جعبه قابل اعتماد تر چیست. تفاوت گیربکس رباتیک با گیربکس اتوماتیک کدام بهتر است؟ نحوه تشخیص بصری "ماشین" از "ربات".

این پست 4 نظر دارد.

یکی از فاکتورهای اصلی خرید خودرو گیربکس آن است. در آن چیست - خودکار یا متغیر؟ و برخی از ما شروع به گیج شدن می کنیم و تصمیم می گیریم چه چیزی بهتر است - "اتوماتیک"، "ربات" یا شاید "متغیر". بنابراین، ما کمی در مورد هر یک از این نوع انتقال صحبت خواهیم کرد. برای خریداران ناآماده، این اطلاعات بسیار مفید خواهد بود.

ارزش این را دارد که فوراً توضیح دهیم که "اتوماتیک" بهترین گزینه است. بنابراین در صورت امکان خرید آن را به شما توصیه می کنیم. "CVT ها" و "ربات ها" نسبتاً اخیراً شروع به گسترش کردند، بنابراین هنوز در مورد "تله های" آنها شناخته نشده است، اگرچه بسیاری قبلاً معایب اصلی را می دانند. ما این کاستی ها را بیان خواهیم کرد و همچنین تمام مزایای اصلی انتقال رباتیک را برجسته خواهیم کرد.

مزایای جعبه نوع "ربات":

قیمت نسبتاً کوچک و ارزان و نگهداری خود گیربکس.

ایرادات:

صافی سوئیچینگ نه چندان خوب و سرعت سوئیچینگ پایین.

یک "ربات" چگونه کار می کند؟

معروف ترین و باکیفیت ترین گیربکس رباتیک نصب شده بر روی خودرو سری BMW M. نام آن SMG است که مخفف Sequental M Gearbox است. گیربکس یک جعبه دنده 6 سرعته مکانیکی است که در آن هیدرولیک های کنترل شده الکترونیکی وظیفه جدا کردن کلاچ و تعویض دنده ها را بر عهده دارند. سرعت تعویض دنده بسیار سریع است، فقط 0.08 ثانیه است.

اما روش‌های دیگری نیز وجود دارد که چگونه از گیربکس دستی یک "ربات" بسازید. یکی از معروف ترین آنها استفاده می شود مرسدس بنز کلاس A. ماهیت آن این است که یک برق روی یک گیربکس مکانیکی نصب شده است. درایو هیدرولیککلاچ راننده دنده را به همان روشی که در خودرویی با گیربکس دستی معمولی، اما تنها با دو پدال تغییر می کند، تغییر می دهد. کلاچ وجود ندارد، زیرا خود محرک الکتریکی محل قرارگیری پدال گاز و اهرم تعویض دنده را کنترل می کند و در صورت لزوم کلاچ را جدا می کند. به طوری که هنگام تعویض تکان های شدیدی وجود نداشته باشد و همچنین برای اینکه خودرو متوقف نشود ، الکترونیک اعداد روی موتور و سنسورهای ABS را در نظر می گیرد.

یکی دیگر از راه های بدست آوردن "ربات" قرار دادن موتورهای پله ای به جای پمپ های هیدرولیک است. این مورد استفاده قرار می گیرد خودروهای اوپلو فورد اما در عمل این روش با وجود ارزان بودن نسبی خود را به خوبی توجیه نکرده است. پس از چنین جایگزینی، تکان های شدید شروع به رخ دادن کردند و سرعت ها با تاخیر نسبتاً قابل توجهی شروع به تغییر کردند. درست است، ژاپنی ها نیز از روش مشابهی استفاده کردند و درایوهای الکتریکی را روی آن قرار دادند تویوتا کرولا، و چنین کاستی هایی نداشتند. تعویض دنده سریع و روان است.

انتقال پیوسته متغیر یا "متغیر".

اینجا همه چیز دقیقا برعکس است. چیزی که کاستی های اصلی "ربات" با آن همراه بود، در انتقال متغیر پیوستهدر مقابل - مزایای اصلی. به ویژه صافی خوب و سرعت بالاسوئیچینگ نقطه ضعف اصلی هزینه بالای انتقال و نگهداری آن است.

دستگاه واریاتور

بنیانگذاران این نوع انتقال کارمندان شرکت DAF (هلند) بودند. اصل اساسی عملیات ساده و در دسترس است. گشتاور با استفاده از یک تسمه لاستیکی که روی دیسک های متحرک قرار دارد به دست می آید. آنها به نوبه خود قرقره های انتقال موقت را تشکیل می دهند. دو نوع درایو وجود دارد: master و slave. هنگامی که اولی از هم جدا می شود و دومی حرکت می کند، لحظه "خروجی" کوچکتر می شود. امروزه به جای کمربند چرمی، یا یک کمربند استیل روی هم یا یک کمربند بزرگ زنجیر فولادی. عیب اصلی چنین گیربکس هایی عدم وجود آن است سرعت معکوسو خنثی ها اما سازندگان گیربکس با استفاده از روش های مختلف راهی برای خروج از این امر پیدا می کنند.

گیربکس اتوماتیک یا "اتوماتیک":

گیربکس اتوماتیک استاندارد شامل دو جزء اصلی است. یکی از آنها مبدل گشتاور است که به عنوان چرخ طیار عمل می کند. یکی دیگر - جعبه سیاره ایچرخ دنده ها به هر حال، تمام تجهیزات گیربکس های اتوماتیک در طول سال های عمر خود تغییر چندانی نکرده اند. تنها چیزی که می توان به آن اشاره کرد افزایش تعداد دنده ها است. دو مورد از آنها در Vauxhall Victor و هشت مورد در Lexus LS460 وجود داشت.

اما سیستم های کنترل بسیار تغییر کرده اند. در همان ابتدا، زمانی که "ماشین های اتوماتیک" برای اولین بار اختراع شدند، سرعت ها با استفاده از یک سوئیچ کوچک که باید بالا و پایین حرکت می کرد تغییر می داد. بعداً گیربکس ها شروع به انجام همه این کارها کردند. و حتی بعداً امکان تنظیم انتقال برای هر راننده خاص وجود داشت. بسته به اینکه او چگونه سواری را ترجیح می دهد، اکنون می توانید یکی از چندین حالت را انتخاب کنید. برای بی پروایی بهترین گزینهحالت "ورزشی" برای طرفداران وجود خواهد داشت سواری آرام- "آرامش". چنین «ماشین های هوشمند» تطبیقی ​​نامیده می شوند.

طرفداران:

نرمی بالا و سرعت سوئیچینگ.

معایب:

مصرف سوخت بالا و هزینه بالای عملیات و خود انتقال.

4 نظر در مورد “انتخاب گیربکس – اتوماتیک، ربات یا CVT – که بهتر است، مشاوره با تجربه.”

من ترجیح می دهم سوئیچینگ مکانیکیسرعت ولی همسرم ماشین با گیربکس اتومات میخواست البته براش راحت تره ولی مصرف سوخت خیلی زیاد میشه و ماشین احمقانه رانندگی میکنه چالاکی تو رانندگی نیست ولی اینطوری دوست داره بذار سوار شدن

من استدلال نمی کنم که دستگاه بسیار بهتر از سایرین است و ظاهراً بهترین است بهترین گزینه. حالا سعی میکنم توضیح بدم به طور کلی، اعتقاد بر این است که گیربکس اتوماتیک دارای معایب بیشتری نسبت به مزایا است. شروع از قیمت خودرو با گیربکس اتوماتیک که هزینه آن بسیار گرانتر است و با افزایش قیمت تمام می شود. مصرف سوختحدود 10-15٪. به علاوه، آیا کسی سعی کرده در زمستان با اسلحه از میان برف‌ها عبور کند؟ بنابراین، شما این آرزو را برای دشمن نخواهید داشت، اگر در باتلاق افتاده باشد، کاپوت است، خارج شدن بدون کمک خارجی غیرواقعی است، اما از نظر مکانیک، به جلو و عقب تاب می‌خورد و شما بیرون می‌روید. بنابراین، اگر یک خودکار بگیرید، در هر صورت باید نگاه کنید که "زمستان" یا چیزی شبیه به آن روی پانل سرعت نوشته شده باشد، این بدان معنی است که وجود دارد حالت زمستانیکار گیربکس اتوماتیک
ایراد بعدیدستگاه قابل نگهداری و هزینه نگهداری است، اگرچه این منهای را می توان با رفاه مالی خوب کنار گذاشت. در باره دینامیک بدبا یک تفنگ، دو گزینه می تواند وجود داشته باشد، روشن ماشین های مقرون به صرفهواقعاً چنین مشکلی وجود دارد ، اما در کلاس تجاری ، برعکس ، ماشین اتوماتیک پویاتر از همان مکانیک است.
چیزی که نمی توان از گیربکس اتوماتیک گرفت، راحتی و راحتی است، و به خصوص در ترافیک شهری، با مکانیک بعید است این اتفاق بیفتد.
در مورد ربات به نظر من از اتومات هم بدتره، بد سربالایی میره، دینامیک صفره و فقط تو حالت مکانیک ظاهر میشه و کلاچ سریع خراب میشه.
بنابراین من به آن رای می دهم جعبه مکانیکییا حداقل یک متغیر، بقیه جوجه تیغی ارزش گرفتن ندارد.

خیلی وقته که خودکار رو عوض کردم. در برف ها، مزارع، جنگل ها، شن و ماسه - همه چیز مانند مکانیک است. به خودی خود از همه جا می پرد، "پریدن"، و مهمتر از همه
دکمه TCS را غیرفعال کنید.

من دو تا ماشین دارم یکی آئودی با گیربکس اتوماتیک، دومی SUV تویوتابا انتقال مکانیکی اولین وسیله نقلیهمن فقط برای رانندگی در شهر استفاده می کنم. من مطمئن هستم که گیربکس اتوماتیک به سادگی برای رانندگی در شهر طراحی شده است، به خصوص زمانی که ساعت های زیادی در ترافیک می ایستید. در چنین شرایطی، تعویض دستی دنده ها واقعا خسته کننده است. در آینده قصد دارند خودرویی با CVT بخرند تا در سطح شهر حرکت کنند. من چند بار با CVT رفتم - واقعاً آن را دوست داشتم، نرمی سواری باورنکردنی است. من با ماشین دوم رانندگی می کنم سفرهای طولانیو همچنین در جنگل برای قارچ، شکار، ماهیگیری. البته برای این اهداف فقط مکانیک مناسب است. من اغلب وارد جاده‌ای گل‌آلود می‌شوم، با شکمم روی برف‌ها می‌نشینم، و نمی‌توانم تصور کنم که اتوماسیون چگونه با چنین چالش‌هایی کنار می‌آید. مکانیک یک راه حل عالی برای چنین مشکلاتی است. در کل من هر دو گیربکس را دوست دارم، فقط هر گیربکس مزایا و معایب خودش را دارد.

امروزه خودرو یک وسیله بسیار مورد نیاز است. استفاده فردی، پسندیدن تلفن همراه، دوربین یا کامپیوتر شخصی. اکثر علاقه مندان به خودرو در فرآیند انتخاب ماشین جدیدآنها نمی توانند به طور کامل بفهمند که یک گیربکس رباتیک چگونه با گیربکس اتوماتیک متفاوت است و همچنین به سختی درک می کنند ویژگی های فنیو اصطلاحات مدل های ارائه شده به آنها. گیربکس های اتوماتیک به زودی با گیربکس های مکانیکی جایگزین خواهند شد، اما تعداد کمی از افراد از تعداد زیاد انواع و تفاوت های آنها اطلاع دارند. با این حال، خیلی زود است که در مورد این صحبت کنیم، اکنون لازم است بفهمیم که چه چیزی است مکانیک رباتیکو اتومات کلاسیک چیست.

"اتوماتیک" از دو عنصر اصلی تشکیل شده است:

• جایگزینی برای کلاچ مورد استفاده است جعبه کلاسیکچرخ دنده ها
• گیربکس از جفت دنده های مشبک ساخته شده است. با توجه به ساختار آن، یک ویژگی آشکار می شود سیستم اتوماتیک- قابلیت تعویض دنده بدون کمک راننده. مکانیزم عملاً مجهز به الکترونیک نیست.

"ربات" در اصل خود به مکانیک نزدیک است، اما تفاوت هایی دارد. در ساختار آن نوعی متشکل از درایوهای سروو و درایوهای هیدرولیک وجود دارد که بر اساس الگوریتم های خاصی کار می کنند. گیربکس به طور مستقل سیستم کلاچ اصطکاکی و همچنین سرعت را تغییر می دهد و به راننده اجازه می دهد در این فرآیند دخالت نکند.

تفاوت بصری بین "ماشین" و "ربات"

زمانی که تصمیم به خرید خودرو می‌گیرید یا قبلاً این کار را انجام داده‌اید، اما نمی‌دانید کدام گیربکس در داخل آن نصب شده است، باید به این سؤال پاسخ دهید که تفاوت بین اتوماسیون و ربات چیست، چرا یکی از دیگری بهتر است. تفاوت بصریاز این دو گیربکس - ربات و اتوماتیک، کاملاً واضح بیان شده است. تنها چیزی که لازم است توجه به طراحی کانال تعویض دنده است، این آنها هستند که با هم تفاوت دارند. اگر در بالا موقعیتی مانند پارکینگ - "P" وجود دارد، پس این یک گیربکس اتوماتیک گیربکس اتوماتیک است، زمانی که چنین موقعیتی وجود ندارد، اما یک خنثی - "N"، و همچنین "R" وجود دارد، پس شما با یک دستگاه روباتیک سروکار دارید.

اصل عملکرد "ماشین آلات"

جعبه گیربکس اتوماتیک از دو قسمت (مبدل گشتاور، گیربکس) ساخته شده است، همانطور که قبلا ذکر شد. حال دستگاه و اصل کارکرد جعبه را در نظر بگیرید. گیربکس نیرو را از طریق سیستمی از چرخ دنده ها منتقل می کند که در تغییرات مختلف با یکدیگر مشبک شده اند. به دلیل این موقعیت است که نیروی آنها تغییر می کند. مبدل گشتاور وظیفه تعویض صاف یک سرعت به سرعت دیگر را بر عهده دارد، همچنین وظیفه انجام عملکردهای مشابه کلاچ را بر روی مکانیک بر عهده دارد.

گیربکس اتوماتیک کنترل را تا حد زیادی تسهیل می کند و به راننده اجازه می دهد در حالت ثابت با پدال کلاچ تماس نگیرد. راننده مجبور نیست دنده ها را با اهرم تعویض کند و حرکت نرم را کنترل کند، زیرا اتوماسیون همه چیز را برای او انجام می دهد. به لطف این، صاحب خودرو راه های زیادی برای کنترل کامل هر موقعیتی در جاده دارد (گیربکس اتوماتیک اینگونه با گیربکس دستی متفاوت است). مبدل گشتاور به عنوان یک گره در اینجا بسیار قابل اعتمادتر است، برخلاف گیربکس دستی. شکستن آن به دلیل بی تجربگی تقریبا غیرممکن است. این ویژگی بار را کاهش می دهد زیر واگن مسافریو واحد قدرت

منابع موتور با تعویض سرعت با سرعت های قابل قبول بهتر حفظ می شوند. مصرف سوخت به دلیل مقرون به صرفه تر است تعداد زیادیمراحل در نسبت دنده. هنگامی که روی شیب ایستاده است، خودرو هرگز به تنهایی غلت نمی زند، زیرا حالت غیرفعال سیستم ایمنی تنظیم شده است.

جدا از محاسن روشنحتی این روش هم معایبی دارد. تفاوت یک ماشین اتوماتیک با یک ربات در این است که دینامیک افزایش سرعت در طول سواری کمتر است. مصرف سوخت اقتصادی کمتر نسبت به تعداد زیادی از مراحل دنده. راندمان دستگاه به دلیل جذب مبدل گشتاور بخشی از توان بسیار کمتر است. هزینه بالای واحد تاثیر می گذارد قیمت کلکل محصول تعمیر و نگهداری، تعویض قطعات، تعمیرات هزینه بیشتری دارند.

نصیحت! از آنجایی که گیربکس چهار دنده ای ضایع کننده ترین گیربکس محسوب می شود، هنگام خرید خودرویی با دنده کمتر ترجیح دهید انتقال خودکار.

وقتی زمان انتخاب است ماشین جدید، ما تمایل داریم به نوع موتور و گیربکس خود فکر کنیم ماشین آینده. اگر قبلاً انتخاب از دو گزینه تشکیل می شد - گیربکس مکانیکی یا اتوماتیک ، امروز ، همراه با "مکانیک" معمولی ، می توانید اتوماتیک ، رباتیک یا جعبه بی پلهچرخ دنده ها در این مقاله، ما به مزایا و معایب انتقال های ذکر شده در بالا نگاه خواهیم کرد.

"مکانیک" پیچیده ساده

گیربکس دستی با توجه به طراحی آن فقط یک واحد مرتب است، مگر اینکه آن را با گیربکس های اتوماتیک و روباتیک مقایسه کنیم. همین سادگی هزینه کم خودرو مجهز به چنین جعبه ای و سهولت نگهداری و بهره برداری را تعیین می کند.

با این حال، می توان در مورد دومی بحث کرد: اصل عملکرد یک گیربکس دستی شامل مشارکت فعال راننده است و بنابراین نقش عامل انسانی در عملکرد "مکانیک" بسیار زیاد است. اگر خودرویی با گیربکس دستی توسط یک راننده باتجربه هدایت شود که می داند با چه سرعتی باید به یک دنده سوئیچ کند و می داند که چگونه در دنده کار کند، یک چیز است. شرایط دشوار(مثلاً اگر ماشین در برف یا شن گیر کرده باشد). وقتی یک مبتدی ماشینی با این نوع گیربکس رانندگی می کند، موضوع کاملاً متفاوت است. در اینجا خطر بزرگی وجود دارد که به دلیل ناآگاهی پیش پا افتاده از قوانین عملکرد گیربکس دستی، یک راننده تازه کار می تواند، همانطور که می گویند، جعبه را در مدت زمان نسبتاً کوتاهی خراب کند (در حالی که حداکثر منبعچنین واحدی می تواند صدها هزار کیلومتر باشد). کسانی که هنوز تصمیم به انتخاب خودرویی با گیربکس دستی دارند باید همه چیز را در مورد مثبت و جنبه های منفیاین نوع انتقال

مزایای گیربکس دستی:

1) سادگی طراحی، ارزان بودن نسبی تعمیر و نگهداری.

2) عمر طولانی (برخی گیربکس ها). از این نوعمی توان حتی پس از از کار افتادن موتور ماشین "بومی" استفاده کرد).

3) مصرف سوخت (در مقایسه با گیربکس اتوماتیک، یک ماشین روی "مکانیک" 10-15٪ سوخت کمتری مصرف می کند) و دینامیک شتاب بالا.

4) نسبت درصد بالا اقدام مفید(به شما اجازه می دهد تا از تمام قدرت موتور و گشتاور آن استفاده کنید).

5) شتاب خوب خودرو (سرعت افزایش دور موتور) که خود راننده سبک رانندگی را انتخاب می کند و لحظه تعویض دنده را تنظیم می کند.

6) وزن کمتر از گیربکس اتوماتیک.

7) قابلیت راه اندازی موتور با احتراق و باتری ناموفق.

8) قابلیت یدک کشی خودرو بدون استفاده از یدک کش، روی هارد یا اتصال انعطاف پذیربرای هر فاصله ای

معایب گیربکس دستی:

1) سختی کار برای مبتدیان (رانندگان مبتدی، به دلیل نیاز به استفاده از کلاچ، می توانند هم به خود کلاچ و هم به اجزای جعبه آسیب برسانند - مثلاً با روشن کردن عقب به جای دنده جلو یا عدم درگیر شدن کامل کلاچ).

2) اضافه بار موتور به دلیل تعویض نادرست دنده (همچنین برای نه رانندگان با تجربهکه ممکن است فراموش کنند به موقع به مرحله بالاتر یا پایین تر تغییر کنند و در نتیجه موتور را مجبور به کار با سرعت بالا می کنند).

3) افزایش فاصله تعویض دنده نسبت به گیربکس اتوماتیک (در حین جابجایی از پایین ترین مرحله به بالاترین مرحله و بالعکس، موتور برای مدت معینی از گیربکس جدا می شود که منجر به افت نیرو می شود. ).

4) خستگی راننده در حین کار با "مکانیک" هنگام رانندگی در حالت شهری (شما باید دائماً دنده ها را روشن / خاموش کنید).

راحت، اما گران برای نگهداری "اتوماتیک"

اگر گیربکس دستی از نظر طراحی ساده باشد، پس مقدار خودکارقطعات و مجموعه های بیشتری وجود دارد که به نوبه خود بر هزینه بالای ساخت، تعمیر و بهره برداری آن تأثیر می گذارد.

با این حال ، استفاده از چنین جعبه ای راحت تر است ، به خصوص هنگام رانندگی در شهر ، زیرا نیازی به درگیر شدن / جداسازی مداوم کلاچ ندارد - این برای رانندگان تازه کار جذاب خواهد بود. بنابراین مشارکت انسان در کار انتقال خودکاربه حداقل رساند. علاوه بر این، امروزه خریدار می تواند از چندین نوع گیربکس اتوماتیک انتخاب کند: گیربکس هیدرومکانیکی (معمول "اتوماتیک")، گیربکس دستی با دو کلاچ، گیربکس و متغیر پیوسته. هر کدام از این نوع گیربکس ها دارای مزایا و معایبی هستند که در ادامه به تفصیل بیشتر می پردازیم اما ابتدا به ویژگی های کلی مثبت و منفی گیربکس های اتوماتیک اشاره می کنیم.

مزایای گیربکس اتوماتیک:

1) سهولت کار (بدون نیاز به درگیر کردن مداوم کلاچ).

2) بدون خطر بارگذاری بیش از حد موتور (جعبه "اتوماتیک" خود لحظه بهینه را برای بالا یا پایین رفتن انتخاب می کند).

3) زمان بین انتقال با پله پایینبه بالاتر و عقب بدون افت قدرت موتور.

معایب گیربکس اتوماتیک:

1) تعمیرات و نگهداری گران قیمت.

2) وزن زیاد دستگاه (در مقایسه با گیربکس دستی).

3) پاسخ نسبتاً کم دریچه گاز خودرو (معمول ترین برای گیربکس های اتوماتیک هیدرومکانیکی).

4) مصرف سوخت بالاتر در مقایسه با "مکانیک" (معمولی برای گیربکس های هیدرومکانیکی، روباتیک و متغیرها).

5) عدم امکان یدک کشی خودرو بر روی گیره انعطاف پذیر یا سفت (فقط با کمک یدک کش).

6) عدم ترمز موتور در داخل حالت رانندگی(برای این نوع ترمز، باید به دنده پایین تر تغییر دهید).

7) عمر کاری کم در مقایسه با گیربکس دستی تا (حداکثر - تا 200 هزار کیلومتر).

اکنون بیایید به ویژگی های منفی و مثبت هر نوع گیربکس اتوماتیک که در اینجا نشان داده شده است بپردازیم.

بنابراین، از مزایای گیربکس هیدرومکانیکی می توان به امکان انتقال گشتاور زیاد از موتور به چرخ ها، قابلیت اطمینان و دوام سازه اشاره کرد. با معایب - خرابی در هنگام تعویض دنده، عدم امکان بکسل.

به جنبه های مثبتما ارزانی نسبی (در مقایسه با سایر «ماشین‌های خودکار») تولید و عملکرد را به یک گیربکس روباتیک نسبت می‌دهیم، و هنگام تعویض دنده‌ها تکان‌ها را به منفی‌ها نسبت می‌دهیم.

گیربکس دوکلاچه حداکثر گشتاور را در سطح یک گیربکس دستی بدون کاهش قدرت موتور ارائه می کند. اما نکته منفی در عملکرد چنین جعبه ای طراحی غیر قابل اعتماد و تعمیرات گران قیمت آن است.

در نهایت، به نکات مثبت تغییر دهنده بدون پلهشامل نرم ترین تعویض دنده در بین تمام گیربکس های ذکر شده و توانایی استفاده از حداکثر بازده موتور است. و به معایب - عمر خدمات نسبتاً کوتاه قبل از تعمیرات اساسی (همانطور که تمرین نشان می دهد ، اغلب انجام می شود تعمیرات اساسیمتغیرها مسافت 100-110 هزار کیلومتری را به خود اختصاص می دهند) و ناتوانی در انتقال حداکثر گشتاور از موتور به چرخ ها.

نتیجه

تا اینجا، از بسیاری جهات، کاربردی ترین آن است انتقال مکانیکی. اما پیشرفت متوقف نمی شود و گیربکس های اتوماتیک مدرن قابل اعتماد تر، بادوام تر و مهمتر از همه مقرون به صرفه تر می شوند. این نوع گیربکس به صورت جعبه ای با دو کلاچ قبلاً خرج کردن "آموزش" داده شده است سوخت کمترنسبت به حالت عادی انتقال دستی. اما پیچیدگی طراحی و در نتیجه هزینه بالای تعمیر و نگهداری چنین گیربکس هایی تا کنون به نفع "اتوماتیک" صحبت نمی کند.

گیربکس مکانیکی با تعویض دستی روی آن نصب شده است ماشین های مدرنکمتر و کمتر. کارشناسان این را به مفهوم کلی پیشرفت فناوری نسبت می‌دهند، جایی که همه چیز به سمت ساده‌سازی اقدامات و حذف تصمیم‌گیری از فردی که ممکن است اشتباه کند پیش می‌رود. کنترل دستی در کشورهای غربی به طور انحصاری در اختیار سوارکاران حرفه ای است. ما سعی خواهیم کرد دریابیم که چه تفاوتی با آن دارد. اینها دو نوع رایج گیربکس هستند که کنترل آسانی را بدون به خطر انداختن تمرکز راننده در رابطه با وضعیت جاده فراهم می کنند. به همین دلیل است که هر دو نوع اغلب هستند بهترین انتخاببرای ماشین زنانه

Robot یا Variator کدام بهتر است

سعی می کنیم پیدا کنیم تفاوت های اساسی، برای درک اینکه تفاوت در قابلیت اطمینان یک گیربکس اتوماتیک خاص چیست:

- مسافت پیموده شده نیاز به خدمات. اغلب از رانندگان تازه کار باید این سوال را بشنوید که کدام نوع گیربکس بادوام تر است. می توان گفت نمونه های مقایسه شده در این زمینه دقیقاً مشابه هستند. این همه به کیفیت روغن و همچنین به مراقبت از ماشین بستگی دارد.

- جابجایی روان ربات خوب- یک ربات گران قیمت در آن می توانید با یک کلیک جزئی تغییر ضریب دنده را حدس بزنید. در مدل های ارزان قیمت، انتقال همچنان احساس می شود، زیرا کلاچ یکی است. یک CVT نمی تواند بر اساس طراحی خود چنین مفهومی داشته باشد. در اصل، مقدار نسبت دندهبه سمت بی نهایت میل می کند، اما CVT با دنده های هوشمند (مدرن تر) نیز وجود دارد. تغییر بسیار آرام و بدون تکان‌ها و تکان‌های محسوس انجام می‌شود. این برای احساس روشن تر اورکلاک انجام شد.

- ابعاد مجموعه و تاثیر بر جرم خودرو. مکانیسم رباتیک از نظر اندازه بسیار بزرگتر است. در پشت صحنه، خودروسازان اعتراف می کنند که اغلب لازم است مرکز ثقل را تغییر دهیم. CVT وزن بسیار کمتری دارد. علاوه بر این، اندازه آن می تواند نسبتاً کوچک باشد. جای تعجب نیست که روی اسکوتر، موتور سیکلت، ماشین برفی و اره برقی حرفه ای نصب می شود.

- مقاوم در برابر بارهای زیاد چگونه سرعت بیشترچرخش، تغییر دهنده بدتر است. منتهی شدن شرکت های خودروسازیهشدار می دهد که برای مسابقه در نظر گرفته نشده است و همچنین نمی توانید برای مدت طولانی با این جعبه در محدوده ماشین رانندگی کنید. مقداری حالت های سرعتحتی صراحتاً حتی در موارد شدید نامطلوب خوانده می شود. همچنین به طور قابل توجهی محدود می کند ویژگی های کشش. شما نباید کسی را با CVT بکشید، در غیر این صورت می توانید تسمه را بسوزانید. ربات چنین محدودیت هایی را ارائه نمی دهد.

- اقتصاد سوخت. از آنجایی که فعل و انفعالات اصطکاکی بسیار کمتری در یک گیربکس متغیر پیوسته وجود دارد، در همان خودرو باعث افزایش مصرف سوخت می شود. همتای رباتیک کمی بیشتر مصرف می کند.

آیا قیمت بر انتخاب تاثیر می گذارد؟

طبیعتاً هزینه آن بسیار بیشتر است گیربکس رباتیک. این شامل تعداد بسیار بیشتری از قطعات نسبت به رقیب خود، که در آن پیچیده ترین قطعات است چرخ دنده سیاره ایو قرقره هایی با قطر متغیر مشبک شده با تسمه. از سوی دیگر، CVT ها به دلیل احتمال بیشتری قابل تعمیر هستند نرخ بالاپوشیدن کمربند یا زنجیر بنابراین، انتخاب بین هزینه و افزایش قابلیت اطمینان ضروری است. همچنین، انتخاب بستگی به شدت عملکرد دستگاه دارد. اگر به سفر به محل کار، از محل کار، خرید و آخر هفته به کشور نیاز دارید، CVT می تواند گزینه ایده آلی در نظر گرفته شود. برای سفرهای طولانی و مکرر، DSG را انتخاب کنید.

انتقال - گره مهمانتقال هر خودرو بدون آن، تصور یک ماشین غیرممکن است. او می توانست به اطراف حرکت کند، اما ناکارآمد، پرهزینه و یکنواخت خواهد بود. استفاده از جعبه به شما امکان می دهد به طور انعطاف پذیر حالت حرکت، سرعت را تغییر دهید. این یک راه عالی برای افزایش راندمان و صرفه جویی در مصرف سوخت است. گیربکس دستی با یک گیربکس رباتیک و یک گیربکس اتوماتیک جایگزین شد. در بین رانندگان اختلاف نظر وجود دارد، اختلافات - کدام جعبه بهتر است، و همچنین چه تفاوتی دارد جعبه رباتیکدنده از اتوماتیک خرید خودرو اغلب به اصل عملکرد و طراحی آن بستگی دارد. برای رانندگان با تجربه، مهم است - کدام جعبه در ماشین است و چگونه باید بعداً آن را مدیریت کنید.

تاریخ توسعه آن صد سال پیش آغاز شد. یک گیربکس اتوماتیک دارای دو جزء اصلی است - یک گیربکس و یک ترانسفورماتور هیدرولیک. دومی بسیار نرم و بدون تکان های قابل توجه تعویض دنده را فراهم می کند. مبدل گشتاور مستقیماً در تعویض دنده شرکت نمی کند. فقط مقدار گشتاور روشن را نشان می دهد شفت ورودیگیربکس و ضربه ها را در هنگام تعویض دنده نرم می کند. می توان گفت جایگزین کلاچی است که خودروهای دارای گیربکس دستی به آن مجهز هستند. گیربکس یک گیربکس اتوماتیک از چهار تا هشت مجموعه دنده در طراحی خود دارد. با وارد شدن به درگیری، مراحل دنده را تشکیل می دهند.

انتقال خودکار

این جعبه دنده ها را تعویض می کند حالت خودکار، که نه با عمل راننده، بلکه با تعداد دورها تنظیم می شود میل لنگو فشار روغن، که به طور مستقل مراحل را تغییر می دهد، فراهم می کند حالت بهینهحرکت وسیله نقلیه الکترونیک، در این مورد، کم استفاده شده است.

جعبه رباتیک

ربات باکس یک جعبه دنده دستی است که روی آن یک واحد کنترل نصب شده است. این شامل یک درایو هیدرولیک و یک واحد الکترونیکی (سرو) است. این واحد بدون مشارکت راننده، تعویض دنده و کلاچ را کنترل می کند. اصل عملکرد مشابه مکانیک است. فقط به جای یک شخص، فرآیند توسط الکترونیک و هیدرولیک کنترل می شود. درایوهای سرو بسته شدن و باز شدن کلاچ و انتخاب دنده ها را در جعبه روباتیک کنترل می کنند. نام دیگر محرک ها است. معمولاً یک موتور پله ای با گیربکس و یک محرک است.

AMG Speedshift - گیربکس رباتیک مورد استفاده در SL 63 AMG

محرک های هیدرولیک نیز وجود دارد. محرک ها کنترل می شوند واحد الکترونیکی. در یک فرمان خاص، باعث می شود سروو کلاچ را فشار داده و دنده مورد نیاز را درگیر کند. فرمان تعویض دنده از آن می آید کامپیوتر ماشین، که سرعت، تعداد دور میل لنگ، داده های ABS، ESP و سایر سیستم های ماشین را در نظر می گیرد. در حالت دستیحرکت فرمان توسط راننده با کمک سلکتور گیربکس و پدل های زیر فرمان داده می شود.

ویژگی های عملکرد جعبه های اتوماتیک و رباتیک

ویژگی های عملکرد به شما کمک می کند تا بفهمید کدام جعبه بهتر و راحت تر است. گیربکس اتوماتیک به میزان قابل توجهی بار راننده را در هنگام رانندگی کاهش داد. به خصوص در شرایط شهری و سخت. هر راننده روش و سبک رانندگی خود را دارد. گیربکس اتوماتیک قابلیت «تنظیم» با نوع رانندگی را دارد. ویژگی این دستگاه یک تعویض دنده نرم و به سختی قابل توجه است. اما یک نقطه ضعف قابل توجه این جعبه است جریان بالاسوخت که به ویژه در مناطق شهری مشهود است. تعمیر این واحد هزینه زیادی دارد.

جعبه رباتیک نزدیک به مکانیکی است. تعمیر و نگهداریبه میزان قابل توجهی کمتر خواهد بود. مصرف سوخت را نیز می توان با مکانیک، به ویژه در رانندگی شهری برابر دانست. به طور قابل ملاحظه مصرف کمتر روغن ماشین، و این نیز یک پس انداز است. راندمان انتقال گشتاور از موتور به چرخ های محرک نیز بیشتر از دستگاه است. مزیت بزرگ ربات را می توان توانایی تغییر دنده دستی در نظر گرفت و این در مورد گیربکس اتوماتیک صدق نمی کند. پس از همه، در شرایط دشوار می تواند مفید باشد. لحظات بد را می توان تعویض دنده کند و تکان دادن در عملکرد خود جعبه در نظر گرفت. به خصوص اگر راننده در این لحظه به شدت روی پدال گاز فشار دهد. در مناطق شهری هنگام پارک کردن، لازم است اهرم انتخابگر در حالت خنثی قرار گیرد.

ویدئویی در مورد گیربکس رباتیک و اتوماتیک

نتیجه گیری

همه موارد فوق به ما این امکان را می دهد که تفاوت های بین گیربکس رباتیک و اتوماتیک را خلاصه و به وضوح شناسایی کنیم.

تفاوت های اصلی عبارتند از:

• ربات این توانایی را دارد سوئیچینگ دستیچرخ دنده، و ماشین از این امکان محروم است.
• این ربات از نظر ساختاری شبیه به مکانیک است، گیربکس اتوماتیک طراحی خاص خود را دارد.
• یک جعبه رباتیک نسبت به جعبه اتوماتیک روغن و سوخت کمتری مصرف می کند.
• این دستگاه با نرمی و کارایی در عملکرد بهتر از جعبه رباتیک عمل می کند.
• کار تعمیر و نگهداری ربات راحت تر و ارزان تر از ماشین است.
• دستگاه در عملکرد قابل اعتمادتر در نظر گرفته می شود.

رانندگان نظرات متفاوتی دارند. با وجود مزایای روشنربات، بسیاری از رانندگان خودکار را ترجیح می دهند. آنها معتقدند که در کار بیشتر قابل پیش بینی است و "غافلگیری ناخوشایند" نمی دهد. طرح های مدرنماشین های اتوماتیک بیشتر و مقرون به صرفه تر هستند و به سطح خدمات به روبات ها نزدیک می شوند و می توانند با سبک راننده سازگار شوند.