لندرور و افسانه های آن تاریخچه رنج روور

لندروررنج روور (رنج روور)

داستان

یکی از مدل‌های افسانه‌ای این برند برجسته بریتانیایی از طرح‌ها تا تجسم واقعی در فلز راه طولانی را پیموده است. مدیریت برند تصمیم به ساخت این SUV در دهه 1950 گرفت، اما توسعه مدل، تایید آن ویژگی های طراحیو در نهایت ساخت نمونه اولیه حدود بیست سال طول کشید. برای اولین بار یک نمونه آزمایشی از این خودرو در سال 1967 ارائه شد (در مجموع 26 دستگاه ساخته شد) و دو سال دیگر برای آزمایش جاده و تنظیم دقیق تمام اجزا و مجموعه های مدل طول کشید. رنج روور اولین حضور رسمی خود را در سال 1970 انجام داد.

این خودرو هم از نظر سبک و هم از نظر فنی آنقدر موفق بود که در همان سال به نمایشگاه لوور تبدیل شد و از آن به عنوان "بهترین اثر طراحی صنعتی زمان ما" یاد شد. نسل اول که بعدها Range Rover Classic نام گرفت به مدت 25 سال تولید شد. در ابتدا، این خودرو در ویژگی های داخلی ممتاز ذاتی خود تفاوتی نداشت - این یک "اسب کار" بود که می توانست کاملاً خارج از جاده و به طور قابل تحمل - در شهر حرکت کند.

با این حال، در مقایسه با موجود محدوده مدللندرور، رنج روور در راه خود انقلابی بود. قبل از این، مربوط به چرخ دنده آن بود، که در آن از فنرها در سیستم تعلیق عقب استفاده می شد، نه فنرهای برگ. درایو دائمی کامل بود. این مدل دارای ساختار بدنه قاب با شاسی از نوع نردبانی بود.

تا سال 1980، رنج روور در یک اصلاح بدنه - یک استیشن سه درب تولید می شد و از سال 1981، یک نسخه پنج در از این خودرو معرفی شد.

نسل اول این مدل مجهز به چهار موتور بنزینی (3.5، 3.9 و 4.2 لیتری) و چهار موتور دیزلی (2.3 و 2.5 لیتری) بود. آنها با 4 یا 5 سرعته تجمیع شدند انتقال دستی، و در دهه 1980 - و 3 یا 4 سرعته انتقال خودکار. از اواسط دهه 1980، این خودرو به تدریج از تصویر یک SUV ساده فاصله گرفت و به یک خودروی درجه یک تبدیل شد.

فضای داخلی Range Rover شروع به پوشاندن چرم و چوب های گران قیمت کرد، یک سیستم صوتی ممتاز، تهویه مطبوع و سایر تجهیزات فراهم کننده راحتی مسافران ظاهر شد. برای یک ربع قرن که در طی آن Range Rover Classic تولید شد، طراحی آن عملاً بدون تغییر بود - تغییرات زیبایی جزئی در سال 1986 ایجاد شد (پنجره رادیاتور، سپر جلو، آینه های جانبی و دستگیره های درب اصلاح شد).

دومین تولید بردروور (کد کارخانه P38A) در سال 1994 معرفی شد.

این خودرو از نظر اندازه به طور قابل توجهی افزایش یافته است ، فاصله بین دو محور کشیده شده است ، اما ساختار بدنه و ویژگی های بیرونی ذاتی نسل اول را حفظ کرده است. جدید برای مدل جلوپنجره، چراغ های جلو (مستطیل شکل)، جلو و سپرهای عقب، چراغ های عقب. اما تغییرات اصلی در "پر کردن" فنی خودرو رخ داده است. Range Rover دارای سیستم تعلیق بادی خلاقانه است که به شما امکان تغییر ارتفاع را می دهد ترخیص کالا از گمرک زمینیبسته به شرایط جاده

علاوه بر این، با شروع از این نسل، رنج روور تنها در یک اصلاح بدنه موجود است - یک استیشن واگن پنج در. این نسل از SUV مجهز به دو موتور بنزینی (4.0 و 4.6 لیتری) و یک موتور دیزلی (2.5 لیتری از BMW) بود. آنها با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی جفت شدند.

نسل سوم رنج روور (L322) ارائه شده در سال 2002 با مشارکت مستقیم مهندسان و طراحان تولید شد. نگرانی BMW، که تا آن زمان کنترل لندرور را به دست آورده بود.

این خودرو دوباره در اندازه بزرگ شد و مجموعه کاملی از تجهیزات ممتاز را از نسل چهارم BMW سری 5 دریافت کرد. نمای بیرونی و داخلی خودرو کاملاً دگرگون شده است، اما باز هم مانند نسل دوم این مدل، تغییرات اصلی در "پر کردن" فنی رنجروور رخ داده است.

شروع از این نسل ساختار قاببدنه جای خود را به حامل می دهد ، انتقال مکانیکی متوقف می شود و سیستم تعلیق بادی مدرن شده است. طراحی نیز در حال تغییر است سیستم تعلیق عقب- در نسل سوم مستقل است که باعث می شود خودرو برای حرکت در حالت های شهری و بزرگراهی راحت تر شود.

رنج روور (L322) چندین فیس لیفت را در سال های 2005، 2006، 2007، 2010 و 2011 تجربه کرده است.

این خودرو مجهز به موتورهای بنزینی و دیزلی بود تولید کنندگان مختلف. بنابراین، واحدهای بنزینی 4.2 و 5.0 لیتری توسعه یافتند توسط جگوار، موتورهای 4.4 لیتری برای این مدل توسط برندهایی مانند BMW و Jaguar تولید شد. موتورهای دیزلی 3.6 و 4.4 لیتری تولید شد توسط فورد، و موتور 2.9 لیتری به یک SUV از BMW رفت. موتورها با 5، 6 و 8 سرعته تجمیع شدند انتقال خودکاربا عملکرد سوئیچینگ دستیچرخ دنده ها

در پاییز 2012، در نمایشگاه اتومبیل پاریس، لندروور نسل چهارم جدید خود را معرفی کرد. محدوده SUVروور (L405).

خارجی

بریتانیایی های لندروور به سنت های محافظه کارانه خود وفادار ماندند و تغییرات سبکی قابل توجهی در ظاهر نسل چهارم رنج روور ایجاد نکردند. جلوی خودرو تغییرات زیبایی جزئی داشت. ظاهر شد توری جدیدرادیاتور U شکل و آرم لندرور از پایین به سمت وسط سوراخ‌دار جلوپنجره حرکت کرده است. چراغ‌های جلو نیز باریک شده‌اند که شکل بال‌شکل، اپتیک دو زنون و چراغ‌های LED در روز دارند.

طراحی تغییر کرده است سپر جلو: یک ورودی هوای مرکزی باریک تمام طول سپر را گسترش می دهد و در بالای آن بخش های جانبی قرار دارد که توسط سه "پره" مرتب شده به صورت افقی مسدود شده اند. پانل پوشاننده ورودی هوای مرکزی دارای مستطیل داخلی است چراغهای مه شکن. کاپوت ماشین به همان شکل باقی ماند و همچنین ستون های جلو، سقف.

در نمای خودرو، "آبشش" سه برگ جدید قابل مشاهده است که در پشت گلگیرهای جلو قرار دارد. این "آششش ها" از نظر سبکی با قالب هایی که در امتداد پایین درها قرار دارند ترکیب شده اند (همه این عناصر از آلومینیوم ساخته شده اند). آینه های جانبی شکل متفاوت و بیضی پیدا کرده اند. طراحی قسمت عقب خودرو کمی تغییر کرده است.

ستون های عقب مدل در حال حاضر در زیر بیشتر نصب شده است زاویه حاد، باعث ایجاد احساس برآمدگی در عقب خودرو می شود. درب عقب رنجروور نسل چهارم دارای یک طاقچه ذوزنقه ای شیشه ای کوچکتر است که پلاک خودرو در آن قرار گرفته است. چراغ های عقب کشیده تر شده اند و شکل حرف "L" را به دست آورده اند.

داخلی

فضای داخلی خودرو به خصوص محل کار راننده به شدت تغییر کرده است. رنج روور یک به روز رسانی دریافت کرد داشبورد U شکل، پوشیده از یک گیره قوسی شکل. سرعت سنج و سرعت سنج به طور قابل توجهی بزرگ شده و همچنین صفحه نمایش تمام رنگی کامپیوتر روی بردبین آنها واقع شده است.

فرمان چهار پره نسل چهارم این مدل نیز تغییر کرده است: دارای یک توپی جدید به شکل حرف لاتین "U"، ضخیم تر از نسل قبلی، یک لبه با درج های چوبی گرانبها و کلیدهای راحت است. کنترل از راه دورسیستم چند رسانه ای و کروز کنترل روی پره های جانبی.

کنسول مرکزی و T شکل از شر تعداد زیادی دکمه (که در نسل سوم این مدل ذاتی بود) خلاص شد. در قسمت بالای آن کانال های هوای مرکزی وجود دارد، زیر آنها مستطیل شکل است صفحه لمسیسیستم چند رسانه ای استاندارد قسمت پایینی کنسول توسط واحد کنترل هوای خودرو اشغال شده است. روی تونل مرکزی عریض یک دسته چرخ دنده جوی استیک و پشت آن یک جوی استیک دیگر قرار دارد که راننده می تواند با آن حالت کار را انتخاب کند. تعلیق بادیماشین. در سمت سرنشین جلوی تونل مرکزی یک طاقچه عمیق برای چیزهای کوچک وجود دارد. یک تکیه گاه مرکزی با یک کانتینر بین صندلی های جلو نصب شده است. تونل مرکزی کابین خودرو را به دو قسمت جلو و عقب تقسیم می کند. علاوه بر این، در قسمت عقب کابین روی تونل، نگهدارنده‌های لیوانی وجود دارد که کنترل‌های سیستم چندرسانه‌ای را تکرار می‌کند و یک دسته بازو.

صندلی های جلوی ماشین - با پشتی و صندلی های پهن، مجهز به پشتیبانی جانبی و کمری مشخص هستند. صفحه نمایش های تمام رنگی سیستم چندرسانه ای در پشت سری صندلی های جلو نصب شده است.

دو صندلی عقب نیز وجود دارد و مانند صندلی های جلو دارای تکیه گاه جانبی و کمری هستند. در سقف ماشین یک سانروف پانوراما با پرده وجود دارد.

فنی ویژگی های محدودهروور 2013

نسل چهارم رنجروور بر روی پلت فرم جدید L405 با فاصله بین دو محور 2922 میلی متر ساخته شده است. طول بدنه 4999 میلی متر، عرض - 2220 و ارتفاع - 1835 میلی متر است. بدنه خودروی سازه نگهدارنده کاملاً از آلومینیوم ساخته شده است که نسبت به نسل قبل 39 درصد وزن خودرو را کاهش داده است.

این خودرو مجهز به دو دیزل و یکی است موتورهای بنزینی. موتور پایه دیزل با حجم 3.0 لیتر قدرت 258 را توسعه می دهد قدرت اسب. واحد 4.4 لیتری دیزل دارای ظرفیت 339 اسب بخار است. و قدرت بنزین 5.0 موتور لیتری 510 اسب بخار است. همه موتورها با یک گیربکس 8 بانده اتوماتیک جمع می شوند. درایو ماشین پر است.

در روسیه رنج روور IV حدود 3996000 تخمین زده شده است.این نسخه مجهز به موتور سه لیتری دیزلی است که 248 اسب بخار قدرت تولید می کند. همچنین یک اصلاح دیزلی 4.4 لیتری 339 اسب بخاری به ارزش 4765000 روبل موجود است. گزینه ای با موتور بنزینی پنج لیتری 510 اسب بخار حداقل 5،305،000 روبل هزینه دارد. تمامی نسخه ها مجهز به گیربکس هشت سرعته هستند انتقال خودکارچرخ دنده ها

تاریخچه کامل خودروهای لندروور بیش از 60 سال قابلیت اطمینان، قابلیت خارج از جاده و حداکثر راحتیبرای راننده و سرنشینان در ابتدا، لندرور یک شرکت منحصرا انگلیسی بود، اما در سال 1994 توسط BMW خریداری شد.

تا به امروز، طیف قابل توجهی از اتومبیل های شرکت افسانه ای لندروور، که برای آن مفهوم است جاده های بدبه سادگی وجود ندارد، یکی از پرطرفدارترین ها در نظر گرفته می شود ماشین های معتبر، کاملاً بر وضعیت صاحب آن تأکید دارد.

از جنگ جهانی دوم تا به امروز

در طول جنگ جهانی دوم، صنعت در بریتانیا درآمد ثابتی داشت، با پایان خصومت ها، جریان های مالی خشک شد. رهبری کشور مجبور شد به دنبال راه حلی برای حل این وضعیت باشد. این را می توان انگیزه مهمی در تاریخ توسعه کل صنعت خودروسازی انگلیس و به ویژه برند لندروور دانست.

با استفاده از شرایط سخت اقتصادی کشور، شرکت رووربه راحتی از رهبری کشور برای راه اندازی جدید تولید انبوه خودرو تأیید شد. یک کارخانه کاملاً جدید واقع در سولیهول در اختیار شرکت قرار گرفت که قبل از شروع جنگ ساخته شده بود و در تمام طول آن تولید می کرد. تجهیزات نظامی، طبقه بندی می شود.

بدین ترتیب تاریخ شرکت لندروور آغاز شد، که در منطقه بسیار وسیعی از کارخانه که در اختیار آن قرار گرفته بود، می توانست تولید تعداد کمی از مدل های خودرو را که برای اولین بار قبل از جنگ از خط مونتاژ خارج شده بودند، راه اندازی کند. ایده ی جدیدبرای ورود به بازار، برادران که در آن زمان مدیریت شرکت را بر عهده داشتند، پیشنهاد ایجاد یک "حمل و نقل" ساده و ارزان با حداقل نیاز به ورق فولادی کمیاب را دادند.

کل تاریخ برند لندروور بدون ایجاد اولین خودروی پس از جنگ به همین نام که نمونه اولیه آن ویلیس جیپ بود کاملاً متفاوت بود. فوق العاده آسان بود عملکرد روزانهو ماشین قابل اعتمادبا توانایی عالی در میان کشوری که برای تولید آن حداقل فولاد مورد نیاز بود. این خودرو یک توقف قطعی بود که به لندرور اجازه داد تا دوران سختی را که سهمیه بندی سخت فولادی بود، پشت سر بگذارد.

به جان یک برنده

در تاریخ سرزمین مریخ نورد بزرگنقش ایفا کرد کاهش شدید"علاقه" به آلومینیوم، که پس از جنگ مورد توجه قرار گرفت. از آنجایی که بسیار ارزانتر از فولاد بود، مهندسان به این فکر افتادند که از آن برای بدنه مدل جدید بیشتر استفاده کنند. آلومینیوم نه تنها پردازش آسان‌تری داشت و به منابع کمتری نیاز داشت، بلکه در برابر خوردگی نیز بسیار مقاوم بود.

کمبود فلز روی شاسی خودرو نیز تاثیر گذاشته است. ناتوانی در ساخت قطعات فولادی شاسی، هزینه های اقتصادی بالا که برای این امر ضروری بود، مهندسان را به یک راه حل اصلی سوق داد. قطعات فولادی (به شکل ضایعات) که به وفور وجود داشت، به هم جوش داده شده و متعاقباً در قاب پشتیبانی. این نه تنها باعث صرفه جویی در منابع شد، بلکه امکان ساخت یک قاب را فراهم کرد که مشابه آن در تاریخ زمین مریخ نورد هنوزنداشت.

در بهار 1947، آنها شروع به مونتاژ نمونه اولیه کردند و تا تابستان کاملاً آماده شد. همانطور که معلوم شد، چنین خودرویی به طور کامل نیازهای جامعه در آن زمان را برآورده می کرد. تا بهار سال 1948، 25 نمونه از ماشین جدید قبلاً مونتاژ شده بود. در نمایشگاهی که در آمستردام برگزار شد، اعلام شد، جایی که موفقیت بزرگی به دست آورد و طبق برنامه ریزی‌ها نه موقتی، بلکه به یک SUV محبوب برای سال‌ها تبدیل شد.

کمال در طول سالها انجام شد

در همان سال، تعداد SUV های جدید عرضه شده چندین برابر از تعداد سدان های تولید شده توسط شرکت فراتر رفت و درآمد ثابتی را به همراه داشت. این اجازه داد تا نوسازی مدل آغاز شود و در سال 1950 یک سیستم تمام چرخ محرک کاملاً متفاوت در تاریخ برند لندرور اجرا شد. با استفاده از یک اهرم مخصوص، اکنون امکان سوئیچ بین چرخ متحرک یا فقط چرخ متحرک وجود داشت.

در دهه 60، لندروور به طور قابل توجهی لیست خودروهای تولید شده را به روز می کند. علاوه بر آپشن خودروی کنترل جلو، لیست خودروهای تولید شده با سفارش شخصی گسترش یافته است. به عنوان مثال، یک وسیله نقلیه فرود با وزن تنها 500 کیلوگرم ظاهر شد که برای تحویل به منطقه جنگ از طریق هوا طراحی شده بود. در طول تاریخ خود، لندرور در سایت های ساخت و ساز بوده است، به آتش نشانان و پزشکان کمک کرده است - همه اینها به دلیل عملکرد بی نظیر آن از نظر توانایی های بین المللی است.

بعد از یک کار جدی تحقیقات بازاریابی، که در همان سال برگزار شد، مشخص شد که لندرور موفق شده است بیش از یک سوم بازار جهانی SUV را "بازپس بگیرد". پس از آن مشخص شد که شرکت کاملاً باز است بازار جدیدماشین برای خبره فعالیت های فضای باز.

همه چیز با نیت مهندسان شروع شد تا فقط بخش کوچکی از بهبودهای نسخه منتشر شده را انجام دهند. اما در نتیجه کار پرزحمت روی توسعه جدیدی توسط متخصصان استودیوی طراحی Rover، خودرویی اساساً متفاوت با قاب سفت و سخت و بدنه سبک وزن که بسیار مقاوم در برابر خوردگی است، ظاهر شد. این خودرو که رنج روور نام داشت، سپس در موزه لوور به نمایش گذاشته شد و مردم در سال 1970 با او آشنا شدند و خودرو فوراً حس واقعی را ایجاد کرد.

رنجروور با دو در تولید شد که با یک سمت تاشو عقب تکمیل شد. نمای بیرونی خودرو را نمی توان شیک نامید، اما فروش آن به معنای واقعی کلمه تمام رکوردها را شکست. قابلیت اطمینان استثنایی آن کمی بعد توسط گروهی از مردان نظامی تایید می شود که از آلاسکا به آرژانتین راهپیمایی کردند، جایی که رنج روور هیچ گاه شش ماه است که سازندگان خود را شکست نداده و با افتخار تمام آزمایش ها را پشت سر گذاشته است.

با تغییر ظاهر، به سنت وفادار بمانید

در دهه 80 ، این شرکت شروع به اجرای پروژه Project Jay کرد که در نتیجه آن تاریخچه مدل اتومبیل لندروور دیسکاوری متعلق به کلاس اتومبیل های خانوادگی مطرح شد. قبلا ثابت شده است فاصله بین دو محوراز رنج روور با بدنه ای سبک و ارزان. در نتیجه کار چند ساله سرزمین تاریخیکشف مریخ نورد که برای اولین بار در سال 1989 توسط عموم مشاهده شد.

اگر Discovery و Range Rover با اطمینان بخش خودروهای لوکس را اشغال کردند، داستان پیروزی لندروور دیفندر به روز شده کمی دیرتر آغاز شد. این مدل به عنوان مثال در بین طرفداران فعالیت در فضای باز خود را ثابت کرده است. این نه تنها با راحتی خودرو و هندلینگ عالی آن، بلکه با بی نظیر نیز تسهیل شد عملکرد خارج از جادهکه تاکنون از تولیدکنندگان دیگر پیشی نگرفته اند.

پس از تصاحب Rover Group توسط شرکت به روز رسانی bmw محدوده مدلادامه داد. طراحی یک ماشین جدید آغاز شد. طبق تصور طراحان، رنج روور جدید کاملاً متفاوت از خودروهای تولید شده قبلی بود. برای او، شاسی اساساً جدیدی توسعه یافت و موتور V8 "دوباره ترسیم شد". علاوه بر این مهندسان امکان تجهیز خودرو به موتور 2.5 لیتری دیزل را نیز فراهم کردند.

ماشین جدید مجهز به جدیدترین سیستم الکترونیکی بود که کاملاً همه چیز را کنترل می کرد - از سیستم عالی که مسئولیت ایمنی رانندگی را بر عهده دارد تا سیستم تعلیق که به صورت خودکار ساخته شده بود. مدل جدید Range Rover Classic نام داشت و این خودروی لوکس به مدت 26 سال وجود داشت که طی آن بیش از 300 هزار نسخه از خط مونتاژ خارج شد.

تاریخچه مدل لندرور فریلندر، برخلاف تاریخچه دیفندر یا دیسکاوری، نسبتاً اخیرا آغاز شده است. اگرچه بازار SUV های کوچکحاضر کافیمدل‌ها، ظاهر Freelander نمی‌توانست بی‌توجه بماند، زیرا همه چیز را به ارث برده است بهترین عملکرد برند افسانه ای. از زمان شروع کار بر روی این مدل، بسیاری از آخرین تحولات، بدون آن تصور یک ماشین در حال حاضر غیر واقعی است.

به عنوان مثال، HDC (نزول کنترل شده)، که مبتنی بر ABS است، توسعه یافته و به ثبت رسیده است، و این تنها یکی از صدها نوآوری لندرور است. ظاهر ماشین Freelander به نقطه ای در تاریخ توسعه این شرکت تبدیل نشد. در سال 2005، رانندگان علاقه واقعی به مدل جدیدی که در بازار عرضه شد - Range - نشان دادند روور اسپورت، که با توجه به تعدادی ویژگی تبدیل شده است بهترین ماشینموبایل در تاریخ لندروور این یک ماشین همه کاره و قابل مانور با توانایی عالی در کراس کانتری و سبک رانندگی راحت در هر جاده ای است. قابلیت های خودروی «افسانه ای» در ویدیو قابل مشاهده است

شرکت خودروسازی بریتانیایی لندروور که در تولید خودروهای درجه یک تخصص دارد خارج از جاده، در سال 1948 به دنیا آمد. برادران ویلکس بنیانگذاران شرکت شدند. موریس ویلکس در آن زمان طراح اصلی بود و اسپنسر ویلکس مدیر اجرایی خودروساز بریتانیایی روور بود. همانطور که توسط مدیران برجسته تصور می شد، پروژه لندرور قرار بود به زنده ماندن روور کمک کند زمان های سختمتعلق به شرکت اما با گذشت زمان، این شرکت جایگاه مطمئن خود را در بازار جهانی خودرو اشغال کرد.

لندرور نسل اول 1948

از سال 2008، لندرور متعلق به گروه تاتا است که مالک این سازنده هندی است ماشین های تاتاموتورها
جیپ نظامی آمریکایی Willys به عنوان اساس اولین اتومبیل لندرور در نظر گرفته شد. بریتانیا پس از جنگ وضعیت فلزی سختی داشت، اما آلومینیوم فراوان بود، همانطور که قطعات هواپیما نیز وجود داشت. برادران ویلکس توانستند ظرفیت کارخانه Meteor Works و تایید پروژه تولید وسایل ساده را از دولت دریافت کنند. خودروهای چهار چرخ محرکبا بدنه آلومینیومی

لندرور 1968

قبل از تاریخ رسمیثبت نام لندرور در سال 1947، نمونه پیش تولید یک خودروی جدید با نام سنتر استیر آماده شد. این خودرو دارای قاب نردبانی، موتور و گیربکس از یک خودروی سواری روور، بدنه نقاشی شده بود. رنگ سبزرنگ از هواپیماهای نظامی با ساخت 25 نمونه اولیه ماشین جدیدو با تغییر نام جدید لندرور، سازندگان SUV خود را بر روی آن ارائه کردند نمایشگاه خودرودر آمستردام جایی که ماشین، همانطور که تاریخچه شرکت لندرور اشاره می کند، مورد توجه متخصصان و رانندگان عادی بود.

رنج روور نسل اول 1970

در سال اول تولید (1948)، تعداد SUV های لندرور تولید شده برابر با تمام سدان های سواری روور بود که از خط مونتاژ خارج شدند. و در سال 1949 دو برابر بیشتر از سال قبل جیپ فروخته شد.
در سال 1950، اولین لندرور تحت مدرن سازی قرار گرفت. آنها سیستم تمام چرخ محرک را بهبود بخشیدند (راننده می توانست بین چهار چرخ محرک و چرخ عقب با یک اهرم انتخاب کند)، حجم کار موتور افزایش یافت و نسخه هایی با فاصله محورهای مختلف ظاهر شد.

زمین کاوشگر مریخ نورد 1 نسل

در سال 1957، یک موتور 2 لیتری دیزل بر روی لندرور نصب شد و یک واحد بنزینی 2.3 لیتری یک سال بعد ظاهر شد.
در سال 1959، تولید SUV از 250 هزار نسخه فراتر رفت، این خودرو مورد قدردانی آتش نشانان و امدادگران، خدمات نظامی و ملکی قرار گرفت.
در سال 1965، نیم میلیونمین خودروی لندروور تولید شد، طیف موتورهای نصب شده بر روی خودروها گسترش یافت و شامل موتورهای شش سیلندر شد.

رنج روور نسل 2

در سال 1968، SUV بریتانیا یک V8، یک سیستم جدید تمام چرخ محرک و ترمزهای دیسکی. لندرور بخشی از شرکت خودروسازی بریتانیایی لیلاند شد.
در سال 1970، یک رویداد مهم در تاریخ این شرکت رخ می دهد - اولین مدل جدید Range Rover. ماشینی با طراحی خیره کننده (در موزه لوور در کنار تابلوی لئوناردو داوینچی "La Gioconda" به نمایش گذاشته شد، به عنوان نمونه ای از هنر مدرن) و داخلی راحت. کیفیت های خارج از جادهاقلام جدید کمتر از لندرور سنتی نبودند.

زمین روور فریلندر، 1997

در طول دهه 70-80 قرن بیستم، لندرور و رنج روور دائما در حال اصلاح و بهبود هستند، اتومبیل های این شرکت در حمله رالی پاریس-داکار و رقابت شدید ویژه ایجاد شده برای شاسی بلندهای لندروور و رنج روور - Camel Trophy شرکت می کنند. (1980-2000).

لندرور دیسکاوری 3

در سال 1989، مدل سوم ظاهر شد - Land Rover Discovery.
1990 - لندروور کلاسیک نام جدیدی به نام Defender پیدا کرد.
در سال 1993، این شرکت انگلیسی تحت کنترل BMW آلمان قرار گرفت.
سال 1994، نسل دوم رنج روور ظاهر شد، SUV ممتازلوکس تر و گران تر می شود.

زمین روور دیفندر 90 و Defender 110، 2011

در سال 1997، یکی دیگر از لندرورهای جدید ساخته شد، اولین مدل این شرکت با بدنه باربر- لندرور فریلندر. این ماشینعصر کراس اوورها را باز می کند. لندروور دیفندر 90 با هشت سرنشین توانست از بلندترین کوه اروپا - البروس (5642 متر) صعود کند و از این طریق توانایی های خارق العاده خود را در خارج از جاده به اثبات برساند.
در سال 1998، لندروور دیفندر تحت نوسازی و ارتقاء قابل توجهی قرار گرفت زمین فروشروور دیسکاوری 2 نسل.
لندرور در سال 2000 مدیریت را به دست گرفت موتور فوردشرکت. اتفاقاً همین سرنوشت برای لینکلن، ولوو، استون مارتین و جگوار رقم خورد.

دامنه روور ایووک

در سال 2001، 3 میلیونمین شاسی بلند لندرور از خط مونتاژ خارج شد، لندرور دیسکاوری 2 به عنوان بهترین 4x4 توسط مجله Auto Express شناخته شد و نسل سوم رنج روور برای اولین بار به نمایش درآمد.
2003 - تحت مریخ نورد بازسازی شدهآزاده
در سال 2004، لندروور دیسکاوری 3 در نمایشگاه خودروی نیویورک به نمایش درآمد.
در سال 2005، پس از نوسازی و بازسازی، نسخه دوم SUV با بدنه کوتاه ظاهر شد - Range Rover Sport.
سال 2007 - شروع فروش Freelander 3.
در سال 2009، نسل چهارم روور دیسکاوری ظاهر شد.
در سال 2011، خط تولید دوباره پر شد - در مواجهه با یک کراس اوور لوکس جمع و جور Range Rover Evoque.

تاریخچه محدودهمریخ نورد در چهار نسل

در حال حاضر، شاسی بلندهای Land Rover و Range Rover در روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع با تمام مدل های تولید شده نمایندگی می شوند: Defender 90، Defender 110، Freelander 2، Discovery4، Evoque، Range Rover و Sport Range Rover.
تولید شاسی بلندهای لندرور و رنج روور در شرکت های بریتانیایی در شهرهای سولیهول و هالوود انجام می شود. سومین فریلندر علاوه بر انگلستان در عقبه (اردن) و پونا (هند) تولید می شود.

همه چیز پس از پایان جنگ جهانی دوم آغاز شد، زمانی که صنعت بریتانیا در وضعیت بسیار اسفناکی قرار داشت. سهمیه مواد استراتژیک فقط در بین شرکت هایی توزیع شد که قادر به ایجاد محصولات رقابتی برای صادرات بودند. اما خودروهای سریع و ظریف برند روور در این دوران سختکاملا بی ادعا بودند مدیر عامل شرکت، اسپنسر ویلکس، آماده بود تا هر چیزی را منتشر کند، فقط برای نجات از بحران. یک ایده تصادفی از برادر کارگردان، طراح ارشد Rover آمد. در این مرحله، ویلیز موریس ویلکز در مزرعه اش خراب شد. با تشکر از این مناسبت، افسانه ای تمبر انگلیسی SUV ها

جیپ آمریکایی به عنوان پایه در نظر گرفته شد ، اما واحدها از Rover عرضه شدند: SUV مجهز به موتور سریال 48 اسب بخار و گیربکس اصلاح شده و همچنین مورد انتقالیبرای پلاگین تمام چرخ متحرک با چرخ آزاد. هنگام رانندگی در یک خط مستقیم، هر دو محور پیشرو بودند و هنگام ترمز یا چرخش، کلاچ باز می شد و چرخ های جلو آزادانه می چرخیدند. با بدن جالب تر شد. آیا به پانل های آلومینیومی پرچ شده دیفندر مدرن توجه کرده اید؟ چنین طراحی غیرمعمولی برای یک خودرو درست با ظهور اولین لندرور متولد شد. واقعیت این است که در آلبیون مه آلود در دوره پس از جنگ کمبود شدید فلز آهنی وجود داشت. و به سرعت یک راه حل پیدا شد: پس از کاهش تولید بمب افکن و جنگنده، مقدار زیادی آلومینیوم در انبارها باقی ماند. ورق های آلومینیومی در نظر گرفته شده برای آبکاری هواپیما بسیار ارزان تر از فولاد معمولی هستند. از آن زمان تا کنون بدنه های لندرور با "فلز بالدار" پوشیده شده است که تاثیر مثبتی بر وزن خودرو دارد.

نمونه اولیه مرکز فرمان (1946)

اولین نمونه اولیه "Centre Steer" نام داشت: برادران ویلکس با امید به فروش در کشورهای اروپایی و بدون اینکه مایل به انتشار نسخه هایی با موقعیت های مختلف فرمان باشند، تصمیم گرفتند با ساختن فرمان در یک سنگ، دو پرنده را بکشند. مرکز و امیدها کاملاً توجیه شد: مدل پیش تولید که در بهار 1948 در آمستردام نشان داده شد، سروصدا کرد. شاسی بلند اسپارتان بدون هیچ گونه راحتی، تنها سه ماه پس از شروع تولید در 68 کشور فروخته شد و در پایان سال اول، خودروهای جدید همه جانبه بیشتری نسبت به خودروهای سواری روور تولید شد. درست است، فرمان در نسخه های تولیدی هنوز باید به مکان آشناتر بازگردانده می شد.

لندروور سری 1 (1948–1954). اولین لندرور تولیدی 1.2 تن وزن داشت و تنها به سرعت 75 کیلومتر در ساعت رسید. SUV بسیار اسپارتان، پر سر و صدا و سخت بود، اما کشاورزان آن را دوست داشتند

قابل توجه است که این لندرور فقط 450 پوند قیمت دارد که تقریباً نصف قیمت یک سدان استاندارد روور است. بنابراین قیمت پایینبه دلیل این واقعیت است که وسیله نقلیه تمام زمینی در رده تجاری ترجیحی قرار می گیرد: این خودرو مجهز به یک شفت برقی بود که امکان اتصال لوازم کشاورزی به آن وجود داشت.

لندرور سری II (1958–1971) 88 پیکاپ

با به دست آوردن محبوبیت، SUV به طور مداوم مدرن شده است. سیستم چهار چرخ متحرک با چرخ آزاد با مدل کلاسیک پاره وقت با یک لایبر و توپی متصل شده و پس از آن - یک سیستم تمام وقت مدرن تر جایگزین شد. همه مدل‌ها با اعدادی که طول فاصله بین دو محور را بر حسب اینچ نشان می‌دهند (80، 86، 88، 90109، 110127…) مشخص شدند. از سال 1957، آنها شروع به نصب کردند واحدهای دیزلی. راحتی به تدریج بهبود یافت: نکاتی از ارگونومی در فضای داخلی ظاهر شد، بدنه ها سقف سختی پیدا کردند و به جای فنرهای برگ از سیستم تعلیق فنری استفاده شد. بدون از دست دادن ارزش های خود، این خودرو تا به امروز زنده مانده است: از سال 1990، این لندرور با نام Defender تولید می شود. و به این ترتیب اتفاق افتاد که این خودرو، که به عنوان یک اقدام موقت "ضد بحران" در نظر گرفته شده بود، در نهایت یک برند افسانه ای آفرود را تشکیل داد که هنوز به سنت های خود پایبند است.

Land Rover Series III 88 (1971-1985)

Land Rover Defender 110 Station Wagon (1990-2013)

ولی بازار خودروبه طور مداوم توسعه یافت و خریداران بیشتر و بیشتر خواستار شدند. و در اوایل دهه هفتاد، این شرکت تصمیم گرفت یک SUV اساساً جدید ایجاد کند که ترکیبی از آن باشد نفوذپذیری بالاو راحتی خودروی سرنشینطبقه متوسط. اینگونه بود که رنج روور متولد شد که به زودی افتخار ایستادن در کنار مونالیزای لئوناردو در موزه لوور را به عنوان نمونه ای از هنر مدرن به دست آورد.

رنج روور که در سال 1970 معرفی شد، به این شرکت کمک کرد تا در یک دوره دشوار سرپا بماند. او که دائماً مدرن شده بود، تا سال 1996 در خط مونتاژ دوام آورد.

جهت گیری به بازار آمریکا، رنج روور مجهز به موتورهای بنزینی قدرتمند بیوک V8 (134-200 اسب بخار) و همچنین موتورهای 4 سیلندر دیزلی (106-121 اسب بخار) بود.

به دلیل چهار چرخ متحرک دائمی و طولانی مدت تعلیق فنریرنج روور توانایی های خارق العاده ای در خارج از جاده داشت

برای از بین بردن شکاف بین رنج روور راحت و دیفندر سودمند، دیسکاوری بر اساس رنج روور ساخته شد. از برادر بزرگتر، کل پایه کل (موتورها، محورها، گیربکس ها، razdatka)، برخی از عناصر بدنه و قاب به او منتقل شد.

اولین دیسکاوری (1989-1998) در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سال 1989 به نمایش درآمد. بنابراین لندرور دریافت کرد کلاس جدید: راحت ماشین خانوادگیبا عملکرد فوق العاده خارج از جاده

از سال 1990 تا 1996، Discovery اعضای دائمی Camel Trophy بودند

Land Rover Discovery II (1998-2004)

نسل دوم رنج روور (1994-2002)

در سال 1997، جوانترین و کمترین آفرود خط لندرور ظاهر شد - Freelander جدید. این خودرو با بدنه مونوکوک، سیستم تعلیق مستقل و عدم وجود دنده پایین متمایز شد. و اگرچه طرفداران این برند با بی اعتمادی آشکار به سمت محصول جدید نگاه می کردند، این خودرو تقاضای بسیار خوبی داشت: از همان ابتدای تولید و برای پنج سال متوالی، لندرور کوچک بیشترین میزان را داشت. کراس اوور محبوبدر اروپا.

اولین لندرور فریلندر (1997-2006) دارای انواع مختلفی از بدنه بود

نسل سوم رنج روور (2002-2013) با نسل های قبلی خود بسیار متفاوت بود: باقی ماندن یک SUV تمام عیار، راحت تر شد

نسل سوم دیسکاوری (2004-2009) با طراحی تاریخی به سبک Range یک سیستم تعلیق کاملاً مستقل و یک قاب یکپارچه در بدنه دریافت کرد. اما به هیچ وجه به توانایی آفرود لطمه ای وارد نکرد.

به راننده در خارج از جاده کمک می کند دستیار الکترونیکیواکنش زمین، تعلیق طولانی سفر و هندسه خوب

دومین فریلندر (2006-2013) ساخته شده در پلت فرم مشترک EUCD با ولوو XC60 در لندن در سال 2006 نشان داده شد

Range Rover Sport (2005-2013)، اگرچه بر روی یک پلت فرم مشترک با Discovery ساخته شده است، اما به راحتی با Range معمولی اشتباه گرفته می شود.

نسل چهارم لندروور دیسکاوری (2009-2013) تغییر چندانی نکرده است

رنج روور ایووک (2011-2013) - کراس اوور جمع و جور، بر پایه مجموع Freelander ایجاد شده است

نسل چهارم رنج روور (2012-2013)

رنج روور اسپرت دوم (2013)

از دهه 60 زمین Rover اغلب مالکان خود را تغییر می داد: British Leyland (1968-1998)، British Aerospace (1988-1994)، BMW (1994-2000)، فورد (2000-2008) و اخیراً TATA هند. راتان تاتا، رئیس هیئت مدیره پسران تاتا و تاتا موتورز، قول داد که این شرکت منحصر به فرد خود را حفظ کند. ویژگی های متمایز کننده. به نظر من تا الان موفق بوده اند.