německá automobilka mercedes benz odtajněno nové SUV třída GLS. Auto nahradí model GL.
SUV dostalo upravené světlomety, jinou mřížku chladiče, jiné nárazníky, nové zadní světla.
V interiéru vozu je nový tříramenný volant a přístroje, mírně upravený přední panel s osmipalcovým displejem multimediálního systému.
Specifikace Mercedes GLS 2017
SUV bude k dispozici s modernizovanými zážehovými a vznětovými turbo motory. Verze GLS 400 je vybavena 3litrovým benzínovým motorem V6 o výkonu 333 koní (480 Nm). Pod kapotou modifikace GLS 500 je 4,7litrový benzínový agregát V8 s kapacitou 455 Koňská síla(700 Nm).
Naftová modifikace GLS 350d 4MATIC je agregována s 3litrovým motorem o výkonu 249 koní. „Nabitý“ Mercedes-AMG GLS 63 je vybaven 5,5litrovým naftovým motorem o výkonu 585 koní.
Všechny motory, kromě verze AMG, jsou vybaveny 9st automatická převodovka 9G-TRONIC. "Nabitá" modifikace AMG je k dispozici se sedmistupňovou automatickou "skříní" AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC.
fotosalon Mercedes GLS 2016–2017
SUV lze objednat se sportovním paketem AMG Line, který obsahuje nárazníky AMG, kožený volant Nappa, sportovní sedačky a 21palcová litá kola.
Video
Recenze a zkušební jízda vozu (video):
Cena
V Německu se ceny nového Mercedesu GLS pro rok 2017 budou pohybovat od 74 800 do 135 100 eur. Příjem objednávek na SUV v Evropě začne tento měsíc.
Mercedes GL je velké a čestné auto, řídí se v něm velmi příjemně, cítíte se jako král silnic. Nedávno došlo k aktualizaci a nyní se tento model nazývá Mercedes GLS. Tento model je založen na platformě Mercedes High Architecture (MHA). Tato verze GL se poprvé objevila před 3 lety v kombinaci s písmenem S, které označuje příslušnost výkonná třída. Vzhled odpovídá korporátní identitě Mercedesu poslední generace – zvýšená kapota, kapkovité světlomety, krásné nárazníky. Na zádi moderní světlomety se stylovým nárazníkem.
Aby auto mělo full LED, budete si muset připlatit 1850 eur, získáte upravený tvar světelného paprsku, takové světlomety se budou natáčet za volantem. Auto dálkové světlo- Jedná se o doplňkovou možnost, za kterou si také budete muset připlatit.
Salon
V designu interiéru nejsou žádné výrazné změny, uprostřed je kompaktní tablet, který vyčnívá v předním panelu. Pokud si objednáte komplex Comand Online za 3500 eur, který má navigaci a možnost přístupu na internet, pak bude součástí i touchpad, který bude nainstalován na tunelu vpravo od řidiče. Tady to ale není příliš vhodně umístěné, musíte si k sobě přitisknout ruku, ale jak ukazuje průzkum mezi majiteli těchto vozů, jsou spokojeni, že je tento touchpad instalován právě na tomto místě.
Pokud je v základní konfiguraci displej s úhlopříčkou 7 palců, pak pro toho, kdo chce 8palcový, stačí zaplatit jen 180 eur.
Přístrojová deska se trochu změnila, na všech cifernících se cena divize zmenšila.
Nové GLS má 3ramenný volant, který vypadá docela pěkně, ale nějak je zvláštní, že takový volant je v takové velký džíp, tady by vypadal lépe 4ramenný volant, jako na běžném GL. GLS navíc stejně jako u předchůdce nemá možnost podélně nastavovat druhou řadu sedadel.
Pokud dříve existoval 7stupňový automat, nyní je místo něj nový 9stupňový, který se dobře projevil crossover GLE. Pomocí ostřikovače Dynamic Select se reguluje styl jízdy auta, pokud dáte Comfort, tak převodovka bude příliš svižná, že se dá usnout, žádné vzrušení při jízdě.
Motory
Pod kapotu lze nainstalovat různé motory, některé z nich prošly beze změn od předchozí generace, například 3-litr dieselový motor V6, který je nainstalován na verzi GLS 350d. K dispozici je také benzínový V8 biturbo, který je instalován na GLS 500, v něm proběhly nějaké změny - byl změněn řídicí program, takže výkon mírně vzrostl, nyní má výkon 455 koní. S.
Naftová verze pro Evropu produkuje 258 koní. S. moc a pro ruský trh motor byl mírně zdeformován a produkuje 249 koní. S. Nechybí ani systém vstřikování močoviny, který je nutné doplňovat každých 10 000 km. běh. GLS 350 d má dobrou dynamiku zrychlení, stačí se na silnici cítit jistě, ale GLS 500 je tak výkonný, že se zdá, že je zde dostatek síly. Existuje ale i pořádně nabitá verze – Mercedes-AMG GLS 63, ve které má motor výkon 585 koní. S. Tohle je opravdu silné auto.
Pokud si připlatíte 3750 eur, pak bude GLS vybaveno aktivními stabilizátory, se kterými auto podrží v zatáčkách stejně jako sporťák. auto, s minimálním náklonem a příjemnou námahou na volantu. Aby byl motor razantnější a svižnější, stačí zapnout režim Sport.
Ale je zajímavější řídit takové auto pomalu, protože úroveň pohodlí v autě tohoto modelu se ještě zvýšila. Pokud se setkají s vážnými nesrovnalostmi, auto je šlechetně překoná, netřese se, i když jsou na autě instalována velká 21palcová kola. Skutečnost, že se vůz tak dobře chová na nerovných silnicích, je výsledkem skutečnosti, že jsou instalovány adaptivní tlumiče ADS Plus.
Pro americký trh PROTI základní konfigurace instalované staré adaptivní tlumiče, protože Američtí majitelé nehádejte se o plynulosti jízdy. Přesto tam mají samozřejmě dobré silnice, že jízda na jakémkoliv autě bude dobrá. Na vzduchovém odpružení se kompresor nezměnil, proto bude trvat 1 minutu, než se vůz zvedne do maximální polohy, když je vůle 306 mm.
Na účet hybridní verze zatím není známo, zda to bude, protože baterie vyžaduje další prostor, proto budete muset odstranit 3. řadu sedadel a inženýři z Mercedesu to opravdu nechtějí, protože je potřeba 7 -sedadlové crossovery. Budete si muset vybrat buď 7 sedadel, nebo hybridní vůz.
Také zatím nebude žádná dlouhá verze Mercedes GLS v této generaci. Ale kdy to vyjde nová platforma, pak se snad v další generaci objeví ještě pohodlnější verze Mercedes-Maybach GLS, o kolik bude prostornější, se zatím neví.
Předchozí generace GL se ve světě prodávala dobře, tento model lze považovat za úspěšný, jen ve Státech se v roce 2015 prodalo 27 000 vozů. Tento výsledek překonal pouze Cadillac Escalade, který je v Americe milován ještě více.
Nové GLS v Rusku se objeví v dubnu 2016, cena za základní a nejprodávanější verzi GL 350 BlueTEC s dieselový motor bude přibližně 4 850 000 rublů. Mimochodem, v roce 2014 se těchto vozů prodalo v Rusku 2x více než v roce 2015. Stejné statistiky má Toyota Land Cruiser 200. Podívejte se, jak krize ovlivnila kupce drahých SUV.
- Třída K3
- typ postavy 5-dveřový SUV (SUV)
- Shromáždění USA, Alabama
- Plošina Mercedes-Benz ML (sdílený pro GL, R, GLE)
- kontrolní bod 9pásmová automatická 9G-Tronic (7G-Ttronic AMG)
- Pohonná jednotka plný
- Suspenze přední - dvojitá páka
- zadní - vícečlánkové
- brzdy přední a zadní - ventilované kotouče
- Cena 5 600 000 - 8 790 000 rublů (od 84 000 $)
| Modelka | rozměry mm |
obrubník |
rozvor mm |
kufr l |
pneumatiky | |
| 5130×1934×1850 | 2435-2580 | 306-maximálně | ||||
| 5120×1934×1850 | 2425-2455 | 255 |
MOTORY MERCEDES GLS 2016
| Hlasitost |
výkon hp při ot./min |
Točivý moment N*m při ot./min |
spotřeba l/100 km dálnice / město |
zrychlení sek. |
Max. Rychlost |
| 3.0 CDi | 258 / 3400 | 7,8 | 222 | ||
| 3.0i V6 turbo | 333 / 5250-6000 | 6,6 | 240 | ||
| 4,7i V8 turbo | 455 / 5250- 5500 | 5,4 | 250 - omezeno | ||
| 5,5i AMG V8 turbo | 585 / 5500 | 4,6 | 250 - omezeno |
MOTORY MERCEDES TŘÍDY GL 2012
| Hlasitost |
výkon hp při ot./min |
Točivý moment N*m při ot./min |
spotřeba l/100 km dálnice / město |
zrychlení sek. |
Max. Rychlost |
| 3.0 diesel | 249 / 3600 | 7,9 | 220 | ||
| 3.0 | 333 / 5250-6000 | 6,7 | 240 | ||
| 4.7 | 320 / 5250 | 5,4 | 250 - omezeno |
Mercedes-Benz třídy GLS(Mercedes-Benz GLS-Class) - 7místné SUV třídy "K3". Prémiový crossover byl veřejnosti představen v listopadu 2015. Zdálo se, že SUV třídy GLS nahradilo model třídy GL, který má nyní vlastnosti „třídy S“.
Nové prémiové SUV třídy GLS je ztělesněním luxusu a působivé úrovně komfortu, dobré dynamiky a nejlepší bezpečnosti ve své třídě. Ve srovnání se svým předchůdcem je třída GLS vybavena vylepšeným vzduchovým odpružením AIRMATIC s novým systémem adaptivních tlumičů ADS PLUS, Advanced Damping System (ADS), 9-stupňovou automatickou převodovkou 9G-TRONIC a četnými asistenčními systémy dostupnými pouze v této třídě vozidel.
v vzhled aktualizované SUV změněna byla přední a zadní světla, maska chladiče s výraznější třípaprskovou hvězdou a nárazníky. A v interiéru je docela dost změn: nová středová konzola a nový tříramenný volant, standardní ovladač DYNAMIC SELECT, touchpad, na který můžete psát prstem a dávat pokyny navigační systém. Pro obložení interiéru byla vyvinuta nová barevná schémata, například to může být „béžový zázvor“ nebo „hnědé espresso“ v kombinaci s karbonovým nebo klavírním lakem. Druhá řada sedadel pro cestující je vybavena nastavitelným úhlem opěradla a třetí řada je vybavena funkcí automatického sklápění opěradel pro zvětšení zavazadlového prostoru. Volitelně k dispozici s vyhříváním sedadel a zadní salon.
Navíc jsou v tomto autě i čipy jako např adaptivní systém stěrače MAGIC VISION CONTROL, které poskytují maximální viditelnost díky tomu, že kapalina je nastříkána přímo před kartáče a okamžitě setřena. Rozložit a složit tažné zařízení s funkcí stabilizace přívěsu ESP®, spínače umístěné na dveřích zavazadlový prostor a na dveřích řidiče.
V rozsah motoru nedochází k žádným dramatickým změnám – stejné tři benzínové a jeden naftový motor, ale přidaný výkon. Navíc se snižuje spotřeba paliva. Pro verzi AMG zachovali 7-st automatická schránka Převodovka 7G-TRONIC spárovaná s 5,5litrovým motorem V8 o výkonu 585 koní.
Mercedes-Benz třídy GL(Mercedes-Benz GL-Class) - SUV s pohonem všech kol třída "K3". Debut druhé generace modelu se uskutečnil v dubnu 2012 na autosalonu v New Yorku.
Optika vynikne nejúčinněji na pozadí všech změn exteriéru, zatímco interiér se dramaticky změnil. Technická část SUV také nezůstalo bez povšimnutí. Oproti první generaci se druhá díky použití hliníku zvětšila a odlehčila o 100 kg. Prvky odpružení, blatníky a kapota jsou nyní v GL vyrobeny z něj. Navíc vůz dostal nový, lehčí Čelní sklo a ne tak těžký jako předtím, elektrický posilovač řízení.
Bezpečný pohyb v Mercedes-Benz GL zajišťuje 9 airbagů, systémů adaptivní tempomat a osvětlení, kontrola mrtvých úhlů a jízdních pruhů, předcházení kolizím. Pro vůz je k dispozici několik možností koženého čalounění a dřevěného obložení, sedadla s elektrickým pohonem a paměťovými a masážními funkcemi, třízónová klimatizace, multimédia včetně displejů pro cestující ve střední řadě, prémiová akustika, systém automatické parkování, zadní kamera a mnoho dalších možností typických pro luxusní vozy.
Přehled Mercedes GLS-Class 2016 video
Letos představen (modelová řada 2016). Nabízíme první testovací jízdu novinky, která proběhla na rakouských silnicích.
Test zahrnoval počáteční dieselový model pod označením GLS 350 D 4Matic. Stojí za zmínku, že tento model nebyl vyvinut pro evropský trh, ale přesto se společnost rozhodla prodávat tuto verzi vozu na trzích EU. Ptáte se, proč bylo auto testováno v Rakousku? Faktem je, že před testováním odborníci pochybovali, jak se bude chovat vznětový motor V6, který je instalován v poměrně těžkém Tělo GLS. Proto ideální řešení pro otestování stroje v terénu bylo nutné vyjet do výšky 2700 metrů v horách Rakouska (Timmelsjoch High Alpine Road ) . Právě zde mělo být SUV testováno na vše, čeho je v zimních náročných horských podmínkách schopno.
Nový Model GLS jde o pokračování evoluce SUV třídy GL. Připomeňme, že Mercedes lákal na označení všeho možného modelová řada. Takže GLK přišel nahradit nový crossover GLC a místo třídy ML model GLE přišel v běžné karoserii a.
Jak je patrné z názvu nových modelů Mercedes, poslední písmeno v písmenném kódu modelů označuje, do jaké třídy vůz patří. , kdy jako GLE - znamená SUV třídy E.
Návrat "D"
Kromě nového kódového označení dostaly dieselové modely označení latinským písmenem „D“, které nahradilo nepochopitelné a záhadné jméno „Bluetec“. Kromě toho samozřejmě designéři a inženýři aktualizovali vzhled SUV kvůli lehké vnější kosmetice, nové přední a zadní nárazník, stejně jako kvůli nová mřížka chladič a nová optika.
Je pravda, že rozměry vozu se nezměnily: Šířka: 1934 mm, Výška: 1850 mm Rozvor: 3075 mm. Pouze změněno délka těla, který se zvětšil o 10 mm (5310 mm). Hmotnost stroje také zůstala naprosto stejná jako u modelu GL (2455 kg). Objem kufru: 680 litrů.
Mercedes GLS ve městě
Když jsme z letiště v Innsbrucku vyrazili do Alp, zjistili jsme, že i v hustém městském provozu je manévrování na silnici stejně snadné jako na, a to i přesto, že konkurenti jsou mnohem menší. Jediným negativem je parkování na těsném parkovišti, kde zažijete nepříjemnosti při parkování auta. A to i přes úžasnou viditelnost díky vysokému přistání.
Přesto je velikost těla cítit. Pokud si myslíte, že vás 360stupňová kamera zachrání a aktivní systém pomoc s parkováním, pak jste na omylu. Pokud je auto fyzicky, ani ta nejfantastičtější technologie vám nepomůže.
Mercedes GLS na dálnici
Na dálnici ty plná síla Můžete si užívat pohodlí a výkonu SUV. Například sešlápnutím plynového pedálu GLS zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy, a to díky motoru o výkonu 258 koní s maximálním točivým momentem 620 Nm. Abychom nerušili, zrychlili jsme auto na 110 km/h a vydali se po dálnici, která vede do výšky 2700 metrů. Při jízdě jsme zaznamenali vynikající práci vzduchového odpružení s plnou spotřebou.
Barokní interiér
Interiér Mercedesu je tradičně vyroben v luxusním stylu. potěší i ty nejnáročnější zákazníky. Otevřené póry vzácného dřeva a barokní styl budí dojem, že jste ve vzácném super drahé auto. Nový model dostal nový tříramenný volant s pádly řazení, 8palcovou obrazovkou a novou promyšlenou ergonomií.
Kupříkladu Audi Q7 má ke GLS hodně daleko. Rozdíl je viditelný pouhým okem. Mercedes tedy zůstal věrný sám sobě vytvořením jednoho z nich nejlepší interiéry SUV. Stejné Volvo XC90, i když má jasnější linie interiéru, přesto nemůže v luxusu interiéru konkurovat Mercedesu GLS, který není v žádném případě horší.
Při přiblížení k horskému průsmyku jsme naplno pocítili výhodu auta na silnici s ostrými zatáčkami, klesáním a stoupáním. Podle našeho názoru je GLS z hlediska charakteru, ovladatelnosti a ovladatelnosti hlavou a rameny nad všemi svými konkurenty, s výjimkou BMW X5, protože je třeba přiznat, že nejnovější generace Velmi dobře zvládá X5 i horské silnice. To se nedá říct o Volvu XC90 a Audi Q7, které jsou v rychlých změnách zatížení a náhlých změnách směru na horské dálnici stále horší než GLS.
Výkon v terénu
Blíže k nadmořské výšce 2700 metrů začal čistý asfalt mizet pod vrstvou sněhu. Jde o to, že to skončilo. placená sekce silnice a začali jsme se pohybovat po zasněžené horské silnici. Poklonu ale musíme vzdát SUV, kterému směs sněhu a ledu nebyla překážkou. Hned jak jsme vstoupili kluzká oblast silnicích, doporučujeme zapnout režim, který nám umožní pohybovat se po nich bezpečněji kluzká cesta. Nepokoušeli jsme osud a naslouchali doporučením elektroniky.
V tomto režimu se stroj okamžitě začne chovat jinak. Odezva motoru na plyn je přísně omezena řízení přitvrzuje. Taky různé systémy bezpečnost, která pomáhá zabránit smyku, uklouznutí atd. a tak dále. začít pracovat s předstihem. To je samozřejmě trochu nepříjemné, ale ve svém srdci chápete, že bezpečnost je nade vše.
Samozřejmě pomáhá na kluzké vozovce legendární systém pohon všech kol. Mějte však na paměti, že pohon všech čtyř kol nemůže změnit fyzikální zákony. Na kluzké trati je proto lepší zpomalit, zapnout ledový režim a být maximálně opatrní a opatrní.
Pro náročnější terén má vůz také uzávěrku diferenciálu, která má řazení dolů do těžkých provozních podmínek v terénu nebo například pokud potřebujete vytáhnout 3,5 tuny vážící auto z bláta.
Mimochodem zkušební stroj byl vybaven standardem 18 palcová kola. Pokud chcete něco víc, můžete doplňková možnost koupit 21 palců disky kol S nízkoprofilové pneumatiky. Je pravda, že pokud budete často jezdit do terénu, pak je lepší nedávat kola větší než 18 palců.
Bude dieselová verze GLS 350 D 4Matic populární v Evropě a Rusku?
Předně je třeba přiznat, že tento model nebude na evropském trhu tak populární jako v Rusku nebo USA. Většina aut v Evropské unii je totiž subkompaktních a malých rozměrů. Takže si myslíme, že se u nás bude prodávat v roce 2016 více SUV GLS než v celé Evropě.
I když stojí za to uznat, že navzdory výkonu je auto stále docela ekonomické. Zvlášť když vezmete v úvahu velikost SUV. Takže průměr (deklarovaný) je 7,1 litru na 100 kilometrů. Je pravda, že během testu v našich rukou vůz nevykazoval vynikající účinnost (město - 12,2 l / 100 km, dálnice - 8,8 l / 100 km, kombinovaný cyklus - 10,5 l / 100 km).
Nicméně, toto výborný výsledek pro tuto třídu vozidel.
Na rozdíl od dieselová verze můžete si koupit i GLS 400 GLS 500 nebo úplně šílený Mercedes-AMG GLS 63 s 5,5litrovým motorem V8 o výkonu 585 koní.
Jak se vlastně bude nová prodávat? SUV GLS v Rusku a Evropě (zejména dieselový model) ukáže čas. Zahájení prodeje je naplánováno na jaro 2016. Do konce příštího roku tedy budeme znát prodejní výsledky nového modelu. Myslíme si, že i s přihlédnutím ke krizi ruské ekonomiky budou prodeje nového modelu GLS silné.
|
Motor a Přenos |
Mercedes GLS 350D 4Matic |
| Motor | V-dieselový motor |
| válce | 6 |
| ventil | 4 |
| Objem na kostku | 2987 |
| Výkon v hp | 258 |
| výkon, kWt | 190 |
| Maximální dostupný výkon při ot./min | 3400 |
| Točivý moment v Nm | 620 |
| Maximální točivý moment dostupný při ot./min | 1600-2400 |
| Pohonná jednotka | Plný |
| Převodovka - automatická převodovka | 9 rychlostí |
| Rozložení sil | 50:50 (v normálním stavu) |
| Podvozek | |
| Rozchod přední, mm | 1,655 |
| Rozchod zadní, mm | 1,675 |
| Přední odpružení | dvojité lichoběžníkové rameno |
| Zadní odpružení | Vícenásobný odkaz |
| Průměr otáčení, m | 12.4 |
| Kola, přední pneu | 265/60 R18 |
| Kola, zadní pneu | 265/60 R18 |
| Systém měr a vah | |
| Délka v mm | 5130 |
| Šířka v mm | 1934 |
| Výška v mm | 1850 |
| Rozvor kol, mm | 3075 |
| Prázdná hmotnost, kg | 2455 |
| 795 | |
| Nakládací objem v litrech | 680 |
| Objem nákladu, sedadla složená | 2300 |
| Odtah do (kg) | 3500 |
| Kapacita palivová nádrž, l | 100 |
| Palivo | Diesel |
| Výkon / spotřeba paliva | |
| Maximální rychlost v km/h | 222 |
| Zrychlení 0-100 km/h sec | 7.8 |
| Kombinovaná spotřeba paliva v litrech/100 km | 7.1 |
| Spotřeba ve městě, l / 100 km | 7.6 |
| Spotřeba na dálnici v l/100 km | 6.7 |
| Emise CO2 v g/km | 185 |
| třída výfuku | Euro 6 |
Nový Model Mercedes GL má v GLS nové jméno. Vyzkoušeli jsme nové SUV.
Formálně zůstalo vše téměř při starém. Pouze délka těla se zvětšila o 1 centimetr a byla aktualizována optika a nárazníky.
I hmotnost zůstala stejná – 2455 kg.
Přední část vozu má nyní lepší aerodynamický koeficient. Přední část také vizuálně vypadá mnohem větší.
Vylepšené a optimalizované vzduchové odpružení S adaptivní tlumiče poskytuje na tak velké auto poněkud neobvyklý a agilní charakter.
V interiéru nový Mercedes GLS má nový informační a zábavní systém s novým řídicím systémem Comand a novým tříramenným volantem.
Kromě toho byla přepracována palubní deska.
Masivní středová konzola kabiny zdobí interiér.
napravo od nový systém ovládání (Touchpad) infotainment systému, je umístěno ovládání provozních režimů vozu a převodovky.
Designové prvky ze dřeva s otevřenými póry podtrhují luxusní a prémiový interiér nového SUV GLS.
Všechny ozdobné prvky SUV jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů.
GLS má uvnitř kabiny obrovské množství prostoru: sedm sedadel, až 2300 litrů nákladového prostoru. Je to jediné SUV ve své třídě s tak velkým vnitřním prostorem pro cestující a nákladem.
Třílitrový vznětový motor V6 s výkonem 258 koní. s maximálním točivým momentem 620 Nm. Spotřeba paliva v kombinovaný cyklus podle specifikace je 7,1 litru na 100 kilometrů.
LED světlomety mají stejný styl jako třída S, třída C a stejný styl jako nová generace třídy E, která přijde v roce 2017.
Přední videokamera je umístěna pod přední částí firemní odznak Mercedes. Velmi užitečný gadget na úzkém parkovišti před supermarketem.
Systém pohonu všech kol 4Matic je standardní součástí všech verze GLS.
Podle našich předpovědí budou náklady na model Mercedes GLS 350 D 4Matic 2016 začínat od 4 950 000 rublů (v případě, že je tato verze stále prezentována na ruském trhu).
Mercedes plánuje uvedení na trh masová produkce a prodej začne v březnu 2016.
Na konci roku 2014 se Mercedes rozhodl přejmenovat sestavu. Jádro řady tvoří podle nového konceptu sedany třídy A, C, E a S. Stejná písmena jsou přidána do indexů roadsterů, čtyřdveřových kupé, crossoverů a SUV, označujících jejich místo v podnikové hierarchii. Proto by se Mercedes GL po plánovaném restylingu neměl jmenovat jinak než Mercedes GLS.
limuzína
Možná tento kolos můžete nazvat S-class ve světě off-roadů, ale v přímém srovnání s osobní S-class neobstojí. Vezměte si alespoň druhou řadu: je zde vyhřívání sedadel, ovládání klimatizace (jedna zóna pro celou zadní část kabiny) a dvojice samostatných monitorů se vstupy pro externí zařízení – ale tato situace neláká k opravdovému luxusu. Dostatek místa, ale nic víc. Profil sedáku a hlavové opěrky je jednoduchý, nastavit lze pouze sklon opěradla, a to manuálně. A unavený VIP pasažér se nenechá hýčkat masáží.
Tuto nesrovnalost částečně vysvětluje obligátní dvojice příplatkových sedadel v kufru. Sedmimístný sedan je požadavkem amerického trhu. A v zámoří, víte, jejich představy o prémii. Třetí řada je mimochodem jednou z nejprostornějších ve třídě: dlouhé výlety není to moc pohodlné, ale ani to nevypadá jako mučírna. S výškou 186 centimetrů jsem se celkem snesitelně zabydlel v galerii – škoda, že chybí stropní madla.
Tyto nuance však byly známé již dříve, takže jsem rád, že se k nim přesunu sedadlo řidiče- tam jsou všechny inovace! Přístroje se osvěžily, řídicí jednotka audio se mírně změnila, volant se stal modernějším. Volně stojící centrální displej je módní řešení, ale na archaické (nebo chcete-li klasické) středové konzole působí cize. Komunikace s bezedným elektronickým podložím multimediálního systému komplikuje vybudování dotykového panelu visícího nad ovládací myčkou. Tento panel je spíše poctou módě než oprávněnou nutností. Vzájemný jazyk s ní najdete zdaleka ne hned - dva dny se mi nedařilo. Maličkost – ale bezvadný obraz německá prémie, kde je vše jasné bez návodu a nevyžaduje přizpůsobení, jaksi okamžitě vybledlo.
Hra stínů
Nabídka motorů je stejná. „Osmičkové“ verze GLS 500 a AMG GLS 63 přidaly 20 a 28 sil (nyní 455 a 583 sil). Ale kdo pocítí tento nárůst? To je ta bezduchá měřicí elektronika. Třílitrové motory V6 zůstaly stejné: 258 k. (diesel) a 333 hp. (benzín). Těžký motor do Ruska opět přijde ve verzi snížené na 249 „koní“. Bylo možné jezdit pouze na verzích se „šestkami“. Každý je dobrý svým vlastním způsobem. Diesel není chtivý paliva (žere skoro o polovinu méně než benzinový kolega) a jeho tah pro oči stačí. Benzínové GLS 400 se může vydávat za sportovce. Po uvedení ostřikovače Dynamic Select do sportovního režimu jsem si užil skvělé vrčení výfuku a lehké přeplynování při řazení.
Mercedes AMG GLS 63 zůstává se stejným sedmistupňovým automatem, zatímco všechny ostatní verze nyní disponují novou devítistupňovou převodovkou. Není těžké uhodnout o jeho hlavním účelu - jedná se o snížení spotřeby paliva. Nárokovaná dávka pro benzínová auta je do 0,5 l/100 km. Ale to je nepatrné! Jedno nešikovné sešlápnutí plynového pedálu – a všechny úspory půjdou dolů. A nemůžu říct nic víc, protože starý stroj umí řadit převodové stupně měkce a chytře.
měkká povaha
Vzduchové odpružení Airmatic, které je u GLS povinné, nepotřebuje žádné komplimenty – poskytuje lehký komfort! Ale touhu hrát chytře na rakouských hadech rychle zahnaly zákony fyziky a ladění zadní odpružení. Ta kupa "komfortního" nastavení motoru, převodovky a pojezdu mě začala rychle štvát. Dokonce pro tichá jízda v horách je lepší zvolit režim „sport“: „vata“ téměř spadne z plynového pedálu, což vám brání v aktivní akceleraci na krátkých rovinkách mezi zatáčkami, náklony a otravná měkkost odpružení zmizí.
Pohodlí? Měkkost zvyků? Smysl pro plemeno? Tohle všechno auto má. Jaká je ale výhoda mastodonta GLS oproti kompaktnějšímu modelu ML / GLE, kromě rozměrů a stavu? Pro mě je to záhada, protože interiér, set pohonných jednotek a možnosti jsou téměř totožné.
Ale hledám racionální zrno. A kupující s napnutou peněženkou takové myšlenky nepřekonají. V letech 2012–2013 se GL prodával o 15–17 % lépe než Mercedes ML. V roce 2014 měli paritu. A za první pololetí letošního roku převaha staršího modelu přesáhla 20 %. Tento poměr jistě podpoří GLS, které se na náš trh dostane letos na jaře.
PLUS: Nové písmeno v indexu okamžitě zvýšilo stav modelu ... MÍNUS:... čemuž odpovídá SUV středního věku
