کند از 12 ماه تجاوز نمی کند. این لاستیک ها دقیقاً برای ایمنی و طول عمرشان و همچنین در رابطه با چنین هزینه هنگفتی همیشه زنجیر آهنی می پوشند.

اندازه آنها 4 متر قطر و 1.8 متر عرض و 6.8 تن وزن دارند. آنها توسط شرکت FIRESTONE آمریکای شمالی (تنسی، ایالات متحده آمریکا) با مارک 70/70-57 SRG DT تولید می شوند و امروزه این لاستیک ها گران ترین لاستیک ها برای تجهیزات ویژه در جهان هستند.

اولین مکان. هزینه 92000 تومان

و در نهایت، تایرهای هوانوردی برای سوپر ایرباس A380 پیشرو است، که قیمت آن به سادگی شگفت‌انگیز است - تقریباً 100000 دلار برای هر کدام! حالا تصور کنید که ایرباس A380 دارای 22 چرخ است که هر یک باید روی چنین لاستیک فوق‌العاده گران قیمتی نصب شوند.

علاوه بر این، این لاستیک ها قادرند بیش از شش ماه به هواپیما خدمت کنند و حداکثر 300 فرود را انجام دهند. دقیقاً چقدر می توان از چنین لاستیک هایی در هواپیما استفاده کرد ، هیچ کس نمی تواند با اطمینان بگوید ، زیرا عمر آنها به متغیرهایی مانند آب و هواسفتی فرود، بار باد، شرایط فنیباند و عوامل دیگر

همه اینها می تواند تأثیر قابل توجهی بر وضعیت لاستیک اطراف هسته ارزشمند چرخ هواپیما داشته باشد. آره، ماشین های مدرنمی تواند بیش از 80000 کیلومتر را با یک مجموعه چرخ طی کند، اما برخلاف لاینرها، این لاستیک ها دائماً روی آن حرکت نمی کنند. جاده بتنیبا سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت!

انتخاب بزرگ لاستیک برای تجهیزات ویژه و کامیون هامیتونی پیدا کنی

به نظر می رسد مقاله اشاره می کند: در حال حاضر زمستان است، به یک مغازه لاستیک سازی بروید و سریع کفش های خود را عوض کنید!

Kumho ECSTA SPT KU31 Series 15

این تایر در سال 2008 معرفی شد. دارای مشخصات بسیار کم و عرض باور نکردنی ( ابعاد - 385/15 R22!). مورد منحصرا برای ماشین های اسپرت، چرخ دستی مانند دوج وایپر SRT10یا شورولت کوروت Z06.

قیمت چنین نوار الاستیکی 1000 دلار است. و این فقط برای یکی!

منبع: Jalopnik

پیرلی پی زیرو نرو

اگر پروفیل فوق‌العاده کم را فراموش کرده‌اید و صرفاً به عرض آن فکر می‌کنید، اولین لاستیکی که به ذهن می‌رسد لاستیک Pirelli P Zero Nero است. ابعاد - 405/25 ZR24.

معمولاً چنین لاستیک برای چرخ های اتومبیل های نمایشی استفاده می شود. اما می توان آن را به راحتی راند و جاده های معمولی. قیمت هر عدد از 450 دلار است.

منبع: praktiksports.com

لوازم جانبی ماشین سفارشی Mease

این استودیو تیونینگ اهل اوهایو است. به نوعی بچه ها به این فکر افتادند که خودشان را تبلیغ کنند. ایده خوب است، اما به ذهنم رسید" چنین". یعنی: مهندسان غول 50 اینچی ساختند دیسک های چرخبا لاستیک طراحی خود. ما همه آن را روی نسل چهارم اولدزموبیل کاتلاس قرار دادیم.

حتی چندین بار خودرویی با این چرخ ها در حال حرکت دیده شد. امروز در ورودی استودیو بی سر و صدا در حال پوسیدن است. حیف است: اگرچه چنین چیزی در زندگی واقعی به سختی شخم می زند، اما به نظر می رسد بسیار عجیب و غریب، و حتی گاهی اوقات به طرز چشمگیری.

منبع: Jalopnik

Firestone Tundra

زمانی این لاستیک ها در قطار جاده ای LeTourneau TC-497 بودند. امروز آنها در کامیون هیولا یکی از اتومبیلرانی آمریکایی - باب چندلر - خودنمایی می کنند.

باب آنها را خرید فروشگاه دوم، از آنجایی که این هرگز در هیچ جای سریال انجام نشده است. ویژگی های Firestone Tundra:

اندازه کلی - 120 x 48 x 60 اینچ؛
ارتفاع - 3 متر.

سوارکار این لاستیک ها را روی کامیون هیولایی BigFoot خود که قبلا رکوردشکن بود نصب کرد. او اینجا است ( همراه با چرخ های معجزه آسا):

میشلین XDR

این بزرگترین لاستیک سریال در جهان است. نصب شده بر روی کامیون های کمپرسی معدن ( مانند کاترپیلار 797 بی). قیمت واحد 55000 تومان مشخصات:

ابعاد - 59/80 R63;
ارتفاع - 4.3 متر؛
وزن - 4.7 تن.

کمی در مورد این که این لاستیک چگونه به نظر می رسد و روی چه ماشین هایی قرار می دهند.

در انگلستان، اولین رکورد جهانی گینس در 27 آگوست 1955 منتشر شد. کاری که مردم انجام نمی دهند تا نامشان در لیست رکوردداران قرار گیرد. ما فهرستی از رکوردها را منتشر می کنیم، پس از آن تنها سوال باقی می ماند - "چرا؟"

اکثر حلزون ها روی صورت
این رکورد در سال 2009 توسط فین کهلر 11 ساله به ثبت رسید. پسری از سندی، یوتا، 43 حلزون خیابانی روی صورت خود دارد. قبل از تایید رکورد، کودک باید 10 ثانیه صبر می کرد.

بلندترین فریاد
به مدت شش سال، «ملکه جیغ» آنالیسا فلاناگان، معلمی از ایرلند شمالی بود که در سال 1994 با فریاد «ساکت!» رکورد گینس را شکست. بلندتر از کار کردن موتور جت. رکورد او توسط معلم بریتانیایی گیل دریک در سال 2000 شکسته شد. او با صدای 129 دسی بل فریاد زد.

"کشش پذیرترین" دهان در جهان
فرانسیسکو دومینگو جواکیم بیشترین دهان "لاستیکی" را در این سیاره دارد. آنگولا می تواند آن را به رکورد 16.9 سانتی متر بکشد. این "دستاورد" در مارس 2010 ثبت شد.

چاپ اعداد با حروف
به لس استوارت گفته شد که برای اینکه نامش در کتاب رکوردهای جهانی گینس ثبت شود، باید کاری غیرعادی و عجیب انجام دهد. در سال 1983، او بر روی کاری که بسیاری آن را از نظر فیزیکی دست نیافتنی و بسیار وقت گیر توصیف کردند، کنار آمد.

او شروع به تایپ تمام اعداد از یک تا یک میلیون به صورت کلمه ای به جای اعداد روی ماشین تحریر کرد. بیش از 16 سال طول کشید، اما به رکورد رسید.

تمیز کردن انبوه دندان
در مانیل، فیلیپین، حداقل 10800 نفر در سال 2006 تصمیم گرفتند در شهر ملاقات کنند و دندان های خود را مسواک بزنند. این به مدت 3 دقیقه ادامه داشت. بنابراین فیلیپینی ها رکورد چینی ها در سال 2003 را شکستند. سپس حدود 10200 نفر به خیابان ها ریختند.

دورترین نخود تف
دورترین تف یک نخود ۷ متر و ۵۱ سانتی متر است. این رکورد توسط آندره اورتولف در سالن بدنسازی Bodyfeeling در آگسبورگ، باواریا، آلمان ثبت شد. چنین ورودی غیر معمول در کتاب گینس در سال 2014 ظاهر شد.

احمقانه ترین رکوردهای جهانی
آشریتا فورمن بیش از 100 رکورد گینس دارد که در میان آنها مواردی با خطر زندگی وجود دارد. اما بیشتر آنها خیلی احمق هستند. به عنوان مثال، فورمن مانند ملخ در رودخانه آمازون به مدت 3 ساعت و 40 دقیقه به زیر آب پرید و با یک بطری شیر روی سرش بیش از 129 کیلومتر راه رفت. او همچنین رکورد 130000 طناب پرش در روز را دارد. خود آشریتا می گوید که رکوردهای "احمقانه" مورد علاقه او هستند، زیرا وقتی مردم می خندند او را خوشحال می کند.

اکثر تعداد زیادی ازازدواج ها
لیندا لو تیلور آمریکایی در سال 2009 رکورد تعداد ازدواج خود را به نام خود ثبت کرد. در سن 69 سالگی، این زن 23 بار ازدواج کرد. او اولین بار در سال 1957 در سن 16 سالگی ازدواج کرد. این اتحادیه هفت سال به طول انجامید - به گفته این زن، طولانی ترین و شادترین ازدواج او بود.

در دهه های بعد، او با یک زندانی یک چشم، یک واعظ، یک ساقی، یک لوله کش و یک موسیقیدان ازدواج کرد. معلوم شد که دو نفر از همسران همجنس‌گرا، دو نفر بی‌خانمان بودند و یکی از آنها او را کتک زد. شوهر دیگری قفل یخچالش را گذاشت.

بزرگترین وزنه ای که با ریش بلند می شود
آنتاناس کونتریماس، ساکن لیتوانی، بارها هموطنان خود را با قدرت ریش خود غافلگیر کرده است: یا وزنه ای بلند می کند یا یک بشکه آبجو. او در سال 2012 با بلند کردن دختری به وزن 63.8 کیلوگرم به این روش و نگه داشتن او به مدت پنج دقیقه، رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد.

آیا می دانید چه چیزی تعیین می کند که کمپرسی های تازه ایجاد شده چقدر غول پیکر خواهند بود؟ نه تنها از خواسته های مشتریان بزرگ و تحقیقات بازاریابی تولید کنندگان کامیون کمپرسی. حلقه تعیین کننده کارگران تایر هستند.

پس از آنکه میشلن اولین تایر رادیال را برای کامیون‌های معدنی در 18.00R25 (18 عرض تایر بر حسب اینچ) در سال 1959 عرضه کرد، کل صنعت معدن شروع به دنبال کردن دستاوردهای مهندسان فرانسوی با علاقه کرد. هرچه لاستیک بزرگتر و باری که می تواند تحمل کند، ظرفیت بارگیری کامیون کمپرسی بیشتر می شود و سودآوری کسب و کار بیشتر می شود. ساخت لاستیک های بادوام که قادر به تحمل بارهای ده ها تن هستند آسان نیست - این یک مانع در ابتدای سفر بود. اتومبیل های واقعاً غول پیکر فقط در دهه 1970 ظاهر شدند ، زمانی که "کفش" مناسب ظاهر شد.

تا سال 1964، بزرگترین تایر رادیال دارای رینگ 39 اینچی بود، اما در پایان این دهه، رینگ به 51 اینچ رسید. پیشرفت واقعی در صنعت در سال 1976 زمانی که میشلن تایر 57 اینچی 40.00R57 را معرفی کرد، رخ داد. این امر منجر به جهش مگالومانی در صنعت معدن شد. برای بیش از دو دهه، 57 اینچ محدودیت بوده است. اما در اواخر دهه 1990، کاترپیلار تصمیم گرفت یک کامیون معدنی با ظرفیت بار بی سابقه (345 تن) توسعه دهد - 797B. در آن زمان بود که اولین تایر 63 اینچی متولد شد - توسعه میشلن. این شاخص بر اساس حداکثر وزن کل ممکن دستگاه - 624 تن، محدود شده توسط قابلیت های لاستیک، به دست آمده است. حداکثر بار یک تایر 63 اینچی 104 تن است، در مجموع شش چرخ وجود دارد و وزن بین محورهای خودرو به طور متناسب توزیع می شود. همانطور که محاسبه آن آسان است، 624 تن واقعاً حد است.

با این حال، از نظر ظرفیت حمل، کاترپیلار در حال حاضر شماره 2 در جهان است. در سال 2004، کامیون کمپرسی Liebherr T 282 B با ظرفیت بار 363 تن معرفی شد که در مطبوعات به عنوان "هشتمین عجایب جهان" شناخته شد. دستیابی به چنین رقم بالایی با کاهش وزن خود دستگاه امکان پذیر بود: وزن ناخالص کامیون کمپرسی 592 تن است.

بزرگترین تایرهای امروزی 59/80R63 هستند. تنها دو سازنده آنها را به صورت سری تولید می کنند - نگرانی های میشلین و بریجستون. لاستیک میشلن 59/80R63 XDR دارای آج بسیار عمیق است که به دلیل عمر طولانی خود متمایز است، اما، بر این اساس، قیمت بالا (60000 دلار).

آیا تایرهای بزرگتر به زودی بیرون می آیند؟ پاسخ منفی است. Louis-Gayol Kaineck، مدیر بازاریابی بخش تایرهای سنگین میشلن، توضیح می دهد: «حمل و نقل، تولید تایرهای با قطر بزرگتر را غیرممکن می کند. هر ساله، این شرکت هزاران لاستیک غول پیکر را به مناطق دور افتاده کره زمین می فرستد - با کشتی، هواپیما، قطارهای ریلی و جاده ای.
طبق یک مطالعه بین المللی، بزرگترین قطر لاستیک ممکن برای حمل و نقل با استفاده از تمام این روش ها 4.3 متر است و قطر خارجی بزرگترین لاستیک میشلن در حال حاضر 4.03 متر است. از لحاظ تئوری، می توانید تایر را کمی افزایش دهید، کمی بار را افزایش دهید. می تواند مقاومت کند، اما این به سرمایه گذاری های بزرگ نیاز دارد و اثر آن ناچیز خواهد بود. بنابراین "63 اینچ" محدودیت برای امروز است و دور جدیدی از گیگانتومانیا در آینده نزدیک انتظار نمی رود.

مسیر کمترین مقاومت

اگرچه همه خودروهای سواری سال‌ها است که منحصراً با لاستیک‌های رادیال کار می‌کنند، تایرهای بایاس نسبتاً اخیراً روی برخی از کامیون‌های کمپرسی BelAZ نصب شده‌اند. چنین چرخ‌هایی با طراحی ساده‌تر، ساخت ارزان‌تر و استحکام دیواره‌های جانبی مشخص می‌شوند، اما مقاومت غلتشی بالا (به ترتیب افزایش مصرف سوخت) و عمر کوتاه‌تر مزایای آنها را نفی می‌کند. بنابراین، میشلن در سال 1980 تولید لاستیک های بایاس برای کامیون های معدن را متوقف کرد و شرکت Bobruisk Belshina که قبلاً BelAZ را با لاستیک های بایاس عرضه می کرد، اکنون عمدتاً تایرهای رادیال (بیش از 90٪ محصولات خود) تولید می کند. از آنجایی که توسعه و تولید لاستیک های غول پیکر کار آسانی نیست، لاستیک های کمپرسی نسبتا کوچک BelAZ در Bobruisk تولید می شود و تایرهای Bridgestone و Michelin برای غول ها خریداری می شود.