Mercedes-Benz Actros - nákladní vozidla nejvyšší třídy. Mercedes-Benz Actros: technické specifikace a recenze majitelů řady Mercedes Actros

12.08.2019

Modelka řada Mercedes-Benz Actros je známá rodina nákladních tahačů a těžká nákladní vozidla o celkové tonáži 18 až 41 tun. Vozy se začaly vyrábět v roce 1996 a zatím stihly projít dvěma velkými modernizacemi (2005/2008). Velký koncern dnes vyrábí několik modifikací nákladních tahačů s kolovým vzorcem - 4 × 2, 6 × 2, 4 × 4, 6 × 4 a dvě varianty podvozku - 4 × 2 a 6 × 2, které jsou vybaveny různými možnostmi karoserie a specializovaný přílohy.

Série nákladních automobilů Mercedes-Benz Actros ze všech nákladních tahačů vyráběných koncernem používají nejžádanější díky provozní spolehlivosti a vysokému výkonu. Výrazná vlastnost nákladní vozidla této modelové řady - elektronický systém Ovládání Telligent® technický stav auta. V reálném čase systém pomocí četných senzorů monitoruje všechna zatížení a určuje kritické opotřebení, řídí činnost motoru, převodovky, brzdového systému a dalších jednotek a mechanismů. Tím se zvyšuje účinnost a životnost vozidla.

Všeobecné technické údaje řady Actros

Obecně platí, že technické vlastnosti řady nákladní automobily Modely Actros jsou dobrý výkon výkon a vysokou úroveň výkonu. V závislosti na ročním období a stupni opotřebení pohonné jednotky spotřebují traktory průměrně 27 až 37 litrů paliva na 100 km. V různé modifikace objem palivové nádrže se pohybuje od 450 do 1200 litrů, což umožňuje stroji přepravovat zboží na velké vzdálenosti.

Charakteristiky modelové řady jsou založeny na následujících technických parametrech:

Přeplňované vznětové motory ve tvaru V ve dvou variantách - 6válcový motor o výkonu 320-440 koní se zdvihovým objemem 12 litrů. a 8válcové jednotky o objemu 16 litrů, dodávající výkon od 440 do 600 koní;
Maximální výstupní rychlost je do 126 km/h;
Převodovka - 12- a 16stupňová nesynchronní mechanika Mercedes PowerShift 2 s pěti systematicky aktivovanými režimy.

Od roku 2008 Mercedes jako jeden z prvních vyrábí sériové tahače vybavené automatickou převodovkou. Nákladní tahač 4×2 a 6×2 je vybaven vzduchovým odpružením se dvěma vzduchovými pružinami, přičemž valníky mít v soupravě vzduchové odpružení se čtyřmi vzduchovými pružinami.

Modely traktorů Actros 3341, 1844, 1846 LS – zaručená kvalita

Poměrně široká nabídka tahačů Mercedes-Benz Actros umožňuje vybrat si těžké vozidlo, které je ideální pro konkrétní provozní podmínky. Modelka Mercedes Actros 3341 přitahuje pozornost špičkovou technologií široký výběr volitelně instalované speciální příslušenství. Díky zesíleným nápravám a pružinám dosahuje nosnost vozu 24 tun. Mezi hlavní výhody - dobrý kříž a schopnost maximálně pracovat obtížné podmínkyúkon.

Pozoruhodný modely Mercedes Actros 1841 a Actros 1844 vybavený vylepšenými dieselové motory s vysokým výkonem. Kromě modernizovaných technických parametrů poskytují řidiči traktoru naprostý komfort. Těžký model Actros 1846 LS je považován za jeden z hospodárných a spolehlivých strojů řady, poskytující nejen pohodlí pro řidiče, ale také prokazující vynikající výkon.

Mercedes Actros je oblíbená rodina těžkých nákladních vozidel a nákladních tahačů, ztělesňující pokročilá řešení německých konstruktérů. Zahrnuje modely s Celková váha od 18000 do 41000 kg. Řada Mercedes Actros je měřítkem v segmentu dálkové přepravy dlouhé vzdálenosti. Díky vysoké spolehlivosti, průchodnosti terénem a odolnosti je vůz stejně účinný na asfaltu i v úplném terénu.

Mercedes Actros se vyznačuje současností Německá kvalita. Výrobce poskytuje záruku 36 měsíců (450 000 km), intervaly údržby jsou 120 000 km. Mercedes Actros vyniká také nízkou spotřebou paliva. Model je uveden v "Guinessově knize" jako nejúspornější nákladní automobil.

Rodina zahrnuje více než 500 modifikací a nejoblíbenější v Rusku jsou modely 1844, 1841 a 1840.

Historie a účel modelu

Mercedes Actros má srovnatelně malý příběh. První vůz s tímto názvem byl uveden na trh v roce 1996. Pár let před debutem vyspělé rodiny Německý výrobce přemýšlel o aktualizaci řady těžkých vozidel. Řada SK je v mnoha ohledech zastaralá. „Nezničitelný“ nákladní vůz začal ztrácet poptávku a výrobce potřeboval něco zásadně nového. V důsledku toho se objevila rodina Mercedes Actros. Vývojáři se vydali revoluční cestou. Z jednoduchého „předchůdce“ v designu nezbylo prakticky nic. Model se znatelně změnil a uvnitř se objevila spousta elektroniky. To se pozitivně projevilo na kvalitě práce a úrovni komfortu, ale spolehlivost se poněkud snížila.

Auto dostalo standardní vzhled a design pro těžké modely – velkou obdélníkovou kabinu a odolný podvozek. Mercedes nezapomněl ani na firemní identitu. Přední část kabiny zdobila mohutná mřížka chladiče, typická pro produkty značky, a velký firemní odznak.

1 generace

První Mercedes Actros sklidil hodně kritiky ze strany spotřebitelů. Zejména šlo o elektroniku, s níž se pravidelně objevovaly problémy. Léčení „nemocí“ trvalo výrobci 4 roky.

2 generace

V roce 2000 se konala premiéra řady Actros MP2. Ve skutečnosti byl vůz přepracovanou verzí debutového modelu (MP2 - Modellpflege 2 nebo "přepracovaný model 2"). Externě se nákladní automobil příliš nezměnil, ale stal se mnohem spolehlivějším. Dlouho však přetrvávala image „problémového“ vozu pro Mercedes Actros.

3. generace

V roce 2008 německá značka představila aktualizovanou verzi nákladního vozu. MP3 verze doznala zásadních změn v designu a konstrukci. Kabina kamionu se zvětšila a stala se výraznější díky velké masce chladiče ve tvaru písmene U se zvětšeným logem značky, vertikálním ostrým světlometům a agresivnímu nárazníku. Mercedes Actros MP3 se stal neuvěřitelně stylovým. Zásadních změn doznal i design modelu. Od roku 2008 je na voze instalována plně automatizovaná převodovka. Takovou možností se v té době nemohl pochlubit ani jeden kamion. Vydání Mercedesu Actros od podzimu 2010 bylo zavedeno v Rusku. Montáž se provádí v zařízeních společného podniku Daimler a KAMAZ v Naberezhnye Chelny.

4. generace

V roce 2012 německý koncern opět překvapil svět představením čtvrté generace Mercedesu Actros. Projekt se stal jedním z nejambicióznějších a investice do něj přesáhly 1 miliardu dolarů. Model je založen na modulárním montážním systému. Všechny modely rodiny dostaly 3 balíčky výbavy (Top, Classic, Basic), které se liší seznamem výbavy. Dávková tvorba byla aplikována na všechny systémy (interiér, zabezpečení, karoserie a další). Vzhled Mercedesu Actros IV se stal ještě brutálnějším. Přidány elegantní zajímavé světlomety v podobě bumerangu. V nabídce motorů se objevily unikátní ultraúčinné agregáty s ekologickou třídou Euro-6.

Rodina aktuálně zahrnuje modely 4x2, 4x4, 6x2, 6x4; několik možností kabiny, 2 modifikace podvozku a různé typy přílohy a těla. To značně rozšiřuje rozsah vozu a umožňuje vám vybrat si konkrétní verzi pro konkrétní účely. Nejžádanější však zůstávají traktory a vozidla určená pro přepravu různého zboží na střední a dlouhé vzdálenosti.

Video recenze

Specifikace

Kvůli přítomnosti mnoha úprav Mercedesu Charakteristika Actrosu rodinná auta se výrazně liší. Rozměry:

délka - 6000-10000 mm;
šířka - 2500 mm;
výška - 1920 mm;
světlá výška - 270 mm.

Hmotnost přepravovaného nákladu je od 9000 do 135000 kg (jako součást silničního vlaku). Celková hmotnost vozidla může dosáhnout 144 000 kg. Navzdory vysoké hmotnosti vykazuje Mercedes Actros dobrý dynamický výkon:

maximální rychlost - 162 km / h (s omezovačem - 85 km / h);
zrychlení na 100 km/h - 20 sec.

Na nejnovější generace kamiony s novými jednotkami průměrná spotřeba palivo je 19-21 l / 100 km. Méně úsporné motory vykazují vyšší spotřebu - 25-45 l / 100 km (v závislosti na zatížení, ročním období a typu agregátu). Palivová nádrž pojme od 450 do 1200 litrů paliva.

Motor

Mercedes Actros používá ekonomické turbodieselové jednotky:

12litrové motory ve tvaru V: jmenovitý výkon - 235-350 kW (320-476 k), počet válců - 6;
16litrové motory ve tvaru V: jmenovitý výkon - 375-440 kW (510-598 k), počet válců - 8.

Elektrárny jsou řízeny systémem Telligent, který zajišťuje vstřikovací tlak až 2300 barů. Tato technologie zaručuje nejúčinnější spalování a nízké emise. K životnímu prostředí jednotek přispívá také systém BlueTec. Do proudu výfukové plyny Na výstupu se přidává vstřikování AdBlue, které pomocí SCR katalyzátoru mění oxid uhelnatý na vodu a dusík.

přístroj

Konstrukce rámu využívá nosníky s otvory s roztečí 50 milimetrů. Takové schéma zjednodušuje instalaci plošin a příslušenství. V přední části se upevnění provádí pomocí šroubů.

Charakteristickým rysem všech modelů Mercedes Actros byla přítomnost unikátní systém Telligent, který zpracovává data v reálném čase z několika desítek senzorů instalovaných v různých částech vozu. Pomocí toho se sleduje skutečné opotřebení brzdové soustavy, převodovky a motoru a také regulace zátěže. Výsledkem provozu systému Telligent je zvýšení zdrojů systémů a servisních intervalů.

Ne náhodou je Mercedes Actros považován za jeden z nejspolehlivějších nákladních vozidel. Pro modely s výkonem 510-598 hp. je použita hypoidní osa HL 8, která se liší velká síla, pro verze s agregáty do 480 k, modifikace Actros Low-Liner a stroje s nízkým rámem se používá náprava HL 6. ozubená kola HL 7. Umožňuje zmenšit poloměr otáčení a zvyšuje pohodlí jízdy. Většina modelů Mercedes Actros je vybavena vzduchovým odpružením se 2 vzduchovými pružinami, valníky - se vzduchovým odpružením se 4 vzduchovými pružinami. Ten také nabízí systém kontroly vibrací těla, který poskytuje větší bezpečnost a cestovní komfort. Parabolické pružiny použité v zavěšení vozu jsou spolehlivě chráněny před korozí a optimalizovány z hlediska hmotnosti. Všechny verze jsou také vybaveny stabilizátory náprav a tlumiči.

Brzdový systém v Mercedesu Actros zaručuje minimum brzdné dráhy díky systémům ASR, ABS, kotoučové brzdy s vnitřní ventilací a konstantním tlakem v ovladači brzdy (10 bar). Nechybí ani pomocný brzdový systém, který rychle reaguje na možné nebezpečí a zajišťuje prudké brzdění. Při brzdění se používají neopotřebitelné brzdy, kromě případů brzdění až do úplného zastavení. Integrovaný systém proti zpětnému rázu zabraňuje nechtěnému kutálení dozadu nebo dopředu. Brzdový systém s ABS je součástí standardní výbavy všech Úpravy Mercedesu Actros. Volitelně k dispozici dodatečné finanční prostředky které zlepšují brzdění.

nejnovější generace Německý náklaďák nabízeny s automatizovanými 12 nebo 16 rychlostmi Převodovka Mercedes PowerShift 2, který zvyšuje míru bezpečnosti, komfortu a hospodárnosti. Systém aktivuje několik provozních režimů: Power, EcoRoll, režim volného otáčení, režim hystereze tempomatu a režim posunu. Každý z nich pomáhá zvýšit určité vlastnosti stroje. Doplňkové funkce (řazení z jedničky na zpátečku), funkce Kickdown a zrychlené převody couvání co nejvíce usnadnit správu. Alternativou k Mercedes PowerShift 2 jsou čtyři 16stupňové převodovky se standardním řazením.

Interiér vozu po stránce kvality a ergonomie je perfektní. Palubní deska zobrazuje všechny potřebné informace o provozu vozu. Volant, ukazatele a páčky jsou pohodlně umístěny a nepřekáží při řízení. Vozík je vybaven odpruženým sedadlem, které osloví i toho nejnáročnějšího řidiče.

Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
PLNÁ HMOTA: 44 000 kg.
ZAHÁJIT PRODEJ: listopadu 2008
CENA: 132 980 eur

V polovině října se kolona sedmi zbrusu nových tahačů Actros nejnovější generace vydala na 1500 kilometrů dlouhou cestu z Moskvy do Anapy. Tímto originálním způsobem se Mercedes-Benz RUS rozhodl zahájit prodej třetí generace vlajkové lodi své řady nákladních vozidel v Rusku.

Nejnovější „reinkarnace“ Actrosu je již třetí v řadě poté, co byla v roce 1996 přidělena těžkým Nákladní vozy Mercedes-Benz vlastním jménem. Následně každá nová generace dosáhla vysokého titulu „Nákladní vůz roku“. Novinka, která se na trhu sotva objevila, také nebyla výjimkou a tento titul získala na výstavě IAA-2008 v Hannoveru. Tituly jsou tituly, ale co nás vlastně může na novém Actrosu potěšit?

Řekněme hned: ve třetí generaci v porovnání s tou druhou nedošlo k žádné revoluci. Inženýři Mercedes-Benz se rozhodli „nevynalézat kolo“, ale vylepšit to stávající, a mimochodem udělali správnou věc. Na designu nové kabiny je dobře vidět vše nejlepší, co bylo v ní předchozí verze. Nováček nezměnil svou „registraci“, bude vyroben na stejném místě, kde se všichni jeho předchůdci bez výjimky shromáždili - v závodě Mercedes-Benz ve Werth. Ale přesto pohodlí tvoří maličkosti, věnujme jim pozornost.

Nový Actros nyní dýchá „plnými prsy“, to je dojem, který vzniká při pohledu na aktualizovanou mřížku chladiče. Nyní nevypadá jako černá skvrna ve středu kabiny, její částečné zbarvení bylo nabízeno pouze jako doplňková možnost u druhé generace. Ano, a jeho součásti se změnily: nyní se jedná o širší lamely ve tvaru U (2 nebo 3
v závislosti na verzi kabiny), lakované v barvě kabiny, mezi nimiž jsou vzduchové kanály směřující k chladiči. přes čelní sklo je nainstalována sluneční clona. Přesněji řečeno, nyní je třeba o něm mluvit v množném čísle, protože se skládá ze tří částí - střední a dvou bočních.

Ty jsou regulovány nezávisle na sobě, zvlášť pro řidiče a spolujezdce, což by mělo být považováno za pohodlné. Design nárazníku traktoru se mírně změnil. Ve spodní sukni se objevily aerodynamické otvory, a la sportovní vůz. Blokové světlomety v nárazníku dostaly chromované lemování, které vozu dodává lesk. Přesto před námi sice náklad, ale pořád Mercedes! Změny se dotkly i bočních deflektorů, vedení proud vzduchu na dveřích. Jejich tvar je nyní na obecném pozadí designu kabiny výstižnější. Změny oproti řadě nejpraktičtějších se dotkly zpětných zrcátek. Nyní jsou spojeny společným konvexním tělem, určeným ke snížení aerodynamický odpor. Po cestě byly opatřeny překrytím podél vnějšího okraje. Mnoho řidičů se opakovaně setkalo s problémem drobného poškození karoserie zpětných zrcátek při manévrování. Jak se v takových případech často stává, samotné zrcadlo zůstává nedotčené, ale tělo trpí. Poté se málokdo rozhodne koupit novou sestavu zrcátka. Tento problém má vyřešit kryt zrcátka na novém Actrosu. Dokončuje totéž obecný dojem z designu kabiny nového Actrosu, třícípá hvězda uprostřed přepracované masky chladiče. Samozřejmě to bylo dříve, ale nyní je na něm volitelně nainstalováno podsvícení, které dává původní svatozář znaku Mercedes-Benz. Po celou dobu běhu na parkovišti v temný čas dní na strojích vždy „svítily“ třípaprskové hvězdy. Svým namodralým světlem opakovaně přitahovaly obdivné pohledy okolních přihlížejících. Tento nestandardní tah designérů je podle nás právě tím osobitým vkusem, který by měl mít každý model.

V motoristické rallyeúčastnili hlavní tahače se dvěma typy výšek podlahy kabiny. První je nízký, kdy před vstupem do interiéru tahače předcházejí tři schody a z podlahy mezi sedadly spolujezdce a řidiče vyčnívá tunel motorového prostoru. Tento výkon je nejoblíbenější v Rusku. Automobilové přepravníky, jejichž přítomnost na Ruské silnice dostatečně velká, naprostá většina používá právě tuto verzi kabiny a to ještě navíc s nízkou střechou. Pokud jde o druhou konfiguraci kabiny - Megaspace, budeme se jí věnovat podrobněji. Souvisí s inovativním Technické vybavení podvozku, na kterém byla zmíněná kabina založena, a podle toho s novým modelem, který je při detailním pohledu zajímavější.

název Megaprostor, v zásadě mluví samo za sebe - "Megaprostor". Vše je celkem stručné a jasné, jak už to u pragmatických Němců bývá. Za tento prostor však musíte zaplatit „denním poplatkem“: abyste se dostali do kabiny, musíte vylézt po žebříku o čtyřech schodech. Navíc se výška takového traktoru zvyšuje na 3718 mm oproti 3448 mm u nízkopodlažní verze. Ale to vše je zapomenuto poté, co se ocitnete uvnitř kabiny. Krychlový tvar kabiny v kombinaci s rovnou podlahou dává vnitřní prostor atmosféra domácí pohody, koberce ve středu kabiny jsou toho dokonalým potvrzením.

Co se týče života řidiče kamionu (o podmínkách jeho práce si povíme později), je zde vše na nejvyšší úrovni. Salon je plný zásuvek, polic a přihrádek na věci různých velikostí. Odhad objemu všech zavazadlové prostory, přistihneme se při myšlence, že prostě není možné, aby jeden člověk najednou odnesl obsah, který sem lze umístit. To vše doplňuje lednička, držák na ručník, zrcátko na holení – obecně vše, na co jsme doma zvyklí. S vybavením postele vše in v naprostém pořádku, nyní jsou standardně součástí dvě ortopedické matrace, pro obě postele.

Za třetí Actros nainstalujte 6- a 8válcové motory ve tvaru V, které se již osvědčily u předchozí generace. Rozsah výkonu je poměrně široký. Například 6válcové motory o objemu 12 litrů vyvíjejí výkon od 320 do 476 koní, 16litrové „osmičky“ - od 510 do 598 koní.

K účasti na běhu byly poskytnuty vozy vybavené „šestkami“ ve tvaru V s kapacitou 408 a 435 k. Euro standard 3, stejně jako „osmička“ s návratem 510 koní. při 1800 min-1 a slušném točivém momentu 2400 Nm, odpovídající environmentální předpisy Euro 5.

Na Nákladní vozy Mercedes-Benz Normy Euro 4 a 5 jsou splněny díky použití technologie SCR a AdBlue. Podle zástupců Mercedes-Benz RUS, tento moment při srovnání vozidel Mercedes-Benz Euro5 s technologií SCR a konkurenčních vozidel, která splňují tuto normu využívající technologii EGR, ztrácejí tato vozidla na spotřebě paliva asi 7 %. Prohlášení je zajímavé i kontroverzní. Vzhledem k tomu, že činidlo AdBlue „neleží na silnici“, byly při výpočtech zohledněny jeho náklady?

S převodovkou pro Actros je vše víceméně jasné. Základ nabídne robotizovanou automatickou 12stupňovou převodovku Mercedes-Benz PowerShift 2. Actros se tak stal Mercedes-Benz první nákladní automobil, který bude standardně vybaven automatem.

Tím snad skončíme s teorií a přejdeme k praxi, usedneme za volant nové vlajkové lodi řady Mercedes-Benz. Komfort na pracovišti řidiče je stejný vysoká úroveň, což je běžné vnitřní dekorace kabiny. Při vybavení interiéru byly použity nové kvalitní materiály a je to vidět i pouhým okem. Sezení na sedadle řidiče s vysokým opěradlem je pohodlné a jeho úpravy dokážou uspokojit i ty nejnáročnější chutě, měnící se v nejširším rozsahu. Sloupek řízení Je také nastavitelná - jak ve sklonu, tak ve výšce rozjezdu. Je bezpečně upevněn pneumatickým zámkem. Přístrojová deska se v půlkruhu obtáčí kolem sedadla řidiče, takže všechny spínače jsou na délku paže. Panel obepíná sedadlo spolujezdce a ponechává prostor pro jeho nohy.
Kaplička přístrojů, pokud by neměla uprostřed velkou informační tabuli, by mohla klidně zaujmout své místo osobní automobil. Provádí se černobíle. barevné schéma. Váhy a ukazatele docela půvabná. Nyní jsou jejich číselníky orámovány stříbrnými prsteny. Informační tabulka je také vyrobena v černé a bílé, zobrazuje relevantní informace v ruštině.

Otočením klíčku zapalování nastartujeme motor, na což reaguje rovnoměrným tupým rachotem, ale někde hluboko pod podlahou kabiny. Poté otočením joysticku PowerShift dáme robotické převodovce příkaz k pohybu vpřed.

Algoritmus převodovky PowerShift 2 je velmi blízko ideálu. Zahájení pohybu probíhá plynule a současně bez zbytečného zpoždění. Automatická převodovka přesně volí rychlostní stupeň potřebný pro pohyb, jako zkušený řidič kamionu. Přepínání probíhá hladce, jako když máte co do činění s variátorem, a ne se složitým mechanismem. Přepínání na řazení dolů. Pokud budete pozorně poslouchat, uslyšíte, jak automatika vypne rychlostní stupeň, aby resetovala plynový pedál. Následuje přeplynění, po kterém je slyšet spojení spodní příčka. Takže práce automatická převodovka dobře, umožňuje řidiči věnovat větší pozornost stav vozovky. PowerShift 2 výrazně usnadňuje práci řidiče.

Vzduchové odpružení traktoru, pracující v tandemu s odpružením kabiny, snadno zvládá drobné nerovnosti vozovky. Účinné brzdy ve spojení se systémem Telligent efektivně zastaví vůz, ať už se jedná o „samotáře“ nebo silniční vlak naložený na maximální povolenou hmotnost.

Shrneme-li seznámení s novým Actrosem, řekněme: inženýrům ze Stuttgartu se podařilo své ratolesti vylepšit na výbornou. Novinka ve všech ohledech překrývá svého předchůdce a stává se výborným nástupcem. Zůstává pouze otázka ceny. „Nejlevnější“ verze kamionu představená v rally mercedes benz Actros 1841 LS Euro 3 základní verze mírně zaostává za hranicí 100 tisíc eur a začíná na 96 900 eurech. Na druhou stranu to možná není tolik peněz za spolehlivé auto, které věrně vydrží déle než jeden rok.

Konkurenti Mercedes-Benz Actros:

Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.

Výhody a nevýhody

Moderní design kabiny, systémy usnadňující práci řidiče.

Vysoká cena ve srovnání s konkurencí.

Technický vlastnosti Mercedes-Benz Actros 1851LS 4x2

Pohotovostní hmotnost, kg 8600

Celková hmotnost vlaku, kg 44 000

Rozměry nákladního tahače, s verzí
kabiny Megaspace (délka/šířka/výška), mm 6113/2495/3718

Nosnost/

Zatížení přední nápravy / hnací nápravy, kg 8000/11 500

Rozvor kol, mm 3600

Motor:
dieselový typ, V8,
Euro 5

zdvihový objem, cm3 15 928

výkon, hp při min-1 510 při 1800

točivý moment, Nm při min-1 2400 při 1080

Box výbava mercedesřazení výkonu 2

Kotoučové brzdy, s ABS a ASR, dvouokruhové,
pneumatický

Pneumatiky:
přední náprava 385/55R22,5
hnací náprava 315/70R22,5

Maximální rychlost, km/h 90 (s omezovačem)

Statistika najetých kilometrů Moskva - Anapa

Ujetá vzdálenost, km 1532

Průměrná rychlost kolony, km/h 50

Přibližná spotřeba paliva
(včetně parkování
a prezentace za běhu), l/100 km:

1851LS Euro 5 s návěsem, nosnost 14 t 37,0

1844LS Euro 5 s návěsem, nosnost 10 t 33,5

1844LS Euro 3 s návěsem, zatížení 3 t 28.5

1841LS Euro 3 s návěsem, nosnost 12 t 34,0

Traktor Mercedes-Benz Actros 1841 je mezi ruskými spotřebiteli velmi žádaný. Používá se k přepravě zboží na velké vzdálenosti. Prototyp vozu je model 1840, takže jejich výkon je podobný, také chybí kapota.

Řada Aktros je vybavena moderní instalace a jednotky výrobní společnosti, proto se všechny ostatní záležitosti tomuto zařízení rovnají. Je spolehlivý, odolný, sjízdný, ekonomický, efektivní při práci na asfaltu i v terénu. Rozsah není omezen na klimatické podmínky. Tahač Mercedes-Benz Actros 1841 je vybaven různými přívěsy a kabinami, které mohou mít lůžko.

Vlastnosti a výhody

Mezi vlastnosti stroje patří:

systém proti zpětnému rázu, který vám nedovolí uhnout při parkování;
Brzdový systém Telligent vybavený ABS a ASR zajišťuje rychlé brzdění;
pohodlné a funkční sedadlo řidiče.

Specifikace a rozměry

Specifikace Mercedes Actros 1841:

Spotřeba paliva

Spotřeba paliva Mercedes Actros 1218 je přibližně 37 litrů na 100 km.

Motor

Součástí standardního paketu je elektrocentrála vyráběná koncernem Mercedes o výkonu 302 kW nebo 410 koní. Pro kvalitní čištění výfukových plynů od škodlivých nečistot je zajištěno použití systému BlueTec. Principem jeho činnosti je vstřikování složky AdBlue do výfukových plynů, která díky SCR katalyzátoru mění strukturu oxidu uhelnatého a přeměňuje jej na samostatné složky – dusík a vodu. Tento systém poskytuje:

výfuk splňuje normy Euro 4 a 5;
hospodárnost z hlediska spotřeby paliva;
nízký obsah pevných částic ve výfuku, jemný prach, oxid uhelnatý, oxid dusičitý.

Šestiválcový motor Actros 1841 je schopen dodat točivý moment až 1 080 Nm. Pro zajištění výkonu LA V6 se plánuje instalace palivové nádrže o objemu 650 litrů, pro AdBlue - 85 litrů. Maximální rychlost jízdy je 90 km/h.

přístroj

Pro výrobu rámu se používá kov o tloušťce 9,5 mm, v jednotlivých uzlech mohou být výztuhy, které zvyšují pevnost nosné konstrukce. Otvory v nosníku jsou vyrobeny s intervalem 50 mm, což umožňuje instalovat jakoukoli plošinu bez použití dalších nástrojů. Také snižuje prostoje, šetří antikorozní nátěr, má pozitivní vliv na jeho životnost. V hlavové části jsou jednotky namontovány na šrouby, což umožňuje jejich případnou demontáž.

Podvozek

Na traktoru Mercedes Actros 1841 je namontována řiditelná a zvedací nosná náprava vybavená systémem Telligent. To má pozitivní vliv na zmenšení poloměru otáčení, snadné ovládání, snížení spotřeby paliva, opotřebení brzd a pneumatik.

Sedlový vůz je vybaven vzduchovým odpružením se dvěma pružinami (pouze vpředu) a palubním - se čtyřmi. Jsou hmotnostně optimalizované a chráněné proti korozi, stejně jako parabolické jednotky. Standardní montáž zahrnuje montáž tlumičů a stabilizátorů pro obě nápravy. Tato konstrukce zlepšuje dynamiku a stabilitu v podélném směru.

kontrolní bod

Automatická převodovka vlastní výroby s 12 rychlostmi zaručuje pohodlí, bezpečnost a efektivitu tahače Mercedes 1841. V závislosti na situaci se aktivuje jeden z režimů:

hysterezní tempomat s velké množství nastavení a úpravy;
volný švih;
manévrování;
ziskovost;
Napájení.

Na autě jsou také nainstalovány další funkce, díky kterým můžete přepnout převodovku z první rychlosti na zadní, aktivovat jednu z několika zadní rychlosti. Na palubní desce Actrosu 1841 je monitor, který zobrazuje informace o provozním režimu a programu ovládání převodovky.

V případě potřeby lze převodovku vyměnit za 16stupňovou s jedním ze čtyř převodových stupňů.

kabina řidiče

Kabina má 7 různých verzí, 5 z nich má rovnou podlahu, 2 mají tunel motoru vysoký 170 mm. skladem volný prostor v druhém případě je to 1,46 ma 1,79 m. Délka kabiny Mercedesu Actros 1841 je 2,3 m, šířka 2,3-2,5 m a výška 4 m.

V standardní vybavení interiér je ergonomický a pohodlný. Má „spacák“, slunečník, zrcátko na holení, věšáky na ručníky, židli s možností polohování odjištěním zad. Prostor na spaní Vybaveno pružným rámem, polohovatelnou horní částí a kvalitní pěnovou matrací. Vnitřní osvětlení se ovládá spínačem umístěným v sedací části. Totéž platí pro rádio, topení a střešní okno na stropě.

Traktor Actros 1841 má velké množství přihrádek na věci, pohodlná sedadla a systém řízeného osvětlení.

Mercedes Actros je vlajkovou lodí rodiny nákladních tahačů a těžkých vozidel, včetně modelů s Celková hmotnost 18000-41000 kg. V současné době je rodina zastoupena několika modifikacemi traktorů (kolové vzorce 4 x 2, 4 x 4, 6 x 2, 6 x 4) a 2 verze podvozku (kolové vzorce 4 x 2, 6 x 2). Hlavní montážní závod pro modely Mercedes Actros se nachází ve Wörth am Rhein.

Klíčovým prvkem těchto vozidel je elektronický systém Telligent, který shromažďuje informace z nainstalovaných senzorů různé uzly stroje v reálném čase. Systém umožňuje řídit opotřebení zařízení, činnost brzd a převodovky a sledovat zatížení. Jeho využití se zvyšuje servisní intervaly až 150 000 km. Rodina Mercedesů Actros se vyznačuje německou kvalitou. Na model této řady dává výrobce záruku 3 roky nebo 450 000 km.

stylový design s množstvím chromových prvků;
vysoce kvalitní materiály;
velká pohodlná kabina;
vysoká úroveň zabezpečení;
kvalitní montáž;
palivová účinnost a šetrnost k životnímu prostředí (shoda s normami Euro-5 a Euro-6);
široký výběr motorů a převodovek;
mnoho pomocných systémů;
vynikající aerodynamický výkon;
bohatá základní výbava;
manévrovatelnost a vynikající dynamika;
unikátní systém Údržba výmluvný.

Nevýhody vozidla:

vysoké náklady na náhradní díly, spotřební materiál a opravy;
vysoká cena;
Odpružení Mercedesu Actros si na ruských silnicích nevede vždy dobře;
slabý ohřívač;
motor je náročný na kvalitu paliva.

Rozsah Mercedes Actros je přeprava velkých nákladů na různé vzdálenosti. Stroj lze provozovat v jakékoli klimatické zóně.

Historie stvoření

Premiéra rodiny Mercedes Actros se konala relativně nedávno - v roce 1995. Výrobce plánoval nahradit řadu Mercedes SK, která rychle ztrácela na popularitě. Vývojáři šli revolučním způsobem, radikálně přepracovali design. Z předchůdce v Mercedesu Actros nezbylo nic. První generace dostala obrovské množství elektroniky a nový design. Standardní provedení v podobě odolného podvozku a velké kabiny přitom zůstalo zachováno. Zůstal také firemní styl: mohutná maska chladiče a masivní logo značky.

Debutová generace se objevila v roce 1995 a byla vyráběna ve formátu nákladních tahačů s různým uspořádáním kol. Řadu pohonných jednotek tvořily „šestky“ ve tvaru V s kapacitou 130–460 „koní“. Motory byly vybaveny systémem PLD, který vyvolal mnoho kritiky, protože byl nefunkční a byl náročný na kvalitu paliva. Zpočátku byl vybaven debutový Mercedes Actros manuální převodovky, ale pak se objevily verze s elektronickou převodovkou Telligent Gearbox (16 rychlostí). Pro vůz bylo k dispozici několik typů kabin s lůžky a bez ní. V Evropě se Mercedes Actros stal velmi populárním. Pro ruské spotřebitele byly vyrobeny speciální verze se zlepšenou tepelnou a zvukovou izolací, vytápěním palivové vedení a zesílený podvozek.

V roce 2000 se konala premiéra Mercedesu Actros MP2 (Modellpflege 2). Z názvu by se to dalo tušit nová generace získané modernizací první generace. Spolehlivost vozu se zvýšila, ale náklaďák si zachoval pověst „problémového“ vozu. Model byl stále vybaven "šestkami", které se staly ekologičtějšími (Euro-3), a "osmičkami" s kapacitou 580 "koní". Jako převodovka byla použita šestnáctistupňová převodovka se systémem Tellegent.

Po 8 letech (2008) začalo uvedení třetí generace Mercedesu Actros (MP3). Tentokrát konstrukční a designová složka doznala velkých změn. Kabina nové generace se zvětšila a získala obrovskou masku chladiče ve tvaru U s velkým štítkem. Obraz doplňovaly ostré vertikální světlomety a dynamický nárazník. Změnil se i design. Mercedes Actros MP3 byl vybaven plnohodnotným „automatem“. V té době byl model z hlediska vlastností a schopností lídrem ve svém segmentu. V roce 2010 byla zahájena montáž rodiny v Naberezhnye Chelny ve společném podniku KamAZ a Daimler.

V roce 2012 německý výrobce opět překvapil své fanoušky představením čtvrté generace Mercedesu Actros. Jeho vývojové náklady přesáhly 1 miliardu dolarů. auto přijato modulární schéma. Pro každou verzi byly nabízeny 3 sady výbavy (Basic, Classic a Top), lišící se seznamem instalované zařízení. Model se stal brutálnějším kvůli blokovým světlometům ve formě bumerangu. Do nabídky motorů byly přidány unikátní jednotky normy Euro-6.

Modifikace a analogy

V současné době zahrnuje řada Mercedes Actros více než 500 verzí, které se liší:

kolo formule;
provedení kabiny;
typ těla a příslušenství;
úprava podvozku.

Hlavní modely rodiny Mercedes Actros:

1832;
1835;
1840;
1841 LS;
1843;
1844;
1848;
1853 LS;
2036;
2540 L/NR;
2641S;
3341K;
3336;
4141K;
4158LS V8;
4160.

Mezi Rusy jsou nejoblíbenější úpravy Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 a Mercedes Actros 1844.

Hlavním konkurentem série je rodina MAN TGA.

Specifikace

Rozměry:

délka - 6000-10000 mm;
šířka - 2500 mm;
výška - 1920 mm;
světlá výška (až po nosník přední náprava) - 270 mm.

Hmotnost vozu se pohybuje od 7000 do 144000 kg. Vůz jako součást silničního vlaku uveze náklad o hmotnosti 9000-135000 kg. Přitom zrychlení na 100 km/h trvá pouhých 20 sekund. Nejvyšší rychlost Mercedes Actros je 162 km/h (u mnoha modelů je instalován omezovač až na 85 km/h).

Motor

U Mercedes Actros se používají 2 typy turbodieselových motorů:

Šestiválcové jednotky ve tvaru V. Řada obsahuje pět základních 12litrových motorů s výkonem 320-456 koní. a maximální točivý moment 1650-2200 Nm;
8válcové jednotky ve tvaru V. Sérii představují tři 16litrové motory s výkonem od 503 do 598 koní. a maximální točivý moment od 2400 do 2700 Nm.

Jednotky jsou ovládány pomocí systému Telligent, který udržuje vstřikovací tlak 2300 barů. To zajišťuje minimální emise a efektivní spalování. Používá se také v elektrárnách Systém Bluetec přispívající k separaci oxidu uhelnatého na dusík a vodu.

Další vlastnost linky motory Mercedes Actros je pohonný mechanismus vstřikovací systém X-PULSE s posilovačem tlaku. Turbodmychadlo agregátů má asymetrické pouzdro, které zlepšuje elasticitu motoru.

Průměrná spotřeba paliva v závislosti na zatížení a ročním období je 25-42 l / 100 km. U jednotek nejnovější generace je to 19-22 l / 100 km. Spotřebitelům se nabízí 4 palivové nádrže jiná kapacita: od 290 do 1300 l.

přístroj

Rám vozu Mercedes Actros je hmotnostně optimalizovaný a nabízí neuvěřitelnou spolehlivost díky promyšlené konstrukci, perforované mřížce (50 mm) a speciální lakování s katodovým povlakem. Prvky přední části rámu jsou sešroubovány pro snadnou výměnu.

Nejnovější generace Mercedesu Actros vyniká snadnou ovladatelností a manévrovatelností. Podobného výkonu bylo dosaženo díky širokému a tuhému rámu, navrženému speciálně pro dálniční nákladní vozy. Základní konstrukce zůstaly, ale změny byly provedeny v systému odpružení. Auto dostalo vzduchové odpružení se vzduchovými pružinami. Na všechny modifikace řady byly také instalovány tlumiče a nápravové stabilizátory.

Síla v Mercedesu Actros je přenášena na zadní nápravu prostřednictvím plně automatizované převodovky Mercedes PowerShift 2 s vysoce citlivými snímači řazení, které poskytují okamžitou odezvu na měnící se podmínky. Spotřebitelům jsou nabízeny 12 a 16stupňové převodovky. Pro zadní nápravy dlouho převodové poměry, což vám umožní pracovat při nízkých rychlostech, abyste ušetřili palivo. V modifikacích s motory o výkonu 510-598 hp. je použita hypoidní osa HL 8 zvýšené pevnosti. U verzí s jednotkami do 480 hp. a modely s nízkým rámem se používá náprava HL 6. K dispozici je volitelná hnací náprava s rychlostí kol HL 7. Odpružení Mercedes Actros bylo testováno na 20 milionech km silnic, kde potvrdilo své vysoký výkon a spolehlivost.

Brzdový systém vozu je vysoce účinný. Dostupnost ABS systémy, ASR a moderní disk brzdová zařízení s vnitřní ventilací poskytují krátkou brzdnou dráhu. Brzdový systém funguje s konstantním tlakem v pohonu na úrovni 10 atmosfér. Vůz má také přídavný brzdový systém, který dokáže v krátké době reagovat na nebezpečí a zajistit prudké brzdění. V okamžiku brzdění se používají neopotřebitelné brzdové mechanismy.

Pro spotřebitele jsou nabízeny 4 varianty kabin, určené pro 1-, 2-, 3- a 4nápravové nákladní automobily:

základní verze S - délka 1700 mm, výška 1560 mm;
kabina typ M - délka 1950 mm, výška 1560 mm;
modifikace L - délka 2200 mm, výška 1920 mm;
Verze Mega Space - rovná podlaha, výška 1920 mm.

V interiéru vozu je vše promyšleno do nejmenších detailů. Vysoce kvalitní dokončovací materiály, dobrá tepelná a hluková izolace, odpružené sedadlo s mnoha možnostmi nastavení, pohodlná tlačítka a páčky, přizpůsobitelný volant vytvářejí atmosféru maximálního pohodlí.