رقابت در کلاس‌های جدید کراس اوورهای ممتاز و اسپرت در حال افزایش است: روزنامه‌نگاران قبلاً لامبورگینی اوروس را اجرا کرده‌اند، فروش در آن بد نیست. بنتلی بنتایگاجگوار سومین کراس اوور خانواده پیس را خریداری کرد.
حتی اقوام فراری هم خودروهای شاسی بلند خود را در دست گرفتند - آلفا رومئواستلویو و مازراتی لوانته
رولزرویس کولینان معرفی شد، استون مارتینآماده سازی Varekai (بر اساس کانسپت DBX) و حتی لوتوس زیان آور، سازنده انگلیسی خودروهای اسپرت سبک، با جدید خود به دنبال نجات در کراس اوورها است. مالک چینیجیلی.
چرا فراری برای مدت طولانی متوجه تقاضای دیوانه وار برای کراس اوورها نشد و از نامی استفاده نکرد که بتواند به تنهایی بفروشد، حتی اگر آن را روی یک نسخه اصلاح شده قرار دهید؟ لادا وستا، نوعی فراری LaVesta Cross GT؟ تا همین اواخر، رئیس کنسرت خودرو فیات کرایسلر، سرجیو مارکیونه، و از سال 2014 مدیر عامل فراری (که اتفاقاً او آن را در یک ساختار جداگانه آورده بود) قاطعانه مخالف عرضه کراس اوور توسط یک شرکت متخصص در مسابقات اتومبیلرانی و اتومبیلرانی بود. خودروهای اسپورت، و از روزنامه نگاران خواست تا در صورت مشاهده یک کراس اوور با یک اسب نر روی نشان در جاده ها به او شلیک کنند.
سرجیو مارکیونه به خاطر اظهارات تند خود مشهور بود، اما به گفته رسانه های ایتالیایی، این قاطعیت از سوی رئیس فراری، لوکا کوردرو دی مونتزمولو، که در سال 1973 به عنوان دستیار بنیانگذار انزو آنسلمو فراری و بعداً به عنوان رئیس مسابقات اتومبیل رانی کار می کرد، ناشی می شود. تیم در زمان او بود که موفق ترین سال ها از نظر تعداد پیروزی در مسابقات فرمول 1 و قهرمانی سازندگان سقوط کرد.
پس از بحران سال 2008، فراری با ساخت یک خودروی کاربردی تر و چهار نفره برای استفاده ایمن روزانه حتی در مناطقی که زمستان های سختی دارند، متحیر شد. دو مدل از طراحی خودرو ارائه شد که باید با وظایف فوق تناسب داشت و به عنوان یک فراری قابل تشخیص بود.
یکی از آنها، از استودیوی طراحی معروف ایتالیایی Giugiaro، تقریباً به نمایشگاه اتومبیل پاریس راه یافت. خودرویی با کد F151 که لوکا مونتزمولو درباره آن به رسانه‌های ایتالیایی «زمزمه» کرد: «مارکیونه می‌خواست کامیون بسازد، اما من او را منصرف کردم»، اکنون در یک مجموعه خصوصی ایتالیایی بدون هیچ علامت و نشانی، اما در حال قضاوت است. با عینک های بسیار تیره، فضای داخلی طراحی نشده بود.
دومین نمونه اولیه از پینین فارینا به همان اندازه معروف، در سال 2011 با نام فراری FF به خط مونتاژ راه یافت. اگرچه ظاهری مشکوک نیز دارد، اما در مورد یک ابرخودروی پرچمدار:
کدام یک از آنها نمی خواهند افراد شایسته را نجات دهند تاریخ طولانی برندهای فراریتصویر و میراث آن و ارتباط با فرمول 1 و سوپراسپرت های نفس گیر قرمز که با این نام ظاهر می شوند، به طور قطع مشخص شده است که یک کراس اوور از فراری وجود خواهد داشت، و جای تاسف نیست، اما این سرجیو مارکیونه است که دیگر او را نخواهد دید 
در 25 ژوئیه 2018، در سن 66 سالگی، رئیس FCA و فراری در بخش مراقبت های ویژه بیمارستانی در زوریخ که چند روز قبل به دلیل عوارض ناشی از جراحی شانه در آنجا بستری شده بود، در کما درگذشت.
ما باید از ایتالیایی برجسته قدردانی کنیم که در سال 2004 مدیر عامل شرکت بی‌سود فیات شد و در 14 سال آن را به یک شرکت موفق تبدیل کرد و در سال‌های 2009-2014 ادغام با کرایسلر را که در حال انجام است خرید و انجام داد. مراحل ورشکستگی در دوران تصدی وی به عنوان رئیس فیات خودرو، ارزش این کنسرت و ساختارهای تشکیل دهنده آن 10 برابر شده است.
فیات کرایسلر در حال حاضر توسط مایک مانلی، مدیر عامل سابق جیپ و رم اداره می شود. به هر حال، جیپ نقش اصلی را در برنامه توسعه پنج ساله این نگرانی که به طور مشترک با مارکیونه توسعه داده شده است، به خود اختصاص داده است. و توسعه اولین کراس اوور فراری توسط لوئیس کامیلری، رئیس سابق فیلیپ موریس اینترنشنال هدایت خواهد شد. نام تجاری،
اما انصافاً شایان ذکر است که سرجیو مارکیونه نیز از بخش مالی به فیات آمد و تجربه ای در صنعت خودرو نداشت و بعید است که کامیلیری تصمیمات طراحی را در پرواز بگیرد و تصمیم بگیرد که کدام موتور بهتر است. .
و قبل از اینکه به بحث در مورد موتورهای کراس اوور بپردازیم، پیشنهاد می کنم یک ویدیوی زیبای 3 دقیقه ای را تماشا کنید اولین فراریوسیله نقلیه کاربردی، بسیار مشکوک، اما در ویدیو فقط یک FF حماسی چهار چرخ متحرک:
در سال 2011، مهندسان فراری به شوتر 5 متری و تقریباً 2 تنی خود آموزش دادند تا انواع خاصی از آفرودهای بدتر از رنج روور را از بین ببرند. فقط برای یک کراس اوور کافی نیست ترخیص کالا از گمرک زمینی، فاصله تا 145 میلی متر صرفه جویی نمی کند و تعلیق بادی اختیاری است.
و مهم نیست که چقدر بازاریاب ها با نام ها و کلاس ها منحرف می شوند و سعی می کنند از تنوع بیش از حد دسته بندی ها دور شوند، مهم نیست کراس اوور باشد یا GT، استیشن واگن اسپرت یا کوپه. خارج از جاده، SUV یا CUV ، هاچ بک یا لیفت بک ، زیرا قبلاً با مدل FF ، این شرکت غلبه کرده است نقطه عطفدر تاریخ با راه اندازی اولین FUV چهار نفره خود، Ferrari Utility Vehicle. بله، و این واقعیت است SUV جدیداز فراری جایگزین خواهد شد، که در یک زمان جایگزین FF شد، می گوید که فراری مدت هاست که یک کراس اوور به معنای گسترده کلمه مدرن داشته است.
این بدان معنی است که یک پلت فرم تمام چرخ متحرک برای پرچمدار جدید FX16 (شاخص F16X یافت می شود) و تراشه های مختلف مانند یک شاسی کاملاً کنترل شده (سیستم فرمان) وجود دارد. چرخهای عقب) و کمک فنرهای مغناطیسی (magnetorheological) با کنترل الکترونیکی، همچنین تقلیدی از قفل دیفرانسیل برای افزایش باز بودن وجود دارد.
و با این حال، دانشکده طراحی و مهندسی فراری نه تنها باید مشکلات جدیدی را حل کند، مانند نحوه بالا بردن بدنه و افزایش فضای درون، با ساخت بزرگترین و سنگین ترین فراری و همچنین برای فراتر رفتن از دنیای خود، بر یک نقطه عطف مهم در تاریخ خود غلبه کرد و اولین خودروی چهار در را ساخت. از سال 1929، ماشین‌ها با دو در یا اصلاً بدون آنها ساخته شده‌اند، اما در اینجا برای آنها، به دلایلی، دو درب دیگر باید در جایی مجسمه‌سازی شوند. آنها با نداشتن چنین تجربه ای، قول می دهند که این کار را به روش خود انجام دهند - بدون قفسه عمودی بین درها، با باز شدن درهای عقب در جهت حرکت. اینکه آیا این خودرو بیشتر شبیه رولزرویس خواهد بود یا مزدا RX-8 هنوز مشخص نیست، اما این موضوع باز هم به بازاریابان دلیلی برای خلاقیت می‌دهد.
اما با نیروگاهبهترین مهندسان جهان خلاق خواهند بود. بهترین، زیرا دو موتور نصب شده در فراری GTC4 Lusso چندین سال متوالی عناوین را به خود اختصاص می دهند. بهترین موتورهاسال در رده های خود در رقابت بین المللی موتور سال.
چند سال دیگر باقی مانده است (آنها قول می دهند نمونه پیش تولید را در سال های 2019-2020 نشان دهند)، حداقل باید از رقیب اصلی لامبورگینی اوروس با موتور 4.0 V8 بای توربو و 3.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت سبقت بگیرید. . چرخ عقب فراری GTC4Lusso با موتور مشابه 3.9 V8 نیز شتاب مشابه 3.5 ثانیه را نشان می دهد، اما 450 کیلوگرم سبک تر از Urus است.
اگر فراری راه اقتصاد و رقابت تنگاتنگ را در پیش بگیرد، این موتور را وادار کند و با اضافه وزن مبارزه کند و اگر بتواند به آن دست پیدا کند. هندلینگ بهترو دینامیک مشابه، هنوز نمی تواند نشان دهد برچسب قیمت مشابهبه عنوان مثال، امروزه در روسیه GTC4 Lusso 5 میلیون روبل گرانتر از Urus جدید است که به قیمت 15,200,000 روبل (250,000 دلار) فروخته می شود) و V12 6.3 چهار چرخ متحرک 24 میلیون قیمت خواهد داشت.
در حالی که این موتور V8 دارای گشتاور کافی برای کشیدن نیم تن اضافی فضای پرچمدار و راحتی است، وجود چنین موتورهایی نسخه پایهمزیت های رقابتی آن نیز مشکوک است. Atmospheric V12 6.3 موتور عالیبرنده جایزه به خودی خود، و اگرچه GTC4Lusso را سریعتر شتاب می دهد، اما برای یک کراس اوور سنگین مناسب نیست. گشتاور کمتری نسبت به V8 3.9 bi-turbo دارد که برای وزنه های سنگین حیاتی است.
توربوشارژ V12 برای افزایش شتاب و سبقت گرفتن از رقبا امکان پذیر است، اما با توجه به جهت گیری مدل آینده بازار چینو روند برق رسانی آن بعید است که این کار را انجام دهد. بر اساس آنچه فراری در حال حاضر در زرادخانه خود دارد، یعنی فراری هیبریدی لافراری 2013 با موتور الکتریکی در یک بلوک با موتور احتراق داخلی، می توان فرض کرد که گشتاور گمشده با افزایش جرم از موتورهای الکتریکی برای تضمین گرفته می شود. صاحب ثروتمند یک اسب نر در حال بازی، احساس برتری در میلی ثانیه بین چراغ های راهنمایی و کشش چشمگیر از پایین.
علاقه مندان به خودروهای معمولی و طرفداران برند فراری هنوز هم می خواهند امیدوار باشند که مردم مارانلو به قیمت امتیاز خود دست پیدا کنند، به بهترین شکل آمده و چیزی واقعا جدید، زیبا و جالب، با پر کردن سازش ناپذیر، برای سلفی های غرورآمیز بسازند. پس زمینه FUV های پارک شده و مهم نیست که نام بدنه جدید چه خواهد بود، زیرا تفاوت های بین آنها کمتر و کمتر می شود، ما فقط در حال تماشا و انتظار یک خودروی جذاب و شگفت انگیز، بهترین در نوع خود هستیم و منتظر خبرنگاران و وبلاگ نویسان هستیم. برداشت ها و احساسات خود را به اشتراک بگذارند.
در پی کسب سود، یا ترس از تکرار سرنوشت کداک و نوکیا، از دست دادن چیز مهمی، برندها می توانند اصالت و یکپارچگی خود را از دست بدهند، اما همچنان ما را خوشحال و شگفت زده می کنند. باید امیدوار بود که درآمد حاصل از فروش FUV نه تنها باعث خوشحالی سهامداران شود، بلکه منجر به دستاوردهای جدیدی در زندگی ورزشی شرکت و کلاس هایپرکارها شود و همچنین اجازه می دهد تا مرزهای ممکن را شکست داده و به ارمغان بیاورد. به آزمایش های جسورانه زندگی، مانند فراری F80:
این روند واقعا عجیب است، هر سال تعداد جاده های آسفالت شده در جهان بیشتر و بیشتر می شود، اما درصد فزاینده ای از SUV ها در بین خودروها. 
آیا کلاستروفوبیا انبوه باعث می شود رانندگان خود را با فضای خالی اضافی احاطه کنند تا راهبندان جادارتر شوند؟ با این وجود، مارک های ابرخودروهایی مانند کونیگزگ که در حال آماده سازی یک کراس اوور به همراه Qoros و Spyker چینی هستند، هنوز هم می توانند با کراس اوورهای خود شگفت زده شوند - در اینجا واقعاً ممکن است لازم نباشد، خوب، بسیار آماتور.
و علیرغم افزایش کلی ترخیص کالا از بازار خودرو، هنوز هم متولیان مارک های منحصراً سوپراسپرت ها - بوگاتی و مک لارن هستند که بدون کراس اوورها خوب عمل می کنند و در جایی که هستند راحت هستند، اگرچه علاقه مندان در حال حاضر گزینه هایی را برای آنها ترسیم می کنند:
و ببینید، زمان‌هایی دور نیست که شاهد پرواز یک بوگاتی برقی 3 تنی با سرعت 500 کیلومتر در ساعت در مزرعه ذرت باشیم.
در پایان قرن بیستم، خودروهای SUV با اطمینان برای تسخیر بخش ممتاز حرکت کردند و نبرد با خودروهای لوکس در همه جبهه ها پیش رفت. یک نبرد جدی ناگهان در میدان اتومبیل های اسپورت شروع شد ، جایی که SUV ها نه تنها با قدرت ناشایست بلکه توسط برگه های برنده اصلی آنها - انبوه و توانایی متقابل کشور - گرفته شدند. و اولین ویولن توسط جیپ های شارژ شده از ایالات متحده نواخته شد. بررسی امروز ما به آنها اختصاص دارد.
1993 جی ام سی تایفون
با نزدیکترین خویشاوند این SUV، پیکاپ Syclone، شتاب "صدها" سریعتر از سایر فراری ها را می گیرد و به "شش" V شکل توربوشارژ مجهز شده است. اما این یک چیز است - یک پیکاپ دو نفره نسبتاً سبک و کاملاً چیز دیگر - وقتی همان عملکرد یک SUV قاب با همان موتور و چهار چرخ متحرک دارد که شتاب آن از سکون تا 60 مایل در ساعت از پنج ثانیه تجاوز نمی کند!
ماشین بر اساس SUV سایز متوسط S-15 Jimny، اما اشتباه گرفتن آنها با یکدیگر بسیار دشوار است - از این گذشته، Typhoon در یک قطعه با نسبی خود متفاوت است. کیت بدنه آیرودینامیکاز سپرها، رکاب‌ها و گلگیرهای گشاد شده که به سختی با رینگ‌های آلیاژی 16 اینچی ساخته شده‌اند که منحصراً برای خط Typhoon-Syclone ساخته شده‌اند و با لاستیک‌های Firestone Firehawk با عرض 245 میلی‌متر پوشیده شده‌اند.
برای مطابقت با طراحی بدنه، فضای داخلی SUV نیز تزئین شده است. تمام پانل ها با چرم سیاه پوشیده شده بودند، ظاهر شدند فرمان اسپرت، و مکان های صندلی های معمولی توسط "مدل های" آناتومیکی Recaro اشغال شده بود. در همان زمان، Typhoon دارای تجهیزات استاندارد غنی است - شامل یک ضبط صوت رادیویی با یک اکولایزر گرافیکی (به یاد داشته باشید، سال 1993 در حیاط است)، یک دستگاه پخش سی دی، یک سیستم هشدار با قفل مرکزی و یک ایموبلایزر، یک کروز سیستم کنترل و همچنین تهویه مطبوع سنتی و شیشه های جانبی برقی و آینه ها.
جهش 1/4 مایلی
در 14 ثانیه، کمی کمتر از ابرخودروی Acura NSX
در زیر کاپوت سوپر SUV، همانطور که کمی پیشتر اشاره کردیم، یک موتور 4.3 لیتری V6 قرار دارد که با توربین TD04 میتسوبیشی به 280 اسب بخار "سوپرشارژ" می شود. با. و 475 نیوتن متر قدرت از موتور به یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک THM-400 و یک دیفرانسیل مرکزی جفت چسبناک منتقل می شود که قدرت را بین محورها 35/65 به نفع چرخ های عقب تقسیم می کند. در نتیجه پویایی SUV با ویژگی‌های خودروهای اسپورت و حتی سوپراسپرت‌های آن سال‌ها مطابقت دارد، زیرا پنج و نیم ثانیه تا "صدها" مانند فراری 348ts است! و نباید فکر کنید که پس از 100 کیلومتر در ساعت یک جیپ دو تنی با آیرودینامیک آجری "باد می شود". Typhoon که توسط مجله Motor Trend در یک جهش 1/4 مایلی آزمایش شد، در 14 ثانیه دور مسیر را طی کرد و در پایان مسابقه به سرعت 153 کیلومتر در ساعت رسید. و این تنها کسری از ثانیه کندتر از ابرخودروی ژاپنی آکورا NSX و سریعتر از موستانگ و فراری فوق است!
 |
 |
به دلایل ایمنی، حداکثر سرعت خودرو به طور مصنوعی در حدود 200 کیلومتر در ساعت محدود شده است. اما شما نمی خواهید در یک SUV با سیستم تعلیق عقب سریعتر حرکت کنید. علاوه بر این، ترمزهای دیسکی تهویه شده در جلو و ... "درام" در عقب برای متوقف کردن موثر جیپ طراحی شده اند. با این حال، آنها با کمک ABS، تایفون را از سرعت 110 کیلومتر در ساعت تنها در 56 متر متوقف می کنند. هندلینگ نیز در بالا قرار دارد - سیستم چهارچرخ متحرک به شما امکان می دهد با اضافه بار جانبی 0.79 گرم به پیچ ها بپیچید (در آن سال ها این رقم برای ابرخودروها بیشتر از SUV های عظیم آشنا بود).
طرف عقب سکه یک سیستم تعلیق ورزشی پایین تر از سایر جیپ ها است که به شما اجازه نمی دهد در خارج از جاده جدی خارج شوید - صاحب تایفون فقط می تواند از روی آسفالت به آنها نگاه کند. مانند یک کراس اوور واقعی، تایفون فقط به شما امکان می دهد در جاده خاکی سوار شوید. یکی دیگر از لحظات ناخوشایند برای آمریکایی های واقعی ناتوانی جیپ GMC در حمل تریلر بود. با این حال، باید اعتراف کنید که با چنین دینامیک و سرعت "بد"، یک قایق یا یک کمپر متصل به پشت به سادگی برای سایر کاربران جاده خطرناک می شود.
در واقع تایفون اولین شد کراس اوور اسپرت- خودرویی قدرتمند و پویا که می تواند در شرایط سخت جاده با اطمینان حرکت کند و همچنین به راحتی پنج سرنشین و چمدان های زیادی را در صندوق عقب جا می دهد، اما در عین حال می تواند هم از نظر دینامیک و هم از نظر قیمت با کوروت رقابت کند. از این گذشته ، برای Typhoon ، نمایندگی های GMC مجبور شدند 29500 دلار بپردازند - تقریباً مانند Vette.
2000 - دوج دورانگو SP360 شلبی
زمانی، استاد صنعت آمریکا، کارول شلبی، توانست با تمام نگرانی های ایالات متحده کار کند. البته، همه ما می دانیم که شلبی بیش از همه با فورد مرتبط است، اما زمانی وجود داشت که او را به عنوان یک مشاور باتجربه در ایجاد «چیزی شارژ» وارد کردند. همانطور که در این مورد.
این SUV شارژ شده توسط استودیوی تیونینگ Performance West Group ساخته شد که مفهوم Durango Super Pursuit را برای نمایشگاه SEMA در سال 1997 ساخت. موتور 5.9 لیتری مگنوم پایین تر با سوپرشارژر مکانیکی 2200 Kenne Bell Blowzilla (آمریکایی ها عاشق نام های چشمگیر هستند) "شوق" شد که در نتیجه قدرت آن از 245 اسب بخار استاندارد می شود. با. بلافاصله به 360 پرید و گشتاور SUV دو تنی 558 نیوتن متر بود. با این حال ، این شرکت خود را به نصب تنها یک کمپرسور محدود نکرد: یک سیستم اگزوز جدید ظاهر شد که از لوله های 2.5 اینچی جوش داده شده بود. از فولاد ضد زنگ، یک اینترکولر مایع اضافه کرد و واحد کنترل موتور را دوباره روشن کرد.
جفت با موتور چهار سرعته بود انتقال خودکار، از طریق کیس انتقال توزیع لحظه به جلو و چرخهای عقب. در نتیجه، ویژگی های دینامیکی خودرو به طور قابل توجهی بهبود یافته است: یک SUV عظیم در هفت ثانیه از حالت سکون به "صدها" شتاب می دهد و محدودیت سرعت به 230 کیلومتر در ساعت محدود شده است.
این مفهوم توسط مدیریت دوج مورد قدردانی قرار گرفت و حتی باعث شد تا یک سری منحصر به فرد منتشر شود. گروه پرفورمنس وست به درستی استدلال کرد که یک نام بزرگ باعث افزایش علاقه خریدار می شود و به کارول شلبی روی آورد تا مجوز تولید خودروهای تحت نام او را دریافت کند. استاد صنعت خودروی آمریکا یک SUV رانندگی کرد و از چنین چیزی راضی بود پروژه غیر معمول. به گفته او، در چنین خودرویی، خودش بدش نمی آید که خانواده اش را از سوپرمارکت خرید کند.
در 4 اکتبر 1998، این SUV با نام Shelby Durango SP360 به عموم مردم معرفی شد (آخرین شاخص مخفف Super Pursuit است و عدد 360 نشان دهنده قدرت موتور است). دورانگوی "شارژ" با دورانگوی "شارژ" خود در رنگی خاص در طرح رنگ آبی پررنگ Viper Blue متفاوت است (همانطور که احتمالاً حدس زدید، از پالت نقاشی کوپه Viper GTS قرض گرفته شده است) و برای تکمیل تصویر، تصویر با دو نوار سفید، سنتی برای کارول شلبی، و کیت بدنه آیرودینامیک جدید با سپرهای توسعه‌یافته و کاپوت با ورودی‌های هوای کاذب، که توسط RaceTruck Trends ساخته شده، تکمیل می‌شود. نکته نهایی رینگ‌های آلیاژی آهنگری Shelby Daytona است که در یک بدنه پایین پیچیده شده‌اند. لاستیک سال خوبعقاب به عرض 285 میلی متر.
سیستم تعلیق SUV نیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است. کمک فنرهای استاندارد با انواع اسپورت، مارک های Edelbrock جایگزین شدند، فاصله 75 میلی متر کاهش یافت و به خودروهای دارای تهویه دستور داده شد تا به طور موثر جیپ دو تنی را متوقف کنند. دیسک های ترمزاستیلن با کالیپر شش پیستونی. در نتیجه، در آزمایشات در مجله Motor Trend، SP360 در 6.7 ثانیه به پاسپورت "صد" شتاب گرفت، در حالی که SUV 1/4 مایل را در 15.2 ثانیه طی کرد. البته این عملکرد Typhoon فوق الذکر نیست، اما هنوز هم چشمگیر است - به خصوص در مقایسه با Durango معمولی (به ترتیب 16.6 در سه ماهه).
به هر حال، شایان ذکر است که کمپرسور ... یک گزینه بود: پس از همه، در پیکربندی اولیه SP360 فقط با یک اصلاح شده قانع شد سیستم اگزوزو حتی مجهز به سیستم چهار چرخ محرک هم نبود! اما هزینه یک ماشین با " گوشت چرخ کرده کاملتقریباً دو برابر سریال دورانگو (55000 دلار در مقابل 32000 دلار) و شلبی معمولی را می‌توان با 44000 دلار خریداری کرد.
فضای داخلی SUV نیز تغییر کرده است. اگر دورانگوی استاندارد دارای هشت صندلی در سه ردیف صندلی بود، نسخه شلبی دو صندلی را از دست داد و صندلی‌های چرمی سرولو جداگانه با تنظیمات الکتریکی، ماساژور و تهویه را دریافت کرد. کنسول میانی که با فیبر کربن تزئین شده بود، تقریباً به آن اضافه شد آخرین ردیفصندلی ها و پلاکی با شماره سریال SUV روی داشبورد قرار داده شده بود. البته تجهیزات ماشین شامل تمام مزایای تمدن بود - همچنین یک سیستم صوتی قدرتمند کلاس hi-fi با 14 بلندگو و یک ساب ووفر، دو تلویزیون و حتی یک VCR و ناوبری ماهواره ای GPS وجود داشت!
مقالات / تاریخچه
Loaded with the wind: پیکاپ های آمریکایی که باعث سرخ شدن خودروهای اسپرت می شوند
پیکاپ های اسپرت به خودی خود یک چیز هستند، هر طرفدار کامیون به شما خواهد گفت. رونق در ماشین های پر سرعت"با بدن" در اواسط دهه 60 در ایالات متحده آغاز شد. بر روی شاسی خودروهای سواری ساخته شده است ماشین های شورلتال کامینو و...
32815 5 23 08.11.2015
با این حال، بسیاری از طرفداران کاملاً به درستی معتقدند که Durango SP360 یک ماشین شلبی واقعی نیست. و حق خواهند داشت. تمام قطعات نصب شده روی SUV را می توان در هر فروشگاه تیونینگ خریداری کرد و قطعات منحصر به فرد دورانگو را می توان روی انگشتان یک دست شمارش کرد - فقط چند صفحه و گرافیک منحصر به فرد وینیل محصول Shelby را از تقلبی "به سبک" متمایز می کند. SUV ها حتی در کارخانه شلبی مونتاژ نشدند: دسته ای از کارخانه به یکی از کارگاه های تیونینگ تقطیر شد که قبلاً قرارداد همکاری با آن منعقد شده بود - این خودروها را به یک بسته تیونینگ مجهز کرد. درست است ، SUV فقط از طریق نمایندگی های کارخانه و فقط در سال 1999 سفارش داده شد و تمام اجزای اضافی دارای ضمانت سه ساله اختصاصی بودند.
بازاریابان دوج انتظار داشتند دسته ای از 3000 خودرو تولید کنند، اما در نهایت تنها 400 دستگاه شلبی SP360 ساخته شد که بیشتر آنها در خاورمیانه فروخته شد، جایی که سریع و سریع SUV های قدرتمند. در نتیجه، این برنامه هرگز برای سال 2000 تایید نشد و شاسی بلندهای شلبی اکنون برای کلکسیونرها بسیار کمیاب و مطلوب شده اند. Star Coach، یکی از مونتاژکنندگان دارای مجوز، Durango تنظیم شده خود را در سال 2000 در SEMA ارائه کرد که از همان اجزا ساخته شده بود و Super Pursuit II نام داشت. او هرگز تأییدیه شلبی را دریافت نکرد، بنابراین او یک SP360 واقعی در نظر گرفته نمی شود.
کانسپت 2000 فورد SVT Expedition Thunder
فورد همچنین تلاش کرد تا شاسی بلند شارژی خود را بسازد. درست است، حتی کمتر موفقیت آمیز بود: بخش SVT (Special Vehicle Technica) نمونه اولیه ای را ایجاد کرد که هرگز کانون توجه نمایندگی های خودرو را ندید. این SUV بر اساس یک Expedition با اندازه کامل ساخته شد که پلت فرم مشترکی با وانت فورد F-150 داشت. در قیاس با وانت باردار SVT که به تولید انبوه و با نام لایتنینگ (رعد و برق) تولید شد، این SUV تندر (تندر) نام گرفت. بسته بهبودها تقریباً مشابه وانت وانت است: همان کیت بدنه، کمپرسور "هشت" از خط سنتی مدولار "فورد" با حجم 5.4 لیتر، با قدرت 360 اسب بخار. با.، و گیربکس اتوماتیک.
تفاوت اصلی بین گیربکس استفاده از سیستم تمام چرخ محرک بومی Expedition با محور جلو متصل با استفاده از یک کوپلینگ چسبناک بود.
این SUV مجهز به چرخهای 18 اینچی بود که با لاستیک‌های Goodyear Eagle با عرض 295 میلی‌متری پوشیده شده بودند، فنرهای کوتاه‌تر و فنرهای از پیش بارگذاری‌شده، تثبیت‌کننده‌های افزایش یافته به نظر می‌رسد که هندلینگ را بهبود می‌بخشد. ثبات رولو کمک فنرهای تک لوله ای Bilstein. پویایی این "چمدان" در سطح یک پورشه باکستر موتور وسط است: شتاب از سکون تا 60 مایل در ساعت 5.5 ثانیه طول می کشد و یک SUV فریم یک چهارم مایل با وزن بیش از دو تن در 14.1 ثانیه عبور می کند. تولید انبوهاکسپدیشن هرگز به دلیل تقاضای بازاریابان که فقط پیکاپ لایتنینگ را تایید کرده بودند راه اندازی نشد.
شورولت تریل بلیزر SS 2006
اما کجا مشکل سریعترانتشار یک SUV شارژ شده در نگرانی جنرال موتورز تصمیم گرفت که نمونه اولیه آن را در نمایشگاه خودرو شیکاگو نشان داد. SUV قاب Trailblazer با پیشوند SS در فهرست، که به طور سنتی خط خودروهای شارژ شده را مشخص می کند. برند شورلت. این SUV فول سایز به یک V شکل 6.0 لیتری با شاخص LS2 مجهز شده بود که با خودروی اسپورت شورولت کوروت مشترک بود. جفت با یک موتور 245 اسب بخاری، یک موتور چهار سرعته "اتوماتیک" GM Turbo Hydra-Matic کار می کرد.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
انتخاب خریداران بلافاصله دو نوع درایو ارائه شد: عقب یا متصل از طریق یک جفت چسبناک کامل. اما حتی با جدیدترین SUV، تقریباً برای استفاده در خارج از جاده در نظر گرفته نشده بود: سیستم تعلیق اسپرت با فاصله کمتر از سطح زمین و همچنین لاستیک‌های 18 اینچی با مشخصات پایین، تحت تأثیر قرار گرفت.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
درایوهای تست / تک
تجربه مالکیت شورولت کوروت C5 Z06: یک جنگنده راحت
نمای کناری کوروت C5، مانند سایر بستگانش، مهمان نادری است. جاده های روسیه. و در دستان ما مروارید در میان نسخه های نسل پنجم است - Z06 آتش گیر. این نسخه به نام ...
13001 4 3 22.08.2015
از صفر تا "صدها" SUV با قلب کوروت در 5.9 ثانیه شتاب گرفت و در عین حال به حداکثر سرعت 229 کیلومتر در ساعت رسید. و در آزمایشات بدنام مجله Motor Trend، SS در 13.8 ثانیه از یک چهارم مایل اعتبار عبور کرد. هندلینگ در نوردشلایف نوربرگ رینگ به‌خوبی تنظیم شده بود، که زمین تمرینی عالی برای تسریع در کرنر در نظر گرفته می‌شود. جیپ یک سال پس از اولین نمایش به فروش رفت، اما تعداد کل نسخه های ساخته شده کم بود - مشتری نوآوری را که فقط برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده بود امتحان نکرد.
2005 - جیپ گرند چروکی SRT8
طراحان جیپ با حمایت متخصصان شعبه All-Chrysler Street and Racing Technology از روند عمومی دور نماندند. شروع کردن - آغاز - اولین SUV فول سایز گرند چروکیبا پیشوند SRT-8 در نمایشگاه خودرو نیویورک برگزار شد.
ظاهر چاشنی "لجن خزنده" با جعلی 20 اینچی تکمیل شد چرخ های آلیاژی، سایر سپرهای جلو و عقب و همچنین دو لوله اگزوز در مرکز. جای «هشت» معمولی را گرفت واحد قدرتاز خط HEMI پیش از این، موتورهای این سری که با محفظه های احتراق نیمکره ای متمایز شده بودند، در بسیاری از سری های مسابقه ای مشهور شدند. اکنون فقط نام تجاری از طرف باقی مانده است که موتورهای مدرنبا غرور انجام می شود - پس از همه، حجم زیاد یکسان باقی مانده است! شوخی نیست، "هشت" پایینی تمام آلومینیومی دارای حجم کاری 6.1 لیتر است و بدون هیچ سیستم فشاری، 426 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و 569 نیوتن متر گشتاور.
همراه با آن یک گیربکس 5G-Tronic تقویت شده مرسدس بنز پنج سرعته است و سیستم چهار چرخ محرک تا حد ممکن ساده شده است - حتی یک دنده پایین وجود ندارد و با کمک یک جفت چسبناک کنترل شده الکترونیکی تا 50 درصد گشتاور در صورت لزوم به چرخ های جلو منتقل می شد. فقط شفت کاردان که از اصلاحات دیزلی SUV قرض گرفته شده است می تواند با چنین لحظه ای کنار بیاید. شاسی نیز برای واحد قدرت اصلاح شد: فنرهای سفت‌تر و کمک فنرهای ورزشی Bilstein نصب شد و حتی بلوک‌های بی‌صدا سفت‌تر برای هندلینگ بهتر نصب شد. در نتیجه، یک SUV با وزن بیش از دو تن تنها در 5.5 ثانیه از حالت سکون به "صدها" پرتاب می شود و می تواند بارهای جانبی تا 0.92 گرم را تحمل کند.
این خودرو در بازارهای ایالات متحده و خاورمیانه به رسمیت شناخته شده است، نسخه های زیادی در جاده های ما یافت می شود. تولید یک SUV شارژ شده در سال 2010 به پایان رسید، زمانی که 14921 خودرو از خط مونتاژ خارج شدند. اما داستان جیپ های شارژ شده به همین جا ختم نمی شود. در سال 2012، این شرکت نسل جدیدی از "هندی" را معرفی کرد و با آن یک SRT-8 "شارژ" را به نمایش گذاشت.
نسل جدید خانواده گرند چروکی، اپتیک جلویی به سبک کرایسلر 300C دریافت کردند. چراغ های عقبتکمیل شده با نوارهای LED، جلوی جدید و سپرهای عقب. این تغییرات روی فضای داخلی نیز تأثیر گذاشت - یک صفحه نمایش لمسی 8.4 اینچی در کنسول جلو، یک پانل ابزار هولوگرافیک و یک فرمان چند منظوره وجود داشت.
مانند نسل قبلی خود، ماشین نسل جدید بر روی پلت فرم ساخته شده است مرسدس کلاس M، اما بدن او به طور قابل توجهی تقویت شد. تعداد نقاط جوش دو برابر شد (تا 5400)، 42٪ بیشتر جوش قوس الکتریکی، 38٪ دیگر - اتصالات چسب. در نتیجه، سفتی بدنه جدید با 146٪ قانع کننده قبل از انتخابات افزایش یافته است.
پروژه تیونینگ جیپ گرند Cherokee SRT-8 WK2: مشکی، شدید، جیپ توربو
آرد انتخابی و خرید زمانی یکی از دوستان به اندرو پیشنهاد داد که به جیپ گرند چروکی SRT-8 توجه کند. آنها در یک سرویس تیونینگ به سراغ دوستان خود رفتند، جایی که در آن زمان چندین دستگاه جیپ SRT در ...
30329 3 5 04.06.2015
سیستم تعلیق نیز تغییر کرده است: برای هندلینگ بهتر، چروکی دمپرهای کنترل شده الکترونیکی و فنرهای سفت‌تر دریافت کرد و آکورد نهایی تیزتر بود. فرماندارای بوستر هیدرولیک
برای مطابقت با شاسی، موتور نیز به روز شده است. اولین واحد جدید HEMI 392 (شکل به معنای حجم موتور در اینچ مکعب است - ترجمه شده به واحدهای متریک، این حدود 6.4 لیتر است) در کوپه Dodge Challenger ظاهر شد و کمی بعد، تغییرات آن در سایر خودروهای نگران ظاهر شد. شفت پایین تمام آلومینیومی V شکل "هشت" سبک تر شد و یک سیستم بهینه برای تغییر زمان بندی سوپاپ دریافت کرد. دستگاه مصرف هندسه متغیرو عملکرد غیرفعال کردن نیمی از سیلندرها که تا 13 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. در نسخه برای گرند چروکی، موتور 470 اسب بخار تولید می کند. با. و 640 نیوتن متر گشتاور که از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF که می تواند تا 1000 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند، منتقل می شود. در مدل های آنها نیز از همین گیربکس استفاده شده است محدوده مریخ نورد، بی ام و و فولکس واگن و اولین تجربه همکاری کرایسلر و زد اف پیکاپ بود جاخالی دادن قوچ 1500. سیستم چهار چرخ محرک SRT نیز مانند نسل قبلی خود تا حد امکان ساده شده است و فقط یک کلاچ چند صفحه ای در جلو و یک قفل الکترونیکی دیفرانسیل عقب دارد.
در پاسخ به توسعه فعال و انتشار نسخه های شارژ شده پورشه کاین Range Rover Sport و BMW X5 در این شرکت در حال آماده سازی هیولایی هستند که حتی قدرتمندتر از Grand Cherokee SRT فعلی است. شایعات در مورد ایجاد آن در نمایشگاه خودرو دیترویت 2016 توسط مدیر برند مایکل مانلی تایید شد، اما از اظهار نظر خودداری کرد. به طور غیررسمی، این SUV فوق العاده بخشی از خانواده Hellcat از خودروهای بسیار شارژ این کنسرت خواهد بود. اکنون فقط یک سدان را شامل می شود دوج شارژر SRT Hellcat و Challenger SRT Hellcat کوپه مجهز به کمپرسور 6.2 لیتری V8. بر دوج ماشین ها 717 اسب بخار قدرت تولید می کند. با. و 881 نیوتن متر فقط می توان حدس زد که چه چیزی ویژگی های پویاخواهد داشت جیپ جدیداگر موتور مشابهی دریافت کند.
کلاس شاسی بلندهای شارژ شده در حال حاضر با سرعت زیادی در حال توسعه است - اکنون جیپ های لوکس پرسرعت در حال حاضر توسط مارک های معروف در حال آماده سازی هستند، که در میان آنها اولین SUV های تاریخ آنها، مازراتی و بنتلی، و یک خودروی جدید در بازار است. مسیر. SUV لامبورگینی. با توجه به دومی، آمریکایی ها که اساساً کلاس SportSUV را احیا کردند، کار سختی خواهند داشت.
اخیراً رهبران شرکت ایتالیاییفراری که خودروهای اسپورت تولید می کند، از نظر احساسی حتی احتمال حضور در آن را رد کرد محدوده مدلخودروساز یک خودروی کلاس SUV. سال گذشته، سرجیو مارکیونه حتی در مورد اینکه اگر شرکت به طور ناگهانی شروع به تولید کراس اوور کند، ابتدا گلوله خواهد شد.
با این حال، زمان می گذرد، یا بهتر است بگوییم با سرعتی سرسام آور می گذرد، فناوری ها ساختار بازار را تغییر می دهند، که به نوبه خود به راحتی خواسته های صاحبان شرکت ها را دوباره پیکربندی می کند، زیرا این یک تجارت است، اگر خارج از بازار هستید، خارج از روندهای آن، درآمد کمی خواهید داشت و به این ترتیب، شبکه جهانی به تدریج با اطلاعاتی مبنی بر اینکه فراری به زودی توسعه SUV خود را آغاز خواهد کرد، پر شد.
قسمت جلویی کراس اوور فراری F16X
نسخه "Car" گزارش می دهد که در چهار سال آینده "اصطبل از Maranello" یک اسب چهار چرخ متحرک هیبریدی غیرمعمول برای این شرکت به دست خواهد آورد. با این حال، خود شرکت ترجیح می دهد مدل آینده را یک کراس اوور خطاب نکند و اصرار دارد که این خودرو بیشتر متعلق به کلاس یک کوپه پنج در بالا باشد. منابع نزدیک به بخش توسعه گفته اند کراس اوور آیندهفراری عنوان کاری F16X را دریافت کرد. اولین SUV این شرکت بر پایه پلت فرم آلومینیومی ساخته شده است که برای بیستمین سال برای جانشین خودروی اسپرت GTC4 Lusso آماده می شود.
فراری F16X - نمای عقب
همچنین مشخص است که این جدید ستون مرکزی را از دست می دهد و درهای عقب برخلاف جهت خودرو باز می شوند. در مورد موتور، به احتمال زیاد، در محفظه موتورمیزبان یک هیبریدی قدرتمند هشت سیلندر خواهد بود، اما ظاهراً V12 "کوپه بالا" را دریافت نخواهد کرد. با وجود هزینه تخمینی اولین کراس اوور 300 هزار یورویی، فراری انتظار دارد فروش خود را دو برابر کند. اکنون این شرکت سالانه حدود 8 هزار دستگاه خودرو به فروش می رساند.
پورشه کاین محبوبیت زیادی به دست آورده است. مدیریت فراری با علاقه به تماشای موفقیت های آن ها می پردازد و مصلحت ظاهر شدن خودرویی از این کلاس را با برند خود می اندیشد تا سود این شرکت را افزایش دهد. این خودروی پنج نفره به طول پنج متر و عرض دو متر تمام دنیا را شوکه خواهد کرد، البته اگر ظاهر شود و به شرکت بدهد. تعداد زیادی ازمشتریان جدید
در اینترنت می توانید انواع مختلفی از موضوع SUV فراری پیدا کنید.
در اینجا اولین مورد، به تاریخ 2007، از فروم autoweek.com است
تصاویر از autoexpress.co.uk
تصاویر از worldcarfans.com
تصویر از automarket.ro
اطلاعات کمی در مورد مشخصات فنی، دقیقاً مانند هر چیز دیگری، وجود دارد. این موتور قبلاً با فراری F599 Fiorano آشناست، اگرچه اصلاح شده است. بیش از 600 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. و 600 نیوتن متر گشتاور. دو سوم نیروی رانش به محور عقب خواهد رفت. چنین ویژگی هایی به علیرغم وزن 2200 کیلوگرمی اجازه می دهد تا در کمتر از پنج ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبا سرعت 300 کیلومتر در ساعت، و تعداد کمی می توانند این کار را انجام دهند - پورشه کاین از TechArt و Gemballa، بله Cherokee از هنسی. گیربکس تمام چرخ متحرکبه احتمال زیاد به طور مشترک با یک خودروساز دیگر، احتمالا مرسدس، توسعه خواهد یافت. بیشتر گزینه ارزانانتظار می رود که بر روی پلت فرم خود این شرکت ساخته شود، یک 612 Scaglietti دیفرانسیل عقب همراه با یک سیستم کنترل کشش با تکنولوژی بالا که برای شرایط خارج از جاده تنظیم شده است. و البته، خودرو به سادگی باید بهترین هندلینگ را در کلاس داشته باشد. برای تکیه بر جاده، چرخ های 22 اینچی پهن (315) خواهد بود.
فراری قصد دارد نه تنها با عملکرد، بلکه با قیمتی در حدود 250000 یورو از رقبا پیشی بگیرد.
و رهبر بلامنازع زیبایی، نسخه ای ساخته شده بر اساس یک ماشین اسپورت زیبا، ایجاد شده تا مرزهای مجاز را جابجا کند...احتمالاً شعار مشابهی با یک کراس اوور احتمالی فرضی از یک سازنده خودروهای اسپرت واقع در مارانلو ارائه می شود.
برای شروع، باید گفت که در واقع، متأسفانه، تصویری که در مقابل خود روی صفحه نمایش می بینید، تنها یک رندر از یک عکس است. قصد ندارد در آینده نزدیک کراس اوور خود را بسازد، چه رسد به اینکه آن را به سبک آئودی بازسازی کند. مدل تولید، که فراری FF است.
و بنابراین آنچه ما داریم.
1. تأثیر.وقتی برای اولین بار یک وسیله نقلیه سراسری شهری ساخته شده از یک استیشن معمولی، با ظاهری تهاجمی، یک کیت بدنه خشن، اما در عین حال جذاب "آفرود" را دیدم که مستقیماً می گفت: "دریافت کنید، احساس مشابهی داشتم. پشت فرمان، مرا امتحان کن! من می توانم آنقدر در خارج از جاده پیش بروم که مجبور شوید برای بیرون آوردن من مدت طولانی تراکتور را دنبال کنید. در واقع، البته نیازی به صحبت در مورد ویژگی های خارج از جاده این خودرو نبود، اما بسیار شیطانی و پیشرفته به نظر می رسید.
با فراری، همه چیز دقیقاً به همان شکل تکرار شد، اما آیا ارزش اعتماد به چشمان شما را دارد؟ آیا می توانیم سعی کنیم منطقی فکر کنیم؟
2. منطق و تجربهنشان می دهد که درک بی نهایت و اتصال مفاهیم کاملاً متضاد در یک ماشین غیرممکن است.
، در این مسیر به پیشرفت خود ادامه داد و همچنان پا به پای ورزش های موتوری پیش می رود. مردم قبلاً یک کلیشه دارند، "فراری" مترادف کلمات "موتور اسپرت"، "پیروزی" و "سرعت" است. بنابراین، یافتن خریدارانی که بتوانند چنین خودرویی را بپذیرند و بخواهند آن را بخرند، بسیار دشوار خواهد بود.
به هر حال، آنچه آنها از فراری می خواهند کاملاً غایب خواهد بود از این نوعمدل (برای راحتی، آن را X-FF بنامیم).
ویژگی های پویا و سرعت به دلیل فاصله زیاد از سطح زمین و تهاجمی لاستیک های آفرودبرای همیشه از دست خواهد رفت همچنین مشکلات قابل توجهی در پیچ ها وجود خواهد داشت، تعلیق بیش از حد از عبور سریع و واضح آنها جلوگیری می کند. معنای فراری به وضوح از بین خواهد رفت.
این "وسیله نقلیه آفرود" نیز به دلایل واضح قابل شک است.
یکی دیگر از دلایلی که آنها نمی توانند یک ماشین جاده ای به سبک رالی بسازند، کیفیت پیچیده، فکر شده و در نتیجه بسیار سخت است. پیاده روتعلیق.
پس برای کیست؟ این ماشین? بلکه فقط دو نوع خریدار می تواند وجود داشته باشد. اولین- . دومی مالک بسیار ثروتمند قایق‌های تفریحی، جت‌های شخصی، عمارت‌ها و یک گاراژ بزرگ با ناوگانی از ماشین‌های عجیب و غریب از انواع مختلف است که X-FF را به عنوان یک خودرو دیگر خریداری خواهد کرد. افزودنی خوببه مجموعه شما گزینه سومی وجود ندارد.
نظر شما چیست، آیا ایجاد چنین خودرویی ایده خوبی است؟ و آیا آن را می خرید؟
