Справа в тому, що варіатори, перш за все, забезпечують покращені динамічні показники, економічніші, а також дана коробка вважається найкомфортнішою.
Зазначимо, як і будь-який інший агрегат, варіатор також має свої плюси та мінуси, при цьому багато водіїв віддають перевагу саме даному типу автоматичних трансмісій. Ще від якості обслуговування та дотримання правил під час експлуатації безпосередньо залежить справність та термін служби варіатора.
У цій статті ми розглянемо, як змінити олію CVT, коли це потрібно робити, як виконується заміна олії в варіаторній коробці, а також на що звернути увагу при підборі мастил і т.д.
Читайте у цій статті
Заміна олії у варіаторі: коли потрібно міняти і чому
Почнемо з того, що заміна олії у варіаторі своїми руками. Однак потрібно пам'ятати, що регламент заміни масла та допуски стосовно самої трансмісійної рідини для варіаторів відрізняються від гідромеханічних автоматів.
Отже, важливо враховувати, що за своїм пристроєм варіаторна коробка відрізняється від АКПП і . Дана трансмісія гранично чутлива до навантажень та якості олії. Фактично це означає, що подібні агрегати не розраховані на агресивну їзду і важкі умови експлуатації.
Якщо врахувати, що навіть звичайні поїздки містом у режимі старт-стоп, пробуксовки, різкі розгони та зупинки вже можна вважати важкими умовами, тоді стає зрозуміло, що коробці потрібно приділяти окрему увагу.
Що стосується масла, трансмісійна рідина схильна втрачати свої властивості з пробігом, забруднюватися продуктами зношування, відбувається спрацьовування присадок і т.д. Іншими словами, навіть якщо виробник стверджує, що коробка не обслуговується, це ще не означає, що так і є насправді.
Як показує практика, досвідчені фахівці рекомендують міняти масло та варіатор, АКПП або роботах з подвійним зчепленням кожні 40-50 тис. км. пробігу. Основна причина-всі зазначені агрегати мають , який є складним та дорогим пристроєм. При цьому брудна олія може вивести цей елемент з ладу.
Також варто зазначити, що погіршення властивостей та забруднення надають руйнівний вплив на інші деталі та вузли варіатора (ремінь, шківи, конуси тощо). З урахуванням того, що ремонтувати варіатор складно та дуже дорого, заміна олії є необхідною та відповідальною процедурою.
Як міняти масло в CVT
Отже, розібравшись із необхідністю регулярного обслуговування, давайте розглянемо нижче, як замінити масло в коробці варіатор. Не важко здогадатися, що в цьому випадку можна йти двома шляхами:
- поміняти масло у варіаторі на СТО;
- здійснити заміну олії у варіаторній коробці самостійно;
Що стосується способів заміни, у тих чи інших випадках виконують: часткову (неповну) заміну олії в коробці, повну заміну (апаратну), повну заміну методом протоки.
- Часткова заміна рідини у варіаторі передбачає оновлення (освіження) олії. Якщо просто, частина мастила зливається, після чого потрібно залити рівно стільки ж, скільки і було злито до цього, потім відкоригувати рівень олії у варіаторі.
Щоб виконати таку процедуру, потрібно спочатку прогріти КПП, проїхавши авто 10-15 км. Потім потрібно підняти машину на витягу або загнати на оглядову яму. Далі підставляється ємність для зливу, викручується зливна пробка і зливається рідина. Тепер пробку можна закрутити.
Потім в коробку заливається така сама рідина (виробник, властивості, допуски), як і та, що була залита раніше. Такий підхід дозволить уникнути ризиків змішування трансмісійних олій та можливих наслідків.
При цьому важливо розуміти, що даним способом можливе оновлення рідини у варіаторі лише на третину або трохи більше від загального обсягу рідини. Фактично, свіжа рідина поєднується зі старою, яка не зливається з агрегату через пробку.
Щоб досягти повної заміни, таку процедуру потрібно повторювати щонайменше 3-4 рази (з інтервалом 500-700 км). Також рекомендується виконати подвійну заміну всіх фільтрів АКПП (після першого підходу та після останнього), промити піддон.
- Повна заміна олії у варіаторі виконується за допомогою спеціальної установки. Вся заміна передбачає метод витіснення, коли нова рідина фактично вичавлює стару з КПП (заміщення).
Апарат підключається до патрубків радіатора системи охолодження варіатора, потім під тиском подається свіжа рідина, яка витісняє відпрацювання. Апарат має оглядові вікна, щоб можна було контролювати процес прокачування, визначаючи ступінь очищення за кольором рідини. Перевагою є максимально повне оновлення олії у варіаторі.
Також апаратна заміна дозволяє перед закачуванням олії в коробку виконати варіатора. Може використовуватися як звичайна олія, так і спеціальні промивні суміші. Потім проводиться повна заміна олії у варіаторі на апараті.
Заміна олії у варіаторі своїми руками
Щоб поміняти масло в CVT без використання спецобладнання, потрібно заготовити:
Що в результаті
Як видно, автомобіль з варіатором є більш комфортним порівняно з АКПП та досить надійним рішенням у порівнянні з роботами типу . Однак важливо розуміти, що коробка CVT не розрахована на важкі умови експлуатації.
Насправді це означає, що такий агрегат . При цьому заміна олії та фільтрів у варіаторі CVT є важливою процедурою, яку фахівці з ремонту автоматичних коробок настійно рекомендують виконувати кожні 40-50 тис. км. пробігу.
Читайте також
Експлуатація коробки варіатор CVT: особливості їзди машиною з варіатором, обслуговування варіаторної коробки. Корисні поради та рекомендації.
У конструкції сучасних варіаторних коробок передач трансмісійна рідина відіграє не менш важливу роль, ніж у . Тому заміна олії у варіаторі всіма технічними фахівцями вважається обов'язковою процедурою. Розглянемо, коли потрібно міняти рідину в коробках CVT, яку олію заливати і як скинути лічильник старіння. Саме ці питання найчастіше цікавлять власників автомобілів із варіаторами виробництва Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.
Як перевірити стан?
Чому не варто довіряти непрямим ознакам?
Описані вище способи – єдині методи перевірки стану олії. Але колір, запах, консистенція, а тим більше лічильник старіння не дозволяють перевірити реальні фізичні властивості трансмісійної рідини у варіаторі. Тому ми рекомендуємо дотримуватись таких правил:
Коли потрібно міняти?
Фахівці з ремонту варіаторних КПП рекомендують міняти олію кожні 40 тис. км. Вивчивши, ви і самі зрозумієте, чому без регулярної заміни олії розраховувати на довгий термін служби не варто. У разі важких умов експлуатації інтервали рекомендовано скоротити до 30–35 тис. км. До негативних факторів належать:
Трансмісійна рідина та фільтри для варіаторних КПП
Для CVT рекомендуємо використовувати лише оригінальну рідину під брендом заводу-виробника. Заливати масло стороннього виробництва можна лише у тому випадку, якщо продукція відповідає допускам оригінальної рідини.
Фізичні характеристики трансмісійних рідин змінювалися відповідно до розвитку устрою варіаторів. Наприклад, в автомобілях Nissan в залежності від моделі варіатора може використовуватися рідина класу NS-1, NS-2 або NS-3. Перед заміною зверніться до посібника з ремонту та експлуатації, де ви знайдете повну інформацію про заправний об'єм та тип масла.
У конструкції варіаторної КПП найчастіше присутній паперовий фільтруючий елемент (тонке очищення) та металева сітка (грубе очищення) маслоприймача. Разом із заміною масла слід змінювати і фільтр тонкого очищення. Сіточка при нагоді лише промивається і підлягає заміні лише в тих випадках, якщо щільно забивається клеєм фрикційних накладок, закоксовується відкладеннями перегрітої робочої рідини. 
Змінюємо самостійно
Як показує практика, після заміни масла без скидання датчика варіатор починає працювати з посмикуваннями та ударами. А досвід ремонту коробок CVT говорить про закономірність, згідно з якою рветься ремінь і пошкоджуються конуси після заміни рідини без обнулення лічильника.
Як ви можете побачити на відео, у заміні олії варіатора своїми руками немає нічого складного.
Будь-який автомобіліст повинен знати, як правильно міняти масло в варіаторі. Така процедура інакше називається заміна трансмісійної рідини. Саме заміна олії у варіаторі дає гарантію на те, що вона прослужить досить довго. Але перед тим, як міняти масло. Потрібно дізнатися, олія якого виду йде в сам варіатор.
Трансмісійна рідина буває двох типів: HMMF та CVFT. Тому заливати олію слід лише за інструкцією. Всі виробники рекомендують використовувати тільки оригінальне масло, щоб уникнути різних казусів. А є, наприклад, автомобілі, які взагалі не приймають іншої рідини, окрім від виробника.
Отже, переходимо безпосередньо до самої заміни олії у варіаторі. Для цього вам знадобиться:
Трансмісійна рідина,
2 фільтри масляного варіатора (обов'язково нові),
Домкрат/яма/естакада,
Спеціальний інструмент.
Насамперед, що ви повинні зробити – це поставити ваш автомобіль на яму чи підйомник. Стару рідину потрібно обов'язково злити. Варто відзначити, що таким чином змінюють, як правило, олію для коробок 1-го та 2-го поколінь.
Є автомобілі, які просто не мають піддону. Це повністю виключає заміну олії у варіаторі у такий спосіб. У таких авто заміна олії відбувається за принципом АКПП.
Піддон потрібно знімати, щоб отримати повний доступ до одного з великих фільтрів. Фільтр зазвичай «захований» у пластиковому захисті.
Варіатори першого покоління мають фільтр, захищений спеціальним залізним корпусом. Варіатори другого покоління захищені пластиковим. У них корпусів різниці практично немає, але вони не взаємозамінні. Решта у них все однакова, і знаходяться вони на тому самому місці.
Вам буде корисно знати те, що піддони 1-го і піддони 2-го поколінь відрізняються фільтрами тонкого очищення. Фільтр у варіаторах 2 покоління (він називається виносною) знаходиться не в піддоні, а в районі радіатора. А фільтр у варіаторі 1-го покоління знаходиться якраз у піддоні та має форму круглого предмета.
Якщо ви водій-новачок або той, який із заміною олії стикається вперше, у вас відразу ж виникне питання: що це за смуга жовтого кольору по периметру всього піддону? Це спеціальна картонна прокладка. Її знімати потрібно дуже акуратно, щоби не пошкодити. Саме по ній деякі водії можуть визначити, чи заливалася трансмісійна рідина.
Коли ви знімете пластиковий захист, то одразу отримаєте доступ до блоку варіатора. Цей блок може бути або брудним або чистим. Це все залежить від того, скільки років вашому автомобілю.
Тепер необхідно злити всю рідину, яка є у варіаторі та обов'язково заміряти об'єм. Це потрібно для того, щоб ви точно знали, скільки заливати олії. Кількість зливається і кількість масел, що заливається, повинна бути рівною.
Що стосується масляного фільтра, його змінюйте при кожній заміні трансмісійної рідини. Варіатори 2 покоління мають функцію винесення масла в зону системи охолодження. Це досить розумно, тому що відчепити його набагато зручніше.
Після всієї роботи, встановіть фільтри на місця, де вони були спочатку. А тепер можете сміливо заливати нову олію.
Якщо враховувати час, який пішов на заміну олії у варіаторі – це приблизно 30 хвилин. Тому не лінуйтеся, а міняйте масло самі, тому що в сервісних центрах обслуговування автомобілів ця послуга обійдеться вам в певну суму, яку можна заощадити.
Змінюйте масло в варіаторі вчасно, і тоді ваш автомобіль прослужить ще багато років.
Ця операція проводиться раз на 60 тисяч кілометрів (залежно від виробника ця цифра може змінюватися). Цей показник можна коригувати у той чи інший бік під час візуального огляду. Якщо при перевірці рівня рідини ви помітили в маслі сторонні вкраплення, масло занадто темне - можете сміливо зменшити пробіг до заміни.
Заміна олії у варіаторі своїми руками
Якщо ви вирішили замінити жижу самотужки вам знадобиться:
- Природно оригінальна олія (2 каністри по 4 літри)
- Прокладка піддону картера (не завжди потрібна, багато хто використовує стару)
- Фільтр і кільце ущільнювача масло охолоджувача
- Набір інструментів та прямі руки
Оригінальна олія CVT
Прокладка піддону
Кільце та фільтр
Набір інструментів
Прямі руки
Заміна олії відбувається на «гарячу» — це означає, що перед заміною олія у варіаторі має бути прогріта до робочої температури.
Процес заміни
- Зливаємо стару відпрацьовану жижу (зливається приблизно 6 літрів)
- Знімаємо піддон коробки
- Знімаємо та промиваємо фільтр грубої очистки (фільтр багаторазовий), при демонтажі не втратите кільце ущільнювача
- Видаляємо забруднення з піддону (на ньому є магніти, які обов'язково потрібно очистити від вкраплень металу).
- Змінюємо прокладку піддону та встановлюємо все на місце у зворотному порядку
- Наступний етап заміна фільтра тонкого очищення
- Знімаємо АКБ з утримувачем і бачимо корпус циліндричної форми
- Відкручуємо і міняємо фільтр (не забуваємо про прокладку старого фільтра, яка може злетіти)
- Змінюємо кільце ущільнювача і фільтр
- Закручуємо все у зворотному порядку
Фільтр грубої очистки
ущільнювальне кільце
Можливо тут
Олія охолоджувач
Встановлений фільтр
Гумка на фільтрі
Радіатор
Не забудь оновити ECU варіатора
Після заміни жижі у варіаторі, вам необхідно обнулити лічильник старіння олії. Це робиться для того, щоб мізки варіатора видавали оптимальний тиск на шайби конуса. Якщо цього не зробити — варіатор вважатиме, що олія неабияк постаріла і з кожним пройденим кілометром тиск у системі зростатиме. Ця операція робиться у вашого офіційного дилера або в сервісі за допомогою сканера M.U.T.-III
Заміна олії у варіаторі – це досить складна та дуже важлива процедура. Про неї поговоримо детальніше.
[ Приховати ]
Навіщо міняти у варіаторі олію?
Не секрет, що відрізняється від звичайних автоматичних коробок і в них використовується спеціальна олія. Як правило, воно має маркування CVT, тобто дослівно в перекладі з англійської «безступінчаста трансмісія». Важливо, що цей мастильний матеріал від звичайного відрізняється цілою низкою властивостей.
Наприклад, за певної температури його тонкі плівки починають виконувати фрикційні дії. Це, у свою чергу, перешкоджає ковзанню ременя на конусах варіатора. Ось чому потрібно непросто доливати сюди олію, але її вчасно міняти.
Хоча в посібнику до багатьох останніх моделей є позначка, що заміна мастила в варіаторі не потрібна, все ж фахівці рекомендують час від часу перевіряти її якість. Наприклад, якщо рідина змінила звичний колір, запах, прозорість, вже варто її міняти.Особливо, якщо виявляються тверді частинки. Це може призвести до негативних наслідків.
Як перевірити рівень олії?
Перевірити рівень мастила можна за деякими ознаками роботи автомобіля. Наприклад, якщо рідини мало, то можуть бути такі «симптоми»:
- погано розганяється автомобіль чи взагалі не рухається;
- на початку руху автомобіль смикається;
- сильно вібрує двигун на холостому ходу.
Якщо ж масла у варіаторі більше за норму, то виникають такі ознаки:
- проблеми під час перемикання передач;
- автомобіль рухається за положенні N перемикача варіатора.
Отже, щоб перевірити скільки становить рівень мастила у варіаторі, потрібно:
- Поставити автомобіль на рівну поверхню.
- Включити двигун та після його повного прогріву, вимкнути запалення.
- Після цього протягом 60-90 секунд поки олія не охолола і не зменшиться в обсязі потрібно зробити замір.
- Для цього потрібно витягти щуп рівня рідини у варіаторі (як правило, жовте кільце), протерти чистою сухою серветкою та вставити назад.
- Знову дістати щуп і подивитись позначку. Залежно від цього потрібно буде або злити зайве, або долити масло, що бракує.
Коли потрібно міняти олію?
Як радять фахівці, краще не економити на заміні рідини та проводити цю процедуру через кожні 20 000 кілометрів пробігу. За деякими офіційними даними, виробники мастил радять їх змінювати через 45000 кілометрів пробігу, що приблизно становить кожні три роки. Настане у вас необхідність заміни через цей проміжок часу або раніше, звичайно, залежить від різних ситуацій. Але все ж таки краще підстрахуватися, поглядаючи на пробіг автомобіля.
Як провести заміну?
Перш ніж перейти до процедури заміни мастильного матеріалу, запам'ятайте, що вона вимагає особливої вашої уважності. . Слідкуйте, щоб на щуп, а також у напрямну трубку не потрапили різні забруднення.Навіть сама незначна порошинка може зіграти роль наждакового паперу у варіаторі.
Отже, пропонуємо покрокову інструкцію того, як міняти масло на прикладі автомобіля Honda Fit.
- Поставте машину на ремонтну естакаду або використовуйте підйомник.
- Заведіть двигун і дочекайтеся увімкнення вентилятора охолодження після чого заглушіть роботу двигуна.
- Тепер знімаємо щитозахисний щиток, відвертаємо зливну пробку, підставляємо зручну ємність і з варіатора зливаємо все масло.
- Дочекайтеся, поки вся рідина витіче з пристрою. Як правило, це близько 3-х літрів. У цей час приготуйте вирву за допомогою якої ми зробимо заміну мастильного матеріалу.
- Заливати масло будемо через отвір, де стоїть щуп, але так як воно розташоване у важкодоступному місці, нам потрібна лійка.
- Зливну пробку закриваємо за допомогою нової шайби ущільнювача.
- Заповнюємо варіатор новим трансмісійним мастилом.
- Перевіряємо вже за відомим нам способом його кількість (після прогріву), тобто гарячим методом. Дивимося, щоб рівень масла в варіаторі був на верхньому покажчику HOT.
- Ось і все готове. Успіхів!
Відео «Все найцікавіше про варіатор»
У цьому відео ви дізнаєтеся про історію створення варіатора, його переваги, принципи роботи та почуєте інші цікаві факти.
А чи займалися ви заміною рідини? Можливо, у вас є свій спосіб? Поділіться цим з нами у відгуках!
