Možnosti úprav svépomocí. Motoblok Ural

V 90. letech minulého století získali majitelé vedlejších pozemků pracující na půdě, farmáři, zahrádkáři a letní obyvatelé možnost nakoupit finanční prostředky malá mechanizace práce.

Jedním z těchto nových produktů byl pojízdný traktor Ural. Rychlostí 15 km/h táhl půltunový přívěs, oral půdu, pěstoval zahradní výsadby na 1 hektaru.

Jen málokdo hádal název výrobce UMPO JSC, podniku na výrobu obranných motorů se sídlem v hlavním městě Bashkiria, Ufa.

Pojezdové traktory zařazené do konverzního programu výrobců motorů se nelišily svým designem, širokou škálou funkcí, ale pravidelně obdělávaly půdu, byly udržovatelné a nevyžadovaly zvláštní dovednosti v provozu a údržbě.

Motor UMZ 5V odolal žáru a těžkých břemen, náhradní díly a spotřební materiál pro něj nebyl nedostatek.

V roce 1998 firma zahájila výrobu těžký pojízdný traktor Agros - výkonnější a produktivnější produkt s rozšířenou sadou funkcí a sadou přílohy jemu. Výroba Uralu byla ukončena.

Technické specifikace

Parametr indikátoru	Jednotka rev.	Motobloky PJSC "Ufa Motor-Building Production Association"
		Ural	Agros
Rozměry podle rozměrů	mm	1500x80x1000	1800x850x1100
Pohotovostní hmotnost stroje	kg	127	160
Odbavení	mm	280	250
Dráha	-/-	100 — 600	600
poloměr otáčení	m	1	1,2
Tažná síla	kgf	75	100
Motor		jednoválcové provedení, čtyři pracovní cykly, chlazení vzduchem
Typ a výkon elektrárny		UMZ 5V	UMZ-341
Sestava reduktoru		typ převodovky s diferenciálním zařízením a kloubovým hřídelem
Počet provozních režimů		4	4
Tankování paliva	l	A-80, 6	A-80, A-92, 6
spotřeba paliva	l/hod	2	2

Uživatelský manuál

• Při přípravě pojízdného traktoru na práci:
  1. Zkontrolujte pojízdný traktor, zda neuniká olej a palivo;
  2. Převodovku a vývodový hřídel přepněte do neutrální polohy;
  3. Zkontrolujte množství oleje v motoru a převodovce na měrce;
  4. Naplňte nádrž palivem;
  5. Nastartujte motor startérem.
• Začátek pohybu:
  1. přepněte motor na nízké otáčky;
  2. vyřaďte spojku páčkou spojky a zařaďte rychlostní stupeň;
  3. zvyšte rychlost uvolněním uvolňovací páčky spojky;
  4. produkt se pohybuje.

Prudké uvolnění pohonu spojky, velké zatížení řadicí páky, změna režimů převodovky na vysoké otáčky motor - hlavní příčiny poruch v převodovce pojízdného traktoru.

• Zastavení motobloku:
  1. snížit otáčky motoru;
  2. vyřaďte spojku pákou;
  3. přesuňte převodovku na neutrál.
• Zastavení motoru:
  1. zatáhněte za šňůru nouzové zastavení nebo zavřete plyn.

Návod k obsluze a návod k údržbě ručního traktoru Ural naleznete ve službách sdílení souborů na internetu.

Domácí pojezdový traktor z motorové pily Ural

1. Jako elektrárna pro projekt motobloku se používá pila s benzínovým motorem URAL BP-52-3,8 o výkonu motoru 3,8 litru. S.
2. Přípravek je určen k orbě a kypření půdy, kultivaci výsadeb, rytí brambor. Náměstí Pozemek- 20 akrů.
3. Pila je upevněna na rámu přístroje pomocí svorek, lze ji za půl hodiny vyjmout - připravena k použití pro práci se dřevem.
4. Rám je vyroben ze svařovaného ocelové trubky⌀ 24 mm.
5. Přenos točivého momentu na hřídel kola je řetězový - ve dvou krocích. V první fázi je hvězdička ponechána z pily. Řetěz s roztečí 12,7 mm a hnané řetězové kolo jsou vybrány ze staré cyklistické techniky. Na druhém schodu se instalují řetězová kola a řetěz se stejnou roztečí - 12,7 mm.
6. Hřídel hnacího kola je vyrobena z ocelového kulatého profilu a je uložena ve vidlici rámu na ložiskách. Průměry montážních podložek ložisek, disků kol, řetězových kol se volí podle rozměrů dílů vybraných pro montáž. Upevnění na hřídel disků kol a řetězových kol - hmoždinky.

Uspořádání chráničů obvodu pohonu zajistí vaši bezpečnost.

Zapalování na pojízdném traktoru

Zapalovací systém motoru s motoblokem zajišťuje včasné zapálení směsi vzduchu a paliva ve válci. Při maximálním stlačení se na svíčce vytvoří jiskra, která směs zapálí.

U pojízdného motoru traktoru je zařízením generujícím jiskru magneto. Magnet konstantní polarity se otáčí v cívce a vytváří EMF pro jiskrový puls. Zásobník energie je vysokonapěťová cívka nebo kapacitní kondenzátor.

V kontaktních systémech se při přerušení kontaktů rozdělovače vytvoří impuls, který v okamžiku stlačení směsi zajistí jiskření na svíčce.

nevýhoda podobný systém je mechanické opotřebení neustále se pohybujících částí a kontaktů, které má vliv na stabilitu a kvalitu motoru. Problém je vyřešen včasným nastavením a vyladěním zapalování.

V bezkontaktních zařízeních se vytvářejí impulsy elektronické spínače signálem ze speciálního snímače, který zaznamenává dosah pístu ve válci nahoru mrtvý střed. Neexistuje žádná závislost kvality jiskry na stavu kontaktních skupin.

Jak samostatně nastavit zapalování motoru pojízdného traktoru?

Motor se spouští obtížně, nenabírá výkon, zvýšila se hlučnost z jeho provozu - jedním z důvodů může být brzké nebo pozdní nastavení zapalování.

Pořadí akcí při práci s kontaktním systémem:

1. Otevření klikové skříně, kontaktní skupina nastavte maximální vůli úplným otočením klikového hřídele motoru o jednu otáčku.
2. Píst vystavíme úvrati. Jeho poloha je regulována návodem k motoru. Existuje speciální štítek.
3. Uvolníme upevňovací prvky statoru a dosáhneme uzavření kontaktní skupiny.
4. Nastavení po sestavení dílů je dokončeno.

V bezkontaktní systém při nastavování se spojují značky klikové skříně a zapalování, za tímto účelem:

1. Otvíráme klikovou skříň.
2. V poloze úvratě pístu uděláme dobře viditelnou značku na rotoru a klikové skříni.
3. Při otáčení klikový hřídel jakmile se objeví jiskra, označte klikovou skříň
4. Rozdíl mezi značkami na klikové skříni odpovídá časování zapalování.
5. Povolíme upevnění statoru a nastavíme úhel v souladu s pokyny pro motor.
6. Nastavení zapalování je dokončeno.

ŘEKNĚTE SVÝM PŘÁTELŮM

V kontaktu s

Ural UMP 5V - pojízdný traktor Ruská výroba, je na trhu již od 90. let minulého století. Jde o jeden z prvních takových strojů na postsovětském trhu. Dnes je tato technika zastaralá, ale na podporovaném trhu je stále žádaná. Hlavními výhodami modelu jsou nízká cena a jednoduchost designu. Zařízení je široce distribuováno v zemích SNS a etablovalo se jako výkonný a účinná náprava pro zahradnické práce. V prvních letech výroby činil oběh Ural UMZ 5V 130 tisíc kopií. Technika nemá ve své podstatě obdoby cenová kategorie a proto zůstává relevantní. Optimální kombinace výkonu, kvality a technických vlastností jsou jasnými výhodami, díky nimž se pojízdný traktor stal světově proslulým.

Ural UMZ 5V je navržen tak, aby fungoval různé druhy práce v rekordním čase. Vzhledem k vysokému výkonu pojezdového traktoru, vybaveného tažné zařízení, je schopna přepravit 500 kg nákladu a zpracovat až 2 hektary půdy.

Stroj má široký rozchod, který lze snadno upravit podle podmínek, ve kterých jej chce majitel provozovat. Díky správné nastavení pojízdný traktor lze přizpůsobit určitým podmínkám, a tím poskytovat rychlejší a lehká práce s ním.

Vezměte prosím na vědomí, že design Ural UMZ 5V je v mnoha ohledech horší než pojízdné traktory vyráběné společností Minsk traktorový závod. Hlavní činností stroje je proto zpracování půdy a přeprava zboží. Pojízdný traktor nelze vybavit přídavnými zařízeními, se kterými by se dal použít jako čistič odpadků a sněhu, sekání trávy apod. Proto má smysl takové zařízení pořizovat pro toho, kdo jej bude používat v letní období pro zpracování plodin.

V minulé roky výroba pojezdového traktoru byla vyrobena se zahraniční elektrárnou, která si nezískala popularitu. Motoristé si vybírají domácí motor pro které můžete najít levné díly. Motor je agregován se čtyřmi rychlostními stupni.

Pojízdný traktor je poměrně spolehlivý a jednoduchý design umožňuje jeho samostatnou údržbu v garáži. Kromě toho je mnoho součástí a sestav pojízdného traktoru tak odolných, že je majitelé nemění po celá desetiletí a raději doplňují pouze olej a benzín. A přesto výrobce doporučuje včasnou údržbu, výměnu náhradních dílů atd.

Charakteristika

Ural UMZ 5V má délku těla 1560 mm. Šířka je 790 mm a výška a světlá výška- 1050 a 280 mm. Plná hmota zařízení bez přídavného přívěsu je 120 kg.

Motor

Ural UMZ 5V je vybaven benzínovým 4-taktním vzduchem chlazeným motorem. Jednoválcový motor má pracovní objem 0,5 litru a vyvíjí 5 Koňská síla. Jeho kompresní poměr je 6 a průměr válce dosahuje 82 mm.

Elektrárna musí být uznána jako zastaralá. Ale má velmi robustní provedení desetiletími prověřená. Mnoho majitelů proto raději tuto jednotku nemění na žádnou Čínský motor. Domácí spalovací motor je navíc dobře přizpůsobený jakékoli kvalitě paliva a neměl by to být problém.

Spotřeba paliva

Motoblok je vybaven palivovou nádrží o objemu 6 l. Toto je velmi velký ukazatel na pozadí analogů průměrná spotřeba benzínu jsou jen 2 litry za hodinu. Majitelé jsou s účinností stroje velmi spokojeni. V tomto ohledu není zařízení v žádném případě horší než modernější analogy.

Ceny v Rusku

Sériová výroba pojezdového traktoru Ural UMZ 5V na tento moment dokončeno, nicméně existuje mnoho nabídek k prodeji na sekundárním trhu. Lidé ochotně kupují i ​​ty kopie, které vyžadují restaurování. Koneckonců, jak bylo uvedeno výše, design modelu je jednoduchý a nevyžaduje profesionální dovednosti.

Ural UMZ 5V na podporovaném trhu stojí nejméně 10 tisíc rublů a náklady na automobily v dobrý stav může dosáhnout 30 tisíc rublů. Cena se přitom odvíjí nejen od stavu, ale i modelový rok. Před nákupem se doporučuje zkontrolovat zařízení ze všech stran a pokud je to možné, provést podrobnou kontrolu dna, protože může dojít ke korozi. To nejcennější na pojezdovém traktoru Ural UMZ 5V je napájecí bod. Je třeba tomu věnovat velkou pozornost. Jednotka je již stará generální oprava nebude levná.

Ural UMZ 5V nemá prakticky žádné analogy, protože tento pojízdný traktor, dalo by se říci, je z jiné éry. Z modernějších analogů, které plní podobné funkce, lze vyčlenit traktory Cascade, NMB-1 a také Oka a MB1.

Video

Recenze vlastníků

• Alexeji, Sachalinská oblast. Motoblok mi dal kamarád. Auto bylo v dobrém stavu, používám ho cca rok. Používám na zpracování půdy, orbu a sázení plodin, přepravu zboží. Zatím šlape jako hodinky, sám si ho obsluhuji v garáži.
• Pavel, Rjazaň. Koupil jsem levně pojezdový traktor na sekundáru. Za tuto cenu stále nemá obdoby a jeho příležitosti jsou kolosální. Dokonce ani nevyděsí, že neexistuje podpora pro přílohy, stále to ospravedlňuje jeho cenu. Velký palivová nádrž s kapacitou 6 litrů, také podotýkám nízká spotřeba, a díky tomu se pojízdný traktor může pochlubit rekordní výkonovou rezervou oproti konkurentům. Design je jednoduchý, podávám si ho sám - tam jsem to prostě minul raz dva. Jednodušší a neumíte si to představit. Obecně čest a chvála sovětským inženýrům, byla doba, dělali to bez jakékoli náladové elektroniky. Používám třetí ročník, jsem šťastný jako slon.
• Igor, Kaliningrad. Toto je můj první pojízdný traktor, velmi praktický a spolehlivý. Dostatečně výkonný a schopný šetřit palivo. Hmota je pevná - cca 120 kg dle pasových údajů. Nepotřebuje tedy zemní háčky. Zařízení má slušnou rezervu nosnosti, slušné parametry hloubky půdy podle moderních standardů, nízkou spotřebu paliva a dobrou manévrovatelnost. Mezi nedostatky zaznamenávám hlučný motor a vibrace, možné kapky z převodovky a motorový prostor, koroze, tvrdé řazení. A zbytek je v pořádku. Každopádně na svůj věk si Ural UMZ5V vede dobře. Zatím se nechystám prodávat.
• Nicholas, Irkutsk. Za deset let používání mi Ural UMZ 5V věrně sloužil. Nyní je jeho karoserie prakticky pokryta korozí, zejména ve spodní části karoserie a pod dnem. Kola jsou zrezivělá, motor často troit. Neustálé skřípání, vibrace atd. Obecně je věk cítit, ale stále funguje na 100 %. Možná to dodělám a pak si koupím nový.
• Semjon, Dněpropetrovsk. Techniku ​​je třeba pochválit. Přesto to dokázali Sovětská léta, ne jako teď - nacpali plné kalhoty elektronikou a štěstím. Tento Ural má vše po staru, vše funguje spolehlivě, protože v podstatě není co rozbít.
• Vasilij, Petrohrad. Líbilo se mi auto, které jsem vlastnil čtyři roky. Vybral jsem kopii v dobrém stavu, s repasí motoru. Myslím, že pojízdný traktor má stále potenciál i podle moderních měřítek. Auto spotřebuje málo paliva i při zatížení. Kromě toho zaznamenávám dobrou dynamiku zrychlení, jednoduchý design a levné díly. Pro ruského člověka jsou to nenahraditelné plusy, takže jdu a nestěžuji si. Je škoda, že nelze nainstalovat příslušenství, ale je možné nainstalovat přívěs. Hmotnost přepravovaného nákladu může dosáhnout přijatelných 500 kg a to i s rezervou. Odpružení je pevné, vydrží veškeré věci. Existuje podpora pro starý 92. benzín. Slušná plynulost, ovladatelný volant a přehledné řazení - stačí častěji mazat a pak bude vše v pořádku.

Motoblock Ural byl vyroben v letech 1990 až 1998 obranným podnikem TsMPO, který se nachází na území Bashkiria. Vydání přerušeno z důvodu vývoje modernizovaný model Agros. Produkty pod značkou Ural patřily mezi oblíbené značky - za 8 let výroby bylo vyrobeno více než 100 tisíc kopií.

Specifikace

Podle návodu k obsluze pro pojízdný traktor Ural se výrobek skládá z rámu vyrobeného z ocelového profilu. Na rámu je instalována pohonná jednotka, spojkový mechanismus a další 2stupňová převodovka. Pohonná jednotka je instalována prostřednictvím pryžových tlumičů, které snižují vibrace na ovládacích prvcích.

Pro pohyb slouží 2 kolečka. Na pojízdném traktoru solidní gumové pneumatiky o průměru 430 mm a šířce 110 mm. Kolej s pevným rozchodem - 540 mm. Pojízdný traktor se ovládá pomocí rukojetí upevněných na rámu. Pomocí rukojetí se provádí otáčení, změna otáček motoru a přepínání otáček. Řízení lze nastavit podle výšky operátora. Pro nastavení se používá lišta s otvory.

Rozměry pojezdového traktoru:

• délka - 1880 mm;
• šířka - 690 mm;
• výška - 1280 mm.

Na přední straně rámu je instalován kolík, který se používá k instalaci příslušenství. Čep je umístěn v ocelovém pouzdře přišroubovaném k příčnému nosníku. V těle čepu jsou vytvořeny 2 otvory, kterými se provádí fixace přílohy. Na zadním příčníku je umístěn držák pro montáž taženého zařízení.

Motor nainstalovaný na pojízdném traktoru potřebuje pravidelná údržba s částečným popř kompletní demontáž. Po 250 hodinách provozu je nutné ventily přebrousit a seřídit. Pro nastavení časování ventilů na ozubených kolech jsou značky. Vůle mezi tlačníky a ventily se nastavuje pomocí speciálního šroubu umístěného na konci tlačníku.

Výrobce umožňuje odchylky v délce a výšce výrobků do 50 mm, na šířku - do 20 mm. Hmotnost vybaveného zařízení je 120 kg, hmotnost taženého přívěsu je 350 kg. maximální rychlost pohyb - 11,5 km/h. Pro co nejrychlejší pohyb kombinace nejvyšší rychlostní stupeň v motoru a větší rychlost v přídavné převodovce.

Ural s motorem UMZ-5V

Motor Ural UMZ-5V motoblock je 4taktní 1-válec benzínová jednotka o objemu 475 cm³. Motor byl původně vytvořen pro provoz na samojízdných zemědělských strojích a stacionárních zařízeních. Pohonná jednotka vyvine výkon 4,5 litru. S. při 2000 ot./min. Zařízení umožňuje krátkodobé zvýšení výkonu až na 5 litrů. S. zvýšením obratu.

Dlouhá práce zvýšený výkon není povoleno, protože vede k přehřátí.

Motor je vybaven chlazení vzduchem. K chlazení motoru se používá ventilátor, který vhání vzduch do pláště umístěného kolem válce a hlavy. Při provozu pojízdného traktoru je nutná pravidelná kontrola a čištění chladicích žeber od prachu a oleje. Nahromaděný prach zhoršuje přenos tepla a způsobuje lokální přehřívání, což vede k zvýšené opotřebení motor.

Motor je vybaven automatickým regulátorem otáček. K tomu slouží odstředivý mechanismus, který neumožňuje otáčky vyšší než 2350 ot./min. Při překročení počtu otáček dojde k posunu škrticí klapka což vede k poklesu rychlosti. Výrobce motoru zakazuje samonastavování omezovač rychlosti, stejně jako jeho použití k ovládání rychlosti.

Systém rozvodu plynu se skládá ze 2 spodních ventilů. Díky tomu má motor nízký kompresní poměr 6 jednotek. Motor používá jako palivo motorový benzín A-76 (A-80). Přívod paliva je umístěn v nádrži umístěné nad karburátorem motoru, přívod kapaliny je gravitační. Zásoba paliva v nádrži je 6 litrů, to poskytuje provozní dobu až 4-4,5 hodiny. Doba provozu závisí na stavu motoru a povaze prováděných úkolů.

Motor pojízdného traktoru Ural je vybaven 2stupňovou převodovkou s redukčními převody. První rychlost snižuje rychlost otáčení 6krát a používá se k provádění prací s vysokým koeficientem odporu (například orba panenské půdy). Druhá rychlost snižuje rychlost 2,91 krát a používá se k provozu produktu s přívěsem nebo při orbě měkké půdy. Přepínání rychlostí pojízdného traktoru UMB-K Ural podle pokynů se provádí na motoru naprázdno.

Motor se spouští šňůrou, která je namotaná kolem setrvačníku. Před spuštěním je nutné nastavit klikový hřídel do polohy konce komprese. Startování motoru je povoleno na 1 nebo 2 rychlostní stupně motorové převodovky.

Výstupní hřídel motoru je vybavena 2pramennou řemenicí, určenou k přenosu točivého momentu na přídavnou převodovku a k pohonu příslušenství. Na straně ventilátoru je druhá kladka sloužící k pohonu přídavných zařízení, která vyžadují vyšší rychlost otáčení pracovních prvků. Spojkový mechanismus se skládá z řemenů a napínacích kladek.

V převodovce pojízdného traktoru s motorem UMZ-5V se podle pokynů pro opravu doplňuje palivo převodový olej v objemu 1,5 litru. Plnění látky se provádí otvorem uzavřeným plastovou zátkou.

V standardní sada součástí příslušenství pro pojízdný traktor byl kultivátor. Pro přepravu zboží do hmotnosti 350 kg byl použit dvoukolový vozík TOP-350/350M. Při použití jednoradličného pluhu je nutný adaptér, který je připevněn k rámu. Použití pluhu je povoleno ve spojení s kovovými koly vybavenými oky. Spolu s pluhem se používá nesený vyorávač brambor.

Ural s motorem ZiD

Malé série pojezdových traktorů byly vybaveny pohonnou jednotkou značky ZiD-4.5. Konstrukčně se motor od UMZ-5V příliš neliší. Na klikový hřídel jsou umístěny řemenice a řetězové kolo pro řetězový pohon. Řemenice je umístěna na straně setrvačníku, řetězový pohon je na straně převodovky. řetězový pohon používá se u pohonu stacionárních instalací. Motor je mazán rozstřikováním, olej je dodáván plunžrovým čerpadlem z jímky, která pojme 1,5 litru kapaliny.

K přenosu točivého momentu z motoru na převodovku se používá řemenový pohon. Pás pro pojízdný traktor má velikost 1120 * 17 * 11 mm. Pojízdný traktor využívá 2-rychlostní převodovku, jejíž zařízení a ovládání jsou podobné jako u strojů s motorem UMZ-5V. Převodovka má 2 rychlosti, snižuje otáčky 17krát a 7krát. Přepínání rychlostí se provádí pomocí rukojeti. Před zahájením provozu pojízdného traktoru je nutné zkontrolovat hladinu a přidat převodový olej do převodovky. Jmenovitá kapacita kliková skříň je 1,5 litru.

Systém zapalování motoru obsahuje magneto, které zajišťuje konstantní časování zapalování. Jak dochází k opotřebení, úhel se mění, což má za následek nejistá práce zapalování. Pro nastavení zapalování pojízdného traktoru je nutné ovládat okamžik otevření kontaktů vypínače a maximální mezeru mezi nimi. Kontrola se provádí s odstraněným setrvačníkem kombinací zářezu na klikovém hřídeli se zářezem na základně kotvy magneta.

Součástí pohonného systému je karburátor K16N nebo ZiD-12 a palivová nádrž, která pojme 8 litrů benzínu. Nastavení karburátoru pojízdného traktoru umožňuje zajistit rovnoměrný provoz motoru a spotřebu paliva deklarovanou závodem. Nastavení se provádí při zahřátém motoru otáčením šroubu nečinný pohyb a dorazový šroub plynu. Tím se nastaví minimální volnoběžné otáčky.

Ural s čínským motorem

Mnoho majitelů motobloků Ural postrádá sílu běžného pohonná jednotka. Místo toho se často používají čínské motory nebo jiné motory. dováženou produkci. Instalace Čínský motor se vyrábí na standardním rámu pomocí přídavných příčníků. Příčníky jsou připevněny k rámu přivařením nebo šrouby. Dovážené pohonné jednotky mají zvýšenou rychlost klikového hřídele, takže je nutné použití domácích řemenic ve spojce.

Zvýšený výkon pohonné jednotky rozšiřuje možnosti pro svépomocné úpravy. Technika je schopna zapracovat zimní čas s nainstalovanou rotační sněhovou frézou.

Výhody a nevýhody

Na základě recenzí modelová řada motobloky Ural dokáže rozlišit řadu výhod:

• hmotnost výrobku je 120 kg, takže během provozu není nutné vyvíjet další fyzický dopad na ovládací rukojeti;
• možnost úprav a modernizace;
• motor pro pojízdný traktor Ural s převodovkou má dlouhý zdroj;
• účinný čistič vzduchu, který nevyžaduje výměnu filtračních prvků;
• jednoduchost designu a možnost svépomocné opravy.

Majitelé upozorňují na nevýhody:

• úniky oleje na spojích dílů motoru a převodovky;
• potřeba zkontrolovat hladinu oleje;
• zvýšená spotřeba paliva a motorový olej díky konstrukčním prvkům mechanismu distribuce plynu;
• pojezdový traktor není vhodný pro dlouhé výlety s přívěsem kvůli nízké rychlosti.