بهترین لاستیک های تابستانی درجه یک سال. انتخاب لاستیک برای تابستان

طاقچه خودروهای ارزان قیمت امروزه کاملاً پر از لاستیک هایی با قطر 15 اینچ است. به همین دلیل است که تصمیم گرفتیم آنها را برای تست پشت چرخ 2016 انتخاب کنیم و قیمت را از 2100 به 3400 روبل محدود کنیم و لاستیک هایی را از مدل های محبوب برای این کار انتخاب کنیم.

این لاستیک ها در آگوست سال گذشته در یک سایت آزمایشی در منطقه سامارا آزمایش شدند. برای این کار باید آیتم های جدیدی را برای فصل 2016 جمع آوری می کردیم. در مجموع 12 مدل مورد آزمایش قرار گرفت که 7 مدل از آنها وارداتی بود.

شایان توجه است که نتایج آزمون دارای حداقل تغییرات بودند، یعنی. تفاوت زیادی بین برآوردها وجود نداشت. این نشان می دهد که سطح رقابت و فناوری اخیراً کاهش یافته است.

لاستیک های تابستانی مدرن نیازی به دویدن ندارند. همه سازندگان این را تأیید می کنند: قبل از آزمایش، فقط چند کیلومتر رانندگی کنید - و آنها برای آزمایش آماده هستند. بنابراین برای لاستیک های تابستانی، نه تنها رویه، بلکه خود عبارت "دویدن در داخل" نیز نابهنگام است. توالی تمرینات آزمایشی با در نظر گرفتن شدت سایش لاستیک ساخته شده است. ما با ارزیابی کارایی شروع می کنیم که عملاً با سایش همراه نیست و با چرخش "خشک" پایان می دهیم که در طی آن آسفالت مانند کاغذ سنباده از قسمت های شانه لاستیک ها جدا می شود. ما مطالعه رفتار خودرو در سرعت بالا را ارزیابی پایداری جهت می نامیم. چند دور دور رینگ پرسرعت ده کیلومتری محل آزمایش با سرعت 130 کیلومتر بر ساعت کافی است تا بفهمیم لاستیک ها چقدر جهت مشخص را حفظ می کنند، واکنش آنها به بادهای جانبی و شیب های جاده، چگونه رفتار می کنند. هنگام اجتناب از موانع و تغییر مسیر. در عین حال نرمی و نویز داخلی را در سرعت بالا ارزیابی می کنیم. چرا دقیقا 130 کیلومتر در ساعت؟ خب، در کشور ما حداکثر محدودیت ممکن در برخی از بخش‌های جاده‌های عوارضی تعیین شده است. علاوه بر این، در بیشتر بزرگراه‌ها، قوانین به شما اجازه می‌دهد آن را روی 110 نگه دارید، و اگر 20 کیلومتر بر ساعت اضافی «رایگان» را اضافه کنید، همان 130 کیلومتر در ساعت را دریافت می‌کنید. نه، نه، ما طرفدار تخطی از محدودیت سرعت نیستیم - اما بسیاری از مردم چنین رانندگی می کنند، اینطور نیست؟ تایرهای میشلین بالاترین امتیاز را برای ثبات جهت دریافت کردند - فرمان Skoda که آنها را پوشیده بود بسیار واضح و با یک "صفر" به وضوح قابل درک شد. من واکنش فوری به چرخش فرمان و سطح بالای اطلاعات هنگام تنظیم مسیر را دوست داشتم.

هنگامی که لاستیک ها و گیربکس به طور کامل گرم شدند، خودرو برای ارزیابی مصرف سوخت آماده می شود. نتیجه هر اندازه گیری میانگین حسابی مقادیر بدست آمده در دو مسابقه در جهت مخالف (برای خنثی کردن تأثیر احتمالی باد) است. برای هر مجموعه لاستیک، تمرین باید از سه بار (در آرامش کامل) تا پنج بار (در صورت وزش نسیم ملایم) تکرار شود.

اندازه گیری ها به صورت نزولی انجام می شود - ابتدا با سرعت بالا و سپس با سرعت کم. به لطف این، لاستیک ها و گیربکس به آرامی خنک می شوند و نتایج اندازه گیری نوسان کمتری دارند.

در طول سال های گذشته، اکثر لاستیک ها به همان اندازه شاخص های مصرف سوخت خوبی داشته اند. با این حال، نسل دوم Hakka Green غیرممکن را انجام داد - با سرعت 60 کیلومتر در ساعت آنها در مقایسه با تایرهای دیگر 0.1-0.3 لیتر در هر 100 کیلومتر صرفه جویی در سوخت داشتند. یک تایر واقعی "سبز"!

پس از اتمام کارایی، یک دایره در امتداد جاده های خدماتی ایجاد می کنیم. در اینجا، در مورد بی نظمی های جاده، ما یک بار دیگر نرمی سواری و سطح سر و صدا را در کابین ارزیابی می کنیم - در شرایط شدیدتر، تا حد امکان نزدیک به شرایط واقعی.

در این تمرینات، لاستیک‌های Kumho در مقایسه با سایرین عملکرد بهتری نداشتند: در سرعت‌های 90 تا 100 کیلومتر در ساعت، زمزمه‌ای با فرکانس پایین منتشر می‌کنند و در جاده‌ها بی‌نظمی، لرزش و لرزش آزاردهنده است.

قبل از بازگشت به پایگاه، یک صعود 12 درصدی خاکی را تاکسی می کنیم و یک جاده روستایی را شبیه سازی می کنیم. در اینجا ما به طور ذهنی توانایی لاستیک ها را برای شروع و شتاب در جاده های خاکی (با گرد و غبار و شن) ارزیابی می کنیم. این تمرین تا حدودی یادآور ارزیابی توانایی عبور از کشور در برف عمیق است: متخصص سعی می کند با و بدون لغزش شروع کند و شتاب دهد. بررسی می‌کند که چه مقدار کشش هنگام لیز خوردن کاهش می‌یابد، آیا کنترل لحظه‌ای که چرخ‌ها در حال لیز خوردن هستند دشوار است یا خیر.

اجازه دهید به شما یادآوری کنم که "آزمایش خاک" اختیاری است، نتایج آن در جدول رده بندی کلی محاسبه نمی شود، بلکه فقط به عنوان اطلاعات اضافی ارائه می شود. ما آن را به درخواست خوانندگانی که علاقه مند به قابلیت های لاستیک در جاده های بدون سطوح آسفالت بودند در برنامه آزمایشی معرفی کردیم.

کسب و کار مرطوب

تست بعدی ترمز روی آسفالت خیس است، زیرا در آن، به خصوص با ABS، لاستیک ها به حداقل می رسد.

تست را با کندن روکش شروع می کنیم. ما یک دوجین تا یک و نیم جلسه ترمز را روی لاستیک های غیر واجد شرایط انجام می دهیم - بنابراین آسفالت را کاملاً جارو می کنیم، گرد و غبار باد شده، چمن ها و سنگ های بسیار کوچک را از روی آن پاک می کنیم. پس از این روش، آسفالت تمیز می شود و ضریب چسبندگی پایدار می شود.

طبق روشی که امروزه توسط سازندگان تایر و کارشناسان مستقل استفاده می شود، ما فاصله ترمز را روی آسفالت خیس هنگام کاهش سرعت از 80 تا 5 کیلومتر در ساعت اندازه گیری می کنیم - زیرا در سرعت های نزدیک به صفر، ABS به درستی کار نمی کند، گاهی اوقات اجازه می دهد تا چرخ ها قفل شوند، که منجر به اعوجاج نتایج می شود. بسیاری از شرکت‌های تایرسازی حداقل آستانه متفاوتی را در تست‌های داخلی تعیین می‌کنند - آنها اندازه‌گیری را با سرعت 7 تا 10 کیلومتر در ساعت پایان می‌دهند.

برای به دست آوردن نتایج بهتر، نه تنها شروع به ترمزگیری در همان نقطه، بلکه نزدیک شدن به آن با همان سرعت نیز مهم است. ما 83-85 کیلومتر در ساعت را نگه می داریم - نه بر اساس سرعت سنج، بلکه با توجه به دستگاه اندازه گیری VBOX با دقت بالا. راهرو ترمز باید بسیار باریک باشد - ترمز به معنای واقعی کلمه در یک مسیر. این بسیار مهم است: یک دوجین سانتی متر (فقط نیمی از عرض آج) به طرف - و پوشش از قبل دارای ضریب چسبندگی متفاوتی است، به این معنی که نتیجه شناور می شود.

قبل از ترمزگیری، آزمایشگر باید مطمئن شود که ترمزها سرد هستند، به این معنی که کارایی آنها حداکثر است. بنابراین، پس از هر اندازه گیری، لنت ها و دیسک ها باید خنک شوند - هنگام بازگشت به موقعیت شروع، راننده از ترمز استفاده نمی کند. میانگین تعداد رویدادهای ترمز 6 است. گاهی اوقات، اگر لاستیک ها نتایج ناپایدار نشان دهند، باید چند دویدن دیگر اضافه کنید.

تایرهای کانتیننتال، طبق معمول، حدود یک متر فاصله ترمز ذخیره شده را برای نزدیکترین رقبای خود "به ارمغان آوردند". اما تعجب ما را تصور کنید که لاستیک های جدید Hakka Green تقریباً به همان میزان آنها را شکست دادند.

بیایید به تمرینات سخت تر برویم. اولین مورد ترمز روی آسفالت خشک است. این تکنیک اساساً مانند حالت مرطوب است ، اما ما از 100 کیلومتر در ساعت ترمز می کنیم - بر این اساس ، سرعت نزدیک شدن به نقطه ترمز 103-105 کیلومتر در ساعت است. برای خنک کردن بیشتر ترمزها، باید دایره بزرگتری ایجاد کنید.

در این تمرین، من از پایداری کانتیننتال راضی بودم - برای سال‌ها در آزمایش‌های ما، آن به طور مداوم بهتر از سایرین ترمز می‌کند. نوکیان به رهبر نزدیک شد، اما نتوانست در سطح بایستد - از دست دادن 100 میلی متر ناچیز بود. میشلن ناامید کننده بود - ضعیف ترین خواص ترمز را هم در آسفالت خشک و هم در آسفالت مرطوب نشان داد.

در نهایت، جالب ترین و آشکارترین، اما در عین حال سخت ترین آزمایش برای خلبان: تغییر مسیر، که به آن تغییر خط یکباره نیز می گویند. وظیفه راننده این است که حداکثر سرعت ممکن را بیابد که ماشین با موفقیت مانور را انجام دهد و در مسیر مشخص شده بماند ، یعنی هیچ یک از مخروط هایی را که راهروهای ورودی و خروجی را مشخص می کنند سقوط نمی کند. مسابقات با سرعت عبور مشخص شروع می شود و با هر رویکرد بعدی 1-2 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. این فقط بهترین نتیجه نیست که مهم است، بلکه آن چیزی است که می تواند تکرار شود.

این تمرین، از یک طرف، از زندگی واقعی گرفته شده است - افراد زیادی در جاده های ما هستند که دوست دارند بین ردیف ها سر و صدا کنند! از سوی دیگر، این امکان را به شما می‌دهد تا ویژگی‌های چسبندگی جانبی و ویژگی‌های فرمان لاستیک‌ها، توانایی قاب برای تحمل بارهای جانبی شدید در حال افزایش، به معنای واقعی کلمه اوج بارهای جانبی و دقت فرمان را در طول مانور شدید ارزیابی کنید.

پارامترهای هندسی بازآرایی نیز دور از ذهن نیست - عرض خطوط 3.5 متر است، درست مانند یک جاده واقعی. اما در خط اول، "مسیر" توسط مخروط ها ساندویچ شده است به طوری که در هر طرف ماشین حاشیه بیش از 100 میلی متر ندارد. این باعث می شود آزمایشگر از همان مسیر در ورودی استفاده کند. طول انتقال از لاین چپ به راست 12 متر است. GOST برای آزمایش خودرو، فواصل 12، 16، 20 و 24 متری را تنظیم می کند. و حداکثر بار جانبی روی لاستیک ها توسط 12 متری تامین می شود.

ابتدا بازآرایی روی آسفالت خیس انجام می شود و در پایان این تمرین را روی سطح خشک تکرار می کنیم، جایی که لاستیک ها بیشتر از کل تمرینات قبلی می شوند.

در جاده های خیس، هم از نظر سرعت و هم از نظر هندلینگ، لاستیک های نوکیا هاکا گرین به روز شده جلوتر از بقیه بودند.لاستیک های کانتیننتال از نظر حداکثر تنظیم سرعت بسیار نزدیک بودند، اما از نظر هندلینگ به طرز محسوسی پایین تر بودند. ما جالب ترین نتایج را روی آسفالت خشک گرفتیم - در اینجا بهترین سرعت (68.2 کیلومتر در ساعت) به طور همزمان توسط سه تایر نشان داده شد: Amtel، Continental و Nokian، و نتیجه Kumho (68.1 کیلومتر در ساعت) تنها یک دهم کمتر بود.

پشته بلند شد!

شاید بهتر باشد پایان نامه را با تبریک به برنده آزمون شروع کنیم و اینها لاستیک های نوکیا Hakka Green 2 هستند.

اولاً ما از صحت نتایج نهایی راضی بودیم. لاستیک هایی که هفت رتبه آخر را به خود اختصاص داده اند در امتیاز پایانی کمتر از دو درصد اختلاف دارند! در واقع، این به خطای اندازه گیری نزدیک است. ثانیاً همه لاستیک ها با وجود اینکه قیمت آنها کم و بیش مقرون به صرفه است عملکرد بسیار خوبی داشتند.

اجازه دهید یک بار دیگر سیستم رتبه بندی نهایی خود را به شما یادآوری کنیم. ما لاستیک هایی را که بیش از 850 امتیاز کسب می کنند خوب، 870 یا بیشتر امتیاز بسیار خوب و لاستیک هایی که بیش از 900 امتیاز دارند عالی می نامیم. در آزمون فعلی، هیچ کس زیر 870 امتیاز سقوط نکرد! هفت شرکت کننده در آزمون نتایج بسیار خوبی دارند، پنج شرکت کننده نتایج عالی دارند.

خوشایندترین چیز این است که "روس ها" ارزان قیمت را به عنوان بازیگران عالی ببینیم - تایرهای Nordman SX و Amtel Planet Evo احیا شده. برای مواقع بحران - وسوسه انگیزترین پیشنهادها،

بعد

پاداش - تست لاستیک از یک مجله آلمانی

لاستیک کلاسیک 205/55 R16 یکی از محبوب ترین سایز تایرها برای خودروهای جمع و جور مانند VW Golf، Audi A3 و Mercedes A-Class است. در حین رانندگی 18 لاستیک تابستانی با این سایز را تست کردم. در طول آزمایش، هر دو تایرهای سازگار با محیط زیست و بخش راحتی مورد آزمایش قرار گرفتند. که با لاستیک های سازگار با محیط زیست و گزینه های راحتی ارائه شد. شش داوطلب آزمون رتبه "خوب"، دوازده "رضایت بخش" دریافت کردند.

تایر سایز 205/55 R 16 یکی از محبوب ترین سایزهای تایر تابستانی است. بنابراین، برای آزمایش Behind the Wheel 2016، 18 مدل لاستیک با این اندازه خاص انتخاب شد. شش مدل برتر از تولید کنندگان Premium Segment هستند و در آزمون رانندگی نمره B را کسب می کنند. ویژگی این تست لاستیک تابستانی این است که دو مدل لاستیک مختلف از یک برند باید با یکدیگر رقابت می کردند. یک گزینه از بخش Eco و دیگری Comfort بود. در جاده‌های خیس، مدل‌های Eco ضعیف‌تر از تایرهای همان سازنده در بخش Comfort هستند. در مقابل، شاخص های سازگاری با محیط زیست و کارایی تایرهای اکو ناچیز بود.

Bridgestone Ecopia EP001S و Hankook Kinergy Eco کمترین مصرف سوخت را نشان دادند، یعنی صرفه جویی در سوخت آشکار بود، اما در مقایسه با مدل مربوطه در بخش Comfort، تفاوت تنها 0.3 لیتر در 100 کیلومتر بود. هنگام مقایسه میزان سایش تایرهای برند Continental، مزیت قابل توجهی در مقاومت به سایش برای تایرهای Conti ecocontact 5 در مقایسه با تایرهای Conti Premium Contact 5 نشان داده شد. دو محصول میشلن عملاً در مصرف سوخت و سایش تفاوتی ندارند. به طور کلی می توان گفت که تفاوت مصرف سوخت بین لاستیک های اکو و کامفورت نسبتا کم است و تنها حدود 5 درصد است اما مقاومت سایشی این لاستیک ها می تواند تقریباً 2 برابر یعنی تا 100 درصد متفاوت باشد. .

سوالاتی در مورد تایر میشلین Energy Saver+ در سایز 205/55 R16 به دلیل عمق نسبتا پایین آج اولیه آن که 1 میلی متر کمتر از سطح متوسط ​​و برابر با 6.5 میلی متر است، اغلب مطرح می شود. اما، با این وجود، در طول آزمایش، تایرهای Energy Saver+ در مقایسه با میشلن Primacy 3 (میانگین عمق آج اولیه 7.4 میلی‌متر) از نظر سایش تاخیری نشان ندادند. هر دو مدل می توانند تقریبا مسافت پیموده شده خودرو را تحمل کنند. همچنین تفاوت مصرف سوخت این مدل ها به سختی قابل اندازه گیری است.

از معایب Energy Saver+ می توان به عملکرد هیدروپلنینگ آن اشاره کرد که در مقایسه با Primacy 3 کمی عقب تر است. در پایان، Primacy 3 به دلیل عملکرد قابل توجه بهتر در دست گرفتن در مرطوب، انتخاب بهتری است.

بریجستون Ecopia EP001S در سایز 205/55 R16 V تنها مدل با کلاچ EC و علامت A از نظر مقاومت غلتشی (بهینه سازی مصرف سوخت) و چسبندگی مرطوب است. این لاستیک ها دارای عمق متوسط ​​اولیه آج هستند، اما مقاومت سایشی آن ها نسبت به همان میشلین Energy Saver+ که عمق آج آن 0.2 میلی متر کمتر است، پایین تر است. با این حال، EP001S در مقایسه با لاستیک های Bridgestone Turanza T001 به سختی از نظر بازده سوختی کم است، اما با وجود این، در مقایسه با سایر شرکت کنندگان در آزمون، ما Bridgestone Ecopia EP001S را در این شاخص ها فقط "رضایت بخش" ارزیابی می کنیم. در مورد هیدروپلنینگ، Ecopia EP001S در کنار بدترین مدل ها مانند Nankang و دو مدل میشلین عملکرد خوبی داشت، در حالی که Turanza T001 برعکس، جزو بهترین ها بود! بنابراین، هنگام انتخاب تایرهای بریجستون، پایداری در جاده‌های خیس و راحتی را توصیه می‌کنیم که به معنی Bridgestone Turanza T001 است.

در مجموع نمرات آزمون مناسب بود. بر اساس گزارش ADAC، 6 نامزد رتبه "خوب"، 12 نامزد رتبه "رضایت بخش" دریافت کردند. شکست های اصلی در تست جاده خیس بود و بسیاری از لاستیک ها رتبه "نارضایت بخش" را برای این آزمون دریافت کردند.

توجه: در سایز 205/55 R16 برخی از مدل های لاستیک را می توان در نسخه های مختلف اما با همین نام تولید کرد. این مدل ها و نسخه ها برای کشورهای اتحادیه اروپا معتبر هستند. در جدول می توانید تفکیک تمام شاخص های برچسب گذاری را بیابید.

با توجه به Za Rulem کدام لاستیک تابستانی در تست بیشتر از همه متمایز بود؟

لاستیک‌های میشلین Primacy 3 ویژگی‌های چسبندگی خوبی از خود نشان دادند. لاستیک‌های تابستانی Goodyear Grip Performance، Continental Conti Premium Contact 5 و Pirelli Cinturato P7 Blue در تست‌ها با نمرات مساوی پشت سر گذاشتند.

جایگزین، گزینه ها

لاستیک‌های Kumho HS51 با سایش سبک، رتبه‌بندی خوبی برای مرطوب و خشک نشان دادند، اما نرخ سایش بالایی داشتند. با سایش، عملکرد در جاده های خیس بدتر شد. این لاستیک ها می توانند جایگزینی برای میشلن باشند.

عرض 5 6 7 8 10 11 13 16 18 30 31 32 33 34 35 36 37 38 40 42 120 135 145 155 165 170 175 180 1825 185 180 185 5 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 500 650 700 نمایه 9.5 10.5 11.5 12.5 13 13.5 14.5 15.5 25 30 31 35 40 45 50 55 56 60 65 70 75 80 82 85 90 6100 45 50 55 15 15C 16 16C 17 17C 18 18C 19 20 21 22 23 24 25 8 فصلی تولید کننده زمستان تابستانی BF Goodrich Bridgestone Continental Cordiant Dunlop Firestone General Tire Gislaved Goodyear Hankook Kumho Laufenn Matador Michelin Nokian Orium Pirelli Roadstone Sailun Sava Simex Tigar Toyo Triangle Tunga Viatti WestLake Yokohama ShShK OShZZ

سوار کردن

لاستیک های تابستانی جدید بریجستون:

سازنده ژاپنی صاحبان سدان های اسپرت و مینی ون ها را با این مدل کلاس UHP خوشحال کرد. Potenza Adrenalin RE003 یک الگوی آج نامتقارن و همراه با آن هندلینگ عالی و سطح بالایی از راحتی (به لطف بلوک های آج سخت) دریافت کرد. خطر آکواپلانینگ به حداقل می رسد. به طور کلی، برای کسانی که دوست دارند با سرعت بالا حرکت کنند، چه در مسیر مسابقه و چه در شرایط عادی شهر، یک انتخاب عالی است.

لاستیک های تابستانی جدید دانلوپ:

ترکیبی بهینه از کم هزینه و ویژگی های عالی. این مدل عملکرد بسیار خوبی را روی سطوح مرطوب نشان می دهد. افزایش محتوای سیلیس به سادگی لاستیک را به آسفالت "چسباند". شیارهای زهکشی بزرگ به طور موثر آب را از زیر چرخ حذف می کنند و طراحی خاص شکن پایداری لاستیک را در طول مانورهای تیز تضمین می کند. اگر اغلب در مناطقی سفر می کنید که بارندگی زیاد به صورت باران وجود دارد، این لاستیک بهترین انتخاب برای شما خواهد بود.

3. Dunlop SP Touring T1

سواری راحت - این همان چیزی است که در طراحی این مدل تأکید اصلی روی آن بود. آج لاستیک متقارن و به شکل حرف لاتین "S" است که به کاهش لرزش و صدا کمک می کند. به لطف افزودن پلیمرهای جدید به مخلوط، عمر تایر به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. سیستم زهکشی بهینه آب را در سریع ترین زمان ممکن از زیر چرخ خارج می کند، که به طور جدی اثر آب پلنینگ را کاهش می دهد. اگر بیش از هر چیز برای یک سواری راحت ارزش قائل هستید، پس باید به این مدل توجه کنید.

لاستیک های تابستانی با الگوی آج نامتقارن که در باران احساس خوبی دارند و به شما این امکان را می دهند که با خیال راحت و آسوده ماشین را رانندگی کنید. این تایر را با اطمینان می توان گل سرسبد لاستیک های مسافربری تابستانی نامید. فناوری نوآورانه 4D Nano Design به لاستیک هندلینگ عالی در جاده های خیس و کنترل پایدار در سرعت بالا می دهد. افزایش استحکام مدل باعث کاهش سایش تایر در هنگام انجام مانور می شود. شایان ذکر است که با افزایش سرعت خودرو، وصله تماسی مساحت آن را کاهش نمی دهد و این نشان دهنده ثبات کنترل بدون توجه به محدودیت سرعت است. به طور کلی، اگر شما خبره کیفیت هستید، این مدل کاملاً مناسب شما خواهد بود.

سه لاستیک تابستانی نو نوکیان:

لاستیک مسافری با الگوی آج نامتقارن که برای شرایط آب و هوایی سخت طراحی شده است. در جاده‌های خیس احساس بسیار خوبی دارد، انرژی بسیار کارآمدی دارد و عمر مفید بالایی دارد. این مدل دارای چسبندگی عالی در جاده و راحتی سواری است. لاستیک را باید یکی از ایمن ترین در کلاس خود دانست. این مدل به دلیل مصرف سوخت و کشش عالی در هوای بارانی انتخاب شده است.

تغییر سریع آب و هوا و شرایط سخت جاده ها ماهیت این لاستیک ها است. Nordman SZ استاندارد قابلیت اطمینان و ایمنی است. علاوه بر این، در سرعت های بالا، لاستیک ها به هیچ وجه کیفیت خود را تغییر نمی دهند - ثبات جهت، ثبات در هندلینگ و سواری راحت در سطح بالایی باقی می مانند. این تایر به ترتیب دارای دو درجه سرعت ("V" و "W") و دو الگوی آج است. این مدل لاستیک برای طرفداران رانندگی با سرعت بالا مناسب است.

7. Nokian Nordman SC

همچنین نوکیان محصول جدیدی را برای دارندگان مینی بوس و کامیون های کوچک آماده کرده است. لاستیک های Nordman SC دارای آخرین فناوری ها و قطعات هستند. راحتی و پایداری لاستیک در سطح نسبتاً بالایی است. این لاستیک برای عمر مفید طولانی طراحی شده است، سطح صدای کمی دارد و الگوی آج آن نامتقارن است. این مدل را می توان به حق در بین آنالوگ های آن بهترین نامید. اگر صاحب مینی بوس هستید، پس به این مدل توجه کنید.

چه خبر از میشلن؟

از بین تمام مدل‌های تایرهای تمام فصل، این لاستیک‌ها عملکرد عالی را هم در تابستان و هم در زمستان ارائه می‌کنند. این نسبت بهینه با استفاده از فناوری های مدرن به دست آمد. اما لاستیک هنوز ارزش توصیه به علاقه مندان به خودرو در آب و هوای خشن زمستانی را ندارد - برای زمستان های معتدل اروپای مرکزی و جنوبی طراحی شده است. از جمله مزایای لاستیک، باید به آج دو لایه، عمر مفید بیشتر و الگوی آج V شکل با خطوط سه بعدی زیاد اشاره کرد. همچنین شایان ذکر است که با فرسودگی آج، ویژگی های چسبندگی لاستیک تغییر نمی کند.

9. Michelin Pilot Sport 4 PS4

این مدل را می توان یکی از جالب ترین لاستیک های تابستانی جدید فصل جدید نامید. لاستیک از مواد و فن آوری های مدرن استفاده می کند و به لطف این ویژگی های فنی عالی دارد. شایان ذکر است که لاشه چند لایه، که بیشتر از تایر در برابر آسیب های مکانیکی محافظت می کند. الگوی آج ویژه اجازه نمی دهد تا لکه تماسی در هنگام شتاب گیری و مانور تیز، مساحت خود را کاهش دهد، به این معنی که رانندگی قابل پیش بینی و قابل اعتماد خواهد بود. همچنین توجه بیشتری به چسبندگی لاستیک بر روی آسفالت خیس شد. لاستیک باید توسط دوستداران سبک رانندگی اسپرت و عملکرد فوق العاده بالا انتخاب شود.

10. میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2

این لاستیک ها همچنین برای اتومبیل های اسپرت و پیست های مسابقه ساخته شده اند، اما به گفته سازندگان، این مدل در جاده های عادی غیرنظامی نیز احساس خوبی خواهد داشت. لاستیک برای کنترل پایدار در سرعت بالا "طراحی شده" است. لاستیک به لطف طناب جدید و نوارهای فولادی مخصوص در فریم که از پارگی جلوگیری می کند بسیار بادوام است. ترکیب لاستیکی جدید علیرغم کارکرد با سرعت بالا، عمر مفید تایر را افزایش می دهد.

چه خبر از ژاپن؟

این تایر تابستانی تقریباً بلافاصله پس از ارائه فوراً در سراسر جهان محبوب شد. افزایش بهره وری انرژی و عمر طولانی این مدل را مشخص می کند. هندلینگ عالی و چسبندگی عالی در جاده را به اینجا اضافه کنید و اکنون محبوبیت این مدل قابل درک خواهد شد. اکنون مخلوط لاستیک حاوی سیلیس بیشتری است که به لاستیک کمک می کند در جاده های خیس مقاومت کند؛ برای استحکام کششی بیشتر لاستیک، روغن نارنجی به ترکیب اضافه شده است. اگر نمی توانید برای مدت طولانی در مورد انتخاب تایرهای تابستانی مورد نیاز خود تصمیم بگیرید، پس با خیال راحت از این مدل استفاده کنید.

در پایان، شایان ذکر است که روند کلی لاستیک ها برای فصل تابستان آینده: تأکید تولید کنندگان، به اندازه کافی عجیب، بر افزایش عمر لاستیک ها بود.

علاوه بر این، اکثر تولید کنندگان به حرکت در جاده های مرطوب توجه داشتند. شاید آنها از پیش بینی آب و هوا برای کل فصل اطلاع داشته باشند (شکلک لبخند). همچنین لاستیک های جدید بادوام تر و کشش تر شده اند. در هر صورت، پیشرفت متوقف نمی‌شود، به علاوه رقابت فزاینده، و سازندگان لاستیک دائماً راه‌هایی برای بهبود مدل‌های خود برای خشنود کردن علاقه‌مندان به خودرو پیدا می‌کنند و خواهند یافت.

انتخاب لاستیک های تابستانی یک موضوع جدی است. و صاحبان خودروها یا کراس اوورها این را درک می کنند و با احترام به الگوی آج کمتر از زیبایی گره کراوات رفتار می کنند.

در انتخاب لاستیک ها، موازی با مد بالا را می توان به معنای واقعی کلمه در همه چیز مشاهده کرد: شما باید اندازه مناسب را انتخاب کنید، فصلی بودن و کیفیت های خارج از جاده را به درستی ارزیابی کنید. شرکت‌های تایر پیشرو، صادقانه بگویم، از هوس‌های خریداران بالقوه لذت می‌برند و وسیع‌ترین طیف لاستیک‌های مدرن را برای هر سلیقه و بودجه ای به بازار می‌آورند.

در بررسی ما از لاستیک های تابستانی برای سال 2016، محصولات جدید جالبی را جمع آوری کرده ایم که به ما امکان می دهد در مورد پیروزی فناوری های مدرن بر چاله های سرعت و جاده و همچنین مدل هایی از سال های گذشته صحبت کنیم که به درستی عنوان اثبات شده و قابل اعتماد را به دست آوردند.

یوکوهاما

مدل Geolandar H/T G056 برای خودروهای SUV و SUV مدرن طراحی شده است. از آنجایی که مشکل سر و صدای چرخ‌ها امروزه تقریباً در خط مقدم است، یک تنوع پنج مرحله‌ای اختصاصی از بلوک‌های آج و یک ترکیب لاستیکی جدید در اینجا برای افزایش مقاومت در برابر سایش استفاده می‌شود. در سطوح خشک، استحکام بالای سیپ‌های سه‌بعدی به هندلینگ خوب کمک می‌کند و تعداد زیادی شیار عرضی و چهار شیار طولی بزرگ به‌طور موثر رطوبت را از بین می‌برند و از هیدروپلانینگ جلوگیری می‌کنند. دیواره های جانبی تقویت شده و یک لایه تسمه نایلونی اضافی استحکام لازم را به لاستیک Geolandar H/T G056 می دهد.

میشلین

Latitude Sport 3 برای اکثر خودروهای 4WD مناسب است. نسل سوم لاستیک های Latitude که برای SUV های قدرتمند و اسپرت ساخته شده است، مملو از راه حل های فنی پیشرفته است. از جمله آنها یک قاب دوتایی است که به طور قابل توجهی بر مقاومت در برابر سوراخ شدن و خرابی در هنگام برخورد با موانع تأثیر می گذارد، کانال های زهکشی گسترده تر، ترکیب جدیدی از مخلوط لاستیک از آخرین نسل الاستومرها و سیلیس. همه اینها مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد، در حالی که ویژگی های پایدار مانند چسبندگی جاده و راندمان سوخت را حفظ می کند.

یکی دیگر از محصولات جدید برای فصل تابستان لاستیک های جاده ای BFGoodrich Urban Terrain T/A است. مهندسان میشلین به لطف تجربه به دست آمده در طول سال ها از ایجاد لاستیک های خارج از جاده، توانستند مدلی ایده آل برای شرایط "80% در جاده، 20٪ خارج از جاده" ایجاد کنند. الگوی آج تهاجمی و کانال های زهکشی گسترده توسعه یافته باعث حذف شدید رطوبت از لکه تماس می شود. پوشش قوی‌تر احتمال آسیب دیدگی در جاده‌های بد را کاهش می‌دهد و افزایش عمق آج باعث بهبود دوام تایر می‌شود.

سال خوب

مدل جدید Eagle F1 Asymmetric 3 یک تایر فوق سریع است که جایگزین Eagle F1 Asymmetric 2 برنده جایزه شده است. البته تایرهای فاتحان بزرگراه و اتوبان مملو از نوآوری های فنی هستند. یکی از آنها ترکیب لاستیکی GripBooster است که حاوی نوع خاصی از لاستیک با خاصیت چسبندگی است. با کمک آن، یک آج الاستیک تر، نمایه سطح جاده را حتی در سرعت های بسیار بالا دنبال می کند. علاوه بر این، تایر از فناوری اثبات شده ActiveBraking UHP استفاده می کند - با بلوک های آج سه بعدی. با سرعت ثابت، بلوک های سه بعدی عملاً هیچ تفاوتی با بلوک های استاندارد ندارند، اما هنگام ترمزگیری، سطح تماس آنها با سطح جاده افزایش می یابد، که باعث گسترش لکه تماس می شود. تایر از موادی با وزن کمتر و استحکام کششی بیشتر استفاده می کند. آنها نه تنها به افزایش قابلیت اطمینان لاستیک کمک می کنند، بلکه با حفظ شکل وصله تماس موثر، هندلینگ را نیز بهبود می بخشند.

TOYO

اولین بار در این لیست، مدلی است که در بهار 2016 معرفی شد - Open Country A/T Plus، که برای احیای بازار تایرهای سراسری نه تنها با ویژگی های خود، بلکه با ظاهر تهاجمی خود طراحی شده است. آج نامتقارن با پنج ردیف بلوک سفت و سخت، مقاومت در برابر سایش بالا، پاسخ استثنایی به حرکات فرمان هنگام رانندگی در بزرگراه و هندلینگ مطمئن خارج از جاده را فراهم می کند. این توسط لبه های پلکانی بلوک های آج، شیارهای گسترده و طراحی اصلی دیواره جانبی تسهیل می شود.

مدل دیگری با نام مشابه Open Country U/T، تایر جاده ای برای خودروهای شاسی بلند و پیکاپ است که سواری آرام و راحت همراه با ثبات و هندلینگ عالی را برای خریدار تضمین می کند. افزودنی‌های دی اکسید سیلیکون به کاهش تلفات غلتشی داخلی چرخ کمک می‌کنند که تأثیر مثبتی بر مصرف سوخت دارد. هدف از کاهش صدا، پنج دنده آج متناوب با بلوک‌هایی با اشکال مختلف و سطح موج‌دار دیواره‌ها در داخل هر شیار است.

مدل SUV Proxes CF2 سال گذشته برای کراس اوورهای شهری نیز مثبت بودن خود را ثابت کرد. این تایر برای رانندگی مطمئن و راحت، در درجه اول روی آسفالت طراحی شده است. مقاومت در برابر سایش بالا و مقاومت غلتشی کم با استفاده از مخلوط لاستیکی مخصوص با افزودن دی اکسید سیلیکون به دست می آید. کانال های زهکشی عریض همراه با الگوی آج که به دقت انتخاب شده است، باعث کاهش سطح آب می شود.

NITTO

تایر گلی Trail Grappler M/T توانایی بالای Mud Grappler را با راحتی Terra Grappler ترکیب می کند. اصلی‌ترین چیزی که مهندسان به آن توجه داشتند کاهش نویز چرخ‌های دندانه‌دار بود که برای این کار مطالعات گسترده‌ای روی تصویر صدا انجام دادند و الگوی آج را تنظیم کردند. سه لایه طناب دیوار جانبی پلی استر همراه با یک لایه ضخیم لاستیک آسیب ناشی از لبه های تیز سنگ ها را از بین می برد.

مدل دیگر، Nitto Dura Grappler، برای استفاده در بزرگراه ها طراحی شده است. همه کاره ترین چرخ ها راحتی سفر در مسافت طولانی را با مقاومت در برابر سایش ترکیب می کنند. لاستیک ها برای طیف وسیعی از خودروهای شاسی بلند، کراس اوورها و پیکاپ هایی که در خیابان های شهر و جاده های کشور حرکت می کنند، مناسب هستند.

سومین محصول جدید نیتو لاستیک آسفالتی پرسرعت NT4205 برای خودروهای شاسی بلند درجه یک است. الگوی آج نامتقارن غیر جهت دار در هوای بارانی و آفتابی به همان اندازه خوب عمل می کند. به دلیل عدم وجود الگوی جهت، مدل NT4205 امکان چرخش منظم چرخ‌ها را فراهم می‌کند که امکان سایش یکنواخت و استفاده طولانی مدت از یک مجموعه را فراهم می‌کند.

پیرلی

لاستیک "سبز" برای SUV ها و کراس اوورهای لوکس، Scorpion Verde All Season چندین سال است که برای طرفداران این برند آشنا بوده است. در ساختار آن و همچنین در آج از مدرن ترین مواد استفاده شده است. این لاستیک احترام به محیط زیست، اقتصاد، ایمنی و راحتی را در هر شرایطی فراهم می کند و در درجه اول برای رانندگی روی آسفالت طراحی شده است. مشخصات ویژه و مواد خلاقانه، مقاومت غلتشی را 20 درصد و وزن را تا 10 درصد نسبت به مدل های قبلی کاهش می دهد. لایه های طولی و عرضی که اغلب قرار دارند، پایداری جهت را روی سطوح مرطوب و حتی روی برف افزایش می دهند و محدوده آب و هوای استفاده را تا زمستان متوسط ​​افزایش می دهند.

تایر همه‌جانبه Pirelli Scorpion ATR چسبندگی عالی، مقاومت در برابر سایش و راحتی هنگام رانندگی در جاده‌های بد و همچنین قابلیت اطمینان و دوام در خارج از جاده را نشان می‌دهد. آج آن خود تمیز شونده است، ضربه های ناشی از موانع را به حداقل می رساند و سواری راحت در سطوح ناهموار را به ارمغان می آورد. این مدل در برابر هیدروپلنینگ مقاوم است، مقاومت غلتشی کمی دارد و برای خاک، شن و رس بسیار عالی است.

اگر مسیرهای شما اغلب شما را از آسفالت دور می کند، به لاستیک دیدنی Scorpion MTR توجه کنید. طراحی آج و دیواره‌های کناری «صخره‌ای شکل» به ماشین، فردیت آن را می‌دهد و در عین حال ویژگی‌های عملکردی مورد نیاز را حفظ می‌کند. این لاستیک که برای ورزش های خارج از جاده طراحی شده است، کاملاً بارهای ضربه را تحمل می کند، راحتی را در سرعت های بالا نشان می دهد و هنگام مانور دادن، پاسخ های دقیق و سریعی را نشان می دهد.

قاره

تایر ایمنی پیشرفته ContiSportContact 5 برای خودروهای شاسی بلند با شخصیت اسپرت عالی است. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی بلک چیلی باعث افزایش انتقال نیرو در هنگام ترمزگیری و کاهش مقاومت غلتش می شود. لاستیک ها در سایزهای 255/45 R19، 245/35 R21 و 295/40 R22 از فناوری ContiSilent استفاده می کنند. لایه نازکی از فوم پلی یورتان که در قسمت داخلی آج چرخ اعمال می شود، لرزش های منتقل شده به شاسی و در نتیجه سطح سر و صدای داخل کابین را کاهش می دهد. علاوه بر این، لاستیک هندلینگ دقیق را در حین رانندگی بسیار پویا تا حداکثر سرعت تایید شده 300 کیلومتر در ساعت تضمین می کند.

مدل دیگری، ContiCrossContact AT، برای رانندگانی طراحی شده است که گاهی اوقات خارج از جاده می‌روند، اما هنگام رانندگی در ترافیک شهری، راحتی و ایمنی را ترجیح می‌دهند (همان نسبت "در جاده و خارج از جاده - 80٪ به 20٪). قسمت باز شانه ContiCrossContact نه تنها خاک سست را گاز می گیرد، بلکه پایداری در پیچ ها را در جاده های ناهموار فراهم می کند. یک آج بادوام از شما در برابر آسیب و سوراخ شدن خارج از جاده محافظت می کند. ContiCrossContact AT ارزش خود را در پروژه Volkswagen Off-road Experience در Touareg و Tiguan ثابت کرده است و دارای گواهینامه سرعت 210 کیلومتر در ساعت است.

یک صفحه کاملا جدید در مجموعه Continental – مدل ContiCrossContact LX 2 درست در زمان شروع فصل بهار و تابستان به فروش رسید. در مقایسه با مدل قبلی خود LX، محصول جدید ترمز را تا 6 درصد بهبود می بخشد، هندلینگ را تا 3 درصد بهبود می بخشد و خطر آسیب در هنگام برخورد با مانع را تا 10 درصد کاهش می دهد. توسعه دهندگان موفق شدند مقاومت غلتشی را تا 8 درصد کاهش دهند و مصرف سوخت را تا 25 درصد کاهش دهند.

هانکوک

لاستیک آفرود Dynapro MT دارای بلوک های آج V شکل چند جهته است که کشش عالی و مهمتر از آن را هنگام رانندگی در هر جهتی فراهم می کند. طراحی باز دنده های شانه به چرخ اجازه می دهد تا در شرایط خارج از جاده به سرعت خود را پاک کند. بلوک‌های شانه‌ای با اندازه‌های مختلف، کشش مؤثری را در سرعت‌های 100 کیلومتر در ساعت - در زمین خشک و تا 80 کیلومتر در ساعت در زمین مرطوب فراهم می‌کنند.

یکی دیگر از محصولات جدید، Dynapro AT-m یک تایر درجه یک برای تمام زمین است. الگوی بلوک آج Z شکل آن و خطوط مواج آن جلوه لبه ای ایجاد می کند که کشش، چسبندگی و ترمز را در همه جهات بهبود می بخشد. شکل پلکانی شیارها به آن کمک می کند تا به طور موثر خود را تمیز کند و سنگ ها را بیرون بزند.

جالب نیست تایرهای پرچمدار سری Hankook Ventus S1 Evo2. فناوری پیشرفته با آج چند شعاع و قاب فیبر ویسکوز دو لایه حداکثر سطح تماس وصله را در همه شرایط فراهم می کند. در آستانه شروع فروش، این مدل در آزمایشی توسط مجله آلمانی Gute Fahrt رتبه "بسیار خوب" را دریافت کرد. متخصصان این نشریه به ترکیب ویژگی های ورزشی با ایمنی، راحتی و سازگاری با محیط زیست ادای احترام کردند. به خصوص سطح سر و صدای کم و سطوح بالای مقاومت در برابر آب پلنینگ ذکر شده است. اینها چرخ هایی هستند که BMW X5 جدید در خط تولید به آنها مجهز خواهد شد.

NOKIAN

اولین محصول جدید این شرکت در سال جاری، Nokian Hakka Green 2 با فناوری Coanda است که بر اساس "اثر Coanda" (چسبندگی با سرعت بالا جت به سطح) است. این فناوری حذف آب را از ناحیه تماس تایر به جاده هدایت و تسریع می‌کند، مشابه آنچه در بال‌های هواپیما و اتومبیل‌های F1 اتفاق می‌افتد. شیارهای تهاجمی تیغه به سمت شانه داخلی تایر کشیده شده و دنده های عظیمی را در مرکز آج قطع می کنند. آب را جمع آوری می کنند و آن را به شیارهای طولی هدایت می کنند. این طراحی در جلوگیری از هیدروپلنینگ بسیار موثر است. ترکیب لاستیکی Hakka Green Hybrid برای جاده های خشن شمالی طراحی شده است و از روزهای اول بهار تا هوای سرد پاییز مقاومت بالایی در برابر سایش دارد. روغن های کاج و کلزا که به ترکیب لاستیکی اضافه می شوند مقاومت غلتشی را کاهش می دهند. مقاومت سایشی تایر جدید 15 درصد بیشتر از مدل قبلی خود است و فاصله ترمز Nokian Hakka Green 2 روی آسفالت خیس از سرعت 80 کیلومتر در ساعت 18 متر کمتر از اکثر رقبا است.

مدل تابستانی جدید Nokian Nordman SZ نیز با راه حل های خاصی پر شده است. برای سخت ترین جاده ها و شرایط آب و هوایی طراحی شده است. الگوی آج با شاخص سرعت W (270 کیلومتر در ساعت) با هدف کنترل دقیق در سرعت های بالا است. ساختار چند لایه با فناوری Cool Zone نسبت به ترکیب لاستیکی سنتی واکنش فرمان سریع‌تر را نشان می‌دهد. همراه با نشانگر سایش معمول، تایرهای Nokian Nordman SZ دارای یک نوآوری اصلی هستند - نشانگر هیدروپلنینگ.

یارشینتورگ

تایر Contyre Expedition دارای آج شبیه سازی شده با کامپیوتر است که عملکرد عالی را در تمام سطوح جاده و در هر شرایط آب و هوایی ارائه می دهد. قاب تقویت شده قابلیت اطمینان بالا و توانایی مقاومت در برابر بارهای افزایش یافته را فراهم می کند. یک ترکیب لاستیکی با محتوای سیلیس بالا، کشش و مقاومت در برابر سایش را افزایش می‌دهد و در نتیجه عمر مفیدی تا چهار فصل دارد.

مدل دیگر Avatyre Aggressor برای وسایل نقلیه تمام زمینی که در شرایط خارج از جاده استفاده می شوند طراحی شده است. Avatyre Aggressor دارای الگوی آج V شکل متقارن جهت دار است که از بلوک های چهار گوش عظیم تشکیل شده است. در مرکز، بلوک ها مجهز به پروفیل پلکانی هستند که مقاومت لاستیک را در برابر لغزش جانبی افزایش می دهد. بلوک های نزدیک نواحی شانه مجهز به شکاف هایی برای تماس قابل اعتماد با سطح و غلبه بر مناطق دشوار هستند. شیارهای عریض بین بلوک های عظیم، خود تمیز کردن سریع کثیفی را تسهیل می کند و پروفیل پلکانی شیار مرکزی با یک دنده مخصوص از گیر کردن سنگ ها در آج جلوگیری می کند. ضخامت آج بزرگ به طور قابل اعتمادی از تایر در برابر آسیب محافظت می کند و دیواره جانبی تقویت شده با تسمه مخصوص به طور موثر در برابر سوراخ شدن و بریدگی مقاومت می کند. این تصویر با طراحی تهاجمی تکمیل شده است که بر تعلق Avatyre Aggressor به دنیای توانایی های بزرگ که بخش 4x4 به آن مشهور است تأکید می کند.

لاستیک های تابستانی یکی از ساده ترین و موثرترین راه ها برای افزایش ایمنی خودرو هستند. لاستیک های زمستانی و تابستانی از انواع مختلفی از لاستیک ساخته می شوند (اولی نرم هستند، دومی سخت هستند)، بنابراین در هوای گرم لاستیک های زمستانی در جاده ها شناور می شوند و ویژگی های عملکردی را از دست می دهند و این می تواند منجر به تصادف شود. علاوه بر این، لاستیک‌های تابستانی دارای الگوی آج متفاوتی نسبت به لاستیک‌های زمستانی هستند تا از چسبندگی چرخ‌ها در جاده اطمینان حاصل شود.

تست لاستیک تابستانی 2016 "پشت چرخ"

مجله Za Rulem در اواسط فصل گذشته تابستان لاستیک های تابستانی 14 و 16 اینچی را در زمین آزمایش Avtovaz آزمایش کرد. "کفش های ماشین" توسط یک لادا پریورا با سیستم ترمز ضد قفل و دو خودروی کلاس گلف حمل می شد.

رتبه بندی لاستیک های تابستانی 2016 R16 ("پشت چرخ")

ابتدا 10 تایر برتر از محبوب ترین سایز - 205/55 R16 را ارائه می دهیم. هزینه "موضوعات" از 2600 تا 4 هزار روبل در هر عدد است.

10. ورزش کوردیانت 3

لاستیک های روسی با ترمز خوب در سطوح خیس و ترمز متوسط ​​در سطوح خشک. با آنها، خودروی آزمایشی بیشترین مصرف سوخت را داشت.

قیمت - 3100 روبل.

9. Bridgestone Ecopia EP200

این لاستیک به صرفه جویی در سوخت کمک می کند، اما در آزمایش روی آسفالت خیس شکست خورد. و در یک جاده پر پیچ و خم، راننده ای که ماشینش با چنین لاستیک هایی "پوشیده" شده است، باید مراقب باشد.

قیمت - 3550 روبل.

8. Toyo proxes CF2

این لاستیک های ژاپنی از راحتی سواری پایینی برخوردارند، اما در آسفالت خشک و خیس ترمز عالی دارند.

قیمت - 3500 روبل.

7. نوردمن اس ایکس

بهترین ارزش برای پول. رانندگان از "رفتار" این لاستیک ها در شرایط رانندگی عادی و شدید، روی سطوح خشک و مرطوب رضایت داشتند.

قیمت - 2800 روبل.

6. Continental Conti Premium Contact 5

آلمانی ها هنگام ترمزگیری در جاده خشک و از نظر مصرف سوخت عالی عمل کردند. در غیر این صورت - خوب است، اما درخشان نیست.

قیمت - 4000 روبل.

5. Hankook Ventus Prime 2

با چنین لاستیک هایی، ماشین در هر شرایط آب و هوایی با سرسختی مسیر را نگه می دارد. معایب: بهره وری سوخت و راحتی سواری ناامید کننده بود.

قیمت - 3400 روبل.

4. میشلن Primacy 3

کارشناسان به خاصیت چسبندگی بالای تایرهای آلمانی اشاره کردند. با آنها ماشین برای رانندگی لذت بخش است و ثبات جهت بدون هیچ شکایتی است.

قیمت - 4000 روبل.

3.Goodyear EfficientGrip Performance

پیشرو در رده راحتی. چسبندگی بالا در جاده های خیس و خشک. اما در سطوح خشک، در حین مانور شدید، لاستیک ها بهترین رفتار را نداشتند که امتیاز برای آن کاهش یافت. با این حال، رتبه سوم در بین رقبای شایسته کاملاً خوب است.

قیمت - 3700 روبل.

2. Nokian Hakka Blue

این تایرهای فنلاندی دارای رکورد سرعت در چرخش خشک و سرعت عالی در چرخش مرطوب هستند. آنها هنگام ترمزگیری روی سطوح خشک کمی بدتر عمل کردند (در مقایسه با پیشرو در رتبه بندی).

قیمت - 3650 روبل.

1. پیرلی سینتوراتو P7 آبی

لاستیک های خوب نه تنها باید هندلینگ عالی و ثبات جهت را ارائه دهند، بلکه باید مقرون به صرفه باشند. برنده رتبه که 944 امتیاز به دست آورد، همه این ویژگی ها را دارد (در هنگام انتخاب بهترین لاستیک های تابستانی 2016، Za Rulem با نوار 900 امتیاز هدایت شد - نشانگر لاستیک های عالی). لاستیک های پیرلی در سطوح خیس نیز خاصیت ترمزگیری بهتری دارند.

قیمت - 3600 روبل.

رتبه بندی لاستیک های تابستانی 2016 R14 ("پشت چرخ")

زمان ارزیابی سایر لاستیک های تابستانی فرا رسیده است. رتبه بندی 2016 با لاستیک های سایز 185/60 R14 ادامه دارد.

10. ماتادور استلا 2

با چنین لاستیک هایی بهتر است رانندگی سریع را فراموش کنید، اگر اتفاقی بیفتد باید برای مدت طولانی سرعت خود را کاهش دهید. اما آنها سوخت خوبی را ذخیره می کنند.

قیمت - 1800 روبل.

9. Cordiant Road Runner

مزایای تایرهای روسی: هندلینگ خوب در شرایط سخت. نکات منفی راحتی متوسط ​​و وضوح مسیر است.

قیمت - 2135 روبل.

8. انرژی فرمول پیرلی

در آزمون پایداری جهت و جهت حرکت با سرعت بالا، 40 امتیاز از 50 امتیاز ممکن را به دست آوردند. اما در هنگام پیچ های تند، راننده بی احتیاط باید تلاش زیادی برای نگه داشتن خودرو داشته باشد.

قیمت - 2150 روبل.

7. Michelin BFGoodrich g?Grip

از همه لحاظ، کارشناسان Za Rulem این لاستیک ها را "کمی کمتر از حد متوسط" ارزیابی کردند.

قیمت - 2165 روبل.

6. Hankook Kinergy Eco

لاستیک های کره ای نسبت به مقام هفتم رفتار شایسته تری داشتند. یک میان رده قوی از نظر سرعت ترمز در آسفالت خشک/خیس، سطح صدا و راحتی کار.

قیمت - 2135 روبل.

5. یوکوهاما BlueEarth

لاستیک های ژاپنی کمترین مصرف سوخت را دارند اگر وسیله نقلیه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند. آنها همچنین تعویض دنده و ترمز سریع را در جاده های خیس نشان دادند.

قیمت - 2000 روبل.

4. Nokian Nordman SX

این زمانی است که ارزان بودن به معنای بد نیست. رانندگان از هندلینگ Nordman SX در شرایط سخت تمجید کردند. هیچ شکایتی در مورد خاصیت چسبندگی روی سطوح مختلف وجود ندارد. یک راه حل خوب ضد بحران برای تابستان.

قیمت - 1970 روبل.

3. Toyo Proxes CF2

از نظر رفتار مطمئن در جاده و ترمزگیری سریع در سطوح خشک و خیس، چیزی از شماره 2 این 10 برتر کم ندارد. تنها یک اشکال وجود دارد - اینها آرام ترین و نرم ترین لاستیک های تابستانی نیستند.

قیمت - 2180 روبل.

2. Nokian Hakka Green

لاستیک های مارک فنلاند و آنهایی که در روسیه تولید می شوند در هنگام مانور شدید پاسخگو هستند و پایداری جهت گیری عالی را در سرعت های بالا نشان می دهند.

قیمت - 2380 روبل.

1. Continental ContiPremiumContact 5

مزایای برنده: تنظیم سرعت بالا و فاصله کوتاه ترمز روی آسفالت مرطوب و خشک (به ترتیب 27.5 متر با سرعت 80 کیلومتر در ساعت و 40 متر هنگام شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت).

قیمت - 2660 روبل.

نتیجه گیری

اگر لاستیک هایی می خواهید که هم ارزان و هم با کیفیت باشند، Nordman SX را بخرید. اگر می خواهید ماشین شما هم در گرما و هم در باران کاملاً از فرمان فرمان ببرد و در پیچ تند شما را ناامید نکند، بهترین انتخاب لاستیک های Continental (برای R14) و Pirelli (برای R16) است.

و در نهایت، بیایید برندگان را به یاد بیاوریم (R16، R14). آنها Michelin Primacy 3 و Pirelli Cinturato P1 بودند.

این تایر تابستانی مخصوص رانندگان فعال و پرانرژی طراحی شده است. پایداری عالی و هندلینگ مطمئن در سرعت های بالا حتی در سخت ترین شرایط رانندگی را نشان می دهد. به لطف فناوری پیشرفته WET-COR، مقاومت بسیار بالایی در آب‌پلانی شدن دارد. فناوری DRY-COR لغزش لاستیک را از بین می برد و از تغییر شکل چرخ هنگام چرخش جلوگیری می کند، پایداری لکه تماس و چسبندگی جاده را حفظ می کند و از رانش و رانش جلوگیری می کند. و ترکیب آج SPORT-MIX® جدید جذب ضربه را بر روی دست اندازها و عیوب سطح جاده افزایش می دهد. در سال 2016، خط Cordiant Sport 3 به دوازده سایز در محدوده 16-18 اینچ، شامل هفت لاستیک تقویت‌شده برای مدل‌های SUV گسترش یافته است.

2. GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

تایر فوق‌العاده پرسرعت Goodyear Eagle F1Asymmetric 3 با ساختاری تقویت‌شده جدید برای تابستان 2016 است. این مدل پرچمدار این برند دارای تعدادی راه حل فن آوری نوآورانه است. به عنوان مثال، مانند ترکیب لاستیکی جدید GripBooster که حاوی نوع خاصی از لاستیک با اثر چسبندگی است. به لطف آن، آج الاستیک تر می شود و حتی در سرعت های بسیار بالا از سطح جاده پیروی می کند. این امر کلاچ و در نتیجه سطح ایمنی را به سطح کیفی جدیدی می رساند. این تایر همچنین از فناوری اثبات شده ActiveBraking UHP استفاده می کند که شکل سه بعدی بلوک های آج لاستیک است. هنگام رانندگی در حالت عادی و با سرعت ثابت، بلوک های Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 عملاً هیچ تفاوتی با نمونه های استاندارد ندارند، اما هنگام ترمزگیری، سطح تماس آنها با سطح جاده افزایش می یابد که باعث می شود مساحت . پچ تماس بزرگتر است این راه حل باعث افزایش راندمان ترمز اضطراری از سرعت های بالا می شود.

3. GT RADIAL SPORTACTIVE

نسل جدید GT Radial SportActive یک تایر با کارایی بالا است که به طور خاص برای خودروهای پریمیوم دیفرانسیل عقب و جلو با عملکرد بالا طراحی شده است تا کشش عالی، واکنش فرمان فوری و کنترل کامل بر روی سطوح خیس و خشک جاده را ارائه دهد. پروفیل نوآورانه لاستیک هندلینگ مطمئن و چسبندگی کامل در سرعت‌های بالا را تضمین می‌کند، در حالی که شیارهای عریض و شکل‌های خاص فاصله ترمز را در جاده‌های خیس و خشک کوتاه می‌کند و احتمال آب‌پلانی را کاهش می‌دهد. بلوک‌های آج سخت جدید GT Radial SportActive عملکرد مطلوبی را در پیچ‌ها ارائه می‌کنند.

4. GT RADIAL CHAMPIRO FE1

GT Radial Champiro FE1 یک تایر لوکس با سرعت بالا تابستانی است که مسافت پیموده شده عالی، سطح سر و صدای کم، سواری نرم، هندلینگ عالی و راندمان سوخت را ترکیب می کند. در میان ویژگی‌ها و مزایای لاستیک، متخصصان شیارهای عریض و بلندی را که عملکرد فوق‌العاده‌ای بر روی سطوح مرطوب ارائه می‌کنند، لبه‌ها و بلوک‌هایی که به طور موثر آب را تخلیه می‌کنند، و ترکیب آج لاستیکی ویژه که تولید گرما و مقاومت در برابر غلتش را کاهش می‌دهد، برجسته می‌کنند. این همچنین شامل یک نمایه کاملاً جدید است که یک سواری آرام و راحت را ایجاد می کند و همچنین گام متغیر بلوک های آج را ایجاد می کند که سطح نویز را کاهش می دهد.

5.HANKOOK VENTUS V12 EVO2

Hankook Ventus V12 evo2 را معرفی کرد. این یک سطح کاملاً جدید از عملکرد و طراحی است که برای رانندگانی که می‌خواهند تایرهای پهنی نصب کنند تا ظاهری اسپرت‌تر به خودروی خود بدهند، طراحی شده است. طراحی زیبای آج جهت دار با طراحی سه بعدی و پروفیل بالدار آیرودینامیکی، سبک و عملکرد برتر را با الزامات مهم زیست محیطی، نویز و مقاومت غلتشی این کلاس تایر ترکیب می کند. این مدل به طور گسترده ای از راه حل های مختلف موتوراسپرت استفاده می کند که سطح بالایی از ایمنی و مقاومت در برابر سایش را برای آن فراهم می کند. تایرهای Ventus V12 evo2 در سایزهای 16 تا 21 اینچ موجود است.

6. KUMHO ECSTA PS31

محصول جدید Kumho Tire برای خودروهای سواری در کلاس های مختلف طراحی شده است. لاستیک ECSTA PS31 دارای تعادل عالی از ویژگی ها است، و وسایل نقلیه با ثبات جهت عالی در سرعت های بالا، راحتی صوتی و ایمنی را ارائه می دهد. طراحی روشن دیواره جانبی تصویر اسپرت لاستیک را منعکس می کند، فناوری جدید Anti-Noise به کاهش قابل توجه سطح نویز کمک می کند و قاب تقویت شده از پارگی دیواره جانبی جلوگیری می کند. آج لاستیک از یک ترکیب پیشرفته ساخته شده است که امکان چسبندگی عالی بر روی سطوح خیس جاده را فراهم می کند. در سال 2016، این مدل در 17 سایز از 16 تا 18 اینچ موجود است.

7. NITTO NEO GEN

برند Nitto که زمانی توسط Toyo Tire & Rubber Co., Ltd ساخته شد. برای آمریکای شمالی، اکنون به طور رسمی در روسیه ارائه شده است. Nitto Neo Gen یک تایر با طراحی آج نامتقارن با عملکرد فوق العاده بالا برای طیف وسیعی از خودروهای سواری است. Nitto Neo Gen به لطف استفاده از فن‌آوری‌های ژاپنی - صفحات سه‌بعدی چند موجی و طراحی ویژه بلوک‌های آج، رانندگی راحت، چسبندگی قابل اعتماد و مقاومت فوق‌العاده در زمین‌پلانی شدن را فراهم می‌کند. Nitto Neo Gen در 30 اندازه موجود است - از 195/50 R15 تا 235/30 ZR22.

8. NITTO NT830

لاستیک های Nitto NT830 با عملکرد بالا به طور خاص برای سدان های لوکس طراحی شده اند و سواری آرام و نرم را در جاده های خیس و خشک ارائه می دهند. طراحی لاستیک با دنده مرکزی عریض و شیارهای زهکشی آب شیاردار، سطح بالایی از مقاومت در برابر آب پلنینگ و ثبات جهتی عالی در سرعت های بالا را تضمین می کند. تایرهای Nitto توسط شرکت Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. برای آمریکای شمالی، اکنون به طور رسمی در روسیه فروخته می شوند. Nitto NT830 در 42 اندازه موجود است - از 195/50 R15 تا 245/35 R20.

اولین لاستیک تابستانی خانواده Nokian Hakka که برای شرایط سخت آب و هوایی طراحی شده است به طور کامل به روز شده است. Hakka Green 2 هندلینگ متعادل در جاده های خیس، حداقل مصرف سوخت و مسافت پیموده شده بیشتر را ارائه می دهد. این مدل از فناوری جدید تایرهای نوکیا کوآندا مبتنی بر اثر کواندا استفاده می‌کند که خروج آب از فضای بین تایر و جاده را تسریع می‌کند و در نتیجه از تأثیر آب‌پلانینگ جلوگیری می‌کند. ترکیب لاستیکی نوکیا هاکا سبز هیبریدی همراه با طراحی بهینه و راه حل های طراحی آج مقاومت در برابر سایش عالی را ارائه می دهد.

(15 درصد بالاتر از مدل قبلی) و به شما امکان استفاده از لاستیک را از روزهای اول بهار تا سرمای پاییز می دهد. طیف سایز شامل لاستیک های 13 تا 16 اینچی است که برای خودروهای خانوادگی سایز کوچک و متوسط ​​طراحی شده است.

لاستیک های تابستانی جدید نوکیان تایر برای سخت ترین شرایط جاده ای و آب و هوایی طراحی شده اند. الگوی آج تایر Nokian Nordman SZ با شاخص سرعت W (270 کیلومتر در ساعت) دقت دلپذیر و چسبندگی عالی را در جاده های خشک و مرطوب در تمام دماها، حتی در سرعت های بالا، فراهم می کند. طراحی آج چند لایه با فناوری Cool Zone پاسخ فرمان سریع‌تری را نسبت به ترکیب لاستیکی سنتی ارائه می‌کند و احساس دقیقی را در هنگام پیچ‌ها، تغییر خطوط و در شرایط اضطراری ارائه می‌دهد. لاستیک های Nordman SZ دارای نشانگر سایش آج، نشانگر آبیاری و منطقه اطلاعاتی هستند. محدوده اندازه های استاندارد شامل 13 اندازه - از 16 تا 18 اینچ است.

این مدل بخشی از خط تولید تایرهای دوستدار محیط زیست پیرلی است. موادی که از آنها ساخته شده اند حاوی روغن های معطر نیستند. علاوه بر این، لاستیک‌ها سبک‌تر هستند و 10 درصد مواد اولیه کمتری مصرف می‌کنند و اثرات زیست‌محیطی هر تایر را کاهش می‌دهند. در عین حال، آنها یکی از بهترین شاخص ها را برای کاهش مصرف کلی سوخت دارند که تا 3.9 درصد در چرخه شهری و تا 3.4 درصد در سیکل مخلوط را تضمین می کند. الگوی آج سطح بالایی از کنترل و زهکشی عالی آب را فراهم می کند و ایمنی را در شرایط مرطوب افزایش می دهد. طراحی آن سایش یکنواخت آج را تضمین می کند و دوام تایر را بدون به خطر انداختن عملکرد آن افزایش می دهد.

P Zero یک تایر تابستانی در بخش UHP با الگوی آج نامتقارن مشخص است. ایده‌آل برای سدان‌های لوکس، هر خودروی اسپرت و قدرتمند، و همچنین خودروهای کم حجم اما نه کم‌قدرت در بخش میان‌رده و گلف. به لطف فناوری بالای خود، این مدل پرسرعت به عنوان معیاری در بین لاستیک های درجه یک به حساب می آید. ترکیب لاستیکی و دیواره های جانبی خط P Zero از مواد نانوکامپوزیت ویژه استفاده می کند که راحتی و پویایی ورزشی مطمئن را تضمین می کند. الگوی آج با سه شیار طولی حداکثر چسبندگی روی سطوح خیس جاده و راحتی صوتی را تضمین می کند، در حالی که مشخصات نامتقارن نوید سایش حتی تایر را می دهد. این قاب به گونه ای طراحی شده است که بارها و تغییر شکل پروفیل را حتی در سرعت های بسیار بالا تا 370 کیلومتر در ساعت تحمل کند.

این مدل جدید تمام زمینی از خط تابستانی Toyo's Open County برای استفاده در بزرگراه ها و شاسی بلندهای خارج از جاده طراحی شده است. برای کسانی که عادت دارند تا جایی که جاده آنها را می‌برد، رانندگی کنند ایده‌آل است. طراحی آج نامتقارن دارای پنج دنده بلوک سفت و سخت برای افزایش مقاومت در برابر سایش، واکنش فرمان استثنایی روی آسفالت و هندلینگ بهینه خارج از جاده است. کیفیت عالی رانندگی تایر با استفاده از فناوری‌های مدرنی که سواری نرم و بی‌صدا را ترویج می‌کنند، و همچنین طراحی اصلی دیواره جانبی که بر سبک شاسی‌بلند شما تأکید دارد، تکمیل می‌شود.

محصولی جدید از برند Toyo Tires لاستیک جاده راحت Open Country U/T است. الگوی آج متقارن و غیر جهت دار به چرخش مورب اجازه می دهد تا از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری کند و بلوک های آج با زاویه متغیر حداقل صدای لاستیک به جاده را تضمین می کند. Open Country U/T برای پیکاپ ها، ون ها و SUV ها عالی است و راحتی و ایمنی مطلوب را در جاده های خیس و خشک فراهم می کند.

تایرهای Viatti Bosco A/T که برای بخش محبوب کراس اوورها ساخته شده‌اند، راحتی و بی‌صدایی را با توانایی تحمل بارهای سنگین ترکیب می‌کنند. لاستیک ها با بهبود هندلینگ، پایداری قابل اعتماد و راندمان انرژی بالا مشخص می شوند. Viatti Bosco A/T با استفاده از فناوری ViaPRO ساخته می‌شود - برآمدگی‌های شیبدار کوچکی که به ترتیب خاصی روی دیواره‌های شیارهای طولی قرار گرفته‌اند، رزونانس حفره را کاهش می‌دهند که باعث ایجاد زمزمه و سوت درک شده توسط گوش انسان می‌شود. این مدل برای شرایط عملیاتی مختلط طراحی شده است، بنابراین راننده در هر دو سطح آسفالت و خاک احساس اطمینان می کند.

این مدل لاستیک تابستانی برای خودروهای سواری طراحی شده است. به لطف الگوی آج نامتقارن، چسبندگی بیشتری را در هنگام پیچیدن فراهم می کند و اینرسی ترمز را به درستی توزیع می کند. برای ثبات جهت بالا و تخلیه شدید آب، سه شیار طولی وجود دارد که عریض ترین آنها در قسمت بیرونی تایر قرار دارد. و برای کاهش اثر آکوستیک، برآمدگی های کوچکی در شیارهای محیطی وجود دارد. سمت داخلی الگوی آج (INSIDE) هندلینگ عالی را در سطوح خیس جاده به خودرو ارائه می دهد.

برای فصل تابستان 2016، یوکوهاما تایرهای تابستانی جدیدی را برای خودروهای سایز متوسط، کامپکت و درجه یک ارائه می دهد. این محصول ممتاز که جایگزین C.drive2 AC02 می شود، ویژگی های کلیدی مانند بهره وری سوخت، چسبندگی عالی در مرطوب و سطح صدای کم را ارائه می دهد. برای لایه آج عمیق لاستیک BluEarth-A AE-50 از لاستیک با انتقال حرارت کمتر استفاده شده است که باعث کاهش اتلاف انرژی و بهبود راحتی می شود. طراحی شانه توپ گلف مقاومت هوا را کاهش می دهد که به نوبه خود به میزان قابل توجهی در بهره وری سوخت کمک می کند. و کاهش قابل توجهی در سطوح نویز به لطف فناوری نوآورانه برای افزایش تعداد تغییرات تکراری قطعات آج امکان پذیر شد.

Autopanorama شماره 3 2016