Давно минули ті часи, коли все китайське було синонімом неякісного, третьосортного. У повсякденному житті мешканців різних країноточує безліч речей, виготовлених у Піднебесній, починаючи від дитячих та іграшок та закінчуючи сучасними гаджетами.
Число Geely, Chery та інших досягнень місцевого автопромуна дорогах у всьому світі неухильно зростає. І все частіше агресивних байкерів, неодмінно затягнутих в шкіру, можна побачити в сідлі китайського мотоцикла.
Шлях до визнання
Сьогодні КНР є найбільшим моторином планети. Перший мотоцикл у Китаї був випущений у 1951 році. Місцеві жителі швидко оцінили зручність та швидкість пересування цих транспортних засобів, проте їх технічні параметри залишали ще довго бажати кращого. У 1978 році був укладений альянс із відомою японською компанією"Хонда" і китайські мотоцикли почали свій шлях до завоювання світового ринку. До 1993 року КНР стала лідером у виробництві мотоциклів. В даний час даний видтехніки випускається десятками великих та дрібних компаній, а жителі майже 150 країн пересуваються своїми дорогами на байках, виготовлених у Китаї. Гарантія якості продукції підтверджується фактом, що "Хонда" і БМВ розмістили виробництво своїх мотоциклів саме в Піднебесній.
Найбільшою популярністю серед китайських мотоциклів користуються:
- Zongshen.
- Ліфан.
- Jialing.
- Jianshe.
- Чжэцзян CFMOTO.
"Зонгшен"
Заснована 1992 року фірма Zongshen за 10 років зробила величезний ривок і сьогодні є визнаним лідером у мотоциклобудуванні. Щорічно компанія виготовляє до мільйона одиниць мототехніки, близько 2 мільйонів двигунів, а також інші запчастини для китайських мотоциклів.
В асортименті техніки, що випускається, і агресивні спортивні байки Zongshen ZS250GS і ZS250GS, бездоганний екстер'єр яких свідчить про швидкість і породу, і кросові агрегати. Згідно із заявленими характеристиками до 140 км/год можна розігнатися на цих мотоциклах. Проте насправді максимальними є показники 90-100 км. Мінімальна витрата палива також перевищує зазначене значення 2,5 літра. Китайські мотоцикли, зокрема Zongshen ZS250GS і його потужніший родич ZS250GS, є чудовим варіантом для байкерів-початківців. Завдяки розумною ціною 2 та 3 тисячі доларів відповідно ці моделі здобули собі заслужену популярність на пострадянському просторі. Ефектний зовнішній виглядсправляє незабутнє враження на оточуючих.
Позашляховики Zongshen LZX 200S та ZS200GY-F відрізняються підвищеною прохідністюта витривалістю. Китайські мотоцикли ендуро зібрали в собі кращі якості російських транспортних засобів, але при цьому вони мають напрочуд низьку вартість.
Ліфан. На всіх вітрилах
Понад 20 років тому було засновано компанію Lifan. Вона розпочинала свою успішну діяльність із майстерні з ремонту мототехніки. Сьогодні ця корпорація орієнтована на випуск мотоциклів, скутерів, квадроциклів та навіть автомобілів та автобусів. За 20 років своєї діяльності компанія міцно увійшла до п'ятірки виробників мотоциклів КНР. В асортимент фірми входять круїзери, ендуро та кросові мотоцикли. За своїм технічним характеристикамці агрегати цілком здатні конкурувати з японськими, а зовнішній вигляд сучасних моделейне викликає абсолютно жодних нарікань.
Китайські кросові мотоцикли, особливо 250-кубові, мають неймовірний попит у Росії. Вони досить потужні і, незважаючи на те, що не рвуть з місця, поступово розганяються до заявленої швидкості. Саме Lifan випускає ексклюзивний для Китаю 400-кубовий круїзний агрегат LF400.
Біля витоків китайського мотопрому
Саме компанія Jialing є родоначальником мотоциклобудування у КНР. Понад 35 років тому на підприємстві оборонного сектора було прийнято рішення створювати народні китайські кросові мотоцикли, щоб задовольнити зростаючу потребу мешканців Піднебесної у швидких та недорогих транспортних засобах. Компанія чудово впоралася із завданням, і сьогодні кількість продукції, що випускається на світовий ринок, перевищує 3 мільйони одиниць на рік, від скутерів і до найпотужніших 600-кубових круїзерів. на російському ринкусаме мопеди та скутери, широко відомі під брендом Venta, представлені найбільш широко.
Не гірше, ніж "Ямаха"
Корпорація Jianshe також була перепрофільована зі збройового підприємства. Успішність його стрітфайтерів багато в чому зумовлена тісною взаємодією з японською Yamaha. Одноциліндрові двигуни, що встановлюються на більшість агрегатів, забезпечують їм непогану тягу при мінімальному споживанні палива. А погляд непрофесіонала ніколи не відрізнить китайські мотоцикли, виготовлені Jianshe, від його японських побратимів. Вартість більшості моделей не перевищує 1800 доларів.
Мотоцикли на державній службі
Набирає все більшої популярності і техніки, вироблена компанією Zhejiang CFMOTO. У Росії у будь-якому великому містіможна купити найбільш популярні мотоциклицього виробника - дорожній Leader 150, стрітфайтер 650NK, а також різні скутерита квадроцикли. В даний час агрегати CFMOTO позиціонують як найкращі китайські мотоцикли. Адже саме вони використовуються в кортежах урядових делегацій як супровід, що підтверджує їх надійність та якість.
Китайці швидко розвивають свої технології. І вже зараз багато моделей з Піднебесної не поступаються в екстер'єрі та технічним параметрамяпонським, німецьким та американським мотоциклам. Слід визнати, що і вартість гідного агрегату також не буде надто низькою, хоча дозволить дещо заощадити на переплаті за бренд.
А ось запчастини для китайських мотоциклів коштують значно дешевше за японські або німецькі. Враховуючи специфіку всієї мототехніки та те, що окремі деталідоводиться міняти досить часто, цей нюанс є важливим під час виборів мотоцикла.
Звичайно, за бажання в будь-якій техніці можна знайти дефекти та вади. Але ті байкери, які зробили свій вибір на користь китайських мотоциклів, знаходять більше переваг, ніж недоліків і не шкодують про свій вибір.
Китайські мотоцикли – це цілий пласт ринку, дуже своєрідний та специфічний. В одних колах вони зустрічають косі погляди та зневагу, в інших – популярні. Рівень їхньої якості може викликати багато питань, потяг розробників до надання більш потужного, ніж насправді, вигляду, когось смішить, а когось дратує. Але в них не можна відібрати одного: китайський мотоцикл- Це дуже доступна техніка.
Своєю дешевизною байки із КНР підкуповують багатьох. Їх не шкода активно експлуатувати щодня, на них можна вчитися їздити та осягати премудрості технічного пристроюмотоцикл на практиці. Як деякі автомобілісти впевнені, що вчитися їздити потрібно на якихось «Жигулях», і освоїв старий ВАЗлюдина не зазнає труднощів із більш серйозними авто, аналогічно можна сказати про мото з КНР.
Мотори об'ємом 250 кубічних сантиметрів – золота серединадля новачка. Хоч серйозні мотоциклісти і називають їх зневажливо «чекушками» (за аналогією з пляшкою горілки 0,25 літра), але це вже не «дзижка» на 72-125 см³, і ще не літрова «машина смерті». Маючи потужність близько 20 к.с., такі байки підходять новачкам, а також тим, хто не вимагає від мотоцикла визначних можливостей.
На ринку представлено багато бюджетних мотоциклівз КНР та Індії. Не всі з них однаково хороші, про деякі марки знайти навіть базовий мінімум інформації та відгуків непросто. Тому в добірку найкращих китайських мотоциклів на 250 кубів включені ті моделі, про які є досить позитивні відгуки, а марка існує на ринку не перший день.
lifan LF250-3A: доступний та економічний
Lifan – один із найбільших представників китайської автомобільної та мотоциклетної промисловості. Ця компанія має якусь репутацію, а тому її байки можна розглядати як варіант для покупки. lifan LF250-3A - недорогий (до $2 тис.) дорожній мотоциклз характеристиками спортбайка у вигляді. Мотор невеликого розміру відразу видає в ньому «чекушку», але відверто дешевий мотоцикл не виглядає, він має цілком пристойний зовнішній вигляд.
lifan LF250-3A оснащений 4-тактним одноциліндровим ДВС з об'ємом 250 см³, повітряного охолодження. Його потужність складає 20 к.с., при цьому двигун споживає всього від 2,2 літрів бензину на сотню. Цікаво виглядає 6-ступінчаста КПП, що для бюджетного сегментупоки що рідкість. З плюсів байка варто виділити литі диски з товстими спицями, дискові гальмавідносно легкий доступ до агрегатів для їх налаштування.
Blackster 250 V2: бюджетний крузер
Blackster 250 V2 – мотоцикл, виконаний у форматі крузера, та стилізований під популярні моделі Harley-Davidson. Звичайно, справжній байкер з клубу власників «Харлєєв» всерйоз не погляне (вони і на 800-кубових «побратимів» дивляться скоса), але якщо хочеться такий собі чоппер – цей мат можна доглянути. Тим більше, що й коштує близько $2700.
Байк оснащений мотором V2 на 250 кубів, чотиритактний, рідинним охолодженнямголовок. Коробка передач – п'ятишвидкісна. Плюсом є інжекторна система живлення, менш клопітна, ніж карбюратор. Також позитивними рисами є литі колеса з товстими спицями та дисковими гальмами на 2 поршні, чимало хрому (і він навіть не облазить у перший рік, що для китайця плюс), зручна посадка.
Для досягнення максимальної потужності двигун треба розкручувати до 8500 об/хв, чого я не раджу робити часто (дуже китайська техніка схильна до вібрацій), але максимальний момент 19 Нм розвивається вже на цілком робочих 5500 об/хв.
Benelli TNT 25: відносно потужний, але недорогий
Benelli - бренд італійський, але давно належить китайській Qianjiang Group. Мотоцикли під цією торговою маркою зараз виробляються спільно з індійською DSK Group. Benelli TNT 25 – дорожній «нейкед» зі спортивними характеристиками, вартістю близько $2800. Він обладнаний 4-тактним одноциліндровим двигуном на 0,25 літра, що розвиває до 28 к.с. Настільки пристойного показника (а це більше 100 к.с. з літра) вдалося досягти за рахунок використання 4 клапанів і інжекторної системиподачі палива.
Байк побудований на сталевій трубчастій рамі, оснащений простими та невибагливими литими колесами, має непогані дискові гальма. Також серед плюсів – 6-ступінчаста КПП. Це універсальний мотоцикл, який підходить для повсякденної їзди, і дозволяє зрідка поганяти (зловживати не раджу, оскільки агресивна їзда непередбачуваним чином впливає на ресурс китайських моторів).
Про що варто застерегти покупців Benelli TNT 25 краще полийтеу бак 98-й бензин, або перевірений 95-й. Ступінь стиску 11,2 – це чимало, від неякісного бензу байку може поганіти. З огляду на те, що споживає він менше 3 літрів, переплата за якісне пальне не вдарить по кишені.
Loncin LX 250GY-3: бюджетний ендуро
Loncin LX 250GY-3 – бюджетний китайський мотоцикл на 250 кубів, що належить до класу ендуро. Головним його плюсом є низька ціна, всього від $1600. Звичайно, пристосованість байка до виконання фігур вищого пілотажу викликає питання, але для навчання їзді бездоріжжям і покатушок для душі Loncin LX 250GY-3 цілком пригодиться. Для чисто позашляхового впровадження його навіть реєструвати не обов'язково.
Мотоцикл оснащений двигуном на 250 см³, 4-тактним, з балансним валом. Потужність складає 18 к.с., що небагато, але плюс із погляду надійності. Трансмісія 6-швидкісна, з ланцюговим приводомна колесо. Мотоцикл оснащений спицьованими колесами, що добре розподіляють навантаження на обід, з дисковими гальмами.
Рама діагональна, за допомогою двигуна знизу і зверху, що плюс у плані міцності. Підвіска також непогана, з вилкою перевернутого типу спереду. Головним мінусом можна назвати лише вагу близько 150 кг. Для кросу і ендуро такого класу це дуже багато, хоча з іншого боку - він вселяє віру в те, що на металі не економили і мотоцикл не розвалиться при серйозному стрибку.
Lifan Virginia 250: класика "Made in China"
Lifan Virginia 250 – ще один 250-кубовий китайський мотоцикл, виконаний у стилістиці крузера. Він має багато хрому, шкіри, оснащується характерним двигуном V2, нехай і невеликого об'єму. Потужність байка становить 18 к.с., але й палива він витрачає небагато, від 2,5 літрів на 100 км. Знову повторюся, що до реальних важких крузерів такому мотоциклу далеко, але традиційний зовнішній вигляд виглядає непогано.
Приналежність до «класики» підкреслюють краплеподібний бензобак, кермо з мінімумом обважування (приладка винесена на бак), широке сідло з низькою посадкою, колісні дискизі спіцуванням. Не обійшлося і без явного запозичення у Харлі, у вигляді асиметричного подвійного вихлопу по лівому борту. Якщо відверте наслідування "дорослим" байкам не дратує, а поєднання брутального вигляду з дрібним мотором сприймається спокійно - Lifan Virginia 250 можна купувати.
Що цікаво, у цьому мотоциклі простежуються риси колись популярної Yamaha Virago. Це недарма, адже модель розроблена на її основі. І особисто мене значно більше влаштовує, коли китайці займаються запозиченням перевірених рішень, а не винаходять велосипед сумнівної якості. І в цьому плані Lifan є за що похвалити: компанія не просто краде та копіює чужі ідеї. Багато хто з моторів "Ліфан" створюються на основі ліцензованих старих двигунів "Ямаха", "Хонда" та інших грандів.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: "нейкед" для початківців
Закриває добірку найкращих китайських мотоциклів на 250 кубів Lifan Dakota 250 V2 EFI. Цей байк має спортивну подобу з рисами «нейкеда». Трубчаста раматипу «клітина» добре видно, оскільки прихована під мінімумом обважень, і це надає мотоциклу грізного вигляду. Модель теж створена не з нуля, її прообразом став популярний у 90-х Honda VTR250, а двигун V2, що використовується, давно пройшов випробування часом.
Lifan Dakota 250 V2 EFI - не просто копія "Хонди", є в нього і сучасні рішення. Система живлення мотора – інжектор, електронним запалюванням, Забезпечує витрата бензину всього 2,8 літра на 100 км. Потужність невидатна, 18,5 к.с., але її вистачає для розгону до 120 км/год та їзди в такому темпі. Не вистачає тільки коробки на 6 ступенів: з «п'ятиступкою», що використовується, мотор схильний до вібрацій на оборотах, близьких до максимальних, навіть балансний вал між головами не рятує від них.
Вибираючи недорогий китайський мотоцикл, варто пам'ятати, що ця техніка не ідеальна. Звичайно, відвертого мотлоху зараз китайці не випускають, але мінуси у їхньої техніки залишилися. Байки, що постачаються у вигляді комплектів запчастин або «напівфабрикатів» для місцевого складання, можуть страждати від неякісного складання зовсім не з вини китайців.
Тому завжди пам'ятайте, що перед активною експлуатацією китайського мотоцикла на 250 кубів його варто оглянути, продіагностувати, обкатати в режимі, що щадить, і тільки після - ганяти на повну.
Раніше мало хто чув про китайські мотоцикли 250 кубів. Однак Китай сьогодні знаходиться на першому місці з виготовлення байків. У цій країні налічується понад 130 компаній, які займаються виробництвом залізних коней.
Багато хто з них збирає прості мотоциклиз одно- та двоциліндровими двигунами, але є, які випускають виключно велику техніку. Найбільшим підприємством у Китаї з виготовлення мотоциклів вважається Honling Motors.
Стильні китайські мотоцикли 400 куб.
Такі байки мають у Росії хороший попит. Вони легко можуть пройти 20-30 тис. кілометрів, при цьому з'являються лише невеликі несправності. Наприклад, нерідко в дорозі потрібно замінити лампочку, зірочку чи ланцюг.
Дизайн більшості китайських агрегатів скопійований у іноземних моделей. Але китайські фахівці також часто розробляють відмінні деталі.
Сьогодні не вистачає китайським виробникам лише серйозного об'єму двигуна та розширеної дилерської мережі. Але, якщо компанії щороку відкривають нові заводи, і дилерів стає більше, то перевершити двигун в 400 кубів вони не поспішають.
У Східній Азії байки – це повсякденний засіб пересування. На ринку зараз є кілька 400 кубових агрегатів: Lifan, C-MOTO, StelsEnduro, Cruiser. Останні дві моделі збираються в нашій країні, інші доставляються в готовому вигляді.
Всі ці китайські байкиє копіями японських аналогів. Орігіналом 400 кубових StelsCruiser та LifanLF – це агрегат Yamaha Virago, який був виготовлений у 1981 році. А ось C-MOTO та StelsEnduro вважаються подобою мотоцикла SuzukiDRZ400S.
Всупереч цьому, всі китайські апарати мають модний і привабливим дизайном, тому й мають такий великий попит.
Характеристики 250 кубових мотоциклів
Незважаючи на досвід водіння, китайські мотоцикли 250 кубів зможуть подарувати відчуття, які не поступаються емоціям від потужної техніки. До того ж їх основною перевагою вважається прийнятна вартість.
Багато таких мотоциклів здатні розвивати швидкість до 130 км/год. Але в порівнянні зі спортивними апаратами, які набирають цю швидкість миттєво, китайські 250 кубові моделі підвищують її поступово, а це, у свою чергу, гарантія безпеки пілота.
Так, популярна модель Zongshen 250, має параметри, що чудово підходять для міських доріг. Має механічну трансмісію, привабливий і стильний зовнішній вигляд, апарат сподобається навіть досвідченому шанувальнику мотоциклів. Вартість на підтриманий агрегат Zongshen залежатиме від пробігу.
Китайські 250 кубових моделей є ідеальним варіантом для міських трас. Для них не потрібно особливого догляду та додаткових клопотів. Призначені ці апарати, насамперед для мотоциклістів, які цінують зручність та дотримуються правил.
Різні 125 кубових моделей.
За об'єм двигуна 125 куб. сантиметрів їх у Росії називають «осьмушок». Коли сідаєш за кермо малопотужного апарату після звичайного, складається враження, що їдеш велосипедом. Такі мотоцикли не поступаються новомодним скутерам у подоланні вузьких міських вулиць. Якщо апарат десь застрягне, водій самостійно зможе його витягнути.
Китайські мотоцикли 125 кубів мають такі переваги:
- вони мають прийнятну вартість;
- високу прохідність;
- легка вага;
- простоту конструкції, отже, відрізняється гарною ремонтопридатністю.
Модель Baltmotors Street 125 є дорожнім агрегатом. Він сподобається тим, кому не подобається стояти в кілометрових пробках. Розробники змогли створити в одному мотоциклі низку переваг та властивостей: комфорт та швидкість, надійність та привабливість, рухливість та економічність.
Він обладнаний чотиритактним двигуном. Водночас мотоцикл має відмінну керованість. Адже в ньому стоїть адаптована під російські дорогикоробка передач. Нещодавно зовнішній вигляд апарату був удосконалений, у результаті вийшов стильний дизайн. Ще виділяються встановлені на ньому комфортні підніжки та зручне сидіння.
Апарат Kayo125 – один із затребуваних пітбайків на ринку. Ці легкі кросові мотоцикли, китайського виробництвастають популярними у Росії. На агрегаті встановлений порівняно швидкий двигун 125 кубів. Щоб полегшити проходження повітря, на впуску встановлено фільтр нульового опору.
Цей пітбайк має 4-студрук. механічною коробкоюпередач. Однак при цьому має своєрідний порядок передач. Так, перше становище нейтральне, інші передачі вгору. Сталева рама на ньому зроблена у вигляді пташиної клітини. Попереду стоїть телескопічна вилка перевернутого типу із золотим пір'ям.
Позаду встановлений простий маятник із моноамортизатором. Гальма стоять 1-поршневі, а глушник прямоточного типу. Облицювання та крила виготовлені з пластику, який не ламається. До вад можна віднести відсутність панелі приладів.
Звичайно, така модель не підійде для гонок та екстремальних стрибків по пересіченій місцевості, але невелике бездоріжжяагрегат здолає. Для початківців мотоциклістів або любителів покататися лісовими стежками – це чудовий варіант.
Його перевагою є прийнятна вартість у порівнянні з японськими моделями, доступність деталей та непогана якість.
Переваги китайських моделей.
Товари популярних виробників мають такі плюси:
- Зараз якість китайських апаратів стала набагато кращою. Моделі трохи недотягують до популярних американських і європейських виробниківпо експлуатаційним характеристикамта ступеня складання, але до середнього рівня повністю.
- Низька вартість. Складання китайських байків просте, але зі стилем. У багатьох немає хромованих елементів та потужних двигунів. Тому заощадивши на комплектуючих компонентах китайські компанії, Встановлюють на свій товар доступні ціни.
Нестача китайських мотоциклів.
Більшість апаратів із Китаю має не дуже гарна якість. Ось чому необхідно купувати мотоцикли лише у відомих компаній.
Якщо у вага більше серйозна проблемаз автомобілем, у відмінний спеціальний інструмент для ремонту Audi. На сайті favorit-tools.ru можна знайти все потрібне.
Відео: Мотоцикл спортивний «FALCON SPEEDFIRE» 250
Схожі матеріали:
Китайські кросові мотоцикли абсолютно непередбачувані, як і все китайське. Виробники найбільш населеної країни світу умовно поділяються на дві категорії: «ліцензійні»,...
Огляд ендуро мотоциклів.І нехай асфальт зачекає
Легкі ендуро, та й інші мотоцикли, в Росії купують в основному б/в, але, як і з дорожньою мототехнікою, частка нових апаратів поступово збільшується. Розкажемо про нові та найбільш цікавих моделяхоффроуд-мотоциклів, що офіційно продаються в нашій країні.
текст: Наталія Умнова / фото: фірм-виробників / 20.04.2018
Китайська компанія BSE продає у нас в основному пітбайки (маленькі кросові мотоцикли з мотором невеликого об'єму та горизонтальним розташуванням ЦПГ; огляд пітбайків читайте в одному з найближчих номерів «5 колеса»). Але є в неї і моделі, які можна зарахувати до ендуро.
J1-250E і J2-250Е однакові зовні та внутрішньо: обладнані карбюраторним 4-тактним мотором з повітряним охолодженнямпотужністю 17 л. с. і відрізняються лише розмірністю коліс. J5-250Е - серйозніша модель. Має двигун з водяним охолодженням потужністю вже 27 л. с.
В цьому японському концернівважають, що для Росії достатньо однієї моделі ендуро – CRF250X. Жодних вам культових XR чи хоча б інших кубатур… Ну, хоч щось.
CRF250X - це «цивільна» версія кросового CRF250R: трохи м'якша, спокійна, «розуміє» - але тільки трохи. З електростартером та світловими приладами. 4-тактність і кубатура ніби натякають, що CRF250X можна брати як перший ендуро-мотоцикл і їздити на ньому аж до серйозного рівня: потужності та енергоозброєності у апарата вистачить для будь-яких завдань.
HUSQVARNA
Нові ендуро TE250i та 300i обладнані двотактним мотором з - увага! - упорскуванням палива. Консервативний світ оффроуд-мотоциклів здався під тиском екологів. Але лише виграв від цього. Тому що тепер, зберігши свій 2-тактний характер, ці ендуро за зручністю використання та їзди наблизилися до 4-тактних: витрата палива та кількість шкідливих викидівстали нижчими, а тяга рівніша.
Повна лінійка мотоциклів ендуро шведського виробника, представлена на нашому ринку, включає вісім 2тактних і 4тактних моделей з об'ємом двигуна від 125 до 700 см 3 .
Ці «китайці», як і BSE, стали популярними у нас за рахунок своїх пітбайків. Але нещодавно в лінійці Kayo з'явилися і повноцінні ендуро: K1 250, K6 250, Т2 250 з двома варіантами діаметра коліс і Т4 250 - все з «прізвищем» Enduro. Ці 4-тактні карбюраторні моделі потужністю 16 л. с., за винятком К6, відрізняються один від одного тільки розмірністю коліс, довжиною бази (різниця порядку 5-10 см), налаштуваннями підвіски, об'ємом бензобака і, відповідно, вагою.
К6 250 виділяється потужнішим (26 к. с.) двигуном з водяним охолодженням та інжектором, більше довгими базоюта ходом підвісок. А також ціною - майже вдвічі вище за інші моделі.
Цього року австрійці випустили дві цікаві новинки. KTM 250 EXC TPI з двотактним двигуноміз системою упорскування палива. Інженери КТМ позбавили апарат від недоліків 2-тактника і оснастили перевагами 4-тактника: більш рівна тяга в широкому діапазоні обертів, моментальні і в той же час плавні реакції на поворот ручки газу, знижена витрата палива та олії, автоматична корекція паливної суміші, Залежно від навколишніх умов, і хороші екологічні показники.
KTM 250/300 EXC TPI.
Новий 4-тактний KTM Freeride 250 F - послідовник і заміна культовим 2-тактної 250-ке і 4-тактної 350-ці, які свого часу «заснували» новий класмотоциклів подвійного призначення- Freeride, що поєднує універсальність та задоволення від їзди.
KTM Freeride 250 F, залежно від бажань та можливостей того, хто на ньому сидить, може виконувати функцію класичного ендуро, «прогулянкового» ендуро (трейлу) або їх обох разом, а також бути першим мотоциклом для новачка або тренувальним апаратом для професіонала.
KTM Freeride 250F.
Новинка отримала легкий 4-тактний мотор об'ємом 250 «кубів» і перероблене та полегшене шасі, що дозволило досягти оптимального балансуваги (99 кг), потужності, динаміки та маневреності.
Усього в лінійці ендуро мотоциклів австрійського бренду, доступної в Росії, 14 моделей з двигуном від 250 до 690 см 3 .
KAWASAKI
У Росії ця фірма пропонує одну модель «дорослого» ендуро – KLX450R. Апарат обладнаний одноциліндровим 4-тактним. карбюраторним моторомоб'ємом 450 см 3 . Ще є дитячий мотоцикл KLX110 потужністю 7,3л. с. та меншого розміру.
Kawasaki KLX110.
Kawasaki KLX450R.
Іспано-французька компанія швидко здобула хорошу репутацію серед любителів ендуро і мотокросменів завдяки легким, надійним і простим в управлінні мотоциклам.
Sherco 450 SEF-R.
Цього року серйозно оновилися 4-тактні моделі 250/300/450 SEF-R: покращено ергономіку та комфорт, потяг на низьких оборотах, доступ до радіатора, налаштування запалювання; змінено форму обтічників, трохи знижено вагу.
Sherco 125 SE-R.
У лінійці 2-тактників з'явилася Нова модель- 125 SE-R, обладнана електростартером. 250 SE-R та 300 SE-R отримали практично ті ж оновлення, що й їхні 4-тактні товариші.
WR450F тепер обладнується мотором із головкою циліндра із зворотним нахилом, зверненим вперед повітрозабірником та вигнутою вихлопною системоювиведений назад. Така конструкція підвищує ефективність впуску та випуску, що, у свою чергу, оптимізує високий лінійний крутний момент двигуна і дає великий запас потужності.
Нова алюмінієва рама з двосторонньою балкою, оптимізовані налаштування підвісок, змінена форма обтічників для зручнішого доступу до повітряному фільтру, нова програмакерування двигуном і можливість задавати безліч налаштувань самостійно за допомогою програми в смартфоні, електричний стартер без перемикача - це лише найпомітніші зміни в моделі 2018 року.
Якщо Harley-Davidson задумався про електромотоцикл, то обійти стороною вже давно присутню на ринку марку Zero, що випускає легкі дорожні і позашляхові мотоцикли, ніяк не можна.
Zero FX обладнаний електромотором, що видає з самого старту 106 Нм крутного моменту - серйозна підмога на бездоріжжі. Відсутність вихлопу і безшумність дозволяють використовувати цей електромотоцикл для змагань і тренувань в закритих приміщеннях, а також на природних територіях, що охороняються, та й просто їздити по дачному селищу, не боячись роздратувати сусідів.
Існують два варіанти Zero FX. На один встановлена модульна конструкція батареї, що складається з двох незалежних акумуляторів: мотоцикл може працювати як від одного з них, так і від обох одночасно. Потужність електромотора – 27 л. с., вага мотоцикла – 112 кг, запас ходу 30–75 км.
Друга версія має цілісну інтегровану в раму конструкцію батареї, при цьому показники продуктивності підвищені майже вдвічі порівняно з модульним варіантом потужністю 46 л. с., запас ходу 63-146 км. Вага – 135 кг.
Ендуро мотоцикли - це давно відома класифікація техніки, яка отримала непогану прохідність і найчастіше використовується для позашляхового пересування. Мотоцикли такого класу найчастіше називають кросовими, основні вимоги до них – висока якість деталей та невибагливість в обслуговуванні. Сучасні ендуро оснащені всіма необхідними функціями та мають надійну міцну конструкцію, яка забезпечує належний рух лісовими та гірськими дорогами, для російського користувача ідеальний варіант.
Але купити справжній ендуро зможе дозволити далеко не кожен, зазвичай мотоцикли японського виробництвамають цінник понад 4 тис. доларів. Отже, чудовою альтернативою буде покупка китайських аналогів, представлених десятками моделей різних характеристик. Але серед китайської техніки найприйнятнішим об'ємом двигуна для ендуро вважається 250 кубів. Для російського ринку пропонують два види таких мотоциклів;
- Без ПТС - власник не поставить мотоцикл на облік та не отримає держномір;
- З ПТС - дозволяється рух міськими дорогами, мотоцикл має покращений комфорт і м'яку підвіску.
Китайські ендуро відрізняються невисокою вартістю, багатим асортиментом, непоганою якістю складання та деталей. За мінімальної вартості купити мотоцикл ендуро Стелс або іншої марки можливо за ціною від 1 100 $. Об'єм двигуна 250 кубів дозволяє подолати найскладніші перешкоди, потужності цілком вистачить і на гірські стежки або інші нерівності. Вже сьогодні існує кілька найбільш популярних моделейкитайських ендуро, які успішно продаються на російському ринку. Розглянемо деякі з них.
Модель Irbis TTR 250
Одна з найбільш популярних моделей бренду Ірбіс, мотоцикл TTR 250 представлений як ендуро для руху бездоріжжям, обладнаний потужним двигуномі чудовою підвіскою. Основне завдання, що стояло перед інженерами - забезпечити максимальну прохідність бродів, лісів і навіть для стрибків на висоті. Саме на це робили основний акцент, тому не слід покладати великі надіїна максимальну швидкість, Вказаний показник склав 120 км/год. При русі на дорозі така модель показує себе найкращим чином, управління хороше, зчеплення з асфальтом на належному рівні, а для тривалих поїздоквитрата палива становитиме лише 3 літри на сотню.
Зчеплення на мотоциклі максимально хороше, всі добрі мотоцикли ендуро 250 куб. см мають кросову гуму з мінімальним зношуванням при екстремальній їзді. Для кращого комфортупідвіска Irbis TTR 250 складається з передньої телескопічної вилки та заднього моноамортизатора, відмінне поєднання за доступну ціну. Такий китаєць повністю готовий до руху містом, є всі основні компоненти, такі як поворотники, дзеркала заднього виду, фари. Серед мінусів моделі TTR 250 слід відзначити відсутність спідометра та занадто слабкий пластик.
Ціна такого ендуро дуже приваблива і починається з позначки 80 тис. рублів.
Модель Baltmotors Enduro 250 DD
Ще один китаєць для бездоріжжя, модель від відомого в Росії бренду, який відрізняється високою якістюсвоїх моделей та відмінними характеристиками. Ендуро мотоцикл від Балтмоторс це краще рішеннядля безлічі любителів зручного екстремального руху, при 7500 об/хв здатний видати потужність 21 конячку. Зазначені характеристики також говорять про максимальному розгоніо 110 км/год, випускається модель з 2011 року. У Росії вже продано офіційно тисячі подібних моделей, відгуки переважно позитивні.
Незважаючи на те, що мотоцикл вважається китайським і запчастини до нього постачають із Піднебесної, через збирання в нашій країні виробником вважається Росія. Підвіска використовується як і у всіх китайських моделях, спереду вилка, ззаду моноамортизатор. Рама сталева міцна. габаритні розміритакож не особливо відрізняються від конкурентів, зручним виявилася довжина 2200 мм і ширина 830 мм.
Економічність обумовлена не лише наявністю недорогих запчастин та загальною вартістю ендуро, а й витратою палива – в середньому 3 л/100 км.
Зазвичай поняття найкращі китайські ендуро мотоцикли цілком стандартне, достатньо взяти пару основних моделей з однаковими характеристиками, і ви отримаєте непоганий кросовий мотоцикл для здійснення нескладних трюків, їзди по сільскої місцевості, відпочинку в лісі або просто «покатушок» з друзями. Відмінностей у цих двох моделей не дуже багато, вони практично не відрізняються підвіскою, мають однакові показники двигуна і динаміку розгону. Єдине, що може відрізнити ці два ендуро - якість складання та надійність деталей. Але часто за такого непростого використання мотоцикла далеко не кожен зможе вберегти китайський ендуро від дрібних поломок.
