تفاوت بین سبقت گرفتن و جلوتر بودن نحوه حرکت و استفاده از وسیله نقلیه

گاهی اوقات ممکن است بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی ادعا کند که راننده قوانین سبقت را نقض کرده است. اغلب اوقات این وضعیت زمانی ایجاد می شود که یک خودرو در چهارراه ها رانندگی می کند. در عین حال، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی اغلب از این واقعیت استفاده می کنند که راننده دقیقاً نمی داند چه چیزی سبقت نامیده می شود. بیایید بفهمیم که منظور از این مفهوم چیست.

سبقت، پیشروی یک یا چند خودرو است که با حرکت در کنار جاده (خط) که برای ترافیک مقابل استفاده می شود، همراه است. خودرو پس از سبقت به کنار جاده (خط) که قبلاً اشغال کرده بود برمی گردد.

اگر راننده ای در لاین سمت چپ رانندگی می کند و از وسایل نقلیه ای که در خط راست جاده در حال حرکت هستند سبقت می گیرد، این سبقت نیست، زیرا خط تغییر نمی کند. چنین مانوری به سادگی جلوتر از منحنی در نظر گرفته می شود. بنابراین، هیچ یک از اقدامات شما در این شرایط را نمی توان سبقت نامید، حتی اگر مانور مشابهی را در یک تقاطع انجام دهید.

سبقت گرفتن از هر کسی وسیله نقلیهبه جز تراموا، طبق قوانین، فقط می توان آن را در سمت چپ انجام داد. طبق قوانین ترافیکقبل از اینکه راننده شروع به سبقت گرفتن کند، باید از موارد زیر اطمینان حاصل کند:

خط خروج باید در فاصله کافی برای سبقت خالی باشد.

در هنگام سبقت، تداخل یا خطری برای سایر کاربران جاده ایجاد نخواهد کرد.

در عین حال سبقت گرفتن در موارد زیر ممنوع است:

وسیله نقلیه مقابل شما در حال سبقت گرفتن یا اجتناب از مانع است.

خودرویی که در همان لاین جلوتر است گزارش داده است که در حال گردش به چپ است.

وسیله نقلیه ای که شما را دنبال می کند شروع به سبقت گرفتن می کند.

پس از اتمام سبقت، بدون ایجاد تداخل و خطر برای حرکت وسیله نقلیه سبقت‌گرفته‌شده، نمی‌توانید به خطی که قبلاً اشغال کرده‌اید بازگردید.

راننده وسیله نقلیه سبقت گرفته نباید با افزایش سرعت یا اقدامات دیگر در سبقت گرفتن دخالت کند.

اگر سبقت خارج است توافق، یا راننده می خواهد جلوتر از وسیله نقلیه کند حرکتی که حمل می کند، بگیرد محموله حجیمو یا وسیله نقلیه ای که سرعت آن بیش از 30 کیلومتر در ساعت نباشد، راننده باید به سمت راست حرکت کند یا حتی توقف کند تا وسایل نقلیه ای که او را دنبال می کنند عبور کنند.

هنگام عبور از گذرگاه های عابر پیاده مطابق بند 14.2 قوانین راهنمایی و رانندگی باید از وسایل نقلیه پیشی بگیرید (در صورتی که وسیله نقلیه در مقابل یک گذرگاه عابر پیاده غیرقابل تنظیم متوقف یا کند شده باشد، رانندگان سایر وسایل نقلیه که در خطوط مجاور حرکت می کنند می توانند به حرکت خود ادامه دهند. فقط پس از اطمینان از عدم وجود عابر پیاده در جلوی موارد ذکر شده در وسیله نقلیه).

اگر عبور از ترافیک روبرو دشوار باشد، راننده ای که در سمتش مانعی وجود دارد راه را به جاده می دهد. اگر در سراشیبی که با علائم 1.13 و 1.14 مشخص شده است مانعی وجود داشته باشد، راننده ای که وسیله نقلیه او در سرازیری حرکت می کند باید تسلیم شود.

سبقت در کجا ممنوع است؟

سبقت ممنوع:

بر تقاطع های کنترل شدهو در تقاطع های کنترل نشده هنگام رانندگی در جاده ای که جاده اصلی نیست.

بر گذرگاه های عابر پیاده، اگر عابر پیاده روی آنها باشد.

بر گذرگاه های راه آهنو همچنین در مقابل آنها در فاصله 100 متری یا کمتر.

روی پل ها، روگذرها، روگذرها، در تونل ها.

در پیچ های خطرناک، در انتهای شیب ها و در سایر مناطقی که دید محدود است.

چه قوانینی بر رانندگی در خطوط شکسته در جاده حاکم است؟

مطابق بند 9.7 قوانین راهنمایی و رانندگی، اگر جاده با خطوط علامت گذاری به نوارها تقسیم شود، حرکت وسایل نقلیه باید به شدت در امتداد خطوط تعیین شده انجام شود. رانندگی از روی خطوط علامت گذاری شکسته فقط هنگام تغییر خط مجاز است.

این تخلف تحت قسمت 1 ماده 12.16 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه قرار دارد و مجازات آن جریمه اداری به مبلغ 300 روبل یا اخطار است.

درباره اثبات تخلفات رانندگی

اغلب اوقات زمانی که یک بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی با راننده در مورد این که آیا این اتفاق افتاده یا نه، در جاده‌ها وضعیتی پیش می‌آید. تخلفات رانندگی. در این صورت چه باید کرد؟ آیا امکان حفظ حقوق شما وجود دارد؟ آیا ارزش شکایت دارد؟

حقوق اداری نیز مانند حقوق جزا، فرض برائت را پیش بینی کرده است. یعنی در ابتدا راننده بی گناه محسوب می شود مگر اینکه خلاف آن ثابت شود. بنابراین، راننده مجبور نیست بی گناهی خود را ثابت کند. یک افسر مجری قانون باید گناه خود را ثابت کند و نه برعکس.

فرض بی گناهی (ماده 1.5 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه)

1. شخص فقط در قبال آن افراد مشمول مسئولیت اداری است تخلفات اداری، که نسبت به آن جرم وی ثابت شده است.

2- شخصی که علیه او به دلیل تخلف اداری در حال انجام است بی گناه تلقی می شود تا زمانی که جرم او به ترتیب مقرر در این قانون ثابت شود و با تصمیم قاضی یا مرجعی که لازم الاجرا شده است ثابت شود. رسمیکه پرونده را بررسی کرد.

3- شخص مستوجب مسئولیت اداری جز در موارد مقرر در تبصره های این ماده نیازی به اثبات بی گناهی ندارد.

4. شبهات غیر قابل رفع در مورد مجرمیت شخصی که به مسئولیت اداری معرفی شده است به نفع این شخص تفسیر می شود.

مفاد قسمت 3 این ماده در مورد تخلفات اداری مندرج در فصل 12 این قانون در صورتی که توسط افرادی که در حالت خودکارخاص وسایل فنی، دارای عملکردهای عکاسی، فیلمبرداری و فیلمبرداری است.

بنابراین، اگر یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی ادعا کند که شما قوانین را نقض کرده اید، و شما با این موافق نیستید، افسر مجری قانون باید گناه راننده را ثابت کند. بنابراین، شما بی گناهی خود را ثابت نمی کنید و بازرس راهنمایی و رانندگی باید مدرکی دال بر گناه شما ارائه دهد.

ظهر بخیر لطفا عرض جاده 5.6 متر است و هیچ تابلوی منع سبقت وجود ندارد آیا سبقت مجاز است؟

نادژدا-4

سلام اسکندر

برای اینکه در وضعیت توصیف شده قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض نکنید و گواهینامه شما باطل نشود، باید منتظر بمانید تا زمانی که علامت گذاری ها دیگر قابل مشاهده نیستند، یعنی. زمستان در تابستان، اگر علامت گذاری وجود داشته باشد، نمی توانید سبقت بگیرید.

موفق باشید در جاده ها!

یک بار یکی از آشنایان در زمستان (علامت گذاری ها پوشیده از برف بود) از ماشین دیگری سبقت گرفت. خوب، و مثل همیشه، بلافاصله توسط یک افسر پلیس راهنمایی و رانندگی متوقف شد، که گفت: "شما از یک جاده محکم عبور کردید." آشنا پاسخ داد: "علامت ها پوشیده از برف هستند - چگونه می توانم بفهمم که آنها جامد هستند؟" افسر پلیس راهنمایی و رانندگی پاسخ داد: "شما هم نابینا هستید؟"

معلومه که تو زمستون اول باید علامت ها رو پاک کنی تا ببینی اونجا چه شکلی هستن و بعد فکر کن که سبقت بگیری یا نه....

...معلومه که تو زمستون اول باید علامت ها رو پاک کنی تا ببینی اونجا چطوریه و بعد تصمیم بگیری که سبقت بگیری یا نه....

قوانین قوانین هستند، اما در زندگی به نحوی متفاوت است...

هم در زمستان و هم در تابستان، دانستن و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی ضروری است (به عنوان مثال، بند 9.2). در تابستان امکان پذیر نیست، اما در زمستان امکان پذیر است.

امروزه هر راننده یا DVR یا تلفن همراهبا دوربین عکس (فیلم) و بسیاری از وسایل دیگر که با آن می توانید سطح جاده را ضبط کنید.

و کمتر و کمتر IDPSی وجود دارد که هوشمندانه بدون هدایت قوانین راهنمایی و رانندگی عمل می کند. با عرض پوزش برای بیان، اما آنها "مکنده های پرورش دهنده" هستند.

بدون علامت گذاری، بدون تخلف! رانندگان توانمندتر می شوند. هرگونه درخواست به دفتر دادستان یا حتی OSB بی توجه نمی ماند (همچنین با تأیید ضبط عکس و فیلم).

اگر وظیفه پلیس راهنمایی و رانندگی این است که تا آنجا که ممکن است تخلفات را پس از شیفت خود پشت سر بگذارد، OSB (KPO) نیز همین وظیفه را دارد که تا حد امکان پلیس راهنمایی و رانندگی را دستگیر کند. آنها هم برنامه دارند و باید شاخص هایی وجود داشته باشد.

نیازی به زیر پا گذاشتن قوانین راهنمایی و رانندگی نیست. اما اگر آنها را نقض نکرده اید، پس از IDPS نترسید، به خاطر داشته باشید که او نیز می ترسد. علاوه بر این، با حقوق فعلی، هیچ یک از آنها نمی خواهند چنین جایی را از دست بدهند.

عصر بخیر.

عصر بخیر.

وضعیت به شرح زیر است: جاده ای به عرض 14 متر با یک نوار توپر در وسط وجود دارد، در سمتی که من رانندگی می کنم هیچ علامتی برای رانندگی در خطوط وجود ندارد، اما در طرف مقابل علائم راهنمایی و رانندگی برای 2 خط وجود دارد. . من در سمت راست جلوتر بودم و ماشین جلویی شروع به تغییر خط به سمت راست کرد و به سمت چپ (دو در) برخورد کرد. آن ها در واقع من از قبل از او جلوتر بودم. پلیس راهنمایی و رانندگی با سبقت گرفتن در سمت راست اعتبار دارد. در این شرایط چه باید کرد.

مفهوم «سبقت از سمت راست» وجود ندارد. شما داشتید لاین خود را دنبال می کردید، ماشین دوم شروع به تغییر مسیر کرد. او موظف بود به شما اجازه عبور دهد. این همان چیزی است که ما باید پاسخ خود را بر اساس آن قرار دهیم. این جاده 14 متر طول دارد، برای شما یک جاده 4 بانده است، در هر جهت 2 باند.

پلیس راهنمایی و رانندگی گفت یک جاده ممتد وسط است...جاده دو طرفه است اما در طرف مقابل تابلوی خطوط (یکی راست و دیگری سمت راست) وجود دارد. و در کنار حادثه تابلو بود، جای بست در بتن وجود دارد اما تابلویی وجود ندارد.

مهم نیست چه می گویند. هیچ ابزار علامت گذاری در دست ندارید. او آنجا نیست - بند 9.1 قوانین راهنمایی و رانندگی در دستان شماست. شما نیازی به دانستن نحوه اعمال خط کشی ها و نصب علائم (و همچنین علائمی که در جهت مخالف هستند) ندارید، اما باید با قوانین راهنمایی و رانندگی هدایت شوید.

از مسیری که در حال حرکت هستید عکس بگیرید تا در دادگاه نشان دهید که هیچ علامتی وجود ندارد و همچنین علائمی که نشان دهنده ترافیک در خطوط در جهت شما هستند. عرض جاده 14 متر است - 4 خط ترافیک کاملاً آرام است (طبق SNiP ، عرض خط معمولاً 3 متر است).

ویدیوی من شوخی بی رحمانه ای با من کرد ... نشان می دهد که هنگام اجتناب از برخورد به سمت راست و کمی به کنار جاده رفتم. در نتیجه سبقت از سمت راست لغو و سبقت در کنار جاده مجازات شد.

گاهی این اتفاق می افتد. اما این هنوز سبقت نیست. آنها باید بنویسند "رانندگی در کنار جاده". و با این حال، همه سگ ها نباید به شما سنجاق شوند، زیرا ماشین دوم در حال انجام مانور بود و شما در حرکت مستقیم به جلو اولویت دارید. اگر بتوانید خود ویدیو را ببینید پاسخ دادن به آن آسانتر خواهد بود.

بله، من یک ویدیو آماده می کنم ... قبل و بعد غیر ضروری را حذف می کنم..

ویدیو نشان می دهد که برای جلوگیری از برخورد به کنار جاده رفتم و مجبور شدم به شدت ترمز کنم.

تا جایی که من متوجه شدم، یک علامت 1.1 در امتداد خط مرکزی جاده وجود دارد. درست است؟ بعد جاده دو بانده یا سه بانده است نه چهار بانده.

این منطقه پرجمعیت است یا خارج از منطقه پرجمعیت؟ اگر بیرون، پس

9.4. در خارج از مناطق پرجمعیت، و همچنین در مناطق پرجمعیت در جاده‌هایی که با 5.1 "بزرگراه" یا 5.3 "جاده وسایل نقلیه موتوری" مشخص شده‌اند یا در جاهایی که رانندگی با سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت مجاز است، رانندگان وسایل نقلیه باید آنها را تا جایی که نزدیک می‌شوند برانند. ممکن است به لبه سمت راست قطعات جاده. در صورت آزاد بودن خطوط راست، اشغال خطوط چپ ممنوع است.

یعنی عمل متقابل امکان پذیر است.

از ویدیو، معلوم می شود که شما در کنار جاده پیشروی کردید، سپس شروع به حرکت به سمت چپ کردید و با تعویض خود، با ماشین دوم برخورد کردید. گویا نظر بازرسان هم همین است.

بعد از برخورد شروع به حرکت به سمت چپ کردم.

وقتی جلوتر بودم، نصف ماشین جلوتر بودم.

عرض جاده 14 متر و خطوط 7 متر است و 2 ماشین به راحتی از آنجا عبور می کنند.

در صورت وجود علامت، دیگر نیازی به گیج چشمی نیست. و مهم نیست که عرض خط 7 متر است و 2 ماشین به راحتی عبور می کنند.

به او علامت دادم، خیلی دیر بود که متوجه شدم از سمت چپ به من نزدیک می شود، ضبط ویدیو زاویه دید بیشتری دارد.

و اگر فیلمی را که در آن راه اندازی کردم ارائه نمی کردم طبق طرح تصادف جاده ای بود. برخورد از لبه سمت راست 2.3 متر بود.

اگر محل تصادف مشخص شده باشد، این امکان را به شما می دهد تا با استفاده از ویدئو، موقعیت خود را در جاده قبل از تصادف تعیین کنید. شما موازی با لبه جاده رانندگی می کردید، اما در کنار جاده نبودید (عرض ماشین فکر می کنم کمتر از 2.4 متر باشد). تاکید کنید که سبقت نداشتند بلکه پیشروی داشتند و موازی با لبه جاده حرکت می کردند.

P.S. حیف که ویدیو حذف شد

خب، من قصد دارم در دادگاه تجدید نظر کنم، هیچ فیلمی در تحلیل تصادف باقی نمانده است.

حتی اگر ناموفق باشد، باید تلاش کنید و بدانید که کل سیستم چگونه کار می کند.

خب من اصرار کردم که جلو بروم.

اگر در آینه نگاه می کرد، به سختی به سمت راست حرکت می کرد.

سبقت گرفتن از راننده ای که به چپ علامت داده و در سمت راست مانور می دهد، دیگر چگونه؟ در موارد دیگر سبقت گرفتن از سمت راست ممنوع است، متأسفانه ما به این موضوع اهمیت نمی دهیم، آنها با خود تصادف می کنند و دیگران را مجروح می کنند!

خیلی بدتر از این است که مردم کتاب نخوانند نسخه های مدرنقوانین راهنمایی و رانندگی که مثل چینی ها چند برابر می شود! مفهوم «سبقت از راست» که ظاهراً ممنوع است، برای یک زن و شوهر، اگر نگوییم بیشتر، در قوانین راهنمایی و رانندگی وجود ندارد!

هنگام رانندگی در خارج از یک منطقه پرجمعیت، یک مانور برای سبقت گرفتن از خودروی سواری جلویی شروع شد، علامت گذاری ها مجاز بودند. با اتمام این مانور علامت 3.20 تنظیم شد (سبقت ممنوع) لازم بود به لاین خود برگردید. پلیس راهنمایی و رانندگی با استناد به ماده 12.15.4 قطعنامه ای صادر کرد. من قصد دارم در دادگاه تجدید نظر کنم.

اگر قبل از علامت 3.20 موفق به بازگشت به خط خود نشدید، به طور خودکار مقصر هستید. بخور عمل آربیتراژ، توضیحاتی از سوی دیوان عالی کشور وجود دارد و اصلاحاتی در قوانین راهنمایی و رانندگی و قانون رسیدگی به تخلفات اداری در این خصوص در دست تهیه است. شانس شما 0.01% است

من موافقت می کنم و توبه می کنم. جریمه 5000 روبل. به علاوه 50 درصد تخفیف مجموع 2500 روبل. اگر عصبانی هستید ممکن است ۴ تا ۶ ماه محروم شوید.

ناتالیا-66

عصر بخیر وقتی ماشینم به یک تقاطع نزدیک شد، شروع به چشمک زدن کرد سیگنال زردچراغ راهنمایی و رانندگی. پس از تغییر مسیر به سمت راست، به آرامی به سمت خط توقف حرکت کردم. یک موتورسوار در سمت راست از من سبقت گرفت، آینه اش را چرخاند و از چراغ قرمز عبور کرد.

هنگام تغییر خطوط در آینه سمت راستنگاه کردم - موتورسوار نبود، به احتمال زیاد از حیاط بیرون رفت.

درست متوجه شدم، تقصیر من این است که در سمت راست مانعی داشتم و هنگام ترمزگیری در خط توقف، به آینه سمت راست نگاه نکردم، اما آیا مانور موتورسوار درست بود؟

اخیراً لازم الاجرا شده است قوانین راهنمایی و رانندگی تغییر می کندبرای همه رانندگان بدون استثنا قابل اجرا است. مربیان رانندگیتاکید کرد: اصلاحات اصلی مربوط به قوانین پیشروی و سبقت است.

سبقت چیست؟

موافق باشید که از چنین فاصله ای ارزیابی عینی وضعیت غیرممکن است ، اما بحث با بازرس نیز گران تر است.

در این صورت یک پروتکل به شما داده می شود. توصیه می شود شماره وسیله نقلیه را یادداشت کنید، در مورد ما تراکتوری است که از آن سبقت گرفتید و حتی اطلاعات تماس آن را بنویسید تا بعداً آن را به عنوان شاهد به دادگاه دعوت کنید. یک داستان مشابه نه تنها در بزرگراه، بلکه در شهر نیز می تواند اتفاق بیفتد. دو ماشین می توانند به راحتی از یک لاین عبور کنند و یکی که در سمت چپ رانندگی می کند رهبری می کند، اما به سمت آن حرکت نمی کند. خط مقابل. ثبت یک جرم در اینجا (حتی اگر شما در واقع آن را مرتکب نشده اید) دقیقاً از همان طرحی که در بالا توضیح داده شد پیروی می کند.

ویدئویی در مورد آنچه ممکن است اتفاق بیفتد اگر از منحنی جلوتر باشید:

در جاده ها موفق باشید و بسیار مراقب باشید!

این مقاله از تصویری از سایت avtohod.ru استفاده می کند

سبقت عبارت است از جلو افتادن از یک یا چند وسیله نقلیه عبوری که با ورود به خط ترافیک روبرو و به دنبال آن بازگشت اجباری به خط خود یا کنار جاده همراه است.

پیشروی حرکتی با سرعت بیش از حد نسبت به خودروهای عبوری است که در لاین آن انجام می شود.

تفاوت در چیست؟

از نظر قوانین راه، سبقت و پیشروی اصطلاحاتی هستند که از یکدیگر فاصله دارند. با توجه به اینکه سبقت گرفتن شامل رانندگی به سمت ترافیک مقابل می شود، به حق یکی از خطرناک ترین مانورها در جاده ها محسوب می شود.

برخلاف سبقت، سبقت گرفتن هم در سمت چپ و هم در سمت راست (در جاده هایی با چندین خط در یک جهت) مجاز است. علاوه بر این، تقریباً در هر شرایطی می توان آن را انجام داد و ممنوعیت های آن به ندرت تنظیم می شود یا زمانی که تمام خطوط توسط حمل و نقل اشغال شده است. فرصت های سبقت گرفتن اغلب محدود است علائم راهو علامت گذاری

پیشروی همیشه با تغییر خط همراه نیست، یعنی اگر از یک وسیله نقلیه عبوری در قسمتی از جاده عبور کنید. سرعت بالاتر، پس این هنوز یک پیشرفت است. اما تغییر خطوط قبلاً با خروج از خط اشغال شده همراه است یا ردیف جاده، اگرچه جهت اصلی حرکت حفظ می شود.

از ویژگی های اصلی سبقت می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. سبقت یک نوع پیشروی است، هر سبقت پیشروی است، اما هر پیشروی سبقت نیست.
2. هنگام سبقت گرفتن، وسیله نقلیه همیشه به منطقه ترافیکی مقابل حرکت می کند.
3. هنگامی که سبقت کامل شد، خودرو باید به خطی که قبلاً توسط آن اشغال شده بود بازگردد.
4. طبق بند 14.1 قوانین راهنمایی و رانندگی، سبقت گرفتن از وسیله نقلیه فقط در سمت چپ مجاز است.

چگونه به درستی سبقت بگیریم؟

صحیح ترین و سبقت امن- این یک سبقت سریع است. چگونه تفاوت بیشترسرعت بین خودروهای پیشرو و پیشرو، سریعتر مانور را کامل خواهید کرد، بنابراین حتی اگر یک "خط مقابل" آزاد در مقابل شما وجود داشته باشد و خودروی عبوری شما به طور مساوی حرکت کند، برای افزایش سرعت 20 تنبلی نکنید. -30 کیلومتر در ساعت پس از کمی شتاب گرفتن، چراغ راهنما سمت چپ را روشن کنید و به آینه بیرونی سمت چپ نگاه کنید تا مطمئن شوید که کسی از شما در خط مقابل سبقت نمی‌گیرد. اگر همه چیز در جلو و پشت روشن است، می توانید بیرون بروید و مانور را شروع کنید.

اگر وضعیت ترافیکجلوی وسیله نقلیه سبقت گرفته ایمن نیست (چاله های بزرگ در جاده، اشیاء خارجی، و غیره)، سپس به سرعت به خط خود بازگردید. اگر همه چیز خوب است، سریعاً از ماشین سبقت بگیرید و با یک پیچ به راست، ابتدا به آینه سمت راست نگاه کنید (ممکن است موتورسواران اغلب در آنجا ظاهر شوند یا ماشین جلویی ممکن است شتاب بگیرد).

اگر از شما سبقت گرفت چگونه رفتار کنید؟

اول از همه، با راننده ای که از شما سبقت می گیرد دخالت نکنید. اعمال او به طور بالقوه به همان اندازه که برای او خطرناک است برای شما نیز خطرناک است. اگر اتفاقی بیفتد، او باید به سمت راست، یعنی در جهت شما طفره برود. البته، سرعت خود را افزایش ندهید، شروع به "رقابت" با کسی نکنید. اگر حتی کمی سرعت خود را کم کنید و کمی به کنار جاده نزدیک شوید، بهتر خواهد بود. اگر در مقابل شماست جاده بدیا خطر، با گردش به چپ می توانید به همسایگان خود بدهید جریان ترافیکدرک کنید که اکنون ارزش انجام مانور را ندارد و باید کمی با آن صبر کنید. فکر نکنید با این کار به دیگری لطف می کنید. اول از همه، شما خودتان از یک موقعیت اضطراری بالقوه خطرناک در نزدیکی ماشین خود اجتناب می کنید.

قبل از تغییرات قانونی تصویب شده در قوانین راهنمایی و رانندگی قبل از سال 2010، رانندگان از ویژگی قوانین راهنمایی و رانندگی مانند پیشبرد بی اطلاع بودند.

در سال 2019، تفاوت قابل توجهی بین مفاهیمی مانند سبقت گرفتن و جلوتر ایجاد شده است.

نادیده گرفتن چنین تمایزی بین مفاهیم می تواند نه تنها بر روی راننده، بلکه بر خودروی وی و سایر کاربران جاده تأثیر مخربی بگذارد.

به همین دلیل سوال این است که کدام طرف سبقت مجاز است TC، و همچنین مفهوم پیشروی، به ویژه با سمت راستخودروها نیاز به بررسی دقیق تری دارند.

سبقت خودرو، طبق قوانین به روز شده، مانند جلو افتادن از وسیله نقلیه در حین حرکت همزمان به خط ترافیک مقابل و سپس بازگشت به خط عادی آن است.

به عبارت دیگر، این اقدامرا می توان در سمت چپ ماشین انجام داد.

در مورد جلو، طبق قوانین جدید، این حرکت خودرویی است که در آن دو وسیله نقلیه بدون نیاز به ورود به خط مقابل از یکدیگر سبقت می‌گیرند.

همچنین یک مفهوم رایج مانند بازسازی وجود دارد. این یعنی ترک یک خط اشغال شده یا ردیف اشغال شده در حالی که به طور کامل جهت اصلی حرکت را حفظ می کند.

تفاوت های خاصی بین این مفاهیم وجود دارد. به عنوان مثال، جلوتر از خودرو را می توان در هر زمانی انجام داد و سبقت گرفتن با محدودیت های بازدارنده خاصی همراه است.

سبقت گرفتن از سمت راست طبق قوانین راهنمایی و رانندگی سال 2019 به شدت تنظیم شده است. این را نمی توان فقط در گذرگاه های عابر پیاده، در تقاطع ها، در گذرگاه های راه آهن و همچنین در تونل ها و روگذرها انجام داد.

هر راننده ای بدون توجه به تجربه رانندگی باید بین این مفاهیم تمایز قائل شود.. این به ویژه برای کسانی که عادت به استفاده از روش های معمولی ندارند بسیار مهم است جاده های چند باندهاز آنجایی که سوء تفاهم و خلط مداوم بین این مفاهیم می تواند منجر به ایجاد شود مقدار زیادتصادفات ناشی از تلاش برای سبقت گرفتن

ویدئو: سبقت گرفتن، جلو افتادن، ترافیک مقابل به زبان ساده

هر راننده مدرندرک می کند که سبقت گرفتن از سمت راست به طور رسمی در مقررات فعلی ممنوع است این لحظهقوانین راهنمایی و رانندگی این قانون به طور پیش فرض در نظر گرفته می شود، با وجود اینکه قوانین راهنمایی و رانندگی این را نمی گوید.

به همین دلیل بسیاری از رانندگان معتقدند از آنجایی که منع مستقیم وجود ندارد، مجاز است. هنجار خاصی برای جلوتر از یک وسیله نقلیه در سمت راست وجود دارد.

پیشی گرفتن از چنین طرحی ارتباط مستقیمی با حرکت به خط مقابل دارد. به این دلیل که در کشور ما تأسیس شده است ترافیک سمت چپ، این بدان معنی است که در واقع قوانین راهنمایی و رانندگی کاملاً فاقد مفهوم سبقت در سمت راست هستند.

در واقع، این شواهدی است که قوانین روسیههیچ موقعیت مجاز یا ممنوعی در سمت راست وجود ندارد.

در حال حاضر، دو نوع اصلی پیشروی وسیله نقلیه وجود دارد که هر کدام از آنها توسط قوانین راهنمایی و رانندگی مجاز است:

1. هدایت وسیله نقلیه بدون تغییر مسیر. در این حالت وسیله نقلیه به دلیل سرعت بالاتر از دیگری جلوتر است.
2. هنگام ورود به خط دیگری نیز پیشروی وجود دارد. اگر حرکت در سمت چپ انجام شود، پیشروی که شامل سبقت است، با خروج از آن انجام می شود ترافیک روبه رو. اگر در لاین وسط رانندگی می کنید، سبقت گرفتن در لاین چپ مجاز است.

که در قوانین جاریحرکت تعدادی الزامات غیر مستقیم دیگر وجود دارد که فرصت سبقت گرفتن از سمت راست را فراهم نمی کند. استثنا در اینجا پیچ ها و اتصالات به سمت چپ است که بر اساس آنها ماشینی که در سمت چپ حرکت می کند باید حرکت کند.

اگر حرکت در سمت راست باشد، اگر تمایل به سبقت گرفتن از وسیله نقلیه در سمت راست وجود داشته باشد، راننده باید ابتدا به کنار جاده برود که قوانین راهنمایی و رانندگی اکیداً ممنوع است.

اگر در لاین وسط رانندگی می‌کنید و می‌خواهید از یک خودرو در سمت راست سبقت بگیرید، می‌تواند در لاین سمت راست با سرعتی که از سرعت خودرویی که در لاین وسط می‌راند بیشتر نباشد، حرکت کند.

بر این اساس می توان نتیجه گرفت که این دستکاری بند دیگری از قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کند، زیرا قانونگذار برای سبقت گرفتن از سمت راست، بندهای مسئولیت جداگانه ای پیش بینی نکرده است.

با وجود عدم وجود قوانین خاص برای سبقت گرفتن در سمت راست، انجام این کار اکیدا ممنوع است. اینها بیشترین هستند مانورهای خطرناکدر جاده، که می تواند منجر به تصادف شود!

در اغلب موارد سبقت گرفتن از سمت راست در کنار جاده یا پیاده روها انجام می شود. ممنوعیت این دستکاری ها در بند 9.9 نشان داده شده است.

در این صورت، اگر راننده مورد توجه پلیس راهنمایی و رانندگی قرار گیرد، برای دو تخلف همزمان - انجام خود مانور ممنوعه و همچنین رانندگی در کنار جاده و پیاده رو، جریمه نقدی خواهد شد. .

در این مورد تسهیلات خاصی وجود دارد، اما آنها در مورد رانندگان وسایل نقلیه صدق نمی کنند، بلکه برای کسانی که موتور سیکلت و دوچرخه رانندگی می کنند، اعمال می شود.

آنها مجاز به رانندگی وسایل نقلیه در کنار جاده هستند، مگر اینکه مسیرهای مشخص شده برای این منظور تعیین شده باشد. همچنین، اجازه رانندگی وسایل نقلیه شامل رانندگانی می شود که سن آنها به 14 سال رسیده است.

نیازی به فهرست کردن و در نظر گرفتن موارد مربوط به دوچرخه سواران نیست، در شرایطی که سبقت توسط وسایل نقلیه مجهز به موتورهای قوی تر خودرو انجام می شود، ارزش مطالعه جزئیات بیشتری را دارد.

به محض اینکه اصلاحات خاصی در قوانین راهنمایی و رانندگی مدرن ظاهر شد، اختلافات متعددی در مورد اینکه چه چیزی باید سبقت در سمت راست در نظر گرفته شود و همچنین تا چه حد چنین مانور در شرایط مختلف قانونی است، به وجود آمد.

طبق فرمول کلاسیک، سبقت گرفتن از سمت چپ یکی از خطرناک ترین مانورهایی است که در حین رانندگی انجام می شود و نیاز به آموزش خاصی دارد.

رانندگان با تجربه عالیرانندگی در موقعیت های مشابهبه طور خودکار عمل کنید در طول چنین مانور، توصیه می شود اقدامات زیر را انجام دهید::

از چنین دستکاری هایی جلوگیری می شود خطر احتمالیبه شکل ماشینی که می ایستد یا به آرامی در کنار جاده می راند. علاوه بر این، در صورت پایان یافتن صعود یا وقوع شرایط نامساعد جوی، چنین مانورهایی می تواند خطرناک باشد.

هنگام سبقت گرفتن از سمت راست، انجام چنین دستکاری هایی بسیار دشوار خواهد بود. با این شکل پیشروی، برای راننده سبقت‌گیرنده و کسی که سبقت می‌گیرد، سبقت گرفتن از خودروی سمت راست بسیار دشوار خواهد بود.

هنگام سبقت گرفتن در سمت راست یک جزئیات کوچک دیگر وجود دارد. در محدوده شهر، در این مورد، در سمت راست مسیرهایی برای حرکت تراموا وجود دارد.

مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگی, خطوط ریلیبا توجه به وضعیت آنها می توان آنها را به عنوان نوارهای جداسازی پیوسته طبقه بندی کرد.

بسیاری از مردم تعجب می کنند که سبقت گرفتن از سمت راست در چه مواردی مجاز است. در اینجا می توان به این نکته اشاره کرد که سبقت گرفتن از سمت راست، به دنبال مسیرها، تنها در دو حالت استثنایی امکان پذیر است:

1. به منظور تخلیه جاده در صورت شلوغی خطوط.
2. انحراف یا سبقت گرفتن.

دلایل دیگری را نمی توان به موضوع توصیف شده نسبت داد، بر این اساس، آنها شایسته توجه نیستند. امکان ورود به ترافیک روبرو حمل و نقل ریلیبسیار شدید مجازات. در اینجا سبقت گرفتن از سمت راست به شدت ممنوع است.

به این ترتیب، نقض "سبقت از سمت راست" وجود ندارد.. بر این اساس، مجازات های عادی در اینجا موضوعیت ندارد.

بسیاری از رانندگان دائماً شکایت دارند که تمرین چنین سبقت‌هایی بسیار محبوب است.

اگر راننده در چنین فرآیندی گرفتار شود، برای تخلفی مانند رانندگی در کنار جاده جریمه در نظر گرفته می شود.

رانندگي در پياده روها يا كنار جاده خلاف مقررات اداري است. در این مورد، راننده 1500 روبل جریمه می شود.

اگر در حین بررسی، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی نه تنها حرکت در کنار جاده، بلکه پیشروی غیرقانونی را ایجاد کنند، جریمه سبقت در سمت راست 5000 روبل خواهد بود.

اگر راننده در حین سبقت از وسایل نقلیه عبور کند مسیرهای تراموا، برای چنین تخلفی ممکن است جریمه 5000 روبلی یا محرومیت از حقوق تا 6 ماه اعمال شود.

در مواردی که این شکل حرکت اجباری باشد جریمه ای برای حرکت در کنار جاده اعمال نمی شود.

دلیل این امر ممکن است عواملی مانند آسیب به سطح جاده باشد. موقعیت های اضطراریمسدود کردن و مسدود کردن مسیر عادی

با توجه به همه آنچه در بالا گفته شد، می توان نتیجه گرفت که اگر نیاز به دور زدن هر مانع یا ماشین در حال حرکت در سمت راست باشد، قوانین راهنمایی و رانندگی مدرن منعی ندارد.

با این وجود، اگر نیاز به پیشروی در سمت راست وجود دارد، توصیه می شود به این عوامل احتیاط توجه کنید. در اینجا اساسی ترین آنها آمده است:

شما باید بدانید اگر کاربر دیگری از جاده در سمت راست سبقت می‌گیرد چگونه بهترین رفتار را داشته باشید. نباید حرکات یا صداهای ناگهانی ایجاد کنید؛ بهتر است اجازه دهید راننده قانون شکن با آرامش از سمت راست سبقت بگیرد.

ایمنی همیشه باید در اولویت باشد! علاوه بر این، راننده ای که از انجام مانور سایر شرکت کنندگان در ترافیک جلوگیری می کند، مسئولیت اداری خاصی را متحمل می شود.

جمع بندی

هنگام رانندگی در بزرگراه، راننده موظف است بسیار مراقب باشد و قوانین راهنمایی و رانندگی را به شدت رعایت کند.

باید به خاطر داشت که همه چیز قوانین راهنمایی و رانندگیتا حد زیادی بر اساس موارد واقعی رانندگانی که خود را در شرایط اضطراری پیچیده یافتند ایجاد شده است.