نقاط عطف مهم در تاریخ BMW: مسیر این گروه به سوی موفقیت در سراسر جهان. سری خودروهای بی ام و: کشور مبدا بی ام و چه نوع خودرویی

عنوان کامل:	Bayerische Motoren Werke AG
نامهای دیگر:	بی ام و
وجود داشتن:	1916 - امروز
محل:	آلمان: مونیخ
ارقام کلیدی:	نوربرت رایتهوفر، رئیس هیئت مدیره
محصولات:	اتومبیل، کامیون، اتوبوس، موتور
ترکیب:	BMW M4; BMW X5 ;

انگیزه برای پیوستن به نیروها و تولید موتورهای بیشتر هواپیما، جنگ جهانی اول بود. عملیات نظامی به تجهیزات زیادی نیاز داشت و کارخانه که در سال 1917 به وجود آمد، آماده پاسخگویی به این نیازها بود. در طی ادغام، این شرکت نام "Bayerische Motoren Werke" را به خود اختصاص داد. اولین حروف نام تجاری معروف اتومبیل BMW را تشکیل می دادند.

از هواپیما گرفته تا موتور سیکلت

با پایان جنگ جهانی اول، رونق این شرکت نیز پایان یافت. طبق معاهده ورسای ، آلمانی ها برای پنج سال تمام حق ساخت موتورهای هواپیما را از دست دادند که قدرت آنها از 100 اسب بخار فراتر رفت.

تغییر مشخصات شرکت را از ورشکستگی نجات داد. به لطف خوش بینی، کارآفرینان موفق شدند به سرعت سازماندهی مجدد کنند و در سال 1920 شروع به تولید موتورهای کوچک برای موتور سیکلت کنند. بسیاری از تولیدکنندگان موتورسیکلت به خریداران موتورهای باکسر BMW تبدیل شده اند.

کمی بعد، این شرکت شروع به مونتاژ کل محصول دو چرخ کرد. اولین متولد - R32 در سال 1923 ظاهر شد. کیفیت وسیله نقلیه را می توان با فروش قضاوت کرد. بیش از سه هزار دستگاه R32 در آغاز سال 1926 فروخته شد. با قدرت موتور 8.5 اسب بخار. موتور سیکلت می تواند تا 90 کیلومتر در ساعت یا بیشتر شتاب بگیرد. مرکز ثقل پایین آن را بسیار پایدار کرده است. هیچ مشکلی در رسیدگی و مراقبت وجود نداشت. روی هم رفته، فروش این محصول با قیمت بالای 2.2 هزار مارک امپراتوری ممکن شد. رقبا مبلغ بسیار کمتری برای محصولات خود درخواست کردند. اما R32 ارزش چنین پولی را داشت، زیرا قهرمان مطلق سرعت بود و نتایج مسابقات بین المللی بارها این واقعیت را تأیید کرده است.

اکنون دیگر یک راز نیست، چیزی که قبلا یک راز بزرگ بود: این شرکت موتورهای هواپیما را به اتحاد جماهیر شوروی عرضه می کرد. می توان گفت که هوانوردی روسیه بر روی موتورهای هواپیمای آلمانی توسعه یافته است. حداقل بیشتر رکوردهای سرزمین شوروی در سفرهای هوایی دقیقاً در هواپیماهایی که موتورهای BMW روی آنها نصب شده بودند به دست آمد.

در سال 1928، این شرکت دو خرید مهم انجام داد. اولین مورد منطقه تولید در آیزناخ است. دومی مجوز ساخت خودروهای کوچک دیکسی است. این دیکسی کوچک بود که به اولین خودروی تولید شده توسط BMW تبدیل شد. این دستگاه در یک دوره سخت اقتصادی بسیار محبوب بود، زیرا نیازی به هزینه های زیادی نداشت.

تا سپتامبر 1939، BMW یکی از پیشروترین تولیدکنندگان خودرو در جهان بود. تمرکز این شرکت بر روی تولید تجهیزات ورزشی بود. به عنوان مثال، رکورد مسافت در یک هواپیمای آزاد هنگام پرواز در اقیانوس اطلس شمالی ثبت شد. رکورد سرعت متعلق به موتورسیکلت‌سوار Ernst Henne است که توانست در R12 به سرعت 279.5 کیلومتر در ساعت برسد.

ماشین - برای راننده

اولین خودرو با موتور شش سیلندر در سال 1933 مونتاژ شد. مدل ها شاخص "303" را به خود اختصاص دادند. چند سال بعد، افسانه ای "328" ظاهر شد. این خودروی اسپرت قرار بود به یک سلبریتی واقعی تبدیل شود. خروجی او مفهومی را شکل داد که امروزه وجود دارد: "ماشین برای راننده است." کاملاً تمام نوآوری های این شرکت، اول از همه، برای سهولت کار و راحتی راننده طراحی شده است.

یکی دیگر از شرکت های آلمانی به همان اندازه معروف مرسدس بنز بر این عقیده است که یک خودرو قبل از هر چیز باید نیازهای مسافران را برآورده کند. "ماشین برای مسافران است" شعار آنهاست.

هر دو مفهوم مرتبط هستند، هر دو اجازه می دهند نگرانی ها با موفقیت توسعه یابند.

در مورد BMW 328، این خودرو در مسابقات رالی، مسابقات مداری و تپه نوردی بسیار جلوتر از تمام رقبای خود بود. خبره ماشین های اسپرت به او برتری بی قید و شرط دادند.

فراز و نشیب های سرنوشت

جنگ جدید کارخانه های BMW را دور نزند. آلمان دوباره به موتور هواپیما نیاز داشت. تولید خودرو به حالت تعلیق درآمد. با وجود خصومت ها، بلکه به دلیل آنها، این شرکت به سرعت در حال توسعه است. او اولین کسی بود که در جهان موتور جت ایجاد کرد و همچنین شروع به آزمایش موتورهای موشک کرد.

پایان جنگ یک فاجعه واقعی برای نگرانی بود. در آن زمان، کارخانه های او در سراسر آلمان پراکنده بودند. آنهایی که به شرق کشور ختم شدند به طور جبران ناپذیری از دست رفتند. برندگان قوانین خود را به آلمانی ها دیکته کردند و به ویژه تولید موتورهای هواپیما و موشک را ممنوع کردند.

ما باید به پشتکار و سخت کوشی اتو و رپ ادای احترام کنیم که قدرت را در خود پیدا کردند و شروع به بازگرداندن تولید از ابتدا کردند.

اولین محصول این شرکت پس از جنگ، موتورسیکلت تک سیلندر R24 است. این نه در یک کارخانه، بلکه در یک کارگاه کوچک مونتاژ شد، زیرا تولید کنندگان نه امکانات تولید داشتند و نه تجهیزات.

اولین ماشین سواری پس از جنگ - "501" در سال 1951 ظاهر شد. در اینجا دوستان اشتباه محاسبه کردند. این مدل هدر دادن پول بود. آنها هیچ سودی از مدل جدید دریافت نکردند.

چهار سال بعد، موتورسیکلت های مدل های R 50 و R 51 شروع به مونتاژ کردند و نسل کاملاً جدیدی از وسایل نقلیه دو چرخ را افتتاح کردند. یک ویژگی متمایز این بود که کل زیرانداز فنر شده بود. در همان زمان، ماشین کوچک "Isetta" ظاهر شد. این محصول سه چرخ چیز عجیبی بود. ایستا دیگر یک موتور سیکلت نبود (دری وجود داشت که به جلو باز می شد)، اما هنوز یک ماشین (چرخ چهارم وجود نداشت) مدتی بین آلمانی های فقیر بسیار محبوب بود.

اشتیاق به موتورهای قدرتمند و همین خودروها شوخی بی رحمانه ای با سازندگان بازی کرد. برای تولید لیموزین هزینه زیادی شد، اما تقاضایی برای آنها وجود نداشت. بنابراین این شرکت دوباره به سقوط تهدید شد. صحبت از فروش شرکت بود.

مرسدس بنز از خرید «برادر» خبر داد. اما این معامله شکست خورد: صاحبان سهام BMW، نمایندگان و کارمندان آن با چنین راه حلی برای این موضوع مخالفت کردند.

تجربه چندین ساله کار با هم کمک کرد تا برای سومین بار با یک موقعیت دشوار کنار بیایم. بازسازی امور مالی و مدل جدید یک ماشین اسپورت - BMW-1500 اجازه داد تا به ارتفاع سابق خود برسد.

دستاوردهای جدید

در سه دهه آخر قرن گذشته، این شرکت به سرعت توسعه یافته است. ظرفیت های جدید ساخته شد، تجهیزات بهبود یافت. در این زمان ایجاد شد:

- "2002-turbo" (برای اولین بار در عمل جهانی)؛
- سیستمی که از ترمزها در برابر مسدود شدن محافظت می کند. تمام خودروهای مدرن مجهز به سیستم مشابهی هستند.
-مدیریت موتور الکترونیکی (برای اولین بار).

در مسابقات فرمول 1 در سال 1983، راننده ای که با برابهام BMW شروع به کار کرد، برنده شد. دفتر مرکزی به ساختمان جدیدی در مونیخ منتقل می شود. برای آزمایش یک سایت آزمایشی در آشهایم باز کنید. یک مرکز تحقیقاتی برای انجام توسعه مدل‌های بهبودیافته در حال ساخت است.

در دهه 70 اولین خودروهای سری سوم، پنجم، ششم و هفتم ظاهر شدند.

از سال 69 ، موتورسیکلت ها در کارخانه ای واقع در برلین شروع به تولید کردند. سپس موتور سیکلت وجود داشت - "مقابل". اولین فیرینگ فول سایز در سال 76 روی R100 RS نصب شد.

83 با این واقعیت مشخص شد که پس از آن یک نام تجاری معروف منتشر شد - K100. موتور چهار سیلندر آن تزریق سوخت و مایع خنک کننده بود. صد سال از عرضه اولین موتور سیکلت در سال 85 جشن گرفته شد. سپس رکورد تعداد موتورسیکلت در کارخانه برلین مونتاژ شد - بیش از 37 هزار قطعه. یک تازگی دیگر - K1 در ارائه ای در سال 89 ارائه شد.

در سال 1990، آلمان دوباره متحد شد و این کنسرت شرکتی به نام BMW Rolls-Royce GmbH را به ثبت رساند. علاوه بر این، تصمیم گرفته شد که دوباره در ایجاد موتورهای هواپیما شرکت کنیم. یک سال بعد موتور BR-700 آماده شد.

این شرکت زمانی که در سال 1994، گروه روور و بزرگترین مجموعه بریتانیایی را که خودروهای لندروور، روور و ام جی تولید می کرد، خرید به طور قابل توجهی موقعیت خود را تقویت کرد. این خرید مبلغی معادل 2.3 میلیارد مارک آلمانی هزینه کرد. ظرفیت های جدید طیف مدل های این شرکت را با خودروهای SUV و خودروهای بسیار کوچک پر کرده است. چهار سال بعد، این کنسرت یک شرکت انگلیسی دیگر را خریداری کرد. این بار شرکت معروف رولزرویس به مالکیت او درآمد.

کیسه هوا برای سرنشین جلو، تمام خودروهای سری BMW شروع به تجهیز به سال 95 کردند. و از اسفند همان سال استیشن واگن سری سوم (تورینگ) وارد این سریال شد.

در سال های پایانی قرن گذشته، بسیاری از موتورسیکلت های جالب از نظر فنی ظاهر شدند. R100RT Classic سزاوار توجه ویژه است. این کپی برای دوستداران گردشگری طراحی شده است، دارای کیف چمدان و دسته های فرمان گرم شونده است. دوچرخه دیگری از همین خانواده، R100GS PD نیز برای سفرهای توریستی طراحی شده بود. هر دو مدل در رالی معتبر جهانی پاریس - داکار شرکت کردند. آنها نه تنها شرکت کننده بودند، بلکه چهار پیروزی روی حساب خود داشتند.

مدل F650 بسیار محبوب است. از همان ابتدای تولید (1993)، او شروع به رقابت در شرایط مساوی با موتورسیکلت های ژاپنی از یک کلاس مشابه کرد.

توسعه R1100RS مخالفان نیز در 93 قرن 20 آغاز شد. در این مدل برای اولین بار نه تنها زیرپایی و دسته، بلکه زین نیز به مکانیزم تنظیم مجهز شد. یک سال بعد، دو نماینده دیگر از یک مدل مشابه ظاهر شدند. اولی R1100RT، دومی R850R است.

گروه قدرتمندترین موتورسیکلت های جهان شامل R1100GS می شود. و K1100RS توریستی در بین نمایندگان موتورسیکلت های چهار سیلندر محبوب ترین شد. این محبوبیت خود را مدیون نمایشگاه ورزشی است. خوب، جالب ترین نماینده K1100LT است. فیرینگ عظیم این دوچرخه مجهز به درایو الکتریکی است. او دارد:

شیشه جلو قابل تنظیم؛
- صندوق عقب بزرگ برای چمدان؛
- سیستم ترمز ضد قفل.

کنسرت مدرن BMW یک محصول توسعه یافته است که دفاتر خود را در تمام نقاط جهان دارد. BMW به اتوماسیون متکی نیست، تمام فرآیندهای مونتاژ به صورت دستی انجام می شود. هر نسخه تحت عیب یابی کامپیوتری قرار می گیرد.

تجهیزات با کیفیت بالا، ایمن و راحت در تقاضای دائمی هستند. بنابراین، فروش هر سال در حال رشد است و به همراه آنها سود شرکت نیز افزایش می یابد.

با این حال، اگر خودروهای تولید کنندگان ژاپنی را ترجیح می دهید، می توانیم به مرکز lexus یکاترینبورگ توصیه کنیم. در این نمایندگی می توانید خودروهایی از خطوط ES، IS، GS، LS، CT و RX را با قیمتی مقرون به صرفه خریداری کنید.

امروزه، BMW یک تولید کننده خودرو مدرن، باوقار و محبوب است. با این حال، تاریخچه شرکت BMW به وضوح نشان دهنده مسیر آن است که برای جلب اعتماد و احترام طرفداران خود طی شده است.

در حال حاضر، آرم BMW زینت اتومبیل، موتور سیکلت، دوچرخه، موتور با بهترین کیفیت است. گردش مالی این شرکت حدود 170 میلیارد یورو در سال است که حدود 9 میلیارد آن سود خالص است. زیرمجموعه های عمده این برند در تولید خودروهای کوچک، خودروهای لوکس و خودروهای الکتریکی تخصص دارند.

لوگوی شرکت

از نظر جغرافیایی، دفتر مرکزی این شرکت در آلمان و در شهر مونیخ واقع شده است. امکانات تولید هم در برخی از شهرهای آلمان و هم در سایر کشورها قرار دارد. خودروهای BMW سال هاست که با محصولات مرسدس بنز با موفقیت رقابت می کنند. این شرکت که در ابتدا برای تولید موتور هواپیما تأسیس شد، محکم وارد صنعت خودروسازی شد و یکی از پرچمداران این صنعت است.

دفتر مرکزی شرکت

چطور شروع شدند

تاریخچه ایجاد این شرکت با این واقعیت آغاز شد که در سال 1916 کارل فردریش رپ شرکت خود را برای تولید موتورهای هواپیما ثبت کرد. مقر رهبر آینده صنعت خودرو در مونیخ واقع شده است و اهداف خاصی را دنبال می کند - نزدیکتر شدن به امکانات تولید برای تولید هواپیماهای متعلق به گوستاو اتو، دوست و بعداً همراه رپ.

کارل فردریش رپ، موسس شرکت

تقریباً بلافاصله ، شرکت تازه ایجاد شده در قالب یک قرارداد پرسود برای تولید موتور برای هواپیماهای اتریش-مجارستان خوش شانس بود. در طول راه، یک مشکل نیز وجود داشت - کمبود مالی. برای حل مشکل اخیر، شرکت توانست با استخدام بنیانگذارانی که جریان نقدی را فراهم می کردند، گسترش یابد. متأسفانه چنین گسترشی مجموعه ای از عقب نشینی ها را به همراه داشت که منجر به خروج موسس شرکت شد. زمام حکومت به فرانتس ژوزف پاپ رسید که به لطف او، از سال 1918، تاریخ به عنوان یک شرکت BMW ادامه یافت.

در طول وقایع تاریخی آن زمان، پس از انعقاد پیمان صلح ورسای، تولید هواپیما در آلمان غیرممکن شد - ممنوع شد و تاریخچه شرکت به سمت دیگری تبدیل شد - ساخت سیستم های ترمز برای قطارها و قطارها

اما برای مدت کوتاهی ، نام تجاری BMW با حمل و نقل ریلی ارتباط داشت - قبلاً در سال 1923 ، اولین موتور سیکلت تحت این مارک تولید شد. موتورسیکلت های BMW بلافاصله با سطح خود عموم را مجذوب خود کردند - اتومبیل ها به خوبی فکر شده بودند و برای استفاده در مسابقات ایده آل بودند و از نظر ظاهری دیدنی بودند.

بنیانگذاران شرکت با ایجاد تأثیر عالی بر روی خریداران موتورسیکلت، به این دستاورد بسنده نکردند و در سال 1928 اولین امکانات تولیدی برای تولید اتومبیل به دست آمد. از آن زمان، همراه با موتور سیکلت، اولین خودرو حق حیات را دریافت کرد.

تاریخچه خودرو

تاریخچه خودروهای BMW با خودروهای کوچک آغاز شد. در آن زمان (و این دهه 20-30 قرن XX است) اتومبیل های کوچک به دلیل مصرف سوخت، مانورپذیری و سهولت کنترل در اوج محبوبیت بودند. بنابراین، اولین خودروی BMW توسعه یافته و تولید شده، Dixi 3/15 PS بود. این تنها 20 اسب بخار قدرت داشت، اما تعدادی از مزایای آن با توانایی رسیدن به سرعت تا 80 کیلومتر در ساعت، موتور چهار سیلندر و طرز کار بی عیب و نقص تکمیل شد. این مدل تا حد زیادی از برند معروف انگلیسی کپی شده بود، بنابراین در سال 1933 طیف مدل با یک طراحی داخلی با ظرفیت کم پر شد: BMW 303.

303

حجم موتور کم به راحتی در آن با بدنه نسبتا سبک و قدرت نه بد 30 اسب بخار ترکیب شده بود. این قبلاً نماینده واقعی این برند بود، با ظاهری مشخص از مشبک رادیاتور در زمان ما.

در سال 1936-1937، BMW 321 و 327 تولید شد - اتومبیل هایی با ابعاد کلی کامل، با موتور دو لیتری. زیبا، با کیفیت و بسیار مقرون به صرفه. بنابراین، تاریخچه BMW به عنوان برندی که بالاترین کیفیت محصولات را تضمین می کند، از سال 1927 آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد.

بهبودی پس از جنگ

وقفه اجباری در صنعت خودرو به دلیل خصومت ها و عواقب آن بر BMW نیز تأثیر گذاشت. کارخانه های واقع در آلمان قادر به تولید اتومبیل و موتور سیکلت نبودند. مجوز ساخت آنها تنها در سال 1948 به دست آمد.

اولین بی ام و 501 که پس از جنگ تولید شد، ناموفق بود. اولاً ، در حالی که کار برای توسعه آن و دریافت مجوز برای انتشار در حال انجام بود ، این دستگاه قبلاً از نظر اخلاقی و فیزیکی قدیمی بود - موتور قدرت خوبی نداشت و ظاهر خریداران را جذب نکرد. ثانیاً، قیمت 501 برای آلمان پس از جنگ بسیار بالا بود، واقعیتی که هرگز فروش را افزایش نداد.

501

با بلعیدن ناکامی، باواریایی ها دست به کار شدند که نتایج بزرگی به همراه داشت. در سال 1954 ، عرضه 502 اتفاق افتاد ، که از نظر ظاهری به نظر می رسید یکی از نسخه های 501 باشد ، اما یک مزیت آشکار داشت - یک موتور V8 تمام آلومینیومی. پیش از این، تاریخ موتورهای خودرو هرگز چنین موتوری را نمی شناخت.

502

سود خوبی با تولید انبوه یک مدل جدید تولید شده تحت لیسانس ایتالیایی - BMW Isetta فراهم شد. این یک دستگاه کوچک با یک در و یک موتور موتور سیکلت است. چنین کوچولوهایی بسیار محبوب بودند. آنها بیش از شانزده هزار نسخه جمع آوری شدند.

ایزتا

دوران سخت

در اواسط دهه 50 قرن بیستم، تاریخچه توسعه این شرکت با توسعه و عرضه دو مدل شیک BMW مشخص شد: 503 و 507 رودستر. اولین مورد بلافاصله در نمایشگاه موتور در سال 1955 به دلیل ساختار اصلی بدنه به نام هارتوپ مورد توجه قرار گرفت.

رودستر 507

موتور قدرتمند و توانایی رسیدن به سرعت تقریبا دویست کیلومتر در ساعت تضمین شده است تا این مدل شرکت کننده اصلی نمایشگاه فرانکفورت باشد. 507 BMW بلافاصله پس از عرضه به عنوان یکی از زیباترین خودروهای جهان شناخته شد. این موتور 3.2 لیتری را با طراحی زیبای بدنه طراحی شده توسط Count Albrecht Hertz ترکیب کرد. اتفاقا یکی از این رودسترها پس از خرید توسط الویس پریسلی به شهرت رسید.

متأسفانه اگرچه این خودروهای بی‌ام‌و شیک و باکیفیت ساخته شدند، اما هزینه بسیار گرانی نیز داشتند که نمی‌توانست بر وضعیت مالی شرکت تأثیر بگذارد. تولید موتورسیکلت در سطح متوسط ​​باقی ماند، سدان های گران قیمت کمی خریداری شدند و خودروهای کوچک دیگر مانند گذشته مورد تقاضا نبودند. تاریخچه برند BMW دوباره با احتمال پایانی زودرس مواجه شده است.

رنسانس

در دسامبر 1959، فروش احتمالی شرکت اعلام شد. بحران برای حل مدل 700 کمک شد. با بدنه Michelotti تزئین شده بود و عملکرد آن توسط یک موتور 700 متر مکعبی و قدرت 30 اسب بخار ارائه شد. یکی از ویژگی های این مدل قرار گرفتن موتور در پشت است. 700 مورد استقبال مردم قرار گرفت و سفارشات یکی پس از دیگری سرازیر شد.

700

با تجربه یک صعود جزئی ، این برند قبلاً در سال 1962 نه تنها با اطمینان روی پای خود ایستاد ، بلکه شهرتی نیز به دست آورد که تا به امروز شناخته شده است. BMW 1500 - این مدل بود که شهرت جهانی را برای شرکت باواریا به ارمغان آورد. دیفرانسیل عقب، با انحراف بدنه و جلوپنجره قابل تشخیص، مجهز به یک موتور چهار سیلندر بود - از هر نظر بسیار عالی که حتی مهندسان شوروی به آن ادای احترام کردند و آن را برای خلق خود - Moskvich کپی کردند.

1500

در دهه 1960، تاریخ BMW به سرعت جهت سدان ها و کوپه ها را با ظاهری دیدنی و ویژگی های فنی جذاب توسعه داد. سال 1962 سال عرضه BMW 3200 CS با بدنه Bertone بود، سال 1965 با تولید اولین خودرو با گیربکس اتوماتیک مشخص شد - این BMW 2000 کوپه بود.

3200CS

قدرت یک ماشین هر سال به سرعت در حال رشد است، در حال حاضر در سال 1968 یک ماشین از این برند بر نوار 200 کیلومتر در ساعت غلبه کرد. ما در مورد BMW 2800 CS صحبت می کنیم.

توسعه سریع

این دوره به 70-90 سال قرن گذشته سقوط کرد. BMW 3.0 C SL یک مدل مسابقه ای افسانه ای است که قادر به رسیدن به سرعت تا 220 کیلومتر در ساعت، با موتور بهبود یافته و تازگی آن زمان - ترمزهای ABS است.

BMW 2000 Turbo پیشگام تولید سریال خودروهای توربوشارژ است.

BMW 3er - با این مدل تولید سری سوم بدنه آغاز شد. در اینجا یک موتور نسل جدید با فن خنک کننده ارائه شد و شاسی بهبود یافت.

BMW 6er یک کوپه کلاس اسپورت با ظاهری خیره کننده و موتور Big Six قابل اعتماد است. در این سری مدل ها دستخوش تغییرات زیادی شده اند. قبلاً در سال 1989، آنها دارای سانروف، فضای داخلی چرمی به رنگ بدنه، رایانه، ترمزهای دیسکی و تهویه مطبوع بودند.

BMW 7er یک بدنه سدان لوکس است. تعداد زیادی مدل در این سری عرضه شد. 728، 730 و 733i جزو اولین خودروهایی هستند که دارای کنترل چک، نشانگرهای جریان و ZF اتوماتیک در زرادخانه خود هستند.

733i

مدل‌های بعدی پیشرفته‌تر بودند، از جمله توربوشارژ، لوازم جانبی تمام قدرت و فضای داخلی چرمی. در سال 1986، این بی ام و "هفت" بود که برای اولین بار به یک موتور دوازده سیلندر مجهز شد.

لوکس، قابل اعتماد، گران قیمت

با مشاهده تغییرات در خودروهای دارای نشان BMW می توان با اطمینان گفت که هر ساله تجهیزات خودروها لوکس تر می شوند و می توانند کوچکترین نیازهای کاربران را تامین کنند و در هر شرایطی آسایش و راحتی کامل را فراهم کنند.

خودروهای BMW همچنان در سدان ها و کوپه ها تولید می شوند و قبلاً در سال 1998 مدل سری سوم منتشر شد که هم در یک سدان و هم در استیشن واگن و هم در هاچ بک ارائه می شود. و سال 1999، شاید بتوان گفت، سال تولد کراس اوور افسانه ای X5 بود.

x5

ویژگی اصلی این مدل سازگاری خوب در خارج از جاده و اتوبان است - تا کنون هیچ کس موفق نشده است این ویژگی ها را در فرزندان خود ترکیب کند. او در بین رانندگان شور و هیجان واقعی ایجاد کرد و سال ها به یکی از پرفروش ترین ها تبدیل شد.

در سال 2001 ، تاریخچه مدل های BMW چرخشی تند دیگری ایجاد کرد و ایجاد خود را از خط 7er - E65 ارائه کرد که با رویکرد کاملاً جدید برای کنترل مکانیسم با همه مدل های قبلی متفاوت است. برای او سیستم i-Drive توسعه داده شد که امکان هماهنگی حداکثر 700 پارامتر، گیربکس اتوماتیک شش سرعته و ترمز سروو را فراهم می کند.

E65

با تجزیه و تحلیل تاریخچه کل خط تولید BMW، اصل موفقیت این شرکت روشن می شود. در اینجا اولویت با تحولات فنی فکری، اجرای جسورانه ترین ایده ها، مشتری مداری در جزئیات و همچنین آینده نگری سهامداران و نظارت صحیح بر تقاضای بازار است.

تاریخچه ساخت موتورسیکلت

با وجود اولویت مشخص در صنعت خودروسازی، موتورسیکلت ها مورد تقاضا بوده، هستند و خواهند بود. این نوع حمل و نقل دارای مزیت ها، بازار و محدوده خاص خود است.

اولین موتورسیکلت در تاریخ این شرکت توسط مهندس مکس فریز ساخته شد و ایده کاملاً جدیدی برای ساختار این وسیله نقلیه را تجسم کرد. ایده او برای سال 1922 غیر معمول بود و شامل امکان نصب موتور نه در امتداد، بلکه در سراسر محور طولی موتورسیکلت بود.

موتور سیکلت اول

این توسعه منجر به عرضه R32 نوآورانه شد. این خودرو در نمایشگاه معروف موتور در سال 1923 ارائه شد و با وجود هزینه نسبتاً بالا، تبلیغاتی با صدای بلند و محبوبیت رو به رشد دریافت کرد.

این شرکت با ارائه گسترده محصول جدید خود چه در قالب حمل و نقل شهری و چه در قالب مسابقه، شروع به بهبود مدل اول کرد. در طی ده سال، موتورسیکلت های دارای نشان BMW دستخوش تغییرات قابل توجهی شده اند. قاب های لوله ای با پایه های فلزی فشرده جایگزین شده اند، جابجایی موتور به 750 "مکعب" می رسد، چنگال چرخ جلو مجهز به جذب ضربه است. مدل های R12 و R17 تولید شده در سال 1935 شبیه به هم بودند.

R17

شهرت جهانی بی ام و به عنوان تولید کننده موتور سیکلت توسط مسابقات به ارمغان آورد. با ثبت مداوم رکوردهای سرعت جدید است که وسایل نقلیه موتوری این برند آلمانی نه تنها در کشور خود، بلکه در خارج از کشور نیز بسیار محبوب شده اند. یک پیروزی شناخته شده برای برند BMW در سال 1939 توسط راننده مسابقه ای جورج مایر به ارمغان آورد که کمپرسور منحصر به فردی را ایجاد کرد که سبکی یک ماشین و محدودیت سرعت بالا را ترکیب می کند.

جنگ جهانی دوم همچنین به عنوان یک تبلیغ عالی برای این برند عمل کرد. مقامات به دلیل نگرانی در مورد تامین تجهیزات نیروها، بی ام و را با توجه به شایستگی های قبلی آنها از نظر سرعت و سهولت بهره برداری و نگهداری ترجیح دادند. برخی از مدل ها به طور مستقیم برای اهداف نظامی ساخته شدند، مانند R 75 که بازخوردهای مثبت و جوایز زیادی از رهبران نظامی کشورهای مختلف دریافت کرد.

R75

پس از جنگ، این شرکت برای خود یک هدف فوری تر برای زمان صلح تعیین کرد - اطمینان از راحتی راننده و سرنشینان موتورسیکلت. در سال 1951، R51/3 با موتور باکسر بهبود یافته و سواری نرم‌تر عرضه شد.

با گذشت زمان، سازنده به کار بر روی آوردن پیکربندی و ویژگی های موتورسیکلت خود ادامه خواهد داد. در دهه 60، مد این نوع حمل و نقل، هم برای حرکت و هم برای ورزش، در سراسر اروپا و حتی آمریکا گسترش یافت.

تولید موتورسیکلت به صورت سری در حال سودآوری است. مدل های راحت و قابل اعتماد BMW بسیار مورد استفاده و شهرت جهانی هستند. R75/5 جدید با موتور 750 سی سی نه تنها از نظر سرعت، بلکه در سهولت حمل و نقل، طراحی و قطعات با کیفیت نیز برتری دارد.

در سال 1973، یک نسخه 500000 کپی از موتور سیکلت R 90 S منتشر شد که از ویژگی های متمایز آن می توان به شکل ساده و افزایش ظرفیت موتور اشاره کرد. به زودی با یک R 100 RS حتی به روزتر تکمیل شد. تولید موتورسیکلت مورد تقاضا (و هنوز هم باقی مانده است).

R 100 RS

سال 1980 سال قابل توجهی در زمینه تولید موتورسیکلت در کارخانه های BMW بود. برای R 80 G/S، یک بازوی تک چرخ عقب ساخته شد، طرحی که به خودرو اجازه می داد شرایط خارج از جاده را بدون کاهش سرعت انجام دهد.

پیشرفت های بیشتر امکان تجهیز K100 را به تزریق سوخت الکترونیکی و ارائه 90 اسب بخار قدرت برای آن فراهم کرد. همچنین در سال 1993، یک تازگی دیگر قلب زنان را تسخیر کرد - حامل تک سیلندر F650 نشان تجاری آبی و سفید.

اوج تولید وسایل نقلیه موتوری در دهه 90 قرن گذشته بود. در سال 1996، این شرکت تولید مدل های سه سیلندر (K75) را متوقف کرد و به چهار سیلندر - 1200 RS با موتور 1171 سانتی متر مکعب و قدرت 130 اسب بخار تغییر داد. سیستم تعلیق و درایو کاملاً تنظیم شده، محصول جدید را به یک ستاره فروش تبدیل کرده است، این محصول هم برای گردشگری و هم برای سفر در شهرها و اتوبان ها محبوب است.

در حال حاضر، موتورسیکلت ها در مجموعه ای عظیم ارائه می شوند، همچنین مدل های توری وجود دارد که در هر جاده ای یا حتی در غیاب آن عبور می کنند، دوچرخه های اسپرت با سرعت بالا که می توانند پیچیده ترین رانندگان را راضی کنند، و، البته، گزینه های کلاسیک سواری در شهر - زیبا. یا ولخرجی

موتورسیکلت های BMW به طور مداوم در حال بهبود هستند، کیفیت آنها مدت هاست که توسط سال ها کارکرد موفق، طراحی قابل اعتماد و اقتدار این برند تایید شده است.

تاریخچه موتورها

BMW در ابتدا به عنوان یک شرکت موتورسازی شکل گرفت و این که موتورها برای صنعت هواپیماسازی برنامه ریزی شده بود چندان مهم نیست! به هر حال، هنگام ایجاد تولید، بنیانگذاران به کیفیت این بخش خاص از ماشین آلات متکی بودند - این شرکت همیشه موتورهای اتومبیل و موتور سیکلت خود را به تنهایی طراحی، مونتاژ و بهبود بخشیده است و به عملکرد پایدار و حداکثر عملکرد دست می یابد.

این موتورها که در همان ابتدا تولید می شدند، عمدتاً برای اهداف نظامی بودند و به سفارش ارتش آلمان ساخته می شدند. اما پس از پایان جنگ جهانی دوم و انعقاد معاهده ورسای که تولید تجهیزات نظامی را ممنوع می کرد، کارخانه مجبور شد فعالیت های خود را در جهتی متفاوت هدایت کند.

اولین موتورهای تولید شده توسط این شرکت، M10-M50 اولیه بود، این اولین نسل موتورهایی بود که هنوز الزامات خاصی نداشت، تعمیر آنها مکرر و چقدر ساده بود، که در برخی مواقع به طور مستقل توسط صاحبان خودروها انجام می شد. .

موتورهای بهبود یافته در طول زمان دارای مکانیزم کنترل زمان بندی سوپاپ ورودی - VANOS بودند. آنها را می توان به نسل جدید موتورها نسبت داد. در اینجا، مقاومت به سایش موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد و پارامترهای محیطی عملکرد در نظر گرفته می شود.

مرحله بعدی ترموستات است که در 97 درجه باز می شود، این امکان را فراهم می کند تا موتور را برای رانندگی در شرایط شهری کاملاً تطبیق دهد. در چنین موتورهایی تابع احتراق کامل سوخت وجود دارد. چنین موتورهایی (و اینها M54، M52TU) با یک پدال گاز الکترونیکی کار می کنند که حساسیت آن ده برابر افزایش می یابد. این دستگاه برای انتخاب برند سوخت بسیار عجیب و غریب است. کیفیت محصول در حال ریختن مستقیماً بر عملکرد صحیح و عمر مفید آن تأثیر می گذارد.

ورزش در تاریخ BMW

با انتشار چنین تنوع عظیمی از مدل های اتومبیل و موتور سیکلت، تاریخ BMW نمی تواند چنین زمینه محبوبی از کاربرد فناوری مانند ورزش را نادیده بگیرد. اغلب این مدل های اسپرت بودند که محبوبیت برند را به ارمغان آوردند و رشد فروش را تضمین کردند!

اولین خودروی اسپورت BMW در سال 1936 ساخته شد و بلافاصله در دنیای موتوراسپرت سر و صدا کرد. این یک BMW 328 بود، طراحی آن به طور ایده آل وزن سبک ماشین و قدرت خوب را با حجم موتور تنها دو لیتر ترکیب می کرد. در سال‌های بعد، بر اساس این مدل، مدل‌های سریع‌تر دیگری نیز عرضه شد.

اولین ماشین اسپرت

سهامداران این شرکت با مشاهده روند موفق در توسعه تولید در جهت ورزشی، در سال 1972 یک شرکت تابعه - BMW Motorsport GmbH ایجاد کردند. این به طور خاص برای توسعه، تولید و اصلاح مدل های مسابقه طراحی شده است.

در سال 1973، BMW 3.0 CSL پس از شرکت در مسابقات دایره ای شهرت سرگیجه آوری کسب کرد. این مدل همچنین ظاهر مسابقه ای مربوطه داشت - اسپویلرهای صندوق عقب، بال های بزرگ شده و علاوه بر این - مزایای زیادی در تجهیزات فنی. اولین نوع توربوشارژر، BMW 2002 توربو، حرفه ای مشابه داشت و یک موتور منحصر به فرد برای آن ساخته شد که به طور خاص برای مسیر مسابقه اقتباس شده بود.

در این زمان بود که BMW با اطمینان خاطر به یک رهبر در سری های ورزشی تبدیل شد و اخبار مسابقه را با وزن سبک و قدرت بالا منتشر کرد. هم خودرو و هم موتورسیکلت در این منطقه تولید می شود. در صنعت خودرو، سری CSL به توسعه خود ادامه می دهد، یک موتور شش سیلندر، یک سیستم ترمز ABS و بدنه ای ساخته شده از آلیاژهای سبک وزن خاص ظاهر می شود.

موتورسیکلت های BMW به سرعت در تجارت مسابقه در حال توسعه هستند - تمرکز اصلی طراحان این شرکت در این راستا است. موتورهای ماشین های مسابقه ای در حال توسعه هستند. سری موتورسیکلت‌های تحسین‌شده باکسر پیشرفت‌های زیادی داشته است، از جمله موتورهای مسابقه‌ای خاص، دمپر چرخ‌ها و قابلیت آفرود. به طور خاص، در سال 1976 مسابقات قهرمانی سوپربایک در آمریکا با موتورسیکلت BMW (R 90 S بود) برگزار شد.

R90S

همه این موفقیت ها منجر به افتتاح تاسیسات تولید ویژه BMW Motorsport GmbH در مونیخ در سال 1988 شد.

بیش از 50 سال است که یک برنامه مسابقه جداگانه از BMW Motorsport وجود دارد که تولید و فروش اتومبیل برای ورزش های مسابقه ای را فراهم می کند.

منشاء نام

نام بی‌ام‌و به طور منطقی از هدف اصلی این شرکت می‌آید: Bayerische Motoren Werke، یعنی "باواریایی موتور کار". تاریخچه این نام تجاری اندکی قبل از جنگ جهانی اول آغاز شد، زمانی که این شرکت برای تولید موتورهای هواپیما ایجاد شد.

به طور رسمی ، این در 20 ژوئیه 1917 در مونیخ اتفاق افتاد - از این تاریخ تاریخ BMW آغاز می شود. بنیانگذاران کارخانه های موتور باواریا کارل راپ و گوستاو اتو بودند - پس از افتتاح دو شرکت کوچک خود، آنها را در یک شرکت ادغام کردند که به تازگی به BMW مشهور جهانی تبدیل شد.

ایجاد یک لوگو

تاریخچه لوگوی برند کمتر جالب نیست. نمادهای آبی و سفید BMW که برای هر فرد مدرن شناخته شده است، در همان ابتدای تأسیس شرکت توسعه یافت و نماد پروانه سفید یک هواپیما در پس زمینه آسمان آبی بود.

ایجاد لوگو مستقیماً تحت تأثیر تاریخچه ایجاد این برند بود. از آنجایی که این شرکت به عنوان کارخانه موتور باواریا تأسیس شد و موتورهای هواپیما تولید می کرد. کاملاً طبیعی است که تاریخچه لوگو با طراحی به سبک آسمان آغاز شد.

نشان اول

اولین نسخه در تاریخ این نشان که در سال 1917 تصویب شد، پروانه یک هواپیمای پرنده را به تصویر می کشید. ایده عالی بود، اما اجرای چنین لوگویی پیچیده بود و از نظر بصری جزئیات کوچک بود. در یک نشان کوچک، اصلاً مشخص نبود که دقیقاً چه چیزی روی آن به تصویر کشیده شده است. بنابراین، در سال 1920، سهامداران شرکت تصمیم به بهبود آن گرفتند.

تکامل لوگو

تصویر پروانه به شکلی که در زمان ما شناخته شده است ساده شد: الماس های آبی و سفید. قسمت های سفید دایره نمادی از ملخ موتور هستند، قسمت های آبی رنگ پس زمینه آسمان هستند. چنین تصویری دوچندان مرتبط است، زیرا در رنگ های سفید و آبی است که پرچم و نشان اسلحه بایرن است.

تاریخچه نشان بی ام و ساده و بدون پیچیدگی است و لوگوی این برند در تمام دنیا شناخته شده و در نگاه اول قابل تشخیص است.

نگاهی به آینده

شرکتی که بیش از یک بحران جان سالم به در برده است، اکتشافات فنی بسیاری انجام داده و حرکات بازاریابی درستی انجام داده است و محکم روی پای خود ایستاده است، به سادگی محکوم به یک حرفه موفق است. بی ام و در جشن صد سالگی خود، هدف خود را «100 سال آینده» قرار داد.

تحقیقات بازار و نیازهای مشتری در حال حاضر در حال بررسی است. تجزیه و تحلیل دقیق داده ها منجر به توسعه و تولید جدیدترین انواع ماشین ها با در نظر گرفتن فناوری های دیجیتال مدرن می شود. توسعه فعال شامل فناوری‌های افزودنی و اتوماسیون کل فرآیند، هوش دیجیتال، امکان کنترل خودرو روباتیک و سایر نوآوری‌ها است.

ب ام و همچنین توجه ویژه ای به حفاظت از محیط زیست دارد؛ این اولین شرکتی در جهان بود که الزامات انطباق با استانداردهای زیست محیطی را برای تاسیسات تولیدی خود معرفی کرد. در آینده قرار است با در نظر گرفتن انواع جدید سوخت، وسایل نقلیه الکتریکی و اقدامات مشابه، بر روی این مشکل تمرکز شود.

BMW یکی از پیشتازان صنعت خودروسازی جهانی بوده، هست و خواهد ماند. کیفیت، بیرونی، داده های فنی و سهولت کار، که همیشه با تمام محصولات این برند همراه است، بیش از صد سال است که صحبت می کنند.

در بورس

پایه 1916 بنیانگذاران فرانتس جوزف پاپ [d] محل آلمان آلمان: مونیخ ارقام کلیدی نوربرت رایتهوفر، رئیس هیئت مدیره صنعت صنعت خودرو محصولات ماشین، موتور سیکلت حجم معاملات ▲ 98.678 میلیارد یورو (2017) سود عملیاتی ▲ 9.88 میلیارد یورو (2017) سود خالص ▲ 8.706 میلیارد یورو (2017) دارایی های 193.483 میلیارد دلار (2017) حروف بزرگ 72.3 میلیارد دلار (2017) تعداد کارکنان 129,932 (پایان 2017) شرکت های وابسته مینی، رولزرویس، بی ام و M، بی ام و آی، آلپینا ممیز، مامور رسیدگی KPMG K سایت اینترنتی bmw.com فایل‌های رسانه‌ای در Wikimedia Commons

نام

در زبان روسی، نام "BMW" "be-em-ve" تلفظ می شود که نزدیک به تلفظ آلمانی است. گاهی اوقات املای "BMW" وجود دارد. در کشورهای انگلیسی زبان "b-m-double-u" را تلفظ می کنند. همچنین چندین نام "غیر رسمی" وجود دارد: برای موتورسیکلت های این شرکت، نام "بیمر" (eng. beemer) از لحاظ تاریخی توسعه یافته است، برای اتومبیل ها - مشابه، اما نه معادل "bimmer" (eng. bimmer). در روسیه می توان از نام های "beha"، "bimmer"، "boomer"، "beamer" برای تعیین یک نام تجاری استفاده کرد، در یونان - "beba"، در کشورهای عربی - "BM". اتومبیل ها را می توان با توجه به سری آنها نیز نام برد، به عنوان مثال، برای سری 5 - "پنج"، آلمانی. Fünfer, eng. پنج

داستان

قبل از جنگ جهانی دوم

از سال 1929، نشان دور سفید و آبی BMW، که امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرد (نشان داده شده در بالا سمت راست)، برای راحتی، شروع به تفسیر به عنوان پروانه هواپیما در برابر آسمان آبی می کند. بی ام و مدعی است که رنگ های سفید و آبی در لوگو از پرچم بایرن گرفته شده است. در سال 1916، این شرکت قراردادی را برای تولید موتورهای V12 برای اتریش-مجارستان امضا کرد. با نیاز به بودجه اضافی، Rapp حمایت Camillo Castiglioni و Max Fritz را دریافت می کند، این شرکت با نام Bayerische Motoren Werke GmbH مجدداً تأسیس می شود. رشد سریع شرکت در سال 1917 باعث ایجاد مشکلاتی شد ، پس از آن Rapp شرکت را ترک کرد ، مدیریت به صنعتگر اتریشی فرانتس یوزف پاپ منتقل شد و در سالی که شرکت به BMW AG تغییر نام داد. دوره بین جنگ در سال 1919، فرانتس دیمر با پرواز یک هواپیمای بی ام و تا ارتفاع 9760 متر، اولین رکورد جهانی BMW را به نام خود ثبت کرد. پس از جنگ جهانی اول، بر اساس شرایط معاهده ورسای در سال 1919، تولید هواپیما در آلمان ممنوع شد، در نتیجه گوستاو اتو کارخانه خود را تعطیل کرد و BMW به تولید ماشین آلات کشاورزی، وسایل خانگی و ترمز روی آورد. برای قطارها در سال 1922، در شرق فرودگاه مونیخ Oberwiesenfeld، BMW ساختمان اصلی فعلی خود (مرکز المپیک امروزی شهر) را ساخت. در سال 1923 اولین موتور سیکلت BMW در کارخانه مونیخ تولید شد. در سال 1924 اولین پرواز بین قاره ای به ایران با هواپیمای مجهز به موتور BMW انجام شد. در سال 1926، هواپیمای دریایی Rohrbach Ro VII با موتورهای BMW VI، پنج رکورد جهانی را به نام خود ثبت کرد. در سال 1927، 87 رکورد جهانی هوا به ثبت رسید که 29 مورد آن در هواپیماهایی که توسط BMW کار می کردند. جنگ جهانی دوم بعد از جنگ شرکت BMW که در دوران پیش از جنگ قدرتمند بود، پس از جنگ جهانی دوم، عمدتاً به دلیل ممنوعیت تولید موتورهای هواپیما که اساس تجارت آن را تشکیل می‌داد و تخریب یا اشغال توسط دشمنان آلمان، در وضعیت بحرانی قرار گرفت. در جنگ جهانی کارخانه‌های کنسرت در مونیخ (منطقه اشغال آلمان توسط آمریکا) و آیزناخ (اداره نظامی شوروی آلمان). بنابراین، کارخانه خودروسازی میلبرتشوفننزدیک مونیخ بنا به تصمیم مقامات اشغالگر آمریکا در معرض تخریب قرار گرفت. مانند دیگر شرکت‌های خودروسازی آلمانی که پایگاه صنعتی‌شان در جنگ جهانی دوم ویران شد، سال‌ها طول کشید تا BMW به‌عنوان یک خودروساز جدی احیا شود: تا سال 1962 بود که این شرکت خودرویی را در بازار عرضه کرد که به آن اجازه داد تا این وظیفه را انجام دهد. . استراتژی BMW در سال های پس از جنگ این بود که با تولید موتورسیکلت های کم مصرف سعی در بهبود اوضاع داشته باشد، زیرا متفقین پس از جنگ فقط به BMW اجازه تولید موتورسیکلت تا حجم 250 سی سی را دادند و همچنین تولید سدان های بزرگ راحت را ممنوع کردند. [ ] علاوه بر این، این شرکت کارخانه را در آیزناخ از دست داد، که در قلمرو اشغال شده توسط نیروهای شوروی و سپس در GDR تازه تشکیل شده باقی ماند. با این حال، شرایط بازار و تلاش های انجام شده توسط مدیریت BMW برای بازگرداندن تولید موتورهای هواپیما، BMW را به لبه پرتگاه هدایت کرد که تقریباً به برقراری کنترل بر آن از رقیب ابدی - مرسدس بنز ختم شد. تولید موتورسیکلت سبک با این حال، کارکنان این شرکت توانستند BMW را از طریق عرضه کالاهای خانگی و دوچرخه نجات دهند، که تصمیم آمریکایی ها برای تخریب کارخانه را تغییر داد. پس از آن مجوز تولید موتورسیکلت های سبک دریافت شد، بنابراین در سال 1948 موتور سیکلت R24 از مونیخ به اولین محصول پس از جنگ BMW تبدیل شد. مانند مدل قبلی خود در دهه 1930، R24 به خط محرکه مشخص BMW مجهز شده بود، رنگ مشکی داشت و دارای تودوزی ماشین جانبی سفید بود. این محصول برخلاف مدل قبلی خود دارای موتور تک سیلندر با حجم 247 سانتی متر مکعب و قیمت بسیار پایین تر بود و در نتیجه در بین آلمانی های نیازمند وسایل نقلیه بسیار در دسترس تر و تقاضای زیادی داشت. تا سال 1951، BMW بیش از 18 هزار دستگاه از این موتورسیکلت را در سال تولید می کرد که سودآور بود و توسعه یک مدل جدید - R51 - را با موتور 2 سیلندر باکسر تضمین کرد. تاریخ های مهم در تاریخ BMW 1951 - BMW اولین خودروی خود را پس از جنگ تولید کرد - . 1954 - BMW قهرمان جهان در مسابقات اتومبیلرانی کناری شد و قهرمانی جهان را برای بیست سال آینده برگزار کرد. 1955 - BMW Triebwerk GmbH به زندگی بازگشت. تمرکز این شرکت بر سنت های تولید موتور هواپیما است. گام بعدی در مسیر موفقیت، تغییر سیاست BMW به منظور محبوبیت محصولات خود در میان طبقه متوسط ​​بود. و اولین خودروی انبوه در سالهای پس از جنگ بی ام و Isetta بود. ایده ساخت یک ماشین مینیاتوری متعلق به شرکت ایتالیایی Iso بود و نمونه اولیه بدنه ساخته شده توسط آن توسط آلمانی ها خریداری شد. 1956 - خودروهای اسپرت مدل 503 و . 1959 - این مدل اولین موفقیت سریال بزرگ برای اتومبیل های BMW شد. BMW به فروش می رسد. 1975 - در طول این سال ها، اولین "سه" در تاریخ BMW ظاهر شد، آن را در پشت E21 عرضه شد. 1994 - کارخانه BMW در اسپارتانبورگ راه اندازی شد. شانزدهمین شعبه BMW de Mexico S.A افتتاح شد و یک دفتر فروش در پکن تأسیس شد. 1995 - ارائه BMW Z8 افسانه ای. این ماشین تبدیل به یک ستاره سینما می شود و در فیلم جیمز باند نقش آفرینی می کند. 1999 - ارائه SUV چهار چرخ متحرک جدید BMW X5 در نمایشگاه خودرو دیترویت انجام شد. 2013 - معرفی خودروی الکتریکی BMW i3 و هیبریدی i8 انجام شد. مالکان و مدیریت از 25 ژوئیه 2011، استفان کوانت مالک 17.4 درصد از سهام خودروساز، خواهرش سوزان کلاتن - 12.6 درصد، مادر آنها یوهانا کوانت - 16.7 درصد است. 53.3 درصد از سهام این شرکت در بازار معامله می شود. فعالیت در سال 2007، شرکت BMW 1203482 خودرو تولید کرد (افت 7.6 درصدی نسبت به مدت مشابه در سال 2006). بی ام و در نظر دارد تولید خود را در سال 2020 25 درصد افزایش دهد. بنابراین، با تولید 2.4 میلیون خودرو در سال 2016، ب ام و در 3.5 سال قصد دارد حداقل 3 میلیون دستگاه تولید کند. رقیب اصلی بی ام و در بازار خودروهای سواری مرسدس بنز است. این شرکت همچنین با خودروهای آئودی و لکسوس رقابت می کند. عضو انجمن خودروسازان اروپا (ACEA). تاسیسات اصلی تولید این شرکت در آلمان (Dingolfing، Regensburg، Laipzig، مونیخ) متمرکز شده است. همچنین، خودروها در شرکت های تایلند، مالزی، هند، مصر، آفریقای جنوبی، ویتنام و ایالات متحده آمریکا (اسپارتانبورگ) مونتاژ می شوند. در روسیه، اتومبیل های BMW در کالینینگراد (Avtotor) مونتاژ می شوند. در چین، BMW با Huacheng Auto Holding، تولید کننده خودروهای سواری تحت برند برلیانس همکاری می کند. همچنین ببینید یادداشت ما در حال شکل دادن به تحرک آینده هستیم. گزارش سالانه 2017(انگلیسی) . bmwgroup.com. خطای نقل قول: برچسب اشتباه است ; بدون متن برای پاورقی های فوربس کدام صحیح است: "B-M-V" یا "B-M-Double-U"؟ ، auto.vesti.ru(۲ سپتامبر ۲۰۱۶). بازبینی شده در 14 مارس 2019. BMW تیم طراحی، vedomosti.ru، 9 فوریه 2017 را به روز کرد

در سال 1913، در حومه شمالی مونیخ، کارل راپ و گوستاو اتو، پسر مخترع موتور احتراق داخلی، نیکولاس آگوست اتو، دو شرکت کوچک موتور هواپیما راه اندازی کردند. وقوع جنگ جهانی اول بلافاصله سفارشات زیادی برای موتورهای هواپیما به همراه داشت. رپ و اتو تصمیم می گیرند در یک کارخانه موتور هواپیما ادغام شوند. بنابراین، یک کارخانه موتور هواپیما در مونیخ تأسیس شد که در ژوئیه 1917 با نام Bayerische Motoren Werke ("موتور کار باواریا") - BMW به ثبت رسید. این تاریخ را سال تاسیس BMW و کارل رپ و گوستاو اتو بنیانگذاران آن می دانند.

اگرچه تاریخ دقیق ظهور و لحظه تاسیس این شرکت هنوز موضوع بحث و جدل بین مورخان خودرو است. و همه اینها به این دلیل است که شرکت صنعتی BMW در 20 ژوئیه 1917 به طور رسمی ثبت شد، اما مدت ها قبل از آن، در همان شهر مونیخ، شرکت ها و انجمن های زیادی وجود داشتند که در توسعه و تولید موتورهای هواپیما نیز نقش داشتند. بنابراین، برای اینکه در نهایت "ریشه های" BMW را ببینید، لازم است به قرن گذشته سفر کنید، به قلمرو GDR که چندی پیش وجود داشت. آنجا بود که در 3 دسامبر 1886، مشارکت BMW امروزی در تجارت خودرو "روشن شد" و در آنجا، در شهر آیزناخ، در دوره 1928 تا 1939 بود. مقر این شرکت بود.

هاینریش ارهارت و کالسکه موتوری وارتبورگ

در 3 دسامبر 1896، هاینریش ارهارت در شهر آیزناخ کارخانه ای برای تولید اتومبیل برای نیازهای ارتش و به اندازه کافی عجیب دوچرخه تأسیس کرد. در حال حاضر پنجمین منطقه است. و احتمالاً ارهارت اگر موفقیتی را که دایملر و بنز را با خودروهای جانبی موتوردارشان همراهی می‌کرد، نمی‌دید، دوچرخه‌های کوهستانی سبز تیره، آمبولانس‌ها و آشپزخانه سربازان متحرک تولید می‌کرد.

و تصمیم بر این شد که چیزی سبک، نه نظامی، و البته متفاوت از آنچه رقبا قبلا انجام داده اند ساخته شود. اما برای صرفه جویی در زمان و هزینه، Ehrhardt از فرانسوی ها مجوز خرید. ماشین پاریسی دوکاویل نام داشت.

بنابراین چیزی وجود داشت که امروزه BMW نامیده می شود. و سپس این هیولا "کالسکه موتوری وارتبورگ" نامیده شد و توسعه خودش نبود. چند سال بعد، در سپتامبر 1898، وارتبورگ به تنهایی به نمایشگاه خودرو در دوسلدورف رسید و جایگاه خود را با دایملر، بنز، اوپل و دورکوپ گرفت.

1917: شرکت Rapp Motor به BMW Bayerische Motoren Werke تغییر نام داد

یکی از مناظر محلی آیزناخ دلیل ظاهر شدن نام اولین خودرو ("Wartburg") بود که در سال 1898 پس از ایجاد تعدادی نمونه اولیه 3 و 4 چرخ توسط این شرکت منتشر شد. اولین واگن‌های وارتبورگ بی‌اسب‌ترین واگن مجهز به موتور 0.5 لیتری 3.5 اسب بخار بودند. هیچ اشاره ای به وجود سیستم تعلیق جلو و عقب وجود نداشت. چنین طراحی ساده شده انگیزه خوبی برای کار مترقی تر مهندسان و طراحان محلی شد که یک سال بعد خودرویی را ایجاد کردند که تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. علاوه بر این، در سال 1902، Wartburg با موتور 3.1 لیتری و گیربکس 5 سرعته ظاهر شد که برای پیروزی در مسابقه فرانکفورت آن سال کافی بود.

لحظه بسیار مهمی در تاریخ BMW و کارخانه در آیزناخ در سال 1904 بود، زمانی که خودروهایی به نام "Dixie" در نمایشگاه خودروی فرانکفورت به نمایش گذاشته شدند که گواه پیشرفت خوب شرکت و سطح جدیدی از تولید بود. در مجموع دو مدل وجود داشت - "S6" و "S12" که اعداد در نامگذاری آنها میزان اسب بخار را نشان می داد. (به هر حال، مدل "S12" تا سال 1925 متوقف نشد.)

1919: فرانتس زنو دیمر (در مرکز) با هواپیمای رکوردشکن خود

مکس فریتز که در کارخانه دایملر کار می کرد، به سمت طراح اصلی در Bayerische Motoren Werke دعوت شد. تحت رهبری فریتز ، موتور هواپیمای BMW IIIa ساخته شد که در سپتامبر 1917 با موفقیت آزمایش های نیمکتی را پشت سر گذاشت. هواپیمای مجهز به این موتور در پایان سال با رسیدن به 9760 متر رکورد جهانی را ثبت کرد.

در همان زمان، نشان BMW ظاهر شد - دایره ای که به دو بخش آبی و دو بخش سفید تقسیم می شود که تصویری استایل شده از یک ملخ در حال چرخش در برابر آسمان بود. همچنین در نظر گرفته شد که آبی و سفید رنگ های ملی بایرن هستند. .

پس از پایان جنگ جهانی اول، این شرکت در آستانه سقوط قرار گرفت، زیرا طبق معاهده ورسای، آلمانی ها از تولید موتور برای هواپیما منع شدند، یعنی موتورهای آن زمان تنها محصولات BMW بود. اما کارل رپ و گوستاو اتو مبتکر راهی برای خروج پیدا می کنند - کارخانه ابتدا به تولید موتورهای موتور سیکلت و سپس خود موتورسیکلت تبدیل می شود. در سال 1923، اولین موتور سیکلت R32 از کارخانه BMW خارج شد. در نمایشگاه موتورسیکلت 1923 در پاریس، این اولین موتور سیکلت BMW بلافاصله به دلیل سرعت و قابلیت اطمینان شهرت پیدا کرد که با رکوردهای سرعت مطلق در مسابقات بین المللی موتور سیکلت دهه 20 و 30 تأیید شد.

1923: اولین موتورسیکلت های BMW

در اوایل دهه 20 ، دو تاجر با نفوذ در تاریخ BMW ظاهر شدند - Gothaer و Shapiro که شرکت به سمت آنها رفت و در ورطه بدهی ها و زیان ها افتاد. دلیل اصلی بحران توسعه نیافتگی تولید خودروی خود بود که به هر حال این شرکت به تولید موتورهای هواپیما مشغول بود. و از آنجایی که دومی، بر خلاف خودروها، بخش عمده ای از وسایل امرار معاش و توسعه را به ارمغان می آورد، بی ام و در موقعیتی غیرقابل رشک قرار گرفت. "درمان" توسط شاپیرو اختراع شد که با خودروساز انگلیسی هربرت آستین رابطه کوتاهی داشت و توانست با او در مورد شروع تولید انبوه "آستین" در آیزناخ به توافق برسد. علاوه بر این ، انتشار این ماشین ها روی نوار نقاله قرار گرفت ، که تا آن زمان ، به جز BMW ، فقط دایملر-بنز می توانست به خود ببالد.

1928 آستین 7

اولین 100 "آستین" دارای مجوز، که موفقیتی باورنکردنی در بریتانیا داشت، خط مونتاژ در آلمان را با فرمان راست ترک کرد که برای آلمانی ها تازگی داشت. بعدها طراحی دستگاه مطابق با نیازهای محلی تغییر کرد و ماشین ها با نام «دیکسی» تولید شدند. تا سال 1928، بیش از 15000 دیکسی (بخوانید آستین) ساخته شد که نقش تعیین کننده ای در احیای BMW داشت. این اولین بار در سال 1925 زمانی که شاپیرو به امکان تولید خودروهایی با طرح خود علاقه مند شد و شروع به مذاکره با طراح و طراح معروف وونیبالد کام کرد، قابل توجه شد. در نتیجه، توافقی حاصل شد و فرد با استعداد دیگری در توسعه برند معروف خودرو در حال حاضر مشارکت داشت. Kamm چندین سال است که در حال توسعه قطعات و مجموعه های جدید برای BMW است.

1929: اولین ماشین BMW: BMW 3/15 PS.

در این بین، موضوع تایید یک علامت تجاری با برند برای BMW به طور مثبت حل شد.در سال 1928، این شرکت کارخانه های خودروسازی در آیزناخ (تورینگن) را به دست آورد و با آنها مجوز تولید خودروی کوچک دیکسی را به دست آورد. 16 نوامبر 1928 "دیکسی" به عنوان یک علامت تجاری وجود نداشت - "BMW" جایگزین آن شد. دیکسی اولین خودروی BMW است. در دوران مشکلات اقتصادی، خودروی کوچک به محبوب ترین خودرو در اروپا تبدیل می شود.

در 1 آوریل 1932 ، اولین نمایش BMW "واقعی" برنامه ریزی شد که متعاقباً به رسمیت شناختن مطبوعات خودرو را به دست آورد و نقطه شروعی برای تولید اتومبیلی با طراحی خاص خود شد. همین خودرو، با بدنه‌ای سنجیده که از بیرون دریافت می‌شد، ترکیبی از ایده‌ها و پیشرفت‌های جدید با آن‌هایی بود که قبلاً در مدل‌های دیکسی شناخته شده و مورد استفاده قرار گرفته بودند. قدرت موتور 20 اسب بخار بود که برای رانندگی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت کافی بود. یک پیشرفت بسیار موفق یک جعبه دنده چهار سرعته بود که تا سال 1934 در هیچ مدل دیگری ارائه نشد.

با آغاز جنگ جهانی دوم، BMW یکی از پویاترین شرکت های در حال توسعه در جهان بود که تجهیزات ورزشی محور تولید می کرد. او چندین رکورد جهانی را در کارنامه خود دارد: ولفگانگ فون گرونائو از اقیانوس اطلس شمالی از شرق به غرب در یک هواپیمای دریایی روباز دورنیر وال با نیروی بی‌ام‌و عبور می‌کند، ارنست هنه رکورد سرعت جهانی را برای موتورسیکلت‌ها به ثبت می‌رساند - 279.5 کیلومتر در ساعت، بدون اینکه کسی از آن پیشی بگیرد. 14 سال آینده

پس از انعقاد قرارداد محرمانه با روسیه شوروی برای تامین آخرین موتورهای هواپیما، تولید افزایش بیشتری دریافت می کند. بیشتر پروازهای رکورد شوروی در دهه 1930 با هواپیماهای مجهز به موتور BMW انجام شد.

1933: آغاز سنت شش سیلندر BMW: BMW 303.

در سال 1933، تولید مدل 303 آغاز شد - اولین ماشین BMW با موتور 6 سیلندر، که اولین خود را در نمایشگاه خودرو برلین انجام داد. ظاهر او یک حس واقعی بود. این "شش" خطی با حجم 1.2 لیتر به خودرو اجازه می دهد با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حرکت کند و مبنای بسیاری از پروژه های ورزشی بعدی BMW شد. علاوه بر این، از آن در مدل جدید "303" استفاده شد که اولین در تاریخ این شرکت بود که مجهز به مشبک رادیاتور با طراحی شرکتی بود که در حضور دو بیضی کشیده بیان شده بود. مدل "303" در کارخانه آیزناخ طراحی شد و عمدتاً با قاب لوله‌ای، سیستم تعلیق جلو مستقل و ویژگی‌های هندلینگ خوب که یادآور ورزش است متمایز شد.

"BMW-303" برای "اتوبان ها" که در آن زمان به طور فعال در آلمان ساخته شد، عالی بود. بلافاصله پس از ارائه، یک حرکت در سراسر کشور بر روی آن انجام شد و در این اقدام خودرو فقط در جنبه مثبت خود را ثابت کرد. مردم حاضر بودند قیمت تعیین شده توسط سازنده برای این خودرو را بپردازند. علاوه بر این، طرفداران ثروتمند BMW مدل "303" را با بدنه رودستر دو نفره اسپرت انتخاب کردند.

برای دو سال تولید BMW-303، این شرکت موفق به فروش 2300 دستگاه از این خودروها شد که اتفاقاً بعداً توسط "برادران" آنها که با موتورهای قدرتمندتر و سایر نام های دیجیتال متمایز شدند دنبال شدند: "309" و "315". در واقع، آنها اولین نمونه برای توسعه منطقی سیستم تعیین مدل BMW بودند. به عنوان مثال از این ماشین ها، ما توجه می کنیم که عدد "3" نشان دهنده سری، و 0.9 و 1.5 - جابجایی موتورها است. سیستم نامگذاری که در آن زمان با موفقیت ظاهر شد تا به امروز وجود دارد، با تنها تفاوت این که با اعدادی مانند "520"، "524"، "635"، "740"، "850" و غیره پر شد.

"BMW-315" از آخرین خودروهای مشابه ظاهری فاصله زیادی داشت، زیرا درخشان ترین و قابل توجه ترین آنها "BMW-319" و "BMW-329" بودند که بیشتر به خودروهای اسپورت مربوط می شدند. حداکثر سرعت اولین، به عنوان مثال، 130 کیلومتر در ساعت بود.

همراه با تمام خودروهای قبلی، مدل 326 که در نمایشگاه خودرو برلین در سال 1936 ظاهر شد، به سادگی زرق و برق دار به نظر می رسید. این خودروی چهار در از دنیای ورزش دور بود و طراحی گرد آن قبلاً متعلق به مسیری بود که در دهه 50 به اجرا درآمد. سقف باز، کیفیت خوب، فضای داخلی شیک و تعداد زیادی تغییرات و اضافات جدید، مدل 326 را با خودروهای مرسدس بنز که خریداران آن افراد بسیار ثروتمندی بودند، همتراز کرد.

با جرم 1125 کیلوگرم، مدل BMW-326 به حداکثر سرعت 115 کیلومتر در ساعت رسید و در همان زمان 12.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف کرد. این خودرو با ویژگی های مشابه و با ظاهری که داشت در لیست بهترین مدل های این شرکت قرار گرفت و تا سال 1941 تولید شد که تولید بی ام و تقریباً به 16000 دستگاه رسید. "BMW-326" با تولید و فروش بسیار زیاد خودرو به بهترین مدل قبل از جنگ تبدیل شد.

به طور منطقی، پس از چنین موفقیت چشمگیری از مدل "326"، گام منطقی بعدی باید ظاهر یک مدل اسپرت ساخته شده بر اساس آن باشد.

1938: BMW 328 بر مسابقات مسلط شد.

1940: Mille Miglia دوباره برنده شد: BMW 328.

در سال 1936، BMW مدل معروف "328" را تولید کرد - یکی از موفق ترین خودروهای اسپرت. با ظاهر خود، سرانجام ایدئولوژی BMW شکل گرفت، که تا به امروز مفهوم مدل های جدید را تعیین می کند: "ماشین برای راننده است." رقیب اصلی، مرسدس بنز، از این اصل پیروی می کند: "ماشین برای مسافران است." از آن زمان، هر شرکتی راه خود را رفته است و ثابت می کند که انتخابش درست بوده است.

برنده بسیاری از مسابقات - مسابقات دایره ای، رالی، تپه نوردی - BMW 328 خطاب به خبره های اتومبیل های اسپورت بود و تمام اتومبیل های اسپورت تولید انبوه را بسیار پشت سر گذاشت. "BMW-328" دو در، دو نفره، واقعاً اسپورت به یک موتور شش سیلندر مجهز شده بود و تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. این مدل به شرکت اجازه داد تا در بسیاری از مسابقات قبل از جنگ شرکت کند و با کیفیتی جدید به رسمیت شناخته شود. با مدل "328"، BMW در نیمه دوم دهه 30 چنان معروف شد که تمام خودروهای بعدی با نام تجاری دو رنگ توسط مردم به عنوان نمادی از کیفیت، قابلیت اطمینان و زیبایی بالا تلقی می شدند.

وقوع جنگ منجر به توقف تولید خودرو می شود. اولویت مجدداً با موتورهای هواپیما است.

1943: آرادو 234 یکی از اولین هواپیماهایی است که از موتور جت BMW 003 استفاده می کند.

در سال 1944، BMW اولین موتور جت BMW 109-003 در جهان بود. موتورهای موشک نیز در حال آزمایش هستند. پایان جنگ جهانی دوم یک فاجعه برای نگرانی بود. چهار کارخانه که به منطقه اشغالی شرق ختم شد، تخریب و برچیده شد.

کارخانه اصلی مونیخ توسط انگلیسی ها برچیده شد. در رابطه با تولید موتور هواپیما و موشک در زمان جنگ، برندگان دستور ممنوعیت تولید به مدت سه سال را صادر می کنند.

جنگ جهانی دوم خسارت زیادی به خودروسازان آلمانی وارد کرد و BMW نیز از این قاعده مستثنی نبود. کارخانه در Milbertshofen به طور کامل بمباران شد و شرکت در Eisenach در قلمرو تحت کنترل اتحاد جماهیر شوروی به پایان رسید. بنابراین، تجهیزات از آنجا تا حدی به عنوان بازگرداندن به روسیه صادر شد و آنچه باقی مانده بود برای تولید مدل های BMW-321 و BMW-340 استفاده شد که آنها نیز به اتحاد جماهیر شوروی ارسال شدند.

تنها کم و بیش "قابل زندگی" دو کارخانه در شهر مونیخ بود که سهامداران BMW و تلاش اصلی خود را در اطراف آنها متمرکز کردند. به هر حال، حمایت بانک ملی آلمان صورت گرفت: به لطف آن، این شرکت مفهوم خودروی اسپورت BMW 328 را در بازه زمانی 1948 تا 1953 به زندگی بازگرداند. بر اساس آن چندین مدل ورزشی جدید منتشر کرد.

این شرکت در بهترین موقعیت قرار نداشت، اما در سال 1951 نمونه اولیه خودروی آینده "BMW-501" را معرفی کرد که با یک سدان بزرگ چهار در، ترمزهای درام و موتور 65 اسب بخاری که دارای حجم کار بود متمایز شد. 1971 سی سی. این تازگی به دو صورت دریافت شد - با علاقه و با تعجب. دومی، به احتمال زیاد، به این دلیل بود که این شرکت حتی نمی توانست از نظر مالی تولید انبوه مدل "501st" را تضمین کند، که در رابطه با آن تنها 49 خودرو در سال 1952 مونتاژ شد. تا سال 1954، تولید به 3410 نسخه رسید که فقط توسط طرفداران واقعی و ثروتمند برند BMW خریداری شد.

اما آنچه که بیش از همه شگفت‌انگیز است، ایده‌ای است که در آن زمان در ذهن طراحان و طراحان BMW در حال رشد بود. آنها قصد داشتند یک مدل لوکس عرضه کنند.

در همان سالهای پس از جنگ، BMW به کمبود موتورهای لازم فکر کرد. این امر به ویژه پس از آن مشهود بود که وجود موتورهای ضعیف و کم گشتاور بر فروش خودرو تأثیر گذاشت. در نتیجه، طراحان یک پروژه بلند مدت برای تولید یک واحد قدرت هشت سیلندر جدید توسعه دادند. اولین نمونه ها در سال 1954 ظاهر شدند و با حجم 2.6 لیتر و قدرت 95 اسب بخار به 100 اسب بخار افزایش یافت. در دهه 60

همزمان با نصب یک هشت سیلندر بر روی BMW-501، ظاهر خودرو نیز کمی تغییر کرد: قالب های جانبی با روکش کروم ظاهر شدند که ظرافت را به خودرو اضافه کردند. 501st مجهز به موتور جدید می تواند تا حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. طبیعتا مصرف سوخت خودرویی با موتور هشت سیلندر تفاوت قابل توجهی با ارقام قبل از جنگ داشت، اما این موضوع کمترین نگرانی را برای مدیریت BMW ایجاد کرد.

«ایستا» (Isetta): پیوند بین موتورسیکلت و اتومبیل. بیش از 200000 ساخته شد.

در سال 1955، تولید مدل های R 50 و R 51 آغاز می شود، نسل جدیدی از موتورسیکلت ها با شاسی کاملا فنر باز می شود، ماشین کوچک Isetta بیرون می آید، همزیستی عجیب یک موتور سیکلت با یک ماشین. یک وسیله نقلیه سه چرخ با دری که به جلو باز می شد موفقیت بزرگی در آلمان فقیر پس از جنگ بود. در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت در سال 1955، او کاملاً مخالف مدل های تولید شده در آن زمان بود. بی‌ام‌و Isetta کوچک با چراغ‌های جلوی کوچک و آینه‌های جانبی شبیه یک حباب بود. فاصله بین دو محور عقب بسیار کوچکتر از جلو بود. این مدل مجهز به موتور تک سیلندر 0.3 لیتری بود. با قدرت 13 اسب بخار "Isetta" حداکثر تا 80 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.

ب ام و در کنار ایزتا کوچک، دو کوپه لوکس ۵۰۳ و ۵۰۷ را بر اساس سدان سری ۵ معرفی کرد.

1956: امروز این یک ماشین کلکسیونی کمیاب است: BMW 507.
هر دو خودرو در آن زمان به عنوان "به اندازه کافی اسپرت" شناخته می شدند، اگرچه ظاهری "غیر نظامی" داشتند. به عنوان مثال، حداکثر سرعت 507 بین 190 تا 210 کیلومتر در ساعت متغیر بود. نتیجه مشابهی به لطف موتور 3.2 لیتری با نسبت تراکم 7.8: 1، حداکثر قدرت 150 اسب بخار به دست آمد. در 5000 دور در دقیقه و 237 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. ترمزهای سروو درام روی همه چرخ ها بود و میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 17 لیتر بود.

اما به دلیل علاقه متعاقب آن به لیموزین های بزرگ و ضررهای ناشی از آن، این شرکت در آستانه سقوط قرار دارد. این تنها مورد در تاریخ BMW است که وضعیت اقتصادی به اشتباه محاسبه شده و خودروهای پرتاب شده به بازار تقاضای زیادی نداشته اند.

مدل های متعلق به سری 5 موقعیت BMW را در دهه 50 بهبود ندادند. برعکس، بدهی ها به سرعت شروع به رشد کردند، فروش کاهش یافت. برای اصلاح این وضعیت، بانکی که به بی‌ام‌و کمک می‌کرد و یکی از بزرگترین سهامداران دایملر-بنز بود، پیشنهاد داد یک خودروی کوچک و نه چندان گران قیمت مرسدس بنز را در کارخانه‌های مونیخ تأسیس کند. بدین ترتیب وجود بی ام و به عنوان یک شرکت مستقل تولید کننده خودروهای اورجینال با نام و برند خاص خود مورد تهدید قرار گرفت. این پیشنهاد با مخالفت جدی سهامداران و نمایندگی های کوچک BMW در سراسر آلمان مواجه شد. با تلاش های مشترک، مقدار مشخصی پول جمع آوری شد که برای توسعه و راه اندازی یک مدل جدید BMW طبقه متوسط ​​مورد نیاز بود، که قرار بود موقعیت شرکت را در دهه 60 به طور قابل توجهی بهبود بخشد.

بی ام و با بازسازی ساختار سرمایه موفق به ادامه فعالیت می شود. بار سوم شرکت دوباره شروع به کار کرد. خودروی طبقه متوسط ​​قرار بود یک خودروی خانوادگی برای آلمانی های «متوسط» (و نه تنها) باشد. یک سدان کوچک چهار در، یک موتور 1.5 لیتری و سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب که در آن زمان در همه خودروها وجود نداشت، مناسب ترین گزینه محسوب می شد.

تولید خودرو تا سال 1961 و سپس ارائه آن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت تقریباً غیرممکن بود: زمان کافی وجود نداشت. بنابراین، تحت فشار بخش فروش، چندین نمونه اولیه فوری برای نمایشگاه آماده شد که برای جذب مشتریان آینده طراحی شده بودند. شرط بندی انجام شد و از بسیاری جهات خود را توجیه کرد. در طول نمایشگاه و طی چند هفته آینده، حدود 20000 سفارش برای BMW-1500 انجام شد! سعی کنید شرایطی را تصور کنید که این شرکت در آن قرار گرفت و تنها 2000 خودرو در سال 1962 عرضه کرد! به طور کلی، تولید مدل "1500" در تمام مدت وجود آن در خط مونتاژ بالغ بر 23000 نسخه بود. این آغازی برای صعود به صدر صنعت خودرو بود.

در اوج تولید مدل 1500، شرکت های مهندسی کوچک شروع به اصلاح خودرو و افزایش قدرت موتور کردند که البته نتوانست مدیریت BMW را خوشحال کند. پاسخ، عرضه مدل «1800» با موتور 1.8 لیتری بود. علاوه بر این، کمی بعد، نسخه ای از "1800 TI" ظاهر شد که مربوط به خودروهای کلاس "Gran Turismo" بود و به 186 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. از نظر ظاهری، تفاوت چندانی با نسخه اصلی نداشت، اما با این وجود، به خانواده ای که قبلاً دوباره پر شده بود، افزوده شد.

«BMW 1800 TI» با اینکه تنها در 200 نسخه منتشر شد، همچنان به یک مدل فوق العاده محبوب تبدیل شد. تا سال 1966، بر اساس خودرو، طراحان پیرو شایسته ای ایجاد کردند - BMW-2000، که امروزه به عنوان جد سری 3 درک می شود که تا به امروز در چندین نسل منتشر شده است. در همان زمان، یک کوپه با موتور 2 لیتری و 100-120 "اسب" پنهان در زیر کاپوت موضوع غرور خاصی برای BMW بود.

در واقع "BMW-2000" در نسخه های پایه و سایر نسخه ها یکی از موفق ترین مدل های تاریخ BMW است. زمان زیادی طول می کشد تا تعداد انواع بدنه ها و واحدهای نیرو که در آن زمان با ظرفیت های مختلف و با حداکثر سرعت های مختلف ظاهر شده اند را بشماریم. آنها با هم مجموعه ای را تشکیل دادند که نام "02" را دریافت کرد. نمایندگان آن می توانستند تقریباً نیازهای همه رانندگان را برآورده کنند، که از ساده ترین و متوسط ​​ترین کوپه ها تا کانورتیبل های "فانتزی" با سرعت بالا با چرخ های آلیاژی، جعبه های "اتوماتیک" و 170 موتور "اسب" انتخاب می کردند.

اولین خودروی تولید انبوه جهان با موتور توربو: BMW 2002 توربو.

30 سال گذشته 30 سال پیروزی برای BMW بوده است. کارخانه های جدید در حال افتتاح هستند، اولین مدل سری توربو جهان "2002-turbo" در حال تولید است، یک سیستم ترمز ضد قفل ایجاد می شود که اکنون همه خودروسازان پیشرو خودروهای خود را به آن مجهز می کنند. اولین کنترل الکترونیکی موتور در حال توسعه است. تقریباً تمام مدل های دهه 60 که این خودروساز را به محبوبیت زیادی رساندند مجهز به موتورهای چهار سیلندر بودند. با این حال، مدیریت BMW هنوز واحدهای قدرتمند و قابل اعتمادی را که قصد داشتند تا سال 1968 همزمان با عرضه مدل جدید BMW-2500 احیا کنند، به خاطر داشتند. تک ردیف "شش سیلندر" به کار رفته در آن، که به طور مداوم در حال ارتقا بود، در طی 14 سال آینده تولید شد و توانست پایه ای برای همان موتور 2.8 لیتری قابل اعتماد و قدرتمندتر شود. همراه با آخرین سدان چهار در به طیف وسیعی از خودروهای اسپرت نقل مکان کرد، زیرا. تنها چند خودروی تولیدی در تجهیزات استاندارد می توانند از علامت سرعت 200 کیلومتر در ساعت تجاوز کنند.

دفتر مرکزی BMW در نزدیکی مرکز المپیک در مونیخ.

ساختمان دفتر مرکزی این کنسرت در مونیخ در حال ساخت است و اولین میدان کنترل و آزمایش در آشهایم افتتاح شد. یک مرکز تحقیقاتی برای طراحی مدل های جدید ساخته شد. در دهه 1970، اولین خودروهای سری معروف BMW ظاهر می شوند - مدل های سری 3، سری 5، سری 6، سری 7.

پس از تولید مدل 2500 و جانشینان اصلی آن، رویداد قابل توجه بعدی بی ام و ظهور سری 6 بود که اولین نماینده آن در سال 1978 کوپه مجلل 635 Csi بود. موتور 3.5 لیتری آن به نماد جدیدی از برتری فنی تبدیل شد و حتی شروع به نصب بر روی ماشین های سری 5 کرد. "پنج"، مجهز به چنین موتوری (قدرت 218 اسب بخار)، نام "M" را دریافت کرد، که انحصار و اسپرت بودن خودرو را تایید می کند. علاوه بر این ، این موتور واقعاً در سری 5 نسل دوم ، به اصطلاح خود را نشان داد. مدل های انتقالی که در سال 1983 نور را دیدند.

در سال اتحاد مجدد آلمان، این کنسرت با تأسیس BMW Rolls-Royce GmbH، به ریشه های خود در زمینه ساخت موتور هواپیما بازگشت و در سال 1991 موتور هواپیمای جدید BR-700 را معرفی کرد. در اوایل دهه 1990، نسل سوم خودروهای اسپرت کامپکت سری 3 و کوپه سری 8 وارد بازار شدند.

1989: BMW 850i کوپه جدید.
یک اقدام خوب برای این شرکت خرید در سال 1994 به مبلغ 2.3 میلیارد DM از گروه صنعتی Rover Group ("گروه روور") و همراه با آن بزرگترین مجموعه بریتانیا برای تولید خودروهای مارک های Rover، Land Rover و MG بود. با خرید این شرکت، لیست خودروهای بی ام و با خودروهای گمشده و SUV پر شد. در سال 1998 شرکت انگلیسی رولزرویس خریداری شد.

از سال 1995، یک کیسه هوا برای سرنشین جلو و یک سیستم مسدود کننده موتور ضد سرقت به عنوان استاندارد در تمام خودروهای BMW گنجانده شده است. در اسفند ماه همان سال استیشن واگن (توری) سری سوم به تولید می رسد.

کارخانه BMW
در میان جدیدترین مدل های موتورسیکلت دهه 90، موتور سیکلت تور کلاسیک R100RT، مجهز به جعبه چمدان و دسته های گرم شونده باید برجسته شود. مدل دیگری از این خانواده R100GS PD نیز برای گردشگران در نظر گرفته شده است. این موتورسیکلت ها در رالی بین المللی پاریس - داکار چهار پیروزی کسب کردند. F650 که در سال 1993 عرضه شد، به یک مدل محبوب تبدیل شد، علاوه بر این، در مقایسه با همتایان ژاپنی خود کاملاً رقابتی بود. در سال 1993، BMW توسعه R1100RS جدید "مخالفان" را آغاز کرد. (برای این موتورسیکلت برای اولین بار نه تنها ارتفاع فرمان و زیرپایی، بلکه زین هم تنظیم شد)، R1100GS (یکی از قدرتمندترین موتورسیکلت های دنیا). در سال 1994، مدل های مشابه R850R و R1100RT عرضه شد. محبوب ترین موتورسیکلت 4 سیلندر BMW K1100RS بود که یک موتور سیکلت توریستی با فیرینگ نوع اسپرت بود. اما نماینده ترین و مجهزترین موتورسیکلت مدل K1100LT است که مجهز به فیرینگ الکتریکی عظیم، شیشه جلوی قابل تنظیم، کیسه های بزرگ چمدان و سیستم ترمز ضد قفل است.

از سال 1995، کارخانه BMW در اسپارتانبورگ (ایالات متحده آمریکا) BMW Z3 را تولید می کند.

به طور کلی، پایان دهه نود برای BMW فوق العاده سازنده بود. "پنج"، "هفت" جدید، موفقیت غیرقابل انکار Z3، همه اینها حتی برای یک استراحت کوتاه امکان پذیر نبود.

همه این ماشین‌ها و موتورها یک چیز مشترک دارند: آنها ثابت می‌کنند که موتورهای تولید بی‌ام‌و آنقدر محکم ساخته شده‌اند، طوری طراحی شده‌اند که برای نیرویی که به آن‌ها وارد می‌شود طراحی شده‌اند و در مفهوم اولیه‌شان به قدری متعادل هستند که می‌توانند در هر مسیری در هر مسیری مقاومت کنند. جهان

آغاز سال 1999 اولین خودروی BMW X5 بود که به اولین وسیله نقلیه ورزشی در جهان تبدیل شد: وسیله نقلیه ای که به طور منحصر به فردی ظرافت و عملی بودن را با هم ترکیب می کند و در نتیجه بعد جدیدی از تحرک را باز می کند.

و یک مکان اول دیگر: BMW Z8، خودروی اسپرت بزرگ، اولین نمایش خود را در سال 1999 جشن گرفت و طرفداران جیمز باند را در The World Is Not Enough خوشحال کرد.

در سال 1999، BMW همچنین با کانسپت آینده‌نگر Z9 gran turismo، علاقه‌مندان به خودرو را در نمایشگاه فرانکفورت شگفت‌زده کرد.

امروز، BMW که به عنوان یک کارخانه موتور هواپیمای کوچک شروع به کار کرد، محصولات خود را در پنج کارخانه در آلمان و بیست و دو شرکت تابعه در سراسر جهان تولید می کند. این یکی از معدود شرکت های خودروسازی است که از ربات در کارخانه ها استفاده نمی کند. تمام مونتاژ روی نوار نقاله فقط به صورت دستی انجام می شود. در خروجی - فقط تشخیص کامپیوتری پارامترهای اصلی خودرو.

در طول 30 سال گذشته، تنها شرکت‌های بی‌ام‌و و تویوتا توانسته‌اند با افزایش سود سالانه فعالیت کنند. امپراتوری BMW که در طول تاریخ خود سه بار در آستانه فروپاشی بوده است، هر بار اوج گرفته و موفق شده است. برای همه در جهان، نگرانی BMW مترادف با استانداردهای بالا در زمینه راحتی، ایمنی، فناوری و کیفیت خودرو است.

منابع

http://www.bmw-mania.ru

http://www.bmwgtn.ru

http://bikepost.ru

ما قبلاً تعداد زیادی داستان از مارک های خودرو را مطالعه کرده ایم، می توانید آنها را با برچسب "AUTO" پیدا کنید و من از آخرین مورد به شما یادآوری می کنم: و اصل مقاله در وب سایت موجود است InfoGlaz.rfپیوند به مقاله ای که این کپی از آن ساخته شده است -

BMW - چقدر در این سه حرف وجود دارد. حتی یک نفر در جهان نیست که نداند این یکی از بهترین شرکت های خودروسازی آلمان است. خودروهای این برند ذهن نوجوانان، مردان بزرگسال و حتی زنان را به هیجان می آورد. همه چیز در سال 1913 شروع شد، زمانی که دو جوان دو شرکت برای تولید موتورهای هواپیما ایجاد کردند. به زودی آنها در یک شرکت ادغام می شوند که با افتخار "موتور کار باواریا" نامیده می شود. از آن زمان، خودروهای BMW باواریایی نامیده می شوند و برخی از نمایندگی های رسمی پیشوند "باواریا" را در عنوان دریافت می کنند. سال رسمی تاسیس شرکت 1917 می باشد. پنج سال دیگر، این شرکت تقریباً 100 ساله خواهد شد. یک قرن کامل از اتومبیل های منحصر به فرد و متنوع، نوآوری های مختلف و انبوهی از طرفداران در سراسر جهان. در اینجا دستاورد اصلی BMW است. پس از پایان جنگ جهانی اول، این شرکت در آستانه ورشکستگی قرار می گیرد و تصمیم می گیرد بر روی تولید موتورسیکلت و موتور برای آنها تمرکز کند. توجه داشته باشید که BMW همچنان مدرن ترین خودروهای دو چرخ را تولید می کند که در کشورهایی مانند اوستیای شمالی، بلاروس، اوکراین، مولداوی، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ازبکستان، استونی، لتونی، لیتوانی، فنلاند، اوستیای جنوبی، آبخازیا، ارمنستان به فروش می رسد. ترکیه، آذربایجان، گرجستان، ایالات متحده آمریکا، کانادا، مکزیک، کوبا، جمهوری دومینیکن، برزیل، اروپا (اتحادیه اروپا (EU))، بلغارستان، بریتانیا، اسپانیا، آلمان، یونان، ایتالیا، لهستان، فرانسه، کرواسی، جمهوری چک، مونته نگرو، اتریش، سوئیس، استرالیا، اسرائیل، هند، تایلند، سنگاپور، ویتنام، مالزی، فیلیپین، ایران، چین، ژاپن، تونس، مصر، لیبی.

این شرکت آلمانی در حالی که به تولید خودرو فکر می کند، انواع موتورهای موتورسیکلت و موتورسیکلت ها را خودش توسعه می دهد. در سال 1928، BMW مجوز ساخت اولین خودروی خود را خریداری کرد. او نام دیکسی را می گیرد. این تازگی بلافاصله شروع به فتح اروپا می کند و باواریایی ها به آرامی محبوبیت خود را در سراسر جهان افزایش می دهند. در آن سال ها، BMW شخصیت اسپرت خلاقیت های خود را متمایز کرد. همانطور که مشاهده می کنید، این ویژگی ها تاکنون در خودروهای این شرکت قابل ردیابی است.

در دهه 30 قرن گذشته، اولین BMW 328 تولید شد که به یکی از موفق ترین های تاریخ تبدیل خواهد شد. تفاوت اصلی بین "treshki" در ماهیت تهاجمی آن. خودروی سری 3 برنده تعدادی جوایز و عناوین افتخاری است که فقط بر صحت خط انتخابی BMW تأکید می کند.

پس از جنگ جهانی دوم و فروپاشی آلمان، این شرکت شروع به تجربه نه گلگون ترین دوران می کند. بی ام و دوباره تصمیم می گیرد بر تولید موتور هواپیما تمرکز کند. با این حال، آلمانی ها هنوز تشنه نوآوری هستند و ترکیبی از موتورسیکلت و ماشین را ایجاد می کنند. "معجزه" سه چرخ (و راه دیگری برای نامیدن آن وجود ندارد) در میهن موفقیت کسب می کند ، اما فقط چند ماه بعد ، مردم شروع به علاقه مندی به اتومبیل های دیگر می کنند و BMW به مرز ورشکستگی نزدیک می شود. این سوال در مورد فروش این شرکت مطرح می شود و رقیب اصلی مرسدس حتی در تلاش برای خرید شرکت باواریایی است. BMW بازسازی سرمایه را انجام می دهد و شروع به ادامه تولید خود می کند. در واقع، این آغاز شکل گیری شرکتی است که قلب رانندگان در سراسر جهان را به دست آورده است. لازم به ذکر است که امروزه باواریایی‌ها می‌توانند خودروهای خود را با ارزهای جهانی مانند روبل روسیه، دلار آمریکا، دلار استرالیا، روبل بلاروس، پوند انگلیس، تنگه قزاقستان، دلار کانادا، یوان چین، گریونا اوکراین، دلار نیوزلند با موفقیت بفروشند. ، فرانک سوئیس.

طبیعتا بسیاری از بانک های دنیا از همکاری با برند معتبر آلمانی خوشحال هستند. در میان آنها می توان بانک های بلاروس، بانک های روسیه (بانک VTB، Sberbank، آلفا بانک)، بانک های اروپا، بانک های اوکراین، بانک های ایالات متحده آمریکا، بانک های سوئیس را برجسته کرد.

این کنسرت آلمانی به تدریج در حال افتتاح کارخانه های جدید در سراسر جهان است و اولین خودرو با موتور توربوشارژ را تولید می کند و همچنین سیستم ترمز ضد قفل موسوم به ABS را ایجاد می کند. تمام دستاوردهای فوق با جهش بی‌ام‌و را به رهبران خودروسازی جهان نزدیک‌تر می‌کند. در دهه 70 قرن گذشته، مدل های هنوز محبوب سری های 3، 5، 7 و 6 ساخته شدند که بدون آن ها تصور برند آلمانی امروز غیرممکن است.

در همین حال، خودروسازان دیگر ایستاده نیستند: VAZ، UAZ، رنو، آئودی، تویوتا، کیا، BMW، نیسان، فورد، شورولت، فولکس واگن، مرسدس بنز.

خودروهای BMW به طور فزاینده ای در رسانه های مختلف روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع، رسانه های خارجی، از جمله: گاردین، فایننشال تایمز، نیویورک تایمز، فوربس، ذکر می شود.

این شرکت تولید موتور سیکلت را فراموش نمی کند، که همچنین به تدریج محبوبیت خود را به دست می آورد، و همچنین قایق بادبانی، اتومبیل، تلفن، سگ، الماس، بازی های آنلاین، املاک و مستغلات.

در سال 1994، BMW گروه صنعتی بریتانیایی Rover را که مالک برندهای Rover، Land Rover و MG است، خریداری کرد. این خرید به این شرکت اجازه می دهد تا سهم خود را از بازار خودروهای SUV و کامپکت افزایش دهد. چهار سال بعد، آلمانی ها برند معتبر بریتانیایی رولز رویس را دریافت کردند.

تعداد خودروهای تولید شده به طور مداوم در حال افزایش است. امروزه BMW یک برند بسیار معتبر است، بنابراین کارمندان سفارتخانه ها، کنسولگری ها، شرکت های مسافرتی و بیمه اغلب با خودروهای یک شرکت آلمانی سفر می کنند. علاوه بر این ، اتومبیل ها توجه شخصیت هایی از دنیای تجارت نمایشی مانند آلا پوگاچوا ، آناستازیا ولوچکووا ، آنی لوراک ، کریستینا اورباکایت ، کسنیا سوبچاک ، فیلیپ کیرکوروف ، نیکولای باسکوف را به خود جلب می کنند.