Mnozí řeknou, že hlavním rozdílem mezi jednou automobilovou gumou a druhou je vzorek běhounu. Dezén je opravdu jiný, bok zimní pneumatiky je pokryt velkým množstvím klikatých zářezů zvaných lamely. Takové časté zářezy zvyšují přilnavost pneumatik na vozovce pokryté sněhem nebo ledem. To ale není zdaleka jediná funkce.
Představte si, co se stane se školní gumou v mrazu? Ztratí svou pružnost a snadno se rozbije. Názorný příklad. Stejný princip vystavení chladu na letních pneumatikách. Proto jsou zimní pneumatiky formulovány se speciálními přísadami do běhounu, které poskytují dodatečnou pružnost a elasticitu, která je zachována i při nízkých teplotách. Chemické složení pryže je obvykle vyvinuto výrobcem s přihlédnutím k různým teplotním podmínkám.
Pneu do každého počasí
V současnosti jsou oblíbené tzv. celoroční pneumatiky kombinující kvality letních a zimních pneumatik. Nelze však tvrdit, že taková všestrannost může být bezpečná a přijatelná v kteroukoli roční dobu. Doporučuje se používat takové pneumatiky pouze v poměrně teplých klimatických podmínkách, v oblastech, kde teploměr v zimě zřídka klesne pod nulu.Kdy použít zimní pneumatiky
Suchý zip je odolnější zimní pneumatika než pneumatiky s hroty a také levnější.Zimní pneumatiky by se měly používat při teplotách do +5 °C. Čím vyšší je teplota, tím je pryž plastičtější a měkčí, čímž se snižuje stabilita vozu na silnici. Zimní pneumatiky jsou s hroty a bez hrotů, lidově označované jako „suchý zip“. Pro maximální bezpečnost na zledovatělých silnicích se používají pneumatiky s hroty. Suchý zip má stejně krátkou brzdnou dráhu jako pneumatiky s hroty, ale dělá méně hluku a vibruje na asfaltu.
Pokud jde o letní pneumatiky, jejich vlastností je schopnost plně realizovat dynamické vlastnosti vozu na suché vozovce. Stejně jako schopnost zajistit boj proti aquaplaningu, díky přítomnosti velkého množství podélných drážek, které pomáhají odvádět vodu z pneumatiky.
Podle hodnocení časopisu „Behind the wheel“ byla nejlepší letní pneumatika roku 2013 Continental ContiPremiumContact 2.
Pneumatiky by se měly měnit včas. Ale po výměně vyvstává otázka správného uložení druhé sady gumy. Pokud jsou pneumatiky mimo ráfky, doporučuje se je umístit svisle. Pokud jsou kola uložena společně s disky, pak je lze umístit vodorovně na sebe. Při tomto způsobu skladování gumu pravidelně obracejte.
Mnoho řidičů, kteří byli s příchodem zimní sezóny ještě nedávno chodci, si klade stejnou otázku: jak se liší zimní pneumatiky (dole) od letních pneumatik (nahoře). Na celém světě platí pravidlo, které musí dodržovat každý majitel auta: v létě jezdit na letních pneumatikách a v zimě přezouvat na zimní.
Letní pneumatiky jsou vyrobeny z odolné pryže, která odolá vysokým teplotám. Letní pneumatiky mají na rozdíl od zimních jiný vzorek, je to dáno tím, že se často používají v dešti nebo pro jízdu na suché vozovce. Lze to také poznamenat. Že letní pneumatiky jsou několikanásobně širší než jejich zimní protějšky.
Zimní pneumatiky
Hlavní rozdíl mezi zimními a letními pneumatikami jsou následující kritéria:
- Složení pryže;
- Design;
- Počet vrstev v běhounu a jejich složení.
Pneumatiky určené pro použití v zimním období jsou vyrobeny z měkké pryže, která umožňuje vozidlům neklouzat na ledu. To je způsobeno tím, že při nízkých teplotách působí měkká pryž jako přísavka.
Některé modely zimních pneumatik mají ve své struktuře speciální hřeby, které jsou určeny ke zvýšení tření na ledu. Nejčastěji se tento typ pryže kupuje v případě neustálé jízdy na venkovských silnicích, protože v městských podmínkách nejsou vyžadovány hroty.
Řada odborníků ani nedoporučuje použití pneumatik s hroty v městských oblastech, protože silnice v megaměstech se čistí a posypávají speciální solnou hmotou, na které pneumatiky s hroty drží mnohem hůř než bez nich.
Letní pneumatiky
Hlavní kritéria pro výběr letních pneumatik jsou:
- Úroveň kvality přilnavosti při vysokých teplotách;
- Spolehlivé ovládání v zatáčkách;
- bezhlučnost;
- Nízký odpor;
- Trvanlivost.
Z výše uvedených bodů lze pochopit, že technologie výroby zimních a letních pneumatik se výrazně liší. Oba typy pneumatik se zase dělí na:
- Radiální. Liší se pohodlím a měkkostí;
- Diagonální pomáhá šetřit palivo;
- Bezdušové zaručují dobré utěsnění;
- Komory se snadno opravují.
Jak rozeznat zimní pneumatiky od letních
Vizuálně odlišit zimní pneumatiky od letních možné podle několika kritérií. Za prvé je to samozřejmě přítomnost hrotů na něm. Pokud však máte před sebou zimní pneumatiky bez hrotů? Řekněme, že chcete koupit pneumatiky z vašich rukou, jak určit jejich sezónnost?
Speciálně pro zimní pneumatiky:
- hlubší běhoun
- vzor dezénu rybí kosti
- přítomnost velkého počtu lamel (tenké štěrbiny)
- Pocitově mnohem měkčí než letní pneumatiky
Nyní, když víte, jak se letní pneumatiky liší od zimních pneumatik, můžete se správně rozhodnout a vybavit svého železného koně vysoce kvalitními pneumatikami.
Základem bezpečné jízdy je přezouvání pneumatik na kolech dle aktuální sezóny. Tento požadavek je způsoben velkým množstvím faktorů. Občas ale v létě můžete potkat auto na zimních pneumatikách. Pro takové rozhodnutí neexistují prakticky žádné motivy, jen někteří motoristé chtějí tímto způsobem snadno vyřešit problém s aktualizací kol. Abyste pochopili, zda je možné provozovat auto na zimních pneumatikách v létě, musíte vědět, jak rozlišit zimní pneumatiky od letních, a také porozumět vlastnostem obou pneumatik.
Zimní pneumatiky v létě
Začínající řidiči, kteří se rozhodnou v létě nepřezouvat zimní pneumatiky, si obvykle myslí, že pokud je pneumatika schopná zvládnout sníh nebo led, může se na suché nebo mokré vozovce cítit docela bezpečně. Auto se zimními pneumatikami se může zdát bezpečnější pouze v létě. Rizikové faktory pro vznik nehody v tomto případě často nejsou těmi hlavními. Tato volba se často provádí za účelem úspory peněz. V tomto případě bude taková úspora pouze jednorázová.
Mnoho lidí navíc v létě jezdí na zimních pneumatikách i proto, že běhoun na pneumatice je již značně opotřebovaný a v zimě na ledu či sněhu již neplní své funkce. Jedinou přijatelnou možností provozu takových pneumatik je jízda na suchém asfaltu nebo půdě. Ale ani zde není vše tak jasné.
Jaký je rozdíl mezi zimními pneumatikami a letními pneumatikami
Zkušení motoristé vědí, že zimní pneumatiky nejsou na asfaltu účinné. Pro začátečníky jsou zimní pneumatiky v létě běžnou záležitostí. Zde je důležité vědět, jak rozeznat zimní pneumatiky od letních a také jaký je rozdíl mezi těmito typy pneumatik.
Měl by poskytovat nejstabilnější koeficient tření s vozovkou, bez ohledu na různé vlastnosti odvalování při vysokých rychlostech. Letní pneumatiky se vyznačují asymetrickým vzorkem – to má vliv na vysokou zvukovou izolaci.
Pro objasnění situace, zda je možné používat zimní pneumatiky v létě, je nutné posoudit, jak je tato pneumatika vhodná pro jízdu na ní v létě. Na běhounu jsou "dáma" s poměrně složitým reliéfem. Právě díky nim může auto docela bezpečně jezdit na zimním sněhu a ledu - to je metoda, jak rozlišit letní pneumatiky. Takové prvky jsou pouze na pneumatikách určených pro zimní období. Bezpečnost také zvyšují různé drážky, štěrbiny a větve - to vše vám umožňuje udržet dobrou přilnavost na sněhu nebo ledu.
Jak účinné jsou ale tyto prvky v létě na zimních pneumatikách? Účinnost je snížena na nulu. "Checkers" může dokonce překážet při jízdě po asfaltu vysokou rychlostí - existuje vážné riziko ztráty kontroly nad vozem.
Gumové složení
Jak rozeznat zimní pneumatiky od letních, jaký je rozdíl mezi těmito typy pneumatik? Důležitý rozdílový faktor spočívá ve složení kaučukové směsi. Pneumatika, která je vyrobena speciálně pro zimní podmínky, je obzvláště měkká. Díky této struktuře kolo úspěšně drží vůz na zimní silnici a za špatného počasí. Tato kvalita se však může plně ospravedlnit pouze v zimě nebo během malých tání.
Profesionálové doporučují používat letní pneumatiky ve všech ostatních obdobích. Má jiné složení. Taková pneumatika se vyznačuje větší tuhostí, elasticitou a odolností proti opotřebení. V chladném počasí letní pneumatiky ztvrdnou, a proto se v zimě nevyplatí těžit. Samozřejmě, že velmi měkká pneumatika v létě také není nejlepší volbou.
Zimní pneumatiky v létě
Nejmarkantnější rozdíl v používání letních a zimních pneumatik v létě se projevuje na mokré vozovce. Zimní pneumatiky v létě navíc mohou poškodit řidiče v době nouzového brzdění.
Abyste lépe ukázali, jak rozeznat zimní pneumatiky od letních, můžete si udělat malý test – aquaplaning. Na mokré vozovce po dešti s loužemi a proudem vody na letních pneumatikách se nežádoucí účinky projevují již při rychlosti cca 80 km/h. Pokud je nainstalován zimní, bude stejný účinek pozorován již při rychlosti 70 km / h.
Pokud provádíte test nouzového brzdění, pak není pochyb o tom, že je zcela nepraktické používat zimní pneumatiky v létě. Brzdná dráha bude ve srovnání s letními koly o 30 % a více delší. To naznačuje, že jízda v létě na zimních pneumatikách je velmi riskantní a nebezpečná.
Základem bezpečné jízdy je zpravidla používání pneumatik plně vyhovujících povětrnostním podmínkám. Nové vozy se nejčastěji ihned prodávají s povinnou sadou předsezónních nebo letních pneumatik. Ale s nástupem chladného počasí se provoz vozu stává nebezpečným. Proto je velmi důležité naučit se správně rozlišovat letní pneumatiky od zimních, protože na vašem výběru může někdy záviset nejen zdraví, ale i život.
Definice
Zimní pneumatiky- jedná se o sezónní odrůdu pneumatik navrženou pro vysoce kvalitní přilnavost k povrchu vozovky při teplotě vzduchu nejvýše minus pět stupňů. Existují dva nejběžnější typy zimních pneumatik: hrotové a třecí. Velký význam má také běhoun zimních pneumatik.
Letní pneumatiky- jedná se o typ pryže s jasně definovanými podélnými drážkami pro odvod tekutiny z kontaktních ploch běhounu s povrchem vozovky, stejně jako se slabě vyjádřenými příčnými drážkami a úplnou absencí mikrodezénu. Mimo jiné mají zaoblený plynulý přechod z běhounu na bočnice.
Srovnání
Hlavním rozdílem mezi zimními a letními pneumatikami je kvalita pryžové slitiny. Zimní pneumatiky mají lepší přilnavost k povrchu vozovky, poskytují dobrou ovladatelnost vozidla a zkracují jeho brzdnou dráhu. Zimní pneumatiky mají velmi zajímavou vlastnost: dokážou se zahřát při jízdě při velmi nízkých teplotách, přičemž se stávají měkčími a pružnějšími. Právě elasticita poskytuje vynikající přilnavost na vozovce.
Letní pneumatiky mají opačné vlastnosti: i při rychlé jízdě a vysokých teplotách vzduchu se ochlazují, stávají se velmi tvrdými a tvarovanými. Díky této kvalitě jsou letní pneumatiky ideální pro rychlou jízdu, ale pouze na dobrých silnicích. Rozdíl mezi letními a zimními pneumatikami je jejich životnost. Například letní pneumatiky jsou mnohem odolnější proti opotřebení než zimní pneumatiky. Proto je potřeba ho měnit asi třikrát častěji.
Jednou z nejdůležitějších vlastností gumy je maximální rychlost, kterou na ní můžete jezdit. V tomto jsou zimní pneumatiky mnohem horší než letní pneumatiky. I při velmi dobré přilnavosti k vozovce se v zimě nedoporučuje jezdit rychleji než 140 km/h. Při nákupu zimních pneumatik byste měli být maximálně opatrní, protože na jejich kvalitě závisí bezpečnost provozu. Důvěřujte pouze osvědčeným značkám, které neustále pracují na zlepšování svých produktů prostřednictvím četných testů.
Rozdíly ve vzhledu
Pokud jde o rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami, v první řadě se začíná věnovat pozornost rozdílům v přilnavosti, odlišnému chemickému složení pryže. Vnější známky odlišnosti ale prakticky nikdo nezmiňuje a mnozí nezkušení řidiči dokonce tvrdí, že neexistují.
Samozřejmě je poměrně problematické okamžitě určit vnější rozdíly mezi letními a zimními pneumatikami. To však neznamená, že neexistují. Zde jsou jen hlavní známky rozdílů mezi pneumatikami ve vzhledu:
Místo nálezu
- Rychlost jízdy na zimních pneumatikách je mnohem nižší.
- Letní pneumatiky nemají na rozdíl od zimních výrazný vzorek běhounu ani hroty.
- Slitina zimních pneumatik je mnohem měkčí a elastičtější, což zajišťuje vynikající trakci.
- Zimní pneumatiky vydrží déle než letní pneumatiky.
Jak důležité je sladit pneumatiky s různými povětrnostními podmínkami, lze pochopit při sledování alespoň jednoho závodu Formule 1. Více než polovina komentářů je diskuse o tom, jaké pneumatiky jsou na kterém autě, zda je třeba je vyměnit, kolik kol mají odjetých atd. Ve velké ceně změna teploty vzduchu nebo asfaltu o několik stupňů může vážně ovlivnit jak výsledek, tak bezpečnost. Co můžeme říci o sezónních výkyvech našeho kontinentálního klimatu?
Jaký je tedy vztah mezi teplotou a výběrem pneumatik? - Přímo. Každý někdy viděl velkolepé záběry toho, jak se předměty ponořené do kapalného dusíku lámou: extrémně nízké teploty ničí vazby a předmět se stává křehkým. Ale i rozdíl 10-20 ˚С může radikálně změnit vlastnosti hmoty. To vše platí ve vztahu ke pryži jako hlavní složce automobilových pneumatik. Čím nižší teplota, tím tvrdší pneumatika. Zároveň se snižují jeho spojovací vlastnosti, což negativně ovlivňuje ovladatelnost a brzdění. S rostoucí teplotou se zvyšuje trakce, zvyšuje se valivý odpor a v důsledku toho se zvyšuje spotřeba paliva a opotřebení pneumatik.
Aby byly tyto procesy vyváženy, vyvinuly společnosti vyrábějící pneumatiky letní a zimní pneumatiky, které se liší chemickým složením a dezénem běhounu.
Guma používaná v letních pneumatikách je tvrdší, odolává kontaktu s asfaltem zahřátým v horku, je docela odolný proti opotřebení. Jeho vlastnosti jsou vyváženy mezi trakcí a valivým odporem, pneumatika je dostatečně elastická, aby "udržela" auto na položené trati, ale po 100 km jízdy se neopotřebovává. Při nízkých teplotách pneumatika tuhne a schopnost sebevědomého kontaktu s vozovkou se rychle snižuje, proces odvalování začíná vypadat spíše jako skluz.
Zimní pneumatiky mají měkčí pryžovou směs proto při kladných teplotách velmi měkne a rychle se opotřebovává. Ale když teploměr ukazuje pod 0, zimní pneumatika je dostatečně pružná, aby vám umožnila řídit sebevědomě. Kromě samotné chemie lze zimní pneumatiku vyrobit více porézní, aby se zvětšila kontaktní plocha. To se hodí zejména při jízdě na ledu, kdy se na téměř hladkém povrchu drží sebemenší nerovnosti a zkracují tak brzdnou dráhu.
Hraniční teplota pro oba typy pneumatik je +10 ˚С. Když je nainstalován, je lepší „změnit boty“.
Co se týče kresby, pak v letní verzi má více podélných a výstupních drážek, které jsou nutné k odvodu vlhkosti z kontaktní plochy a snížení účinků aquaplaningu. Stejné hnací drážky jsou typické pro zimní pneumatiky, ale jsou hlubší a bloky, které oddělují, jsou větší. Část dezénu má příčný směr pro lepší přilnavost na kluzkém povrchu.
K tomu slouží i velké množství lamel (malé zářezy v profilových blocích), díky nimž je pneumatika elastičtější a přizpůsobivější povrchu. Pro zlepšení přilnavosti na kluzkém povrchu a sněhu mohou být zimní pneumatiky vybaveny hřeby.Existují také tzv "celoroční" pneumatiky. Toto je nejlevnější varianta, ale má více nevýhod vypůjčených z letních a zimních pneumatik než výhod. V létě se tedy tyto pneumatiky díky větší měkkosti rychleji opotřebovávají a v zimě jsou méně elastické. Nejlepší ze všeho je, že „za každého počasí“ se chová při teplotách blízkých nule.
