Palubní řídicí systém VAZ 2110 je reprezentován několika senzory a signalizačními zařízeními, které pomáhají eliminovat nedostatky v provozu systému vozidla. V jednu chvíli mohou přestat být nutné a v další mohou zachránit před neočekávanými poruchami nebo dokonce zachránit život člověka.
Jejich provozuschopnost musí být neustále sledována. Aby palubní indikační jednotka řídicího systému VAZ 2110 zůstala vždy v provozuschopném stavu, je nutné znát množství dat snímačů.
Vše o palubním systému
Níže je uveden seznam senzorů dostupných v systému automobilu VAZ 2110?
- Alarm nízké hladiny oleje v klikové skříni.
- Alarm hladiny kapaliny v systému stěračů (viz).
- Alarm nedostatečné chladicí kapaliny.
- Alarm otevřených dveří.
- Signalizace při poruše brzdových a parkovacích světel.
- Upozornění na opotřebení předního brzdového obložení.
- Alarm bezpečnostních pásů.
Každý z těchto alarmů má několik provozních režimů:
- Vypnutý stav.
- Pohotovostní režim.
- Kontrola před odjezdem.
- Režim ovládání základních parametrů.
Vypnutý stav
Stav vypnutí palubního řídicího systému nastane, když klíč zapalování není v klíčové dírce.
Pohotovostní režim
Pohotovostní režim nastane, když je klíček zapalování pouze zasunut do zásuvky, ale není aktivován.
Kontrola před odjezdem
Pokud jsou dveře v této poloze otevřené, aktivuje se alarm otevřených dveří. V takovém případě musíte buď zavřít dveře, nebo otočit klíčkem zapalování a nastartovat motor auta.
Právě v tomto okamžiku dochází k přechodu na předodjezdovou kontrolu.
Základní režim
Na poslední úrovni ovládání hlavních parametrů lze aktivovat alarm:
- Signalizace parametru, který se odchyloval od jmenovité hodnoty.
- Spolu se světelným signálem může být dán zvukový signál, který do 3 sekund upozorní řidiče na poruchu.
- Dojde-li ve stejném okamžiku k další poruše, systém začne pracovat v prioritním režimu, který je daný problému důležitější. V tomto okamžiku dochází k neustálému zvýrazňování méně důležitého členění.
Odstraňování problémů
K odstranění poruch indikovaných alarmem je nutné podniknout důležité kroky k jeho odstranění:
- Pokud je zapnutý alarm nedostatku oleje, doplňte olej do klikové skříně motoru.
- Alarm systému ostřikovačů - doplňte kapalinu ostřikovačů.
- Alarm - uvedení hladiny chladicí kapaliny do normálu.
- Alarm otevřených dveří - zavřete dveře nebo vytáhněte klíč ze zapalování.
- Porucha brzdových a obrysových světel - opravte činnost těchto systémů.
- Nedostatek brzdových destiček - opravte poruchu.
- Pásový alarm - zapněte pásy v požadované poloze.
Všechny tyto signalizační indikátory jsou umístěny na speciálním místě a u VAZ 2110 se jim říká zobrazovací jednotka palubního systému. V době provozu vydávají světelný i zvukový signál.
Existují dva senzory, které neustále pracují, když motor běží. Toto je snímač opotřebení brzdových destiček.
Pokud jsou vadné, palubní řídicí systém, nebo spíše zobrazovací jednotka palubních systémů VAZ 2110, neukáže spolehlivý výsledek. Činnost těchto senzorů je nutné neustále sledovat.
Je třeba poznamenat, že v okamžiku otočení klíčku zapalování jsou všechny kontrolky na palubní desce plně otestovány. V tomto okamžiku je nutné zkontrolovat činnost každé výstražné kontrolky.
Rozsvítí se při otevřených dveřích. Tato zařízení musíte pečlivě sledovat, protože jejich pracovní stav je nezbytný a velmi důležitý.
Oprava řídicího systému
Chcete-li opravit tento řídicí systém, musíte provést následující:
- Nejprve musíte odstranit „záporný“ terminál z baterie.
Poznámka: Pro snadný přístup k řídicímu systému probíhají akce v kabině, protože zde je umístěna zobrazovací jednotka palubního řídicího systému VAZ 2110.
- Šroubovák lehce vypáčí hodiny v autě.
- Po jejich vyjmutí z konektoru je nutné odpojit upevnění drátu.
- Hodiny jsou odloženy.
- Zobrazovací jednotka palubního řídicího systému je odstraněna volným prostorem z hodin.
- Odpojte všechny upevňovací prvky drátu.
Po provedení této práce je nutné tuto jednotku opravit nebo vyměnit za novou. Tato práce je nejlépe svěřena odborníkům, pokud řidič nemá dovednosti pro práci s elektronickým zařízením.
Možná budete muset tento blok zakoupit. Jeho cena může kolísat, ale cena zůstane v rozmezí 1000 ruských rublů.
Po odpojení tohoto systému a provedení opravy/výměny je nutné vrátit všechny díly na původní místo v opačném pořadí Jedním z problémů může být odpojení nebo spálení elektrického vodiče.
V tomto případě je nutné analyzovat signál přijatý ze snímačů po celé vzdálenosti vodiče pomocí speciálních zařízení. Taková diagnóza musí být provedena pečlivě.
V každém případě můžete výše uvedené práce provést sami. K tomu se doporučuje zhlédnout odpovídající náhradní video a použít fotografii jako vizuální pomůcku.
S vlastními rukama musíte udělat vše pečlivě, jak to vyžadují pokyny, a pak vše dobře dopadne. A proč připlácet specialistům, když všechno tak funguje?
.. 170 171 174 ..
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Zobrazovací jednotka palubního monitorovacího systému
Zobrazovací jednotka je instalována v konzole přístrojové desky a vydává zvukové a světelné alarmy o otevřených dveřích vozu, nezapnutých bezpečnostních pásech, poruše světel venkovního osvětlení nebo jejich obvodů, opotřebení předních brzdových destiček, nedostatečné hladině: motorového oleje , chladicí kapalina, kapalina do ostřikovačů. Jednotka také zapíná a vypíná (se zpožděním) vnitřní osvětlení při otevření jakýchkoli dveří.
Jednotka je vypnutá, když není klíč v zapalování. Jakmile je klíč zasunut (ale ještě není otočen), jednotka reaguje na otevření dveří řidiče přerušovaným zvukovým signálem (bzučákem) po dobu 8±2 s, což znamená "zapomenutý klíč v zámku zapalování". Alarm se deaktivuje při zavření dveří, vytažení klíče nebo otočení z polohy "0".
Po otočení klíčku do polohy "Zapalování" přejde jednotka do testovacího režimu. Současně se rozsvítí všechny kontrolky a bzučák, aby si řidič mohl ověřit, že fungují. Současně jsou přijímány signály ze snímačů hladiny (chladicí kapaliny, kapaliny ostřikovačů a motorového oleje).
Pokud některý senzor ukazuje nedostatečnou hladinu, na konci testu začne blikat odpovídající indikátor a na 8±2 s se ozve bzučák. Poté se kontrolka trvale rozsvítí, dokud neotočíte klíček zapalování do polohy "0".
Po nastartování motoru nejsou snímače hladiny dotazovány. Zpracovávají se pouze signály ze snímače opotřebení brzdových destiček, relé pro sledování stavu svítilen (parkovacích a brzdových světel) a dveřních koncových spínačů. Pokud dojde k poruše „Opotřebení brzdových destiček“, „Spálená lampa“ nebo „Dveře nejsou zavřené“, zazní bzučák a příslušná kontrolka bude blikat. Po 8 ± 2 s se rozsvítí nepřerušovaným světlem a bzučák se vypne. Po zavření dvířek kontrolka zhasne, při jiných poruchách hoří dál až do otočení klíčku do polohy "0".
Snímač hladiny chladicí kapaliny (a ostřikovače) se skládá z plastové trubice utěsněné ve spodní části s jazýčkovým spínačem uvnitř a plováku s magnetem nasazeným na trubici. Snímač hladiny oleje - s mosaznou trubkou. Jakmile jazýčkový spínač vstoupí do magnetického pole, sepnou se jeho kontakty. Snímače hladiny chladicí kapaliny a ostřikovací kapaliny mají dvoukontaktní blok, snímač hladiny oleje jednokontaktní (druhý kontakt je kostra vozu).
Snímač opotřebení brzdových destiček je instalován ve speciálním otvoru v přední brzdové destičce a připojen k elektroinstalaci vozidla pomocí jednosvorkového konektoru. Snímače se prodávají kompletní s podložkami, při jejich výměně se snímač instaluje na vnitřní podložku.
Schéma zapojení ovládacích zařízení (pohled ze zadní strany): 1 - kontrolka zásoby paliva; 2 - osvětlovací žárovky pro sdružený přístroj; 3 - kontrolka pravé zatáčky; 4 - kontrolka levé zatáčky; 5 - teploměr chladicí kapaliny; 6 - kontrolka venkovního osvětlení; 7 - kontrolka tlaku oleje; 8 - kontrolka parkovací brzdy; 9 - kontrolka nabíjení baterie; 10 - otáčkoměr; 11 - kontrolka "Zkontrolujte motor"; 12 - rychloměr; 13 - kontrolka hladiny brzdové kapaliny; 14 - výstražná kontrolka alarmu; 15 - kontrolka dálkových světlometů; 16 - palivoměr.
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Palubní počítač
U některých vozů lze místo hodin na přístrojové desce nainstalovat palubní počítač, který ukazuje čas od začátku jízdy, spotřebu paliva, průměrnou rychlost, odhadovaný počet ujetých kilometrů na zbývající palivo a teplotu vzduchu mimo vůz. . Navíc může fungovat jako budík.
Moderní vozy jsou vybaveny velkým množstvím elektronických zařízení: spínače systému zapalování, řídicí jednotky motoru, diagnostika, palubní počítače atd. e. Představíme našim čtenářům některá z těchto zařízení instalovaných na domácích vozech VAZ a GAZ. Tyto informace mohou být užitečné jak pro specialisty, techniky, tak pro amatéry zapojené do oprav takového zařízení. Dnes si povíme něco o zobrazovací jednotce palubního řídicího systému.
Zobrazovací jednotka palubního řídicího systému (BI BSK-10, dále jen jednotka) je určena k zobrazování stavu komponentů vozidla pomocí deseti světelných a jednoho zvukového signalizačního zařízení. Seznam řízených parametrů a barev odpovídajících světelných signálů je uveden v tabulce.
Toto zařízení s označením 12.3860 a 2110-3860010-04 je instalováno na všech modifikacích vozů řady VAZ-2110. Zde popsaná varianta bloku byla vyráběna s malými změnami v letech 1998 až 2002.
Provozní jednotka může být v jednom z pěti režimů:
1. "Vypnuto" - klíč není v zapalování.
2. "Čekání" - klíček v zapalování v poloze "vypnuto". Pokud jsou dveře řidiče otevřené, jednotka zaregistruje událost „zapomenutý klíč v zapalování“ a pípne po dobu 6 sekund.
3. "Předvýjezdová kontrola signalizačních zařízení" - při otočení klíčku do polohy "zapalování". Doba trvání režimu je 4 s. Zazní jedno pípnutí a všechna světla se rozsvítí na 4 sekundy. Poruchy „nedostatečná hladina oleje“, „nedostatečná hladina chladicí kapaliny“, „nedostatečná hladina kapaliny ostřikovačů“ jsou sledovány a jejich význam je uložen do paměti, světelné signály se však rozsvítí až po skončení režimu.
4. "Předodjezdová kontrola parametrů" - po ukončení režimu "předodjezdová kontrola signalizačních zařízení" a pauze 1s. Doba trvání režimu - 6 s. Spouštěné světelné indikátory nejprve blikají po dobu 6 s frekvencí 1 Hz, poté nepřetržitě svítí, dokud není závada odstraněna nebo dokud není klíček otočen do polohy „vypnuto“. Zvuková signalizace se zapne současně se světelnými signály na 3 s.
Registrované poruchy „nedostatečná hladina oleje“, „nedostatečná hladina chladicí kapaliny“, „nedostatečná hladina kapaliny ostřikovačů“, „výpadek brzdových světel a parkovacích světel“ a „opotřebení brzdových destiček“ jsou uloženy, dokud neotočíte klíček do polohy „vypnuto“. .
5. "Kontrola parametrů při běžícím motoru" začíná po ukončení režimu "Předodjezdová kontrola parametrů". Sledování závad „nedostatečná hladina oleje“, „nedostatečná hladina chladicí kapaliny“, „nedostatečná hladina kapaliny ostřikovačů“, sledování závad „nezavřené dveře“, „nepřipnuté bezpečnostní pásy“, „špatná funkce brzdových světel a obrysových světel“, „blokování opotřebení brzd “ pokračuje.
Zařízení se skládá ze dvou hlavních částí (obr. 1): mikroprocesoru a indikátoru namontovaného na řídicí desce A1 a na indikační desce A2. Obě desky jsou instalovány v plastovém pouzdře.
(Klikni pro zvětšení)
Vzhled bloku je na Obr. 2. Pro připojení napájení a senzorů se používá 15pinový konektor.
Výstupní signály snímačů přicházejí z kontaktů konektoru XP1 na vstupy P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 mikrokontroléru DD3 přes přizpůsobovací obvody A1B1-A1B12 a Schmittovy spouštěče DD1, DD2. Výstupy P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 mikrokontroléru jsou určeny k ovládání tranzistorových spínačů A2B1-A2B10, které zase spínají LED HL1-HL10. Pro vytvoření zvukového signálu, který simuluje zvonění zvonku, je použita dynamická hlava HA1, která je přes oddělovací kondenzátor C9 připojena k výstupu zesilovače na bázi tranzistorů VT7, VT8, ovládaného výstupy P3.b, P3. .7 mikrokontroléru DD3.
Po zasunutí klíče do spínací skříňky automobilu je napájecí napětí přiváděno z pinu 11 konektoru XP1 přes diodu VD9, která chrání jednotku před přepólováním, do regulátoru napětí vyrobeného na tranzistorech VT1-VT6. Obvod VD11R8R9VT6 vypíná napájení jednotky, pokud napětí v palubní síti překročí 24 V. Stabilizátor zajišťuje minimální úbytek napětí (ne více než 0,6 V při plné zátěži) a umožňuje napájení pulzního vstupního napětí až 150 V.
Mikrokontrolér DD3 obsahuje vestavěný generátor hodin, který spolupracuje s externím keramickým rezonátorem CSA-8.0MTZ od MSHATA na 8 MHz.
Resetovací signál s pevnou dobou trvání pro mikrokontrolér DD3 po přivedení napájecího napětí nebo při jeho poklesu pod 4,2 V generuje uzel ("supervisor") sestávající z prahového prvku na tranzistoru VT10, zenerovy diody VD12 a jednoho vibrátoru. na prvcích DD4.3, DD4.4 . V pohotovostním režimu (vypnuté zapalování, zavřené přední dveře) je mikrokontrolér DD3 ve stavu „spánku“, přičemž proud odebíraný jednotkou nepřesahuje 7,5 mA. Pokud je klíč v zámku otočen do polohy "zapalování" nebo jsou otevřeny jakékoli přední dveře, uzel na prvku DD4.1 a tranzistoru VT9 generuje přerušení (log. 0) na výstupu РЗ.З DD3. mikrokontrolér, čímž jej uvedete ze stavu „spánku“.
Blok označuje otevřený stav dveří každého vozu. Pro uložení individuálního signálu z každého dveřního spínače a zapnutí vnitřního osvětlení při otevření jakýchkoli dveří slouží diody VD5-VD8. Diody VD1-VD4 zabraňují napájení jednotky přes osvětlení interiéru vozu.
Blok využívá především prvky pro povrchovou montáž. Kondenzátor C9 - oxid hlinitý SKR101M1EE11VM od JAMICON (náhrada podobným je přípustná), kondenzátor C3 - tantal velikosti D pro povrchovou montáž, všechny ostatní kondenzátory a odpory velikosti 0603, 0805 a 1206. MJE15031 a 2N5401 lze nahradit tranzistory KT8501 a KT6116A a tranzistory VS847 a VS857 - na KT3130A-9-KT3130Zh-9 a KT3129A-9-KT3129D-9.
Literatura
- Pyatkov K. B., Ignatov A. P., Kosarev S. N. a kol. Automobily VAZ-2110 a VAZ-21102: Příručka pro údržbu a opravy. - M.: Za volantem, 1996.
- Stashin V. V., Urusov, A. V., Mologontseva O. F. Navrhování digitálních zařízení na jednočipových mikrokontrolérech. - M.: Energoatomizdat, 1990.
- Atmel Corporation 8051 Flash Microcontroller Data Book. 1997.
Každý majitel vozu VAZ chce ze svého vozu udělat umělecké dílo. Hlavní překážkou k dosažení tohoto cíle je, že vozy rodiny VAZ jsou velmi nudné, a proto musíte udělat hodně, abyste vyčnívali z davu. Pravděpodobně je lepší začít ladit auta z interiéru, protože by měl být především pohodlný a pak krásný.
Začněme tím, že musíme udělat krásné barevné osvětlení v interiéru vozu VAZ 2110. Tento článek podrobně popíše proces změny podsvícení panelu automobilu VAZ 2110, nebo přesněji nahrazení podsvícení BSK přístrojovou deskou automobilu. Takže, začněme. Abychom na BSC udělali jasné podsvícení, musíme pracovat s LED diodami a plexi. U některých vozů této rodiny mají vložky BSC průhlednou strukturu a u některých ne. V mém případě byla vložka neprůhledná, takže jsem se musel trochu zapotit, abych ji dostal do správného stavu. Pojďme k procesu. Pro začátek jsem rozebral BSC a vypiloval ho z plexiskla, malého obdélníku o něco většího, než je vzor psacího stroje na BSC. Dále jsem do ní vyvrtal malý otvor pro LED o velikosti asi 3 mm.
Nyní vyřízneme otvor v rámu, který se nachází pod vložkou se vzorem.
Aby LED nesvítily na indikátory otevřených dveří, musíte mezi lampami udělat malou přepážku. Jako přepážku jsem použil neprůhlednou fólii. Nyní je světelná závora připravena, zbývá pouze provést samotné podsvícení. Připravíme si LEDky. Aby LED nesvítily směrově, musíme je zpracovat a povrch zmatnit. Na povrchovou úpravu potřebujeme jemný brusný papír. Zpracujeme LED a pokračujeme k pájení. Na dlouhý kontakt LED přiložíme odpory 1,5 kΩ, aby LED měly odpor. Pokud odpory nejsou připájeny, bude zdroj LED mnohem menší. Nyní můžete připojit LED a napájecí vodiče. Připojíme LED na kontakty standardního podsvícení a vše zkontrolujeme v akci.
V mém případě se vše nepovedlo podle mých představ, spálila se jedna LED i s odporem, protože jsem zapomněl odpojit svorku od baterie. Před prací je tedy nejlepší odpojit záporný vodič od baterie. Dílo bylo nutné předělat. O několik minut později jsem již kompletně vyměnil LEDky a dokončil práci. Zkontrolováno vše v pouzdře, funguje správně. Výsledky mě moc potěšily, BSC panel moc krásně svítí, oko už je spokojené.
Tato práce trvala docela dost času, asi 90 minut a jen pár rublů na nákup LED a rezistorů. V noci vládne v kabině barevné osvětlení. O pár dní později jsem také vyměnil osvětlení přístrojové desky, vzduchovody a udělal hvězdnou oblohu na obložení stropu. Nyní se v autě sedí velmi příjemně. Všichni přátelé jsou z mého auta nadšeni. No, to je vše, vlastníma rukama jsme vytvořili krásné osvětlení BSC, aniž bychom utráceli spoustu času a peněz. Děkuji za pozornost. Sbohem.
Palubní řídicí systém (BSK)- velmi užitečná věc v autě! Ale z nějakého důvodu jsou u „desítek“ senzory dotazovány pouze při zapnutém zapalování. To znamená, že pokud jste do nádrže přidali kapalinu, pak aby kontrolka na BSC zhasla, musíte vypnout / zapnout zapalování. V tomto článku vám ukážu, jak na to dokončit BSC pro provoz v reálném čase.
Výchozí BSC dotazuje všechny senzory pouze při zapnutém zapalování. To znamená, že pokud klesne hladina chladicí kapaliny (v důsledku jejího úniku) nebo dojde voda ostřikovače, řidič se o tom dozví až při příštím zapnutí zapalování.
Blok BSC poskytuje následující parametry:
1. Ukazatel nízké hladiny oleje – a tak funguje normálně s 10minutovým zpožděním, takže se ho nedotýkáme.
2. Indikátor poruchy lampy také funguje normálně, když motor běží.
3,4,5,6. Čtyři alarmy otevřených dveří, jejich práce je také vcelku uspokojivá.
Zbývá pro změnu:
7. Signalizační zařízení nedostatečné hladiny kapaliny do ostřikovačů.
8. Signalizační zařízení nedostatečné hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádrži.
9. Indikátor opotřebení předního obložení.
10. Signalizační zařízení nezapnutých bezpečnostních pásů řidiče.
Poslední dva parametry nefungují z výroby, protože. senzory nejsou nainstalovány, použil jsem je pro jiné účely:
1) připojený k indikátoru opotřebení destičky snímač hladiny v nádržce ostřikovače
2) k signalizačnímu zařízení nezapnutých bezpečnostních pásů snímač hladiny nádržky ostřikovače zadního okna.
Změněná signalizační zařízení pro pokles hladiny v expanzní nádrži a v nádržích ostřikovačů.
Smyslem tohoto vylepšení je odpojit LED diody indikátorů, které potřebujeme, z desky a připojit je přímo (přes odpory) k zástrčce BSC.
2. Starý model s dlouhým tělem. Na rozdíl od nového vzorku je zde spousta volného místa a zástrčka je umístěna odděleně od desky a je k ní připojena vodiči. Mám starý blok.
3. Poté se tytéž dráty, jen na druhé straně, připájely ze zástrčky, připájely je k místům odporu a samotné dráty připájely k odporům. Použitý odpor byl 620 ohmů, s výkonem 0,125W.
Po takovém zdokonalení BSC kontrolky fungují při zapnutém zapalování a rozsvítí se okamžitě po aktivaci senzoru. Nepracuje s nimi zvuková signalizace (při poklesu hladiny kapaliny, na nerovných vozovkách, mučí svým pípáním.)
Místo ikon „pásů“ a „podložek“ jsem si vytvořil vlastní ikony hladiny kapaliny.
Můj přítel, Roma112, nakreslil rozvržení nové vložky v aplikaci CorelDRAW s novými ikonami“ hladina kapaliny v nádržce ostřikovače světlometů" A " hladina kapaliny v nádržce ostřikovače zadního okna Toto rozložení jsem vytiskl na sazeči a zalaminoval matnou fólií.
Možná vás bude zajímat, jak udělat podsvícení BSC bloku.
Zdroj foto:
- Indikace BSC v reálném čase Egorova webová stránka
- Kardinální revize BSC z fóra my2110.ru
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
