Opel Insignia - Specifikace- motory, převodovky, podvozky
Motor řada Opel Insignia Sedan, prodávaná na ruském trhu, zahrnuje jak benzín, tak dieselové motory. V některých Evropské země, například v Itálii je v této řadě také motor GPL Opel Insignia o výkonu 140 koní, který jezdí jak na benzín, tak na zkapalněný zemní plyn.
Opel Insignia benzín:
Ve všech modifikacích „rusifikovaných“ sedanů Opel Insignia jsou nejběžnější benzinové spalovací motory. Tyto zahrnují:
A18XER je čtyřválcový atmosférický 1,8litrový motor Insignia s výkonem 140 koní. V kombinovaném režimu spotřebuje 7,6 litru paliva na 100 km. Dynamika zrychlení z 0 na 100 km/h - 11,6 sekund. Motor A18XER spolupracuje se 6stupňovou manuální převodovkou;
A16LET - čtyřválec, 1,6l turbo benzínový motor 180 koní. V této úpravě Opel Insignia je spotřeba paliva na 100 km pohybu v kombinovaném cyklu 7 litrů. Dynamika zrychlení od nulová značka na "stovky" - 8,9 sekund. Agregovaná 6stupňová manuální převodovka. Motor A16LET je instalován pouze na sedanech s pohonem předních kol;
A20NFT - šestiválcový, 2litrový turbomotor s tažnou silou 249 koní. K dispozici jako ve verzi Opel Insignia c pohon všech kol, a úpravy sedanu s pohonem předních kol. Při instalaci tohoto motoru na Opel Insignia nepřekročí spotřeba paliva (kombinovaný režim) 9,1 litru na 100 km. Dynamika zrychlení (0-100 km / h) - 7,7 sekund. Jako převodovka používá 6stupňovou automatickou převodovku s Active Select;
A28NER je špičkový turbobenzinový motor V6 vybavený twin-scroll turbínou, která produkuje 325 koní se zdvihovým objemem 2,8 litru. Spotřeba paliva na 100 km pohybu - 7,6 litru ( smíšený cyklus). Ukazatel dynamiky zrychlení z nuly na 100 km/h je 6 sekund. Je agregován s 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Motor A28NER je instalován výhradně na verzi OPC sedanu.
Opel Insignia diesel:
Obecně vznětovou řadu Opel Insignia tvoří čtyři moderní turbomotory, včetně bi-turbo motoru A20DTR o výkonu 195 koní, který do této řady vstoupil teprve v prosinci 2011. Ruská verze řady dieselových motorů Insignia vypadá poněkud skromněji:
A20DTH - čtyřválcový turbodiesel R4 EcoFLEX o výkonu 160 koní o zdvihovém objemu 2,0 litru. Jediný vznětový motor v ruské sbírce Insignia Sedan. Na 100 kilometrů spotřebuje v průměru 6,4 litru paliva. Dynamika zrychlení z nuly na 100 km/h - 9,5 sekundy. Motor A20DTH lze instalovat na sedany s pohonem předních i všech kol a agregovat s manuální i automatickou 6stupňovou převodovkou. Na ruském trhu je tento motor nabízen pouze pro sedany v konfiguraci Business Edition.
V Opelu Insignia Sedan lze jako převodovku použít dva typy převodovek – mechanickou 6stupňovou a 6stupňovou automatická převodovka s příplatkovým systémem Active Select, který umožňuje jízdu s vozem v automatickém i manuálním režimu.
Podvozek:
Sedan Opel Insignia je postaven na univerzální globální platformě GM-Epsilon II vytvořené inženýry General Motors.
Zavěšení vozu je tvořeno následovně: nezávislé vzpěry MacPherson vpředu a nezávislý „multi-link“ vzadu. Pohon všech kol Opel Insignia je podporován přídavnou převodovou pákou ve tvaru H na zadním zavěšení.
Ve verzi Insignia sedan s pohonem všech kol pro přenos trakce na záď dvojkolí odpovídá adaptivní systém 4x4. Hlavní součástí této konstrukce je středová spojka TTD a doplňkový (volitelný) elektronicky řízený středový diferenciál eLSD od Haldexu. V případě potřeby, například pokud prudké zrychlení– Spojka TTD dokáže přenést až 100 % točivého momentu na zadní nápravu. A spojka eLSD v zatáčce směřuje hlavní tok síly na vnitřní kolo a tím zabraňuje smyku vozu.
Další funkce podvozek Opel Insignia je adaptivní systém řízení podvozku FlexRide. Hlavními součástmi tohoto systému jsou řídicí jednotka režimu nastavení podvozku DMC a řídicí jednotka nastavení odpružení CDC v reálném čase.
Systém DMC, založený na výkonu vnějších a vnitřních senzorů, zajišťuje optimální jízdní dynamiku za jakýchkoliv podmínek stav vozovky s přihlédnutím k jízdnímu režimu zvolenému řidičem: Normal, Sport nebo Tour. Celkem dokáže DMC rozpoznat 11 dopravních situací.
Systém CDC poskytuje stabilita směnného kurzu vozidla metodou korekce tuhosti tlumičů v reálném čase se zohledněním chodník a individuální styl jízdy bez obětování jízdního komfortu.
Dynamickou stabilitu sedanu Opel Insignia zajišťuje vylepšený Systém ESP Plus. Díky modernímu elektrohydraulickému posilovači, řízení Opel Insignia Sedan nezpůsobuje stížnosti ani mezi velmi náročnými řidiči. Brzdový systém s podtlakový posilovač doplněné 4kanálovým ABS a 4pístkovými třmeny Brembo (volitelné). V základní konfiguraci jsou na sedanu Opel Insignia instalovány 16palcové (Essentia) nebo 17palcové ráfky (Elegance).
Počínaje Aktivní verze, 18palcová litá a ocelová kola Delux se objevují v arzenálu Insignie. Kované 19palcové lehké slitiny jsou k dispozici jako volitelná výbava pro vozidla s nejvyšší výbavou (Cosmo a vyšší).
Opel Insignia sedan. Další vlastnosti vozu
Karoserie a interiér Opel Insignia
Insignia je prvním modelem Opel, který ztělesňuje novou filozofii firemního designu společnosti. Tento vůz jako první použil novou sadu výrazových prostředků, která se později stala jakýmsi poznávacím znamením všech nových vozů řady Opel.
Od svého předchůdce, auto Opel Vectra, Insignia vyniká svou výkonnou aerodynamickou siluetou a dynamickým tvarem střechy. Díky velkolepým předním a zadním blatníkům, příznivě zdůrazněným „čepelovým“ ražením na bočních rovinách vozu, je sedan Opel Insignia nezaměnitelně rozpoznatelný v běžném městském provozu. A expresivní maska chladiče a světlomety, navržené ve stylu gullwing, konečně vytvářejí obraz rychlého a elegantní auto nová generace.
Rozměry Opel Insignia Sedan:
Délka, 4830 mm;
Šířka, 1856 mm;
Výška, 1498 mm;
Rozvor, 2737 mm.
Stanoveno tvůrci Opelu Specifikace Insignia karoserie splňují nejpřísnější požadavky na spolehlivost a bezpečnost. V konstrukci vozu je použito více než 20 druhů high-tech ocelí, díky nimž je výrazně zvýšena torzní odolnost. Spolehlivá ochrana řidiče a spolujezdce nouzový poskytnout prvkům s předem stanovenou deformační geometrií, kolabujícím prvkům a částem karoserie specifickou trajektorii šíření síly při bočním a čelním nárazu.
Mezi seznamem výhod Opel Insignia si interiér vozu zaslouží zvláštní chválu. Zpočátku byla Insignia Sedan koncipována jako auto na dlouhé cesty. Proto vnitřní prostor sedan je navržen tak, aby se řidič i cestující cítili pohodlně a chráněni i při dlouhé cestě.
Pro bezpečnost řidiče a cestujících jsou k dispozici pokročilé přední a boční airbagy s 2-stupňovou funkcí plnění plynem, bezpečnostní pásy s dvojitými elektrickými předpínači, speciální adaptivní opěrky hlavy, které chrání před poraněním krční páteře, a další systémy aktivní a pasivní bezpečnosti jsou zodpovědní za bezpečnost řidiče a cestujících. Podle výsledků nárazového testu NCAP získal Opel Insignia sedan nejvyšší hodnocení (5 hvězdiček).
V závislosti na zvolené konfiguraci je nabízen Opel Insignia široký výběr od klasického čalounění z přírodní kůže až po ultramoderní nanomateriály Top Tec. pohodlí řidiče a přední spolujezdec poskytují ergonomické židle Recaro schválené německou asociací ortopedů a vertebrologů AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.). Seznam užitečných možností zahrnuje:
Diferenciálně vyhřívaná přední sedadla a volant;
2zónová klimatizace se senzorem vlhkosti;
Moderní parkovací radar s předními a zadními senzory; Systém Opel Eye, který je schopen rozpoznat dopravní značky, a také upozorní řidiče na výjezd do nájezdový pruh provoz a nebezpečí čelní srážky;
palubní počítač;
Multimediální infotainment zařízení Navi 600.
A mnoho dalších atributů prémiového vozu třídy D.
Při výběru Opel Insignia byste měli věnovat pozornost adaptivní systém osvětlení hlavy AFL+. Tento systém je k dispozici pro sedany Opel Insignia s výbavou Active a vyšší. Instalace tohoto systému zdražuje auto o 40 000 rublů. V závislosti na dopravní situaci, denní době a povětrnostních podmínkách tento systém nezávisle určuje optimální režim osvětlení z 9 možných variant. To výrazně zlepšuje jízdní komfort a v důsledku toho obecné zabezpečení hnutí.
Obecně platí, že Opel Insignia Sedan je spolehlivé a moderní auto, které vyrobilo důstojná soutěž všem tradičním lídrům prémiového segmentu třídy D.
Podrobné informace o možnostech výběru konfigurací a aktuální ceny pro všechny Úpravy Opel Insignia Sedan, čtěte na příslušných stránkách našeho webu.
Prodejní trh: Rusko.
Model Opel Insignia se objevila v roce 2008 jako náhrada za Opel Vectra. V roce 2009 bylo zvoleno jako auto roku v Evropě. To je hezké prostorné auto střední řada: Ve srovnání se svým předchůdcem nabízí Insignia o 30 mm více místa pro kolena pro cestující vzadu. Sedan a hatchback mají stejnou délku 4830 mm a rozvor 2737 mm, zatímco kombi se stejným základem je o něco delší – 4908 mm. K dispozici je také speciální verze kombi s pohonem všech kol. Country Tourer- s 2,0litrovým benzínem popř dieselový motor, s automatem a zvýšenou světlou výškou o 15 mm. Oficiální Prodej vozů Opel Insignia v Rusku začala v únoru 2009. Vnější image vozu Opel charakterizuje „sochařské umění v kombinaci s německou precizností“ a obecně zůstal po restylingu v roce 2013 nezměněn, což se týká především přední části: optika hlavy, mřížka, nárazník. Nejvýraznější detail – velkolepé ražené výlisky na bočních stěnách – je stále na svém místě. Linie těla jsou tak hladké, že koeficient aerodynamický odpor nejnižší ve třídě - 0,25.
Pro Ruský kupec kombi Insignia je nabízena ve třech úrovních výbavy: Essentia, Elegance a Cosmo. Základní výbava obsahuje 16" ocelové ráfky, vyhřívaná přední sedadla, elektrické nastavení sedadlo řidiče na výšku, středová zadní hlavová opěrka, látkové čalounění, skládací zadní sedadla Poměr stran 60/40, centrální zamykání, přední elektrická okna, sloupek řízení s nastavením dosahu a výšky, audio systém CD 300 s AUX, USB a 7 reproduktory, jednobarevný grafický displej na přístrojové desce, střešní anténa, klimatizace a anti -alarm proti krádeži (autonomní siréna, snímač pohybu, snímač náklonu). Paket Elegance obsahuje další pakety vidění a osvětlení, 17" ocelová kola, zadní středovou loketní opěrku s průlezem do zavazadlového prostoru, zadní elektricky ovládaná okna, kožený multifunkční volant, tempomat, audiosystém CD 400 s Bluetooth a 4.2 "barevný displej, jednozónová klimatizace, LED denní běžící světla a přední mlhovky. Nejbohatší verzí Cosma jsou vyhřívaná přední sedadla, ostřikovače světlometů, volant vyhřívaná, couvací kamera, 8palcový displej s navigačním systémem, dvouzónová klimatizace a řada dalších prémiových funkcí.
Opel Insignia kombi v souladu se standardem stanoveným výrobcem nabízí velmi širokou škálu motorů navržených pro různé zájmy zákazníků, zatímco velmi exotické možnosti - jako 1.4 Turbo a zjevně slabý 1.6 VVT - zůstaly mimo ruský trh. Na základě objemu byl pro naše zákazníky základem 1,6 litru benzínový turbo motor, produkující maximální výkon 170-180 hp. a obdařit auto celkem slušnou dynamikou, na rozdíl od méně výkonného atmosférický motor objem 1,8 litru s kapacitou 140 koní, který byl přesto žádaný díky své jednoduchosti a spolehlivosti. Benzinové dvoulitrové přeplňované „čtyřky“ (217 a 247 k) a V6 o objemu 2,8 litru (256 a 321 k) představují průměrnou, respektive nejvyšší úroveň úprav. Ze vší rozmanitosti dieselové verze Dvoulitrové motory o výkonu 160 a 195 koní klesly na podíl našeho trhu. Opel Insignia nabízí v několika motorizacích jak 6stupňovou manuální převodovku, tak 6stupňovou „automat“ s funkcí ActiveSelect.
Opel Insignia využívá unikát tato třída Elektronický systém řízení podvozku FlexRide tvrdí, že zlepšuje bezpečnost a požitek z jízdy tím, že okamžitě reaguje na měnící se podmínky a v reálném čase se přizpůsobuje individuálnímu stylu jízdy. Kromě úprav pohonu předních kol nabízí Insignia adaptivní systém pohonu všech kol 4x4. Z vlastností vozu týkajících se přizpůsobení ruské poměry, můžeme zaznamenat deklarovanou výšku světlé výšky 160 mm, standardní ochranu klikové skříně, přítomnost plnohodnotného rezervního kola.
Jako součást základního bezpečnostního komplexu kombi Opel Insignia obsahuje přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, boční hlavové airbagy, předpínače předních pásů. Systém uvolnění pedálů zabraňuje poranění nohou a aktivní opěrky hlavy na předních sedadlech zabraňují poranění hlavy a krku. Vybavení zahrnuje různé elektronické systémy Doplňková výbava: protiblokovací systém, rozdělení brzdné síly, kontrola stability, asistent rozjezdu do kopce, kontrola tlaku v pneumatikách. Volitelně: řídicí systém dálkové světlo, adaptivní osvětlení vozovky, radarový tempomat.
Opel Insignia, přestože patří do obchodní třídy, lze považovat za luxusní variantu rodinné auto a nabízí kupujícím velmi široký výběr – jak motory, tak typ karoserie (a při koupi kombi můžete stále pochybovat mezi Sports Tourer a Country Tourer). Vůz se vyznačuje generálem vysoká spolehlivost, nezklame majitele z hlediska prostornosti a samozřejmě bezpečnosti.
Přečtěte si úplněRestyling Opel Insignia I generace 2013-dosud
Ne nadarmo se všichni fanoušci značky Opel tak těšili na restyling vlajkového sedanu - Insignie. Nikdo si nedokázal představit, že Němci se k věci budou chovat s takovou horlivostí.
Navenek se vůz stal podsaditějším a silnějším. Jsou zde nové elegantní světlomety a mlhovky, klínovitý profil modelu si nyní lze splést s BMW a znatelně se změnil posuv. Obecně platí, že aktualizace pouze prospěla.
Ale co motory? Stojí za to je lépe poznat.
Insignia 1.8MT
První z konce seznamu je obvyklý „nasávaný“ benzín o objemu 1,8 litru. Jeho výkon je 140 koní. s., spojený s točivým momentem 175 Nm. 11,5 sekundy na 100 km / h - není působivé. S takovým motorem bude prestižní sedan vždy táhnout na konci a dívat se na svižnější konkurenty. Je to odůvodněno pouze cenou - 797 000 rublů.
Insignia 1.6 Turbo MT/AT
Proto přeplatek 168 000 rublů. pro 1,6litrový přeplňovaný motor více než rozumné, zejména proto, že obsahuje také automatickou převodovku a další balíček možností. Tento agregát je znatelně výkonnější – 170 „koní“ a točivý moment 260 Nm. Zrychluje rychleji - o něco méně než 10 sekund až stovky, ale nemůžete mu říkat ani závodník. Z hlediska dynamiky, trakce a nákladů je však tento motor optimální.
Insignia 2.0 Turbo AT 4x4
Skutečným "Schumacherům" se jistě bude líbit 2litrový, řadový přeplňovaný "benzín". S takovým motorem (249 koní a tah 400 Nm) můžete být snadno napřed a nestarat se o nedostatek hybnosti při předjíždění. „Výplet“ na něm vyměníte za 7,7 vteřiny. (A je to pohon všech kol).
Insignia 2.0 CDTI MT/AT
Kromě benzínových motorů jsou k dispozici také 2 dieselové motory. Výkonově jsou téměř totožné – 160 a 163 koní. s., a pokud jde o točivý moment, jsou stejné - 350 Nm na „bratra“. Kromě 3 „koní“ je rozdíl pouze v pohonu – motor o výkonu 163 koní ho má naplno. Zrychlení na stovky jim trvá od 9,5 do 10,5 sekund. Navíc jsou překvapivě ekonomické – od 4,3 do 5,6 litru paliva na sto.
Pro motory o objemu 1,8 a 1,6 litru je spolu s 2-litrovým dieselovým motorem k dispozici jak manuální převodovka (jediná možná pro 1,8-litrový motor), tak „automatická“. Oba mají 6 kroků. Verze s pohonem všech kol lze ale zakoupit pouze s automatickou převodovkou.
Specifikace Restyling Opel Insignia I generace
| Tělo Počet dveří/sedadelZemě původu | Délka šířka výška | Rozvor Rozchod předních kolRozchod zadního kola | Odbavení Průměr otáčení | Objem kufruObjem kufru max. | pohotovostní hmotnost Plná hmota nosnost |
|---|---|---|---|---|---|
| sedan - / 5 Rusko |
4842 mm. 1856 mm. 1498 mm. |
2737 mm. 1587 mm. 1590 mm. |
160 mm. 11,4 m |
500 l. - |
1613-1788 kg. 2130-2300 kg. - |
Motor Opel Insignia
| Modifikace Přenos | Kapacita motoruPočet válců | Konfigurace Typ vstupu | maximální výkon | Točivý moment | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT Mechanický 6-st. |
1796 cm³ AI-95 4 válce |
v souladu Injektor |
140 HP při 6300 ot./min |
175 N∙m 3800 ot./min |
# |
| 1.6 Turbo AT Automatický 6-st. |
1598 cm³ AI-95 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
170 HP při 6000 ot./min |
260 N∙m 1650 - 3200 ot./min |
# |
| 1.6 Turbo MT Mechanický 6-st. |
1598 cm³ AI-95 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
170 HP při 6000 ot./min |
260 N∙m 1650 - 3200 ot./min |
# |
| 2.0 CDTIMT Mechanický 6-st. |
1956 cm³ dt 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
160 HP při 4000 ot./min |
350 N∙m 1750 ot./min |
# |
| 2.0 CDTIAT Automatický 6-st. |
1956 cm³ dt 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
160 HP při 4000 ot./min |
350 N∙m 1750 ot./min |
# |
| 2.0 CDTIAT 4x4 Automatický 6-st. |
1956 cm³ dt 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
163 HP při 4000 ot./min |
350 N∙m 1750 ot./min |
# |
| 2.0 Turbo AT 4x4 Automatický 6-st. |
1998 cm³ AI-95 4 válce, přeplňování |
v souladu přímé vstřikování |
249 HP při 5300 - 5500 ot./min |
400 N∙m 2500 ot./min |
# |
Výkonnostní ukazatele
| Modifikace | Pohonná jednotka | maximální rychlost | Zrychlení 0-100 km/h | Průměrná spotřeba paliva | Spotřeba ve městě / mimo město | Cena* |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 MT | Přední | 205 km/h | 11,5 c. | 7 | 9.8 / 5.4 | od 797 000 R zabít |
| 1.6 Turbo AT | Přední | 210 km/h | 9,9 c. | 6.6 | 9.1 / 5.2 | od 965 000 R zabít |
| 1.6 Turbo MT | Přední | 220 km/h | 9,2 c. | 5.9 | 7.5 / 5 | od 1 023 000 R zabít |
| 2.0 CDTIMT | Přední | 220 km/h | 9,5 c. | 4.3 | 5.4 / 3.7 | od 1 161 000 R zabít |
| 2.0 CDTIAT | Přední | 210 km/h | 9,6 c. | 5.6 | 7.8 / 4.3 | od 1 208 000 R zabít |
| 2.0 CDTIAT 4x4 | Plný | 210 km/h | 10,5 c. | 6.2 | 8.5 / 4.9 | od 1 307 000 R zabít |
| 2.0 Turbo AT 4x4 | Plný | 245 km/h | 7,7 c. | 8.3 | 11.7 / 6.3 | od 1 354 000 R zabít |
Komfort v Opelu Insignia
Inženýři odvedli skvělou práci i na odpružení – přestylizovaná Insignia se prodírá po asfaltových nedostatcích s kočičí měkkostí a drží rány i na velkých výmolech. Celkově je komfort na špičkové úrovni.
Salon Insignia je zařazena do nejvyšší kategorie. Jedinečný design, luxusní dokončovací materiály, německé shromáždění, velkorysá výbava – jak se na manažerský sedan sluší.
Některá tlačítka ze středové konzoly zmizela, ale objevila se pouze na volantu. A přístrojová deska, a obrovský displej ve středu palubní desky se četl prostě skvěle. Vzadu je místa dost a přední sedadla skvěle udrží tělo v úzkých zatáčkách.
Základní verze nejsou bohaté – nechybí ani „klima“, ani většina elektronických asistentů, ani multimédia nejsou povzbudivá. No, musíte zaplatit za všechny radosti a již za 1 000 000 rublů. auto s motorem 1.6T a automatickou převodovkou pořídíte ve slušné konfiguraci.
Insignia nahradila Vectru ve střední třídě a svého předchůdce překonala ve všech ohledech. Insignia je perfektní nová úroveň kvalita, design a technologie. Zpočátku byl vůz nabízen pouze s karoserií sedan, o něco později se objevil hatchback a kombi.
Auto působí bytelně a zároveň rychle a agresivně. Hladké křivky, harmonické linie a svažující se linie střechy zdůrazňují dynamický vzhled vozu. Vyčnívající podběhy kol dodávají vozu svalnatý a zároveň elegantní vzhled. Výrazné světlomety a pevná mřížka chladiče tvoří jednotnou dynamickou strukturu, která zdůrazňuje jedinečnost tvarů karoserie. Vývojáři Opelu Insignia vynaložili velké úsilí na snížení aerodynamického odporu (koeficient je Cd=0,27) a hladiny hluku z proudění vzduchu za jízdy. Komplexní kaskádový design kapoty vytváří jedinečnou hru světla a stínu a zdůrazňuje dynamiku a emocionalitu karoserie. A charakteristické světlomety ve tvaru křídel dělají tento vůz svým způsobem jedinečným.
Kromě sportovního designu karoserie má vůz nejlepší interiér ve své třídě. Vůz je nabízen ve třech povrchových úpravách. Vnitřek obložení Elegance je zdoben tmavě hnědým plastem s překryvnými vrstvami podobnými titanu s velkolepou strukturou síťoviny. Sportovní verze obdržel černý plast a židle lemované „neklouzavou“ látkou ve velké jizvě. Tento balíček se navíc vyznačuje překryvy lakovanými klavírním lakem. Vrchní deska Cosmo je rozpoznatelná podle dřevěných vložek a kombinace kůže/látka.
Vynikající základní vybavení může být doplněno širokou řadou nových systémů: elektronický asistent Opel Eye a také Adaptive Forward Lightning (poloměr otáčení světlometů - 15 stupňů, přídavná světla - 90 stupňů). Se světlem svých světlometů dělá Insignia divy. Dokážou svítit jako potkávací světlo i jako dálkové a dokonce i v sedmi různé režimy. Aby řidič neoslepil protijedoucí řidiče, lépe viděl na kraj venkovské silnice, osvětlil odbočku nebo přepnul do městského režimu, nemusí nic dělat. Několik senzorů a malá videokamera zavěšená na salonní zrcadlo pohled zezadu, přeneste potřebná data do výkonného procesoru a počítač sám vybere požadovaný režim provozu xenonových světlometů. Stejná kamera neustále přenáší obraz vozovky a stav vozovky do počítače, který z něj zpracováním videoobrazu dokáže izolovat jasné a dobře čitelné dopravní značky a dopravní značení. Vůz upozorní řidiče na rozpoznané značky se zapnutými piktogramy přístrojová deska, a pokud řidič poruší pokyny, Insignia zvukový signál připomínat chyby.
Standardní modifikace je vybavena 1,6litrovým benzínovým „čtyřem“ s kapacitou 115 koní. Dalším krokem je motor 1,8 l / 140 k. Následují dva turbomotory - 1,6 l / 180 k. a 2,0 l / 220 k Vrcholem pro Insignii byl 2,8litrový V8 Turbo s výkonem 260 koní. Prezentováno v řadě pohonné jednotky a diesely: 2,0 l/110 k, 2,0 l/130 k a 2,0 l / 160 k Všechny motory splňují normy Euro-5. V základní verzi je model vybaven šestistupňovým mechanická skříňka ozubená kola. Volitelnou možností je šestistupňový „automat“.
Insignia má také modifikaci s pohonem všech kol ( základní verze je dodáván s pohonem předních kol), kde je točivý moment přenášen na zadní nápravu systémem Haldex4. U verzí s pohonem všech kol je systém FlexRide integrován do podvozku vozidla s dynamická stabilizace(AST), díky kterému se vůz přizpůsobuje měnícím se jízdním podmínkám a umožňuje řidiči upravit charakteristiku odpružení a dalších systémů od tvrdých sportovních nastavení až po měkké komfortní.
Opel Insignia skóroval maximální částka bodů při testech a získal titul nejbezpečnější vůz podle výsledků každoročních crash testů podle systému EuroNCAP.
Oficiální představení aktualizovaného vozu Opel Insignia se uskutečnilo na autosalonu ve Frankfurtu 2013. Vůz je prezentován ve třech verzích - čtyřdveřový sedan, pětidveřový hatchback a kombi Insignia Sports Tourer. Němečtí designéři provedli filigránový restyling, který vozu dodal modernější, pevnější a stylovější vzhled.
Ve vzhledu modelu nedošlo k žádným zásadním změnám. Světlomety s LED výplní zúžené - stylový a složitý geometrický vzor v útrobách světlometů vypadá originálně. Maska chladiče se rozšířila a přišla o chromované lišty – nyní jsou leskle černé. Přední nárazník, který se zvětšil, získal kulaté mlhové světlomety na černých vložkách s nádhernými chromovanými rohy, pevnou aerodynamickou karoserii. Konstruktéři Opelu tvrdí, že minimální koeficient aerodynamického odporu, kterého se jim podařilo u aktualizovaného vozu dosáhnout, je působivých 0,25.
Záď modernizované Insignie má nový masivní nárazník a originální stínidla celkové světelné výbavy LED lampy a značkové chromové lemování. Zadní světla kombi i přes svou jednoduchost a kompaktnost vypadají stylově. Zadní osvětlovací zařízení sedanu je však doplněno chromovanou lištou.
Facelift neovlivnil rozměry tělo. U sedanu a hatchbacku jsou rozměry 4830 mm na délku, 1856 mm (s vnějšími zrcátky 2084 mm) na šířku, 1498 mm na výšku, 2737 mm rozvor. Vůz Insignia Sports Tourer 2014 je větší: 4908 mm dlouhý, 1856 mm široký, 1520 mm vysoký, s rozvorem 2737 mm. Světlá výška(světlá) verze Insignia pro ruský trh je 160 mm.
Pro lakování karoserie Opel Insignia 2014 je nabízeno dvanáct možností smaltu: základní - Summit White (bílá) a Royal Blue (modrá), metalíza - Sovereign Silver (světle stříbrná), Silver Lake (tmavě stříbrná), Magnetic Silver (stříbrná ), Luxor (tmavě modrá), mahagon (tmavě hnědá), Carbon Flash (černá), Power Red (Diamantová červená), Matka perleti - Vodní svět (tmavě modrá), Asteroid Grey (Asteroid Grey), Mercure Red (Purple Red) .
Vůz je v závislosti na konfiguraci vybaven pneumatikami od skromných 215/60 R16 nebo 225/55 R17 na ocelových ráfcích o poloměru 16-17 až po nízkoprofilové 245/45 R18 a 245/40 R19 na ráfcích z lehkých slitin o Velikost 18-19. Nabitá verze Opelu Insignia OPC spočívá na zemi s koly 245/35 R20 s kovanými litými koly R20.
V sestavě se objevil terénní vůz s názvem Country Tourer. Tato úprava se od běžné Insignie liší zvýšenou světlou výškou o 20 mm na 180 mm a pohonem všech kol, lak kolem kruhu je chráněn černými plastovými překryvy, které navíc vozu dodávají „terénnější“ vzhled.
Interiér aktualizovaného Opelu Insignia se také poměrně výrazně změnil, zejména se tato skutečnost týká přední části kabiny. Ve voze je instalován nový multifunkční volant se spodním řezaným věncem, palubní deska a přední panely jsou kompletně překresleny, změnila se konfigurace středové konzoly. Pokud si dříve mnozí stěžovali na nepřehlednost prvků, pak Insignia 2014 již tuto nevýhodu nemá: všechny prvky jsou umístěny tak, aby byly přístroje v dohledu a zároveň nedocházelo k pocitu stísněnosti prostoru.
Hojnost tlačítek nahradily dva 8palcové barevné dotykové monitory. První z nich je instalován v přístrojové desce a poskytuje vynikající obraz, na displeji se zobrazuje obrovské množství informací, od poloměrů rychloměru a otáčkoměru až po informace palubního počítače, nastavení pomocných funkcí a obrázky navigátoru.
Mimochodem, navigační systém se změnil a je nyní součástí základní vybavení. Obrázek se stal informativnějším, objevilo se zobrazení jízdních pruhů a rozdělení do pruhů, zpřehlednily se ukazatele na výjezdy.
Druhý Dotyková obrazovka umístěné na středové konzole. Má na starosti nastavení. multimediální systém s hlasovým ovládáním klimatizace, Navigátor mapy a obrázky ze zadní kamery. Řídicí jednotka klimatizace se vyznačuje minimalismem tlačítek a snadným ovládáním.
Jediná škoda je, že taková palubní deska a středová konzola jsou k dispozici pouze v nejsytějších úrovních výbavy. Základní verze nabízí klasické tři „studny“, ve středních cenových verzích je instalován 4,2palcový displej palubního počítače.
Bylo možné objednat jako možnost systém pro rozpoznávání dopravních značek, sledování mrtvých zón (s jeho pomocí bylo možné minimalizovat problém špatná recenze v malých bočních zrcátkách) a hlídání jízdního pruhu. Nový tempomat, fungující při rychlostech až 180 km/h, dokáže vůz zcela zastavit a následně zrychlit. Obraz doplňuje zpětná kamera, která dříve nebyla k dispozici v žádné konfiguraci.
Zavazadlový prostor kombi Opel Insignia Sports Tourer pojme od 540 do 1530 litrů nákladu v závislosti na poloze sedadel druhé řady. Pětidveřový Opel Insignia Hatchback je schopen pojmout od 530 do 1470 litrů. Kufr sedanu má nejskromnější kapacitu od 500 do 1015 litrů.
Dokončili jsme odpružení, nainstalovali nové páky a pružiny a překonfigurovali tlumiče. U verzí s adaptivním odpružením FlexRide byl upraven ovládací program. Ovládání vozu se výrazně zlepšilo, řízení se stalo informativnějším - stále existuje hydraulický posilovač, ale sloupek řízení a hřeben byly dokončeny.
Pod kapotou se objevily nové vznětové a benzínové motory. Nový Diesel Opel Insignia 2.0 CDTI v závislosti na stupni posilování produkuje 120 nebo 140 koní, motor je vybaven systémem start-stop a ve spojení s manuální převodovkou 6 spotřebuje při jízdě ve smíšeném režimu pouze 3,7 litru paliva. Na ruský trh se dodává i 2,0litrový agregát o výkonu 163 koní. Vrcholným dieselem je nyní 2.0 BiTurbo CDTI (195 koní a točivý moment 400 Nm).
Nový 1,6litrový přeplňovaný benzínový motor produkuje 170 koní. při 260 Nm. 2,0 litru Plynový motor po vylepšení se stal 30 hp. výkonnější - 250 litrů. S. a točivý moment 400 Nm. Motory jsou vybaveny systémem start-stop a jsou spárovány s 6 manuální převodovkou nebo automatickou 6 automatickou převodovkou. Spěcháme s upřesněním, že nejvýkonnější benzinový motor pro Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 k) zůstane ve výrobním programu.
Základní výbava Opelu Insignia 2014 je vybavena klimatizací, audio systémem s barevnou LCD obrazovkou a rozhraním USB, ostřikovačem světlometů, vyhřívanými sedadly. I v tomto voze jsou další výhody: nastavitelná zpětná zrcátka, stabilizační systém a ochrana klikové skříně. Pokud se budeme bavit o dražší výbavě Cosmo, tak ta je doplněna o systém parkovacích senzorů, zadní kameru a multimediální systém IntelliLink.
Opel Insignia, 2010
Co mohu vyzdvihnout z pozitivního: auto s výborným designem, celkem prostorný interiér (máme 4 člennou rodinu, takže se všichni cítí pohodlně a nikdo nikomu nenarušuje osobní prostor). Opel Insignia má velký zavazadlový prostor. Toto auto s pohodlným střihem, dobrý přehled. Šel jsem na „dálkový výlet“, takže únava nebyla vůbec cítit, takže jsem byla stále plná energie a šťastně jsme oslavili příjezd. Auto s výbornou ovladatelností, citlivým řízením, ale zároveň bez napětí, zatáčí s třeskem, stabilita je také to, co potřebujete, pohodlné. Od některých můžete slyšet, že Opel Insignia je drsný, ale já s tím nesouhlasím, protože je v tomto ohledu obecně ideální. Na dlouhých cestách je to jediný způsob, jak se na tomto voze dostat. Spolehlivost: zde nemám vůbec žádné připomínky, kapotu jsem otevřel pouze pro přidání „ostřikovače“, po celou dobu provozu bylo potřeba pouze vyměnit spojku (ale to je moje smůla, protože jsem začal sklouznout, nakonec to vyhořelo), brzdové kotouče, no, samozřejmě, že "spotřební materiál" (oleje, filtry, Brzdové destičky). Momentálně z čerpadla kape nemrznoucí kapalina, ale jinak nic.
Výhody : spolehlivost, skvělý design, prostorný salon, velký zavazadlový prostor, pohodlný střih, výborná manipulace.
Nedostatky : elektronika.
Sergey, Moskva
Opel Insignia, 2012
Z točivého momentu Opelu Insignia jsem prostě úplně vytěšený - 350 Nm. Obecně platí, že možnosti takové úspěšné kombinace potěší: motor A 2.0 NFT o výkonu 220 koní a 6rychlostní automatická převodovkařazení plus hydraulické odpružení. Co se týče dynamiky zrychlení, v městském provozu cítíte hmatatelnou výhodu, takže chuť řídit se vytratí, o tohle už prostě není zájem. Moje auto je v barvě "Luxor" perleť, s přetékajícími odstíny od téměř černé po modrou a na slunci se mi barva zdá fialová. Z výšky světlé výšky - 160 milimetrů nejsem nadšený. Můj Opel Insignia sedan s 19" ráfky 245/40 plus Sada na opravu. Rozměry zavazadlový prostor v případě potřeby vám umožní vejít se tam asi pět lidí. Ve srovnání se spolužáky je to srovnatelné například s bohatostí výbavy a kvalitou vnitřního obložení (ve srovnání, řekněme, s Volkswagenem Passat nebo Audi A4). Skvělé auto a skvělá cena.
Výhody : zrychlující se dynamika mě nutí závodit v lásce – vždy vyhrávám. Průjezdnost silnic potěší! Kufr je obrovský.
Nedostatky : spotřeba je vysoká, ale to je cena za skvělý požitek z jízdy.
Dmitrij, Moskva
Opel Insignia, 2013
To se rozhodlo napsat recenzi na moji vlaštovku Opel Insignia. Co dodat - auto je prostě pohádka, bestie, řízení je na vysoké úrovni, rychle nabere požadovanou rychlost. Neřídí, jen plave. V případě, že potřebujete prudce předjíždět, šlapejte až na doraz a už jste vpředu. A v zatáčkách se jí prostě nic nevyrovná! Auto je sen. Opel jezdím už dlouho. Začalo se skromným hatchbackem Vectra B z roku 1998, po Astra Classic z roku 2006, Opel Vectra C z roku 2008 a nyní Insignia. Před koupí auta jsem věděl, že je velmi dobré, ale nečekal jsem tolik! Velká spokojenost s automatickou převodovkou, rovněž na vysoké úrovni. V Opelu Insignia zatím žádné problémy nejsou a doufám, že ani nebudou. Nemohu si nevšimnout velmi pohodlných sedadel, jak vpředu, tak vzadu, okamžitě získají tvar opěradla, čímž poskytují pohodlné cestování na jakoukoli vzdálenost. Také je třeba věnovat pozornost konstrukci stroje. Poměrně agresivní, zároveň měkký design zaujme muže i ženy. Řídit toto auto je radost! Nemohu říci dost o ceně této krásy. Plně se ospravedlňuje. Takže kdo pochybuje, zda koupit nebo ne, berte to bez váhání! Němci to mysleli velmi dobře, slušné auto. Vše nejlepší!
Výhody : výborná manipulace. Spolehlivost. Rychlé zrychlení. Vynikající zatáčení. Pohodlí. Skvělý design.
Nedostatky : Ne.
Ivan, Kolomna
