chr جدید تویوتا C-HR SUV جدید در ژنو رونمایی شد

20.09.2019

چندین قرن پیش، انگلیسی های حیله گر یک نژاد خاص و نخبه از سگ های شکاری را پرورش دادند که برای شکار روباه، خرگوش و سایر حیوانات باهوش و سریع استفاده می شد. ویژگی های متمایز کننده Harrier (این نامی است که نژاد دریافت کرده است) به توانایی سبقت سریع طعمه و مانور شدید در یک فضای محدود تبدیل شده است. و چندین قرن بعد، ژاپنی های حیله گر ماشینی را ایجاد کردند که دریافت کرد نام تویوتاهریر و بیرونی سریع به ارث رسیده از "پدر"، دینامیک عالی, ثبات جهت، قدرت مانور عالی و راحتی شگفت انگیز. و طعمه اصلی محصول جدید، طعمه موفق تجاری در آمریکای شمالی بود بازار مرسدس بنز ML، که شکارچیان شرقی قصد داشتند آن را به داخل یک سوراخ برانند و سگ شکاری شناخته شده را در مسیر خود قرار دهند، اما تحت نام Lexus RX300.

نقطه شروع

مسیر رسیدن به منطقه ما تویوتا هریریکی از ژاپن و فقط دست دوم

تویوتا هریر "زبان" شرکتی کنسول مرکزی به قدری راه حل موفقی بود که بدون تغییرات عمده به نسل بعدی خودرو منتقل شد.

پانل ابزار Optitron مدتهاست که یک کارت تلفن باقی مانده است مدل های لکسوسو همتایان ژاپنی داخلی آنها

علیرغم این واقعیت که تویوتا هریر در پایان سال 1997 در ژاپن ظاهر شد و فروش خارج از کشور لکسوس RX300 تنها چند ماه بعد آغاز شد، در حال حاضر در سال 1998، جهت گیری خودرو به سمت بازار آمریکا آشکار است. احتمالاً به همین دلیل است که اولین نمایش اروپایی این وسیله نقلیه تمام زمینی فقط در سال 2000 انجام شد و دوباره با نام تجاری "لوکس" لکسوس - فقط این است که از نظر صاحبان اتومبیل در دنیای قدیم ، چنین اتومبیل هایی معتبر به نظر نمی رسند و اصیل در سال 2003، RX دستخوش تغییرات اساسی شد - 165 میلی متر طولانی تر و 25 میلی متر عریض تر از قبل شد، که دیگر نشان دهنده بازسازی عمیق نیست، بلکه عرضه یک نسل جدید کامل است. محدوده موتور شامل 3.3 لیتری 3MZ-FE (Lexus RX330) و از سال 2004، یک نیروگاه هیبریدی مبتنی بر یک موتور سه لیتری 1MZ-FE (Lexus RX400h) بود. در بازار داخلی ژاپن، تویوتا هریر دارای موتور 2AZ-FSE با تزریق مستقیم سوخت ( توجه داشته باشید Toyota-Club.چنین اصلاحی وجود ندارد؛ هریر همچنان به موتور 2AZ-FE با تزریق معمولی مجهز است). این خودرو شروع به تجهیز به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک با توانایی کرد انتخاب دستیانتقال، و به عنوان یک گزینه، سیستم تعلیق بادی با سیستم تنظیم سفتی و فاصله از زمین TEMS ظاهر شد. در مورد تویوتا هریر، هر دو عنصر پنوماتیک و گیربکس اتوماتیک "پیشرفته" در نسل اول در اینجا یافت می شوند.

تنها یک راه برای ورود تویوتا هریر به منطقه ما وجود دارد - از ژاپن و فقط در حالت دست دوم. بنابراین، یک ماشین در همه پیدا کنید گزینه های ممکناجرا، با هر پر کردن قدرت، کار دشواری به نظر نمی رسد. این موتور از "بودجه" 2.2 لیتری 5S-FE (در نسخه های از سال 2000 - 2.4 لیتری 2AZ-FE) تا "بالا" 1MZ-FE با حجم سه لیتر متغیر است. برای همه نسخه‌ها، درایو هم در محور جلو و هم در چهارچرخ محرک دائمی با یک دیفرانسیل متقارن تا حدی توسط یک کوپلینگ چسبناک مسدود شده است. گیربکس فقط "اتوماتیک" است، اغلب با حالت "دستی". چرم به ندرت در اثاثه یا لوازم داخلی وجود دارد، تظاهرات جدا شده از "بالا" باقی می ماند. نسخه های تویوتا Harrier 3.0 Four. اما نسل اول Lexus RX300 که به طور قابل توجهی زودتر از برادر فرمان راست خود در جاده های ما ظاهر شد، در ابتدا در "نسخه های یورو" حضور داشت که از طریق کانال های رسمی به ما عرضه شد. اکنون، با خروج نهایی خودرو به رده ثانویه، می توانید به طور فزاینده ای خودروهایی با شجره نامه خارج از کشور را در بازار پیدا کنید. تشخیص آنها آسان است - داخلی سپر جلونشانگرهای چراغ راهنما (برای "اروپایی ها" آنها در بال ها ادغام شده اند) و درپوش های چراغ ترمز قرمز و نه شفاف. پرتو نور چراغ های جلو "سبک آمریکایی" پیکربندی شده است که با استانداردهای ما مطابقت ندارد. این موتور سه لیتری و چهار چرخ متحرک است ، اگرچه طبق برخی اطلاعات ، نسخه های تک چرخ محرک "بودجه" با موتورهای 2.2 لیتری نیز به بازار آمریکا عرضه شد. هنگام خرید یک "آمریکایی" باید بسیار مراقب باشید - صاحبان ماشین در آنجا با ماشین ها بهتر از ما رفتار نمی کنند (اول یک ماشین گران قیمت می خرند و بعد شروع به صرفه جویی در تعمیر و نگهداری آن می کنند) ، بنابراین غیر معمول نیست که توسط یک ارزان قیمت کک می شوید. ماشینی که سالهاست عوض نشده روغن معدنیموتور و گیربکس اتوماتیک به دلیل عدم نگهداری کامل "قلاب" شده است. هزینه تشخیص سریع یک واحد قدرت 400-500 روبل است، یک تصویر کامل از وضعیت موتور 1800 هزینه دارد. در بسیاری از موارد، واحدهای سرسخت ژاپنی را می توان احیا کرد (فقط سعی نکنید از مواد شیمیایی قوی استفاده کنید!)، اما همچنین وجود دارد. موارد بالینی. سرویس سیستم سوخت(تمیز کردن انژکتورها و مجرای ورودی) بیش از 2000 روبل هزینه خواهد داشت - البته با توجه به هزینه هر انژکتور 200 دلار. لکسوس RX300 از "نژاد اروپایی" تنها دارای موتور سه لیتری، چهار چرخ متحرک و تنظیمات تعلیق سفت تر است، اما به دلیل هزینه بالای آنها (فقط چهار سال از شروع فروش، به علاوه قیمت های بالای داخل اروپایی برای سیستم تعلیق دوم) دستی)، عملاً در بازار ما یافت نمی شوند. اما RX300 های فرمان راست به طور دوره ای وارد می شوند، هم برای کشورهای «چپ فرمان» و هم برای بازار داخلی ژاپن (نوعی بالون آزمایشی قبل از معرفی کامل برند لکسوس به سرزمین تاریخی خود). اما صرف نظر از مبدا، تمام لکسوس RX300، حتی در "فقیرترین" سطح تریم R1، به بالاترین استاندارد مجهز هستند. کافی است بگوییم که نسخه "بالا" R6 تنها می‌توانست سانروف برقی، صفحه نمایش لمسی، نصب موسیقی مارک لوینسون (در برخی موارد ناکامیچی) و تزئینات چوبی فرمان را به سطح پایه اضافه کند. روکش داخلی فقط چرم است.

فرت و آینه

از نظر ساختاری، RX300 و Harrier یکسان هستند - بدنه مونوکوک پنج در بر روی اعضای جانبی قدرتمند، سیستم تعلیق جلو و عقب کاملاً مستقل با میله های مک فرسون و تثبیت کننده ها ثبات جانبی. تفاوت در جزئیات است: لکسوس های خارج از کشور چشمگیرتر هستند، اما دارای کمک فنر با میله های عظیم هستند، "اروپایی ها" برای رانندگی فعال با فرمان "تیز" و حداقل نوسان تنظیم شده اند، و تویوتا هریر فرمان واضح و قابل پیش بینی را با فرمان نسبتا نرم ترکیب می کند. تعلیق. بسیاری از اجزای سیستم تعلیق (مانند موتور V6 سه لیتری) از فرمان چپ قرض گرفته شده اند. تویوتا کمریبنابراین رفتار خودرو در جاده شبیه رفتار خودروهای سواری است. عدم وجود تعویض دنده و قفل بین چرخ ها دلیل دیگری بر این واقعیت است که خودرو برای حرکت بر روی سطوح سخت طراحی شده است. و حتی وجود برخی از اصلاحات دیفرانسیل عقب خود قفل و سیستم تثبیت پویا VSC، شبیه سازی قفل متقابل چرخ، با هدف حفظ مطمئن مسیر است، اما به هیچ وجه برای حملات شدید خارج از جاده نیست. افسوس که صاحبان چنین خودروهایی اغلب آنها را با "کلاهبرداران" واقعی اشتباه می گیرند لندکروز، که باعث کاهش قابل توجه عمر سیستم تعلیق و گیربکس می شود. و گیربکس این خودرو در حال حاضر یک نقطه ضعف است. واحد سیاره ای به اندازه کافی قوی به سختی می تواند حتی گشتاور یک موتور 2.2 لیتری را "هضم" کند، و حتی با شروع کم روی روبل سه روبل یا لغزش های طولانی در جاده ها و یخ، عمر جعبه بسیار کمی باقی مانده است. از نظر بیرونی ، "خستگی" گیربکس اتوماتیک در شوک هنگام تعویض دنده بیان می شود ، به خصوص هنگام حرکت انتخابگر از "D" به "R" و عقب. عوامل مرتبطی که به ارسال یک جعبه به محل دفن زباله کمک می کنند عبارتند از: نگهداری نابهنگام آن، استفاده از ATF نامناسب (به عنوان مثال، دکسرون معمولی به جای T4)، و حتی "کفش" با اندازه ای متفاوت از آنچه سازنده توصیه می کند. به طور کلی، "ماشین اتوماتیک" کمی متفکر است، اما با نگرش کافی نسبت به خود، قادر به خدمت صادقانه است و نه موتور کمتر، خودرو را با پویایی کاملاً مناسب ، اگرچه اسپورت ندارد ، ارائه می دهد.

بدنه هر دو خودرو در برابر هرگونه تظاهرات خوردگی تابو مشخصی دارد - زنگ در اینجا جایی ندارد. لکه های قرمز مشخص فقط می تواند نشان دهنده تصادف و ترمیم بدنه بی کیفیت باشد. اگرچه زنگ زدگی بدترین پیامد تصادف نیست. هندسه بدنه ای که به طور کامل اصلاح نشده است منجر به این واقعیت می شود که خودرویی با مرکز ثقل بالا به طور قابل توجهی قابلیت کنترل و پایداری خود را در جاده از دست می دهد و لرزش روی فرمان و بدنه ظاهر می شود. تراز کردن مجدد هندسه بیش از هزار دلار هزینه خواهد داشت.

و به جای قلب...

ضعیف ترین در بین موتورهای 2.2 لیتری 5S-FE چهار خطی با قدرت 140 اسب بخار است. با. بر روی نسخه های صراحتاً "بودجه" (البته در رابطه با سطح خود ماشین) نصب شده است و قادر است فقط حرکت باوقار اما نه سریع (مخصوصاً با تمام چرخ متحرک) را در فضا ارائه دهد. تنها ترکیب آن با گیربکس اتوماتیک، که دارای حالت "دستی" است، که در سال 1998 در تویوتا هریر ظاهر شد، می تواند به عمر موتور انرژی اضافه کند. هیچ بیماری مادرزادی با این موتور مشاهده نشد، به جز مشخصه کوبشی کل سری "S" که به دلیل تشکیل رسوبات کربن سخت در لبه بین سر و بلوک سیلندر رخ می دهد.

در سال 2000، 5S-FE با یک چهار سیلندر پیشرفته تر و مدرن 2AZ-FE با حجم 2.4 لیتر و قدرت 160 اسب بخار، مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ بهبود یافته VVT-i جایگزین شد. موتور دارد درایو زنجیره ایتسمه تایم و کاهش لرزش (با وجود این واقعیت که خود موتور روی پایه های هیدرولیک قرار دارد!) شفت های تعادل، در میل لنگ قرار دارد - یعنی نه در جایی که قرار دادن آنها راحت تر است، بلکه در جایی که بیشتر مورد نیاز است. علاوه بر این، خود میل لنگ نسبت به محور سیلندر جابجا شده است، که به پیستون اجازه می دهد تا عبور TDC را به موقع "کشش" کند و عملکرد قدرت را بهبود بخشد. از معایب این موتور (اغلب با بلوک سیلندر آلومینیومی یافت می شود) می توان به عدم ابعاد تعمیر و افزایش تقاضا برای ویسکوزیته روغن اشاره کرد. ویسکوزیته روی میله یا درپوش پرکننده روغن نشان داده شده است و جایی برای آزمایش باقی نمی گذارد، در غیر این صورت می توانید با عمر موتور اعلام شده 400-450 هزار کیلومتر خداحافظی کنید. اما با وجود ابهام ظاهری طراحی، داخل 2AZ-FE بسیار ساده و قابل درک است و تعمیر این موتور کار سختی نیست. اگرچه ارزان نیست - کار بر روی ساده ترین بازیابی "شیمیایی" تحرک حلقه های پیستون (بدون حتی نگاه کردن به داخل موتور) تقریباً 800 روبل هزینه خواهد داشت.

"برترین" خط موتور نسل اول RX300/Harrier، موتور سه لیتری V6 1MZ-FE با 201-223 اسب بخار است. (بسته به استاندارد اندازه گیری). این موتور با دو میل بادامک در هر سر و چهار سوپاپ در هر سیلندر خود را به عنوان یک واحد قدرت قابل اعتماد و ارزان برای نگهداری تثبیت کرده است (به شرطی که در طول عملیات آمریکایی در لکسوس RX300 "کشته نشده باشد"). اما اگر یانکی ها موتور را با روغن ارزان "فاسد" کنند، نشتی اجتناب ناپذیر است مهر و موم روغن عقبمیل لنگ مهر و موم روغن به خودی خود قطعه ارزانی است، اما تعویض آن نیازمند برداشتن زیرفریم، برداشتن گیربکس اتوماتیک و آویزان کردن موتور است. برای تویوتا هریر، این مشکل مرتبط نیست و بیشترین کار در اینجا تعویض منظم (هر 10-20 هزار کیلومتر) شمع ها در نظر گرفته می شود. شمع های جرقه ای با الکترودهای پلاتین یا ایریدیوم (از 500 روبل در هر قطعه) روی بنزین ما بیشتر دوام نمی آورند. فاصله دریچه ها با استفاده از واشر تنظیم می شود، اما مداخله در اینجا ممکن است تنها پس از 200000 کیلومتر مورد نیاز باشد. تعویض تسمه تایم (همراه با غلطک و مهر و موم روغن) 2000 روبل بدون هزینه قطعات یدکی هزینه خواهد داشت (1200 برای تسمه Gates و 2000 برای اصلی به علاوه 250 روبل / مهر و موم روغن). هیچ سرمایه گذاری قابل توجه دیگری در موتور مورد نیاز نیست، به استثنای تعویض منظم روغن و فیلتر. اما شما باید با تعویض فیلتر سوخت سرهم بندی کنید - همراه با آن در مخزن نصب شده است پمپ سوختو طبق ضوابط باید بعد از اینکه پمپ به مدت طولانی از مخزن خارج شد تعویض شود. در عمل، این روش اغلب "با لمس" بدون برداشتن پمپ انجام می شود، اما در این حالت حلقه آب بندی تقریبا همیشه جدا می شود. نتیجه افت فشار در خط سوخت و عدم کشش موتور است.

جایزه برنده

محبوبیت این خودروها (در مورد ما بهتر است در مورد تویوتا هریر صحبت کنیم) کاملاً قابل درک است. و حتی یک موضوع پرستیژ اسطوره ای مانند "این هم یک لکسوس است، فقط راست دست" نیست. در عوض، ترجیح به ترکیب موفقیت آمیز عملی بودن پایه با راحتی درجه یک داده می شود. علاوه بر این، ایده یک "SUV" در رابطه با شرایط ما بسیار جذاب است. اولا، این یک ماشین برای هر روز است، از جاده های شکسته و برفی نمی ترسد. ثانیاً ، از نظر ویژگی های رانندگی ، چنین اتومبیلی عملاً از یک اتومبیل سواری کم نیست. ثالثاً، حجم مفید فضای داخلی و صندوق عقب (برای کسانی که این موضوع مربوط است) با یک مینی ون قابل مقایسه است. چهارم ، با وجود تمام ظاهر "خارج از جاده" ، چنین ماشینی در حال کار بسیار ارزان تر از یک جیپ تمام عیار است. و پنجم، این واقعا معتبر است، به خصوص که قیمت "کارکرده" RX300/Harrier مقرون به صرفه ترین نیست. بنابراین، یک تویوتا هریر 1998 در چهار چرخ متحرک با موتور 2.2 لیتری 18000 دلار قیمت دارد، اما یک خودروی تک چرخ متحرک مشابه با قیمت 900 دلار بیشتر عرضه می شود. Harrier از همان سال 1998 اما با گیربکس 3 لیتری V6، 4WD و گیربکس اتوماتیک با حالت دستی 21500 دلار قیمت دارد. هیچ وحدتی در قیمت گذاری خودروهای تولید شده در سال 2000 وجود ندارد: تویوتا هریر با داخلی چرمیک موتور سه لیتری 1MZ-FE و چهار چرخ متحرک 25550 دلار تخمین زده می شود، در حالی که یک خودروی مشابه "بدون پوست" از هر نظر با قیمت 26300 دلار به فروش می رسد. با این حال، لکسوس همچنان قهرمانی را در اختیار دارد - برای یک RX300 آمریکایی تولید شده در سال 1999 با مسافت پیموده شده محلی دو ساله، یک موتور V6 سه لیتری و چهار چرخ متحرک، آنها کمتر از 28500 دلار درخواست می کنند.

اطلاعات مربوط به یک محصول جدید بالقوه توسط وب سایت Rosstandart منتشر شد: در کتابخانه الکترونیکی آن یک OTTS برای کراس اوور تویوتا C-HR وجود دارد که از 31 دسامبر 2016 تا 30 دسامبر 2019 معتبر است.

با کمی شباهت سبک به مدل تویوتا، به طور قابل توجهی بزرگتر است (فاصله محوری - 2640 میلی متر، طول - 4360 میلی متر) و متعلق به کلاس اندازه C است.

C-HR یکی از اولین خودروهایی است که در چارچوب معماری جدید جهانی (معماری جهانی جدید تویوتا) ساخته شده است، که اصل طراحی مدولار را نه تنها به بدنه و شاسی، بلکه به پیشرانه ها نیز گسترش می دهد. موتور پایه برای نسخه روسیاین کراس اوور دارای یک موتور 1.2 لیتری بنزینی کوچک توربو-فور است که حداکثر 116 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرت و 185 نیوتن متر گشتاور، دومی در محدوده وسیعی از 1500 تا 4000 دور در دقیقه موجود است. جایگزین 2.0 لیتری موتور اتمسفر 148 اسب بخار اوج رانش خیلی بالاتر نیست - 189 نیوتن متر و فقط در محدوده باریکی از 3800 تا 3900 دور در دقیقه موجود است. اما موتور تنفسی را می توان با بنزین 92 اکتان تغذیه کرد.

نسخه‌های دارای موتور توربو منحصراً دیفرانسیل جلو هستند، اما انتخابی از گیربکس‌ها وجود دارد: 6 سرعته دستی یا CVT. مجهز به یک کراس اوور 2.0 لیتری تنفس طبیعی تنها با سیستم چهار چرخ محرک و CVT قابل استفاده است.

لیست تجهیزات اولیه شامل یک دستگاه تهویه مطبوع و یک ماژول نجات ERA-GLONASS است.

متأسفانه در مورد شروع فروش هیچ شفافی وجود ندارد: دفتر مطبوعاتی تویوتا به ما گفت که هنوز تصمیمی در مورد عرضه C-HR به کشورمان گرفته نشده است، اما ما جرأت می‌کنیم که فرض کنیم از آنجایی که خودرو گواهینامه دریافت کرده است. ، و علاوه بر این با جو اروپا در دسترس نیست موتور بنزینی، آن کراس اوور شیکهمچنان در نمایشگاه های روسیه ظاهر می شود.

تحویل سریع C-HR به طور غیرمستقیم به نفع یک تصمیم مثبت در مورد عرضه C-HR صحبت می کند، اما این یک مدل بسیار خاص تر است. واضح است که بدون بومی سازی، C-HR ممکن است قیمتی معادل RAV4 و حتی بیشتر از آن داشته باشد، اما مطمئنا خریدار خود را پیدا خواهد کرد، زیرا اگر رفیک تصویر ثابتی داشته باشد. ماشین کاملبرای خانم‌های خانه‌دار، افراد جوان و مستقلی که به دنبال یک کراس اوور شهری شیک و برجسته هستند، ممکن است به سراغ C-HR بیایند - آیا امروزه در بازار ما در بخش غیر پریمیوم بسیاری از این موارد وجود دارد؟

در اواسط ژانویه، تویوتا پذیرش سفارشات را از سر گرفت کراس اوور سایز متوسط.
در مورد دیگر محصولات جدید بالقوه در بازار روسیه امسال در بازار ما بخوانید.

جدید مبارک مدل تویوتا C-HR 2017 که قیمت آن به طور قابل توجهی کمتر از قیمت خواهد بود کراس اوور محبوب RAV4، شرکت ژاپنی در حال راه اندازی به محبوب ترین بخش است. اکنون در آنجا سلطنت می کنند هیوندای کرتاو رنو کپچر. البته وضعیت قدیمی ترین شرکت ژاپنیبرای نسخه اولیه هزینه کمی بالاتر خواهد داشت. اما با این وجود، در این مورد، تنظیمات و قیمت های تویوتا C-HR 2017 (عکس) تفاوت چندانی با روندهای پذیرفته شده در این بخش نخواهد داشت. همین را می توان در مورد مشخصات فنی. تولید کراس اوور در بدنه جدید در کارخانه ای در ترکیه سازماندهی شده است و شروع فروش آن برای پایان سال برنامه ریزی شده است. علاوه بر اروپا، اوکراین، ارمنستان و آذربایجان نیز پیش از این تحویل به کشورهای خود را اعلام کرده اند. زمان آغاز فروش تویوتا S-HP در روسیه در آینده نزدیک اعلام خواهد شد.

پیکربندی اولیه به معنای حضور در مشخصات فنی تویوتا CXR یک موتور 1.2 لیتری توربو با ظرفیت 116 اسب بخار است که در هاچ بک های Auris استفاده می شود. با پرداخت هزینه اضافی، سیستم چهار چرخ متحرک با کلاچ چند صفحه ای RAV4 و CVT در دسترس است. بسته اصلی CHR شامل: تهویه مطبوع، سیستم صوتی اختصاصی با MP3، تنظیم ارتفاع ستون فرمان و صندلی راننده، شیشه‌های برقی جلو و عقب، صندلی‌های جلو گرمکن و آینه‌های دید عقب برقی، چراغهای مه شکنو رینگ های آلومینیومی منفعل و ایمنی فعالمجهز به: سیستم تثبیت کننده با حالت خارج از جاده، 6 ایربگ، سنسور فشار باد لاستیک و دستیار استارت در سربالایی. تویوتا CH-R 2017 با قیمت اضافی این موارد را ارائه می دهد: کروز کنترل تطبیقی، سیستم ناوبری اختصاصی، سنسورهای پارک، دوربین دید عقب، فرمان گرم شونده و رنگی با جلوه فلزی.

بدنه جدید

محصول جدید ساخته شده است پلت فرم مدولار TNGA که قبلاً توسط مدل Prius استفاده می شود. با این حال، کاملا بدن جدیدتویوتا SNR 2017 (عکس) به شما امکان می دهد از هرگونه ارتباط با اوقات فراغت و پریوس هیبریدی. در ظاهر یک کراس اوور با طول 4360 میلی متر، حداکثر پویایی وجود دارد و برای افرادی که سبک زندگی فعالی دارند در نظر گرفته شده است که با این حال مانع از اقتصادی بودن C-HR نمی شود. هندلینگ خوبپشت را فراهم خواهد کرد تعلیق چند لینکی، که حتی تنظیمات اولیههمراه با محرک چرخ جلو گواه روشنی بر پتانسیل تویوتا CHR با بدنه جدید این واقعیت است که لکسوس UX معتبر بر اساس آن ساخته شده است، جایی که خواسته های بسیار بالایی بر روی راحتی و هندلینگ گذاشته شده است.

رابطه با لکسوس را می توان در کیفیت مواد تکمیلی نیز جستجو کرد که جای تعجب نیست، زیرا این مدل برای مطابقت با سلیقه خریداران اروپایی توسعه یافته است. از پریوس، کراس اوور در بدنه جدید فضای خوبی داشت صندلی های عقب، که بدون شک به آن اضافه خواهد شد قیمت تویوتا C-HR 2017 از نظر افرادی که برای عملی بودن ارزش قائل هستند، چند امتیاز کسب می کند. حجم صندوق عقب 370 لیتری شگفت انگیز نیست، اما، به لطف شکل هندسی صحیح، استفاده از آن بسیار راحت است. علاوه بر این، باید به مجموعه امنیتی Safety Sense نیز اشاره کرد که نظارت می کند علائم راهو علائمی که می توانند به طور خودکار ترمز کنند و در مورد برخورد احتمالی هشدار دهند. در کابین، علاوه بر بزرگ صفحه لمسیساعت الکترونیکی با طراحی کلاسیک و تریم متضاد، که از نظر بصری فضای داخلی را به دو قسمت بالا و پایین تقسیم می کند، خاطره انگیز است.

مشخصات فنی*

پلت فرم مدولار پریوس حضور در محدوده را از پیش تعیین کرده بود نسخه هیبریدیبا دو موتور الکتریکی، یک موتور بنزینی 1.8 لیتری با قدرت کل 122 اسب بخار. و محرک چرخ جلو تعجب آور نیست که فنی مشخصات تویوتا C-HR 2017 Hybrid تقریباً به طور کامل عملکرد پریوس را با مصرف سوخت 3 لیتر در هر 100 کیلومتر، 10.6 ثانیه برای شتاب صدها و 180 کیلومتر در ساعت، تکرار می کند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. به لطف وزن پایین تر، نسخه پایه تویوتا CHR با دیفرانسیل جلو و گیربکس 6 سرعته دستی، مجهز به موتور 1.2 لیتری توربو با قدرت 116 اسب بخار، کمی پویاتر است. شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت به 10.5 ثانیه کاهش می یابد و میانگین مصرف سوخت 5.7 لیتر در هر 100 کیلومتر، اگرچه افزایش می یابد، اما همچنان یکی از پایین ترین ها در کلاس است.

قابل ذکر است که قیمت تویوتا SNR 2017 با چهار چرخ محرک و موتور 1.2 لیتری به صورت پیش فرض شامل CVT می شود. عملکرد سرعت چنین نسخه هایی تغییر چندانی نخواهد داشت و مصرف سوخت در همان حد باقی می ماند. افزایش وزن به لطف دامنه وسیع تر، توسط متغیر جبران می شود نسبت دنده. همان گیربکس چهار چرخ متحرک روی نسخه های پرچمدار با موتور 2 لیتری بنزینی مدل RAV4 نصب شده است. از مشخصات فنی نسخه برتر تویوتا SNR می توان به شتاب 9.9 ثانیه تا صدها و 6.9 لیتر میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر اشاره کرد. در حال حاضر موضوع معرفی موتورهای 1.6-2.0 لیتری توربو دیزل در زیر کاپوت یک کراس اوور با بدنه جدید در حال بررسی است.

شروع فروش در روسیه

حتی قبل از سازماندهی مونتاژ محلی، شروع فروش تویوتا SNR 2017 در روسیه ممکن است در اوایل سال آینده انجام شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، خریداران مایل به پرداخت هزینه اضافی برای یک محصول با کیفیت هستند برند معروفحتی در نسبتا کلاس در دسترسماشین ها در مرحله اولیه، کراس اوورهای مونتاژ ترکیه برای فروش در اروپا ممکن است عرضه شوند. با این حال، برای شروع موفق فروش تویوتا C-HR با قیمت های جذاب باید در دسترس باشد مونتاژ روسی، و برای این همه پیش نیازهای لازم وجود دارد. اخیراً تولید مدل RAV4 در کارخانه سنت پترزبورگ آغاز شد و کراس اوور جدید SNR، به لطف بیشتر قیمت قابل قبول، نوید محبوبیت بیشتری را می دهد. ما نباید فراموش کنیم که شرکت سنت پترزبورگ با ظرفیت طراحی 300 هزار خودرو در سال اکنون حداکثر ظرفیت یک سوم را دارد.

بزنم یا نزنم؟ آنها تصمیم گرفتند حمله کنند - و پول زیادی را خرج کردند و کراس اوور تویوتا C-HR را در خارهای گواهینامه روسیه قرار دادند، از جمله آزمایش تصادف که عملکرد عناصر سیستم ERA-GLONASS را تأیید می کند. یعنی تویوتا با تمام دقت به معرفی یک محصول جدید به بازار ما نزدیک شد، اما... «ما قصد نداریم C-HR را در روسیه بفروشیم. به عبارت دقیق‌تر، ما هنوز برنامه‌ای نداریم.» در حالی که پالت خودروهای ارائه شده در بازار ما تقریباً صد مدل کاهش یافته است و نه توسط گزینه آخر- به دلیل صدور گواهینامه گران قیمت (و علاوه بر آزمایش در روسیه، تنظیم نصب سیستم در خط تولید!)، تویوتا C-HR گواهینامه دریافت می کند، اما در خانه، یعنی در شهر ساکاریا ترکیه، می ماند. این به تنهایی کافی است تا C-HR را به عنوان یک خودروی بی نظیر بشناسیم!

آیا شخص دیگری اولین RAV4 سه در را به یاد دارد؟ ترسناک است که بگوییم 1994! آیا به یاد دارید که قبل از نمایش در بازار، هنوز در پوشش یک ماشین مفهومی، این توله سگ بازیگوش Fun Cruiser نام داشت؟ به یاد دارم: رفیق قرمز تیره شش سال را در خانواده ما گذراند تا اینکه با یک رفیق جدید و از قبل پنج در از نسل دوم معاوضه شد. اما وقتی راو 4 بعدی که قبلاً "سومین" بود بیرون آمد، همسرش که تمام ذخایر ظرافت خود را جمع کرده بود، با کنایه گفت: "ماشین من را با این عوض نمی کنی، درست است؟ من از تویوتا خسته شدم، لطفا...» نمی کنم، خودم خسته هستم. و دماغم را به این اعداد و ارقام نزن که ظاهراً تا سال 2007، زمانی که نسل سوم راو4 به اوج خود رسید، فروش رفیک در سراسر جهان سه برابر شد! این من نبودم که گفتم خریداران تویوتا می توانند میلیون ها اشتباه مرتکب شوند. و این مدل نسل سوم بود - به همان اندازه که کاربردی و قابل اعتماد بود و بدون جنسیت و کسل کننده بود - که به چیزی که زمانی Fun Cruiser نامیده می شد پایان داد. حتی یک نسخه سه در باقی نمانده است.

در مقابل پس‌زمینه داخلی‌های موشی معمولی تویوتا، این فضای داخلی جذابیت سخاوتمندانه‌ای است که شنیده نشده است! پانل جلویی یک کیک لایه ای است که از موادی در چهار رنگ و بافت مختلف ساخته شده است و روکش بالایی حتی احساس چرم را به شما القا می کند. اثاثه یا لوازم داخلی درب، اگرچه سخت است، اما شبیه حصیر به نظر می رسد. تریم کانتور آبی (استان برخی از نسخه ها، و نه تنها نسخه های هیبریدی) "کمی لاستیکی"، بدون نور پس زمینه است - و، به اندازه کافی عجیب، آزاردهنده نیست و به طور مناسب توسط طرح رنگی نور پس زمینه نگهدارنده های فنجان، پیکتوگرام ها پشتیبانی می شود. و نمادهای دیگر

0 / 0

بنابراین، تویوتا C-HR Fun Cruiser II است، تلاشی برای بازگرداندن لبخند به چهره رانندگان. علیرغم این واقعیت که در مسیر خودروهای مفهومی نمایشگاهی به خط مونتاژ ترکیه، سه در دوباره به یک پنج در تبدیل شد.

تنه؟ در حال حاضر سرگرم کننده است، و اگر یک ساب ووفر JBL در یکی از سوله های جانبی تعبیه شده باشد، به سختی 350 لیتر وجود دارد. صندلی های عقب? احتمالاً در سولاریس وضعیت بهتری خواهید داشت و نمای جانبی وسیع تری به شما ارائه می دهد، بدون اینکه به پانورامای عقب اشاره کنیم. ترخیص کالا از گمرک؟ لادا وستا عمیق تر خواهد شد...

صندوق عقب با حجم 377 لیتر برای یک کراس اوور کلاس C کم است و اگر ووفر در طاقچه سمت راست نصب شده باشد (به هر حال ، سیستم JBL بسیار پویا آواز می خواند) حتی کمتر. اینجاست که به یاد می آورید که حرف C در مخفف C-HR نه به عنوان Crossover، بلکه به عنوان Coupe: Coupe High-Rider، چیزی شبیه "high rider" یا شاید "high-flying rider" تفسیر می شود.

اما اگر به فاصله از زمین علاقه مند بودید به این امید که کوچک است و بنابراین مرکز ثقل به زمین نزدیکتر است، پس من را تا دانمارک دنبال کنید، تا ساحل سرد دریای شمال! هر پاییز اینجا بزرگترین در جهان است تست مقایسه: تقریباً سی مدل نامزد عنوان خودروی سال شدند و خود خودروها تقریباً سه برابر این تعداد هستند.

من فهرستی از محصولات جدید را زودتر از موعد تهیه کرده بودم که باید به هر قیمتی رانندگی می کردم و تویوتا C-HR به هیچ وجه خط اول آن نبود. اما در نهایت همکارانم که باید با آنها به فرودگاه می رفتم تا به خانه بروم، مرا به زور از پشت فرمان C-HR بیرون کشیدند. و تا به امروز طعمی شاد وجود دارد.

- سال گذشته، این خودروی مفهومی سقف پانوراما داشت. با این حال، من این را در خودروهای تولیدی ندیدم.

- برای من اولویت هندلینگ است و برای هندلینگ خوب مهم است که مرکز ثقل تا حد امکان پایین باشد. من سانروف نمی خواستم.

هیرویوکی کوبا که به روزنامه نگاران به عنوان "پدر" مدل معرفی شده است، طبق معمول ژاپنی ها از بیان حتی یک کلمه اضافی می ترسد. و کوبا سان داستان تکان دهنده ای را در مورد نحوه نزدیک شدن او به ایجاد این "ماشین برای اروپایی ها" از روی یک تکه کاغذ خواند.

او می گوید، من به طور خاص در جاده های اروپایی رانندگی کردم و آداب اروپایی ها را مشاهده کردم. جایی که ما ژاپنی ها سرعت خود را کم می کنیم یا حتی کلاً متوقف می شویم، اروپایی ها گاهی گاز اضافه می کنند. مثلا قبل از دوربرگردان یا چرخش های تیز. کوبا سان همچنین متوجه شد که اروپایی ها عاقلانه مسیر خود را انتخاب می کنند.

کراس اوور کامپکت تویوتا C-HR 2017-2018 گواهینامه روسیه را گذرانده است و حق شروع فروش مدل را در فدراسیون روسیه می دهد. درست است ، در حالی که ژاپنی ها عجله ای برای آوردن SUV ندارند بازار روسیه، اشاره به مشکل شرایط اقتصادی. با این وجود، چراغ سبز Rosstandart دلیل خوبی برای نگاهی دقیق تر به محصول جدید تویوتا است، زیرا اکنون تمام مشخصات فنی خودرو به طور خاص با اشاره به روسیه شناخته شده است.

ابتدا اجازه دهید کمی به تاریخچه ظاهر مدل جدید ژاپنی بپردازیم. منادی ماشین تولیدیتبدیل به مفهوم آینده نگر سه در C-HR شد که در سال 2014 در نمایشگاه خودرو پاریس. یک سال بعد، یک نسخه پنج در از "عصر CH" در فرانکفورت ارائه شد که آشکارا به خط مونتاژ نزدیک تر بود. هر دو نسخه پیش تولید کراس اوور با طراحی بسیار جسورانه و احساسی، غیرمعمول برای خودروهای تویوتا متمایز شدند. تنها می توان حدس زد که نسخه نهایی SUV چقدر شبیه "برادران" مفهومی خود است. به همه سؤالات در انجمن ژنو 2016 پاسخ داده شد، جایی که اولین محصول جدید به طور کامل عرضه شد، که، همانطور که مشخص شد، از نظر طراحی تفاوت چندانی با نسخه اصلی نداشت.

سکو و ابعاد بدنه

تویوتا C-HR جدید 2017-2018 بر روی همان پلتفرم ساخته شده است. چرخ دستی GA-C که مشتق شده از معماری TNGA است، برای SUV جمع و جورکلاس C. ابعادکراس اوور به شرح زیر است: طول - 4360 میلی متر، عرض - 1795 میلی متر، ارتفاع - 1565 میلی متر. فاصله بین دو محور 2640 میلی متر، مسیر چرخ های جلو و عقب به ترتیب 1550 و 1570 میلی متر بود. ترخیص کالا از گمرک زمینی C-HR طبق استانداردهای سگمنت کاملاً متوسط است - 160 میلی متر. سهم عادلانه ای از هاچ بک ها و سدان ها فاصله بسیار بیشتری از سطح زمین دارند. با این حال، مدل به عنوان گواهی شده است هاچ بک پنج دراحتمالاً برای بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل اینگونه است.

با توجه به اندازه بدنه، تویوتا C-HR یک پله پایین تر قرار خواهد گرفت. "CH-era" به عنوان رقیب اصلی آن ذکر شده است، اگرچه اندازه آن به طور قابل توجهی پایین تر است (نیسان 225 میلی متر کوتاه تر و 30 میلی متر باریک تر است). ظاهراً فرمت بدنه مشابه مدل ها در اینجا نقش داشته است و همچنین ظاهر عجیب و غریب ذاتی هر دو خودرو.

ظاهر پویا در سبک کوپه

ژاپنی ها با راه اندازی پروژه خود با نام C-HR سعی در جلب توجه مخاطبان جوان به آن داشتند. با این محاسبه، پیکربندی شکل گرفت و طرح SUV ترسیم شد. محصول نهایی، باید اعتراف کنم، حداقل ناامید نشد. این کراس اوور به لطف گنبد سقف زیبا و قدرتمند خود، تازه و شیک به نظر می رسد قوس چرخ، دیواره های جانبی جالب با امواج نورد مهر زنی، اصلی درهای عقببا پنجره‌های جمع‌وجور و دستگیره‌های درهای مخفی، جلویی زیبا با چراغ‌های بومرنگ دیدنی.

عکس تویوتا C-HR مدل 2017-2018

ظاهر پویای خودرو با باله "کوسه" واقع در بالای سر، یک اسپویلر بزرگ در بالای در پنجم و یک عقب اسپرت لاغر به خودرو اضافه شده است. علیرغم این واقعیت که توسعه دهنده به دنبال شکل کلاسیک تویوتا CHR بود، مشخصات محصول جدید تا حد ممکن به یک کوپه مانند نزدیک بود و احتمالاً این فقط سودمند بود.

طراحی بدنه جدید

علیرغم تازگی ظاهر کراس اوور، هنوز برخی از شباهت ها را با سایر نمایندگان خط تویوتا حفظ می کند. بنابراین، در طراحی قسمت جلوی C-HR می توان اشتراکات زیادی با RAV 4 "قدیمی" پیدا کرد. پیوندهای خانوادگی را می توان در طراحی اپتیک سر و جلوپنجره رادیاتور و همچنین معماری کلی ردیابی کرد. از سپر جلو

داخلی مدرن

فضای داخلی تویوتا C-NR جدید با پیکربندی غیرمعمول چهار سطحی پنل جلویی که هر سطح رنگ و مواد تکمیلی خاص خود را دارد، پذیرای شماست. اگر قسمت رویی با چیزی شبیه چرم روکش شده باشد، در زیر قسمت نازکی وجود دارد که با رنگ خاصی رنگ آمیزی شده است، و حتی پایین تر نیز روکشی وجود دارد که با لاک براق پیانو پوشانده شده است. کنسول مرکزی رو به راننده با یک صفحه نمایش بزرگ 8 اینچی در بالای آن قرار دارد سیستم چند رسانه ای، که در زیر آن قرار دارند منحرف کننده های تهویهو یک واحد کنترل آب و هوا مناسب. هیچ دکمه یا کلید دیگری روی کنسول وجود ندارد، بنابراین بسیار ساده و مختصر به نظر می رسد.

داخلی با پنل جلویی سفارشی

صندلی‌های جلوی SUV، علاوه بر تجهیز به تقویت‌کننده‌های جانبی چسبنده، چندین ترکیب تکمیلی را با استفاده از مواد با رنگ‌ها و بافت‌های مختلف ارائه می‌دهند. طراحان سعی کردند ترکیب رنگی بهینه را برای تمام عناصر داخلی انتخاب کنند تا بتوانند دکوراسیون داخلیدلپذیرترین و کامل ترین تصور را ایجاد کرد.

روکش صندلی

آماده برای تویوتا جدیدمجموعه تجهیزات C-HR شامل کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، فرمان گرم شونده، صندلی های گرم شونده، سیستم صوتی JBL با کیفیت بالا با آمپلی فایر 576 وات و 9 بلندگو می باشد. نور پس زمینه. این خودرو به صورت استاندارد به چرخ‌های 17 اینچی با لاستیک‌های 215/60 R17 مجهز شده است؛ در نسخه‌های برتر، چرخ‌های 18 اینچی با لاستیک‌های 225/50 R18 موجود است.

مجموعه ای از سیستم ها مسئولیت ایمنی مسافران را با راننده به اشتراک خواهند گذاشت. ایمنی تویوتا Sense شامل کروز کنترل تطبیقی، جلوگیری از برخورد با تشخیص عابر پیاده (سیستم Pre-Collision)، کنترل حفظ خطوط ( خروج از خطهشدار)، سوئیچینگ خودکارنور بالا خودکار، کمک علائم جاده، مانیتور نقاط کور، هشدار ترافیک متقاطع عقب، دستیار پارک هوشمند ساده).

محفظه صندوق تویوتا C-HR

محفظه بار مدل جدید تویوتا از جادارترین بخش در این بخش فاصله زیادی دارد. با پیکربندی پنج صندلی، صندوق عقب می تواند تا 370 لیتر چمدان را در خود جای دهد. باز هم، نصب ساب ووفر سیستم JBL به تنهایی حدود 20 لیتر را حذف می کند و حجم را به 350 لیتر کاهش می دهد.

مشخصات فنی تویوتا C-HR 2017-2018

جدید در روسیه کراس اوور ژاپنیگذراندن گواهینامه با دو واحدهای قدرت– موتور 1.2 لیتری توربو 8NR-FTS (115 اسب بخار، 185 نیوتن متر) و 2.0 لیتری 3ZR-FAE تنفس طبیعی (148 اسب بخار، 189 نیوتن متر). "توربو-فور" اولیه با گیربکس 6 سرعته دستی یا Multidrive S CVT تکمیل می شود.موتور 2.0 لیتری می تواند منحصراً به یک CVT تکیه کند. چهار چرخ متحرکفقط به تغییرات با انتقال متغیر پیوسته متکی است.

در بازار اروپا می توانید تویوتا CHR را با هیبریدی خریداری کنید نیروگاه 122 اسب بخار این نسخه همراه با واریاتور CVTو فقط در دیفرانسیل جلو موجود است. میانگین مصرفمصرف سوخت تویوتا C-HR هیبریدی 3.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

سیستم تعلیق خودرو کاملاً مستقل است: در جلو یک مک فرسون سنتی با میله های ضد رول وجود دارد، در عقب یک طرح جناغی با همان تثبیت کننده های اجباری وجود دارد. ترمزهر چهار چرخ دیسکی هستند، مکانیزم فرمان رک و پینیون مجهز به یک تقویت کننده الکتریکی است.

گزینه ها و قیمت ها در روسیه

تاکنون تصمیمی برای شروع فروش تویوتا C-HR در روسیه گرفته نشده است که دلایل عینی برای آن وجود دارد. موانع خاصی به دلیل عدم بومی سازی تولید ایجاد می شود (این مدل فقط در یک مکان - در کارخانه ای در شهر ساکاریا ترکیه - مونتاژ می شود). بنابراین، اگر SUV به دست ما برسد، قیمت می تواند بسیار بالا باشد. این امکان وجود دارد که آنها برای C-HR اولیه بیشتر از RAF-4 اولیه، که در حال حاضر 1،493،000 روبل قیمت دارد، درخواست کنند.

به روز شد.