آیا امکان شستشوی باتری با آب لوله کشی وجود دارد؟ بازیابی باتری خودرو به روش شیمیایی

زمانی که صاحب خودرو با مشکلات مربوط به باتری خودرو مواجه می شود، نباید تردید کند. چگونه باتری ماشین را به درستی شستشو دهیم؟ عواقب یک باتری معیوب، کار نکردن موتور در یک لحظه حیاتی است.

به این ترتیب شرایطی ایجاد می شود که برای راننده خودروی معیوب و سایر افراد درگیر در حرکت خطرناک است.

باتری باید فوراً تعویض یا تعمیر شود. یکی از روش های بازیابی فلاشینگ آن است.

برای شست و شوی باتری، به یک هیدرومتر، یک لامپ لاستیکی، دوشاخه بار و ظرفی نیاز دارید که الکترولیت در آن تخلیه شود.

نیاز به شستشو با ویژگی های زیر تعیین می شود:

1. رنگ الکترولیت به قهوه ای شدن تغییر رنگ داده است.

2. در حین شارژ، باتری به سرعت تا شارژ کامل شارژ می شود، سپس در حین کار به سرعت تخلیه می شود. این بدان معناست که ظرفیت باتری تغییر کرده و کاهش یافته است. دلایل احتمالی این امر رسوب نمک یا خود تخلیه باتری است. به دلیل آلودگی باتری، مقاومت عایق پوشش تغییر کرده است، نشتی جریان و خود تخلیه باتری.

3. هنگام بررسی ولتاژ ترمینال با ابزار، "0" یا عدد مربوط به آن نمایش داده می شود. این به این معنی است که لجن به پایین لایه فعال صفحات می افتد که باعث همپوشانی صفحات باتری و اتصال کوتاه می شود.

نحوه شستن صحیح باتری ماشین - البته شستشو نوشدارویی برای مشکلات ذکر شده در بالا نیست، اما اگر وقت آزاد دارید و پول نقد محدودی دارید، می توانید به تنهایی عمر باتری را به طور کامل افزایش دهید.

شستشوی باتری باید پس از تخلیه قبلی باتری انجام شود. با استفاده از یک لامپ لاستیکی، باید الکترولیت را بمکید، سپس آن را در یک ظرف شیشه ای بریزید (تا بعداً دور ریخته شود). الکترولیت را با دیوود جایگزین کنید. این روند باید تا زمانی تکرار شود که شیشه ها فقط حاوی آب مقطر بدون ناخالصی باشند. باتری با آب باید چند ساعت بماند. سپس باید آب را با گلابی لاستیکی تخلیه کنید. الکترولیت باید به شیشه ها اضافه شود و چگالی آن به 1.2 برسد.

باتری را روی شارژ قرار دهید. شارژ باید تا زمانی که یک ولتاژ ثابت باتری و چگالی الکترولیت ثابت شود انجام شود. سپس چگالی را به حالت عادی برسانید (این با دمای هوای اطراف تعیین می شود).

سخت ترین حالت، کوتاه شدن صفحات توسط لجن فروریخته است. برای جلوگیری از تشدید وضعیت، نباید باتری را تکان داد یا زیر و رو کرد تا لجن از پایین بالا نیاید و صفحات باتری به خواب نروند. نحوه شستشوی صحیح باتری ماشین - این شستشو در هنگام تعمیرات اساسی باتری انجام می شود.

"کوزه" کوتاه شده باید بریده شود، سپس باید با استفاده از گلابی لاستیکی از کیس جدا شود. سپس چندین بار باید شیشه را با آب مقطر بشویید. بخش های صفحه را تعویض کنید و مدار باتری را بازیابی کنید. درب آن را با ماستیک ببندید.

برای اطمینان از ایمنی کار با الکترولیت اسیدی، باید از عینک، پیش بند محافظ و دستکش لاستیکی استفاده کنید. اگر الکترولیت به طور تصادفی با سطح پوست تماس پیدا کرد، باید آن را با آب فراوان بشویید. برای کاهش چگالی الکترولیت، باید آب مقطر اضافه شود، تا الکترولیت افزایش یابد، اما اسید نباید اضافه شود.

ما به شما گفتیم که چگونه باتری ماشین را به درستی شستشو دهید - سعی کنید باتری را با دستان خود بازیابی کنید.

شستشوی باتری یکی از راه های جزئی برای بازیابی آن است.

اما به عنوان یک قاعده، خدمات خودرو در این نوع کار شرکت نمی کنند، زیرا اعتقاد بر این است که این منجر به نتایج ملموس نمی شود.

صاحبان خودرو معمولاً باتری ها را می شویند و الکترولیت را در خانه تعویض می کنند، زیرا در تلاش برای افزایش عمر باتری و صرفه جویی در هزینه آن هستند.

زمان شستشوی باتری، علائم

علائمی که نه تنها نیاز به شستشوی باتری، بلکه مشکلات دیگر را نیز نشان می دهد:

شارژ و دشارژ سریع باتری؛

رنگ غیر طبیعی (قهوه ای) الکترولیت؛

باتری "مرده" است - ولتاژ تولید نمی کند.

دلایل علائم فوق عبارتند از:

در نتیجه تخلیه عمیق و سولفاته شدن صفحات، ظرفیت باتری کاهش یافته است.

لجن در حال فرو ریختن نه تنها رنگ مایع را تغییر می دهد، بلکه صفحات را به هم می بندد.

نمی توان گفت که باتری پس از شستن ویژگی های قبلی خود را بازیابی می کند، به احتمال زیاد نه، اما برای مدتی می تواند عمر مفید خود را افزایش دهد.

همچنین رنگ تیره مایع نشان می دهد که ماده فعال صفحات قبلاً شروع به خرد شدن کرده و خود صفحات نازک شده اند و نمی توانید ضخامت آنها را بازیابی کنید.

بنابراین، حتی پس از شستن باتری و تعویض کامل الکترولیت، ارزش صحبت در مورد عمر باتری طولانی را ندارد.

و با این حال، باید بدانید که باتری های مدرن در یک کیس پلاستیکی با پوشش مشترک، به ویژه بدون نیاز به تعمیر، هنگامی که صفحات بسته می شوند، بهتر است فوراً به باتری های جدید تغییر دهید، زیرا جداسازی آنها، تعویض صفحات و مونتاژ بعدی با آب بندی مشکل ساز است.

یک دوشاخه بار برای بررسی تداوم استفاده می شود، اگر باتری بار را نگه ندارد (ولتاژ دائماً کاهش می یابد و به زیر 10 ولت می رسد)، حداقل یک بانک بسته می شود.

پیشرفت کار

برای شستشو به موارد زیر نیاز دارید:

لامپ لاستیکی یا دستگاه تخلیه مخصوص (برای همه موارد مناسب نیست).

ظرفی که در آن همه چیز ادغام شود، ترجیحاً شیشه یا فلز.

چنگال بار;

دستکش لاستیکی، عینک، لباس ضخیم؛

آب سنج.

باتری را به روشی که در دسترس شماست کاملاً تخلیه کنید. اگر کوزه ها بسته نباشند (یعنی هیچ رسوبی در پایین وجود نداشته باشد)، می توان از یک طرح خاص یا یک لامپ لاستیکی برای حذف الکترولیت قدیمی استفاده کرد.

در مورد طراحی، این لحظه قابل بحث است، زیرا کارشناسان کج کردن باتری را بیش از 45 درجه توصیه نمی کنند، زیرا عناصر متلاشی شده صفحات می توانند دومی را ببندند.

اما این مانع مردم ما نمی شود، به خصوص که بسیاری موفق به تخلیه الکترولیت، شستشو و سوراخ کردن جعبه باتری می شوند.

در مرحله آخر دوباره آب مقطر بریزید و بگذارید 3-4 ساعت بماند.

اگر متوجه شدید که رسوب وجود دارد (شیشه بسته است)، پس نباید باتری را برگردانید، زیرا این فقط وضعیت را تشدید می کند.

در اینجا، در مرحله اول، مایع با گلابی لاستیکی استخراج می شود، سپس باتری جدا می شود، از رسوبات و الکترولیت های قدیمی تمیز می شود، مونتاژ و آب بندی. آیا ارزش انجام آن را دارد، هر کسی برای خودش تصمیم می گیرد.

در مورد تراکم اشتباه نکنید

قبل از پر کردن یک الکترولیت جدید پس از شستن باتری، تجزیه و تحلیل کنید که چه وضعیتی شما را به این اقدامات سوق داده است، زیرا مخلوطی از اسید سولفوریک و آب مقطر با چگالی های مختلف فروخته می شود - از 1.2 تا 1.28 گرم در سانتی متر مکعب. کدام را پر کنیم؟

به عنوان مثال، در زمستان باتری تخلیه شد، در خیابان بود و در نتیجه افت چگالی، الکترولیت در آن یخ زد. البته در این شرایط خودرو روشن نمی شود.

در این مرحله باتری در حالت سولفاتاسیون عمیق صفحات منفی قرار دارد.

راننده در این شرایط چه می کند؟ درست است، گرما را گرم می کند و چگالی مایع را اندازه می گیرد که به طور معمول 1.15 گرم در سانتی متر مکعب است. این منجر به این ایده اشتباه می شود که مایع را جایگزین کنید، همان را پر کنید، اما با چگالی بالاتر. و در اینجا، به عنوان یک قاعده، یک اشتباه انجام می شود.

یک نکته مهم در نظر گرفته نشده است - چگالی الکترولیت قدیمی. به عنوان یک قاعده، در زمستان، با یک باتری کاملا شارژ شده، 1.27 گرم در سانتی متر مکعب است. تخلیه مایعی با چگالی 1.15 گرم بر سانتی متر مکعب بود. و 0.12 گرم بر سانتی متر مکعب دیگر کجا هستند؟ و روی صفحات منهای به صورت پلاک سولفاته قرار دارند.

فرد رقم 1.27 گرم در سانتی متر مکعب را به خاطر می آورد و بر این اساس، الکترولیت با همان چگالی را برای زمستان می خرد.

پس از ریختن مایع جدید در باتری، باتری معمولاً بلافاصله شارژ می شود. و چه خبر است؟ در نتیجه شارژ و گوگرد زدایی، 0.12 گرم بر سانتی متر مکعب باقیمانده از صفحات خارج شده و به چگالی کل 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب اضافه می شود، در مجموع 1.39 گرم بر سانتی متر مکعب، که رقمی نزدیک به چگالی اصلاح است. الکترولیت

بنابراین، در مورد مثال، لازم است به سادگی CTC باتری انجام شود.

یا اگر شارژر اجازه می‌دهد، حالت چرخه‌ای شارژ کوتاه‌مدت را روشن کنید و آن را تخلیه کنید تا چگالی مایع را به چگالی واقعی برساند. شما همچنین باید هر مصرف کننده برق را به باتری وصل کنید، به عنوان مثال، یک لامپ چراغ جلو.

چگالی بالای اسید سولفوریک بر وضعیت صفحات تأثیر منفی می گذارد و در این محیط تهاجمی آنها به سرعت شروع به خرد شدن می کنند.

بنابراین، پس از شستن باتری، برای اینکه وارد وضعیتی که در بالا توضیح داده شد (باتری ما تخلیه شده است)، ابتدا الکترولیت را با چگالی 1.20 گرم بر سانتی متر مکعب پر کنید.

برای افزایش چگالی، الکترولیت اضافه می شود، برای کاهش - آب مقطر. اسید سولفوریک خالص هرگز استفاده نمی شود.

سلام دوستان! امروز می خواهم روش ساده و موثر دیگری را برای افزایش عمر باتری قدیمی خود به شما بگویم. همه ما به خوبی می دانیم که باتری سرب-اسید چیز ابدی نیست. و حتی اگر به دقت آن را زیر نظر داشته باشید، دیر یا زود باز هم شروع به شکست خواهد کرد. دلیل این امر سولفاته شدن صفحات است که در نتیجه باتری ظرفیت خود را از دست می دهد و دیگر قادر به انجام وظایف مشخص شده نیست.

من می خواهم توضیح دهم که روشی که در زیر توضیح داده شده است فقط برای باتری های سولفاته مناسب است. برای باتری هایی با سلول های بسته یا متورم، صفحات شکسته و غیره مناسب نیست.

علائم واضح سولفاته شدن صفحه

واضح ترین علامت این است که باتری بار را نگه نمی دارد. یعنی هنگام اندازه گیری ولتاژ در پایانه ها، ولت متر یک باتری کاملا شارژ شده را نشان می دهد و هنگامی که بار وصل می شود، ولتاژ به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

علامت دوم تخلیه سریع خود است. به عنوان مثال، شما برای روز 3 از ماشین خود استفاده نکرده اید. به گاراژ می روید و سعی می کنید آن را روشن کنید. و باتری بسیار تخلیه شده است، که حتی لوازم الکترونیکی ارزش خود را نشان نمی دهند.

همه این پدیده ها بلافاصله رخ نمی دهند، بلکه به تدریج و معمولاً پس از 3-5 سال کارکرد باتری ظاهر می شوند.

بازیابی باتری خودرو

اولین قدم اندازه گیری ولتاژ اولیه است.

من مدت زیادی است که متوجه افزایش ترشح خود شده ام، بنابراین امروز به طور کلی تخلیه شده است.

بررسی چگالی الکترولیت اضافی نخواهد بود.

پس از تشخیص باتری و تشخیص، به سمت ریکاوری می رویم.

با یک هیدرومتر، الکترولیت را تا جایی که ممکن است از بالا تخلیه کنید. همانطور که می بینید رنگ آن تیره است.

حالا باتری را برگردانید و بقیه را در یک سطل خالی کنید. این کار باید با دقت زیادی انجام شود و هنگام تخلیه بدنه را بچرخانید تا ردیف سوراخ های قوطی ها افقی باشد. این کار باید به گونه ای انجام شود که جت های خروجی الکترولیت به یکدیگر نزدیک نشوند.

خوب اینجا کاملا مشکی با مقدار زیادی ناخالصی است.

اکنون باید ظرفیت باتری را پیدا کنید. حوض را گرفتم.

با استفاده از آب جاری، تمام شیشه ها را با آب معمولی بشویید. تا بالا پر می کنیم.

و میریزیم.

با این کار بقایای الکترولیت و رسوبات سیاه رنگ حذف می شود.

با 5 لیتر آب معمولی در قوطی پرورش می دهیم. و خوب مخلوط کنید.

داخل هر قسمت تا لبه بریزید.

همه چیز شروع به جوشیدن می کند. به محفظه هایی اضافه می کنیم که محلول سودا زیادی در آن ریخته شده است.

15 دقیقه صبر کنید تا واکنش کامل شود. و محلول را آبکش کنید.

کمی بیشتر آبکش کنید تا حداقل آب اضافی وجود داشته باشد.

من الکترولیت تخلیه شده قبلی را به عقب می ریزم - نیازی به الکترولیت جدید نیست. اما برای این کار باید فیلتر شود. من از کاغذ مصنوعی به عنوان فیلتر استفاده می کنم.

من آن را در قیف قرار می دهم.

و به تدریج تمام الکترولیت تخلیه شده قبلی را فیلتر می کنم.

سپس به تدریج آن را دوباره در بانک ها می ریزم.

صبر می کنیم تا حباب ها بیرون بیایند، در صورت لزوم آن را پر می کنیم. همه چیز را از بالا خشک می کنیم و درب ها را می بندیم.

ولتاژ را اندازه می گیریم. عملاً بدون تغییر است.

ظرف یک ساعت شارژ می کنیم.

باتری در حال شارژ شدن است. جریان در هنگام شارژ یک شاهد است. تنش بیشتر شده است.

آزمایش چنگال بار آن را ثابت می کند.

اکنون باتری را در چرخه شارژ کامل قرار می دهیم.

بعد از مدتی باتری شارژ شد و کاملاً کار کرد.

کمی تئوری فرآیند

در این روش هیچ ترفندی وجود ندارد، شیمی محض. واقعیت این است که سولفات واقع در صفحات با محلول سودا واکنش می دهد و حکاکی می شود. همین.

البته، این روش تضمینی 100٪ برای بازگشت باتری به زندگی نمی دهد، اما همچنان می توانید امتحان کنید.

همه در حال حاضر.

هر راننده باتجربه ای می داند که اگر مشکلاتی در رابطه با باتری در ماشین وجود دارد، به هیچ وجه نباید در اصلاح وضعیت تردید کنید. واقعیت این است که عواقب چنین تاخیری می تواند غیرقابل پیش بینی ترین باشد. تا غم انگیزترین نتیجه، زیرا اگر باتری به درستی کار نکند، در حساس ترین لحظه ممکن است موتور به سادگی روشن نشود. بنابراین، وضعیت بسیار خطرناکی برانگیخته می شود که در آن نه تنها خود مالک خودرو و خودرویش، بلکه سایر کاربران جاده نیز می توانند متضرر شوند.

بنابراین به دلایل ایمنی لازم است در اولین فرصت نسبت به تعمیر خرابی باتری و یا تعویض این دستگاه اقدام شود. یکی از محبوب ترین و بسیار موثرترین روش ها برای بازیابی باتری، شستشوی این دستگاه است. شستن باتری با دستان خود چندان دشوار نیست - حتی یک راننده مبتدی نیز می تواند این کار را انجام دهد.

چه زمانی باتری باید شسته شود؟

اول از همه، باید مطمئن شوید که شستشوی باتری واقعا ضروری است. کارشناسان توصیه می کنند که باتری را در شرایط زیر شستشو دهید:

رنگ الکترولیت باتری (از صورتی به قهوه ای) تغییر کرده است.

باتری خیلی سریع تا صد درصد شارژ می شود و به همان سرعت به صفر می رسد. شاید دلایل این امر در این واقعیت باشد که سولفیتاسیون (رسوب نمک) رخ می دهد. خود تخلیه باتری همچنین می تواند به دلیل آلودگی بیش از حد سطح واحد و بر این اساس، نقض مقاومت عایق پوشش و در نتیجه نشت جریان (خود تخلیه) رخ دهد.

پس از اتمام تست ولتاژ در پایانه های باتری، کنتور خیلی کم یا صفر می شود. این نشان می دهد که لجن بیش از حد تشکیل شده و به پایین لایه فعال صفحات می ریزد. در نتیجه اتصال کوتاه همین صفحات باتری نیز مسدود می شود.

بدیهی است که شستشوی باتری قادر به رفع کامل تمامی مشکلات فوق نخواهد بود، اما در صورت کمبود هزینه یا کمبود زمان می توان از این روش برای افزایش مستقل عمر این دستگاه استفاده کرد. قبل از اینکه بخواهید خودتان باتری را بشویید، لطفاً دستورالعمل های زیر را بخوانید.

آموزش گام به گام:

1. باتری را کاملا خالی کنید.

2. با استفاده از یک حباب لاستیکی، الکترولیت را بیرون بکشید و آن را در ظرف شیشه ای که از قبل برای این کار آماده کرده اید بریزید. پس از آن، این الکترولیت باید دور ریخته شود.

3. الکترولیت تخلیه شده را با آب مقطر تمیز جایگزین کنید. این کار را تا زمانی که آب شفافی در شیشه باقی بماند تکرار کنید.

4. بگذارید باتری تقریباً سه ساعت بماند. سپس آب را با استفاده از یک حباب لاستیکی محکم تر به عقب بکشید.

5. الکترولیت را به شیشه ها اضافه کنید، در حالی که چگالی آن را به 1.2 برسانید.

6. باتری را به شارژر وصل کنید. باتری را شارژ کنید تا ولتاژ باتری به حالت عادی برگردد. چگالی الکترولیت را به مقادیر نرمال برسانید (بسته به دمای "در سطح دریا").

4 راه برای بازگرداندن باتری ماشین

باتری ها منبع پایدار ولتاژ ثابت هستند، آنها در طرح ها و دستگاه های فردی ضروری هستند. اما البته هیچ چیز ابدی روی زمین وجود ندارد و با باتری ها زمان می گذرد و دیگر برای استفاده مناسب نیستند، باید چه کار کنم؟ آن را دور بریزید و یک جدید بخرید؟ البته می توانید، اما بهتر است سعی کنید آنها را تعمیر کنید. در بازار می توانید دریایی از باتری ها با ظرفیت ها و ولتاژهای مختلف پیدا کنید. به طور عمده از باتری های اسیدی قلیایی و لیتیومی استفاده کنید. امروز ما در مورد راه های تعمیر چنین باتری هایی مانند سرب صحبت خواهیم کرد. باتری های اسیدی - معمولاً به عنوان باتری های سرب هلیوم شناخته می شوند. دو صفحه سربی در اسید سولفوریک غوطه ور می شوند، یک صفحه مثبت و دیگری منفی است. چنین باتری هایی اغلب در فناوری خودرو و در چراغ قوه استفاده می شود. طول عمر نسبتا کوتاهی دارند. آنها را می توان به روش های مختلفی تعمیر (بازیابی) کرد.

اولین روش شارژ چندگانه با درجه جریان کم با فواصل زمانی کوتاه بین شارژها. با پایان شارژ اول و بعدی، ولتاژ باتری به تدریج افزایش می یابد و دیگر شارژ نمی شود. در حین شکست، پتانسیل های الکترود روی سطح و در عمق جرم صفحات یکسان می شود، در حالی که الکترولیت متراکم تر از منافذ صفحات به فضای بین الکترود جریان می یابد و ولتاژ باتری را در هنگام استراحت موقت کاهش می دهد. در طول شارژ چرخه ای، با افزایش ظرفیت باتری، چگالی الکترولیت شروع به افزایش می کند. هنگامی که چگالی نرمال می شود و ولتاژ یک بخش به 2.5-2.7 ولت می رسد (مقدار اسمی هر قوطی 2 ولت است) شارژ متوقف می شود. این چرخه را 5-8 بار تکرار کنید. جریان شارژ ده برابر کمتر از ظرفیت باتری است، فرض کنید باتری دارای ظرفیت 1000 میلی آمپر در ساعت است، سپس جریان شارژ باید بین 80 تا 100 میلی آمپر باشد.

راه دوم برای بازیابی باتری های اسیدی، تعویض الکترولیت است. الکترولیت را از باتری تخلیه می کنیم و باتری را چندین بار با آب داغ می شوییم. سپس 3 قاشق چایخوری نوشابه را بردارید و در 100 میلی لیتر آب رقیق کنید. آب را می جوشانیم و بلافاصله آب جوش را داخل باتری می ریزیم، 20 دقیقه صبر می کنیم و تخلیه می کنیم. این روند چندین بار تکرار می شود. سپس باتری را 3 بار با آب داغ بشویید. استفاده از این روش بازیابی برای باتری خودرو بسیار راحت است. در آخرین مرحله کار، یک الکترولیت جدید می ریزیم و باتری را به مدت 24 ساعت شارژ می کنیم، باتری تعمیر شده یک بار در روز به مدت 10 روز شارژ می شود، شارژ 6 ساعت طول می کشد، پارامترهای شارژر 14-16 ولت، جریان شارژ 10 آمپر است (نه بیشتر).

راه سوم شارژ معکوس است. برای انجام این کار، به یک منبع ولتاژ قدرتمند (مثلاً یک دستگاه جوش) نیاز دارید، ولتاژ شارژر 20 ولت و قدرت جریان 80 آمپر یا بیشتر است، دوشاخه قوطی ها را باز می کنیم و آنها را دوباره شارژ می کنیم. - مثبت منبع تغذیه را به منهای باتری و منهای منبع تغذیه را به باتری پلاس متصل می کنیم. در همان زمان، باتری می جوشد، اما توجه نکنید، ما 30 دقیقه شارژ می کنیم، سپس الکترولیت را تخلیه می کنیم، با آب داغ شستشو می دهیم و یک الکترولیت جدید می ریزیم. ما یک شارژر معمولی با جریان 10-15 آمپر می گیریم و باتری تعمیر شده را به مدت 24 ساعت شارژ می کنیم ، فقط قطبیت را با هم مخلوط نکنید ، زیرا قطب مثبت کارخانه قبلاً منفی خواهد بود و قطب مثبت منفی ، ما در مورد آن صحبت خواهیم کرد. تعمیر و ترمیم باتری های قلیایی و لیتیومی در مقاله بعدی با ما همراه باشید - Artur Kasyan (AKA).

راه چهارمبسیار کارآمد و سریع است (باتری در کمتر از یک ساعت بازیابی می شود). یک باتری تخلیه شده از قبل شارژ شده است. الکترولیت از باتری شارژ شده تخلیه می شود و 2-3 بار با آب شسته می شود. محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACEETIC Sodium) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک در باتری شسته شده ریخته می شود. زمان سولفات زدایی با محلول 40-60 دقیقه است. فرآیند گوگرد زدایی با تکامل گاز و ظهور پاشش های کوچک روی سطح محلول همراه است. توقف تکامل گاز نشان دهنده تکمیل فرآیند است. در صورت سولفاته شدن قوی، درمان با محلول باید تکرار شود. پس از درمان، باتری حداقل 2-3 بار با آب مقطر شسته می شود، سپس با یک الکترولیت با چگالی معمولی پر می شود. باتری پر شده طبق توصیه های موجود در گذرنامه با جریان شارژ تا ظرفیت اسمی شارژ می شود. در مورد تهیه محلول، لازم است با شرکت ها با آزمایشگاه های شیمیایی تماس بگیرید. محلول را در مکانی تاریک در ظرفی با درب هرمتیک نگهداری کنید تا از تبخیر آمونیاک جلوگیری شود. http://www.handiman.ru/
18 دسامبر 2012، 09:58
تعمیر باتری،
بازیابی باتری