Příběh Mercedes-Benz není jen historie jiné automobilové značky, je to historie celého automobilového průmyslu. U zrodu legendární společnosti stály dvě společnosti – Benz a Daimler. Jsou významné tím, že jejich tvůrci ve skutečnosti vynalezli vůz v podobě, v jaké je znám dodnes. Možná bychom nyní cestovali jinou dopravou, nebýt tohoto výrobce.
Země
Mercedes vznikl v Německu – zemi s pedantským a pragmatickým pohledem na věc. Jak víte, zvláštní pozornost je věnována maličkostem. Tato společnost se tak nestala jedinou německý koncern který dělá kvalitní vozy. Vedoucí pozici si však udržela.
Zrození legendy
Sedany
V roce 1963 sjel z montážní linky Mercedes-Benz 600 – stejný legendární „šestistý Mercedes“. Vysloužil si status nejprestižnějšího sedanu 20. století. Tímto autem jezdili pouze bohatí lidé: hlavy států, významní podnikatelé, filmové hvězdy a vůdci mafie.
V roce 1976 byl model uveden do prodeje a je zcela jistě považován za jeden z nejúspěšnějších a nejspolehlivějších modelů firmy. Těchto strojů bylo vyrobeno asi 2,7 milionu. Dnes je lze nalézt na silnicích mnoha zemí, včetně zemí bývalého SSSR.
V roce 1991 se objevil S W140. Je považován za kult pro celý postsovětský prostor devadesátých let. Mimochodem, první Rus, který si toto auto koupil, byl V. Žirinovskij.
SUV
V roce 1979 svět viděl civilní verze kult armádní SUV"Mercedes". Výrobní země je na tento model stále hrdá. Jak jste již pochopili, mluvíme o tom Mercedes-Benz třídy G"Geländewagen". Tento model se ukázal jako skutečně dlouhotrvající. Nyní je považován za luxusní SUV, ale kdysi to byl jen spolehlivý „pracant“. Tento vůz se stále vyrábí a jeho obliba jen roste.
Historie společnosti v Rusku
Těžko uvěřit, ale v roce 1901 v carském Rusku již bylo možné potkat vůz Mercedes. Země původu prodána nákladních automobilů Pro ruská armáda. Po druhé světové válce byl poměrně aktivně dovážen na území SSSR. V letech 1946 až 1969 bylo dovezeno minimálně 600 vozidel (auta, nákladní auta a autobusy).
Na výstavách 70. let, které se konaly v SSSR, zastupoval Mercedes především nákladní automobily. V 80. letech měli nové Mercedesy jen L. Brežnyj a V. Vysockij. V roce 1978 německá společnost byl oficiální dodavatel Olympiáda v Moskvě. A o dva roky později se v hlavním městě otevřelo první zastoupení Mercedes-Benz. Další dva, po rozpadu Unie, se objevil první oficiální prodejce - LogoVAZ-Belyaevo. V roce 1994 bylo otevřeno oficiální zastoupení stuttgartské společnosti.
V roce 2010 začali na základě podniku KamAZ vyrábět nákladní automobily Mercedes. Země původu, město a některé výrobní prvky se změnily, ale kvalita zůstává stejná, protože německá společnost na ni klade speciální požadavky. O tři roky později výroba užitková vozidla Mercedes Sprinter. Brzy se možná na území Ruské federace bude montovat také vůz Mercedes. Produkující země tento problém řeší s Ruskem.
V 90. letech 20. století kultovní modely pro Rusko ocel W123, W124, W140 (stejná "šestisettina") a "Gelentvagen". Od té doby a dodnes jsou vozy této značky považovány za nejprestižnější, a to i mezi politiky. Dnes sestava"Mercedes" se skládá z 16 tříd.
Vynálezci prvního moderního automobilu – Daimler a Benz – žili od sebe jen 100 kilometrů, ale nikdy se nepotkali, dokud nevytvořili koncern. Mercedes Benz". Zemi původu – samozřejmě Německu – se podařilo vychovat talentované inženýry.
Existuje verze, že před výběrem třícípé hvězdy jako znaku chtělo vedení společnosti Daimler dát přednost slonovi nebo pomeranči. Představte si černě zbarvený Gelentvagen se slonem na kapotě. Ale stát se to může.
V roce 2007 spustil Mercedes-Benz vlastní internetovou televizi.
Mercedes-Benz je jedinou automobilkou, která umožňuje využití svých odborných znalostí v oblasti bezpečnosti ve vozidlech jiných výrobců. Německá automobilka jako první zahájila výrobu vozů s nezávislým zavěšením všech kol a s dieselový motor. Také na tyto vozy byl poprvé nainstalován Systém ABS v roce 1978, airbagy v roce 1981 a Systém ESP v roce 1995.
Mercedes-Benz 300 SLR vytvořil v roce 1955 vytrvalostní rychlostní rekord 159,65 km/h, který nebyl překonán. Tento rok tento model se dostal do největší katastrofy v historii motorsportu. Ten den bylo zraněno 80 diváků a pilot vozu.
Model Gelentvagen je oficiálně ve výzbroji švýcarské armády.
Společnost Mercedes-Benz se objevila tak dávno, že se benzín prodával v lékárnách.
Mercedes a slavní lidé
Mercedes 300 SL z roku 1954 měl křídlové dveře, které si Elvis Presley a Marilyn Monroe velmi oblíbili. Kromě toho byl v roce 1999 model uznán jako nejlepší sportovní vozy dvacáté století.
Steve Jobs – zakladatel Applu – si pravidelně kupoval nový, jen aby jezdil bez SPZ. Faktem je, že podle kalifornských zákonů nelze nový vůz registrovat po dobu 6 měsíců od zakoupení.
Ve filmu "Sedmnáct okamžiků jara" jede Stirlitz dál auto mercedes MV-230.
Vladimir Vysockij miloval rychlost jízdy. Jednou se ve svém Mercedesu převrátil až 17krát. Skutečnost, že přežil, mluví o vysoká úroveň bezpečnost ve vozidlech Mercedes-Benz. Výrobní země to s otázkou bezpečnosti automobilů myslí mimořádně vážně, a to se netýká pouze společnosti, která se stala hrdinou našeho rozhovoru, ale i dalších německých automobilových gigantů.
Závěr
Zjistili jsme tedy, čím se společnost Mercedes vyznačuje, která výrobní země dává světu tato krásná auta, z jakých etap se více než stoletá historie společnosti skládala a co zajímavého se během této doby událo. Nyní si můžeme udělat malý závěr o stuttgartském koncernu.
Historie pokročilých značka auta"Mercedes". Země výrobce auta- Německo rozhodně ví, jak na to kvalitní stroje. Navzdory konzervativnímu designu německé modely jsou velmi oblíbené mezi všemi věkovými kategoriemi motoristů. Jsou známkou prestiže a bohatství. Všechno to ale začalo, jak už to často bývá, jednoduchým vývojem domácnosti a inovativními nápady dvou obyčejných inženýrů. A není známo, čím bychom jeli nyní, ne-li vývojem společnosti Mercedes. Země původu těchto vozů – Německo – se stala symbolem kvalitního a vyspělého automobilového průmyslu. Uvidíme, čím nás to potěší příště.
Po letech úvah Daimler letos v zimě oznámil, že závod v Rusku přece jen bude postaven. Nyní, pouhé čtyři měsíce po oficiálním oznámení záměrů, došlo k slavnostnímu založení budoucího podniku.
Závod bude postaven na základě tzv. zvláštní investiční smlouvy (SPIC) v rámci nařízení vlády Ruské federace č. 708 ze dne 16.7.2015. Podstatou SPIC je, že je uzavřena mezi ruskou vládou a investorem, přičemž investor garantuje investici peněz (minimálně 750 milionů rublů) a vytvoření pracovních míst a ruská strana mu slibuje opatření ke stimulaci aktivit a stabilní obchodní podmínky. To znamená, že v programu průmyslové montáže, podle kterého pracuje většina závodů „cizí značky“ v Rusku, podnik koncern Daimler nevstoupí.
Model budoucího závodu Daimler
Pod nová rostlina vláda Moskevské oblasti vyčlenila území bývalého vojenského tábora v okrese Solnechnogorsk Moskevské oblasti, což je asi 40 kilometrů severozápadně od hlavního města (blíže k hlavnímu prodejnímu trhu, jinak ne). Nyní se tato oblast nazývá průmyslový park Espipovo. Místo se nachází uprostřed lesa, pár kilometrů od Leningradské dálnice. Nyní je zde pouze holý asfalt, ale výstavba území o rozloze 85 hektarů již začala: byla položena silnice, stavební stroje. Vzniknou zde svářečské a lakovny, montážní dílna a sklady. Celková plocha budov je 95 tisíc metrů čtverečních. Navíc vláda již vyhradila další území v sousedství - pro případ rozšíření závodu.
Na místě budoucích budov zatím takové sloupy
Daimler bude investovat do výstavby ruský podnik 20krát více než minimální norma - 15 miliard rublů (přes 250 milionů dolarů při současném směnném kurzu). Personální stav bude 1000 lidí, nepočítaje údajné subdodavatele a budoucí dodavatele, kteří však zatím nejsou k dispozici. Mimochodem, spoluzakladatelé nově vzniklého Mercedes-Benz Manufacturing Rus, kterému bude patřit budoucnost Ruská rostlina, stát se společný podnik Daimler KAMAZ Rus a samotný KAMAZ (nákladní automobily Mercedes-Benz se vyrábí v Naberezhnye Chelny od roku 2010).
Kapacita závodu v Esipovo není zveřejněna, ale podle dříve oznámených neoficiálních údajů se bude jednat o 20-30 tisíc vozů ročně. Koncern Daimler zároveň zdůrazňuje, že výroba bude velmi flexibilní. Komponenty začnou přicházet z Evropy a Ameriky: všechny logistické řetězce přijdou do Německa a odtud budou kontejnery odeslány do centrálního skladu v Petrohradě. I když vždy zaneprázdněný Leningradská dálnice nevypadá jako nejlepší kanál pro zásobování rostliny.
Zahájení výroby je naplánováno na rok 2019. Esipovo začne vyrábět sedany Mercedes třídy E, střední GLC crossovery stejně jako v plné velikosti SUV GLE a GLS (již další generace). Loni si tyto čtyři modely našly jen asi 20 tisíc kupujících. Oblíbený ruských úředníků Mercedes třídy S v Rusku neplánují vyrábět. Vlastně stroje ruské shromáždění nebudou určeny výhradně pro veřejné zakázky: většina z nich půjde do volného prodeje.
Připomeňme, že Daimler je poslední z „velkých německá trojka“ rozhodl se propustit modely aut v Rusku. vozy Audi se montují v Kaluze metodou SKD šroubovák a BMW se vyrábí v Kaliningrad Avtotor technologií malých uzlů MKD. Navíc se prodávají lokalizované vozy těchto značek velké slevy a proto jsou oblíbené. Hlavní otázka o tom, jak se změní ceny pro Mercedes po zahájení ruské montáže, zůstává nezodpovězeno.
Pět let pro automobilku není věk. A téměř 8 000 vyrobených nákladních vozů není objem, na který by se Daimler AG mohl pyšnit. Další věc je důležitá: závod v Naberezhnye Chelny je pro Mercedes první v postsovětském prostoru a funguje navzdory krizi.
Montážní výroba se nachází tři kilometry od území KamAZ - v technoparku "Master". Loni v létě zbourali vnitřní příčku, která dříve oddělovala montážní dílny Nákladní vozy Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso Canter.
Hlavním akcionářem je Daimler AG Mitsubishi Fuso Truck and Bus s podílem téměř 90 %. V roce 2009 byla podepsána dohoda s Mitsubishi Fuso o založení společného podniku Fuso KamAZ Trucks Rus. Od léta letošního roku se rusko-japonský společný podnik stal součástí OOO Mercedes-Benz Trucks Vostok. Tento výrobní závod je jediným na světě, kde se současně vyrábějí nákladní vozy Mercedes-Benz a Mitsubishi Fuso.
CO JE NA DOPRAVNÍKU?
rozpočet tahač Mercedes-Benz pro Rusko je to Axor ve verzích 1835 LS a 1840 LS.
Axor 1824 L se vyrábí jako podvozek pro izotermickou dodávku, ale na přání k němu lze zavěsit i přívěs. Pro dopravce, kteří preferují vlajkový model, sestaví relativně levný tahač, pro těžkou práci s vlečným nebo sklápěcím návěsem pak tahač 6 × 4, konstrukčně blízký podvozku pod skládková zařízení Actros 3336 K.
Poměrně novým směrem je třínápravový Actros 2541 L 6×2 pro zástavbu izotermické dodávky. Pokud používáte dvounápravový přívěs s průchozím nakládáním, můžete úspěšně vozit knedlíky a zmrzlinu do "dalnyaku". Obecně platí, že Mercedes bude zákazníkovi smontován v jakékoli specifikaci.
Střednětonážní Atego je převážně model 1222. Důležité je, že Chelny Atego má celkovou hmotnost 11 990 kg. Nyní se číslo 12 (pokud v tunách) stalo pro ruské dopravce speciální - alespoň pro ty, kteří chtějí odpoledne volat na moskevský okruh. Trend zákazů a úplatků se pomalu šíří po celé zemi, a tak dvanáctitunové Atego slibuje být bestsellerem.
Mitsubishi Fuso Canter Celková hmotnost V dubnu se již nevysbíralo 7,5 tuny (předtím bylo vyrobeno téměř 6900 vozů). Ale v září byl dopravník znovu spuštěn. Nejnovější verze Kanter: 8,5 tuny, 180 k, Euro-4 s EGR.
DOMÁCÍ PRODUKT
Nákladní automobily Mercedes-Benz montované v Naberezhnye Chelny jsou uznávány domácí auta, a proto je jim poskytována státní podpora: existují programy na recyklaci, zvýhodněný leasing a protiúčet. Díky tomu bude moci kupující ušetřit a samotná auta jsou o něco levnější než čistokrevná německá. V Chelny se rámy montují z dílů dodaných Evropany. Pneumatiky Nizhnekamsk, zn. Navíc domácí převodový olej a další technické kapaliny, filtry hrubé čištění paliva, sedla traktorů, dampry a dodávky. Zbytek pochází z Německa.
V nejbližší době - lokalizovat výrobu pneumatik o rozměru 12,00 R24, ocelová kola, baterie, digitální tachografy. Pak přichází na řadu listové pružiny, mezichladiče tepla a sedačky Grammer ze sousední Yelabuga. O něco později ruská ocel palivové nádrže, plastové nádrže na .
S velkou pravděpodobností se ve výrobě KAMAZ začne montovat třetí generace kabin Aktros a hnací nápravy Mercedes.
S VELKÝM ZÁSOBEM
Actros a Axor sdílejí stejný rám, zavěšení a nápravy. To značně zjednodušuje dodávku komponentů a montáž. S Ategem nemají mnoho společného. Obecně platí, že stojí samostatně.
Ale všechny Chelny Mercedes mají stále něco společného - motory Euro-5 s individuálním mini-vysokotlakým palivovým čerpadlem pro každý válec. Při přechodu z Euro-3 na Euro-4 Němci použili technologii SCR (vstřikování výfukových plynů). vodný roztok močovina), nazývající se BlueTec. Díky tomu se spotřeba paliva sníží o 7 %
Na zakázku v Chelny sestaví jakýkoli nákladní vůz Mercedes-Benz, až po elitní verze AktrosVýkon motoru V8 OM 502 (510–653 k) je u nás považován za přehnaný. Ruské Aktrosy mají skromnější diesel - V6 OM 501 LA (11,94 l, 320–476 k).
Axor je obvykle vybaven řadovými „šestkami“ OM 457 (354–428 k) a OM 906 (6,37 l, 238 k). Druhý motor je na tahač ve 40tunovém zápřahu dost slabý, ale na jeden kamion s celkovou hmotností 18 tun jeho schopnosti docela stačí.
Atego nainstalovat další čtyřválcový motor- OM 924 (4,8 l, 218 k).
VELKÁ RODINA
Každý model nákladních automobilů Mercedes-Benz vyrobených v Chelny může mít asi dvě stě úprav: mechanická skříňka nebo s automatem PowerShift 2, listovým perem nebo vzduchovým odpružením. Aksor nemá více než tři nápravy (kolové vzorce 4 × 2, 4 × 4, 6 × 2, 6 × 4), ale Actros může být čtyřnápravový a pohon všech kol. U některých aut je k dispozici až desítka možností rozvoru – namontovat se bude i devítimetrová dodávka. Vzhledem k tomu, že v Rusku jsou povoleny 20metrové silniční vlaky, bude možné vytvořit „spojku“, která je v práci velmi zisková.
Nejběžnější kabina ruských Aktrosů je se spacím pytlem, dlouhá, série L. Má tři možnosti výšky střechy. Nejnižší je kabina pro nosiče aut: od podlahy ke stropu 140 cm. Kabina s jednou palandou má průměrnou výšku 156 cm. A nejvyšší je kabina se dvěma palandami: 192 cm. Lze objednat libovolné provedení, až na prošívaný kožený koberec na podlaze. Nešetří se ani na elektronice: od dešťových a světelných senzorů po adaptivní tempomat.
Kabiny Aksora a Atego jsou vyrobeny na stejném základě. Rám a většina panelů jsou stejné. Jsou užší než kabina Aktros – jejich šířka je pouze 2300 mm. V klasifikaci Mercedes je krátká kabina s nízkou střechou označena S; postel není v něm, je to ve své nejčistší podobě kabina dodávky. Dlouhá a vysoká se nazývá L, ale může mít i nízkou střechu. Vnitřní výška - 151 nebo 191 cm Délka spacích polic Aksor je 2 metry, ale jsou úzké: spodní 685 mm, horní 700 mm.
U strojů s nízkou kabinou je pevný schod vytvořený mezi střechou kabiny a střechou dodávky zakrytý kapotáží. Alternativou je instalace chladicí jednotky.
Stylově jsou kabiny Atego a Aksora podobné kabině vlajkové lodi Aktros - některé detaily interiéru jsou obecně stejné. K dispozici jsou multifunkční volanty – umožňují vstoupit do menu palubního počítače, zobrazit dojezd do údržby nebo spotřebu paliva, ovládat audiosystém nebo telefon. Ve skutečnosti byly funkce mnoha kláves, které byly dříve umístěny na přístrojové desce, přeneseny na volant. Je důležité, aby elektronická palubní systém zásadní změny nevydržel. A pro Rusko je dvojnásob důležité, aby bylo auto na silnici rozpoznatelné, srozumitelné pro dopravce a mělo předvídatelný zdroj.
Kolik se toho udělalo?
K 1. červenci 2015 Naberezhnye Chelny vyrobil 7812 Vozidla Mercedes-Benz. Z toho 4672 Actros různé modifikace(z nákladních tahačů 4x2 až 8x4 podvozky), 2585 Aksor a 520 Atego. Navíc nasbíral 35
Ruští kupci dobře znají německá auta značky Mercedes-Benz CLA. Poprvé v automobilovém světě se tento model sedanu třídy D objevil v roce 2013 na autosalonu v Detroitu. Po představení chtělo mnoho ruských fanoušků značky vidět tento vůz domácí trh. Každé vozidlo vyrobené touto značkou zapůsobilo svou individualitou a kreativitou. Mnozí nevědí, kde se Mercedes-Benz CLA pro Rusko montuje a odkud se k nám vůz dodává.
Domovinou značky je Německo, ví o tom i dítě. Zde se montují téměř všechny modely Mercedes-Benz pro domácí a evropské trhy. Pro ruský trh sedan se montuje v Maďarsku v závodě Mercedes-Benz v Kecskemétu. Odsud je vůz dodáván nejen k nám, ale i do dalších zemí světa. Mimochodem, v Maďarsku je závod jiného neméně známého německá značka Audi, její společnost sídlí ve městě Győr.
německý sedan je model s pohonem předních kol, má přední stranu nezávislé zavěšení a krásný Specifikace. Ve vozech Mercedes bylo vždy dost patosu a našim zákazníkům se německá auta líbí. S každým nadcházejícím vystoupením Německá auta na veřejnosti lidé očekávají něco zajímavého, nového a okouzlujícího. To je přesně ono Model Mercedes-Benz CLA.
Exteriér a interiér
Němečtí designéři dlouho a tvrdě pracovali na vzhledu sedanu. Přední část vozu se chlubí diamantovou mřížkou chladiče, červenými světlomety v pohotovostním režimu, moderní blinkry, 21palcová kola a exkluzivní speciální povrchová úprava karoserie. Zvláštní pozornost na design přitahují chromové vložky. Tam, kde se vyrábí Mercedes-Benz SLA, je na autě instalováno nezávislé zavěšení předních vzpěr MacPherson a vzadu je umístěno víceprvkové provedení. Rozměry „Němce“ jsou: 4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Vzhled sedanu se ukázal být jasný a dynamický, designéři koncernu na to vsadili a nezklamali.
Interiér aktualizované verze vozu prošel drobnými změnami. Designéři jej vytvořili jako interiér modelů třídy A a B. Sedadla v autě jsou velmi pohodlná, mají funkci vyhřívání, nastavení a integrované opěrky hlavy. Pokud jsou řidič a spolujezdec vpředu dostatečně pohodlní, lidé vzadu budou muset vynaložit úsilí, aby se dostali na místo, není tam dostatek místa. Hlasitost zavazadlový prostor auto má 470 litrů.
Na kupé to stačí velký kufr. Vnitřní obložení je na vysoké úrovni, prvky z hliníku, je použita vysoce kvalitní kůže.Uvnitř je také: moderní přístrojová deska, středová konzola, palubní počítač s dotykovou obrazovkou. S ním bude řidič ovládat všechny systémy a možnosti vozu. Světlý a zdravý vzhled spolu s dobrou výbavou dělají z tohoto vozu skutečně německé.
Technická stránka
Na naše provozní podmínky je odpružení sedanu trochu tuhé.
Tam, kde vyrábějí Mesredes-Benz SLA, z nějakého důvodu nebrali ohled na kvalitu našich silnic. Základní verze německého sedanu je vybavena:
- 6 airbagů
- Systémy ABS a ESP
- dynamický stabilizační systém
- aktivní tempomat
- systém pro předcházení kolizím.
Motorová paleta „Němce“ je poměrně rozmanitá. Vůz je vybaven 1,6litrovým benzínovým motorem, který je schopen dodat 156 Koňská síla relikvie. Kupující si také může pořídit sedan s dvoulitrovou benzinovou jednotkou s výkonem 211 koní nebo sedan s 2,2litrovým dieselovým motorem schopným dodat 170 koní. relikvie. Jedná se o nejúspornější verzi „němce“, protože motor spotřebuje pouze 4,5 litru paliva na sto kilometrů.
Vůz je k dispozici kupujícím se šestistupňovým manuálem a sedmistupňovým automatická převodovka ozubená kola. Mercedes-Benz SLA je určen pro mladé zákazníky. Vůz je k dispozici Rusům se dvěma elektrárny: motory o výkonu 156 koní a 211 koní. Cena sedanu začíná na 1 270 000 rublech. Za tuto částku se kupující stane vlastníkem sedanu s:
- 9 airbagů
- stabilizační systém
- parkovací senzory
- klimatizace
- světelné a dešťové senzory
- funkce vyhřívání sedadel
- elektricky ovládaná okna
- tempomat
- audio systém s měničem na 20 disků
- bi-xenonové světlomety.
Tam, kde se Mercedes-Benz CLA montuje, vědí, jak moc pro kupujícího znamená kvalita zpracování a „vycpávka“. Německý sedan si svou popularitu a lásku fanoušků poctivě vysloužil. Tento model auta nemá na trhu prakticky žádné konkurenty, CLA je ve svém segmentu průkopníkem. Za další možnosti a pleťové vody si kupující bude muset připlatit, ale i v základní verze auto má vše, co potřebujete. Na oficiální prodejce značek si každý kupující bude moci vyzkoušet jízdu sedanem a nezávisle zhodnotit všechny přednosti tohoto plnokrevného „Němce“.
Výroba mercedesů v Německu i jejich prodej již druhým rokem láme historické rekordy firmy. Na konci roku 2017 skupina Daimler AG, která zahrnuje Mercedes-Benz, prodala po celém světě asi 3,3 milionu vozů, z nichž Mercedes představoval 2,3 milionu. Takový úspěch umožnil koncernu zvýšit tržby na 164,3 miliardy eur a zvýšit čistý zisk na nových maximálně 10,9 miliardy eur, nárůst o 23,86 % oproti předchozímu roku. To výrazně posílilo pozici „Mercedesu“ jako lídra v segmentu prémiové třídy.
Historie společnosti Mercedes
Ztráta Německa ve 2. světové válce, devalvace vlastní měny a posílení pozice Fordu motorová společnost na domácím trhu donutil management Daimler-Motoren-Gesellschaft a Benz & Cie k razantním krokům. V roce 1926 tedy spojením dvou konkurentů vznikla celosvětová známý výrobce Vozidla Daimler-Benz, která byla později přejmenována na Daimler AG.
Talentovaný konstruktér Ferdinand Porsche se stal hlavním inženýrem nové stuttgartské společnosti. Během krátké doby dokázal kompletně modernizovat výrobní linku a na dopravníku uvedl na trh první modely vozů, které se nyní montují pod značkou Mercedes-Benz.
Továrny "Mercedes"
Hlavní výrobní závody společnosti na výrobu osobních automobilů se nacházejí ve třech německých městech - Sindelfingen, Brémy a Rastatt. Dceřiná společnost sídlí v Affalterbachu divize Mercedes-AMG GmbH, která se specializuje na montáž nezávislých modelů pod značkou Mercedes-AMG a je jedinou oficiální tuningové studio výrobce.
První a hlavní závod Mercedes Benz působí v Německu od roku 1915 a sídlí v Sindelfingenu.
Montuje vozy třídy E, S, CLS, S-kupé, GLC a GT.
Továrna na nákladních automobilů Mercedes-Benz Trucks sídlí v Werth. V roce 2013 oslavil 50. výročí. Za celou dobu prací zde bylo smontováno asi 4 miliony nákladních vozů. Stojí za zmínku, že se jedná o největší závod na montáž nákladních vozidel na světě.
Centrála Mercedes-Benz se nachází ve Stuttgartu.
Je součástí celého komplexu, který se nachází na stejném území. Kromě kanceláře Mercedes se zde nachází centrála koncernu Daimler AG, domovský stadion místního fotbalového klubu Mercedes-Benz Arena, značkový showroom prodávající retro a moderní auta tato značka a další.
Nejnovější modely společnosti
V roce 2019 Mercedes-Benz potěší fanoušky hned několika novými generacemi slavné modely. Mezi nimi speciální pozornost zaslouží model CLS, který od roku 2004 těší majitele svým stylovým designem a přísnou německou praktičností.
Evropský trh se letos dočká také CLS 450 s benzinovým motorem o výkonu 367 k. S. a modely CLS 350 d a CLS 400 d s dieselové motory o objemu 286 litrů. S. a 340 l. S. respektive. Dodávají se s 9stupňovou automatickou převodovkou.
Nejvýkonnějším v řadě bude Mercedes-AMG CLS 53 hybrid s 3,3litrovým 6válcovým turbomotorem a elektromotorem.
cena auta v základní konfigurace bude činit 60 571 eur.
Oficiální německé stránky výrobce navíc zákazníkům nabízí novinku kompaktní sedan Třída. Na začátku prodeje v základní modifikace A200 bude vůz vybaven zážehovým 1,4litrovým motorem o výkonu 163 koní. S. a 7-pásmový automat s dvojitá spojka nebo 6stupňový manuál na výběr.
Model A250 dostane 2litr Plynový motor o objemu 224 litrů. S. K dispozici bude i dieselová modifikace, model A180 d, s výkonem motoru 116 koní. S. Oba motory jsou dodávány s automatická převodovka. Cena vozu v základní konfiguraci začíná od 30 231,95 eur.
Prohlídky továrny
Město Stuttgart je rodištěm Mercedes-Benz, proto se zde nachází hlavní muzejní komplex společnosti, otevřený v roce 2006. Na projektu se podílela známá architektonická kancelář UNStudio. Na 16 500 m2. m muzea představuje 130letou historii výrobce, která zahrnuje 160 vozů a více než 1500 unikátních exponátů.
Muzeum je otevřeno od úterý do neděle od 9.00 do 18.00. Zavírací doba pokladny je v 17:00. V pondělí a dovolená je vstup pro návštěvníky uzavřen. Cena vstupenky pro dospělé je 10 eur, pro chlapce od 15 do 17 let - 5 eur. Večer vstupenka(po 16:00) stojí 5 a 2,5 eura. Děti do 14 let mají vstup zdarma.
V ceně je zahrnut audio průvodce, a to i v ruštině. Vydává se na požádání u vchodu. Vstupenky se prodávají na oficiálních stránkách nebo v pokladně muzea. Tam si také můžete rezervovat prohlídku auta v angličtině nebo němčině. Cena vstupenky - 5-15 eur v závislosti na zvolené kategorii.
Pro skupiny do 20 osob je k dispozici individuální prohlídka za cenu 80 eur.
Za vstup do muzea se platí příplatek. Rezervace se provádějí prostřednictvím kontaktního centra Mercedes-Benz Classic.
V Brémách, kde sídlí závod Mercedesu, je další muzeum Německý výrobce. Je zajímavé tím, že prohlídka prochází výrobní zařízení továrna a návštěvníci mohou nahlédnout dovnitř, jak se vyrábí auta a čím je značka tak výjimečná.
Muzeum je otevřeno v pátek od 14:30. Prohlídky jsou v němčině a Angličtina. Cena pro dospělé je 18 eur, pro děti - 10 eur. Vstupenky jsou k dispozici pouze v turistických informačních kancelářích. Rezervace na prohlídku je nutná předem. Pro ty, kteří si koupí auto přímo z továrny, je prohlídka zdarma.
Mercedes v Rusku
Během roku 2017 se v Rusku prodalo asi 37 000 vozů Mercedes Germany. Rusko je přitom v segmentu prémiových vozů jedním z největších prodejních trhů značky v Evropě.
Na konci února 2019 podepsala ruská vláda a koncern dohodu o výstavbě nového závodu v Moskevské oblasti.
Bude se nacházet v průmyslovém parku Espipovo. Na stavbu bude vyčleněno asi 15 miliard rublů a první vůz by měl sjet z montážní linky již v roce 2019. Závod plánuje montáž modelů třídy E s dalším rozšířením na výrobu SUV GLC, GLE a GLS.
Ostatní značky automobilů vyrobené v Německu
Německo je známé nejen tím, že vyrábí Mercedesy, ale také tvrdou konkurencí v rámci země mezi nimi výrobci automobilů pro klienta. Mezi významné rivaly Stuttgartu patří společnosti jako Volkswagen, BMW, Audi, Porsche a Opel.
Závěr
Za více než stoletou historii jich Mercedes-Benz vyrobil zhruba sto různé modely vozy, které se staly legendami své doby. Díky výkonné motory a stylový design si získaly srdce mnoha generací po celém světě. Moderní technologie a neustálé inovace koncernu si jistě nejednou vyslouží obdiv a respekt fanoušků této značky.
Stuttgart, Německo – Mercedes Benz Museum: Video
