Pokud by někoho ve Spojeném království napadlo zkontrolovat řidičský průkaz u Jejího Veličenstva královny Alžběty II., s největší pravděpodobností by se mohla prokázat pouze osvědčením o absolvování kurzu řízení sanitního nákladního vozu z vojenského roku 1945.
Tehdy devatenáctiletou princeznu a dnešního suveréna Spojeného království přitom spojuje, řekněme, lhostejný vztah k autu jako takovému nesený desetiletími. Ať už jde o luxusní, na zakázku, výhradně ručně vyráběnou limuzínu s Alžbětiným osobním talismanem, pozlacenou figurku svatého Jiří na kapotě nebo užitkovou Land Rover Defender bez jakékoli známky královské hodnosti.
Za volantem prvního ji reportéři Daily Mail přistihli, jak se před pár lety vracela ze soutěže póla a neměla na sobě bezpečnostní pás.
Za volantem prvního ji našli reportéři Daily Mail, jak se před pár lety vracela ze soutěže v pólu a neměla na sobě bezpečnostní pás. Což se stalo tématem článku napsaného novináři: jak, říkají, je to tak - vážné porušení dovoluje ten, jehož postavení a pověst by měly sloužit jako příklad pro všechny národy sjednocené v království. Za volantem druhého SUV se královna podle pověstí často válí po královských venkovských sídlech.
A není náhoda, že v automobilovém muzeu Gaydon, kde se od 2. do 10. června koná výstava vozů královské rodiny, jsou k vidění dva vozy slavné značky: Land Rover 1983 a Land Rover Series 1954 já Není náhodou, že právě za volantem Defenderu autoři slavného filmu "Královna" raději ukázali Alžbětu II jako řidičku a pouhou ženu.
Anglie, jak víte, je založena na tradici. Královská rodina to platí dvojnásob. A automobilové závislosti dynastie i osobně Alžběty jsou spojeny především s modely Rolls-Royce a Jaguar, ačkoli její otec George VI jezdil v Daimleru od 30. let minulého století a v posledním desetiletí se různé Bentley pevně usadily. soudní garáž.
První oficiální vůz Alžběty II byl tradiční Rolls-Royce pro královskou rodinu.
První služební vůz Královna Alžběta II., prohlášená jako taková v roce 1952, nedědila po svých předchůdcích na trůnu. Mladému manželskému páru ji na svatbě jménem Royal Air Force darovali bývalí kolegové ženicha ve vojenském letectví, když se v roce 1947 brali princezna Alžběta a princ Philip Mountbatten. Na luxusním Rolls-Royce PhantomČtvrtá královna šla na korunovaci v roce 1953.
4. června 2002, po celostátní děkovné bohoslužbě v londýnské katedrále svatého Pavla u příležitosti 50. výročí jejich vlády, se Alžběta a její manžel Philip poprvé objevili na veřejnosti ve zbrusu nové limuzíně pro VIP garáže. Práce na Bentley State Limousine začaly dva roky před oslavami, a přestože byl vůz postaven na základě standardního Arnage, nezdědil po prototypu kromě podvozku a motoru téměř nic. Je jasné, že při přípravě dárku k svátku se dárci postarali o požehnání v nepřítomnosti toho, komu byl určen. A to o maximálním souladu exteriéru a interiéru vozu s požadavky na bezpečnost, etiketu a přání zákaznice, ale i jejího osobního řidiče.
Vytvořit reprezentativní limuzínu, jejíž vzhled musel 25 let odpovídat současným stylistickým rozhodnutím, se ukázal jako velmi obtížný designérský úkol.
Ukázalo se, že je to velmi obtížný úkol vytvořit výkonná limuzína, jehož vzhled musela 25 let splňovat aktuální stylistická rozhodnutí. Pokud jde o technická náplň, pak museli inženýři řešit například takový nečekaný problém: kvůli zvýšené výšce vozu a ploše prosklení se interiér za slunečného počasí velmi přehříval. Zatemnění zatmavenými skly nebylo dobré – na rozdíl třeba od ruských vysoce postavených šéfů se královna před svými poddanými ve tmě raději neschovává.
Cesta ven byla nalezena v kombinaci 15%, téměř neznatelného tónování s triplexem, který má reflexní vrstvu.
Není známo, jak královna reagovala na to, že jí šéf Bentley daroval státní limuzínu Bentley, ale jménem německého Volkswagenu, dlouholetého majitele ctihodné britské společnosti. Ale co dělat, když jste ve Windsorském paláci tak cenění značky aut Rolls-Royce a Jaguar také šly k novým zahraničním vlastníkům: německé BMW a indické Tata...
Královnin nejnovější autodárek už není pro ni nebo královská rodina. Jubilejní Bentley Mulsanne Diamond Jubilee, představené loni v dubnu v Číně, je v nejlepších demokratických tradicích určeno nikoli konkrétní osobě, ale šedesáti spokojeným zákazníkům luxusní auto. Tříbarevná barva limuzíny symbolizuje barvy anglické vlajky. Zlatě vyšívané opěrky hlavy a přídavné polštáře, zlatý vzor s vyobrazením kočárů a nápis Diamond Jubilee, který zdobí přední panel a opěradla předních sedadel, jsou navrženy tak, aby potěšily oko majitele sedícího za vozem. A jemné dunění motoru o výkonu 500 koní a maximální rychlost 300 kilometrů v hodině jsou jeho sluchem a touhou být přede všemi.
Když se poblíž řekne, že žena neumí řídit auto, vždy si vzpomenu na náš letecký pluk „nočních čarodějnic“, které v noci létaly na bombardérech (tucet bojových letů za noc), nebo na jednu váženou anglickou babičku, Bůh jí žehnej. Nikdy jsem se do toho nevklínil, protože si tak člověk zakrývá komplexy a přesvědčit ho znamená nerespektovat sám sebe.
Takže to je o ctihodné babičce a její lásce k autům.
Elizabeth II, královna Velké Británie, řídí od svých 19 let.
kolik to dostane? Jezdí už 70 let! Kdybychom měli 7krát, museli bychom změnit práva, hrůza! Brzy budu měnit podruhé a už se psychicky připravuji.
Ale královna je jednodušší řidičský prúkaz vůbec ne, takový ojedinělý případ. Ne, možná původně, když byla princezna, byly jako pas, ale všechny dokumenty ve Spojeném království jsou vydávány na jméno královny, takže královna sama žije bez nich.
K prvnímu důkladnému seznámení Elizabeth s autem došlo během války. V únoru 1945 nastoupila do „Pomocné zemské služby“ (ATS – „Pomocná územní služba“) – útvarů ženské sebeobrany. Po speciálních kurzech se stala řidičkou záchranná služba. A nejen auto, Elizabeth je certifikovaná mechanika s oprávněním řídit nákladní automobil. 
Pak válka skončila, princezna se vdala, později se stala královnou, ale řídila dál a často bez doprovodu. 
Fotografie z roku 1957 - ukazuje Alžbětu II se svými dětmi - prince Charlese a princeznu Anne, jak opouštějí rodinné panství Windsor (Berkshire)
Jako správný patriot dává královna přednost domácím značkám automobilů - Bentley, Range Rover, Jaguar. Častěji se jedná o terénní vozy, protože královně se daří jezdit ve velkém pouze na dovolené v panství Balmoral. Královnin oblíbený vůz je Land Rover Defender. 
Foto 2013
Královna není příznivcem používání bezpečnostních pásů za jízdy. Porušení samozřejmě, ale je jí odpuštěno. :) 
Mimochodem, víte, jakým pokrokovým panovníkem byl nedávno zesnulý král Saúdské Arábie Abdullah ibn Abdulaziz Al Saud? Masivně posílal studenty studovat do západních zemí, otevřel první technickou univerzitu se společným vzděláváním chlapců a dívek (!), umožnil ženám volit v komunálních volbách, vytvořil ústavní soud a dokonce se setkal s papežem. Abdulláh ale nemohl dovolit saúdským ženám řídit auta. V tomto ohledu si člověk vzpomene na příběh týkající se obou panovníků, který vyprávěl anglický diplomat Sir Sherard Cowper-Colles, bývalý britský velvyslanec v Saúdské Arábii.
V září 1998 Abdullah ve stavu korunního prince dorazil do Foggy Albion a podle protokolu byl pozván do zámku Balmoral na večeři s královnou. Je třeba poznamenat, že po mrtvici svého bratra, krále Fahda, v roce 1995, byl Abdulláh již faktickým vládcem země. 
Po obědě pozvala šestasedmdesátiletá královna prince na prohlídku panství. Abdulláh, který si toho triku nebyl vědom, samozřejmě souhlasil a celý průvod zamířil k řadě Land Roverů, která stála naproti přednímu křídlu hradu. Král seděl na sedadle spolujezdce vlevo a za ním byl tlumočník. K velkému překvapení hostů usedla za volant samotná královna.
Nervozita Saúdů po Elizabeth ještě zesílila vysoká rychlostřítil se klikatými skotskými uličkami a nezapomínal na aktivní konverzaci. Brzy začal korunní princ prostřednictvím tlumočníka doslova prosit královnu, aby zpomalila a celkově se soustředila na cestu. Královna ustoupila a zpomalila. Učil lekci.
Škoda, že princ své rozhodnutí nezměnil. :)
Ale měl politické důvody, ale naše, proč jsou naše ženy pomlouvány? ;)
Za volantem královny Alžběty II. Foto 2014.
Britské SUV Land Rover jsou velmi oblíbené u rodiny královny Alžběty II., pro kterou dostaly přezdívku „SUV s modrou krví“. Samotná společnost byla původně součástí Roverská společnost a objevil se v poválečných letech.
V té době začal britský průmysl pociťovat naléhavou potřebu výrobních zdrojů a zakázek. Vláda země se rozhodla podpořit rozvoj automobilového průmyslu jako důležitého odvětví mírové výroby.
Firma Rover pro tyto účely vyčlenila pro tyto účely továrnu v Solihullu (Solihull), za války se zde vyráběly tanky a letadla. Výroba aut se však omezila na předválečné modely, a tak se vedení firmy rozhodlo vyvinout nový levný model auta.
V roce 1947 se výrazně snížil počet vyrobených vojenských letadel a zásoby hliníku byly poměrně velké, navíc vláda zavedla přísné kvóty na ocel. V této době byli bratři Spencer a Maurice Wilksovi manažery Roveru. Maurice se tak rozhodl skvělá možnost auto, které překoná těžké časy, je levné auto, které může vyjet do terénu. Hliníková slitina pro tělo byla vybrána nejen kvůli nízké ceně, ale také proto, že je velmi odolná vůči korozi. Navíc se mnohem snáze zpracovává než ocel, a to snižuje výrobní náklady a v důsledku toho i cenu stroje.
Land Rover. Prototyp
Předlohu pro výrobu prototypu prvního Land Roveru si vzal armádní džíp Willis. Prototyp byl dokončen na podzim roku 1947 a Maurice Wilks mu dal jméno o něco později. Předpona Land tomu přímo naznačovala nové auto bude muset "putovat" po souši. Slovo rover totiž zpočátku neznamenalo tuláka nebo tuláka, ale mořského lupiče nebo piráta.
Z důvodu omezených finančních prostředků a z důvodu zlevnění vozu byla nosná konstrukce svařena z ocelového šrotu. Ušetřil se tak nejen čas a peníze, ale samotný rám se ukázal být docela pevný a spolehlivý. Karoserie prvního Land Roveru se skládala ze tří nezávislých částí a byla umístěna na rámu s žebříkem.
Proběhlo mnoho různých testů, sešlo se dvacet pět prototypů a teprve poté vznikl předprodukční model, který byl na jaře 1948 představen široké veřejnosti v Amsterdamu. K překvapení bratří Wilksů vůz vyvolal silnou reakci publika na autosalonu a již v roce 1948 dohnala výrobu terénních vozů této značky a další předběhla rozsah výroby Roveru. sedany. V zásadě to není překvapivé. Na vůz byl instalován vývodový hřídel, k němu byla připojena připojená zemědělská technika. Z tohoto důvodu Land Rover spadal do preferenční komerční kategorie, vyhnul se zdanění a stál pouhých 450 liber (zatímco nejlevnější sedan Rover stál 800 liber).
Celý název prototypu byl Land Rover Center Steer. Jeho tělo bylo natřeno zelená barva nátěr letadla. Motor a převodovka byly ze sedanu a volant byl umístěn uprostřed, aby nebyl rozdíl v ovládání při jízdě vpravo a vlevo, ale toto uspořádání přinášelo více problémů a následně se od něj upustilo.
První SUV byla, mírně řečeno, asketická. Na dveřích zvenčí nebyly žádné kliky, interiér nebyl vytápěn a cestující byli chráněni před nepřízní počasí pod plátěnou markýzou. Pod kapotou byl 1,5litrový benzínový motor o výkonu 50 Koňská síla. Rámy úplně prvních strojů byly chráněny před elektrochemickou korozí pomocí galvanizace, později se pro zjednodušení od galvanizace upustilo a rám se začal pečlivěji lakovat.
Na auta z prvních verzí, které dali pohon čtyř kol s volnoběžkou v pohonu přední nápravy. Při přímém pohybu vozu byly poháněny obě nápravy a při brzdění nebo zatáčení byla spojka uvolněna a přední kola se volně otáčela. Spojka se dala zablokovat silou zatažením za kroužek (později bude nahrazena páčkou se žlutým knoflíkem - žlutým knoflíkem). Tento přenos nepotřebuje středový diferenciál ale je méně odolný.
Land Rover. Modernizace
Myšlenka bratří Wilkesů vytvořit „středně pokročilý“ model se nezdařila. Místo toho vytvořili vůz, který vládne srdcím a myslím lidí již více než půl století.
Stabilní růst prodejů vozů SUV přinesl nejen zisk, ale také příležitosti pro další modernizaci vozu. Takže v roce 1950 prošel systém pohonu všech kol vylepšeními. Nyní mohl řidič pomocí speciální páky přepínat z pohonu všech kol na zadní a naopak. Možností délky rozvoru a různých typů karoserií bylo několik. Označení modelů SUV bylo digitální a odpovídalo délce rozvoru v palcích. Navyšováno ze série na sérii digitální označení v sestavě: Land Rover 80, 86, 88, 90. Začaly se vyrábět delší modely - Land Rover 109, 110 a 127. Postupně se zvyšoval objem a výkon benzínových motorů a v roce 1957 byly na Land Rovery instalovány i dieselové agregáty . Později zavřeno hliníkové tělo a zateplenou střechou. Pružinový závěs byl nahrazen pružinovým závěsem. Klasický Land Rover se vyrábí dodnes. Od roku 1990 je uváděn na trh pod názvem Defender. Angelina Jolie řídila jedno z těchto SUV ve filmu o Laře Croft.
range rover
Souběžně s dobře zavedenou výrobou prvních asketických SUV vyvinuli inženýři společnosti vůz, který by dokázal spojit terénní schopnosti nového Land Roveru a pohodlí sedanů. Rok poté, co společnost uvedla na trh Land Rover Center Steer, došlo další model, Station Wagon, který má uzavřenou karoserii, do které se vejde sedm lidí. Model byl vybaven koženým čalouněním sedadel a čalouněnými dveřmi, stěračem se dvěma kartáčky, vnitřním topením a ochranným krytem rezervního kola. Karoserie měla dřevěný rám a hliníkový plášť a byla příliš drahá.
Další pokus o vytvoření takového vozu byl učiněn v 60. letech 20. století. Podle představ vynálezců byl vůz určen pro obyvatele předměstí, kteří se měli stát hlavními kupci. Nový model dostal trvalý pohon všech kol, Plynový motor Buick V8, odpružení s dlouhým zdvihem a zadní víko. Vůz byl veřejnosti představen v roce 1970 pod názvem Range Rover.
Motoristé novinku nejprve nevnímali jako vážné SUV. Poté, co major John Blashford-Snell v doprovodu vojenského týmu odvezl několik Range Roverů z Anchorage na Aljašce do argentinského města Ushuaia, došlo ve veřejném mínění k určitým změnám. Během útěku musel major a jeho kamarádi překonat drsnou Darien Gorge, což upevnilo pověst off-roadové kvality auta.
Range Rover je jedinou automobilovou značkou, jejíž zástupce se dostal do Louvru jako ukázka moderního umění.
Project Jay "Project Rookie" a Land Rover Discovery
V 80. letech začali inženýři společnosti pracovat na rodinné verzi SUV. Podle jejich záměru novou verzi by měl být levnější než Range Rover, ale neméně pohodlný. Takže na základě Range Roveru, ale s levnější karoserií, se objevil Land Rover Discovery. Kromě základny, "Range" sdílené s "Discovery" čelní sklo, štít motoru, dveře. Kromě toho se agregátová základna také přeorientovala na nový vůz: obě nápravy, převodovka a převodovka. Pouze kromě benzínový motor Přibyl turbodiesel V8.
Každý rok, od roku 1990 do roku 1996, se SUV Discovery musely účastnit Camel Trophy, mezinárodní automobilové soutěže, která se konala v letech 1980 až 2000 v terénu nebo v těžkém terénu.
Zcela nová třetí generace Discovery ve stylu Range Rover byla vybavena nezávislé zavěšení. Integrací rámu do karoserie se navíc snížilo těžiště. V terénních podmínkách přichází na pomoc řidič elektronický asistent Terrain Responce, zaměřená na různé typy pokrytí.
Freelander
Freelander je nejmenší z Land Roverů a první s nosné tělo- poprvé vydáno v roce 1997. I když se k němu zpočátku chovali povýšeně a dokonce ho vtipně přirovnávali k suvenýrům vyrobeným rostlinou. Za rok dosáhl objem prodeje 70 tisíc vozů ročně. První modifikace Freelanderu vyšla v několika verzích: pětidveřové kombi, třídveřové vybavené měkkou nebo odnímatelnou zadní částí a komerční verze. Současné modifikace nejsou tak rozmanité.
Range Rover Sport
Na základě třetí generace Discovery vyvinul nejrychlejší Range Rover Sport. Přestože je model necelých 8,5 cm vysoký a 17,5 cm dlouhý než běžný Range Rover, je vybaven pětilitrovým přeplňovaným motorem V8, který vůz zrychlí na 100 km/h za méně než 6 sekund. Debut vozu se uskutečnil v roce 2005, v roce 2009 byl model aktualizován. Navenek je dost podobný běžnému Range Roveru, ale Sport se vyznačuje silně skloněným C-sloupkem.
Range Rover Evoque
Evoque je nejkompaktnější Range Rover a společnost slibuje, že v jejich sestavě nebude žádné menší auto. Jeho délka je 4355 mm, šířka 1900 mm, výška 1605. Nový Ewok je vybaven 2,0litrovým benzínovým motorem o výkonu 240 koní. S. a 2,2litrový turbodiesel, který v závislosti na verzi dokáže vyvinout 150 a 190 koní. S. I když je to nejvíc malé SUV jeho světlá výška je o 212 mm - o 10 mm větší než u Freelander2.
Range Rover Evoque Concept byl představen v Detroitu v roce 2008 a začal se vyrábět v roce 2011.
Díky vysoký kříž a nenáročnost, "Land Rovers" si vychutnávali cestovatele, armádu, policii a další pohotovostní služby. Na jeho základě bylo vyrobeno obrovské množství speciálních vozidel, včetně obrněných vozů, dělostřeleckých lafet, pásová terénní vozidla, hasičské vozy, vozy Forward Control s kabinou nad motorem. Pro královnu Alžbětu a papeže se vyráběly i speciální vozy, které používali při oficiálních ceremoniích.
Teď kdy Pozemková společnost Rover prodává auta ve 142 zemích, lze s jistotou říci, že SUV se stalo z jednoduchého a užitkového vozu z roku 1948 automobilovou legendou. V budoucnu se očekává, že britská SUV utratí méně paliva díky rozsáhlému použití hliníku a použití hybridních motorů. Tak to bude nebo nebude, čas ukáže.
Alexandr Khimik
Konec 19. století byl ve znamení vzniku nového, dosud nevídaného druhu dopravy zvaného automobil. Zpočátku nové vozidlo způsobovalo strach a odmítnutí u významné části společnosti. Jeden z průkopníků a nadšenců automobilového průmyslu, Francouz Baudry de Saunier, ve své slavné knize „Basic Concepts of Motoring“, vydané v roce 1902, napsal: „ hlavní důvod Překážky, na které vývoj motorismu dodnes naráží, je třeba hledat v nenávisti k všemožným novinkám, se kterou se dnes setkáváme nejen mezi divokými, ale i mezi civilizovanými národy. Těm, kteří o tom pochybují, připomeňme překážky, které parníky a železnice, o těch sarkasmech, které vítaly objevení se telegrafu a telefonu, o počátečních kampaních proti jízdnímu kolu, dnes nejpoužívanějšímu veřejnému vagonu atd.
Královna Viktorie, jako by chtěla potvrdit tuto poznámku slavného Francouze, krátce před svou smrtí v roce 1901 řekla správci královské stáje: "Doufám, že nedovolíte, aby se v mých stájích objevilo žádné z těchto hrozných vozů." Royal limuzíny v královských stájích
Její syn král Edward VII., který se dostal k moci po smrti královny, však názory své matky nesdílel. Přátelil se s vášnivým motoristou - lordem Montagu. Byl to lord Montagu, kdo na svůj vůz Rolls-Royce poprvé nainstaloval slavného maskota Ducha extáze, zobrazujícího jeho milovanou Eleanor Thorntonovou. Následně se tento maskot stal charakteristickým znakem společnosti.
Lord Montagu "nakazil" budoucího krále Edwarda VII svou vášní, když byl ještě korunním princem, a nechal ho svézt se ve svém autě Daimler. Výsledkem bylo, že to byl Daimler, který se stal prvním oficiálním dodavatelem automobilů pro potřeby královského dvora a na dlouhá léta ukořistil palmu. dnešní část raná auta z Královské garáže, které jsou nyní na zaslouženém odpočinku, si můžete prohlédnout na malé výstavě v areálu Sandringhamského paláce (Sundringham House). 
Výstava v Sandringhamu
Prvním britským panovníkem, který zlomil hegemonii Daimleru a začal používat vozy jiné více než důstojné značky Rolls-Royce, byla současná vládnoucí královna Alžběta II. První Vůz Rolls-Royce Phantom IV byl postaven podle speciální objednávka Jejich královské výsosti, princezna Alžběta a vévoda z Edinburghu v roce 1950, v době, kdy byla Alžběta ještě korunní princeznou. 
Rolls-Royce Phantom IV
Vzhledem k tomu, že v té chvíli auto vstoupilo do soukromého užívání a ještě nebylo považováno za oficiální vládní auto, bylo natřeno zeleně. Po nástupu Alžběty na britský trůn v roce 1952 získal tento vůz státní status a byl přelakován na vínovou (tzv. královský klaret) a černou. Toto vozidlo stále někdy používají členové britské královské rodiny. Vůz byl naposledy spatřen na veřejnosti během svatby prince Williama z Walesu a Kate Middleton a měl převézt prince Charlese a Camillu, vévodkyni z Cornwallu, z Clarence House do Westminsterského opatství. V současné době je tento nádherný vůz spolu s královskými koňskými povozy trvale vystaven v The Royal Mews. Další Phantom IV s kabrioletem vstoupil do Royal Garage v roce 1954. Tento vůz královna použila jen párkrát při zahraničních návštěvách zemí s teplým klimatem. 
Aston Martin na svatbě prince Williama a Kate Middleton
Následně byla královská flotila doplněna několika dalšími Vozy Rolls-Royce různé modifikace. Například v roce 1961 dostala Royal Garage Rolls-Royce Phantom V, určený pro zvláště slavnostní cesty. Právě tento vůz doprovázel Alžbětu II při její státní návštěvě Ruska v říjnu 1994. 
Royal Rolls-Royce s doprovodem motorkářů na Ivanovském náměstí v moskevském Kremlu. Fotografie byla pořízena během oficiální návštěvy královny v Rusku.
Zdálo se, že značka Rolls-Royce bude nyní v Královské garáži vždy kralovat, ale v roce 2002 ji poprvé vytlačila jiná neméně slavná britská společnost Bentley, která je od roku 1998 součástí koncernu Volkswagen. Nutno říci, že ještě relativně nedávno královna nepoužívala obrněná vozidla, protože se věřilo, že láska Britů k jejich panovníkovi je extrémně velká a nemusíte se obávat zvláštních ochranných opatření. Ale teroristické hrozby 21. století, které přišly, nás donutily radikálně změnit přístupy v této oblasti a v prosperujícím mlhavém Albionu. 
Policajt a královské Bentley
A bylo to pancéřované Bentley, vyrobené podle speciálního projektu na základě vozu Bentley Arnage, byl královně darován komunitou britských dodavatelů jako dárek ke zlatému (50.) výročí její vlády. Jejímu Veličenstvu se auto tak líbilo, že později objednalo další úplně stejné. Tato vozidla jsou mnohem větší než základní model Bentley Arnage. Jak víte, vozy anglické královny nemají státní registrační značky a jsou jim jednoduše přidělena sériová čísla. V tento případ Bentley #1 a Bentley #2. 
Její Veličenstvo opouští Royal Bentley
Je zřejmé, že vzhledem ke zvláštnímu postavení těchto vozidel jsou vybavena nejmodernější technikou. Vozidla jsou chráněna speciálními pancéřovými pláty a mají neprůstřelná skla. Podlaha vozů chrání cestující před výbuchem bomby. 
Bentley Jejího Veličenstva. Popis vlastností.
Kabina je kompletně utěsněná a odolá plynovým náporům. Kabina má prosklenou přepážku oddělující přední a zadní část kabiny, kterou mohou cestující ovládat sami. Speciální průhledná střecha umožňuje subjektům vidět svého panovníka při pohybu. zadní sedadla limuzíny lze výškově nastavit individuálně pro každého cestujícího, takže při oficiálních cestách jsou hlavy královských osob různé výšky na stejné úrovni. Hmotnost královského Bentley je 7470 kg, tedy dvakrát více než základní model Bentley Arnage. Instalováno na auto V-motor objem 6,75 litru, 400 hp. Zrychlení na 60 km/h proběhne za 6 sekund. Elektronický omezovač nejvyšší rychlosti je naprogramován na 120 km/h. Karoserie vozu je lakována v tradiční barvě „královský bordó“ v kombinaci s černou střechou. 
Montáž Royal Bentley na skluzu
Při oficiálních cestách královny je místo standardního na chladič vozu instalován její osobní maskot - figurka svatého Jiří zabíjejícího hada. Maskot navrhl slavný britský umělec Edward Seago. 
Královský maskot
Při návštěvách královny ve Skotsku se používá maskot v podobě stříbrné figurky lva, kterou dříve vlastnila královna matka. Maskotem vévody z Edinburghu, manželky královny, je heraldický lev zakončený korunou.
Zajímavé je, že všem technickým pracovníkům, kteří se podíleli na vzniku královského vozu Bentley, byli na konci práce obdarováni speciálními pamětními znaky v dárkové krabičce a také fotografiemi zachycujícími tento nádherný vůz. 
Odznak shromáždění Royal Bentley
Přibližná cena jednoho takového vozu se odhaduje na 10 milionů liber. Ani takto vysoká cena a zdá se, že nejvyšší kvalita však nedokáže vůz plně pojistit proti poruchám. Je znám kuriózní případ, kdy se v lednu 2013 během krátkého výletu královny do Sandringhamského paláce po bohoslužbě v kostele sv. Máří Magdaleny, který se nachází necelý kilometr od paláce, podařilo řidiči nastartovat její milované Bentley. až na sedmý pokus před četnými přihlížejícími.
Mimochodem, královnu řídí hlavní řidič nebo jeho zástupce. Mezi královskými řidiči přitom nejsou žádné hierarchické rozdíly a oba nosí stejnou uniformu. Skládá se z tmavě modrého dvouřadového saka a kalhot, dále čepice zdobené černou stuhou a stříbrnou kokardou. Na knoflících saka je vyobrazena koruna svatého Edwarda. Hnědé kožené řidičské rukavice jsou poctou tradici jízdy královským kočárem. Mezi povinnosti hlavního šoféra patří také koordinace povinností obsluhy garáže v souladu s harmonogramem odjezdů Jejího Veličenstva. 
Uniforma královských řidičů
Nutno dodat, že kromě aut značky Daimler, Rolls-Royce a Bentley se stavem Státní auta, v garáži královny jsou další stroje, které fungují méně nápadně, ale ne méně důležitou práci. K přepravě zavazadel se běžně používají například vozidla Ford a Vauxhall. Sama královna často jezdí ve vozech Range Rover, Vauxhall, Jaguar a Volkswagen. 
Královna řídí Range Rover
Je známo, že Alžběta II je velmi velká pozornost poskytuje ochranu životní prostředí. Z tohoto důvodu v roce 2009 nařídila předělat své Bentley na biopalivo. Navíc na servis Buckinghamský palác na příkaz Jejího Veličenstva několik hybridní auta Toyota Prius.
Ostatní členové královské rodiny měli své vlastní „automobilové“ preference. Královna matka, která žila více než 100 let, zemřela v roce 2002 a řídila elegantní Daimler DS420. Princ Charles ve svém soukromém životě často používal auta jiného slavného Brita značka Aston Martin. 
Aston Martin na svatebním obřadu
První vůz této společnosti - model DB6 MK2 - mu darovala královna matka k jeho 21. narozeninám. Později tento vůz Charles předal svému nejstaršímu synovi, princi Williamovi. Za volantem tohoto konkrétního vozu vyrazil princ William na svatební hostinu se svou mladou manželkou Kate Middleton po dokončení oficiálního svatebního obřadu.
Málokdo ví, že ještě nedávno bylo možné vidět řídit auto samotnou královnu Alžbětu. Ostatně i za druhé světové války vstoupilo Její Veličenstvo do „Pomocné územní služby“ – útvarů ženské sebeobrany, kde byla vycvičena jako řidička sanitky, obdržela vojenskou hodnost poručíka. 
Královna řídí sanitku
Většina vozů z Royal Motor Fleet není k dispozici k trvalému prohlížení. V červnu 2012 se však v rámci oslav diamantového (60.) výročí vlády Alžběty II. uskutečnila na území Heritage Motor Center ve městě Gaydon unikátní akce. Celkem tam byly vozy vystaveny devět dní, v různé roky porce královská rodina Velká Británie.
Královna nemůže na ničem jezdit. Když v roce 2002 slavila Alžběta II. své zlaté jubileum – 50. výročí své vlády, všechna moc Britů automobilový průmysl se zapojila, aby jí nabídla model auta hodný výšky postu.
Zatímco královna Alžběta II. stanovila rekord pro nejdelší vládu v historii britské monarchie, Paris Match vám poví o výjimečných autech, která řídí. Její formální Bentley je speciální auto.
Královna nemůže na ničem jezdit. Když v roce 2002 slavila Alžběta II. své 50. zlaté jubileum, naplno se projevila síla britského automobilového průmyslu, aby jí nabídl model auta hodný jejího postavení. Šlo o výrobu náhradního vozu pro speciální příležitosti modelu Rolls-Royce Phantom, ve kterém královna jezdí od roku 1977. Automobilka Bentley, která získala tolik žádaný titul Warrant Holder – oficiální dodavatel koruny, pak vyvinula oficiální limuzínu speciálně pro královnu Alžbětu.
Tento obrovský stroj, připomínající křížence mezi Bentley Flying Spur a Londýnské taxi, je chloubou Richarda Charleswortha, ředitele pro vztahy královské rodiny s prestižní značkou sídlící v Crewe v Anglii. „Pod karoserií je Bentley Arnage R s motorem V8 o výkonu 400 koní. Samozřejmě, ona Rozvor je jiný velké velikosti: je o 728 mm delší než největší z Arnage. Tento rozvor je unikátní. Byl navržen speciálně pro oficiální roli tohoto stroje,“ vysvětluje Richard. Limuzína Queen je vybavena převodovkou, která jí umožňuje jet přehlídkovým tempem 14,5 km/h bez nutnosti neustálého řazení. Auto se ale v případě potřeby dokáže rozjet i přes 190 km/h.
„Měli jsme tu čest se osobně setkat s královnou a zeptat se jí na její přání ohledně tohoto vozu. Úkol byl stanoven velmi jasně: je to stroj s posláním a nepotřebuje ledničku ani koktejlový bar. Je funkční: má dvě velká sedadla pro královnu a pro doprovod. Sedadla jsou výškově nastavitelná a opěradlo se nesklápí: královna v autě nebude spát,“ pokračuje Richard Charlesworth. Stejně jako všechny předchozí královské vozy je i toto Bentley lakováno v královských barvách černé a vínové. Vnitřek je podšitý látkou, nikoliv kůží. „Královna patří ke generaci, pro kterou byla látka luxusním materiálem pro interiér kočárů... A kůže byla venku na sedadle muže, který řídil koně!“ vysvětluje Richard Charlesworth. To vše se děje tak, aby se královna a její cestující pohodlně ubytovali. zadní dveře otevřené 87 stupňů a zvýšená podlaha eliminuje potřebu procházet převodovým tunelem. „Nastupování a vystupování z auta je velmi snadné. Tam, kde královna přijede, na ni často čeká mnoho kamer, takže je důležité, aby mohla elegantně vyjít ven,“ vysvětluje autorizovaný zástupce Bentley.
Na svatbu dostala královna Rolls-Royce... s příspěvky členů Royal Air Force.
Než Bentley získalo prestižní status držitele rozkazu, britská koruna důvěřovala Daimleru a poté Rolls-Royce (který v té době vlastnil Bentley, než se Rolls sám připojil k BMW a Bentley koncernu Volkswagen). Ještě před svou korunovací dostala Alžběta jako svatební dar Rolls-Royce Phantom IV, vůz, který zbožňovala. Vůz darovalo Royal Air Force s příspěvky všech jeho zaměstnanců. Nastoupila na trůn a začala používat tento Rolls-Royce poté, co byl řádně přelakován v r. oficiální barvy korun. V roce 1961 a poté v roce 1977 se k oficiálním vozům přidaly nové vozy Rolls Phantom parkoviště Královny. Stále se čas od času používají.
Královna Alžběta II v současné době používá dvě limuzíny vyrobené společností Bentley, stejně jako minulou středu, v den, kdy se stala nejdelší vládou v historii britské monarchie. Po dodávce prvního vozu Palace schválil i prototyp, který Bentley před dodáním kompletně rozebral a přestavěl. Přestože za volantem těchto vozů vždy sedí řidič, Alžběta II. se o potěšení z jízdy sama nepřipravuje, přestože jako královna nevlastní řidičský průkaz.
Richard Charlesworth má zakázáno prozradit, kdo z královské rodiny řídí Bentley. Princ William a Catherine, vévodkyně z Cambridge, však byli spatřeni v Bentley Flying Spur a také v Range Roveru. Královna také podváděla Bentley. Letos v létě byla spatřena řídit Jaguar X-Type. Navíc oceňuje svůj Land Rover 4x4. V roce 1998 dokonce usedla za volant svého soukromého panství Balmoral, aby svezla Abdullaha, budoucího krále Saúdské Arábie, země, kde mají ženy zakázáno řídit.
