Nová Kia Rio a Hyundai Solaris. Co je lepší koupit kia rio nebo hyundai solaris

Impozantní bestseller ruského trhu jako by se zmenšil a nesměle se přitiskl ke zdi podzemního parkoviště. Vedle nového Solarisu je starý sedan bílým trpaslíkem ve srovnání s červeným obrem, podle „solární“ terminologie uvedené v názvu. A nejde jen o velikost, ale také o design, množství chromu a výbavu. A Hyundai se nebál okamžitě vystavit zavěšení na pskovské silnice. Nový Solaris se ukázal být o několik řádů lepší než jeho předchůdce, a tak jsme se rozhodli jej okamžitě pořádně otestovat – porovnat jej s Volkswagenem Polo.

Polo a Solaris mají příliš mnoho společného. Za prvé, jsou stejného věku: výroba automobilů v ruských továrnách začala v roce 2010, ačkoli německý sedan začal o něco dříve. Za druhé, výrobci uvedli, že vozy byly vytvořeny speciálně pro ruský trh a pro obtížné silniční podmínky. Za třetí, namísto celkových úspor Logan, Polo a Solaris nabídly atraktivní design, možnosti, které nebyly typické pro rozpočtový segment, a výkonnější motory.

Mřížka chladiče s horizontálními lamelami a světla stříkající přes blatníky a víko kufru evokují asociace s Audi A3 sedan, černý „držák“ na zadním nárazníku je skoro jako BMW s M-paketem. Vrcholná verze Hyundai Solaris září chromem: rámečky mlhových světel, linka parapetů, kliky dveří. Je to skromný zástupce třídy B? Od svého předchůdce si Solaris zachoval pouze masivní kufr. Zadní převis narostl a zadní blatníky ještě více vynikly. Silueta se zcela změnila a Hyundai ne bez důvodu srovnává levný sedan nejen s novou Elantrou, ale také s prémiovým Genesisem.

Záruka na nový Solaris je 5 let nebo 150 tisíc km, pro Polo - méně: 3 roky nebo 100 tisíc kilometrů.

Pokud se někomu může zdát design Solarisu příliš avantgardní, pak je Polo na druhém pólu stylu. Je to jako klasický oblek na dva knoflíky: vypadá decentně a není hned poznat, kolik stojí. Jednoduché klasické linky sice nepadnou do oka, ale na dlouhou dobu nezestárnou. Pokud se uznají, stačí vyměnit nárazník s optikou - a můžete auto vyrábět dál. V roce 2015 dostalo Polo chromované díly a „ptáka“ na křídle, jako by vykoukl z Kia Rio.

Polo je kouzlo Das Auto, plnokrevného „Němce“, ale jakoby narozeného ve východním Německu, v panelové výškové budově v rezidenční čtvrti. Firemní lakomý styl není schopen zamaskovat upřímné úspory. Patrné je to především v interiéru: hrubá textura tvrdého plastu, jednoduchá palubní deska, staromódní vzduchovody, jako by šlo o auto z devadesátých let. Úhledné látkové vložky na dveřích působí měkkým dojmem, dokud si nenarazíte na loket. Nejdražším detailem je úzká loketní opěrka mezi předními sedadly. Je opravdu měkký a uvnitř dokonce čalouněný sametem.

Přední světlomety špičkového Solarisu v paketu Elegance jsou vybaveny LED světly pro denní svícení se statickým přisvěcováním do zatáček.


Držáky nápojů pod středovou konzolou pojmou pouze malé lahvičky. Samotná konzola není uspořádána příliš dobře: multimediální obrazovka a jednotka klimatizace jsou nízko a odvádějí pozornost od silnice. Knoflíky klimatizačního systému jsou malé a místy smíšené: chcete zvýšit teplotu, ale místo toho měníte rychlost foukání.

Přední panel Solarisu vypadá dražší, i když je také z tvrdého plastu. Vnímání je ovlivněno svérázností detailů, propracovanou texturou a hlavně přesnou montáží. Optitronic uklizený s ručičkami teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva - jako z auta o dvě třídy vyššího. Nyní se nemůžete nechat rozptylovat páčkami na sloupku řízení, protože režimy osvětlení a elektricky ovládaných oken jsou duplikovány na obrazovce palubního počítače. Avantgardní interiér Solaris je mnohem praktičtější. Pod středovou konzolou je prostorný výklenek pro smartphony, jsou zde také konektory a zásuvky. Obrazovka multimediálního systému je umístěna vysoko mezi centrálními vzduchovými kanály a ovládání klimatizace s velkými tlačítky a knoflíky je jednoduché a přímočaré. Tlačítka vyhřívání jsou logicky seskupena do samostatného bloku, takže je najdete bez koukání.

Polo mlhové světlomety dokážou zvýrazňovat zatáčky a na přání je nabízena bi-xenonová optika.
Sedadla řidiče obou vozů jsou těsná a vcelku pohodlná. Je zde nastavení polštáře na výšku, ale nelze nastavit bederní opěrku. Viditelnost dozadu je v Solarisu lepší díky větším zrcátkům a diagonálnímu displeji, který zobrazuje obraz ze zadní kamery. Ale ve tmě je vhodnější Polo s bi-xenonovými světlomety - Solaris má dokonce „halogeny“ v nejdražší konfiguraci.


Testovací Polo mělo jednoduchý multimediální systém s malinkou obrazovkou, za poplatek je k dispozici pokročilejší s podporou MirrorLink. Ale i to se podvolí té, která je nainstalovaná na Solarisu: velký, vysoce kvalitní a citlivý displej, navigace TomTom s podrobnými mapami Here, teoreticky schopná zobrazovat dopravní zácpy. Podpora Android Auto vám umožňuje používat navigaci a dopravní zácpy od Googlu. Kromě toho existuje podpora pro zařízení Apple. Multimediální systém je nabízen v maximální konfiguraci, ale i jednoduchý audiosystém se ovládá pomocí tlačítek na volantu, vybavený Bluetooth a konektory pro připojení chytrých telefonů.




Solaris pohostinně otevírá zadní vrátka do většího úhlu. Díky zvětšené vzdálenosti mezi nápravami již nejsou cestující ve druhé řadě stísněni. Polo i přes kratší rozvor nabízí stále více místa pro nohy, jinak ale Solaris konkurenta dohnal, ba v některých ohledech i předčil. Srovnávací měření ukázala, že má vyšší strop a více místa vzadu v úrovni loktů. Vysoký pasažér se přitom zadní částí hlavy dotýká zadní části stahovací střechy Hyundaie a překryv na skládací zádové smyčce se opírá o spodní část zad osoby sedící uprostřed. Ale k dispozici pro další dva cestující - dvoustupňové vyhřívání sedadel, jedinečná možnost v segmentu. Polo může nabídnout pouze skládací držák nápojů pro cestující ve druhé řadě. V žádném autě není sklopná středová loketní opěrka.

Solaris zvýšil náskok před konkurentem v objemu kufru: 480 proti 460 litrům. Sklopné části zadního opěradla byly prohozeny a otvor do kabiny se rozšířil. Ale "Němec" v podzemí má prostorný molitanový box. Nakládací výška je u Volkswagenu nižší, ale co do šířky otvoru vede korejský sedan. Kufr Polo v drahých úrovních výbavy se otevírá tlačítkem na víku, stejně jako kufr Solaris. Navíc jej lze volitelně otevřít na dálku – stačí k autu dojít zezadu s přívěskem na klíče v kapse.

Nový Hyundai Solaris je delší a širší než Polo a německý sedan překonává také rozvorem.
V době svého vzniku byl „první“ Solaris vybaven nejsilnějším motorem v segmentu – 123 koní. U nového sedanu byla modernizována jednotka řady Gamma, konkrétně přibyl druhý fázový posuvník. Výkon zůstal stejný, ale točivý moment se snížil – 150,7 oproti 155 Newtonmetrům. Motor navíc dosahuje špičkového tahu ve vysokých otáčkách. Dynamika zůstala stejná, ale Solaris se stal ekologičtějším a hospodárnějším, zejména v městských oblastech. Verze s "mechanikou" spotřebuje v průměru 6 litrů paliva, verze s automatickou převodovkou - 6,6 litru. Motor se ukázal být pružnější než u jeho předchůdce - sedan s „mechanikou“ se snadno rozjíždí z dvojky a na šestý rychlostní stupeň jede rychlostí 40 km za hodinu.

1,4litrový turbo motor Polo je o něco výkonnější – 125 k, ale znatelně výkonnější: špičkových 200 Nm je k dispozici již od 1400 ot./min. Dvouspojková robotizovaná převodovka je zejména ve sportovním režimu mnohem rychlejší než klasický automat Solaris. To vše poskytuje těžšímu německému sedanu lepší dynamiku zrychlení – 9,0 s na 100 km/h oproti 11,2 s u Hyundai.

VW Polo s turbomotorem má lepší dynamiku zrychlení a vyšší maximální rychlost.
Polo je hospodárnější - v průměru utratil sedm a několik litrů na 100 km a Solaris za stejných podmínek - o litr více. Obvyklý „nasávaný“ 1,6 litr, který je také umístěn na Polo, nemá takové výhody v dynamice a spotřebě, i když se zdá být výhodnější pro levný sedan a je vybaven klasickým „automatickým“. Robotické boxy a turbomotory jsou složitější, takže se jich mnoho kupujících bojí.

Oba sedany byly speciálně vycvičeny pro extrémní ruské podmínky: zvýšená světlá výška, plastové blatníky, ochranné podložky na spodní části oblouků, ochrana proti štěrku, zadní tažná oka. Na spodní straně dveří má Polo dodatečné těsnění, které kryje prahy před nečistotami. V autech se vyhřívá nejen čelní sklo, ale i trysky ostřikovačů. Vyhřívaný volant má zatím jen Solaris.

Starý Solaris prošel několika vylepšeními zadního odpružení, od příliš měkkého a náchylného k poskakování až po tuhost. Podvozek sedanu druhé generace je nový: vpředu jsou modernizované vzpěry McPherson, vzadu je výkonnější polonezávislý nosník, jako u sedanu Elantra a crossoveru Creta, s tlumiči nastavenými téměř svisle. Původně byl zřízen pro rozbité ruské silnice. První prototypy (jednalo se o čínskou verzi sedanu pod názvem Verna) začaly jezdit před dvěma lety. Budoucí Solaris v maskování jel po horských silnicích Soči a podél grejdru vedoucího k poloopuštěné Teriberce na pobřeží Barentsova moře.

Silnice regionu Pskov jsou skvělé pro kontrolu odvedené práce - vlny, vyjeté koleje, trhliny, výmoly různých velikostí. Tam, kde by předstylingový sedan první generace už dávno pasažéry rozkolísal a přestylizovaný by z nich setřásl optimismus, jezdí nový Solaris celkem pohodlně a jednotlivé velké jámy si nevšímá. Ale jezdí velmi hlučně - klepání každého oblázku na oblouk je jasně slyšitelné a jak se hroty zakusují do ledu. Pneumatiky hučí tak hlasitě, že přehluší svištění větru v zrcátkách, které se objeví po 120 km v hodině. Na volnoběh není motor Solarisu vůbec slyšet, i menší Polo turbo čtyřka jede hlasitěji. Německý sedan je přitom lépe odhlučněný – jeho pneumatiky tolik nehlučí. Nevýhodu nového Solarisu řeší návštěva prodejce nebo specializovaného servisu zabývajícího se odhlučněním. Ale jízdní charakter není tak snadné změnit.

V Hyundai na základně středové konzoly je prostorný výklenek pro chytré telefony se zásuvkami.
Inženýři Hyundai zvolili Polo jako vzor pro ovladatelnost při vývoji nového Solarisu. Ve zvycích německého sedanu existuje to, čemu se říká plemeno - v úsilí na volantu, ve způsobu, jak ve vysoké rychlosti drží přímý směr. Odolně vyjíždí rozbité úseky, ale před zpomalovačkami a hlubokými jámami je lepší zpomalit, jinak následuje tvrdá a hlasitá rána. Volant Pola je navíc při manévrování na parkovišti stále příliš těžký.

Solaris je všežravec, takže se nebojí zpomalovačů. V jamkách jsou otřesy citelnější, navíc se musí upravit chod vozu. Nový elektrický posilovač řízení snadno zatáčí ve všech rychlostech, ale zároveň poskytuje srozumitelnou zpětnou vazbu. Především to platí pro verzi s 16palcovými koly - sedan s 15palcovými koly má rozmazanější „nulu“. Stabilizační systém pro korejský sedan je nyní k dispozici v „základu“, zatímco pro VW Polo je nabízen pouze se špičkovým turbomotorem a robotizovanou převodovkou.

Pro Polo v drahé konfiguraci Highline jsou za příplatek nabízena tlačítka na volantu a tempomat na levé páčce.
Kdysi Polo a Solaris soutěžily na základních cenovkách, nyní na opcích. Základní výbava nového Solarisu je působivá především z hlediska bezpečnosti – kromě stabilizačního systému je tu již ERA-GLONASS a systém sledování tlaku v pneumatikách. V nejoblíbenějším paketu Comfort přibyl optitronový přístrojový panel, kůží obšitý volant a nastavení dosahu. Vrcholná verze Elegance má navigaci a světelný senzor. Volkswagen již reagoval novou výbavou Polo nazvanou Life, v podstatě vylepšením Trendline s doplňky, jako jsou vyhřívaná sedadla a trysky ostřikovačů, kůží potažený volant a řadicí páka.

Co si tedy vybrat: xenonové světlo nebo elektrické teplo? Restylované Polo nebo nový Solaris? Korejský sedan povyrostl a jízdními výkony se přiblížil německému konkurentovi. Ceny ale Hyundai tají – zahájení sériové výroby nového Solarisu začne až 15. února. Větší a lépe vybavený vůz bezpochyby podraží a možná bude stát víc než Polo. Hyundai už ale slíbil, že sedan lze koupit na úvěr za výhodné ceny.

Solaris se svými většími 16palcovými ráfky odpovídá Polo na hrbolaté silnici z hlediska energetické účinnosti.
Jaký je základní Solaris s motorem 1,4 litru

Junior 1,4litrový motor pro Solaris je nový, z rodiny Kappa. Ruští kupci Hyundai jej znají například z hatchbacku i30 a v Evropě může být stejný motor vybaven turbodmychadlem. Pro náš trh byl zdeformován pod 100 koní. za daňové zvýhodnění. Nyní se roční platby pro Moskvany sníží o téměř jeden a půl tisíce rublů. Motor trochu ztratil na točivém momentu: 132,4 oproti 135,4 Nm, ale dosahuje špičkového tahu a maximálního výkonu v nižších otáčkách. Zlepšila se také elasticita pohonné jednotky. Archaický 4stupňový „automat“ a 5stupňový „mechanika“ byly vyřazeny – nyní jsou všechny převodovky 6stupňové. Zároveň se mírně zvýšila průměrná spotřeba a o půl vteřiny se zhoršila dynamika zrychlení. Nyní Solaris s „mechanikou“ a 1,4litrovým motorem zrychluje na 100 km / h za 12,2 sekundy a deklarovaná průměrná spotřeba je 5,7 litru. Šestý rychlostní stupeň je skvělý pro jízdu po dálnici. Takové vozy mohou být vybaveny zadními kotoučovými brzdami místo bubnových, ale nebudou mít vyhřívaná zadní sedadla.

Přečtěte si více o Autonews:

Během několika posledních let se ulice měst zaplnily vysokou rychlostí korejskými auty. Tato volba je vysvětlena skutečností, že modely jsou docela dobře přizpůsobeny městským komunikacím a jsou cenově dostupné.

Tento článek má za cíl identifikovat hlavní výkonnostní rozdíly mezi dvěma značkami korejského automobilového průmyslu a pomoci čtenáři pochopit, která je pro něj lepší Kia Rio nebo Hyundai Solaris. Vzhledem k tomu, že oba modely patří do střední třídy a dokonce vypadají vzhledově téměř stejně, na konci článku bude čtenáři jasné, kterému autu dát přednost.

Kia Rio byla první, kdo opustil montážní linku, ale to mu nepřineslo žádné výhody na trhu. O něco později, po uvedení Hyundai Solaris, předstihl svého konkurenta z hlediska počtu prodejů v zemích SNS, který se stal hlavním spotřebitelem tohoto vozu.

Není zcela jasné, co přesně způsobilo takovou poptávku, protože není možné určit vůdce pouhým porovnáním pasových údajů, budete muset oba vozy rozebrat na náhradní díly porovnáním.

Vzhled a interiér

Pokud porovnáte vzhledově Kia Rio a Hyundai Solaris, vypadají obě značky slušně.

Kia ale zase vyniká svou solidností a prezentovatelností, kdy má stejně jako jeho protivník noty sportovnějšího stylu.

Uvnitř mají vozy také moderní povrchovou úpravu, vyrobenou v moderních tradicích. Kia má strohější vzhled přístrojové desky s červeným podsvícením.

Interiérově nejde rozeznat od aut nejlepší, oba salony mají pevný materiál, celkem kvalitní plast z ceny střední řady. Všechny švy a spoje v kabině jsou úhledně a úspěšně namontovány.

Zajímavost: karoserii typu hatchback obou značek aut si nejčastěji kupují řidičky a mladší generace.

Motor a převodovka

Kia Rio i Hyundai Solaris jsou vybaveny benzinovými motory, které mají nejnovější inovaci - přímé vícebodové vstřikování paliva "Gamma", jehož objem existuje jak v 1,4, tak 1,6 litru. Točivý moment je rovný - 124 koní. /156 Nm a 108 koní /136 Nm.

Až donedávna měla skříň stejné vlastnosti, 4stupňová automatická, mechanika - 5.

V pozdějších modelech poskytuje Hyundai Solaris o krok více:

• manuální převodovka - 6,
• Automatická převodovka - 5.

Maximální rychlost při akceleraci vozů se ve velkém intervalu neliší, mezera je jen pár km, spotřeba paliva na 100 km je také malá.

Důležité vlastnosti a nevýhody v provozu

Vzhledem k nedostatkům bod po bodu můžete určit: Kia nebo Hyundai, která je lepší.

Hyundai Solaris:

1. Gumová těsnění ze zavazadlového prostoru nejsou nejkvalitnější, takže se rychle stávají nepoužitelnými;
2. Po ujetí prvních sto kilometrů často selže ložisková skupina předního náboje;
3. Stojí za to věnovat pozornost předním sloupkům;
4. Za pozornost stojí také vývody posilovače řízení a klimatizace;
5. Při vysokém počtu najetých kilometrů je potřeba ovládání manuální převodovky, selhávají synchronizátory;
6. Příliš tenká vrstva barvy, na čipech je patrné, jak je vrstva malá;
7. Tenká vrstva kovu na karoserii auta, promáčkliny jsou nevyhnutelné, když narazí kameny a jiné věci;
8. Slabý nárazník.

1. Nemůžete provést úplné ladění;
2. Odhlučnění celé kabiny se rychle stává nepoužitelným;
3. Po stovkách kilometrů může být potřeba klimatizaci opravit;
4. Světlo v kabině je slabé, neustále musíte přidávat PTF;
5. Při průjezdu rychlostí přes 120 km/h se snižuje ovladatelnost vozu a také boční prokluzování při silném větru a vysokém větru;
6. Kapacita plynové nádrže by mohla být větší;
7. Na zadním sedadle je málo místa.

Přednosti a vlastnosti vozidel Kia a Hyundai

Hyundai Solaris:

• Na cenovou kategorii tohoto vozu má vynikající ovladatelnost. Nečekané okamžiky v managementu se téměř nikdy nestanou, v jakékoli rychlosti a za všech povětrnostních podmínek;
• Kvalitu sestavení lze považovat za silnou stránku, protože majitelé si nestěžují na korozi částí karoserie, vrzání a další podobné problémy;
• Vzhled vozu, exteriér a interiér lze bezpečně připsat plusům. Jeho vnitřní ladnost a příjemná geometrie sedadel poskytují zvláštní pohodlí při cestování, což zdůrazňuje jeho status pohodlného rodinného vozu;
• Dobrá hodnota peněz. Po koupi auta je těžké reklamovat přeplatek, protože za ty peníze v plné výši stojí.
• Spolehlivost vozidla. Za podmínek pečlivé údržby, včasné výměny oleje, výměny všech potřebných těsnění a filtrů, speciálních kapalin a dalších věcí bude vůz věrně sloužit po mnoho let.

• Na vozy 2014 a 2013 je záruka 5 let. V případě poruchy některého z důležitých pracovních modulů stroje bude po kontaktování certifikovaného servisu zcela zdarma opraven.
• Motoristé často nesnášejí změny teplot. Klimatizace v tomto voze funguje jako hodinky. V případě nízké teploty za oknem se interiér dostatečně rychle vyhřeje, při dusném vedru venku ochladí vzduch v kabině během pár minut.
• Ziskovost je silnou stránkou Kia Rio, minimální spotřeba platí jak na rušné městské dálnici, tak na venkovských silnicích. Technické vybavení systému umožňuje naplnit 92 benzínu, což umožňuje skutečně snížit náklady.
• Auto perfektně nabírá rychlost, zatímco brzda funguje rychle a hladce. Brzdový pedál je citlivý na dotek a s malou námahou poslušně plní svou funkci.
• Prostorný kufr, díky této výhodě je vůz oblíbený jak mezi mladými motoristy, tak mezi staršími motoristy. Celý celkový vzhled vozu nemá v zorném poli řidiče vlezlé zbytečné detaily ani pestré barvy, které rozptylují pozornost a odvádějí pozornost od nepřetržitého sledování vozovky.
• Jednou z hlavních výhod tohoto vozu je jeho cena. Kia Rio je určena pro ruského občana s průměrným příjmem.

Crash test

Po absolvování nárazového testu podle evropských norem získal Hyundai Solaris 2 hvězdičky, což je poměrně málo. Auto roku 2017 má 6 airbagů v konfiguraci, ESP - v konfiguracích drahých modelů, ABS. Můžeme tedy dojít k závěru, že pokud je pro kupujícího důležitý bezpečnostní bod, měli byste věnovat pozornost jiným modelům z této cenové kategorie.

Kia Rio, kterou používají ruští spotřebitelé, testem neprošla, prošly pouze vozy vyráběné pro Evropany. Ale celá geometrie trupu, materiály a vybavení jsou téměř totožné s protivníkem. Obdobný je i bezpečnostní balíček.

Zajímavost: oba vozy byly vyvinuty s ohledem na stav silnic naší země, výška je -160 mm.

Srovnání cen Kia Rio a Hyundai Solaris, stejně jako mnoho srovnávacích charakteristik, také leží vedle sebe.

Auto Kia Rio standardně stojí od 640 tisíc rublů. Cena nezahrnuje žádné další programy, jako jsou programy recyklace starých automobilů.

Cena Hyundai Solaris má o něco atraktivnější cenu - od 598 000 rublů. Vůz neobsahuje příplatkovou výbavu, jako je zadní elektricky ovládané okno nebo klimatizace. Pouze verze Solaris 1.6 je k dispozici se šestistupňovou manuální, která stojí od 802 000 rublů.

Závěr

Mezi těmito dvěma modely aut je možné určovat vítěze na poměrně dlouhou dobu podle různých kritérií as různými srovnávacími charakteristikami.

Bylo by vlastně špatné vyzdvihovat mezi nimi ty nejlepší, protože jeden automobilový nadšenec má rád pohodlí a přísnější vlastnosti karoserie, druhý ocení sportovní styl a tuhé odpružení. Na takových preferencích se bude odvíjet osobní volba každého, kdo si z těchto dvou vozů vybrat nemůže.

Hyundai a KIA jsou dvě paralelně se vyvíjející divize, které jsou součástí stejné jihokorejské automobilky. Vývojáři těchto značek spolu úzce spolupracují, vyvíjejí se paralelně a poměrně efektivně a soutěž mezi firmami možná vymysleli sami uživatelé a zahřáli novináři.

Podobnosti obou vozů

Auta mají mnoho společného a není se čemu divit. Montáž provádějí téměř stejní lidé a dopravníky jsou vybaveny stejným zařízením. Ano a všechny díly, sestavy, sestavy a náhradní díly jsou dodávány z Koreje jako sestava pro oba vozy. Zkusme zvážit a porovnat oba prezentované vzorky podle prvků. Jsme si jisti, že takto můžete přesně určit, která je lepší Kia Rio nebo Hyundai Solaris.

Porovnejte technické vybavení

Motory automobilů mají stejný vnitřní objem - 1396 cm³, 107 koní a liší se pouze typem pohonné jednotky (Rio má DOHC, Solaris má Gamma). Palivové nádrže mají nejen stejný objem (43 litrů), ale také absolutně podobný tvar. V průměrné spotřebě paliva na 100 km deklarované výrobci v městském režimu je mírná výhoda pro Rio - 7,8 oproti 8,2 litru a Solaris vypadá ekonomičtěji na dálnici - 4,9 litru, Kia Rio - 5,0 litru.

Odpružení vozů nemá žádné zásadní rozdíly:- rozvor 2570 mm, - světlá výška je docela přijatelná pro ruské silnice 160 mm - typ předního odpružení - (McPherson), je zde stabilizátor, který zajišťuje boční stabilitu vozu v obtížných silničních podmínkách.

Dynamický výkon obou vozů se neliší v žádném ukazateli: - zrychlení na sto km. za pouhých 11,5 sekundy a rychlostní limit je indikován na 190 km.

Celkové rozměry Rio a Solaris jsou také stejné a jsou: - délka - 4 metry, 37,7 cm, - šířka - 1,7 m, - výška - 1,47 m.

Tedy po první fázi srovnání (TTX) dvou aut - remíza 1:1.

jaké jsou rozdíly

Samozřejmě, aby bylo možné určit, co je pro Kia Rio nebo Hyundai Solaris lepší, je nutné nejen prostudovat technické ukazatele, ale také se pokusit porozumět názoru uživatelů a vzít v úvahu další funkce. Kyo se objevil na trhu mnohem dříve než jeho protivník, ale musím říct, že vzhled tohoto modelu příliš nenadchl. Solaris si v nejkratším možném čase získal srdce desítek tisíc motoristů, především v zemích SNS, a stal se v posledních několika letech po sobě nejoblíbenějším a kupovaným vozem.

Je zřejmé, že základ vozu, pohonné ústrojí, podvozek a odpružení jsou s drobnými a nedůležitými změnami téměř stejné. Proto, abyste mohli začít hledat rozdíly, které vám umožní vybrat si, co koupit Kia Rio nebo Hyundai Solaris, měli byste věnovat pozornost následujícím bodům: - Design. - Interiér. - Úroveň pohodlí. - Cena - Náklady na údržbu.

Designová řešení

Nejprve uživatele zarazí rozdíly ve vzhledu automobilů, respektive ve tvaru karoserie. RIO působí bytelněji a reprezentativněji, blíží se formám klasického sedanu (hatchbacku). Solaris má naopak svižnější, aerodynamické tvary, navenek vůz působí sportovně a moderně, ani zde nelze žádný model zvýhodňovat, vše záleží na osobních preferencích a věku majitele vozu. Remíza - 2:2.

Vnitřní dekorace

Právě zde se podle našeho názoru soustřeďují hlavní výhody Ria oproti jeho konkurentovi. Za prvé, významnou nevýhodou v interiéru Solarisu je použití levného plastu. Obecně je model umístěn jako mladý evropský automobilový styl. Výhodnou výhodou je zde moderní, stylový, jasný a výkonný multimediální systém, který obsahuje všechny potřebné informace.

Rio je nepochybně reprezentativnější variantou, kterou zajišťuje vysoká úroveň vnitřního obložení a také vysoce kvalitní a drahé materiály použité při obložení interiéru. Přídavek v podobě litých kol, klimatizace, stejně jako promyšlenější a funkčnější správa možností určuje nepopiratelné výhody ve prospěch RIO v tomto segmentu. (KIA jde do vedení - 3:2).

Náklady na auto

Oba vozy patří k vozidlům se stanoveným cenovým prahem 600 000 rublů (od roku 2016). Cena těchto značek vozidel samozřejmě do značné míry závisí nejen na podmínkách prodeje, ale také na řadě subjektivních faktorů, především prodejce rozhodnutí . V závislosti na konfiguraci vozu může být významný rozdíl v ceně. Má základní i pokročilé možnosti. Obecně platí, že pokud byla nedávno průměrná cena za Rio nižší ve srovnání s Hyundai Solaris, nyní jsou náklady téměř stejné. (rozdíl 10 tisíc rublů - nepočítá se!). I zde je remíza a celkové skóre je 4:3.

Servis

Četnost údržby pro Rio a Solaris je výrobcem nastavena na stejnou - 15 000 km (nebo 1 rok). Náklady na povinné práce v Riu jsou přitom výrazně nižší. Od roku 2016 je srovnání cen následující:

Najeto, km Náklady na údržbu

Najeto, km.	náklady na údržbu
	Kia Rio	Hyundai
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
Celkový	27 500	34 000

Rozdíl je samozřejmě malý, ale existuje a nutno podotknout: 5:3 a Rio suverénně vítězí.

Shrnutí

A přesto, navzdory zdánlivě sebevědomému vítězství Kia Rio, vám doporučujeme, abyste byli opatrní ohledně doporučení a závěrů v našem článku. Vzhledem k drtivé podobnosti hlavních pozic automobilů je pravděpodobně vhodné provést výběr s ohledem na osobní preference, popularitu značky a náklady na konkrétní vozy vybrané v autosalonech.

Jako obvykle na začátku této "studie" uvádíme parametry srovnání. Ostatně, stejně jako dříve, mají tato korejská „dvojčata“ nestejný počet úrovní výbavy: Solaris, jak již víme, je má čtyři a nové Rio šest. U prvního jsou však ke starším úrovním výbavy nabízeny další balíčky možností a ani vrcholná verze není „absolutně vybavená“: nabízí se v ní hodně připlatit. Rio má zase jednodušší logiku plnění výbavou - vyplývá z toho větší množství pevných konfigurací, kde už není potřeba za nic připlácet. Obecně není těžké nakreslit srovnávací paralelu, počínaje jak úrovněmi výbavy, jak jsou nasycené, tak cenami, a budeme důsledně porovnávat verze od základu až po vrchol.

A ještě jedna poznámka: se stejným technickým základem se sedany vyrovnaly v počtu motorů a převodovek a také ve výši nákladů na údržbu. Mluvíme o tom, že Rio přešlo na čtyřstupňové „automatické“ a pětistupňové manuální převodovky, které byly vybaveny vozy s 1,4litrovým juniorským motorem: nyní mají „mechanika“ i „automat“ pouze 6 stupňů . A nový motor o objemu 1,4 litru má samozřejmě stejný výkon 100 koní jako Solaris, oproti 107 u jednotky ve „starém“ Riu: to znamená, že náklady na zaplacení přepravní daně a pojištění u obou strojů budou naprosto identické.

Základní výbava

Jo a v některých drobnostech výbavy základní konfigurace se vyrovnala i korejská dvojčata. Minulé Rio, jak si vzpomínáme, nemělo systém sledování tlaku v pneumatikách a asistenční systém pro rozjezd do kopce, stejně jako neexistoval rozsáhlý seznam systémů aktivní bezpečnosti, včetně ABS, VSM a ESS, a posilovač řízení byl hydraulický. Nyní je zde stejný elektrický pohon jako v novém Solarisu, stejné základní možnosti uvedené výše a samozřejmě startovací dávka možností společných pro oba vozy: přední elektricky ovládaná okna, přední airbagy, nastavení výšky volantu a sedadla řidiče a audio příprava se 4 reproduktory.

Jsou zde však i rozdíly, jak nepříliš kritické, tak velmi významné. Například seznam aktivních bezpečnostních systémů Solaris obsahuje zkratky EBD a TCS - rozdělení brzdné síly, respektive anti-bux, zatímco Rio takové kombinace písmen nemá. Ale existuje systém stability směnného kurzu ESC - navíc k VSM, který mají obě auta, který spravuje "Vehicle Stability Management", tedy stabilizaci.

Kromě elektronických asistentů má Solaris v seznamu základní výbavy také nízkoúrovňový senzor ostřikovačů, imobilizér a centrální zamykání – a i když by bylo zvláštní o jejich přítomnosti v Riu pochybovat, za zmínku stojí jejich absence ve výbavě. Základní Rio má ale něco, co Solaris rozhodně „nezapomněl“ naznačit, ale záměrně nenainstaloval: jde o klimatizaci a zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a vyhříváním. To je zásadní rozdíl mezi základními konfiguracemi a zcela jasně to vysvětluje hmatatelný rozdíl v jejich ceně.

Tato cena je 624 900 rublů za sedan od Hyundai oproti 669 900 za kolegu od Kia. Na jednu stranu je 45 tisíc hodně, ale na druhé straně žebříčku jsou dva fakty: první je, že Rio má notoricky známou klimatizaci, a druhý, že Solaris ji má jen za 719 900, v následujícím Konfigurace Active Plus. Příplatek je zde již 95 tisíc – i když v těchto penězích bude samozřejmě více než jen klimatizace.

Přímo s klimatizací

Notoricky známý Active Plus pro Solaris je druhým stupněm výbavy ze čtyř. V Riu se druhá výbava nazývá Classic Audio - je zaměřena na ty, kteří si chtějí koupit běžný audio systém do „základu“, a navíc dostanou vyhřívaná přední sedadla: zde rozdíly končí. Tato verze stojí 704 900 rublů. Cenově i logicky by však Kia měla mít jako paralelu k Active Plus následující výbavu Comfort - to zvážíme.

V praxi se ale ukazuje, že za srovnatelné ceny je Solaris v roli dohánění. Ve druhém stupni výbavy dostane klimatizaci a vyhřívaná elektrická zrcátka, která byla v „základu“ už v Riu, dále vyhřívaná přední sedadla a standardní audiosystém – který se, jak víme, také přidává k kolega v levnější verzi Classic Audio. Jediná drobnost je, že Rio tu má ovládání tohoto audiosystému pouze na volantu v provedení Comfort a jedno má i Solaris. Kromě toho však Rio nabízí spoustu pozoruhodných možností.

Už balíček Comfort tedy znamená vzhled v Kia, dobře známý pro své „teplé varianty“, vyhřívaný volant kromě předních sedadel. Elektricky ovládaná zadní okna a automatické okno řidiče, kůží obšitý volant a hlavice řadicí páky a nastavení volantu pro dosah a zároveň maličkosti, jako je funkce automatického zamykání dveří za jízdy (která by měla být součástí standardní výbavy nejen pro Rio a Solaris) a klíč s centrálním zamykáním a tlačítky ovládání kufru.

Sada dostupných motorů a převodovek je pro tuto verzi již kompletní: můžete si vybrat jak 1,4-litrový, tak 1,6-litrový motor a připojit jej jak k „mechanice“, tak k „automatu“. Zároveň je na pozadí takového rozdílu ve výbavě velmi zajímavá cenová paralela: Solaris ve verzi Active Plus stojí od 719 900 do 784 900 rublů a Rio ve verzi Comfort je přesně o deset tisíc dražší, od 729 900 na 794 900 rublů. Kromě toho se v tomto rozsahu ceny již neliší: například nejdostupnější 1,4-litrová „automatická“ verze od Hyundai stojí 759 900 rublů a od Kia - 769 900.

Pod kapotou Hyundai Solaris "2017

Navzdory této poměrně jasné paralele byste však neměli brát Solaris jako doslova zaostávající v této dvojici, a to ze dvou důvodů. První je, že ve skutečnosti „chov“ modelů dvojčat sestavených jednou společností na stejném dopravníku stále zůstává spíše marketingovým nástrojem. Ostatně cenové vidlice různých výbavových stupňů se prolínají a v rámci výše avizované výše si Solaris pořídíte v další možnosti konfigurace - Comfort, i když se samozřejmě budete muset spokojit s méně výkonným motorem resp. "mechanika". Druhou nuancí je, že Solaris už od svého debutu zaznamenal mírné zdražení v průměru o deset tisíc rublů a Rio je čerstvým hráčem, u něj však můžeme v dohledné době očekávat podobné zdražení.

Více možností

Přejděme k další dvojici cenově srovnatelných úrovní výbavy: pro Solaris je to zmíněná verze Comfort a pro Rio již Luxe. Zde pokračuje trend „dovybavení“ sedanu od Hyundai možnostmi, které byly již v předchozí verzi Rio: dostane zadní elektricky ovládaná okna, automatické okno řidiče, vyhřívaný kožený volant s nastavením dosahu a klíč s tlačítka. Zde však již Solaris má možnosti, které Rio nenabízí: jde o Bluetooth pro připojení mobilního telefonu s ovládáním na volantu a hlasitého odposlechu a také přístrojový štít Supervision. Dveře z této konfigurace budou lemovány látkou.

Rio odrážejí tři přesné zásahy: klimatizace, LED DRL a přední mlhová světla – to jsou všechny rozdíly mezi „Lux“ a „Comfort“.

Pokud jde o ceny, Rio se opět zdá o něco dražší: verze Luxe stojí 779 900 rublů za „mechaniku“ a 819 900 rublů za „automatickou“, zatímco Solaris lze zakoupit od 759 900 do 824 900 rublů. Tajemství levnějšího „vstupu“ pro Solaris však spočívá v tom, že stále umožňuje výběr 1,4litrového juniorského motoru, zatímco pro Rio 1,6litrový motor nemá alternativu již z této konfigurace Luxe.

Ještě více možností

Posouváme se na hierarchickém žebříčku konfigurací: Solaris má „pseudo-top“ verzi Elegance, pro kterou jsou nabízeny další tři placené opční balíčky, a Rio má „poctivý“ pre-top oproti verzi Prestige.

V těchto verzích jsou vozy opět částečně vyrovnány: Solaris dostane klimatizaci, mlhovky a LED DRL a Rio dostane palubní desku Supervision a funkci připojení mobilního telefonu Bluetooth. Oba sedany navíc začínají být vybaveny zadními kotoučovými brzdami a 15palcovými litými koly, zadními parkovacími senzory, světlomety projekčního typu a světelným senzorem, mezi sedadly se objevuje loketní opěrka s nádobkou pod ní.

Rio však opět zahajuje protiofenzívu: kromě všech výše uvedených nabízí své „teplé možnosti“ v podobě vyhřívaných trysek ostřikovačů, čelního skla a zadních sedadel, stejně jako velmi důležité boční airbagy a hlavové airbagy a designové detaily. jako vylepšené látkové lemování a chromované kliky dveří. Solaris na to reaguje pouze běžným multimediálním systémem s navigací a podporou Apple CarPlay a Android Auto.

Pokud jde o motory a převodovky, existuje samozřejmě parita: pouze 1,6-litrový agregát s výkonem 123 k, ale dvě možnosti převodu. Ceny se také liší minimálně, ale nyní ve prospěch Ria: požadují od 859 900 do 899 900 rublů v závislosti na převodovce a pro Solaris - od 879 900 do 919 900 rublů.

Nejvyšší úroveň

No a logickým závěrem srovnání jsou jako obvykle nejvybavenější verze aut – ty, kde není co dodat. Pro Solaris je to jako minule verze Elegance s pakety Prestige, Safety a Style a pro Rio - vrcholná verze Premium.

Dnes je na trhu obrovské množství levných vozů. Pozornost budeme věnovat dvěma zástupcům korejského automobilového průmyslu, kteří nedávno zažili globální aktualizaci.

Hyundai Solaris 2019 je ruskými motoristy dobře známý a respektovaný pro dostupnou cenu a příjemné praktické vlastnosti. V koncernu má sourozence - Kia Rio 2019. Pokusíme se zjistit hlavní rozdíly, zeptat se na názory odborníků a porovnat jízdní výkony spojené s výbavou Solaris.

světelná technika
za
sedany
rio recenze

Vnitřní vybavení Ria se na první pohled od Solarisu liší pouze barvou. Pak si oko všimne rozdílů – překonfigurovaná středová konzola, jiný design předního panelu a tvar výdechů ventilace. Ergonomie v korejském páru je běžná. Rozeznatelné přístroje, stejná tlačítka jako u kolegy, volant a sedadla stejného profilu.

Mimochodem, sedadlo se pohybuje ve slušném rozsahu, což vám umožňuje pohodlné nošení. Obě varianty mají malou přihrádku na rukavice. Hyundai - jednoduchá kancelář na papíry a KIA - speciál. Oddíl, i když je objemově malý, je chlazen a osvětlen.


Obě sedadla lze výškově nastavit a Rio má nejlepší volant. V principu je design stejný, jen jedna připomínka - zde se nešetřilo na úpravě kol koženkou. Stylová stříbrná vložka a zapuštěné přístrojové šachty navíc dodávají nádech sportovnosti.

Průměrná výbava – co kupují víc

prostorné nástroje na volantu
uvnitř křesla
křeslo volant uvnitř

Jako obvykle se nejčastěji kupují zprůměrované modifikace. Mezi další možnosti, které lze zakoupit za peníze, je Solaris nejčastěji objednáván:

• vyhřívaná přední sedadla;
• audio systém;
• multifunkční volant s tlačítky pro ovládání hudby.

Kia je standardně vybavena lépe, takže se pro ni objednávají populárnější možnosti. Kromě všeho výše uvedeného stojí za to přidat:

• automatické centrální zamykání, zamykání dveří za jízdy;
• zadní okna;
• klíč s D/U;
• dekorativní úprava detailů interiéru kůží;
• vyhřívání volantu.

Hodnotíme špičkové verze Rio a Solaris

Nejvyšší výbava sedanů Solaris a Rio se jmenuje Elegance/Premium. V tomto případě Hyundai obdrží:

• klimatizace;
• LED lampy;
• mlhovky;
• parktronic;
• litá kola;
• světelný senzor;
• přední loketní opěrka.

Kia také může počítat s:

• ovládací přístrojová deska;
• vyhřívaná zadní sedadla;
• zadní parkovací senzory;
• systém ohřevu skla;
• zadní kotoučové brzdy.

Rozdíl v rozměrech

Hlavní rozdíl mezi druhou generací kia rio a hyundai solaris 2020 je ve vizuálním provedení modelů. První sedan je více zaměřen na solidnost a status. Existuje více chromových dílů, které jsou přítomny po celém obvodu Rio, ústí falešného radiátoru, volumetrická optika. Rio chce vypadat větší, než ve skutečnosti je.

Ve srovnání s Hyundai Solaris se jeho bratr Rio snaží být sportovnějšího vzhledu, chlubí se úzkou maskou chladiče, agresivními nárazníky a horizontálními LED mlhovkami. Podobné rozměry Ria přitom napovídají i o příbuznosti. Základna a výška Solaris a Rio jsou společné a délka se liší pouze kvůli odlišnému body kit.

Seznamy dalších možností

Jako další možnosti si můžete objednat multimediální systém, který komunikuje se smartphony prostřednictvím softwaru AppleCarPlay nebo Google Auto, a také navigaci, která funguje ve spojení s programem YandexProbka.

Počet úprav

KIA předčí Hyundai nejen výbavou, ale i počtem stupňů výbavy. Solaris je má čtyři, zatímco Rio se prodává v pěti různých verzích.

Boj mezi hatchbacky a sedany

Pokud jsou na ruském trhu zastoupeny oba sedany a dokonce si navzájem konkurují, pak je situace u levných hatchbacků jiná. Ruský kupec si může oficiálně koupit pouze hatchback KIA Rio 2019. Hyundai v podobné karoserii pro motoristy není k dispozici.

Podíl na trhu v Rusku

Kia Rio je podle informací z posledních let nejoblíbenějším vozem ve svém segmentu s podílem 19 %. Solaris je stříbrným medailistou s 12 %. Mezi prvními třemi je také Rapid. Český výrobce škodovka si cestující hýčká obytným prostorem a obrovským zavazadlovým prostorem. Z dalších konkurentů můžeme zaznamenat úspěšný start lada vesta, který může konkurovat lídrům.

Rozdíly v motorech a spotřebě paliva

Z technického hlediska jsou rozdíly minimální. Oba sedany jsou nabízeny se základním motorem o objemu 1,4 litru a 6stupňovým manuálem. Ale za automatickou Solaris budete muset jako možnost zaplatit 140 000 rublů a automatická převodovka Rio bude stát 100 000.

Pokročilé zážehové motory 1,6 litru jsou k dispozici také se 6stupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Pokud jde o spotřebu paliva, výrobce uvádí totožné údaje.

Objemy kufru

Objemy zavazadlového prostoru těchto dvojčat jsou stejné a dosahují téměř 500 litrů. Rozdíly pouze ve způsobu otevírání. Prostor pro sedan Hyundai se otevírá pákou v kabině, dálkovým ovládáním nebo tlačítkem na dveřích. A KIA má jen první dvě možnosti.

Pokud se budeme bavit o konkurentech, tak Rapid vede. Ani ne tak kvůli impozantnímu kufru (530 l), ale kvůli dvojitému designu zadních výklopných dveří, který usnadňuje nakládání zavazadel. Karoserie liftback je ojedinělou nabídkou ve svém segmentu od Škody.

Jak je to s bezpečností?

Oba korejské sedany jsou standardně vybaveny protiblokovacími systémy, programy stability, dvěma airbagy. Při objednávce pokročilých úprav může být jeden nebo druhý vůz vybaven záclonovými airbagy, které ovládají možnosti, jako je tempomat, a Rio si může objednat zadní kotoučové brzdy.

Ceny vozů Kia Rio a Hyundai Solaris 2019

Standardní výbava KIA je o něco dražší než Hyundai. Ceník cs Solaris začíná od značky 620 000 rublů a rio odhadem 680. Odpověď spočívá v různém počtu možností. Ten je dodáván s ABS, zvedacími mechanismy dveří řidiče a spolujezdce, palubním počítačem, centrálním zamykáním. A KIA ke všemu dostane i klimatizaci a vyhřívaná zrcátka s elektrickým pohonem.

náklady na údržbu

Dříve se náklady na údržbu u konstrukčně identických modelů výrazně lišily. Částka za první vyšetření se s celkovým počtem výkonů lišila dvakrát. S příchodem další generace se vzdálenost zmenšila, ale Solaris je stále o něco levnější - 20-25 tisíc tisíc.

Názor odborníka: co je lepší

Obě možnosti jsou dobré - které auto je lepší - Kia Rio nebo Hyundai Solaris - výhradně subjektivní názor. Konstrukčně jsou vozy téměř dvojčata. Ale stále existuje několik rozdílů. Pokud potřebujete levný a nenáročný sedan s minimálními náklady na údržbu, pak je lepší vzít Hyundai. Pokud je výbava v popředí, pak nejsou žádné otázky - Kia je před konkurencí.

Video testovací jízda Kia Rio 2020 vs Hyundai Solaris

V této sekci můžete sledovat první testovací jízdu Rio, která vám řekne nejnovější zprávy o novince, poskytne podrobné informace o chování vozu na silnici a také jej porovná s nejbližšími konkurenty.

Názory majitelů aut

Anatoly, 54 let:

"Hledal jsem levné auto - právě jsem přišel se dvěma možnostmi." Začal zjišťovat, co je lepší. Četl jsem testy modelů, novinky, články, recenze úprav. Dozvěděli jsme se spoustu detailů, které jsme nevěděli. Solaris například nemá vyhřívání skla v autě, ale údržba je levnější. V důsledku toho mu dal na výběr. Včera v 18 hodin jsem právě vzal auto z prostoru pro cestující - jako bonus vystavili pojištění zdarma. Pěkný".

Victor, 44 let:

„Pokud porovnáte modely z roku 2019, pak jsou to čistá dvojčata. A podle pocitu. Šel jsem předtím otestovat verzi Rapid Monte Carlo - když je vypnutý systém ESP - vyjde úplně jiný kalibr. A Korejci jsou si podobní jen jeden k jednomu. Osobně jsem si koupil KIA kvůli výbavě. Kromě toho jsem nezaznamenal žádný rozdíl."