هر کسی که تغییرات پرسنلی را که در رهبری خودروسازی ایتالیا اتفاق می افتد، از نزدیک دنبال کند. ماشین فراری، به خوبی شناخته شده است که از اواسط پاییز سال 2017، سرجیو مارکیونه به عنوان رئیس FCA انتخاب شده است.
در مراسم ورود به موقعیت جدیدآقای مارچیونه گفت که قصد دارد در مورد شروع تولید سریال اولین ابرخودروی کلاس SUV در تاریخ این شرکت که با شماره FX16 در نامگذاری کارخانه ذکر شده است، تصمیم نهایی بگیرد. شایان ذکر است که رئیس تازه منصوب شده در آن سخنان از مدت زمان کاملاً مشخصی برای اجرای برنامه های خود نام برد که قرار بود 2.5 سال باشد.
با این حال، قضاوت بر اساس خبر فوری، که اخیرا توسط روزنامه معتبر بریتانیایی AutoExpress منتشر شده است، راه حل این کار به وضوح جلوتر از برنامه است. به طور دقیق تر، این نشریه گزارش داد که عرضه یک سوپراسپرت سریال از سازنده ایتالیاییمی توان به معنای واقعی کلمه تا سال جدید 2020 انتظار داشت. در واقع چرا چنین عجله ای، شما می پرسید، چه تحلیلگرانی به شما پاسخ خواهند داد، آقای مارکیونه با رقیب دیرینه شرکتش - لامبورگینی برابر است که قبلاً موفق شده است کراس اوور فوق تهاجمی خود را به دست آورد که در شرف ظهور است. بازار انگلیس با قیمت از 165 هزار پوند.
کراس اوور فراری Utility Vehicle FX16 - نمای عقب
ضمناً ، خود رئیس فراری به هیچ وجه به شرکت خود در چنین مسابقه ای اعتراف نمی کند ، علاوه بر این ، او در یک کنفرانس مطبوعاتی از خبرنگاران خواست که اگر ناگهان کراس اوور با اسب نر در پلاک را در جاده ها مشاهده کردند ، به او شلیک کنید. . من تعجب می کنم که مارکیونه به چه امیدی دارد، زیرا خودروی تولیدی فراری Utility Vehicle، با نام مستعار پروژه F16X، شبیه یک کراس اوور به نظر می رسد و در واقع یکی از آن هاست. درست است، قضاوت در این مورد دشوار است، زیرا ظاهر این تازگی به طور فعال از عموم مردم پنهان است، و فقط به این نکته توجه می شود که ماشین مناسب به نظر می رسد.
سالن کراس اوور فراریوسیله نقلیه کاربردی FX16
خب، ظاهراً تنها چیزی که باقی می ماند این است که تا پایان سال 2019 و آغاز سال 2020 صبر کنید و می توانید گلوله هایی را تهیه کنید، اگرچه ما خبرنگارانی نیستیم که در کنفرانس مطبوعاتی حضور داشتیم.
مسابقه در کلاس های جدید حق بیمه و کراس اوورهای اسپرتدر حال افزایش است: روزنامه نگاران قبلاً لامبورگینی اوروس را اجرا کرده اند، فروش آن بد نیست بنتلی بنتایگاجگوار سومین کراس اوور خانواده پیس را خریداری کرد.
حتی اقوام فراری هم خودروهای شاسی بلند خود را در دست گرفتند - آلفا رومئواستلویو و مازراتی لوانته
رولزرویس کولینان معرفی شد، استون مارتینآماده سازی Varekai (بر اساس کانسپت DBX) و حتی لوتوس زیان آور، سازنده انگلیسی خودروهای اسپرت سبک، با جدید خود به دنبال نجات در کراس اوورها است. مالک چینیجیلی.
چرا فراری برای مدت طولانی متوجه تقاضای دیوانه وار برای کراس اوورها نشد و از نامی استفاده نکرد که بتواند به تنهایی بفروشد، حتی اگر آن را روی یک نسخه اصلاح شده قرار دهید؟ لادا وستا، نوعی فراری LaVesta Cross GT؟ تا همین اواخر، رئیس نگرانی فیات کرایسلر Auto Sergio Marchionne و از سال 2014 مدیر عامل فراری (که اتفاقاً او آن را در ساختار جداگانه ای آورد) قاطعانه مخالف انتشار کراس اوور توسط یک شرکت متخصص در اتومبیل های مسابقه ای و اسپورت بود و از خبرنگاران خواست به او شلیک کنند. اگر در جاده ها یک متقاطع با یک ماشین پرشور می دیدند. نریان روی نشان.
سرجیو مارکیونه به خاطر اظهارات تند خود مشهور بود، اما به گفته رسانه های ایتالیایی، این قاطعیت از سوی رئیس فراری، لوکا کوردرو دی مونتزمولو، که در سال 1973 به عنوان دستیار بنیانگذار انزو آنسلمو فراری و بعداً به عنوان رئیس مسابقات اتومبیل رانی کار می کرد، ناشی می شود. تیم در زمان او است که بیشترین سال های خوباز نظر قهرمانی فرمول 1 و سازندگان.
پس از بحران سال 2008، فراری با ساخت یک خودروی کاربردی تر و چهار نفره برای استفاده روزمره گیج شد. استفاده ایمنحتی در مناطقی با زمستان های شدید. دو مدل از طراحی خودرو ارائه شد که باید با وظایف فوق تناسب داشت و به عنوان یک فراری قابل تشخیص بود.
یکی از آنها، از استودیوی طراحی معروف ایتالیایی Giugiaro، تقریباً به نمایشگاه اتومبیل پاریس راه یافت. خودرویی با کد F151 که لوکا مونتزمولو درباره آن به رسانه‌های ایتالیایی «زمزمه» کرد: «مارکیونه می‌خواست کامیون بسازد، اما من او را منصرف کردم»، اکنون در یک مجموعه خصوصی ایتالیایی بدون هیچ علامت و نشانی، اما در حال قضاوت است. با عینک های بسیار تیره، فضای داخلی طراحی نشده بود.
دومین نمونه اولیه از پینین فارینا به همان اندازه معروف، در سال 2011 با نام فراری FF به خط مونتاژ راه یافت. اگرچه ظاهری مشکوک نیز دارد، اما در مورد یک ابرخودروی پرچمدار:
کدام یک از آنها نمی خواهند افراد شایسته را نجات دهند تاریخ طولانی برندهای فراریتصویر و میراث آن و ارتباط با فرمول 1 و سوپراسپرت های نفس گیر قرمز که با این نام ظاهر می شوند، به طور قطع مشخص شده است که یک کراس اوور از فراری وجود خواهد داشت، و جای تاسف نیست، اما این سرجیو مارکیونه است که دیگر او را نخواهد دید 
در 25 ژوئیه 2018، در سن 66 سالگی، رئیس FCA و فراری در بخش مراقبت های ویژه بیمارستانی در زوریخ که چند روز قبل به دلیل عوارض ناشی از جراحی شانه در آنجا بستری شده بود، در کما درگذشت.
ما باید به ایتالیایی برجسته ای که در سال 2004 هدایت را برعهده گرفت، ادای احترام کنیم مدیر عاملفیات زیان ده، و در 14 سال به یک نگرانی موفق تبدیل شد، و در سال های 2009-2014 ادغام با کرایسلر را که در حال ورشکستگی است، خرید و انجام داد. در دوران تصدی وی به عنوان رئیس فیات خودرو، ارزش این کنسرت و ساختارهای تشکیل دهنده آن 10 برابر شده است.
فیات کرایسلر در حال حاضر توسط مایک مانلی، مدیر عامل سابق جیپ و رم اداره می شود. به هر حال، جیپ نقش اصلی را در برنامه توسعه پنج ساله این نگرانی که به طور مشترک با مارکیونه توسعه داده شده است، به خود اختصاص داده است. و توسعه اولین کراس اوور فراری توسط لوئیس کامیلری، رئیس سابق فیلیپ موریس اینترنشنال هدایت خواهد شد. نام تجاری،
اما انصافاً شایان ذکر است که سرجیو مارکیونه نیز از بخش مالی به فیات آمد و تجربه ای در صنعت خودرو نداشت و بعید است که کامیلیری تصمیمات طراحی را در پرواز بگیرد و تصمیم بگیرد که کدام موتور بهتر است. .
و قبل از اینکه به بحث در مورد موتورهای کراس اوور بپردازیم، پیشنهاد می کنم یک ویدیوی زیبای 3 دقیقه ای را تماشا کنید اولین فراریوسیله نقلیه کاربردی، بسیار مشکوک، اما در ویدیو فقط یک FF حماسی چهار چرخ متحرک:
در سال 2011، مهندسان فراری به شوتر 5 متری و تقریباً 2 تنی خود آموزش دادند تا انواع خاصی از آفرودهای بدتر از رنج روور را از بین ببرند. فقط برای یک کراس اوور کافی نیست ترخیص کالا از گمرک زمینی، فاصله تا 145 میلی متر صرفه جویی نمی کند و تعلیق بادی اختیاری است.
و مهم نیست که چقدر بازاریاب ها با نام ها و کلاس ها منحرف می شوند و سعی می کنند از تنوع بیش از حد دسته بندی ها دور شوند، مهم نیست کراس اوور باشد یا GT، استیشن واگن اسپرت یا کوپه. خارج از جاده، SUV یا CUV ، هاچ بک یا لیفت بک ، زیرا قبلاً با مدل FF ، این شرکت غلبه کرده است نقطه عطفدر تاریخ با راه اندازی اولین FUV چهار نفره خود، Ferrari Utility Vehicle. بله، و این واقعیت است SUV جدیداز فراری جایگزین خواهد شد، که در یک زمان جایگزین FF شد، می گوید که فراری مدت هاست که یک کراس اوور به معنای گسترده کلمه مدرن داشته است.
این بدان معنی است که یک پلت فرم تمام چرخ متحرک برای پرچمدار جدید FX16 (شاخص F16X یافت می شود) و تراشه های مختلف مانند یک شاسی کاملاً کنترل شده (سیستم فرمان) وجود دارد. چرخهای عقب) و کمک فنرهای مغناطیسی (magnetorheological) با کنترل الکترونیکی، همچنین تقلیدی از قفل دیفرانسیل برای افزایش باز بودن وجود دارد.
و با این حال، دانشکده طراحی و مهندسی فراری نه تنها باید مشکلات جدیدی را حل کند، مانند نحوه بالا بردن بدنه و افزایش فضای درونبا ساختن بزرگترین و سنگین ترین فراری و همچنین فراتر رفتن از محدودیت های دنیای خود برای غلبه بر نقطه عطفدر تاریخ خود و ساخت اولین خودرو با چهار در. از سال 1929، ماشین‌ها با دو در یا اصلاً بدون آنها ساخته شده‌اند، اما در اینجا برای آنها، به دلایلی، دو درب دیگر باید در جایی مجسمه‌سازی شوند. آنها با نداشتن چنین تجربه ای، قول می دهند که این کار را به روش خود انجام دهند - بدون ستون عمودی بین درها، با باز شدن درهای عقبدر طول مسیر. اینکه آیا این خودرو بیشتر شبیه رولزرویس خواهد بود یا مزدا RX-8 هنوز مشخص نیست، اما این موضوع باز هم به بازاریابان دلیلی برای خلاقیت می‌دهد.
اما با نیروگاه، بهترین مهندسان جهان خلاق خواهند بود. بهترین، زیرا دو موتور نصب شده در فراری GTC4 Lusso چندین سال متوالی عناوین را به خود اختصاص می دهند. بهترین موتورهاسال در رده های خود در رقابت بین المللی موتور سال.
چند سال دیگر باقی مانده است (آنها قول می دهند نمونه پیش تولید را در سال های 2019-2020 نشان دهند)، حداقل باید از رقیب اصلی لامبورگینی اوروس با موتور 4.0 V8 بای توربو و 3.6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت سبقت بگیرید. . چرخ عقب فراری GTC4Lusso با موتور مشابه 3.9 V8 نیز شتاب مشابه 3.5 ثانیه را نشان می دهد، اما 450 کیلوگرم سبک تر از Urus است.
اگر فراری راه اقتصاد و رقابت تنگاتنگ را در پیش بگیرد، این موتور را وادار کند و با اضافه وزن مبارزه کند و اگر بتواند به آن دست پیدا کند. هندلینگ بهترو دینامیک مشابه، هنوز نمی تواند نشان دهد برچسب قیمت مشابهبه عنوان مثال، امروزه در روسیه GTC4 Lusso 5 میلیون روبل گرانتر از Urus جدید است که به قیمت 15,200,000 روبل (250,000 دلار) فروخته می شود) و V12 6.3 چهار چرخ متحرک 24 میلیون قیمت خواهد داشت.
در حالی که این موتور V8 دارای گشتاور کافی برای کشیدن نیم تن اضافی فضای پرچمدار و راحتی است، وجود چنین موتورهایی نسخه پایهمزیت های رقابتی آن نیز مشکوک است. Atmospheric V12 6.3 موتور عالیبرنده جایزه به خودی خود، و اگرچه GTC4Lusso را سریعتر شتاب می دهد، اما برای یک کراس اوور سنگین مناسب نیست. گشتاور کمتری نسبت به V8 3.9 bi-turbo دارد که برای وزنه های سنگین حیاتی است.
توربوشارژ V12 برای افزایش شتاب و سبقت گرفتن از رقبا امکان پذیر است، اما با توجه به جهت گیری مدل آیندهبر بازار چینو روند برق رسانی آن بعید است که این کار را انجام دهد. بر اساس آنچه فراری در حال حاضر در زرادخانه خود دارد، یعنی فراری هیبریدی لافراری 2013 با موتور الکتریکی در یک بلوک با موتور احتراق داخلی، می توان فرض کرد که گشتاور گمشده با افزایش جرم از موتورهای الکتریکی برای تضمین گرفته می شود. صاحب ثروتمند یک اسب نر در حال بازی، احساس برتری در میلی ثانیه بین چراغ های راهنمایی و کشش چشمگیر از پایین.
علاقه مندان به خودروهای معمولی و طرفداران برند فراری هنوز هم می خواهند امیدوار باشند که مردم مارانلو به قیمت امتیاز خود دست پیدا کنند، به بهترین شکل آمده و چیزی واقعا جدید، زیبا و جالب، با پر کردن سازش ناپذیر، برای سلفی های غرورآمیز بسازند. پس زمینه FUV های پارک شده و مهم نیست اسمش چیه بدن جدید، از آنجایی که کمتر و کمتر تفاوت هایی بین آنها وجود دارد، ما فقط به تماشای یک خودروی جذاب و شگفت انگیز، بهترین در نوع خود می نشینیم و منتظر خبرنگاران و وبلاگ نویسان هستیم تا برداشت ها و احساسات خود را به اشتراک بگذارند.
در پی کسب سود، یا ترس از تکرار سرنوشت کداک و نوکیا، از دست دادن چیز مهمی، برندها می توانند اصالت و یکپارچگی خود را از دست بدهند، اما همچنان ما را خوشحال و شگفت زده می کنند. باید امیدوار بود که درآمد حاصل از فروش FUV نه تنها باعث خوشحالی سهامداران شود، بلکه منجر به دستاوردهای جدیدی در زندگی ورزشی شرکت و کلاس هایپرکارها شود و همچنین اجازه می دهد تا مرزهای ممکن را شکست داده و به ارمغان بیاورد. به آزمایش های جسورانه زندگی، مانند فراری F80:
این روند واقعا عجیب است، هر سال تعداد جاده های آسفالت شده در جهان بیشتر و بیشتر می شود، اما درصد فزاینده ای از SUV ها در بین خودروها. 
آیا کلاستروفوبیا انبوه باعث می شود رانندگان خود را با فضای خالی اضافی احاطه کنند تا راهبندان جادارتر شوند؟ با این وجود، مارک های ابرخودروهایی مانند کونیگزگ که در حال آماده سازی یک کراس اوور به همراه Qoros و Spyker چینی هستند، هنوز هم می توانند با کراس اوورهای خود شگفت زده شوند - در اینجا واقعاً ممکن است لازم نباشد، خوب، بسیار آماتور.
و علیرغم افزایش کلی ترخیص کالا از بازار خودرو، هنوز هم متولیان مارک های منحصراً سوپراسپرت ها - بوگاتی و مک لارن هستند که بدون کراس اوورها خوب عمل می کنند و در جایی که هستند راحت هستند، اگرچه علاقه مندان در حال حاضر گزینه هایی را برای آنها ترسیم می کنند:
و ببینید، زمان‌هایی دور نیست که شاهد پرواز یک بوگاتی برقی 3 تنی با سرعت 500 کیلومتر در ساعت در مزرعه ذرت باشیم.
پورشه کاینمحبوبیت زیادی به دست آورد. مدیریت فراری با علاقه به تماشای موفقیت های آن ها می پردازد و مصلحت ظاهر شدن خودرویی از این کلاس را با برند خود می اندیشد تا سود این شرکت را افزایش دهد. این خودروی پنج نفره به طول پنج متر و عرض دو متر تمام دنیا را شوکه خواهد کرد، البته اگر ظاهر شود و به شرکت بدهد. تعداد زیادی ازمشتریان جدید
در اینترنت می توانید انواع مختلفی از موضوع SUV فراری پیدا کنید.
در اینجا اولین مورد، به تاریخ 2007، از فروم autoweek.com است
تصاویر از autoexpress.co.uk
تصاویر از worldcarfans.com
تصویر از automarket.ro
در باره مشخصات فنیکمی شناخته شده است، درست مانند هر چیز دیگری. این موتور قبلاً با فراری F599 Fiorano آشناست، اگرچه اصلاح شده است. بیش از 600 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. و 600 نیوتن متر گشتاور. دو سوم از رانش به سمت محور عقب. چنین ویژگی هایی به علیرغم وزن 2200 کیلوگرمی اجازه می دهد تا در کمتر از پنج ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبا سرعت 300 کیلومتر در ساعت، و تعداد کمی می توانند این کار را انجام دهند - پورشه کاین از TechArt و Gemballa، بله Cherokee از هنسی. گیربکس تمام چرخ متحرکبه احتمال زیاد به طور مشترک با یک خودروساز دیگر، احتمالا مرسدس، توسعه خواهد یافت. بیشتر گزینه ارزانانتظار می رود که بر روی پلت فرم خود این شرکت ساخته شود، یک 612 Scaglietti دیفرانسیل عقب همراه با یک سیستم کنترل کشش با تکنولوژی بالا که برای شرایط خارج از جاده تنظیم شده است. و البته، خودرو به سادگی باید بهترین هندلینگ را در کلاس داشته باشد. برای تکیه بر جاده، چرخ های 22 اینچی پهن (315) خواهد بود.
فراری قصد دارد نه تنها با عملکرد، بلکه با قیمتی در حدود 250000 یورو از رقبا پیشی بگیرد.
در طول بیست سال گذشته، فراری از تکرار این موضوع خسته نشده است که ما شاهد یک SUV تحت برند معروف ایتالیایی نخواهیم بود. مثل اینکه نیازی به محو کردن تصویر با ارزش یک سازنده خودروهای اسپرت گران قیمت و لوکس نیست. اما ظاهراً مقاومت در برابر روندهای بازار در شرف سقوط است. به گزارش نشریه انگلیسی Car به نقل از منابع خود، کار بر روی پروژه F16X، اولین کراس اوور فراری، در مارانلو آغاز شده است.
بنابراین، به گفته طراحان نسخه Car، کراس اوور فراری شبیه به آن خواهد بود
طبق داده های اولیه، این SUV به طور قابل توجهی با ابرخودروی بزرگ جدیدی که جایگزین مدل فعلی می شود و در سال 2020 وارد بازار می شود، متحد می شود. کراس اوور یک سال بعد انتظار می رود و از آن وام می گیرد ماشین اسپرتپلت فرم، راه حل های اساسی طراحی و تقریبا تمام واحدها. البته این خودرو به طور محسوسی از فراری مسافری بلندتر خواهد بود و همچنین دارای بدنه پنج در خواهد بود و حتی با درهای عقبی که در مقابل حرکت باز می شوند.
روزنامه نگاران انگلیسی ادعا می کنند که این SUV موتور V12 نخواهد داشت: موتور V8 توربو که اکنون روی آن نصب می شود، جای زیر کاپوت را خواهد گرفت. هیبریدی نیز انتظار می رود. پاورپوینت: تاکنون تنها مدل بنزینی-الکتریکی مارانلو، هایپرکار لافراری بوده است.
فراری GTC4Lusso
این شرکت در حال حاضر سیستم چهار چرخ محرک را در زرادخانه خود دارد: مدل GTC4Lusso به سیستم 4RM خود (Quattro Ruote Motrici) مجهز است که دستگاه آن به طور قابل توجهی با سایر گیربکس ها متفاوت است. در قسمت جلوی موتور، یک دو مرحله جداگانه دنده اصلیبرای چرخ های جلو نقش دیفرانسیل توسط دو بسته کلاچ مرطوب انجام می شود که با درجه لغزش آنها می توانید میزان گشتاور منتقل شده به چرخ های جلو را تغییر دهید. هنگامی که خودرو در دنده اول یا دوم "اصلی" حرکت می کند، دنده اول درگیر گیربکس 4RM است و دنده دوم زمانی که "ربات" به دنده سوم یا چهارم می رود درگیر می شود. با افزایش بیشتر سرعت، کلاچ ها باز می شوند و خودرو به طور انحصاری دیفرانسیل عقب باقی می ماند. به احتمال زیاد، همان انتقال به کراس اوور خواهد رفت. واضح است که چنین خودرویی در جاده ناتوان خواهد بود، اما تصویر در این موردمهمتر از توانایی های واقعی
فراری F16X تقریباً 300000 یورو قیمت دارد و به شرکت اجازه می دهد تا حجم تولید خود را دو برابر کند (8000 خودرو در سال گذشته تولید شد). اما کراس اوور مارانلو نخواهد بود پیشنهاد منحصر به فرددر بازار: شاسی بلند لامبورگینی Urus باید امسال عرضه شود و استون مارتین DBX کمی بعد ظاهر می شود. حتی اسپایکر نیز شاسی بلند خود را معرفی کرده است، اگرچه احتمالاً با بنتایگا بزرگتر رقابت خواهد کرد. در یک کلام بازار کراس اوورهای لوکسرونق واقعی در سال های آینده انتظار می رود.
و رهبر بلامنازع زیبایی، نسخه ای ساخته شده بر اساس یک ماشین اسپورت زیبا، ایجاد شده تا مرزهای مجاز را جابجا کند...احتمالاً شعار مشابهی با یک کراس اوور احتمالی فرضی از یک سازنده خودروهای اسپرت واقع در مارانلو ارائه می شود.
برای شروع، باید گفت که در واقع، متأسفانه، تصویری که در مقابل خود روی صفحه نمایش می بینید، تنها یک رندر از یک عکس است. قصد ندارد در آینده نزدیک کراس اوور خود را بسازد، چه رسد به اینکه آن را به سبک آئودی بازسازی کند. مدل تولید، که فراری FF است.
و بنابراین آنچه ما داریم.
1. تأثیر.وقتی برای اولین بار یک وسیله نقلیه سراسری شهری ساخته شده از یک استیشن معمولی، با ظاهری تهاجمی، یک کیت بدنه خشن، اما در عین حال جذاب "آفرود" را دیدم که مستقیماً می گفت: "دریافت کنید، احساس مشابهی داشتم. پشت فرمان، مرا امتحان کن! من می توانم آنقدر در خارج از جاده پیش بروم که مجبور شوید برای بیرون آوردن من مدت طولانی تراکتور را دنبال کنید. در واقع، البته نیازی به صحبت در مورد ویژگی های خارج از جاده این خودرو نبود، اما بسیار شیطانی و پیشرفته به نظر می رسید.
با فراری، همه چیز دقیقاً به همان شکل تکرار شد، اما آیا ارزش اعتماد به چشمان شما را دارد؟ آیا می توانیم سعی کنیم منطقی فکر کنیم؟
2. منطق و تجربهنشان می دهد که درک بی نهایت و اتصال مفاهیم کاملاً متضاد در یک ماشین غیرممکن است.
، در این مسیر به پیشرفت خود ادامه داد و همچنان پا به پای ورزش های موتوری پیش می رود. مردم قبلاً یک کلیشه دارند، "فراری" مترادف کلمات "موتور اسپرت"، "پیروزی" و "سرعت" است. بنابراین، یافتن خریدارانی که بتوانند چنین خودرویی را بپذیرند و بخواهند آن را بخرند، بسیار دشوار خواهد بود.
به هر حال، آنچه آنها از فراری می خواهند کاملاً غایب خواهد بود از این نوعمدل (برای راحتی، آن را X-FF بنامیم).
پویا و ویژگی های سرعتبه دلیل فاصله زیاد از زمین و تهاجمی لاستیک های آفرودبرای همیشه از دست خواهد رفت همچنین مشکلات قابل توجهی در پیچ ها وجود خواهد داشت، تعلیق بیش از حد از عبور سریع و واضح آنها جلوگیری می کند. معنای فراری به وضوح از بین خواهد رفت.
این "وسیله نقلیه آفرود" نیز به دلایل واضح قابل شک است.
یکی دیگر از دلایلی که آنها نمی توانند یک ماشین جاده ای به سبک رالی بسازند، کیفیت پیچیده، فکر شده و در نتیجه بسیار سخت است. پیاده روتعلیق.
پس برای کیست؟ این ماشین? بلکه فقط دو نوع خریدار می تواند وجود داشته باشد. اولین- . دومی یک مالک بسیار ثروتمند قایق‌های تفریحی، جت‌های شخصی، عمارت‌ها و یک گاراژ بزرگ با ناوگانی از ماشین‌های عجیب و غریب از انواع مختلف است که X-FF را به عنوان یک خودرو دیگر خریداری خواهد کرد. افزودنی خوببه مجموعه شما گزینه سومی وجود ندارد.
نظر شما چیست، آیا ایجاد چنین خودرویی ایده خوبی است؟ و آیا آن را می خرید؟
