چرا سانگ یانگ تولید Aktion را متوقف کرد؟ سانگ یانگ چه مشکلاتی را پنهان می کند؟ آهسته تر - سریعتر

خودروی نسل اول در بدنه لیفت بک تقاضای بیشتری دارد، در حالی که اساس طراحی قاب یک کامیون وانت تولید شده در همان زمان است. خودروها دارای مشخصات فنی خوبی هستند و سطح مناسبی از راحتی را در کابین ارائه می کنند. یک جزئیات مهم این است که واحدهای نیرو تحت مجوز خریداری شده از مرسدس بنز ساخته شده اند. خودروهای موجود در بازار ثانویه نسبت به همکلاسی های ژاپنی و اروپایی ارزان تر هستند. اکتیون نیز مانند هر خودرویی دارای نقاط ضعفی است که بر اساس تجربه مالکان، عمده ترین آنها را فهرست می کنیم.

مشخصات فنی

• SUV پنج دری؛
• موتور: دیزل 2.0 لیتر، 149 و 179 اسب بخار، بنزین 2.3 لیتر، 150 اسب بخار.
• گیربکس: دیفرانسیل عقب، گیربکس دستی 5 سرعته، گیربکس اتوماتیک 4 سرعته؛
• حداکثر سرعت: 163 کیلومتر بر ساعت;
• زمان شتاب: موتور بنزینی - 12.2 ثانیه، دیزل -14.1 ثانیه؛
• مصرف سوخت: موتور بنزینی بزرگراه - 9، دیزل - 7.5 کیلومتر در ساعت، در موتور بنزینی شهر - 15.7، دیزل - 11.5 کیلومتر در ساعت؛
• حجم مخزن سوخت - 57 لیتر.

مزایا و مزایای SsangYong Actyon

1. تجهیزات خوب؛
2. موتور دیزل؛
3. یک دنده کم وجود دارد.
4. فضای داخلی راحت؛
5. بدنه در برابر خوردگی مقاوم است.
6. پلاستیک با کیفیت بالا روی سپر؛
7. گیربکس های قابل اعتماد؛
8. درایو زمان بندی بادوام؛
9. قیمت قابل قبول.

نقاط ضعف سانگ یونگ اکتیون

• موتورها:
• تیر بست پل;
• چسباندن به بدن؛
• هاب
• فنر؛
• سیستم سوخت؛
• میل محرک جلو.

واحدهای قدرت

موتور بنزینی محل مشکل ماشین است. در فصل زمستان مشکلاتی برای راه اندازی آن به وجود می آید. یک موتور سرد ممکن است بعد از چند ثانیه از کار بیفتد. این کار بیش از یک بار تکرار می شود. اگر خودرو تحت گارانتی باشد، یک نمایندگی رسمی به رفع مشکل کمک می کند. او پیشنهاد می کند که سیستم عامل را جایگزین کنید، اما این اقدام به نتیجه مطلوب نمی رسد. صنعتگران محلی راه دیگری برای حل آن پیدا کردند - سطح شیب دار را خم کرده و حلقه های O-رینگ جدید نصب کردند. از آنجایی که علت خرابی محل نادرست قاب سوخت است.

مشکل واحدهای دیزل سنسور دمای گاز خروجی است که روی توربوشارژر نصب شده است. این عنصر منبع کوتاهی دارد و به سرعت از کار می افتد. این نقص بر کشش تأثیر منفی می گذارد. هر 40 هزار کیلومتر سنسور نیاز به تعویض دارد. هزینه این روش حدود 6000 روبل است.

تیر اکسل جلو.

اغلب، ترک های خطرناک در تیر تکیه گاه پل ظاهر می شود. بیشتر اوقات، این مشکل در خودروهایی رخ می دهد که به طور فعال در خارج از جاده مورد استفاده قرار گرفته اند. در صورت تشخیص نابهنگام، محور جلو از نقاط نصب خود جدا شده و به میل لنگ موتور آسیب می رساند. خرابی را می توان با بازرسی در گودال تشخیص داد. در صورت وجود ترک، باید آن را جوش داده و یک وصله قابل اعتماد به جای آسیب نصب کنید.

قدرت بدن.

استحکام بدن ضعیف، مشکلات در اتصال به قاب. باید توجه زیادی به بازرسی بدن شود. لازم است تمام عناصر بست و خود بدنه را به دقت بررسی کنید. بازرسی باید در یک گودال یا بالابر با سطح روشنایی خوب انجام شود. این بیماری با جوشکاری درمان می شود و پیامد آشکار نقص طراحی است.

از قابلیت اطمینان پایینی برخوردار است. خرابی می تواند منجر به هزینه های جدی مواد شود. تشخیص های سطحی در حال حرکت انجام می شود. هنگام بازرسی شاسی در گود باید بازرسی دقیق تری انجام شود.

حتی نمونه های نسبتاً "تازه" نیز به شدت افت می کنند. این به راحتی قابل تشخیص است. توصیه می شود به فنرهای عقب توجه ویژه ای داشته باشید. اصل از یک میله نازک با قطر 13 میلی متر ساخته شده است. اگر اکتیون با بار کامل کار می کرد، خودرو به سادگی روی دست انداز قرار می گیرد. با تعویض فنرها با نصب همزمان اسپیسر مشکل برطرف می شود.

سیستم سوخت.

این خودرو به تجهیزات قابل اعتماد شرکت معروف دلفی مجهز شده است. نقطه ضعف آن حساسیت بسیار بالای آن به کیفیت سوخت است. اولین علامت مشکل ممکن است عملکرد ناپایدار واحد برق باشد. برای اطمینان از اینکه خرید با هزینه های قابل توجهی همراه نیست، توصیه می شود برای عیب یابی رایانه هزینه کنید. این کار را حتی اگر علائم هشداردهنده ای وجود ندارد انجام دهید.

خطوط میل محرک جلو.

اسپلاین میل محرک جلو یک بیماری SanYeng Aktion است. این مشکل را می توان به ایرادات کارخانه نسبت داد. در حین استفاده فعال در حالت ورزشی، مفاصل اسپلینت شکسته می شوند که با ظاهر بازی مشخص می شود. توصیه می شود چنین علامت هشدار دهنده ای را در یک ایستگاه خدمات تشخیص دهید.

مشکلات دیگر.

اهرم ها، میله های فرمان. یک ویژگی طراحی ناخوشایند در این واقعیت نهفته است که مفاصل توپ ضعیف را نمی توان به طور جداگانه تغییر داد. توصیه می شود مناطق مشکل دار تعلیق را در گودال به دقت بررسی کنید. کل شاسی را به دقت بررسی کنید یکی از ویژگی های ناخوشایند مدل عمر پایین شاسی است. اگر "کشته شود"، بودجه قابل توجهی برای بازسازی آن مورد نیاز است.

معایب اصلی SsangYong Actyon

1. تعلیق سفت و سخت؛
2. کاستی های ارگونومی؛
3. "جیرجیرک در کابین"؛
4. عایق صوتی ضعیف قوس ها؛
5. حجم تنه کوچک؛
6. پلاستیک بی کیفیت در کابین
7. دید هنگام دنده عقب.

نتیجه.

با وجود ایرادات کارخانه ای موجود و مشکلات عملیاتی، خرید این خودرو ممکن است اقدامی هوشمندانه باشد. پیدا کردن تجهیزات در شرایط مناسب که مالک قبلاً کارخانه را بر روی آن برداشته است چندان دشوار نیست "مرباها". نکته اصلی این است که از تشخیص دقیق گره های مشکل غافل نشوید.

نقاط دردناک و نواقص سانگ یانگ اکتیون خود را که در حین کار شناسایی شده اند در نظرات توضیح دهید.

نقاط ضعف، مزایا و معایب سانگ یونگ اکتیونآخرین ویرایش: 20 نوامبر 2018 توسط مدیر

SangYong New Aktion یک کراس اوور جمع و جور از این خودروساز کره ای است. نیو اکتیون در سرزمین خود و خارج از روسیه به کوراندو معروف است. نسخه تولیدی این مدل در می 2010 ارائه شد و اولین نسخه ها در فوریه 2011 به فروش رفت. Aktion جدید برای بازار روسیه در ولادی وستوک، در شرکت Sollers - Far East مونتاژ شد. تولید با استفاده از روش مونتاژ واحد بزرگ انجام شد: بدنه، سیستم تعلیق و واحد قدرت مونتاژ شده با جعبه روی یک تسمه نقاله مونتاژ شدند.

موتورها

سانگ یانگ اکتیون با دو نوع نیروگاه 2 لیتری عرضه شد: بنزینی و دیزلی - هر کدام 149 اسب بخار. هر در ابتدا موتور دیزل در دو نوع ارائه شد - 149 اسب بخار. و 175 اسب بخار

موتور بنزینی بلافاصله شکایات زیادی دریافت کرد. بسیاری از مالکان هنگام راه اندازی موتور سرد متوجه صدای جغجغه، صدا زدن یا "غرش" کوتاهی شدند. هر بار که موتور روشن می‌شد، صداهای خارجی «تولید» نمی‌شد و می‌توانست هم در اتومبیل‌های جدید و هم در اتومبیل‌هایی که قبلاً برای مدتی استفاده شده بودند، ایجاد شود. دو دلیل وجود داشت: تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ و زنجیره زمان بندی کشیده. مشکل در 100000 کیلومتر بدتر می شود. برای یک تنظیم کننده جدید باید حدود 12000 روبل و برای یک کیت درایو زمان بندی حدود 15-25 هزار روبل بپردازید. شایان ذکر است که بسیاری از خودروها بیش از 100-120 هزار کیلومتر را بدون این بیماری ها پیموده اند.

یکی دیگر از اشکالات "راه اندازی زمستانی" است: سرعت نوسان می کند و موتور بلافاصله پس از راه اندازی یا پس از مدتی متوقف می شود. سازنده سعی کرد با تنظیم برنامه کنترل موتور مشکل را حل کند. اما این روش به همه کمک نکرد. برخی از مکانیک های خودرو پیشنهاد کردند که علت مشکلات در زاویه نصب نادرست ریل سوخت است: نشت هوا و "عرق کردن" در نزدیکی انژکتورها مشاهده شد. "روش عامیانه" خم کردن سطح شیب دار و تغییر حلقه های O است. به گفته مالکانی که چنین تغییراتی را انجام داده اند، موتور نرم تر کار می کند و سرعت شناور متوقف می شود.

یک موتور دیزل به دلیل عمر کوتاه سنسور دمای گاز خروجی در توربوشارژر به طور دوره ای باعث ناراحتی می شود: "Check" روشن می شود ، رانش کاهش می یابد و کروز کنترل روشن نمی شود. عمر مفید سنسور 20-40 هزار کیلومتر است، اگرچه صاحبان زیادی هستند که بیش از 50000 کیلومتر را بدون مشکل طی کرده اند. نمایندگی ها یک سنسور معیوب را تحت ضمانت تعویض خواهند کرد. هزینه سنسور از "مقامات" حدود 5-6 هزار روبل است، در فروشگاه لوازم یدکی - حدود 3-5 هزار روبل.

پشتیبانی عقب واحد قدرت نیز بادوام نیست (حدود 6000 روبل). تعویض آن ممکن است پس از 80-120 هزار کیلومتر ضروری باشد. کمی بعد، انژکتورهای سوخت ممکن است از کار بیفتند.

انتقال

موتورها با گیربکس های 6 سرعته دستی و اتوماتیک جفت می شوند.

صاحبان یک اکتیون جدید با گیربکس دستی توجه داشته باشند که درگیر شدن دنده 1 و 2 دشوار است و با صدای تق تق یا خرچنگ همراه است. پس از طی چند ده هزار کیلومتر، مشکل معمولا برطرف می شود. برخی از مالکان با تنظیم میله اهرم تعویض دنده از مشکل خلاص شدند.

نسخه های دیزلی نیو اکتیون مجهز به گیربکس اتوماتیک DSI M11 AT ساخت استرالیا بود. بسیاری از مردم هنگام جابجایی گیربکس از 1 به 2 یا پس از توقف، کمتر در هنگام انتقال 2-3 به ظاهر ضربه ها توجه می کنند. سازنده سعی کرد با تغییر سیستم عامل ECU جعبه مشکل را حل کند، اما به روز رسانی به همه کمک نمی کند. هنگام تعویض روغن در جعبه، 0.5 تا 1.5 لیتر کم پر شده بود. متأسفانه تغییر سیال یا برگرداندن سطح آن به حالت عادی مشکلی از ضربه ها را حل نکرد. و متعاقباً ، برخی از مالکان ، نزدیک به 100000 کیلومتر ، مجبور شدند برای تعمیر جعبه (بیش از 100000 روبل) به مرکز خدمات مراجعه کنند.

نسخه های بنزینی مجهز به گیربکس اتوماتیک هیوندای بودند که در هیوندای ix35 استفاده می شد. این جعبه هیچ مشکلی ندارد.

برخی از مالکان از سیستم چهار چرخ متحرک شکایت می کنند و عملکرد سیستم را نابهنگام می دانند. اما هیچ خطایی در سیستم رخ نمی دهد و هیچ مورد واقعی از خرابی شناسایی نشده است.

شاسی بلند

سیستم تعلیق جلوی سانگ یانگ نیو اکتیون اغلب در ده هزار کیلومتر اول شروع به ضربه زدن می کند. هیچ نوشدارویی وجود ندارد: برخی از موارد با سفت کردن مهره‌هایی که تکیه‌گاه‌های پایه جلویی را محکم می‌کنند، کمک می‌کنند، و برخی دیگر با سفت کردن مهره مرکزی روی میله کمک فنر کمک می‌کنند. تعویض بلبرینگ های پشتیبانی مشکل را حل نمی کند. بقیه خودشان استعفا داده اند و به حرکت در می آیند، بدون توجه به ضربه های دوره ای در تعلیق.

هنگام بازرسی شاسی با مسافت پیموده شده بیش از 20-40 هزار کیلومتر، گاهی اوقات پارگی چکمه مفصل CV خارجی شفت محور جلو کشف می شود. هزینه چکمه جدید حدود 1000 روبل است. یاتاقان های چرخ جلو ممکن است پس از 100000 کیلومتر صدا بزنند. آنها فقط با هاب مونتاژ می شوند - از 5000 روبل.

هر از گاهی، هنگام بازرسی سیستم تعلیق، تخریب براکت تثبیت کننده عقب آشکار می شود - که به عنوان براکت نگهدارنده بوش تثبیت کننده عقب نیز شناخته می شود. کمک فنرهای جلو (از 4000 روبل) و یاتاقان های پشتیبانی (2000 روبل) ممکن است پس از 60-100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض داشته باشند.

پس از 80-120 هزار کیلومتر، بلوک های خاموش شناور عقب نیاز به به روز رسانی دارند (از 600 روبل).

برخی از مالکان Actyon هنگام چرخاندن فرمان به صدای خس خس یا صدای کلیک توجه می کنند. تعویض گارانتی قسمت پایینی مجموعه شفت فرمان با ESD مشکل را حل کرد. هزینه واحد حدود 70-75 هزار روبل است.

بدنه و داخلی

سخت افزار بدنه و کیفیت رنگ برای خودروهای مدرن سنتی است. فلز در مناطق خرد شده در چند روز شکوفا می شود. با گذشت زمان، تراشه هایی در بال های عقب در نقاط بالای چراغ های عقب ظاهر می شوند. علت احتمالی حرکت بیش از حد درب عقب تحت بار مورب است. عناصر تزئینی بدنه با روکش کروم پس از چند زمستان کدر می‌شوند و گاهی اوقات شروع به متورم شدن می‌کنند، مخصوصاً روی پلاک‌ها و تزئینات درب عقب.

اغلب مشخص می شود که چراغ ترمز بالایی در حال ترک خوردن است. به احتمال زیاد، لامپ بیش از حد گرم می شود، که به طور غیرمستقیم بدتر شدن الگوی اسپری نازل شیشه شوی عقب تعبیه شده در لامپ را تأیید می کند - آب می جوشد. در زمستان، وقتی مایع ریخته شده در ماشین لباسشویی یخ می زند، نازل های شیشه شوی جلو از روی صندلی های خود فشرده می شوند. هزینه یک مجموعه انژکتور حدود 400 روبل است.

مشکلات اغلب با رگولاتورهای پنجره، معمولاً رگولاتورهای عقب ایجاد می شود: ابتدا هر چند وقت یکبار کار می کنند، و سپس به طور کلی پاسخ نمی دهند. خدمات مجاز موتورهای درایو الکتریکی را تحت ضمانت (حدود 3 هزار روبل) جایگزین می کند. یکی از دلایل احتمالی نقص، مقدار ناکافی روان کننده در غلتک ها و راهنماهای فشرده شده است. در نتیجه موتور الکتریکی نمی تواند بار سنگین ثابت را تحمل کند و می سوزد.

پلاستیک داخل کابین اغلب به خصوص با فرا رسیدن هوای سرد می ترکد. بازی لولای محفظه دستکش به همراهی روی سطوح ناهموار کمک می کند. با گذشت زمان، روکش فرمان فرسوده می شود. متأسفانه، همه فروشندگان در نیمه راه مشتری را ملاقات نمی کنند و فرمان "طاس" را تحت ضمانت تعویض نمی کنند.

برق

همچنین چند "اشکال" در سیستم های الکتریکی وجود داشت. یکی از آنها غیرفعال کردن کروز کنترل است. دلیل آن در بخش "موتورها" نشان داده شده است - خرابی سنسور دمای گاز اگزوز در توربوشارژر.

خرابی دیگری در Aktions مجهز به ESP رخ می دهد. مالکان با نمایشگر چراغ‌های هشدار ESP، ABS و ترمز دستی روبرو هستند که گاهی اوقات با چراغ‌های هشدار دهنده فرمان برقی و سیستم چهارچرخ محرک «Check AWD» طعم‌دار می‌شوند. نمایشگر معمولاً بلافاصله پس از کارکردن ESP روی یخ در زمستان، اغلب روی سطح ناهموار، روشن می‌شود. شایان ذکر است که این وضعیت هر بار که سیستم فعال می شود رخ نمی دهد. پس از خاموش کردن جرقه، "شکل" از بین می رود و سیستم به طور معمول به کار خود ادامه می دهد. در حال حاضر، فروشندگان راه حلی برای مشکل یا توضیحی در مورد ماهیت منشاء "پدیده" ندارند.

نتیجه

با وجود تعدادی از کاستی های شناسایی شده، سانگ یانگ نیو اکتیون هنوز به عنوان غیرقابل اعتماد طبقه بندی نشده است. برخی از مشکلات، متأسفانه، برای اکثر خودروهای مدرن معمول است. این خوشحال کننده است که رفع اکثر عیوب دشوار یا پرهزینه نیست.

➖ خدمات گران قیمت
➖ تعلیق سفت و سخت
➖ غیرقابل اطمینان (زنجیره زمان بندی مشکل دار)

طرفداران

➕ تنه بزرگ
➕ سالن راحت
➕ مقرون به صرفه

مزایا و معایب Sang Yong Aktion New 2017-2018 در بدنه جدید بر اساس بررسی صاحبان واقعی مشخص شد. مزایا و معایب بیشتر SsangYong Actyon New 2.0 با دستی، اتوماتیک، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک 4x4 را می‌توانید در داستان‌های زیر مشاهده کنید:

نظرات مالک

به مدت 2.5 سال کار می کند. از ماشین خیلی راضی قبلاً دارای مدل های مختلف (تویوتا، هوندا، اوپل) بود. اول از همه، Aktion فضای داخلی آزادتری دارد (نشستن در عقب برای مسافران بسیار راحت تر است). کف عقب صاف و صندلی ها صاف تا می شوند (تنه بزرگ). من از وجود سیستم چند رسانه ای، کروز کنترل، آینه های تاشو خودکار و موتور قدرتمند راضی هستم.

تعلیق کمی سخت. هیچ ساعت جداگانه ای روی داشبورد وجود ندارد. بدون راه اندازی رادیو نمی توانید آن را روشن کنید.

الکساندر ایوانوف، بررسی SsangYong Actyon 2.0 دیزلی (149 اسب بخار) MT 2014

بررسی ویدیویی

خودرو در حین کار مشکلی ایجاد نکرد. پارامترهای مصرف سوخت تقریباً به طور کامل با داده های گذرنامه مطابقت دارد. میانگین مصرف سوخت برای یک سال 10.7 لیتر در 100 کیلومتر در شهر با میانگین بار 2.5 نفر در هر سفر است.

کابین راحت و جادار است. صندوق عقب کاملا جادار سقف بلند در عقب. سیستم صوتی بدی نیست

از جمله کاستی ها، اشاره می کنم که ستون های جانبی در هنگام چرخش دید را مختل می کنند. گاهی اوقات قاب عینک می ترکد (هم در زمستان و هم در تابستان). هنگام رانندگی از میان گودال‌های عمیق، یک خش خفیف در کمربند اتصال ظاهر می‌شود که پس از خشک شدن کامل از بین می‌رود. سیستم تعلیق عقب هنگام رانندگی بر روی سرعت گیرها بدون بار خشن است. خدمات گران قیمت از نمایندگی ها. مواد مصرفی برای نگهداری از همکلاسی ها گران تر است.

بررسی SsangYong Actyon 2.0 (149 اسب بخار) با مکانیک 2014

برداشت خوبی وجود داشت، اما همه چیز پشت سر گذاشته شد. در سال 2014 به قیمت 808000 روبل خریداری شد. با مسافت 24000 کیلومتر، زنجیر با تمام عواقب بعدی، شیر توزیع و شمع ها به پرواز درآمد. قیمت تعمیر تقریبا 50 هزار روبل است. به گفته رانندگان این سرویس، معلوم می شود که این بیماری آکتیون است. هر سوم ماشین خریداری شده آسیب می بیند. موتورهای بنزینی هم مشکل دارند. بحث کیفیت نیست نکته اشتباهات مهندسان طراح است.

الکسی آنتی‌پوف، بررسی گیربکس دستی سانگ یونگ اکتیون 2.0 (149 اسب بخار) 4WD 2014

کارکرد 55 هزار کیلومتر. مزایا: فاصله از زمین، ظاهر، فضای داخلی جادار، هندلینگ، شعاع گردش کوچک، موتور + گیربکس اتوماتیک (پس از روشن کردن مجدد)، تهویه داخلی، موقعیت رانندگی راحت، مصرف سوخت قابل قبول. در زمستان در دمای -33 درجه بدون مشکل شروع می شود.

حالا کمی در مورد معایب. در فصل سرد، هنگام رانندگی بر روی بی‌نظمی‌های کوچک، میله‌های کمک فنر جلویی در دمای هوای بالای 10+ به صدا در می‌آیند. همچنین می توانید توجه داشته باشید که گرم شدن موتور در زمستان زمان زیادی می برد که با نصب پتوی خودرو می توان این مشکل را برطرف کرد.

در مورد تعمیر و نگهداری: پس از 15 هزار اول (TO 1) من مقامات را به جنگل فرستادم، روغن و فیلترها را تعویض کردم - 8 هزار روبل! و در همان زمان آنها را پر می کنند - LUKOIL! در تمام مدت کارکرد، فقط فیلتر، روغن موتور، روغن ترمز و روغن فرمان را تعویض کردم. در 40 هزار دور تا دور لنت ترمز را عوض کردم. شیشه جلو قوی است: سنگ گرفت، بدون ترک.

مالک یک Sanyeng Aktion 2.0 (170 اسب بخار) AT 2014 رانندگی می کند.

برای 2 سال بدون مشکل، فقط خدمات. همه چیز خوب کار می کند. فضای داخلی جادار است، صندوق عقب بزرگ است. مصرف بنزین در بزرگراه ها در واقع 6.5 لیتر با سرعت متوسط ​​100 کیلومتر بر ساعت است.

نیکولای پپلیتسا، بررسی کتابچه راهنمای سانگ یونگ نیو اکتیون 2.0 (149 اسب بخار) 2015.

در سال 2011، یک خودروی جدید در بین کراس اوورهای محبوب ما در بازار روسیه ظاهر شد. در واقع این مدل جدید نیست، فقط نسل اول آن شور و شوقی را در بین خریداران برانگیخته است. شاید اولین SsangYong Actyon به دلیل ظاهر بیش از حد اصلی خود مورد پسند خریداران روسی قرار نگرفت. یا شاید علاقه مندان به خودروهای روسی فقط به برند کره ای هنوز جوان نگاه می کردند. تعداد کمی از مدل‌های Actyon اول در بازار روسیه وجود دارد، اما مدل‌های دوم، NEW Actyon، زیاد هستند و ما امروز در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. در سال 2010، نسل اول با اکتیون جدید جایگزین شد. پیشوند "جدید" ظاهر شد تا مدل جدید را با مدل قبلی اشتباه نگیرد که عجله ای برای خروج از بازار ما نداشت. NEW Actyon دیگر یک SUV برابر نیست، بلکه یک کراس اوور معمولی با بدنه مونوکوک است. استودیوی ایتالیایی Giugiaro به کره ای ها در توسعه طراحی کمک کرد. در سال 2012، نسل دوم وانت اکتیون اسپرت در نمایشگاه ژنو ارائه شد، اما این خودرو را نباید با قهرمان ما اشتباه گرفت. از نظر ساختاری، این خودروها کاملاً متفاوت هستند.

سانگ یانگ اکتیون در سال 2013 بازسازی دیگری را تجربه کرد. این تغییرات بر قسمت عقب بدنه، فضای داخلی خودرو و محتویات فنی آن تأثیر گذاشت. تغییرات جدی در طراحی داخلی نیز رخ داده است. داشبورد دلپذیرتر و راحت تر شده است ، فضای داخلی یک کنسول مرکزی کاملاً جدید را به دست آورده است که در وسط آن یک صفحه نمایش با سیستم چند رسانه ای استاندارد وجود دارد. برای بازار داخلی، این خودرو در ولادی وستوک، در خط مونتاژ کارخانه SOLLERS-Far East تولید می شود. این بازسازی به احتمال زیاد آخرین مورد قبل از ظهور نسل جدید Actyon خواهد بود که برای سال 2016 یا 2017 برنامه ریزی شده است.

سانگ یانگ اکتیون با دو نوع موتور عرضه می شود: دو لیتری بنزینی (149 اسب بخار) و دو لیتری دیزلی، همچنین 149 اسب بخار. در ابتدا دو موتور دیزل وجود داشت - 149 و 175 اسب ، اما اکنون دیگر چنین اتومبیل هایی تولید نمی شوند و این واحدهای قدرت قدرتمند هستند که در بین اتومبیل های دست دوم Actyon ارزش بیشتری دارند. در بازار ثانویه خودروهای بنزینی بسیار کمتری نسبت به خودروهای دیزلی وجود دارد. برخی از خودروهای اکتیون بنزینی به خصوص در زمستان با استارت سرد مشکل دارند. به عنوان مثال، یک ماشین پس از یک شب نشستن روشن می شود، سپس بلافاصله متوقف می شود و به همین ترتیب چندین بار. در نمایندگی ها، مانند اکثر موارد، آنها پیشنهاد تعویض سیستم عامل واحد کنترل موتور را می دهند، با این حال، این همیشه کمکی نمی کند. برخی از مکانیک های خودرو پیشنهاد می کنند که علت مشکل در زاویه نصب اشتباه ریل سوخت است و در صورت عدم گارانتی خودرو، سرویس خودرو می تواند ریل را خم کرده و اورینگ ها را تعویض کند. به احتمال زیاد، مکانیک های خود این خودروها چنین رویه ای را به شما پیشنهاد می دهند، زیرا آنها همیشه با آن مواجه می شوند.

سنسور دمای گاز خروجی در توربوشارژر دارای طول عمر کوتاهی است که دلیل اکثر مشکلات موتور دیزل است. به عنوان مثال، موتور چک شما ممکن است ناگهان روشن شود و کشش را از دست بدهید. عمر مفید سنسور به طور کلی 20-40 هزار کیلومتر است، اگرچه مالکانی وجود دارند که بیش از 50 هزار رانندگی کرده اند. در خدمات رسمی، قیمت سنسور حدود 5 هزار روبل از غیر رسمی است یا می توانید آن را با قیمت 3-4 هزار در فروشگاه لوازم یدکی خریداری کنید.

موتورها با گیربکس های شش سرعته دستی و اتوماتیک جفت می شوند. در بازار ثانویه، اکثر خودروها دارای گیربکس اتوماتیک هستند. مکانیک به طور متوسط ​​در 30 درصد خودروها یافت می شود. در خودروهایی که دارای گیربکس دستی هستند، گاهی اوقات هنگام درگیر شدن دنده های 1 و 2، صدای تق تق و خس خس شنیده می شود. برخی از صاحبان بلافاصله از شر این خلاص می شوند

مشکلات با تنظیم اهرم کنترل. بی دردسرترین گیربکس برای این خودروها گیربکس اتوماتیک است، گرچه از نوعی است که روی خودروهای بنزینی نصب می شود. از هیوندای قرض گرفته شده و روی هیوندای ix35 نیز نصب شده است.

اما در اتومبیل های دیزلی یک گیربکس اتوماتیک کاملاً متفاوت نصب شده است و مشکلی در آن وجود دارد - هنگام تغییر سرعت اول به دوم ، گاهی اوقات احساس تکان می کنید و این حرکت هنگام تعویض از دوم به سوم نیز اتفاق می افتد. در وسایل نقلیه گارانتی، فروشندگان دوباره پیشنهاد می کنند نرم افزار نقطه کنترل الکترونیک جعبه را تغییر دهند، با این حال، این دوباره به همه کمک نمی کند. همچنین هنگام تلاش برای تعویض روغن در این جعبه، یک کم پر شده کارخانه و یک بزرگ - از نیم لیتر تا یک و نیم لیتر کشف شد. هیچ شکایتی در مورد قابلیت اطمینان سیستم تمام چرخ متحرک وجود ندارد، با این حال، به نظر برخی از مالکان، تمام چرخ محرک بلافاصله روشن نمی شود، اما با تاخیر انجام می شود. با این حال، هنوز هیچ مشکل مهمی در آزمایشات شناسایی نشده است.

سیستم تعلیق بسیار ساده است. در جلو یک بند مک فرسون و در عقب یک طرح جناغی دوتایی وجود دارد. NEW Actyon یکی از آن خودروهایی است که سیستم تعلیق آن در 10-20 هزار کیلومتر اول شروع به "صدا" می کند. اگر این شما را آزار می دهد، می توانید به اصطلاح روش سفت کردن را انجام دهید، یعنی مهره های بست برخی از قطعات تعلیق را در مرکز خدمات سفت کنید.

چکمه های روی این خودروها اولین چیزی هستند که شاید به دلیل کیفیت لاستیک ناشناخته هستند. اما، خوشبختانه، یک بوت مشترک CV خارجی جدید آنقدر گران نیست، حدود 2000 روبل از یک فروشنده، و به عنوان مثال، در یک فروشگاه آنلاین، می توانید آن را 1000-1500 خریداری کنید. مورد بعدی که از کار می افتد به احتمال زیاد بلبرینگ چرخ است، این اتفاق در حدود 30-40 هزار کیلومتر رخ می دهد. میله ضد غلتک عقب روی براکت ها نصب شده است که اغلب با گذشت زمان فرو می ریزند و باز هم خیلی گران نیستند، حدود 1000-1500 روبل. اگر هنگام چرخاندن فرمان از حالتی به موقعیت دیگر صدای خش خش و صدای کلیک ناخوشایند شنیدید و خودرو همچنان گارانتی دارد، سریعا به نمایندگی مراجعه کنید! به احتمال زیاد ، فرمان برقی از کار افتاده است و به همراه قسمت پایینی میل فرمان جایگزین می شود و این لذت بسیار گران قیمت است - حدود 70 هزار روبل.

این عقیده وجود دارد که سخت افزار سانگ یانگ در مقابل انتقادات نمی ایستد، اما تجربه عملکرد این خودروها چیز دیگری می گوید. اگر این ماشین تراشه دارد سطحی است. این بدان معنی است که حتی اگر زنگ زده شوند، می توان به راحتی با یک زنگ زدای معمولی آن را پاک کرد.

رگولاتورهای شیشه عقب دارای راهنماهای فشرده و همچنین روغن کاری ناکافی در مکانیزم هستند، بنابراین اغلب از کار می افتند. اگر خودرو تحت گارانتی نباشد، تعمیرات برای یک بالابر پنجره 3 هزار روبل هزینه خواهد داشت. پلاستیک داخل کابین می تواند جیرجیر کند، محفظه دستکش، یا بهتر است بگوییم لولای آن، به خصوص برای جیرجیر معروف است.

مشکل تمام خودروهای اکتیون جدید فرمان چرمی با لکه های طاس است، اغلب اتفاق می افتد که خود ماشین در شرایط عالی است، مسافت پیموده شده 40 هزار کیلومتر است، و فرمان شبیه به 150 است. نقطه ضعف تجهیزات الکتریکی فعال شدن غیرمنتظره سنسور ESP است، معمولاً هنگامی که شما به طور ناگهانی روی سطحی لغزنده ترمز می کنید، ESP روشن می شود. مشکل خرابی الکترونیک است، زیرا اگر ماشین را خاموش کنید و دوباره آن را روشن کنید، چراغ روی کنسول ناپدید می شود، در حالی که ESP به طور معمول به کار خود ادامه می دهد.

یکی از نکات جذاب در هنگام خرید این خودرو این است که در رتبه بندی سرقت قرار نمی گیرد، البته چنین مواردی اتفاق می افتد، اما بسیار کم است.

تست Euro NCAP انجام نشد، NEW Actyon تست های ایمنی غیرفعال را در چارچوب NCAP کره ای گذراند که برای آن خودرو 5 ستاره کسب کرد، اما باید در نظر داشت که شرایط در تست های تصادف کره ای از شدت کمتری برخوردار است. طبق نتایج آنها، این خودرو یکی از ایمن ترین خودروهای کلاس خود است. این کراس اوور به کیسه‌های هوای جلو و جانبی، کیسه‌های هوای پرده‌ای، تکیه‌گاه‌های سر فعال، سیستم‌های پایداری جهت، کمک ترمز شدید، کمک به حرکت در سربالایی، سیستم حفاظت از واژگونی و سایر گزینه‌های ایمنی مدرن مجهز شده است.

هنگام خرید چنین ماشینی، باید حداقل 700 هزار روبل بودجه داشته باشید، در غیر این صورت خطر خرید یک ماشین بد وجود دارد. با بودجه ای بین 750 تا 780 هزار، می توانید یک خودروی کاملاً پر جنب و جوش تولید شده در جایی در سال 2011 را انتخاب کنید. اما برای 600 هزار شما می توانید بین گیربکس و موتور یکی را انتخاب کنید.

مزایا و معایب خودروهایی با موتورهای سوخت متفاوت چیست؟ رانندگی با کدام خودرو راحت تر است؟ پس انداز در لیتر و روبل چقدر است؟ در نهایت، هزینه داشتن یک خودروی بنزینی در مقابل یک خودروی دیزلی چقدر است؟ برای پاسخ به این سؤالات، ما رقبای تقریباً ایده آل را انتخاب کردیم - دو کراس اوور سانگ یانگ اکتیون در همان سطوح تریم و با گیربکس های یکسان. موتورها دو لیتری 149 اسب بخاری هستند. فقط ماشین قرمز گازوئیل داره و ماشین مشکی بنزین داره. این فقط اولین تفاوت است. علاوه بر رنگ بدنه، چهار مورد دیگر نیز پیدا کردیم.

بنزین - دیزل

موتور دو لیتری بنزینی سانگ یانگ اکتیون مشکی 149 اسب بخار قدرت تولید می کند. در 3500-4000 دور در دقیقه و 197 نیوتن متر در 3500-4000 دور در دقیقه. توربودیزل همتای نارنجی خود، با همان جابجایی و همان قدرت، گشتاور بسیار قابل احترام تری دارد - 360 نیوتن متر، و در حال حاضر در 2000-2500 دور در دقیقه. گیربکس ها یکسان هستند - چهار چرخ متحرک، با گیربکس شش سرعته اتوماتیک - اما، البته، با ضرایب دنده تغییر یافته مطابق با موتورها.

هزینه نیوتن متر اضافی و پارامترهای دینامیکی بالاتر (حداکثر سرعت و شتاب) چقدر است؟ در ابتدای فوریه، قیمت دیزل Aktion 60 هزار روبل بود. بالاتر از موتور بنزینی با پیکربندی مشابه. پیش بینی چگونگی تغییر قیمت خودرو در آینده غیرممکن است، اما فرض می کنیم که تفاوت بین نسخه های بنزینی و دیزلی تقریباً ثابت باقی خواهد ماند.

116

آزمایش نشان داد که یک خودروی دیزلی به طور متوسط ​​1.5 تا 2.0 لیتر سوخت کمتر در هر 100 کیلومتر سفر مصرف می کند. این همچنین با داده های گذرنامه مطابقت دارد.

آزمایش نشان داد که یک خودروی دیزلی به طور متوسط ​​1.5 تا 2.0 لیتر سوخت کمتر در هر 100 کیلومتر سفر مصرف می کند. این همچنین با داده های گذرنامه مطابقت دارد.

آهسته تر - سریع تر

دینامیک بر روی برف فشرده در دمای +2 درجه سانتیگراد اندازه گیری شد. البته نتایج ما با پاسپورت بسیار متفاوت است. با این حال، در این مورد ما به شاخص های مطلق علاقه مند نبودیم، بلکه به شاخص های مقایسه ای - به دست آمده در موتورهای مختلف علاقه مند بودیم. برای تکمیل تصویر، ما خودروها را دو بار آزمایش کردیم: در حالت استاندارد برای تست های خود (وزن محدود به اضافه دو سوار) و با وزن نامی کامل.

این واقعیت که سانگ یانگ دیزلی سریعتر است بلافاصله بدون هیچ اندازه گیری مشخص می شود - شما به سختی پدال گاز را به درستی فشار می دهید. ثانیه های نشان داده شده توسط یک دستگاه بی طرف فقط این را تایید می کند. و در هنگام شتاب گیری تا 100 کیلومتر در ساعت و در هنگام شتاب گیری از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت و از 80 به 120 کیلومتر در ساعت، اکتیون قرمز به راحتی همتای بنزینی خود را شکست می دهد.

این تفاوت به ویژه زمانی که خودروها تا حد ظرفیت بارگیری می شوند چشمگیر است. موتور اکتیون بنزینی به شدت غرش می کند و به لاشه با وزن 2.2 تن سرعت می دهد.

واضح است که توانایی های یک توربودیزل 150 اسب بخاری نامحدود نیست: با افزایش سرعت، فشار به طور قابل توجهی ضعیف می شود. اما وقتی اکتیون دیزلی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد، رقیب بنزینی خود را به راحتی با 2.5 تا 3.5 ثانیه شکست می‌دهد و این خیلی زیاد است.

اجرای آزمایشی اولین برداشت ها را تایید کرد. همگام شدن با دیزل "Ryzhik" در بنزین سیاه "Aktion" هنگام سبقت گرفتن و در صعودهای طولانی، حفظ سرعت کروز 100-110 کیلومتر در ساعت، تنها در صورتی امکان پذیر است که به طور مداوم پدال گاز را به کف فشار دهید. و این به طور قابل توجهی بر راحتی آکوستیک تأثیر می گذارد. هر دو خودرو به دور از سکوت هستند. اما هنگام رانندگی بی سر و صدا، صدا عمدتاً از پایین، از جاده می آید و در هنگام شتاب گیری شدید، موتورها کنترل می شوند. علاوه بر این، سانگ یانگ دیزلی سانگ یانگ ساکت تر از بنزینی است، زیرا "اتوماتیک" دومی اغلب به دنده های پایین تر تغییر می کند و موتور را مجبور می کند تا زمانی که زنگ بزند دور بچرخد.

به طور کلی، رانندگی با خودروی دیزلی راحت تر و لذت بخش تر است. نیازی به فشار دادن پدال تا آخر نیست - برعکس، احساس ذخیره قدرت وجود دارد و این نه تنها خوشایند، بلکه راحت و در نتیجه بی خطر است.

مصرف بالاتر - مصرف کمتر

ما مصرف سوخت را در دو دوره آزمایشی اندازه گیری کردیم - ابتدا با بار جزئی (راننده و یک مسافر)، و سپس با بار کامل. آنها در همان مسیر، از جمله خیابان های شهر، جاده های شلوغ برون شهری و بزرگراه ها رانندگی کردند.

116–2

دیزل Actyon به طور متوسط ​​1.5-2.0 لیتر سوخت کمتر در هر 100 کیلومتر از بنزین مصرف می کرد. ما انتظار داشتیم که پس انداز بیشتری داشته باشیم، اما این کم نیست. به خصوص زمانی که به مسافت پیموده شده سالانه ترجمه شود.

چرا مصرف کمتر است؟ اولا، دیزل پیشینی مقرون به صرفه تر است. علاوه بر این، Actyon بنزینی بیشتر در دنده های پایین تر حرکت می کند. اما تغییر بار تاثیر چندانی بر مصرف سوخت نداشت. دیزل آن را کمی ضعیف‌تر احساس می‌کند، که کاملاً قابل انتظار است، اما این تقریباً هیچ تأثیری بر مصرف سوخت ندارد. این امکان کاملا وجود دارد که در خودروهای دیگر، به خصوص با موتورهای کوچکتر، تفاوت بیشتر محسوس باشد.

گرمتر - سردتر

یخبندان در طول آزمایش، طبق شانس، جای خود را به آب شدن داد. اما +1 ºС نیز آفریقا نیست ، بنابراین ما تصمیم گرفتیم آزمایش را برای گرم کردن کابین لغو نکنیم. علاوه بر این ، قبلاً در مرحله اولیه متوجه شدیم که برای یک سواری راحت در یک ماشین دیزلی ، باید سیستم تهویه مطبوع را روی دمای بالاتر تنظیم کنید.

سالن ها به مدت نیم ساعت گرم شدند و موتورهای سرد را پس از یک شب اقامت روشن کردند - قبلاً آنها را روی +22 ºС تنظیم کرده بودند و حالت خودکار را روشن کرده بودند.

06 سانگ یانگ zr03–15

دما در جلو و عقب خودروها در سطح سر سواران اندازه گیری شد. نتایج به‌دست‌آمده میانگین‌گیری شد.

بدون افشاگری: فضای داخلی یک ماشین بنزینی سریعتر گرم می شود. در ابتدا، تفاوت اندک است: پس از 15 دقیقه، دماسنج ها در ماشین بنزینی +5 ºС را نشان دادند، در ماشین دیزلی - فقط نیم درجه کمتر. اما پس از 15 دقیقه دیگر، Actyon بنزینی یک پیروزی قاطع به دست آورد: +10 در برابر +6.4 ºС در دیزل.

البته، در هنگام رانندگی، تفاوت کمتر خواهد بود، زیرا موتور دیزل در زیر بار سریعتر گرم می شود. اما خودروهای شهری که صبح ها به محض خروج از پارکینگ در ترافیک گیر کرده اند، تقریباً مانند آزمایش ما رفتار خواهند کرد.

ارزان تر - گران تر

باید مشخص شود که مزایا و معایب هر دو خودرو چقدر هزینه خواهد داشت.

ما بنزین را به ازای هر لیتر 35.5 روبل و سوخت دیزل را 34.5 روبل خریدیم.

آنها بسیار شبیه هستند، اما هنوز متفاوت هستند: Actyon دیزلی نه تنها مقرون به صرفه تر است، بلکه به طور قابل توجهی سریعتر از بنزینی است.

قیمت مواد مصرفی برای بنزین و دیزل Aktions تقریباً یکسان است. اما تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده برای یک خودروی دیزلی 5000 کیلومتر پس از خرید تجویز می شود و پس از آن باید هر 10 هزار کیلومتر از یک ایستگاه خدمات بازدید کنید. اکتیون بنزینی هر 15 هزار کیلومتر نیاز به سرویس دارد.

محاسبات ساده نشان می دهد: بیش از مسافت پیموده شده 105 هزار کیلومتر (مضربی از فرکانس سرویس نسخه بنزینی)، صاحب یک Aktion بنزینی 45.3 هزار روبل در سرویس صرفه جویی می کند. (به قیمت های ابتدای بهمن). عالی!

حالا بیایید هزینه های سوخت را محاسبه کنیم. اگر هزینه های آزمایش خود را به عنوان یک راهنما در نظر بگیریم، باید 72.5 روبل برای بنزین بپردازید. بیشتر از سوخت دیزل

بنابراین، تفاوت در هزینه های عملیاتی 27.2 روبل است. به نفع دیزل

حالا بیایید قیمت خودرو را به یاد بیاوریم: Actyon دیزلی 60000 روبل گرانتر است! به نظر می رسد که خریدار یک خودروی دیزلی جدید با مسافت پیموده شده 105000 کیلومتر باید 32.8 هزار روبل "اضافی" را از جیب خود خارج کند. این بهایی است که باید برای یک ماشین اقتصادی تر و سریع تر پرداخت کنید، بسیار راحت برای سفرهای کشور - به خصوص اگر اغلب با بار سنگین و تریلر رانندگی می کنید.

واضح است که در مورد سایر خودروها تفاوت ممکن است متفاوت باشد، اما روند را می توان مشاهده کرد: رانندگی با خودروی دیزلی سود بیشتری دارد، به خصوص اگر مسافت پیموده شده بالایی داشته باشید، اما قیمت اولیه بالاتر این سود را نفی می کند. و اگر سوخت دیزلی با کیفیت پایین مصرف کنید و در نهایت مجبور شوید سیستم سوخت را تمیز کنید، خرید یک ماشین دیزلی کاملاً منطق اقتصادی را از دست می دهد.