قیمت: از 6218000 روبل.

نسل اول مدل در سال 2009 عرضه شد. فست بک اسپورت به سرعت محبوب شد، البته به لطف سیاست بازاریابی این شرکت. این خودرو به لطف عملکردهای موفق پورشه در مسابقات Carrera Panamericana نام خود را به دست آورد. شایان ذکر است که این یک حرکت بسیار موفق خواهد بود، زیرا تا سال 2010 26000 خودرو با موفقیت فروخته شده است و این با در نظر گرفتن هزینه بالای آنها است.

در اواسط سال 2013، توسعه دهندگان مدل را کمی مدرن کردند و حتی پس از آن مشخص شد که عرضه نسل دوم تقریباً نزدیک است.

و واقعا این اتفاق افتاد. در تابستان 2016، عموم مردم عکسی از مدل بهبود یافته پورشه پانامرا 2019 را مشاهده کردند، چند روز بعد، معرفی رسمی این خودرو در برلین انجام شد.

همانطور که از قبل پیش بینی شده بود، این خودرو محبوبیت زیادی به دست آورد و مطمئناً شهرت سازندگان آن را خراب نکرد. بسیاری از علاقه مندان به خودرو از سرتاسر جهان بلافاصله این مدل جدید را خریداری کردند و جالبتر اینکه هیچ انتقاد شدیدی نه از جانب کارشناسان و نه از زبان مالکان عادی وجود نداشت. و این واقعیت، بدون شک، معنای زیادی دارد.

طرح

البته بلافاصله قابل توجه است که نمای بیرونی بسیار شبیه به طراحی یک مدل مشابه نسل اول است. اما قابل توجه است که بدنه شیک تر و مدرن تر شده است.

جلوی خودرو منظره ای خیره کننده دارد. اپتیک جلو به طور کامل از LED تشکیل شده است. سپر تهاجمی و "عضلانی" با شکل ساده و خارق العاده بلافاصله توجه را به خود جلب می کند و باعث لذت می شود.

قسمت عقب خودروی جدید به چراغ های جانبی مدرن مجهز شده است. شایان ذکر است که هر دو چراغ با یک خط LED به هم متصل می شوند که همانطور که بود بر کتیبه "پورشه" تأکید می کند. این افکت منحصر به این نسخه نیست و قبلاً در سایر مدل های پورشه استفاده شده است.

ابعاد پورشه پانامرا

توسعه دهندگان از پلتفرم مدولار MSB استفاده کردند. این حرکت به خودرو اجازه داد تا وزن خود را نسبت به خودروی نسل اول به طور متوسط ​​100 کیلوگرم کاهش دهد. در نگاه اول، این یک تغییر ناچیز است - بسیاری ممکن است اینگونه استدلال کنند، اما تأثیر این به سادگی خارق العاده است. راه حل های مهندسی این شرکت همواره به دلیل سادگی و نبوغ خود متمایز بوده است.

اساس طراحی، فولاد سنگین و آلومینیوم سنتی برای خودروهای پرسرعت بود.

بسته به پیکربندی مدل، وزن محدود از 1800 کیلوگرم تا 1900 کیلوگرم متغیر است.

طول مدل جدید 3.4 سانتی متر و همچنین عرض - 0.6 سانتی متر افزایش یافته است. خودرو 0.5 سانتی متر بلندتر شده است. اندازه فاصله بین دو محور نیز 3 سانتی متر افزایش یافته است.

ابعاد واقعی:

• طول - 5049 میلی متر؛
• عرض - 1937 میلی متر؛
• ارتفاع - 1423 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2950 میلی متر.

سالن

فضای داخلی نسل دوم شباهت زیادی به فضای داخلی یک مدل مشابه نسل اول دارد. با این حال، از نظر گزینه ها، بسیار برتر از "پدر" خود است و دارای انتخاب زیادی از تجهیزات است.

مدل ساز پورشه پانامرا 2018-2019 در "سبک فضایی" با ویژگی های کلاسیک برجسته ساخته شده است. شایان ذکر است که دو نمایشگر هفت اینچی برای نظارت بر وضعیت عملکرد خودرو طراحی شده اند. علاوه بر این، نمایشگر چند رسانه ای (سیستم PCM) با طول مورب 12.3 اینچ نصب شده است.

توسعه دهندگان توجه ویژه ای به راحتی راننده و مسافران داشتند. علاوه بر ردیف جلو، ردیف عقب نیز به کنسول های لمسی ویژه مجهز شده است که به لطف آنها هر مسافر می تواند به طور جداگانه تعدادی از پارامترها (چند رسانه ای، کنترل آب و هوا، تنظیم صندلی و موارد دیگر) را سفارشی کند. این رویکرد به "تخلیه" داشبورد از بسیاری از دکمه ها کمک کرد.

همچنین جادار بودن فضای داخلی نیز قابل توجه است. راننده و سرنشین جلو، به طور سنتی، فضای شخصی زیادی هم در این مدل و هم در مدل نسل قبل دارند. سرنشینان ردیف عقب می توانند تغییراتی را که از زمان عرضه مدل جدید رخ داده است احساس کنند. اکنون هر پشتی صندلی جداگانه است و سطح شیب را می توان به صورت جداگانه تنظیم کرد. همچنین با توجه به افزایش فاصله محوری، فضای بیشتری به پاها داده می شود.

یک مزیت بزرگ ظرفیت خوب محفظه بار است. در مدل جدید پورشه، حجم صندوق عقب 495 لیتر و با یک ردیف صندلی تا شده - به اندازه 1304 لیتر.

مشخصات فنی پورشه پانامرا

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	تعداد سیلندر
دیزل	4.0 لیتر	422 اسب بخار	850 H*m	4.5 ثانیه	285 کیلومتر بر ساعت	8
بنزین	2.9 لیتر	440 اسب بخار	550 H*m	4.4 ثانیه	289 کیلومتر بر ساعت	V6
بنزین	4.0 لیتر	550 اسب بخار	770 H*m	3.8 ثانیه	306 کیلومتر بر ساعت	V8

مانند هر خودروی دیگر ساخت آلمان، این خودرو با استفاده از فناوری تولید می شود که دلیلی برای شک در قابلیت اطمینان و کیفیت مدل ایجاد نمی کند.

خودروی جدید از موتورهای V6 و V8 توربوشارژ و همچنین از پیشرانه هیبریدی برای نسخه هیبریدی این مدل استفاده می کند.

همچنین در تمامی تغییرات مدل از جعبه دنده هشت سرعته استفاده شده است.

در حال حاضر مدل هایی با دو نوع موتور بنزینی و یک گزینه دیزلی در فروش هستند:

1. توربو با موتور 4 لیتری V8 biturbo. توانایی تولید 550 اسب بخار قدرت در 770 نیوتن متر را دارد. زمان شتاب صفر تا صدها کیلومتر در ساعت تنها 3.8 ثانیه است، اما با کمک عملکرد SC موجود، می توان این رقم را 0.2 ثانیه کاهش داد. حداکثر سرعت شتاب 306 کیلومتر در ساعت با مصرف 9.4 لیتر است.
2. پورشه پانامرا 2018-2019 4S با موتور 2.9 لیتری V6 biturbo که قادر به تولید 440 اسب بخار قدرت در 550 نیوتن متر است. زمان شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه است. حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت با مصرف 8.2 لیتر است.
3. 4S دیزل با موتور V8 biturbo دیزل. توانایی تولید 422 اسب بخار قدرت در 850 نیوتن متر را دارد. شتاب صفر تا صد 4.5 ثانیه است. حداکثر سرعت 285 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت - 6.8 لیتر.

قیمت

تجهیزات	قیمت	تجهیزات	قیمت
پانامرا	6 218 000	پانامرا 4	6 496 000
پانامرا 4 اجرایی	7 135 000	پانامرا 4 E-Hybrid	7 652 000
پانامرا 4 اس	7 753 000	Panamara 4 E-Hybrid Executive	8 165 000
Panamara 4S Executive	8 503 000	پانامرا GTS	9 279 000
پانامرا توربو	10 173 000	پانامرا توربو اجرایی	11 559 000
پانامرا توربو S E-Hybrid	12 109 000	Panamera Turbo S E-Hybrid Executive	13 495 000

این یک ماشین گران قیمت است، بسیاری از مردم فکر می کنند که قیمت آن بسیار بالاست. در واقع، پس از نشستن در مدل، متوجه خواهید شد که هر روبلی در اینجا وجود دارد. برای نسخه اصلی، خریدار 6،218،000 روبل درخواست می کند، که قبلاً کاملاً مجهز شده است:

• صندلی های قابل تنظیم برقی؛
• سیستم ورود بدون کلید؛
• کنترل آب و هوا؛
• درب صندوق عقب برقی؛
• گرم کردن تمام صندلی ها؛
• کروز کنترل؛
• چند رسانه ای با ناوبری؛
• تزئینات داخلی ترکیبی؛
• اپتیک LED با سنسور نور؛
• چرخ های 19 اینچی.

در سطوح مختلف تریم، تجهیزات بهبود می یابند، اما حداکثر تنها با گزینه ها قابل دستیابی است. "حداکثر چربی" 15 میلیون روبل هزینه دارد. لیست گزینه ها:

• حافظه تنظیم الکتریکی؛
• کروز تطبیقی؛
• تهویه تمام صندلی ها؛
• پیش گرمکن؛
• سیستم دید همه جانبه؛
• نمایشگرهای چند رسانه ای عقب؛
• سیستم دید در شب؛
• کنترل خطوط؛
• سقف با نمای پانوراما؛
• تنظیم برقی تمامی صندلی ها.

این یک خودروی لوکس است که از یک طرف شهری و از طرف دیگر اسپرت است. این برای یک پسر جوان خوب خواهد بود، به خصوص که پانامرا مورد پسند مخاطبان زن است.

ویدئو

نقد و بررسی پورشه پانامرا (پورشه پانامرا). پانامرا چیست؟

عکس پورشه پانامرا (فیلم) مشخصات فنی

• پورشه و پورشه در آفریقا

تعداد در/صندلی - 5/4 نوع بدنه - هاچ بک (فست بک) حداقل فاصله از زمین - 14.3 سانتی متر صندوق عقب - 445 لیتر / 1263 لیتر با صندلی عقب تا شده (در e-Hybrid 335 لیتر / 1153 لیتر) موتور - 3 لیتر؛ 3.6 لیتر; 4.8 لیتر نوع سوخت - بنزین/دیزل (دیزل)/برق (e-Hybrid) قدرت - 311 اسب بخار - 570 اسب بخار (416 اسب بخار e-Hybrid) مصرف سوخت (l/100 کیلومتر، شهر/بزرگراه/ترکیبی): برای نسخه های بنزینی مدل پایه - 15.7/ 7.9/ 10.7؛ برای دیزل - 7.8/5.5/6.3؛ برای e-Hybrid: سیکل ترکیبی - 3.1، مصرف فعلی 16.2 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر گیربکس - 6 سرعته دستی (فقط نسخه های اولیه) / 8 سرعته تیپترونیک S / 7 سرعته PDK

در آگوست 2009، پورشه مدل جدیدی را ارائه کرد که پس از آزمایش قلم توسط Macan و Cayenne در نسخه‌های داخلی 5 در - Porsche Panamera، ادامه یافت. طبق افسانه، این مدل نام خود را به افتخار عملکردهای موفق خودروهای پورشه در مسابقه Carrera Panamericana در دهه 50 قرن گذشته دریافت کرد. با نگاهی به پورشه پانامرا، عکس‌هایی که فوراً در سرتاسر جهان پخش شد، می‌توانید به راحتی سبک امضای پورشه را در همه چیز، حتی در آینه‌ها و دستگیره‌های درب تشخیص دهید. بدنه فست بک با سقف شیبدار که به آرامی به درب صندوق تبدیل می شود دارای گلگیرهای عضلانی عقب است و تونل های دفع کننده گرما در اشکال شیک گلگیرهای جلو پنهان شده است.

پانامرا – ماشین اسپرت لوکس

این مدل برای اشغال جایگاه خود در کلاس Gran Turismo (خودروهایی برای حرکت سریع و راحت) طراحی شده است. بنابراین، تاکید اولیه بر روی سرعت و کیفیت آیرودینامیکی آن بود.به لطف سقف شیب دار و کف صاف، ضریب تماس جلوی خودرو 0.29 ارائه شده است و یک اسپویلر جمع شونده در عقب نصب شده است که نیروی رو به پایین اضافی بیشتری را ارائه می دهد. بیش از 650 نیوتن در سرعت های بالا وزن بدن با استفاده از طیف وسیعی از آلیاژهای فولاد، منیزیم و آلومینیوم به حداقل می رسد. در عین حال استحکام بالای آن حفظ می شود.

شاسی این خودرو مجهز به سیستم تعلیق دو شاخه ای "فرمول" است که به صورت استاندارد روی فنرهای مارپیچ با تثبیت کننده های عرضی عرضه می شود. اما در صورت تمایل مشتری، می توان آن را به سیستم تعلیق بادی با تنظیم الکترونیکی سفتی کمک فنر مجهز کرد که نرمی تقریبا بی عیب و نقصی را تضمین می کند. راننده می تواند ارتفاع شاسی را بسته به سرعت حرکت و زمینی که روی آن حرکت می کند تنظیم کند.

اکنون می توانیم به آنچه در زیر کاپوت پنهان شده است برویم. در بالا مشخصات فنی مختصری از پورشه پانامرا ارائه کردیم که محدوده حجم موتور از 3 تا 4.8 لیتر را نشان می دهد. این مرحله با تغییرات مختلفی همراه است که اکنون زمان ذکر آن است. در ابتدا، این مدل در 3 نسخه ارائه شد: S - با موتور V8 تنفس طبیعی، حجم 4.8 لیتر (400 اسب بخار)، محرک چرخ عقب و گیربکس دستی 6 سرعته؛ 4S - با موتور مشابه، تمام چرخ محرک، گیربکس در قالب گیربکس 7 سرعته PDK (Porsche Doppelkupplung) با دو کلاچ؛ توربو - موتور 4.8 لیتری V8 مجهز به توربوشارژ (500 اسب بخار)، تمام چرخ محرک، انتقال به شکل گیربکس PDK 7 سرعته با دو کلاچ ها

در آوریل 2013، پورشه سری به روز شده پورشه پانامرا را معرفی کرد که قبلاً 12 تغییر داشت. مدل های اصلی S و 4S تقریباً تحت تأثیر خارجی قرار نگرفتند، اما به طور قابل توجهی آنها را از داخل تغییر دادند: آنها یک موتور 3 لیتری V6 با 2 توربین با قدرت 420 اسب بخار دریافت کردند. و گشتاور را افزایش داد. این امر باعث شد تا قدرت دستگاه افزایش یابد، اما در عین حال مصرف سوخت تا 18 درصد کاهش یابد. علاوه بر این، هر یک از آنها یک اصلاح دیگر با پیشوند Executive دریافت کردند که طول بدن آن 15 سانتی متر است. این افزایش فضای سرنشینان عقب را تحت تاثیر قرار داد و اقامت آنها را در خودروی اسپورت راحت تر کرد.علاوه بر این، دو اصلاح جدید ظاهر شد: دیزل و S E-Hybrid. و اگر نسخه دیزلی (حجم موتور 3 لیتر، 250 اسب بخار) کسی را شگفت زده نخواهد کرد، اصلاح هیبریدی که دارای موتور 3 لیتری V6، موتور الکتریکی 95 اسب بخاری و باتری های لیتیوم یونی با ظرفیت 9.4 کیلووات ساعت است. به اولین مدل هیبریدی لوکس جهان تبدیل شده است. برای منصفانه بودن، باید توجه داشت که مدل هیبریدی کمی زودتر (در سال 2011) ظاهر شد، اما مشخصات فنی آن بسیار ساده تر از مدل بازسازی شده بود: موتور الکتریکی تنها 47 اسب بخار قدرت و ظرفیت نیکل-فلز داشت. باتری های هیدرید تنها 1.7 کیلووات ساعت بود. اصلاح فعلی قدرت کلی 416 اسب بخار را دریافت کرده است. در اینترنت، یکی از محبوب ترین ویدیوهای پورشه پانامرا، ویدیوی S E-Hybrid در مقایسه با تغییرات هیبریدی مختلف برندهای دیگر، از جمله تسلا مدل S است.

دیسک های ترمز نسخه S دارای قطر 360 میلی متر در جلو و 330 میلی متر در عقب هستند. نسخه توربو دارای روتورهای بزرگتر است - به ترتیب اندازه 390 و 350 میلی متر. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید دیسک های سرامیکی را نصب کنید که با واحد قدرت قدرتمند مطابقت دارد. در ویدیوی پورشه پانامرا با طیف مدل ارائه شده، قابل توجه است که تغییرات بصری را می توان دقیقاً با رنگ کالیپرهای ترمز تشخیص داد: خاکستری - نسخه اصلی، قرمز - توربو، زرد - دارای "سرامیک" اختیاری است. سبز - ترکیبی

پورشه و پورشه در آفریقا

اگر پورشه فقط در نمای بیرونی تقریبا بی نقص خودرو متوقف می شد، خودش نمی بود و کیفیت های سرعت بالا را به آن ارائه می کرد.داخل پانامرا از ظاهر آن کم نیست. همانطور که شایسته یک خودروی لوکس است، تجمل گیرا را با فضای یک خودروی اسپورت ترکیب می کند. در تزئینات داخلی هیچ پلاستیکی وجود ندارد و فقط چرم، چوب و فلز است. جلوی راننده یک داشبورد کلاسیک پورشه با 4 صفحه آموزنده و نمایشگری که اطلاعات رایانه و نقشه های ناوبری را نشان می دهد قرار دارد. تعداد دکمه های قرار گرفته بر روی تونل انتقال، کاربر غیرعادی را گیج می کند. اما هنگامی که آن را فهمیدید، متوجه می شوید که کلیدها بسیار ارگونومیک قرار گرفته اند، بر اساس هدف عملکردی خود تقسیم می شوند و دارای نمادهای واضح هستند. با کمک آنها می توانید تنظیمات سیستم تعلیق، تهویه هوا و حتی صدای موتور را تغییر دهید!

با توجه به اینکه خودروهایی مانند پورشه توسط طرفداران سبک رانندگی تهاجمی و پرسرعت خریداری می شوند، آسایش و راحتی برای سرنشینان عقب به هیچ وجه ضرری نخواهد داشت. ویدئوهای تست رانندگی پورشه پانامرا جالب به نظر می رسد، جایی که مسافران با سرعت 250 کیلومتر در ساعت وحشت زده سعی می کنند هر چیزی را که به دستشان می رسد را در دست بگیرند. در اختیار 2 سرنشین عقب به جای سرنشین 3، تونلی در مرکز با تعداد باورنکردنی تنظیمات و دکمه وجود دارد. و این واقعیت که مسافران می توانند در پانامرا احساس آرامش کنند به طور قابل توجهی آن را از 911 متمایز می کند.

autoshaker.ru

پورشه پانامرا - توضیحات مدل

اطلاعات کلی در مورد ماشین

پورشه پانامرا یک هاچ بک 5 در و 4 نفره از کلاس GT (Gran Turismo) است که از سال 2009 تولید می شود. در دو نسخه چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل عقب موجود است. تولید شده در کارخانه این شرکت در شهر لایپزیگ آلمان.

همچنین نسخه هایی از Panamera S، Panamera 4S و Panamera Turbo وجود دارد.

ایده ایجاد یک خودروی پنج در نماینده از واحدهای خودروهای اسپرت کلاسیک در پورشه در سال 1988 سرچشمه گرفت - در همان زمان تنها کپی از مدل 989 ظاهر شد.

پورشه پانامرا تنها در سال 2009 در نمایشگاه شانگهای معرفی شد. در سال 2011، نسخه های دیزلی و هیبریدی ظاهر شدند. مایکل مائر، طراح ارشد پورشه AG مسئول ظاهر این هاچ بک بود. او کار خود را به عنوان طراح مرسدس بنز آغاز کرد و کار طراحی نسل اول SLK را رهبری کرد.

ویژگی های فنی

بدنه پانامرا از فولاد بسیار مستحکم با فرم گرم جوش داده شده است، اعضای کناری جلو از آلومینیوم ساخته شده اند و با استفاده از پرچ هایی که مجهز به واشر ضد خوردگی هستند به قطعات فولادی متصل می شوند. آلومینیوم همچنین در ساخت تمام لوازم جانبی خودرو استفاده می شود.

به لطف طرح موتور جلو، غیر متعارف برای این برند، مهندسان موفق شدند فضایی را در عقب خودرو برای صندوق عقب به اندازه کافی بزرگ برای یک خودروی اسپورت اختصاص دهند - 466 لیتر.

سیستم تعلیق به صورت الکترونیکی کنترل می شود، گیربکس رباتیک دارای کلاچ دوگانه PDK است و طیف موتورهای پانامرا از پورشه کاین به عاریت گرفته شده است. این هاچ بک همچنین از Boxter S یک سیستم کنترل جریان رو به جلو در سیستم اگزوز دریافت کرده است: به شما امکان می دهد آن را باز کنید که یک "غرش" مشخصه را به ماشین اضافه می کند و آن را ببندید تا از سطح سر و صدای مجاز در آن تجاوز نکنید. شرایط شهری

ویژگی بارز خودرو بال عقب است. این توسط یک سیستم هوشمند تامین می شود. در سرعت های بالای 90 کیلومتر در ساعت بال بالا می رود. اگر سرعت بیش از 205 کیلومتر در ساعت باشد، سیستم زاویه حمله بال را افزایش می دهد: به دلیل یک بخش اضافی قابل جمع شدن طولانی می شود و زاویه شیب را تغییر می دهد.

پانامرا با خودروهای مدرن تفاوت دارد زیرا هر سیستم الکترونیکی دکمه کنترل خود را دارد - به عبارت دیگر، هر کلید وظیفه یک عملکرد خاص را بر عهده دارد. پانامرا منو و زیرمنوهای مختلف ذاتی خودروهای مدرن را ندارد.

مزایا و معایب در مقایسه با همکلاسی ها

این خودرو در درجه اول به عنوان یک پورشه واقعی ساخته شد - علاوه بر خطوط بدنه قابل تشخیص، شیشه عقب ذوزنقه ای مشابه 911 کلاسیک را دریافت کرد، همان چراغ های جلو، درب و خطوط کاپوت. فضای داخلی نیز روح یک پورشه واقعی را دارد، از صندلی‌های اسپرت سطلی و موقعیت پایین صندلی گرفته تا قرارگیری و ظاهر ابزارها بر روی داشبورد با تزئینات چوبی. ویژگی مدیریت سیستم های الکترونیکی در پانامرا مزیت خود را دارد - سادگی. از طرف دیگر، این امر باعث می شود کنسول واقع در تونل مرکزی با دکمه ها بیش از حد بارگذاری شود، اگرچه آنها از نظر منطقی قرار دارند. به این ترتیب، تفاوت قابل توجهی با همکلاسی های خود دارد، که در آن سازندگان، برعکس، در تلاش برای بهینه سازی کنترل سیستم با کاهش تعداد دکمه ها و سایر سوئیچ ها هستند.

در عین حال، انبوه بودن خود خودرو و جادار بودن داخل کابین نشان می دهد که پانامرا متعلق به کلاس گرن توریسمو است.

این خودرو نام خود را از سری مسابقات Carrera Panamericana گرفته است که پورشه در آن شرکت کرد و با 550 RS Spyder در دهه 50 برنده شد.

در ورزش موتوری

در سال 2013، دو خودروی پورشه پانامرا S شروع به سری خودروهای تور ایتالیایی سوپراستارز خواهند کرد. این یک مسابقات قهرمانی مسابقات مداری است که در آن رانندگان مشهور زیادی شرکت می کنند، از جمله از فرمول 1: میکا سولو، جیانفرانکو فیزیچلا، ویتانتونیو لیوزی، جیانی موربیدلی، جانی هربرت و کریستین کلین. خودروهای اسپرت توسط تیم پتری کورس که مدت هاست با سازنده آلمانی همکاری داشته برای قهرمانی آماده می شود. رقبای اصلی پورشه پانامرا مرسدس بنز C 36 AMG، مازراتی کواتروپورته، آئودی RS5 و BMW M3 خواهند بود.

پیش از این، پانامرا قبلاً در این سری مسابقه شرکت کرده بود - در سال 2010، فابریزیو جووناردی ایتالیایی چهار بار در فرمان این خودرو برنده شد.

اعداد و جوایز

در سال اول فروش جهانی بالغ بر 25 هزار دستگاه خودرو فروخته شد که در این بخش قیمتی شاخص بسیار خوبی است.

انجمن خبرنگاران خودرو کانادا (AJAC) پورشه پانامرا را "بهترین خودروی جدید پرستیژ" معرفی کرده است. هیئت داوران بیشتر تحت تاثیر پویایی قدرتمندترین نسخه پانامرا توربو قرار گرفتند.

سردبیران پورتال اینترنتی محبوب آمریکایی Inside Line، که مخاطبان آن بیش از هر نشریه چاپی خودرویی است، به پانامرا لقب "مطلوب ترین خودروی سال" را دادند.

هیئت داوران Vehicle Dynamics International این مدل را به‌عنوان «ماشین سال» و همچنین «پویاترین خودروی سال» با توجه به شاسی، هندلینگ و راحتی متعادل آن انتخاب کردند.

فدراسیون مطبوعات اتومبیل آمریکا (81 روزنامه نگار از 21 کشور در آمریکای جنوبی و مرکزی) عنوان خودروی سال 2010 را به پانامرا اعطا کرد.

blamper.ru

panamera - ترجمه به روسی - نمونه های انگلیسی

بر اساس درخواست شما، این نمونه ها ممکن است حاوی زبان خام باشند.

بر اساس درخواست شما، این نمونه ها ممکن است حاوی زبان محاوره ای باشند.

ظاهر عضلانی Porsche Gran Turismo: استودیوی تیونینگ Mansory پانامرا را متحول می کند...

یک بسته قدرتی با قدرت 690 اسب بخار: کیت تیونینگ MANSORY برای پورشه پانامرا توربو...

ظاهر مردانه برای Gran Turismo: استودیو تیونینگ MANSORY بسته ای از پیشرفت ها را برای پورشه پانامرا توربو ارائه کرده است.

پس از Chopster Cayenne، پانامرا در حال حاضر دومین پورشه است که به طور کامل توسط MANSORY تغییر یافته است.

فاصله کمتر از سطح زمین 35 میلی متر، چرخ های جدید با ابعاد 9.5x21 و 11.5x21 اینچ، و همچنین سیستم اگزوز اسپرت، خودروی اسپورت پورشه پانامرا را "بصری و صوتی" تر می کند.

پانامرا آن را کاملا بدون درام جذب می کند.

ظاهر مردانه برای Porsche Gran Turismo: MANSORY پانامرا را اصلاح می کند...

خودروی کاملاً جدید رالی فورد فیستا R2، بر اساس پرفروش ترین خودروی جاده ای فورد فیستا...

مدت کوتاهی پس از عرضه پورشه پانامرا، LUMMA Design CLR 700 GT را بر اساس کوپه اسپرت چهار در ارائه کرد.

استودیوی تیونینگ Lumma Design یک پورشه پانامرا با قدرت 700 اسب بخار را در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش می گذارد.

از ماه می 2010، پانامرا و پانامرا 4 به عنوان نسخه‌های پایه جدید که به سری مدل‌های گرن توریسمو پورشه منتهی می‌شوند، در نمایندگی‌های فروش خواهند بود.

مولسان جدید به تمام معنا یک پرچمدار مدرن است که در عین حال جوهره برند بنتلی را حفظ کرده است.

پانامرا جدید پورشه با لاستیک های میشلین به عنوان تجهیزات اصلی (OE) مجهز خواهد شد.

به نام همه چیزهایی که مقدس شما را برای خرید یک پانامرا، که خودروی خوش قیافه ای نیست، تسخیر کرد؟

چه چیزی به نام همه چیز مقدس باعث شد پانامرا بخرید که ماشین زیبایی نیست؟

context.reverso.net

پورشه پانامرا: قبلا آن را تست کرده ایم - تست درایو، بررسی پورشه پانامرا با عکس

خود فردیناند پورشه برای مدت طولانی رویای ایجاد یک Gran Turismo چهار نفره را در سر می پروراند... این کار درست نشد - پورشه تا به حال چیزی مشابه تولید نکرده است. به یاد دارم در اواخر دهه هشتاد این شرکت تلاش کرد تا پانامرا کوپه پنج در چهار نفره را به دنیا معرفی کند. اما پس از آن (سال 1988 بود) همه چیز فراتر از توسعه آزمایشی که شاخص 989 را دریافت کرد حرکت نکرد... تاریخ ایجاد یک Gran Turismo تمام عیار چهار نفره تنها هجده سال بعد ادامه یافت.

نام پانامرا از نام رالی La Carrera Panamericana (از سال 1950 تا 1955 برگزار شد و لعنتی خطرناک تلقی می شد) زاده شد که پورشه در آن شرکت کرد و نتایج خوبی از خود نشان داد. پان آمریکن همچنین نام شبکه ای از جاده ها به طول کل حدود 48000 کیلومتر است که هر دو قاره آمریکا را به هم متصل می کند. می توانید از بزرگراه پان آمریکایی از آرژانتین به آلاسکا بروید!

قبل از آشنایی "شخصی" من، ظاهر پانامرا واقعاً برای من جذاب نبود. اما وقتی برای اولین بار او را به صورت زنده در پارکینگی نزدیک فرودگاه مونیخ دیدم (مسیر آزمایشی ما از آنجا شروع شد)، نظر من در مورد ظاهر او به شدت تغییر کرد ... روحی را احساس کردم که هرگز نتوانسته بودم آن را در هواپیمای عکس ثبت کنم. قبل از...

پانامرای تولیدی اولین بار در بهار امسال در نمایشگاه خودرو شانگهای به نمایش عمومی درآمد.

ایستادن در کنار او باعث می شود که شما غازی کنید. آن دماغه بلند با انحنای مشخص بال های جلو! این ران ها آن سقف شیبدار! تمام جنس. با هیچی نمیشه اشتباه گرفت پورشه - نه بده، نه بگیر... مرسدس CLS، استون مارتین راپید (برنامه ریزی برای عرضه در سال 2010) و مازراتی کواتروپورته آسان نخواهند بود. ترمبل، مرسدس کلاس S و BMW "Seven". ترمبل، بنتلی کانتیننتال GT، جگوار XK، مرسدس سی ال و بی ام و شش! مدت زیادی از این ترکیب نمانده است. در 12 سپتامبر، پانامرا شروع به دور کردن رقبا از شما خواهد کرد.

پانامرا پایه دارای چرخ هایی با ابعاد 245/50 ZR18 و 275/45 ZR18 است. تغییرات "پیچیده" تر دارای اندازه چرخ های مختلفی هستند که از 255/40 ZR20 در جلو تا 295/35 ZR20 در عقب متغیر است. درست مانند یک ماشین اسپرت موتور عقب یا وسط

به طور رسمی، پانامرا یک هاچ بک چهار نفره و پنج در است. اما توسعه دهندگان آن را به عنوان چیزی کاملاً خارج از کلاس و ژانر قرار می دهند و به طور متواضعانه اشاره می کنند که پانامرا بنیانگذار یک قبیله جدید از اتومبیل های لوکس است. بحث کردن با آن سخت است.

پانامرا 1931 میلی‌متر پهن‌تر است که حدود 60 میلی‌متر از مرسدس کلاس S و 29 میلی‌متر پهن‌تر از ب‌ام‌و سری 7 است! آیا می توانید تصور کنید رانندگی با پانامرا در ترافیک و راه رفتن از خیابان های باریک چگونه است؟ وقتی داخل می نشینید و وقتی از کنار به ماشین نگاه می کنید، به نظر می رسد که کل خط ترافیک را اشغال کرده است، و در جاده های باریک آلمان، "کلاستروفوبیا" من به طور کلی تا حد زیادی بدتر می شود. اما در اتوبان ها هیچ مشکلی وجود نداشت. پانامرا گرن توریسموی خالص است. راحت ترین صندلی ها، راحتی عالی و برد کافی (اگر "سرخ نکنید" - حدود 1000 کیلومتر در یک مخزن). این به سادگی برای فتح مسافت های طولانی ایجاد شده است. بار کردن چند چمدان بزرگ در یک صندوق عقب 445 لیتری و عبور از اروپا با یک راننده یا یک گروه چهار نفره بدون مزاحمت با پروازهای اتصال، چیز خوبی است.

خودروهای مجهز به PDK را می توان با سیستم استارت استاپ سفارش داد. در حالت شهر، به شما امکان می دهد تا 10 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی کنید. در صورت توقف، موتور بلافاصله خاموش می شود. با لمس پدال گاز شروع به کار می کند

با وجود فاصله بین دو محور نسبتاً کوچک 2920 میلی متری (115 میلی متر کوتاه تر از مرسدس بنز کلاس S و 150 میلی متر کوتاه تر از BMW "Seven")، فضای خالی در کابین کم نیست. حتی مسافران قدبلند همیشه فضای کافی برای سر خواهند داشت. همه سواران دراز کشیده اند. دامنه و دامنه تنظیمات برای صندلی های جلو بسیار زیاد است - طول بالشتک و ساپورت کمری تغییر می کند، پیکربندی تکیه گاه های جانبی روی پشتی و بالشتک تغییر می کند... شیب پشتی صندلی های عقب نیز می باشد. قابل تنظیم - در شش درجه. اگر صندلی ها را به درستی با اندام خود تنظیم کنید، می توانید حداقل 12 ساعت را در جاده بدون خستگی سپری کنید.

چراغ های جلو بی زنون در "پایه". با پرداخت هزینه اضافی، نور می تواند تطبیق پذیر باشد؛ در این حالت، روشنایی نقطه و شکل خط برش نور پایین بسته به سرعت حرکت تغییر می کند. این چراغ های جلو نیز می توانند به پیچ ها نگاه کنند. چهار دیود چراغ روشنایی در روز در چراغ اصلی یکپارچه شده است

سیستم تعلیق دارای خاصیت جادویی است که از کسانی که نشسته اند در برابر هر اتفاقی که زیر چرخ ها می افتد محافظت می کند. بدون ضربه، لرزش یا چیزهای کوچک از سطح جاده. به نظر می رسد که جاده ها به خودی خود هموار می شوند. تنها پس از علامت 200 کیلومتر در ساعت، صدای لاستیک ها و صدای آیرودینامیکی شروع به نفوذ به داخل کابین می کند.

در داخل، لوکس محتاطانه قلمرو مواد طبیعی است. تعداد گزینه های تکمیل بسیار زیاد است. چرم کرم، کاراملی، قهوه ای، مشکی کلاسیک، بژ... رویه سفید، پایین مشکی. رویه آبی تیره، پایین شیری ... انتخابی از درج های ساخته شده از کربن و آلومینیوم، خاکستر لکه دار، گردو و گیلاس - لاک زده یا به سادگی جلا داده شده. کنترل آب و هوای چهار منطقه اختیاری برای کنترل آب و هوا برای هر یک از سواران آماده است (در "پایه" دو منطقه برای سواران جلو وجود دارد). در نسخه‌های ارزان‌تر، سیستم سینمای سنتی Porsche 5.1 Bose با ساب ووفر گوش را به وجد می‌آورد. با این حال، کسانی که خواهان صدایی با کیفیت بالاتر هستند، می توانند به جای Bose 585 واتی، آکوستیک Burmester 1000 واتی را از کلاس بالاتر سفارش دهند. صدایی پویاتر و ساختار یافته‌تر تولید می‌کند؛ در ضبط‌های خوب، اگرچه نه به طور کامل، ایده‌ای از فضای صحنه به دست می‌دهد.

دید به سمت جلو و پهلوها طبیعی است. اطلاعات در مورد وضعیت ترافیک پشت سر شما به معنای واقعی کلمه باید از سانتی متر مربع استخراج شود. به نظر می رسید که آینه های جانبی و شیشه عقب به طور خاص کوچک ساخته شده اند، با این اصل هدایت می شوند که به گفته آنها، پانامرا همیشه سریعتر از هر وسیله نقلیه عبوری خواهد بود.

صندلی راننده داستان دیگری است. فرمان از پورشه 911 است (کلیدهای تعویض دنده، به هر حال، روی آن ناراحت کننده هستند - آنها یک گرفتن نادرست را تحریک می کنند). پنج ساز مانند سیخ روی تخته ردیف شده اند که اصلی ترین آنها قطعا سرعت سنج است. در سمت چپ آن یک سرعت سنج با مقیاس "میلی متری" است، در سمت راست یک "دریچه دریچه" ال سی دی کمکی قرار دارد که در صورت درخواست، قرائت های "ناوبری" و تعدادی از پارامترهای مهم نمایش داده می شود. روی تونل مرکزی که به سبک Vertu طراحی شده است، کلیدهای اریب برای کنترل شاسی و عملکردهای فرعی تعبیه شده است.

توسعه دهندگان شاسی به طرز شگفت انگیزی توانستند راحتی را هنگام سفر مسافت های طولانی با حداکثر سبک اسپرت ترکیب کنند. درست است، همه موتورها نمی توانند این سبک را توجیه کنند. حداقل یک "شش" 300 اسب بخاری که مطمئناً با کمی تاخیر ظاهر می شود ... پانامرا می تواند بسیار متفاوت باشد. شاسی مکاترونیک وسیع ترین طیف تنظیمات را فراهم می کند. راننده با انتخاب حالت‌های Normal، Sport و Sport Plus (که دومی به عنوان بخشی از بسته Sport Chrono موجود است)، با ویژگی‌های کشسانی عناصر پنوماتیک و تثبیت‌کننده‌های فعال PDCC (کنترل شاسی دینامیک پورشه) و همچنین مقاومت کمک فنرهای PASM (مدیریت تعلیق فعال پورشه) با چند ضربه کلید، راحت ترین Gran Turismo را می توان به یک اتومبیل تقریباً اسپورت با هندلینگ تقریباً تیز تبدیل کرد. چرا "عملا" و "تقریبا"؟ انبوه، دوستان، و لحظات تاثیرگذار اینرسی. همراه با تنظیمات شاسی، ماهیت عملکرد موتور و گیربکس تغییر می کند؛ در اسپورت و اسپرت پلاس واکنش به پدال گاز بسیار سریعتر است.

درب عقب اتومات است و برقی باز و بسته می شود

عناصر پنوماتیک الاستیک در تعلیق در اینجا کاملاً ساده نیستند - آنها دو محفظه هستند. دو دوربین مستقل در حالت Normal و Sport با هم کار می کنند. حجم کل زیاد تا حد امکان ناهمواری را کاهش می دهد و راحتی سواری بهتری را تضمین می کند. در حالت Sport Plus ، یک شیر برقی ویژه یکی از محفظه ها را خاموش می کند - سیستم تعلیق سفت تر می شود (تثبیت کننده های فعال در این مورد نیز حداکثر الاستیک هستند) و خودرو علاوه بر این 25 میلی متر "اسکات" می گیرد (مرکز ثقل کاهش می یابد. ). هنگام پیچیدن، پانامرا به میزان قابل توجهی کمتر غلت می‌زند و واکنش‌پذیرتر می‌شود. بدنه را نسبت به وضعیت متوسطش می توان به زور 20 میلی متر بالا برد، به عنوان مثال، برای غلبه بر بخش شکسته جاده. با رسیدن به سرعت 30 کیلومتر در ساعت، بدنه به طور خودکار به موقعیت اصلی خود پایین می آید.

برای کسانی که به چنین مشکلات فنی نیاز ندارند، یک سیستم تعلیق فنری با میله های ضد رول معمولی وجود دارد، اما کمک فنرهای PASM با سفتی قابل تنظیم به زودی در ترکیب آن قرار خواهند گرفت.

auto.mail.ru

پورشه پانامرا: قیمت، مشخصات فنی، عکس، نقد و بررسی، نمایندگی های پورشه پانامرا

مشخصات فنی پورشه پانامرا

تغییرات پورشه پانامرا

پورشه پانامرا 3.0 PDK

پورشه پانامرا 4 3.0 PDK

پورشه پانامرا 4S 2.9 PDK

پورشه پانامرا 4 E-Hybrid 2.9 PDK

پورشه پانامرا توربو 4.0 PDK

پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid 4.0 PDK

قیمت Odnoklassniki Porsche Panamera

متأسفانه این مدل در رنج قیمتی خود منحصر به فرد است یا دیگر موجود نیست.

به سرعت به بخش ها بروید

ارقام اصلی مشخص کننده نسل دوم پورشه پانامرا 4S به شرح زیر است. شتاب صفر تا صدها در 4.2 ثانیه است. این موتور دارای دو توربین است و 440 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرت و 550 نیوتن متر گشتاور. بنابراین در این قسمت هیچ سوالی در مورد پورشه پانامرا 4S وجود ندارد.

تنها ممکن است سوالاتی در مورد ظاهر خودرو پیش بیاید که بیش از حد یادآور مدل دیگری از همان برند، یعنی خودروی اسپورت 911 است. در واقع، از برخی زوایای، پورشه پانامرای جدید تصویر یک 911 است. به نظر می رسد هاچ بک درب، شیشه های جانبی و معماری را از قسمت جلویی کوپه اسپرت نمادین این شرکت به عاریت گرفته است. با این حال، آلمانی ها ادعا می کنند که پانامرا جدید فقط این تصور را ایجاد می کند که از 911 کپی شده است، اما در واقع اینطور نیست. با این حال، در میان طرفداران این برند، شبح جدید باعث گیجی و گیج نمی شود.

طول پورشه پانامرا 2017 34 میلی متر افزایش یافت که 30 میلی متر از آن به افزایش فاصله بین دو محور اختصاص یافت. عرض 6 و ارتفاع 5 میلی متر افزایش یافته است. رقم آخر ممکن بود اصلاً اهمیتی نداشته باشد، اگر برای یک مورد نبود. در ردیف دوم، سقف اکنون 20 میلی متر پایین تر است. همانطور که سازندگان اطمینان می دهند، این کار بدون به خطر انداختن فضای داخلی انجام شد.

واقعاً فضای سر بیشتر از برخی هاچ بک های خانوادگی وجود ندارد، اما پشت سر راننده بنشینید و اگر چیزی برای شکایت دارید، فقط کمی گرفتگی در ناحیه پا وجود دارد.

داخلی

اما سازندگان پانامرای جدید چیزهای زیادی برای سرگرم کردن کسانی که صندلی پشت فرمان را نگرفتند، ارائه کردند. بنابراین، بین صندلی ها یک صفحه چند رسانه ای وجود دارد که با آن می توانید همه چیزهایی که در مرکز سرگرمی اتفاق می افتد را کنترل کنید، به عنوان مثال، آهنگ را تغییر دهید یا یک ویدیو را شروع کنید. اما پرداختن به کنترل های کنترل آب و هوا بسیار جالب تر خواهد بود. واقعیت این است که هیچ پرچم یا اهرمی روی منحرف کننده ها وجود ندارد که بتوان از آنها برای تغییر جهت جریان هوا استفاده کرد. این کار فقط با استفاده از صفحه لمسی قابل انجام است.

سرگرمی دیگر در جعبه بین صندلی نهفته است. همچنین دو شارژر برای گجت ها وجود دارد. مکانیسم نگهدارنده‌های لیوان که می‌توان آن‌ها را جدا کرد، پایه‌های اضافی را باز کرد و سپس آنها را به عقب باز کرد، نیز جالب توجه است.

یک واقعیت جالب دیگر. پشت ردیف دوم 495 لیتر حجم چمدان وجود دارد که با دگرگونی فضای داخلی می توان این فضا را به 1300 لیتر رساند. به طور کلی، کسانی که پورشه پانامرای جدید را ساختند، به وضوح سعی داشتند به ما بگویند که کسانی را که در عقب و چمدان نشسته اند، کمتر از شخصی که پشت فرمان است، دوست دارند.

صندلی راننده

تنها دو ابزار آنالوگ باقی مانده است: یک کرونومتر زیر شیشه جلو و یک سرعت سنج. در سمت چپ و راست سرعت سنج دو نمایشگر هفت اینچی قرار دارند که هر کدام جایگزین دو ابزار می شوند و در نتیجه در مجموع پنج صفحه کلاسیک پورشه تولید می شود. با این حال، محتوا را می توان به صلاحدید شما تغییر داد. به عنوان مثال، می توانید صفحه نمایشگر را به جای دو مورد از آنها نمایش دهید. یک صفحه نمایش 12.3 اینچی در مرکز قرار گرفته است. حساس به لمس است، به این معنی که می توان از آن برای کنترل تقریباً هر چیزی استفاده کرد.

سیستم چندرسانه ای مدیریت ارتباطات پورشه قبلاً بسیار پیچیده و شهودی بود، اما اکنون حتی هوشمندتر شده است. به عنوان مثال، با کمک آن شما نه تنها می توانید تمام پارامترهای پورشه پانامرا 2017 را پیکربندی کنید، بلکه به عنوان مثال، آب و هوای مقصد خود را نیز پیدا کنید، به تابلوی فرودگاه نگاه کنید، و همه اینها با سرعتی کمتر از آن کار می کنند. یک گوشی هوشمند مدرن

به نظر می رسد سازندگان آنقدر عاشق خلقت خود شده اند که تقریباً تمام عملکردها را به آن منتقل کرده اند. به عنوان مثال، تغییر فاصله از زمین و بالا بردن اجباری بال در حال حاضر نیز باید در منو یافت شود. هیچ دکمه واقعی برای این وجود ندارد.

برای کسانی که به کنترلرها علاقه دارند، یک چیز گرد وجود دارد که می توانید آن را فشار دهید و با آن می توانید در واقع چیزی را کنترل کنید. اگرچه شاید این فقط یک مقدمه باشد، و نشان می دهد که عصر دکمه های فردی بالاخره در حال تبدیل شدن به گذشته است. پلاستیک، بازی و هر چیزی که شما را از لذت بردن از پول خرج شده باز می داشت، از فضای داخلی خودروهای گران قیمت ناپدید می شوند. و اینجا، در پانامرای جدید، این احساس از چیزهای خوش ساخت فوق العاده قوی است.

با یک کنسول "شیشه ای" تکمیل می شود که آیکون هایی را نشان می دهد که می توان روی آنها کلیک کرد. به خصوص آن دو بخش خوشایند هستند که مانند پد لمسی در رایانه های اپل کار می کنند. آنها کاملا تحت فشار هستند، اما شما می فهمید که این شما بودید که فشار دادید.

به طور کلی، فضای داخلی پورشه پانامرا جدید ترکیبی عجیب از رویاهای نویسندگان علمی تخیلی بیست سال پیش و آثار مجسمه سازان مدرن است. برای مطالعه این دکوراسیون می توانید بیش از یک ساعت وقت بگذارید.

واحد قدرت

به لطف افزایش فاصله بین دو محور، امکان جابجایی فضای داخلی کمی به عقب وجود داشت. موتور اکنون دقیقاً بالای محور جلو قرار دارد و جعبه دنده تقریباً در سطح زانوی راننده به پایان می رسد. هر سه موتور: دوتا بنزینی و یک دیزلی کاملا نو هستند و همگی مجهز به توربوشارژ هستند. مسلماً این تا حدودی ارزش مدل توربو را کاهش می دهد.

تست درایو پورشه پانامرا 4S مدل 2017 با موتور سه لیتری و دو توربین بود. جالب است زیرا لوله‌ها در داخل محفظه بلوک سیلندر قرار دارند و برای کاهش لرزش در جهات مختلف می‌چرخند. گشتاور موتور از طریق گیربکس PDK جدید هشت سرعته و چهار شفت منتقل می شود. می توان گفت که این دو جعبه دو شفت هستند که در یک بدنه ترکیب شده اند.

در آن تغییراتی که در بازار روسیه موجود است، درایو کاملاً تمام چرخ متحرک است. این چهار چرخ محرک است که اخبار اصلی مرتبط با نسل دوم پانامرا را خنثی می کند. نکته اصلی این است که این خودرو بر روی پلت فرم جدیدی به نام MSB ساخته شده است. اگر این نام را رمزگشایی کنید و آن را از آلمانی ترجمه کنید، یک پلت فرم مدولار برای خودروهایی با طرح کلاسیک یا استاندارد دریافت خواهید کرد. یعنی با موتور در جلو و درایو به محور عقب. این تعجب آور است، زیرا پورشه مدت زیادی است که چنین خودروهایی تولید نمی کند و خود کنسرت فولکس واگن نیز مدت زیادی است که چنین خودروهایی تولید نمی کند. ظاهراً در سال های آینده خبرهای جالبی از این اتفاق خواهد آمد.

تعلیق و راحتی

هر دو "دبل جناغی" جلو و چند پیوندی عقب با عناصر پنوماتیک سه محفظه کار می کنند که به ماشین بسیار سنگین سواری بسیار مناسبی می دهد. وقت آن است که این سوال را بپرسیم: پورشه پانامرا جدید چقدر سبک تر از مدل قبلی خود است؟ پاسخ این است: نه زیاد. هر دو نسل اول و دوم پانامرا 4S وزنی معادل 1870 کیلوگرم دارند که بسیار زیاد است.

به نظر می رسد که حتی با چنین جرمی می توانید رانندگی کنید و خیلی سریع. برای انجام این کار، فقط انتخابگر حالت چرخشی را بچرخانید. همان چیزی که در ابتدا در مدل 918 ظاهر شد و سپس از آنجا به Carrera مهاجرت کرد. هر ربع چرخش، هر کلیک، که انتقال از حالت عادی به حالت اسپورت و از آنجا به اسپورت پلاس را نشان می‌دهد، تعداد محفظه‌های فعال در پایه‌های هوا را کاهش می‌دهد و میرایی را سفت‌تر می‌کند.

تمام 440 "اسب" پنهان شده در زیر کاپوت با قدرت کامل شروع به کار می کنند و زمان تعویض دنده به صفر نزدیک می شود. با فشردن دکمه Sport Response می توانید موتور را به روشی ساده تر به حالت عصبانی در آورید. سپس تمام سیستم‌های خودرو به مدت 20 ثانیه فعال می‌شوند تا بتوانید از کسی سبقت بگیرید یا به سادگی کسی را غافلگیر کنید. فقط در این حالت "افزایش شرارت" متوجه می شوید که V6 پانامرا جدید بسیار شبیه موتور باکسر Carrera به روز شده است. و از نظر اعداد موتورها بسیار شبیه به هم هستند و حتی حداکثر گشتاور تقریباً در همان سطح به دست می آید.

دینامیک و هندلینگ

به نظر می رسد که نه تنها طراحان، بلکه رانندگان نیز مجبور شده اند از بهترین محصول این برند الهام بگیرند. آیا این بدان معناست که پانامرا بدتر از 911 رانندگی نمی کند؟ هیچ چیز شبیه این نیست. تفاوت وزن سه سانتی متر است و خود را احساس می کنند. با رانندگی با این ماشین نمی توانید احساس وزن ندارید.

تعلیق محکم و تقریباً بدون رول نمی تواند وضعیت را اصلاح کند. سر پیچ جایی است که احساس این ماشین نسبتا سنگین شروع به از بین رفتن می کند. از یک طرف این خودرو سواری بسیار مناسبی دارد. از طرفی اینرسی وجود دارد و می توانید آن را احساس کنید.

با این حال، رانندگی با پورشه پانامرا در امتداد مارپیچ کوهستانی یا در مسیر مسابقه، لذت چندانی ندارد که کار سختی است. پورشه پانامرا 4S برای یک تجربه رانندگی اساسا متفاوت طراحی شده است. همچنین سریع، اما نه پر سر و صدا، بلکه بیشتر اندازه گیری شده است. در اصل، اینها تجسم ایده "گرند توریسمو" هستند.

این دقیقاً تفاوت اساسی بین دو خودرو با تعداد درهای متفاوت و قیمت تقریباً یکسان است. اگر 911 به منظور تمرکز رانندگان تا حد امکان بر روی رانندگی ساخته شده است، پس پورشه پانامرا 2017 به منظور آرامش هر چه بیشتر آن، حذف آن تا حد امکان از فوری، از نیاز فوری ساخته شده است. واکنش نشان می دهد و به راننده اجازه می دهد تا به سادگی از دنیای اطراف خود لذت ببرد. قیمت پورشه پانامرا 8362000 روبل است.

مشخصات فنی پورشه پانامرا 4S جدید 2017

• طول: 5049 میلی متر;
• عرض: 1937 میلی متر;
• ارتفاع: 1423 میلی متر;
• فاصله بین دو محور: 2950 میلی متر;
• وزن پایین 1870 کیلوگرم;
• موتور: V6 با زاویه بلوک سیلندر 90 درجه، با دو توربین.
• حجم موتور: 2999 سانتی متر مکعب;
• قدرت موتور: 440 اسب بخار;
• گشتاور 550 نیوتن متر;
• زمان شتاب تا صدها 4.2 ثانیه است.

ویدئویی از پورشه پانامرا 2017 جدید

1. بخش های مستقل گفتار:

• اسامی (به هنجارهای صرفی اسامی مراجعه کنید).
• افعال:
• • مشمولان؛
  • مشمولان؛
• صفت؛
• اعداد؛
• ضمایر;
• قیدها؛

2. بخش های کاربردی گفتار:

• حروف اضافه؛
• اتحادیه ها؛
• ذرات؛

3. الفبا.

موارد زیر در هیچ یک از طبقه بندی ها (طبق سیستم ریخت شناسی) زبان روسی قرار نمی گیرند:

• کلمات بله و نه اگر به عنوان یک جمله مستقل عمل کنند.
• کلمات مقدماتی: بنابراین، اتفاقا، کل، به عنوان یک جمله جداگانه، و همچنین تعدادی از کلمات دیگر.

تجزیه و تحلیل مورفولوژیکی یک اسم

• شکل اولیه در حالت اسمی، مفرد (به استثنای اسم هایی که فقط در جمع استفاده می شوند: قیچی و غیره)؛
• اسم خاص یا مشترک؛
• جاندار یا بی جان;
• جنسیت (m,f, ag.)؛
• عدد (مفرد، جمع)؛
• انحراف؛
• مورد؛
• نقش نحوی در جمله

طرحی برای تحلیل ریخت شناسی یک اسم

"کودک شیر می نوشد."

عزیزم (به سوال کی پاسخ می دهد؟) – اسم;

• شکل اولیه - کودک؛
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت: متحرک، اسم مشترک، بتن، مذکر، نزول اول.
• ویژگی های مورفولوژیکی ناسازگار: مورد اسمی، مفرد.
• هنگام تجزیه یک جمله، نقش موضوع را بازی می کند.

تجزیه و تحلیل مورفولوژیکی کلمه "شیر" (به این سوال پاسخ می دهد که چه کسی؟ چیست؟).

• شکل اولیه - شیر؛
• ثابت مورفولوژیکیویژگی های کلمه: خنثی، بی جان، واقعی، اسم مشترک، دوم نزول;
• ویژگی های مورفولوژیکی متغیر: مورد اتهامی، مفرد.
• مفعول مستقیم در جمله

در اینجا مثال دیگری از نحوه تجزیه و تحلیل صرفی یک اسم، بر اساس یک منبع ادبی آورده شده است:

"دو خانم به سمت لوژین دویدند و به او کمک کردند بلند شود. او شروع به کندن گرد و غبار روی کتش با کف دستش کرد. (مثال از: "دفاع لوژین"، ولادیمیر ناباکوف).

خانم ها (چه کسی؟) - اسم;

• شکل اولیه - ملکه؛
• ویژگی های صرفی ثابت: اسم مشترک، متحرک، ملموس، مؤنث، نزول اول.
• بی ثبات مورفولوژیکیویژگی های اسم: مفرد، مصداق;
• نقش نحوی: بخشی از موضوع.

لوژین (به چه کسی؟) - اسم؛

• فرم اولیه - لوژین؛
• با ایمان مورفولوژیکیویژگی های کلمه: نام خاص، جاندار، بتن، مذکر، مختلط.
• ویژگی‌های صرفی ناسازگار اسم: مفرد، حالت داده‌ای.

نخل (با چه؟) - اسم;

• شکل اولیه - کف دست؛
• ویژگی های صرفی ثابت: مؤنث، بی جان، اسم مشترک، بتن، من نزول.
• مورفو ناسازگار نشانه ها: مفرد، مورد ابزاری;
• نقش نحوی در متن: اضافه.

گرد و غبار (چه؟) - اسم;

• شکل اولیه - گرد و غبار؛
• ویژگی های مورفولوژیکی اصلی: اسم مشترک، مادی، مؤنث، مفرد، متحرک مشخص نشده، انحراف III (اسم با پایان صفر).
• بی ثبات مورفولوژیکیویژگی های کلمه: مورد اتهامی;
• نقش نحوی: اضافه.

(ج) کت (چرا؟) - اسم;

• شکل اولیه یک کت است.
• ثابت صحیح مورفولوژیکیویژگی های کلمه: بی جان، اسم مشترک، خاص، خنثی، غیرقابل توصیف.
• ویژگی‌های ریخت‌شناختی ناسازگار هستند: تعداد را نمی‌توان از روی بافت، مورد جنسی تعیین کرد.
• نقش نحوی به عنوان عضوی از جمله: اضافه.

تجزیه و تحلیل مورفولوژیکی صفت

صفت بخش مهمی از گفتار است. به سوالات کدام پاسخ می دهد؟ کدام؟ کدام؟ کدام؟ و ویژگی ها یا کیفیت های یک شی را مشخص می کند. جدول ویژگی های مورفولوژیکی اسم صفت:

• شکل اولیه در حالت اسمی، مفرد، مذکر.
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت صفت ها:
• • رتبه بندی بر اساس مقدار:
  • • - کیفیت (گرم، بی صدا)؛
    • - نسبی (دیروز، خواندن)؛
    • - مالکیت (خرگوش، مادر)؛
  • درجه مقایسه (برای موارد با کیفیت که این ویژگی برای آنها ثابت است)؛
  • فرم کامل/کوتاه (برای موارد با کیفیت که این علامت برای آنها ثابت است)؛
• ویژگی های مورفولوژیکی ناسازگار صفت:
• • صفت های کیفی با توجه به درجه مقایسه متفاوت هستند (در درجات مقایسه ای شکل ساده، در درجات عالی - پیچیده): زیبا - زیباتر - زیباترین;
  • شکل کامل یا کوتاه (فقط صفت های کیفی)؛
  • نشانگر جنسیت (فقط مفرد)؛
  • عدد (موافق با اسم)؛
  • مورد (موافق با اسم)؛
• نقش نحوی در جمله: یک صفت می تواند تعریف یا بخشی از یک محمول اسمی مرکب باشد.

طرحی برای تجزیه و تحلیل مورفولوژیکی صفت

جمله مثال:

ماه کامل بر فراز شهر طلوع کرد.

کامل (چه؟) – صفت;

• فرم اولیه - کامل؛
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت صفت: کیفی، شکل کامل.
• ویژگی‌های ریخت‌شناختی ناسازگار: در درجه مقایسه مثبت (صفر)، مؤنث (سازگار با اسم)، مورد اسمی؛
• با توجه به تجزیه و تحلیل نحوی - یک عضو جزئی جمله، به عنوان یک تعریف عمل می کند.

در اینجا یک متن کامل ادبی و تجزیه و تحلیل مورفولوژیکی صفت با استفاده از مثال آورده شده است:

دختر زیبا بود: چشمان باریک، لاغر و آبی، مانند دو یاقوت کبود شگفت انگیز، به روح تو نگاه می کرد.

زیبا (چه؟) - صفت;

• شکل اولیه - زیبا (به این معنی)؛
• هنجارهای مورفولوژیکی ثابت: کیفی، مختصر.
• علائم غیر ثابت: درجه مثبت مقایسه، مفرد، مؤنث؛

باریک (چه؟) - صفت;

• فرم اولیه - باریک؛
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت: کیفی، کامل؛
• ویژگی‌های ریخت‌شناختی متناقض کلمه: کامل، درجه مثبت مقایسه، مفرد، مؤنث، مورد اسمی.
• نقش نحوی در جمله: بخشی از محمول.

نازک (چه؟) - صفت;

• شکل اولیه - نازک؛
• ویژگی های ثابت مورفولوژیکی: کیفی، کامل؛
• ویژگی های ریختی ناسازگار صفت: درجه مثبت مقایسه، مفرد، مؤنث، مورد اسمی؛
• نقش نحوی: جزء محمول.

آبی (چه؟) - صفت؛

• فرم اولیه - آبی؛
• جدول ویژگی های مورفولوژیکی ثابت اسم صفت: کیفی؛
• ویژگی های ریختی ناسازگار: کامل، درجه مثبت مقایسه، جمع، حالت اسمی.
• نقش نحوی: تعریف.

شگفت انگیز (چه؟) - صفت;

• شکل اولیه - شگفت انگیز؛
• ویژگی های ثابت مورفولوژی: نسبی، بیانی.
• ویژگی های مورفولوژیکی ناسازگار: جمع، مورد جنسی.
• نقش نحوی در جمله: بخشی از شرایط.

ویژگی های صرفی فعل

طبق مورفولوژی زبان روسی، یک فعل بخشی مستقل از گفتار است. این می تواند یک عمل (راه رفتن)، یک خاصیت (لنگیدن)، یک نگرش (برابر بودن)، یک حالت (شاد شدن)، یک علامت (سفید شدن، خودنمایی) یک شی را نشان دهد. افعال به این سوال پاسخ می دهند که چه باید کرد؟ چه باید کرد او چه کار می کند؟ چه کار کردین؟ یا چه خواهد کرد؟ گروه‌های مختلف شکل‌های کلامی دارای ویژگی‌های صرفی و ویژگی‌های دستوری ناهمگون هستند.

اشکال صرفی افعال:

• شکل اولیه فعل مصدر است. به آن صورت مجهول یا غیرقابل تغییر فعل نیز گفته می شود. هیچ ویژگی مورفولوژیکی متغیری وجود ندارد.
• اشکال مزدوج (شخصی و غیر شخصی)؛
• اشکال مجهول: مضارع و مضارع.

تحلیل ریخت شناسی فعل

• شکل اولیه - مصدر؛
• ویژگی های صرفی ثابت فعل:
• • گذرا:
  • • متعدی (با اسم های موردی بدون حرف اضافه استفاده می شود)؛
    • غیر متعدی (با اسم در حالت مضارع بدون حرف اضافه استفاده نمی شود)؛
  • بازپرداخت:
  • • قابل برگشت (-sya، -sya وجود دارد)؛
    • غیر قابل برگشت (no -sya, -sya);
  • • ناقص (چه باید کرد؟)؛
    • کامل (چه باید کرد؟)؛
  • صرف:
  • • I conjugation (do-eat, do-e, do-eat, do-e, do-ut/ut);
    • صیغه دوم (sto-ish, sto-it, sto-im, sto-ite, sto-yat/at);
    • افعال مختلط (خواستن، اجرا کردن)؛
• ویژگی های صرفی ناسازگار فعل:
• • حالت:
  • • نشان دهنده: چه کار کردی؟ چه کار کردین؟ او چه کار می کند؟ او چه خواهد کرد؟
    • شرطی: چه کار می کنی؟ شما چکار انجام خواهید داد؟؛
    • ضروری: انجام دهید!
  • زمان (در حالت نشانگر: گذشته / حال / آینده)؛
  • شخص (در زمان حال/آینده، نشانی و امری: اول شخص: من/ما، نفر دوم: شما/شما، شخص سوم: او/آنها)؛
  • جنسیت (زمان گذشته، مفرد، دلالتی و شرطی)؛
  • عدد؛
• نقش نحوی در جمله مصدر می تواند هر بخشی از جمله باشد:
• • محمول: امروز تعطیل باشد.
  • موضوع: یادگیری همیشه مفید است.
  • علاوه بر این: همه مهمانان از او خواستند برقصند.
  • تعریف: او میل مقاومت ناپذیری به خوردن داشت.
  • شرایط: برای پیاده روی بیرون رفتم.

تحلیل ریخت شناسی مثال فعل

برای درک این طرح، بیایید با استفاده از یک جمله مثال، تجزیه و تحلیل کتبی از ریخت شناسی فعل انجام دهیم:

خدا یه جورایی یه تیکه پنیر برای کلاغ فرستاد... (افسانه، ای. کریلوف)

فرستاده شد (چه کردی؟) - بخشی از فعل گفتار.

• فرم اولیه - ارسال؛
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت: جنبه کامل، انتقالی، صرف اول.
• ویژگی های صرفی ناسازگار فعل: حالت نشانگر، زمان گذشته، مذکر، مفرد.

مثال آنلاین زیر از تجزیه و تحلیل صرفی یک فعل در یک جمله:

چه سکوتی، گوش کن

گوش دادن (چه کار می کنی؟) - فعل;

• شکل اولیه - گوش دادن؛
• ویژگی های ثابت مورفولوژیکی: جنبه کامل، غیر گذرا، بازتابی، صرف اول.
• ویژگی های صرفی ناسازگار کلمه: حالت امری، جمع، شخص دوم.
• نقش نحوی در جمله: محمول.

بر اساس مثالی از یک پاراگراف کامل، برای تجزیه و تحلیل صرفی افعال به صورت آنلاین برنامه ریزی کنید:

او باید هشدار داده شود.

نیازی نیست، دفعه بعد به او بگویید چگونه قوانین را زیر پا بگذارد.

قوانین چیست؟

صبر کن بعدا بهت میگم وارد شده است! ("گوساله طلایی"، I. Ilf)

احتیاط (چه باید کرد؟) - فعل؛

• فرم اولیه - هشدار؛
• ویژگی های صرفی فعل ثابت است: کامل، گذرا، غیرقابل بازگشت، صرف اول.
• مورفولوژی ناسازگار بخشی از گفتار: مصدر;
• عملکرد نحوی در جمله: بخشی از محمول.

به او اجازه دهید بداند (او چه می کند؟) - قسمت فعل گفتار;

• شکل اولیه - دانستن؛
• ریخت شناسی فعل ناسازگار: امری، مفرد، سوم شخص.
• نقش نحوی در جمله: محمول.

نقض (چه باید کرد؟) - کلمه یک فعل است.

• شکل اولیه - نقض؛
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت: شکل ناقص، غیر قابل برگشت، انتقالی، صرف اول.
• ویژگی های ناپایدار فعل: مصدر (شکل اولیه)؛
• نقش نحوی در متن: بخشی از محمول.

صبر کنید (چه خواهید کرد؟) - بخشی از فعل گفتار.

• فرم اولیه - صبر کنید.
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت: جنبه کامل، غیر قابل برگشت، انتقالی، صرف اول.
• ویژگی های صرفی ناسازگار فعل: حالت امری، جمع، شخص دوم.
• نقش نحوی در جمله: محمول.

وارد شد (چه کردی؟) - فعل;

• فرم اولیه - وارد کنید.
• ویژگی های مورفولوژیکی ثابت: جنبه کامل، برگشت ناپذیر، ناگذر، صرف اول.
• ویژگی های صرفی ناسازگار فعل: زمان گذشته، حالت نشانگر، مفرد، مذکر.
• نقش نحوی در جمله: محمول.