Nastavení TDC je potřeba při výměně rozvodového řemene a při jiných opravách na motoru
U motorů K7J, K7M a K4M se válce počítají od setrvačníku.
Nastavení horní úvratě (TDC) prvního válce motorů K7J a K7M
Při nastavování značek je třeba vzít v úvahu, že vačkový hřídel udělá jednu otáčku ve čtyřech cyklech motoru a klikový hřídel dvě otáčky.
Když jsou tedy značky na řemenici klikového hřídele a otvoru na bloku válců zarovnány, první i čtvrtý válec mohou být na TDC.
TDC je nutné nastavit podle značky na řemenici vačkového hřídele (při montáži podle značek na řemenici klikového hřídele může být v této poloze píst buď 1. nebo 4. válce).
Poté nezapomeňte zkontrolovat, zda se značky na ozubené řemenici klikového hřídele shodují (s odstraněnou řemenicí pohonu příslušenství).
Pokud se značky na řemenici klikového hřídele neshodují, je porušena instalace fází distribuce plynu (píst 1. válce není nastaven na TDC). V tomto případě je nutné odstranit hnací řemen vačkového hřídele a otáčet klikovým hřídelem, dokud nebudou značky zarovnány.
Klikový hřídel se otáčí, aby se zkontrolovala shoda značek pro šroub, který k němu připevňuje řemenici pomocného pohonu, sejmutím horní části pravého blatníku motoru pro přístup k němu.
Kromě toho to můžete provést následujícími způsoby (zejména při nastavování vůlí v pohonu ventilu, kdy není potřeba ovládání značkami na řemenici klikového hřídele):
Zařaďte jakýkoli rychlostní stupeň (nejlépe IV) a pomalu rozjeďte vůz, dokud nebudou značky zarovnány;
Vyjměte jedno přední kolo, zapněte libovolný rychlostní stupeň a poté otáčejte nasazeným kolem, dokud nebudou značky zarovnány.
Značka na řetězovém kole vačkového hřídele se musí shodovat se značkou na krytu hlavy válců s logem Dachia.
A rozvodový řemen je také označen barvou, která by také měla odpovídat značkám.
Značka na řetězovém kole klikového hřídele musí být zarovnána se značkou na bloku válců.
Tuto značku lze vidět pouze po odstranění řemenice pohonu příslušenství.
Chcete-li namontovat TDC, demontujte pravé přední kolo.
Odšroubovali jsme pět šroubů zajišťujících horní kryt rozvodového řemene
Odstraňte kryt
Otáčíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pro šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu, dokud nebudou značky na řemenici vačkového hřídele a víku hlavy válců zarovnány
Poté povolíme utažení a nakonec vyšroubujeme šroub zajišťující kladku
Odstraňujeme kladku
Odšroubovali jsme tři šrouby zajišťující spodní kryt rozvodového řemene
Odstraňte kryt
Při kontrole montáže rozvodu ventilů není nutné demontovat spodní kryt.
Musíte jej odstranit pouze v případě, že potřebujete vyměnit řemen nebo jej přestavět.
Kontrolujeme shodu značek na řemenici vačkového hřídele a na víku hlavy válců
Nastavení TDC na motoru K4M
K provedení práce budete potřebovat nářadí: nástrčkovou hlavu na 13, 15, 18, klíč na 13, šroubováky, klíč Torx E14;
Svorka pro nastavení TDC;
Držák vačkového hřídele.
Pokud tyto svorky nejsou k dispozici, můžete je vyrobit podle náčrtů:
Demontáž pravého předního kola
Demontujte pravou závěsnou konzolu pohonné jednotky
S hlavou 13 jsme odšroubovali tři šrouby a dvě matice zajišťující horní kryt rozvodu
Odstraňte horní kryt rozvodového kola
Otočíme klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček pro šroub zajišťující řemenici pomocného pohonu
Značky na řemenicích vačkových hřídelů jsme umístili logem Renault tak, aby trochu nedosahovaly k hornímu bodu
Pomocí klíče Torx E14 odšroubujte zátku otvoru pro instalaci zámku polohy TDC (obrázek 9, zobrazený na demontovaném motoru)
Zátka je umístěna vlevo od setrvačníku v bloku válců na úrovni 1. válce
Do otvoru našroubujeme pojistku polohy TDC
Otočíme klikovým hřídelem na doraz
Uvolněte pryžovou svorku zajišťující přívod vzduchu
Odpojte přívod vzduchu od tělesa vzduchového filtru
Rukáv sundáme
Pomocí plochého šroubováku propíchněte zátky vačkového hřídele
Vytlačte zátky vačkového hřídele
Při správné instalaci pístu 1. válce v poloze TDC kompresního zdvihu by drážky na koncích vačkových hřídelů měly zaujímat vodorovnou polohu a měly by být posunuty dolů vzhledem k ose vačkových hřídelů.
Vačkové hřídele v této poloze zafixujeme zámkem vačkového hřídele.
Mechanismus distribuce plynu je jednou z nejdůležitějších součástí vozu. Průměrný interval výměny pásu je 50-60 tisíc kilometrů. Při jeho výměně je nutné správně nainstalovat rozvodové značky. Všechny nuance a vlastnosti procesu jsou popsány v tomto článku. A pamatujte: nesprávně nastavené štítky povedou k poruše vašeho stroje a nákladným opravám.
Pro správnou funkci mechanismu distribuce plynu automobilu je nutné, aby zavírání a otevírání ventilů probíhalo v přesně definovaném pořadí. Sebemenší nepřesnost v provozu vačkového hřídele a klikového hřídele vede k tomu, že proces výměny plynu ve válcích je narušen a motor přestane pracovat ve správném režimu.
Ozubený řemen je pryžový díl, který se může během provozu opotřebovat, prasknout, natrhnout apod. Proto je nutné včas vyměnit prvek.
V procesu instalace nového byste měli správně nastavit štítky. To je nezbytné pro správnou funkci motoru od prvních sekund nastartování. Při nesprávné instalaci může dojít k vážným problémům až po selhání motoru.
Nástroje, které potřebujete k dokončení práce
Značení není snadný proces a pokud je provedeno nesprávně, riskujete, že strávíte spoustu času nastavováním součásti. A to není to nejhorší. Jsou chvíle, kdy nedbalí řidiči zlomili motor a další mechanismy automobilu.
Nejprve se zásobte potřebnými nástroji:
- Koncová hlava.
- Jack, aby zvedl auto.
- Klíče číslo 17 nebo 19 – záleží na tom, jaké máte auto.
Tip: Nejlepší je mít všechny průměry klíčů od #10.
Velký plochý šroubovák.
Značení
Než začnete pracovat, musíte to pochopit je důležité, aby se během procesu výměny rozvodového řemene neztratila předem nastavená rizika. V opačném případě se budete muset ponořit do nastavení a strávit více než jednu hodinu instalací součásti.
Při montáži rozvodového řemene je důležité nastavit písty tak, aby v prvním válci byl píst v nejvyšším bodě prvního válce. V této poloze je píst v maximální vzdálenosti od klikového hřídele. V této poloze je motor umístěn se správně nastavenými značkami. V této poloze je nutné vyměnit rozvodový řemen.
Počet značek a jejich umístění se může lišit v závislosti na typu vašeho motoru.
Lze rozlišit následující štítky:
- značka setrvačníku.
- Značka kladky.
- Značka vačkového hřídele (dvě na 16ventilovém motoru).
Před výměnou rozvodového řemene se musí všechny shodovat. Pro nastavení správné polohy otočte klikovým hřídelem za šroub, který k němu připevňuje řemenici. Pozor: je zakázáno posouvat řemenicí vačkového hřídele.
Po nastavení TDC vyměňte řemen, utáhněte napínač.
Na konci montáže řemene otočte klikovým hřídelem o několik otáček a zkontrolujte, zda se rizika neztratila. V případě potřeby úpravu opakujte.
Výměna rozvodového řemene bez známek
V některých případech je nutné nainstalovat pás bez štítků.
To bude vyžadovat: 
- Třmeny.
- Šroubovák
Nejprve sejměte ochranný kryt pásu, odšroubujte svíčky.
Podívejme se podrobně na proces výměny řemene bez značek na 8ventilovém motoru.
- Je nutné nastavit vačkový hřídel v přesahu, například je vhodné zvolit druhý válec. K tomu budete potřebovat třmen a šroubovák. Pomalu otáčejte vačkovým hřídelem ve směru hodinových ručiček a sledujte polohu překrytí. K tomu použijte činku. Nasaďte jej na kompenzátory a otočte vačkovým hřídelem do bodu, kdy jsou dilatační spáry ve stejné výšce. To znamená, že pozice činky by měla být rovná, nikoli zkosená.
- Po určení přesahu je nutné nastavit TDC (horní úvrať) druhého válce. Do kanálu svíčky vložíme šroubovák. Pomalu otáčejte motorem, pouze ve směru motoru, aby píst šel nahoru. V určitém okamžiku ucítíte, že se setrvačník snadno otáčí. Poté musíte rukou cítit spodní a horní bod a nastavit horní.
- Po úpravách nasaďte nový pás, aby odpovídal, možná ho budete muset trochu pootočit. Také to vytáhněte nahoru.
- Dalším krokem je kontrola instalace pásu. Otáčejte setrvačníkem, hledejte na něm riziko. Nastavte jej do horní polohy a zkontrolujte značky na vačkovém hřídeli. Pokud je nastavení provedeno nepřesně, rizika zmizí.
Na 16ventilovém motoru (2 vačkové hřídele) se instalace provádí podle stejného principu.
Důsledky špatného označení
Pokud byly značky časování nastaveny nesprávně, může to mít pro vůz vážné následky.
Nejčastější případy:
- Kvůli přerušeným fázím rozvodu se mohou ventily za chodu motoru deformovat a poškození se hromadí.
- Dojde k deformaci ventilů - ohybu. I když v 8ventilovém motoru se to nestane.
- V důsledku deformace ventilů může dojít k poškození hlavy válců. V důsledku toho selžou vodicí pouzdra a na hlavních silových prvcích se mohou objevit praskliny.
- Pístový mechanismus se může spálit v důsledku nesprávných časových značek.
- Na svíčkách se objeví mastný zbytek. Navíc se zhoršuje zápalný moment palivové směsi.
- A jsou tu i další vedlejší účinky.
Jak pochopit, že znaménka jsou sražena, příznaky
Po výměně řemene může nastat situace, že označení nebylo správně nastaveno. Jak to určit, je popsáno níže.
- Ztráta trakce, reakce na plyn.
- Auto začne zrychlovat pomaleji.
- Motor se velmi zahřívá.
Na konci článku chceme poznamenat, že ne každý majitel automobilu bude schopen správně nastavit časové značky. Je nutné mít informace o provozu motoru a jeho konstrukčních vlastnostech. Pokud nechcete strávit nastavováním mechanismů ani hodinu, doporučujeme kontaktovat specialisty.
Článek, ve kterém se dozvíte, kde se na vozech VAZ nacházejí značky TDC. Fotografie s popisem a jak zarovnat jejich umístění.
1. Na motoru ve voze VAZ 2112 jsou na řemenicích vačkových hřídelů horní mrtvá místa (výčnělky "A") rovnoběžné se zadním krytem hnacího řemenu vačkového hřídele (výmoly "B").
2. Modely vozů VAZ 21083, 2110 a 2111 (kombi) mají TDC na řemenici vačkového hřídele (trubice) a na zadním krytu hnacího řemene vačkového hřídele (antény).
3. Zde je na fotce TMV pro zbytek modelů VAZ, který je na setrvačníku - je vidět pruh a na stupnici zadního štítu skříně spojky (kudrnatý výřez). Pro lepší viditelnost byly značky odstraněny.
4. Na řemenici klikového hřídele mají všechny motory trubku a na krytu olejového čerpadla je malý výřez. Tyto značky lze vidět pouze v případě, že je odstraněna hnací řemenice alternátoru stroje.
5. U motoru VAZ 2106 jsou značky na řetězovém kole vačkového hřídele (promáčknutí "A") a druhé na skříni ložiska vačkového hřídele (výčnělek "B"). Tyto značky lze vidět pouze po odstranění bloku válců.
6. Také výrobce na modelu 2106 označený značkami na skříni motoru. Dlouhá čára "A" je umístěna na krytu hnacího řetězu vačkového hřídele a trojúhelníková drážka "B" na okraji proudu řemenice klikového hřídele.
Jak zarovnat umístění značek TDC na VAZ 2110 a 2111:
1. Nejprve musíte z baterie vyjmout svorku „-“.
2. Nyní byste měli ze spodní části stroje sejmout správnou ochranu proti blátu. Demontujte 4 šrouby a 1 šroub na pravé straně.
3. Dále otevřete kapotu a odšroubujte 3 šrouby, které drží přední kryt hnacího řemene vačkového hřídele. Před odšroubováním krytu věnujte pozornost vodičům elektroinstalace, jsou také upevněny těmito šrouby. Opatrně sejměte kryt řemene.
4. Nyní je potřeba zarovnat (nastavit) značky TDC. K tomu použijte klíč a otočte klikovým hřídelem za šroub zajišťující hnací řemenici alternátoru, dokud se body na zadním krytu a řemenici vačkového hřídele neshodují. Varování
Posloupnost operací je uvedena za předpokladu, že rozdělovač zapalování je správně nainstalován. Je-li nutné určit horní úvrať pro montáž rozdělovače, pak nastavte píst prvního válce do horní úvratě v kompresním zdvihu, poté nastavte značky zážehu.
Horní úvrať pístu je bod, kterým prochází každý píst při protáčení klikového hřídele. Každý píst dosáhne TDC na konci kompresního zdvihu a poté znovu na konci výfukového zdvihu. Pro instalaci rozvodového mechanismu motoru se používá horní úvrať pístu prvního válce.
Umístění pístu přesně v horní úvrati je nezbytné pro mnoho prací, jako je demontáž vačkového hřídele, ozubeného řemenu a řemenice vačkového hřídele a rozdělovače zapalování.
Před zahájením prací na nastavení pístu prvního válce do horní úvratě se ujistěte, že je řadicí páka v neutrální poloze a je zatažena ruční brzda. Vypněte zapalovací systém odstraněním středního vodiče z uzávěru rozdělovače a jeho uzemněním. Vyšroubujte zapalovací svíčky.
Chcete-li nastavit kterýkoli píst do horní úvrati, otočte klikovým hřídelem pomocí jedné z níže popsaných metod. Současně otáčejte klikovým hřídelem motoru ve směru hodinových ručiček.
Nejvýhodnější metodou je otáčení klikového hřídele motoru pomocí šroubu řemenice klikového hřídele.
Chcete-li ušetřit čas, můžete použít startér pro uvedení pístu do horní úvratě. Přesné nastavení pístu do horní úvrati se provádí otáčením klikového hřídele šroubem řemenice klikového hřídele.
| POSTUP | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
před 5 lety
Vítejte!
Pro začátek si rozeberme význam zkratky „TDC“ – „Top Dead Center“. Níže uvažujeme o jeho zobrazení na autech klasické rodiny.
Poznámka!
Pro otáčení řemenice klikového hřídele budete muset zásobit speciální klíč. Pokud taková neexistuje, použijte hlavu "36".
Kdy by měl být nainstalován píst?
Před zahájením prací vyžadujících demontáž rozvodového řetězu z vozidla. Obvykle je poté narušena instalace časování ventilů, s největší pravděpodobností se setkáte s nestabilním provozem motoru automobilu. Proto, než přistoupíte k takovému postupu, je nutné nastavit píst čtvrtého válce do polohy TDC.
Provádíme montáž na VAZ 2101-VAZ 2107
Poznámka!
Začněte odstraněním hlavy válců z motoru auta! (Podrobněji popsáno v článku: "O fázích distribuce plynu podle značek" v odstavcích "1-10").
Metoda 1
Postavte se vedle motorového prostoru, strčte ruku hluboko dolů a pomocí speciálního klíče otočte matici řemenice klikového hřídele ve směru hodinových ručiček. Na fotografii níže je zobrazena červeně.
Poznámka!
Pokud výše uvedený nástroj neexistuje, použijte hlavu „36“, nejprve odstraňte ochranu klikové skříně (tento proces je podrobně popsán v článku: „Výměna ochrany klikové skříně“). Nyní pomocí hlavy otočte matici klikového hřídele, ale ne shora, ale zespodu vozu.
Metoda 2
Sedněte do auta, zapněte čtvrtý rychlostní stupeň, jeďte pár metrů, dokud se všechny značky neshodují.
Metoda 3
Budete potřebovat zvedák. Pomocí něj vyvěste jedno ze zadních kol auta, zapněte 4. rychlostní stupeň a otočte rukou kolo auta ve směru jízdy.
Poznámka!
Všemi způsoby je nutné posouvat kolečko, dokud se značky nesblíží!
Otázka?
Která metoda vám vyhovuje a proč jste si ji zvolili? (Svou odpověď napište do komentářů)
Jak zajistit, aby se štítky shodovaly?
1) Po sejmutí hlavy použijte jednu ze tří výše uvedených metod k nastavení značek.
2) Zkontrolujte, zda jsou značky mechanismu distribuce plynu instalovány vzhledem ke značkám na těle:
Přejděte do motorového prostoru automobilu a zkontrolujte shodu značky řetězového kola vačkového hřídele se značkou na karoserii.
