ممکن است تعداد زیادی گزینه برای نقص در یک ماشین وجود داشته باشد و همیشه یک خرابی خاص علائم خاصی از حضور آن را نشان نمی دهد. رانندگان اغلب از لرزش بدن در هنگام شتاب گیری یا سرعت معین شکایت دارند. ممکن است مشکلات زیادی وجود داشته باشد که این شاخص را تعیین می کند. اگر ماشین شما در حین شتاب لرزش دارد، باید تمام خرابی های احتمالی را بررسی کنید و بلافاصله گره های خراب را جایگزین کنید.
با توجه به ماهیت ارتعاش، همیشه نمی توان دقیقاً تشخیص داد که مشکل کجاست. در خودروهای مختلف، تنها ستون فرمان می تواند لرزش داشته باشد و راننده را در دستان خود قرار دهد، یا کل بدنه می تواند بلرزد. همه چیز به طراحی، ماهیت و میزان آسیب به اجزا و مجموعه هایی بستگی دارد که ارزش تغییر را دارند. بیایید به علل اصلی ارتعاش در هنگام شتاب نگاه کنیم.
ما چرخ ها و شاسی را مطالعه می کنیم - علت اصلی ارتعاشات
نشانگر اصلی اینکه چرخ ها یا محرک های همین چرخ ها مقصر مشکلات شما هستند، لرزش با سرعت مشخصی است. اغلب این ارتعاشات بدن در محدوده 80-100 کیلومتر در ساعت است، اما گاهی اوقات ممکن است لرزش حتی پس از 60 کیلومتر در ساعت از بین نرود، بنابراین در هر صورت، باید شاسی را به طور کامل تشخیص دهید.
در عین حال، نیازی به مراجعه به ایستگاه خدمات و انجام عملیات تشخیصی گران قیمت نیست. کافی است تمام دانش خود را به کار بگیرید و تک تک واحدهای شاسی را برای خرابی احتمالی مطالعه کنید. شایع ترین مشکلات در این مورد موارد زیر است:
- پایه های چرخ باز شده است که باعث لرزش یکی از چرخ ها می شود.
- دیسک ترمز ضعیف ثابت شده است ، با سرعت شروع به ارتعاش می کند.
- محور محرک چرخ خم شده است - بدن به طور مداوم می لرزد، با افزایش سرعت، لرزش تشدید می شود.
- مفاصل CV آسیب دیده اند - این شایع ترین مشکلی است که باعث ایجاد لرزش در بدن می شود.
- بلبرینگ چرخ ها آسیب دیده است که باعث لرزش در هر سرعتی می شود.
شایع ترین نقص در این مفاصل، مفاصل CV است. برای بررسی قابلیت سرویس دهی آنها کافی است شفت را با دست بگیرید و سعی کنید آن را بچرخانید. اگر شفت بیش از چند میلی متر بازی داشته باشد، اتصال CV باید تعویض شود. جالب اینجاست که ارتعاشات بدنه خودرو در هنگام شتاب می تواند باعث ایجاد مفاصل CV خارجی و داخلی شود.
همچنین با بررسی بساک ها می توانید به راحتی خرابی مکانیزم این شاسی را تشخیص دهید. اگر قسمت لاستیکی بساک شکسته شود، می توانیم با خیال راحت در مورد نقص این مکانیسم صحبت کنیم. اگر آب، گرد و غبار و خاک وارد مفصل CV شود، مونتاژ بیش از چند روز دوام نمی آورد.
تراز چرخ و کیفیت لاستیک دلیل دیگری برای تکان خوردن است
اگر زاویه چرخ ها نادرست باشد، لرزش، دستگاه را می توان به کنار کشید، لاستیک خوردن ناهموار، و سایر تظاهرات ناخوشایند. در مدل های مختلف این مشکلات در جنبه های مختلف خود را نشان می دهند. تنظیم زوایای انگشت پا یکی از اولین فرآیندهایی است که پس از تشخیص مزاحمتی مانند لرزش بدن انجام می شود.
همچنین، لاستیک هایی که به طور نادرست فرسوده شده اند یا دیسک پس از یک ضربه جدی می تواند باعث ایجاد مشکل شود. فرآیندهای اصلی که می توان برای از بین بردن لرزش بدن در این مورد انجام داد به شرح زیر است:
- تنظیم زاویه چرخ ها در ایستگاه با خدمات تراز چرخ.
- جایگزینی لاستیک با نشانگرهای بصری سایش ناهموار یا بیش از حد؛
- تعویض یا تعمیر دیسکی که بر روی آن فرورفتگی ها و لبه های ناهموار قابل مشاهده است.
- تعادل چرخ - اغلب در حین کار، وزنه های متعادل کننده از بین می روند.
اگر وزنه های تعادل از چرخ خارج شده باشند، ممکن است باعث ایجاد ارتعاش در سرعت 80 کیلومتر در ساعت یا بیشتر شود. مشکل این است که تعیین این موضوع به تنهایی و یافتن اینکه کدام چرخ باید برای تعادل فرستاده شود غیرممکن است. بنابراین، شما باید به یک اتصال لاستیک بروید و تمام چرخ های ماشین خود را متعادل کنید.
این یکی از ارزان‌ترین و ایمن‌ترین گزینه‌ها برای خرابی هنگام لرزش بدنه یا فرمان در هنگام شتاب‌گیری است. بنابراین، اولین قدم این است که وجود چنین نقص هایی را بررسی کنید و سپس شبهات را به گزینه های دیگر تبدیل کنید.
پایه‌های موتور، میله‌های اتصال و سایر مشکلات
گروه دیگری از مشکلات وجود دارد که باعث ایجاد لرزش در هنگام شتاب گیری خودرو می شود. جمع آوری این مشکلات در یک دسته دشوار است، زیرا همه آنها متفاوت هستند و به دلایل مختلفی ایجاد می شوند. اغلب هنگامی که یکی از پایه های موتور شکسته می شود، لرزش رخ می دهد. این را می توان با افزایش سرعت در حین تکان دادن به راحتی بررسی کرد.
همچنین گیربکس می تواند مقصر بروز چنین مشکلاتی باشد. اگر ماشین با سرعت 80 کیلومتر در ساعت شروع به لرزیدن کرد، می توانید به راحتی با انجام مراحل زیر عیب پاسگاه را بررسی کنید:
- شتاب گرفتن به سرعت حدود 85 کیلومتر در ساعت؛
- کلاچ را فشار دهید و شاهد تغییر لرزش باشید.
- دنده سوم را بگیرید و به آرامی کلاچ را رها کنید.
- شتاب 50-55 کیلومتر در ساعت را در دنده آخر امتحان کنید.
اگر ماهیت تکان دادن در تمام این آزمایشات تغییر نکند، جعبه ربطی به این مشکل ندارد. اگر هنگام اتصال گیربکس لرزش بیشتری وجود داشت، باید دخالت آن را در این مشکل بررسی کنید.
همچنین می توانید کادر خودکار را علامت بزنید. کافی است انتخابگر گیربکس را با سرعتی در حدود 85-90 کیلومتر در ساعت به حالت های 3، 2، D، N تغییر دهید و عملکرد خود جعبه و تغییر ارتعاشات را مشاهده کنید. اغلب جعبه در لرزش بدنه خودرو مقصر نیست، اما چنین مواردی وجود دارد.
برای راهنمایی های مفید در مورد برخی از علل احتمالی لرزش، ویدیو را ببینید:
جمع بندی
اگر در هنگام شتاب گیری نتوانسته اید مشکلی را پیدا کنید که باعث لرزش بدنه یا فرمان خودرو شود، باید با متخصصان تماس بگیرید. این مشکل را رها نکنید، زیرا می تواند بدتر شود و شرایط رانندگی خطرناکی را برای راننده و سرنشینان خودرو ایجاد کند. لازم است در سریع ترین زمان ممکن به تمام مشکلات احتمالی پاسخ داده شود و با تعویض عناصر خراب دستگاه، آنها را برطرف کنید.
اغلب، برای تعیین مشکل، حتی لازم نیست به ایستگاه خدمات بروید و از تشخیص گران قیمت استفاده کنید. کافی است خودتان خودرو را بررسی کنید و مشخص کنید کدام مشکلات باعث لرزش بدنه شده است. آیا در تجربه خود با مشکلات مشابهی روبرو بوده اید و چه بخش هایی از دستگاه باعث ایجاد آنها شده است؟
لرزش بدنه در سرعت به این معنی است که برخی از یونیت های ماشین شما مشکل دارد. لرزش اغلب به دلیل نقص فرمان، از بین رفتن پایه‌های موتور یا گیربکس و سایر نقص‌ها ایجاد می‌شود.
لرزش بدنه هنگام ترمزگیری ممکن است به دلیل سایش لنت ها یا عدم تعادل (ساییدگی) درام ترمز (یا دیسک) باشد.
آسیب ناشی از ارتعاش
توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال سابقه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!
در سرعت، لرزش بدنه خودرو نه تنها برای راننده و سرنشینان ناراحت کننده است، بلکه برای کل خودرو نیز مضر است. پس از مدتی ترک هایی در بدنه خودرو در اثر لرزش ایجاد می شود. علاوه بر این، پیچ ها و مهره ها به طور خود به خود شروع به شل شدن می کنند که منجر به عواقب خطرناکی در آینده می شود. بنابراین، خطر شرایط اضطراری وجود دارد. علاوه بر این، ارتعاشات برای سلامت انسان مضر هستند، باعث انقباض عروق، اختلال در گردش خون و رسوب املاح در مفاصل می‌شوند و باعث کاهش تحرک در طول مواجهه طولانی مدت می‌شوند.
علل
لرزش بدن در هنگام شتاب به دلیل عدم تعادل در شاسی خودرو رخ می دهد، چندین دلیل به طور همزمان وجود دارد:
- دلیل سازنده، به دلیل طراحی قسمتی که تعادل را نقض می کند، به عنوان مثال، شیر باد لاستیک روی تعادل چرخ تأثیر می گذارد (ممکن است آن را نقض کند).
- دلیل تکنولوژیکیدر اینجا ارتعاش ناشی از انحراف از ابعاد و پارامترهای عناصری است که جایگزین می شوند.
به عنوان مثال، جرم شاتون تعمیر ممکن است از مقدار نرمال منحرف شود، به همین دلیل توزیع بار ناهموار در موتور رخ می دهد و در نتیجه، لرزش در هنگام شتاب، در حرکت، و حتی لرزش در امتداد بدنه در حالت آزاد.
- دلیل عملیاتیارتعاش زمانی رخ می دهد که قطعه به طور ناهموار فرسوده، تغییر شکل داده یا ممکن است به دلیل از بین رفتن خواص (تخریب) جداکننده ارتعاش باشد.
عایق‌های لرزش بالشتک‌های نصب موتور، جعبه‌ها و غیره هستند. ضربه هایی که از موتور به بدنه و بدنه خودرو منتقل می شود را کاهش می دهند. این تکیه گاه ها (بالش ها) معمولاً از یک جفت عنصر فلزی ساخته می شوند که توسط یک لایه لاستیکی از هم جدا شده اند. لرزش بدن در هنگام شتاب و در حالت بیکار می تواند به دلیل تخریب آنها رخ دهد. زمانی رخ می دهد که مواد لاستیکی فرسوده شده و یا تکنولوژی ساخت آن زیر پا گذاشته شود.اگر لرزش بدنه در هنگام شتاب به دلیل بالش باشد باید فورا تعویض شوند.
اگر موتور دائماً ارتعاش داشته باشد، مؤثرترین راه حفظ تعادل قطعات است. البته، از بین بردن 100٪ ارتعاشات ناشی از موتور دشوار خواهد بود، اما کاهش چشمگیر سطح ارتعاشات به حداقل ممکن واقع بینانه است.
هنگام انجام روش متعادل سازی، قطعه تحت عیب یابی قرار می گیرد. با کمک یک وسیله خاص، سنگین ترین سمت آن مشخص می شود. سپس استاد تصمیم می گیرد که قسمت سنگین را سبک کند یا طرف مقابل را سنگین تر کند. این گزینه هنگام تعادل دیسک چرخ استفاده می شود. مهم است که توجه داشته باشید که تقریباً غیرممکن است که به طور مستقل سمت سبک و سنگین چرخ و میل لنگ را بدون تجهیزات و تجربه تعیین کنید.
روشهای متعادل سازی
چند راه برای متعادل کردن یک بخش خاص وجود دارد:
- راه استاتیک؛
- راه پویا
هر یک از این روش ها ویژگی های خاص خود را دارند.
تعادل استاتیک– بدون چرخش اجباری قطعه انجام می شود. این روش به تجهیزات گران قیمت نیاز ندارد، می توان از آن در گاراژ استفاده کرد، البته باید به خاطر داشت که عدم تعادل به طور کامل به صورت ایستا برطرف نمی شود. ماهیت روش این است که بخشی که باید متعادل شود بر روی منشورها یا یاتاقان ها نصب می شود. سپس عنصر حول محور خود می چرخد، در پایان چرخش موقعیتی را می گیرد که در آن سمت سنگین تر آن زیر محور چرخش قرار می گیرد. توجه به این نکته مهم است که منشور باید کاملاً افقی باشد و یاتاقان ها باید با حداقل مقاومت بچرخند. سپس قسمت سنگین از سمت سبک بیشتر می شود و به همین دلیل قسمت از مرکز منحرف می شود.
تعادل پویا- این روش مستلزم استفاده از چرخش ثابت قطعه با استفاده از تجهیزات ویژه است. این روش به شما این امکان را می دهد که به طور کامل از عدم تعادل خلاص شوید، در حالی که این روش را می توان برای سفت ترین قسمت ها با هر اندازه ای (مانند میل لنگ، کاردان، فلایویل و غیره) اعمال کرد.
تمام داده های مربوط به انحرافات با دقت بالا توسط رایانه صادر می شود. با متعادل کردن پویا بخش‌هایی از میل لنگ، توپی چرخ، سبد کلاچ و درام‌های ترمز (یا دیسک‌ها)، قسمت سنگین‌تر با برداشتن مواد از آن سبک‌تر می‌شود. همه اینها به نوع محصول بستگی دارد، حفاری یا ماشینکاری دیگر.
چگونه دلیل را پیدا کنیم
چگونه منبع ارتعاش را بدون ابزار تخصصی پیدا کنیم؟ بدون تجهیزات ویژه در دست، تعیین بیش از حد سطح ارتعاش بدنه غیرممکن است. علاوه بر این، هر صاحب خودرو این را به صورت ذهنی درک می کند - برای یک راننده، ارتعاشات و ضربه ها در هنگام شتاب گیری خودرو یک چیز رایج است. برای راننده دیگری، حتی یک خش خش نیز می تواند باعث وحشت شود.
با این حال، تکان دادن در موارد زیر غیر قابل قبول تلقی می شود:
- هنگامی که اشیاء خوابیده روی داشبورد به خودی خود شروع به حرکت می کنند.
- هنگامی که یک لرزش قوی (در کف دست خود) از فرمان احساس می شود.
- هنگامی که فرمان می لرزد و بدنه می لرزد، علت مشکل اغلب عدم تعادل چرخ های جلو است.
- وقتی انعکاس در آینه داخلی شروع به تار شدن می کند.
- اگر لرزش کف یا کنترل ها احساس شود، به خصوص در سرعت های پایین موتور؛
ابتدا باید به یاد داشته باشید که لرزش ممکن است به دلیل عملکرد ناهموار موتور رخ دهد. شاید اخیراً به منظور تعمیر موتور (مثلاً تعویض میل لنگ) با یک ایستگاه خدمات تماس گرفته اید. در این مورد، به احتمال زیاد میل لنگ جدید روند تعادل را همراه با چرخ فلایو طی نکرده است. علاوه بر این، افزایش نوسانات روی بدنه ناشی از تنظیم نادرست کاربراتور یا دریچه گاز است. در این حالت مخلوط به طور کامل نمی سوزد و دور موتور در حالت آرام به زیر 800 دور در دقیقه می چرخد.
اولین قدم بررسی وضعیت پایه های موتور، جعبه، سیستم های ورودی و اگزوز و قطعاتی است که در نزدیکی آنها قرار دارند. عیب یابی را ابتدا با موتور خاموش و سپس با موتور روشن انجام دهید. پایه های موتور (بالش) باید همیشه محکم باشند. اگر ترک ظاهر شد یا بالش جمع شد، بالش تعویض می‌شود. لرزش بدن پس از تعویض بالش با دستان خود باید از بین برود. محافظ موتور گاهی اوقات می تواند بسیار نزدیک به سامپ باشد - زمانی که فاصله کمی بین حفاظ و سامپ وجود دارد، به احتمال زیاد لرزش و ضربه به دلیل تماس آنها ایجاد می شود.
سپس باید کیفیت سفت شدن اتصالات رزوه ای، چفت شدن موتور و سایر واحدها را بررسی کنید. اگر پیچ شل پیدا کردید، باید آن را تا حد لازم سفت کنید. مواقعی وجود دارد که به دلیل پروانه فن که رادیاتور را خنک می کند، لرزش ظاهر می شود. در این حالت پروانه را بردارید و بدون آن به عملکرد موتور گوش دهید. سپس باید ضمائم را یکی یکی خاموش کنید (با برداشتن تسمه های محرک)، و میزان لرزش موتور را پس از راه اندازی و زمانی که در حالت های مختلف کار می کند، بررسی کنید.
ممکن است لازم باشد قرقره را متعادل کنید یا تسمه را تعویض کنید. گاهی اوقات سبد کلاچ با فلایویل عامل ضربه مغزی می شود. برای محاسبه آنها، باید پدال کلاچ را روی زمین فشار دهید، موتور را "در دنده" روشن کنید و پس از چند ثانیه "خنثی" را روشن کنید، سپس پای خود را از روی پدال بردارید. اگر لرزش ادامه داشت، به دلیل چرخ فلایو یا سبد است. عدم تعادل گروه سیلندر-پیستون ممکن است، به خصوص اگر یک یا دو پیستون یا یک یا دو شاتون از همه تغییر کرده باشند.
این دستورالعمل می گوید اگر لرزش بدن پس از 80 کیلومتر در ساعت، اغلب به دلیل عناصر انتقال یا شاسی دستگاه رخ می دهد.
هنگامی که ارتعاش موتور با سرعت خودرو تغییر می کند، به احتمال زیاد یکی از گره هایی که به دنبال شافت خروجی گیربکس هستند، می لرزد. اینها شفت های کاردان یا محرک، قطعات جعبه انتقال (اگر در ماشین شما نصب شده باشد)، چرخ ها یا توپی ها هستند. ضمناً وقتی لرزش بدنه در هنگام ترمزگیری رخ می دهد، قیمت موضوع جان شماست! مشکل در دیسک ترمز یا درام است. ایمنی شما به عملکرد صحیح ترمزها بستگی دارد، بنابراین نمی توانید تعمیرات را به تعویق بیندازید. چنین لرزش هایی روی فرمان به ویژه قابل توجه است.
یکی دیگر از دلایل لرزش می تواند لاستیک های لاستیکی بی کیفیت باشد. ترکیب آن می تواند بسیار سفت و سخت باشد، به همین دلیل، با کاهش سرعت خودرو، بار روی چرخ های جلو افزایش می یابد. لرزش خودرو با سرعت تنها 10-15 کیلومتر در ساعت نشان دهنده عدم تعادل در چرخ ها است. به عنوان یک قاعده، مشکل مشابهی پس از تعویض کفش های خودرو به لاستیک های زمستانی رخ می دهد. با بالانس چرخ از بین می رود. اگر چرخ ها جلو باشند، می تواند خود را به شکل یک فرمان ضربه زن نشان دهد.
برای بررسی اینکه آیا چرخ ها مقصر لرزش در هنگام شتاب هستند، باید مکان های جلو و عقب را تعویض کنید. با این حال، بهتر است خودرو را عیب یابی کنید، سپس عناصر آن در جایگاه بررسی می شود و علت به طور قابل اعتماد شناسایی می شود.عدم تعادل دیسک با آویزان کردن وزنه ها حل می شود. جرم وزنه ها می تواند از 5 گرم تا 100 گرم برسد. پس از متعادل کردن وزنه ها، در هنگام شتاب گیری، ارتعاش از بین می رود. بهترین از همه، بالانس کردن در یک فروشگاه اتصالات لاستیک انجام می شود، خود مالک نمی تواند با این کار کنار بیاید.
لرزش پس از یک تعمیر اساسی به دلیل عدم تعادل در گروه سیلندر-پیستون، مونتاژ نادرست آن یا تغییر شکل قطعات ایجاد می شود. پیستون ها و شاتون ها همیشه بر اساس وزن انتخاب می شوند. اختلاف وزن نباید بیشتر از 5-10 گرم باشد.
توجه: پیستون ها نیز باید قطر یکسانی داشته باشند، در غیر این صورت اختلاف در تراکم سیلندرها و در نتیجه لرزش و آسیب به قطعات ایجاد می شود.
یکی دیگر از علل رایج نوسان، شفت کاردان است:
برای رفع این مشکل باید شفت را بردارید. سپس مراحل را به ترتیب زیر دنبال کنید:
- لازم است وضعیت صلیب ها در انتهای این شفت بررسی شود.
- بررسی کنید که هر قطعه متقاطع با فشار دادن بدون تلاش، آزادانه در هر جهت حرکت کند.
- اگر تلاش لازم است، یا در جهتی قطعه متقاطع اصلا حرکت نمی کند، باید آن را تعویض کرد.
- در صورت نیاز به تعویض صلیب ها، در عین حال باید وجود گریس در درپوش ها را برای یاطاقان غلتکی بررسی کنید.
- پس از اتمام بررسی صلیب ها، می توانید به بررسی اتصال اسپلاین کاردان ادامه دهید.
- برای انجام این کار، شما باید به طور همزمان قسمت های کاردان را حول محور بچرخانید.
- در این مورد، بازی آزاد نباید از 1 میلی متر تجاوز کند.
- هنگامی که قسمت اسپلاین آسیب دیده است، کاردان باید تعویض شود.
یکی دیگر از دلایل بروز لرزش در بدنه در حالت دور آرام، بست نادرست جعبه انتقال است، باید آن را تنظیم کنید. اگر یکی ندارید، می توانید از این پاراگراف صرف نظر کنید. شما باید ماشین را با جک یا بالابر بالا ببرید. چرخ ها در حین کار نباید با زمین تماس داشته باشند. علاوه بر این، دسترسی رایگان به هر گونه بست های جزوه ضروری است.
با بررسی وضعیت بست ها شروع کنید. آنها معمولاً استحکام خوبی ندارند، زیرا از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. در بازرسی به ترک ها و تراشه های روی آنها توجه کنید. اگر نیاز به جایگزینی پایه قدیمی با یک پایه جدید باشد، باید یک واشر بین پایه و بدنه گذاشته شود که بهتر است از یک تسمه نقاله ساخته شود. هنگام برداشتن جعبه انتقال باید به شفت میانی که بین جعبه دنده و جعبه انتقال قرار دارد توجه ویژه ای شود. پس از انجام بررسی های شرح داده شده توسط ما، دیسپنسر باید به محل خود بازگردانده شود. ابتدا روی بست ها آویزان می شود، در حالی که مهره ها کاملا سفت نشده اند. سپس باید از یک دستیار بخواهید که ماشین را تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. فقط در این صورت می توان مهره ها را تا انتها سفت کرد.
این همه است، اکنون می توانید علت لرزش را تعیین کرده و آن را از بین ببرید.
احتمالاً هر راننده ای متوجه چنین پدیده ای نشده است ، اما هنوز هم بسیاری از رانندگان با این واقعیت روبرو شده اند که ماشین هنگام رانندگی می لرزد. شایع ترین علل این نقص عبارتند از:
- تعادل ضعیف چرخ (با دنبال کردن لینک می توانید دریابید که بالانس چرخ چیست).
- مشکل دیسک ترمز؛
- بازی یکی از چرخ های محرک;
- دلایل دیگری که تشخیص آنها به تنهایی تقریباً غیرممکن است.
ما قبلاً در مورد چیستی بالانس بحث کرده‌ایم، اما تکرار می‌کنیم که وقتی عدم تعادل روی چرخ‌ها یا یکی از چرخ‌ها وجود دارد، مطمئناً بر نرمی حرکت تأثیر می‌گذارد. در این صورت قطعاً ماشین شروع به لرزیدن می کند و هر چه ماشین سریعتر حرکت کند لرزش محسوس تر خواهد بود. اگر عدم تعادل در چرخ‌های جلو باشد، فرمان ممکن است با سرعت شروع به لرزیدن کند و اگر روی چرخ‌های عقب باشد، لرزش به بدنه خودرو منتقل می‌شود.
برای تست این نسخه باید رینگ ها را از داخل و خارج کاملا بشویید. ممکن است 20-30 گرم کثیفی عدم تعادل بسیار قابل توجهی ایجاد کند. اگر بعد از این مراحل مشکل برطرف نشد، باید به یک سرویس تایر مراجعه کنید و بخواهید تعادل را بررسی کنید. اگر حتی پس از متعادل کردن مشکل برطرف نشد، باید به دلایل دیگر فکر کنید.
چرا می توان فرمان را با سرعت تکان داد؟
اگر دلیل احتمالی اول را کنار گذاشتیم، به سراغ دومی می رویم. درک این نکته مهم است که اگر فرمان با سرعت تکان بخورد، مشکل در قسمت جلوی ماشین است. شاید اخیراً یک سفر طولانی داشته اید، یا برای مدت طولانی ترمز کرده اید و سپس وارد گودال شده اید. من به این واقعیت می پردازم که شاید دیسک های ترمز شما رانده شده اند، و دیگر به شکلی که در ابتدا بودند، از کار افتاده اند. یعنی یک عدم تعادل نیز در اینجا ظاهر می شود، اما نه به عنوان یک چرخ، بلکه به عنوان بسته ای از هاب، دیسک و چرخ به عنوان یک کل. دلیل آن بعید است، اما جایی وجود دارد و این نیز باید بررسی و حذف شود.
همچنین طبق آمار مراکز خدماتی یکی از علل احتمالی ممکن است بازی یکی از چرخ ها به موازات زمین باشد. اگر چنین امکانی وجود دارد، پس ماشین را در آسانسور بالا ببرید و این نسخه را بررسی کنید و همچنین آن را حذف کنید.
در بین همه دلایل احتمالی، هر چیزی می تواند وجود داشته باشد، بنابراین برای اطمینان از این موضوع، باید از خدمات متخصصان استفاده کنید، زیرا این ایمنی شماست.
بسیاری از رانندگان با مشکلی که هنگام شتاب گیری لرزش رخ می دهد آشنا هستند. دلایل این پدیده بسیار است. اغلب، جستجوی منبع حتی می‌تواند یک علاقه‌مند به ماشین را دیوانه کند. بیایید به دلایل اصلی لرزش نگاه کنیم، زیرا شما واقعاً می خواهید ماشین بی سر و صدا و روان حرکت کند. در 75 درصد موارد، مشکل شناسایی و برطرف می شود و صاحب خودرو می تواند دوباره احساس آرامش و راحتی کند.
ارتعاشات: افسرده نشوید
اگر ماشین می لرزد و منبع آن مشخص نیست، وحشت نکنید. اگر خودرو از 3 تا 5 سال سن داشته باشد، به احتمال زیاد، هر یک از اجزاء منبع اختصاص داده شده توسط سازنده را کار کرده و فرسوده شده است. بنابراین "اسب" آهنی سن خود را نشان می دهد. هنگامی که لرزش تشخیص داده می شود، ارزش ندارد ماشین را برای تشخیص به ایستگاه خدمات ببرید - خودتان می توانید علت را پیدا کنید.
تکان دادن فرمان هنگام شتاب گیری
اغلب، هنگام رانندگی، هنگام شتاب گرفتن، یک لرزش قوی روی فرمان رخ می دهد. در ابتدا به سختی قابل توجه است، اما با گذشت زمان بیشتر و بیشتر قابل توجه می شود. این می تواند آسیب جدی ایجاد کند و منجر به تصادف شود.
اولین قدم این است که تعادل چرخ را بررسی کنید. برای این کار می توانید به نزدیکترین تایر فروشی مراجعه کنید. اگر چرخ‌های شما تعادل ندارند، این یکی از رایج‌ترین دلایل لرزش هنگام شتاب‌گیری است. رفع مشکل پرهزینه نخواهد بود. گاهی اوقات دیسک با گل یا برف مسدود می شود، سپس این ضربات ممکن است رخ دهد و متوقف شود. تعیین وجود کثیفی در مورد چرخ های آلیاژی بسیار ساده است و در فولاد که سوراخ های تهویه کوچک هستند، دشوار است. خاک داخل قطعه جمع می شود.
نیاز به تعادل
نه لاستیک ها و نه چرخ ها از نظر هندسه و ترکیب کامل نیستند.
بنابراین، با توجه به جرم های مختلف در قسمت های مختلف چرخ، آن مکان هایی که وزن بیشتر است، محور چرخ را می کشند. در سرعت های بالا، نیرو به کشش و سپس به فرمان منتقل می شود.
این بسیار مهم است که هر از گاهی تعادل داشته باشید. به خصوص پس از تعویض لاستیک یا چرخ. با این روش می توان جرم چرخ ها را در هر نقطه تراز کرد. راندن وسیله نقلیه با چرخ های نامتعادل می تواند باعث ساییدگی سریع شاسی و سیستم تعلیق شود که تعمیر آن دشوارتر است.
اگر تعادل خاموش است
علائم اصلی لرزش خفیف کل خودرو هنگام شتاب گیری است. اگر چرخ‌ها را عوض نکرده‌اید، اگر رینگ‌ها کاملاً صاف و سبک رانندگی منظم است، اما در عین حال لرزش عجیبی در هنگام شتاب‌گیری وجود دارد، پس مشکل از همین جاست.
نباید فکر کنید که اگر ضربات روی فرمان احساس شود، فقط چرخ های جلو باید متعادل شوند. بهتر است این عمل روی هر چهار مورد انجام شود.
دیسک تاب خورده یا لاستیک آسیب دیده
اغلب، پس از اقدامات تشخیصی، می توان علت دیگری برای ضرب و شتم پیدا کرد - چرخ های کج. این می تواند توسط هر متخصص نصب لاستیک در یک جایگاه ویژه تعیین شود. اگر هنگام تست چرخ روی نیمکت تست می پرد، وقت آن است که نگران باشید. مهم است که ببینید آیا دیسک با لاستیک می پرد یا خیر. پریدن؟ دیسک را مقصر بدانیم، نه؟ بنابراین لاستیک باید تعویض شود.
فشار داخل
کمتر متداول است که لرزش در هنگام شتاب به دلیل فشار ناکافی رخ می دهد.
تشخیص و رفع آن بسیار آسان است.
پایه های چرخ غیر قابل اعتماد
رفع و تشخیص این مشکل نیز آسان است. این یک دلیل ساده اما بسیار خطرناک است. بست ها حتی روی یک چرخ هم می توانند شل شوند و این برای ایجاد لرزش کافی است. اگر مشکل به موقع برطرف نشود، شرایط اضطراری امکان پذیر است. اگر چرخ هنگام رانندگی جدا شود، تعمیر بسیار گران خواهد بود - باید دیسک و هاب را تعویض کنید.
علائم در این مورد بسیار شبیه به لرزش های ناشی از لاستیک ها یا رینگ های خم شده است. اما چرخه ای در اینجا وجود دارد، البته نه با تمام سرعت.
تنظیم چرخ
اگر چرخ در زاویه اشتباه نصب شده باشد، این نیز یکی از علل ضربات ناخوشایند است. پس از شناسایی ارتعاشات بدن، تنظیم این زوایا فرآیند مهمی است. برای رفع آن چه می توان کرد؟ تراز چرخ ها را روی پایه مخصوص تنظیم کنید. همچنین در صورت مشاهده ساییدگی نادرست لاستیک توصیه می شود.
سیستم تعلیق و شاسی را بررسی کنید
لرزش در هنگام شتاب می تواند در نتیجه سایش طبیعی پایه ها یا کمک فنرها رخ دهد. سیستم تعلیق به آرامی کار نمی کند که یکی از دلایل مشکل است. این امر به ویژه در جاده های ناهموار یا هنگام رانندگی با سرعت قابل توجه است.
یکی دیگر از دلایل رایج لرزش، یاتاقان تکیه گاه روی پایه است. این قسمت را می توان در بالا، بالای کمک فنر پیدا کرد. از جلو زیر کاپوت هم چک می شود. اگر امکان پیدا کردن بلبرینگ فرسوده وجود داشت، باید آن را تعویض کنید و سپس مشکل حل می شود.
مفاصل توپ در بیشتر موارد به دلیل رانندگی در جاده های بی کیفیت فرسوده می شوند. در شرایط کشور ما، این جزئیات نیاز به تغییر زیادی دارند. اگر در تکیه گاه ها واکنش شدیدی پیدا کردید، شاید جایگزینی بتواند راحتی را دوباره به دست آورد.
انتهای میله های اتصال را بررسی و در صورت لزوم تعویض کنید. با گذشت زمان، بازی در این مکانیسم به دلیل سایش ظاهر می شود. به لطف این نکته، چرخ های خودرو می توانند به صورت موازی بچرخند. سایش نوک باعث لرزش می شود.
لرزش هنگام شتاب گیری
این وحشتناک است، به خصوص زمانی که شما نیاز به شتاب گرفتن سریع دارید، برای مثال، اگر نیاز به سبقت گرفتن از ماشین دیگری دارید. اغلب وقتی پدال را فشار می دهید، شتاب ناگهانی و ناهموار است. چند مرحله ساده برای تشخیص صحیح لازم است.
سطح روغن در گیربکس را بررسی کنید. به طور غیرمنتظره ای، پایین بودن سطح روغن دنده باعث لرزش و لرزش در هنگام شتاب گیری می شود. همچنین، خودرو می تواند به طور قابل توجهی در ویژگی های دینامیکی از دست بدهد. هنگام فشار دادن پدال گاز تکان می خورد - این نیز می تواند به دلیل کمبود روغن باشد.
از هر چیزی می آید. دلایل زیادی وجود دارد. اما اگر تلاش کنید، می توانید خودتان آنها را شناسایی کنید و هزینه خدمات تشخیصی در ایستگاه خدمات را پرداخت نکنید. اما اگر به طور ناگهانی نمی توانید آن را به تنهایی تشخیص دهید، تصمیم را برای مدت نامحدود به تعویق نیندازید. این منجر به عواقب بدی می شود. با کمک مراحل ساده، قطعاً دلایل ایجاد لرزش در خودروی خود را پیدا کرده و آنها را از بین خواهید برد. با جدیت تمام نقص ها را درمان کنید، زیرا یک مشکل نادیده گرفته می تواند باعث تصادف شود.
منابع ارتعاش در حین حرکت می تواند متفاوت باشد، اما در هر صورت، نشان دهنده نقص در قسمت های خاصی از خودرو است. با توجه به ماهیت آنها، اغلب امکان شناسایی یک نقص وجود دارد. در این مقاله می خواهیم بگوییم که چگونه چنین تشخیصی را انجام دهیم و در صورت بروز ارتعاشات به دنبال چه چیزی باشیم.
1 ارتعاشات چیست و چه زمانی باید زنگ هشدار را به صدا درآوریم؟
ارتعاشات در خودرو در نتیجه عمل نیروهای گریز از مرکز رخ می دهد. علاوه بر این، آنها در هر ماشینی، حتی خودروی جدید، حضور دارند و این طبیعی است. بر این اساس، مالک خودرو نیاز دارد زمانی که لرزش هنگام رانندگی از حالت قابل قبول به "ناسالم" می رسد، آستانه را احساس کند. نشان دهنده هرگونه نقص هیچ وسیله ای وجود ندارد که سطح ارتعاشات را اندازه گیری کند. بنابراین، شما باید فقط به احساسات خود تکیه کنید.
البته کنار آمدن با این کار برای رانندگان تازه کار آسان نیست، بنابراین باید به علائم زیر توجه کنید:
- اشیایی که روی اژدر خوابیده اند، حتی هنگام حرکت در یک جاده صاف، حرکت می کنند و سقوط می کنند.
- حتی با لمس سبک روی فرمان، لرزش به وضوح احساس می شود.
- در آینه عقب غیرممکن است که فوکوس را بگیرید.
لطفا توجه داشته باشید که ارتعاشات بیشترین تأثیر منفی را بر وضعیت کل خودرو دارند. بنابراین لازم است هر چه زودتر آنها را شناسایی کرده، علت را پیدا کرده و از بین ببرید.
2 آیا زمان آن نرسیده که وزن دیسک ها را از ساده به پیچیده ترمیم کنید
شایع ترین علت لرزش عدم تعادل چرخ است. بنابراین، عیب یابی با آن آغاز می شود. و اصلا مهم نیست آخرین باری که تعادل چرخ را انجام دادید یک ماه یا یک هفته پیش بود. حتی اگر ایستگاه خدمات را ترک کردید و سوراخ را ناموفق "گرفتید"، ممکن است تنظیمات خراب شود. همچنین، عدم تعادل اغلب در نتیجه کارگران بی‌وجدان ایستگاه‌های خدماتی رخ می‌دهد که وزنه‌ها را به خوبی تعمیر می‌کنند یا تنظیمات را اشتباه انجام می‌دهند، به عنوان مثال، چرخ را قبل از نصب آن روی پایه نمی‌شویند.
ارتعاش مرتبط با عدم تعادل چرخ، به عنوان یک قاعده، در سرعت های کم ظاهر می شود - 30-40 کیلومتر در ساعت، گاهی اوقات - 60-70 کیلومتر در ساعت. با سرعت تنظیم شده تا 80-100 کیلومتر در ساعت، به یک تکان واقعی تبدیل می شود که در آن ادامه حرکت غیرممکن است. در چنین شرایطی تنها یک راه وجود دارد - تماس با نزدیکترین فروشگاه لاستیک و رفع مشکل، فرار با ترس جزئی و چند صد روبل.
گاهی اوقات به دلیل فشار ناهموار لاستیک لرزش ایجاد می شود. بنابراین حتما آن را بررسی و در صورت لزوم اصلاح کنید.
3 لرزش موتور احتراق داخلی - واحد قدرت دستفروشی می کند
اگر ارتعاشات فقط در هنگام شتاب گیری ظاهر شوند، باید به دنبال مشکلات در عملکرد موتور باشید. به عنوان یک قاعده، آنها با از دست دادن قدرت، انقباضاتی که فقط در سرعت های خاص رخ می دهد و کاهش دینامیک خودرو همراه هستند. در این مورد، اول از همه، لازم است سیستم سوخت را بررسی کنید. جستجوی علت را از یک مورد ساده شروع کنید - تعویض فیلتر بنزین.
باید بگویم که فیلتر بنزین نه تنها به دلیل مسافت پیموده شده، بلکه پس از ریختن سوخت بی کیفیت نیز غیرقابل استفاده می شود. اگر پمپ بنزین مسدود شده باشد، احتمالاً کاربراتور/انژکتور نیز باید شسته شود. توجه داشته باشید که شستشوی کاربراتور ممکن است حتی پس از مدت طولانی عدم فعالیت خودرو، به عنوان مثال، اگر در زمستان از خودرو استفاده نکنید، لازم باشد.
اگر هیچ نقصی در سیستم سوخت وجود نداشته باشد، باید به برقکار توجه شود. متأسفانه، آنها خود را تقریباً مانند نقص سیستم سوخت نشان می دهند، بنابراین تشخیص اینکه چرا خودرو در حال لرزش است، با علائم مشخص نمی شود. اغلب، عناصر زیر از سیستم احتراق خراب می شوند:
- شمع ها؛
- شمعدان - حتی یک ترک کوچک و به سختی قابل توجه در درپوش کافی است تا شمع به طور متناوب کار کند و باعث "تنظیم" موتور شود.
- سیم های فشار قوی
باید بگویم که در برخی موارد حتی می توانید یک صدای تروق مشخصه را در زیر کاپوت بشنوید که نشان دهنده خرابی سیم فشار قوی است. برای اینکه بفهمیم جرقه دقیقا کجا می پرد موتور را در تاریکی روشن می کنیم و کاپوت را باز می کنیم. بیشتر اوقات، یک جرقه را می توان به صورت بصری دید. اگر سیم‌ها و شمع‌ها عادی هستند، سنسورهای الکترونیکی خودروهای مدرن را بررسی می‌کنیم. این به تنهایی کار نخواهد کرد، بنابراین باید با متخصصان واجد شرایط با تجهیزات ویژه تماس بگیرید.
4 مشکلات انتقال - چگونه تشخیص دهیم؟
اغلب علل ارتعاش مربوط به انتقال است. تعیین آنها بسیار ساده است: اگر جعبه مکانیکی باشد، در حین رانندگی به سادگی کلاچ را فشار می دهیم. در گیربکس اتوماتیک، باید اهرم را به موقعیت "N" تغییر دهید. اگر ارتعاشات از بین رفته باشد، این نشان دهنده مشکلات در گیربکس است. درست است، در وسایل نقلیه چرخ عقب، علاوه بر جعبه، کاردان، یا بهتر است بگوییم، صلیب های آن، و همچنین گیربکس محور عقب، می تواند به عنوان منبع لرزش عمل کند. دومی در صورت نقص عملکرد، صدای بلندی در حین حرکت ایجاد می کند.
شرایطی وجود دارد که لرزش ها فقط پس از فشار دادن پدال کلاچ یا جابجایی اهرم به موقعیت "N" در گیربکس اتوماتیک ظاهر می شود. در این صورت می توان اجزای زیر خودرو را مقصر دانست:
- مبدل گشتاور؛
- سبد کلاچ;
- چرخ طیار؛
- میل لنگ؛
- میله های اتصال و پیستون نامتعادل.
برای افزایش طول عمر جعبه، فراموش نکنید که نیاز به تعویض روغن نیز دارد، حتی اگر خود سازنده گزارش دهد که روغن مادام العمر پر شده است و نیازی به تعویض ندارد. واقعیت این است که طبق استانداردهای خودروسازان، عمر یک خودرو تنها 5 سال است.
بعید است که اطلاعات دقیق تری برای شناسایی علت خرابی های انتقال کسب کنید. در واقع، این بی فایده است، زیرا در هر صورت، برای از بین بردن آنها، باید با مرکز خدمات تماس بگیرید.
اینها شایع ترین دلایل لرزش خودرو در حین رانندگی است. درست است، منبع دیگر آنها سیستم تعلیق یا فرمان است. با این حال، شناسایی چنین مشکلاتی معمولاً حتی برای مبتدیان نیز دشوار نیست، زیرا ارتعاشات با صداهای کوبشی مشخص همراه است و هنگام رانندگی در جاده های ناهموار یا هنگام ورود به پیچ ها با سرعت بالا خود را نشان می دهد.
