Якщо ви хочете, щоб ваша машина завжди працювала у відмінному стані, потрібно періодично приділяти увагу її ремонту та діагностиці. Зокрема, мається на увазі роботу. Який порядок затягування головки блоку циліндрів ВАЗ 2106? Як відбувається процес і що для цього потрібне? Докладніше пропонуємо вам дізнатися про це тут.
[ Приховати ]
Коли потрібно робити затяжку?
На жаль, не кожен розуміє, наскільки важливим є цей момент. І тим більше, не кожен автомобіліст усвідомлює, який має бути порядок затягування і як відбувається ця процедура. Але це зовсім не означає, що вас не має це цікавити, адже кожен власник ВАЗ 2106 повинен розуміти, наскільки це важливо. Адже неправильний момент та порядок затягування згодом може звернутися для власника транспортного засобу виходом із ладу головки блоку циліндрів. А це, своєю чергою, спричинить чималі фінансові витрати.
Раніше ця процедура лягала на плечі майстрів на станціях технічного обслуговування, адже вона виконувалася при технічному огляді машини. Однак згодом цю необхідність при ТО скасували, тож тепер - це турбота автомобілістів. Щоб розуміти, наскільки вона важлива, розглянемо випадки, коли потрібно робити затягування болтів і дотримуватися порядку та моменту цієї дії:
- Якщо з-під головки блоку циліндрів почало витікати моторне масло. Іноді це є наслідком зносу прокладки ущільнювача ГБЦ, але також це може статися через те, що ослабли гвинти головки. Про це свідчить масляна пляма, що з'явилася в місці з'єднання голівки з блоком.
- Після розбирання двигуна внутрішнього згоряння ВАЗ 2106 вам в першу чергу необхідно дотриматися порядку і моменту затягування гвинтів. У разі недотримання цієї процедури проблеми вашого автомобіля забезпечені.
- Крім того, досвідчені водії радять новачкам час від часу здійснювати цю процедуру, бажано кожні дві-три тисячі кілометрів пробігу. Адже фахівці на СТО періодично стикаються з тим, щоб болти ГБЦ послаблюються під час функціонування двигуна.
Відповідно, якщо ви розбирали головку або побачили масляну пляму в місці стику ГБЦ із самим блоком, то вам необхідно підтягнути гвинти.
Робимо все своїми руками
Іноді недосвідчені автомобілісти виконують дії, які потребують певних знань та вмінь. І дуже часто такі ремонтні роботи обертаються плачевно для автовласників. Ми радимо вам здійснювати затягування штифтів блоку циліндрів тільки якщо ви вже виконували таку процедуру. Розглянемо процес для автомобіля ВАЗ 2106. Але врахуйте, кожен окремий двигун має свою специфіку роботу.
Що підготувати?
Загалом вам не знадобиться нічого, окрім динамометричного ключа. При затягуванні цей спеціальний ключ буде просто необхідним, оскільки лише за допомогою даного інструменту можна визначити момент. У домашніх інструментах ви навряд чи зможете знайти цей ключ, тому вам варто придбати його в авто-магазині або взяти на якийсь час на СТО. Зрозуміло, безкоштовно вам його навряд чи хтось дасть, оскільки його вартість варіюється від 1200 рублів (350 гривень) і вище.
Також варто відзначити, що дуже часто «гаражні фахівці» рекомендують використовувати звичайний ключ. Мовляв, «ну а що з цього буде, адже сусід по гаражу Петрович на своїй «капусі» взагалі на око закручував болти, без жодних цих сучасних штучок». Щоб уникнути негативних наслідків, краще не слухати таких людей, оскільки не кожен усвідомлює важливість даної процедури.
При проведенні технічного обслуговування автомобіля часто виникають питання, які лише побіжно обмовляються на форумах або в літературі. Одним із них є момент затягування кріплень основних вузлів автомобіля. Для з'ясування всіх аспектів кріплення болтів головки блоку циліндрів сконцентруємося на двигуні, «серце» автомобіля. А при розумінні принципів моменту затягування різьбових з'єднань, отримані знання нескладно буде екстраполювати на будь-який вузол автомобіля.
Закручуємо болти правильно
Будь-яке різьбове з'єднання розраховане на певний момент затягування. Він регламентований галузевими стандартами якості, наприклад «ОСТ 37.001.050–73 Затягування різьбових з'єднань. Норми затягування» та керівними документами заводів-виробників транспортних засобів. Іноземні виробники використовують інші стандарти, але в основному вони подібні до вітчизняних. Наведена нижче інформація викладатиметься, спираючись на російські стандарти.
Наскільки можна затягувати різьбові з'єднання
Чому важливо витримувати правильний момент затягування? Тільки грамотне затягування забезпечить надійну фіксацію деталі, з одного боку, і запобігатиме пошкодженню різьблення та/або самої деталі - з іншого боку.
Розглянемо, що станеться при перевищенні моменту затягування на прикладі болта з гайкою:
- Негайна деформація різьблення. Через занадто велике зусилля відбувається деформація і зрив різьблення на деталі. Болт або гайка не підлягають подальшій експлуатації, крім того, виникнуть певні складнощі при спробі відкрутити гайку для заміни. Швидше за все, доведеться скористатися дрилем або пилкою по металу, щоб зрізати гайку.
- Пошкодження металу, приховане від очей. Може здатися, що гайка затягнута правильно, проте через перевищення межі плинності в болті або гайці відбуваються незворотні зміни: деформація, порушення кристалічних ґрат металу. Такий випадок особливо небезпечний, такий непомітний одразу, але через якийсь час тріщина болта може призвести до сумних наслідків.
Межею плинності називають механічну характеристику матеріалу, що характеризує напругу, при якому деформації продовжують зростати без збільшення навантаження. Позначення σ т.
Одиниця виміру - Паскаль [Па] чи кратні [МПа].
Це важливий параметр, за допомогою якого розраховуються допустимі напруги для пластичних матеріалів.
Після проходження межі плинності в металі зразка починають відбуватися незворотні зміни, перебудовується кристалічна решітка металу, з'являються значні пластичні деформації.
Wikipedia
Якщо ж, навпаки, недотягнути гайку з відповідним моментом, через деякий час вона просто відкрутиться, що може призвести до небажаних наслідків. Тому настійно рекомендується затягувати різьбові з'єднання не «з усієї сили», не від руки, а з розумом, використовуючи спеціальне обладнання.
Інструменти для контролю моменту затягування
Основним інструментом контролю моменту затягування є динамометричний ключ. Так називається гайковий ключ, який вбудований динамометр (прилад для вимірювання моменту сили). Існують такі види пристроїв:
Для непрофесійного використання або невеликого автосервісу підійдуть індикаторний або граничний ключ як найдоступніші. Цифровий буде затребуваний у великому автосервісі.
Як вибрати зусилля, щоб затягнути з'єднання правильно
При роботі з ключем граничного вигляду для того, щоб досягти необхідного моменту, слідує:
- Перед початком затягування підібрати необхідне зусилля закручування, наприклад, 50 Нм. Зусилля виставляється на основну шкалу пристрою, але не 50, а 48 Нм.
- На допоміжній шкалі виставляється зусилля 2 Нм, що в сумі дасть нам 50 Нм.
- Використовуючи торцеву голівку необхідного розміру, затягуємо гайку. При досягненні зусилля 50 Нм пролунає клацання і затягування припиниться.
Контроль за зусиллям під час роботи з ключем індикаторного типу здійснюється візуально.
Крім динамометричного ключа, у продажу можна знайти динамометричні викрутки та шуруповерти, працюють вони за таким же принципом. При виборі динамометричного ключа пам'ятайте, що потрібний момент затягування повинен бути на 25% менше максимально допустимого для ключа. Використовуючи ключ "на межі", ви досить швидко виведіть його з ладу. І також обов'язково вивчіть інструкцію щодо його використання.
Ну а перевірити правильність затягування з'єднання можна кутоміром.
Порядок роботи із саморобним динамометричним ключем
Як правило, динамометричний ключ – досить дорогий інструмент. Його покупка навряд чи буде виправдана для приватного користування. Однак найпростіше пристрій нескладно виготовити самому. Для цього знадобляться:
- звичайні пружинні ваги з гачком та круглою шкалою, що дозволяють зважити до 20 кг (так званий безмін);
- відрізок досить товстої труби (2,5 см) завдовжки близько півметра.
Закріпивши на кінці труби гачок терезів, вставляємо в інший кінець гайковий ключ і тягнемо за ваги, закручуючи гайку. При цьому для створення моменту 10 Нм потрібно докласти зусилля в 2 кг. За цією схемою можна заздалегідь порахувати, яке зусилля в кілограмах вам доведеться докласти для затягування.
Безумовно, саморобний ключ матиме досить велику похибку, але це все ж таки краще, ніж нічого.
Відео: як виготовити динамометричний ключ своїми руками
Стандартні моменти затягування болтів головки блоку циліндрів
Щоб знати, напевно, з яким зусиллям затягувати конкретне різьбове з'єднання, можна використовувати такі дані.
Таблиця: моменти затягування з'єднань залежно від діаметра різьблення
| Номінальний діаметр різьблення | Розмір "під ключ" головки, болта (гайки), мм | Крок різьблення, мм | Класи міцності згідно з ГОСТ 1759–70 | ||||
| Болт | |||||||
| 5.8 | 6.8 | 8.8 | 10.9 | 12.9 | |||
| Гайка | |||||||
| 4;5;6 | 5;6 | 6;8 | 8;10 | 10;12 | |||
| 6 | 10 | 1 | 0,5 | 0,8 | 1,0 | 1,25 | 1,6 |
| 8 | 12 - 14 | 1,25 | 1,6 | 1,8 | 2,5 | 3,6 | 4,0 |
| 10 | 14 - 17 | 1,25 | 3,2 | 3,6 | 5,6 | 7,0 | 9,0 |
| 12 | 17 - 19 | 1,25 | 5,6 | 6,2 | 10,0 | 12,5 | 16,0 |
| 14 | 19 - 22 | 1.5 | 8,0 | 10,0 | 16,0 | 20,0 | 25,0 |
| 16 | 22 - 24 | 1,5 | 11,0 | 14,0 | 22,0 | 32,0 | 36,0 |
| 18 | 24 - 27 | 1,5 | 16,0 | 20,0 | 32,0 | 44,0 | 50,0 |
| 20 | 27 - 30 | 1,5 | 22,0 | 28,0 | 50,0 | 62,0 | 70,0 |
| 22 | 30 - 32 | 1,5 | 28,0 | 36,0 | 62,0 | 80,0 | 90,0 |
| 24 | 32 - 36 | 1,5 | 36,0 | 44,0 | 80,0 | 100,0 | - |
Основні різьбові з'єднання у двигуні
Перелік основних різьбових з'єднань двигуна та особливості їх затягування:
- Головка блоку циліндрів (ГБЦ) Дуже важливий вузол, тому при її кріпленні до блоку важливо дотримуватися не тільки моменту затягування, але й порядку затягування болтів. Як правило, ГБЦ затягується досить великим моментом, починаючи від центру блоку до країв у кілька заходів. Обов'язково уточнюйте цю інформацію в посібнику з експлуатації автомобіля (для кожної моделі двигуна цифри та порядок можуть бути різними)!
- Клапанна кришка. Через те, що шпильки кріплень клапанної кришки мають маленький діаметр, при їх затягуванні слід дотримуватись особливої обережності і не перевищувати необхідний момент. Порядок затягування та момент також уточнюйте у посібнику.
- Свічки запалювання та свічки розжарювання. Вони затягуються у довільному порядку, але дуже уважно, тому що у разі пошкодження різьблення у двигуні буде потрібно дорогий ремонт.
- При затягуванні форсунок також будьте обережні: через їх невеликий діаметр легко пошкодити різьблення.
- Затягувати подушки двигуна слід після повної установки двигуна, коли він своєю вагою тримається на них. Якщо затягнути подушки до того, як двигун повністю ляже на них і буде прибраний домкрат, подушки швидко порвуться під час експлуатації.
Тепер вам відомі основні правила при роботі з різьбовими з'єднаннями. Якщо немає динамометричного ключа, але необхідно затягнути щось у двигуні, краще придбайте або позичіть такий ключ у когось. В крайньому випадку, скористайтеся саморобним, але не затягуйте гайки «на око», цим ви швидше нашкодите і двигуну і своєму гаманцю, ремонт ДВЗ у автомобілів з пробігом – недешеве задоволення.
Головка блоку циліндрів (ГБЦ) забезпечує герметизацію камери згоряння, а також є основою механізму газорозподілу. Під час роботи на ГБЦ впливають висока температура, сильна вібрація та інші фактори. Якщо затяжка болтів головки блоку циліндрів зроблена неправильно, то можлива втрата герметичності камери згоряння, прогорання прокладки або розтріскування корпусу цієї деталі.
Які сили діють на ГБЦ під час роботи двигуна
Будь-який режим роботи двигуна призводить до нерівномірного нагрівання головки. Ділянки, розташовані над камерами згоряння, нагріваються набагато сильніше за решту корпусу, через що виникає теплова напруга металу. Чим вище обороти двигуна або сильніше навантаження на нього, тим більша різниця у нагріванні різних ділянок цієї деталі. На деяких ділянках температурне розширення алюмінію, з якого зроблено корпус цієї деталі, виявляється настільки сильним, що збільшує тиск на прокладку між головкою та блоком циліндрів. Тому через певний проміжок часу необхідно повторювати момент затягування гвинтів, інакше велика ймовірність прогорання прокладки.
Які сили діють на ГБЦ під час закручування гвинтів
Прокладка, яку встановлюють між блоком циліндрів і ГБЦ, має певну товщину, яка зменшується під час затягування. Незважаючи на загальну жорсткість, алюмінієвий корпус цієї деталі деформується під час затягування на тисячні частини міліметра, тому необхідно проводити її від центру до країв. В цьому випадку вдається компенсувати згинання її поверхні (підошви). Коли головка лежить на блоці циліндрів, тиск на кожну ділянку її підошви однаково. У міру закручування тиск в місцях установки болтів (гвинтів) зростає, що і призводить до V-подібної деформації підошви. Щоб уникнути цього, необхідно суворо дотримуватись послідовності дій. Якщо порядок затягування порушений або зусилля (момент) не відповідає двигуну, зростає можливість прогорання прокладки та ремонту двигуна.
Правильний порядок затягування
Незалежно від типу двигуна, порядок затягування ГБЦ завжди однаковий. Будь-яка головка затягується за допомогою двох рядів гвинтів, що йдуть паралельно камерам згоряння. Порядок отворів – від першого до останнього циліндра, по правому та лівому, щодо першого циліндра, ряду. Ось правильний порядок закручування гвинтів:
Деякі майстри віддають перевагу іншому порядку. Спочатку закручують 2 центральні болти (момент такий же, як описано вище), потім гвинти зліва і праворуч по одному ряду, після чого також по іншому ряду. Потім продовжують у тому порядку закручувати інші болти. І той і інший порядок затягування голівки однакові за ефективністю, тож кожен вибирає те, що подобається особисто йому. Головне забезпечити правильне зусилля під час затягування. Закрутивши всі болти ГБЦ, їх починають затягувати у тому порядку. Момент має становити 3–4 кгс.м. Потім, дотримуючись того самого порядку, ще раз затягують із зусиллям 7–8 кгс.м. Максимальний момент залежить від марки та моделі автомобіля, тому перед початком роботи необхідно уважно прочитати інструкцію щодо ремонту вашого автомобіля. В іншому випадку ризик ризику пошкодження головки або блоку циліндрів.
На деяких автомобілях можна повторно використовувати болти ГБЦ, переконавшись, що їхня довжина укладається в рекомендовані значення. На решті машин бажано щоразу використовувати нові деталі.
Для правильної затягування використовуйте динамометричний ключ
Якщо довжина гвинта більша, ніж необхідно, він упреться в дно колодязя. Спроба його затягнути призведе до того, що головка болта відламається або він зірве різьблення в колодязі. У будь-якому випадку, доведеться розбирати мотор, змінювати прокладку і швидше за все відновлювати колодязь. Це обійдеться набагато дорожче за новий комплект гвинтів.
Через 300-700 кілометрів (залежить від типу та моделі двигуна) необхідна протяжка ГБЦ. За час цього пробігу, високі температури та вібрація призвели до обтиснення прокладки, тому необхідно знову затягувати болти. Зазвичай достатньо повернути кожен болт 1-2 рази на 90 градусів, орієнтуючись на показ динамометричного ключа, щоб не перевищити момент. Порядок затягування такий самий, як раніше.
Висновок
Тепер ви знаєте, як проводиться затягування головки блоку циліндрів і яких помилок припускаються під час цієї операції. Це допоможе вам у самостійному ремонті та обслуговуванні свого автомобіля.
Затягнути болт? У чому проблема: гайковий ключ і вперед, затягуй собі до упору.
Так подумає людина, яка погано собі уявляє, яке значення має правильний порядок затягування болтів головки блоку циліндрів. І до яких несправностей двигуна може призвести порушення порядку та технології затягування болтів ГБЦ. Насправді - це дуже прискіпливе питання, тому давайте розбиратися.
Навіщо автомобілісту знати порядок затягування головки блоку циліндрів?
Звичайно, якщо у вас купа грошових знаків і навіть витрушувати попільничку в салоні, ви їдете на автосервіс, то й нема чого. Але для тих автолюбителів, які хочуть і можуть робити ремонт автомобіля взагалі, і зокрема, ця інформація зайвою не буде.
Це важливо!Перш, ніж ми поділимося з вами особливостями порядку затягування ГБЦ, слід звернути вашу увагу на те, що кожна модель двигуна має свої параметри затягування болтів .
Не слід у жодному разі, особливо при роботі з ГБЦ сучасних авто, покладатися на свої знання та досвід, набуті при ремонті ГБЦ на інших двигунах. Порядок затягування та протягування болтів головки блоку циліндрів здійснюється у суворій відповідності до вимог виробника до даного двигуна. Ці параметри ви легко знайдете в мануалі до ремонту і обслуговування двигуна.
Знання порядку затягування та підтяжки головки блоку циліндрів вам знадобиться не так часто. Якщо потрібно провести заміну прокладки ГБЦ або при ремонті двигуна.
Які загальні особливості у технології затягування ГБЦ
Почнемо з того, що за старою пам'яттю експлуатації вітчизняних моделей авто, багато автомобілістів переживають необхідність проведення профілактичного протягування болтів ГБЦ. Особливо після капітального ремонту двигуна чи ремонту ГБЦ.
Протяжка головки блоку циліндрів у сучасних двигунах не потрібна. Це пов'язано з тим, що для кріплення головки застосовуються
болти, що самозатягуються, або так звані «пружинні болти».
Їхня характеристика така, що після першої затяжки вони вже не потребують протяжки в період експлуатації. Більше того, протягування головки блоку циліндрів у цьому випадку може лише пошкодити якість болтів.
Якщо раніше, протяжка ГБЦ була одним із обов'язкових пунктів ТО автомобіля, то сьогодні цей пункт можна застосовувати лише до застарілих моделей двигунів Москвичів, ГАЗ та ВАЗ.
Правила затягування головки блоку циліндрів
За наявності різних параметрів і характеристик, загальні правила затягування болтів, застосовні при роботі з усіма типами двигунів.
- Обов'язкове використання параметрів виробника за: порядком (схемою) затягування болтів головки блоку циліндрів та моментом сили затягування.
- При затягуванні ГБЦ використовувати лише справний і перевірений динамометричний ключ, але не простий гайковий ключ. У цій справі окомір та надія на м'язову пам'ять не помічники.
- Обов'язкова вимога – ідеальний стан болтів кріплення ГБЦ: у жодному разі не застосовувати старі болти, не ставити перерізані болти, перевіряти перед затягуванням стан та чистоту різьблення. Повторне застосування «пружинних» болтів не забезпечить необхідної сили затягування, що у результаті призведе до протіканню олії з-під прокладки ГБЦ.
- Категорично забороняється проводити дотяжку або підтяжку ГБЦ із болтами типу TTY (цей тип болтів використовується в основному на алюмінієвих ГБЦ). Болти TTY затягуються не з моментом сили затягування, а за встановленим градусом. Ця інформація має бути в інструкції виробника.
- При купівлі прокладки для головки блоку циліндрів у неї повинна бути специфікація виробника, в якій вказується, який момент сили затягування застосовується саме до цього типу прокладки. Це потрібно врахувати, щоб цифри на момент затягування двигуна і моменту затягування прокладки не розходилися кардинально.
- Якщо отвір для болта кріплення ГБЦ сліпий, то заливаючи в нього масло перед затяжкою головки, постарайтеся не перелити. Інакше болт не дійде до кінця. Якщо ж наскрізний отвір і виходить в систему охолодження, то перед вкручуванням болта, змастіть різьблення пластичним герметиком.
Якщо ви все ж таки вирішили зробити дотяжку (протяжку) болтів головки блоку циліндрів, то зважте, що вона виробляється: у двигуна з чавунною ГБЦ - на «гарячу», тобто. мінімум 80 0 температура двигуна, у двигуна з алюмінієвою ГБЦ на холодну.
Кожному автовласнику, який зіткнувся з ремонтом головки блоку циліндрів, після виконання завдання доведеться ставити цей елемент на місце. Така процедура має на увазі. Якщо не зробити цього, може порушитись герметичність агрегату. Нижче розберемо, який момент затягування головки блоку ВАЗ 2106 є найбільш важливим і що враховувати при встановленні пристрою.
[ Приховати ]
Коли потрібно робити затяжку?
Для початку розглянемо, у яких випадках потрібно робити протяжку болтів головки блоку циліндрів двигуна автомобіля ВАЗ 2106:
- Якщо з-під ГБЦ виходить моторне масло. Проблема свідчить про пошкодження або природне зношування прокладки головки блоку. Необхідно зробити зняття та заміну ущільнювача. Витік також може бути пов'язаний з ослабленням болтів на ГБЦ. Про наявність проблеми свідчать масляні плями, які з'явилися на місці з'єднання головки з блоком мотора.
- Після ремонту силового агрегату. Якщо ви знімали кріплення в автомобілі Нива або будь-якому іншому і перебирали двигун, то для успішного складання слід врахувати порядок перетяжки та схему, а також силу затягування гвинтів.
- З метою профілактики. Фахівці рекомендують затягувати болти на головці блоку циліндрів кожні 2-3 тисячі кілометрів пробігу. Коли двигун працює в умовах вібрацій, це може призвести до послаблення гвинтів, тому їх треба періодично перевіряти та простягати з дотриманням зусилля.
Канал Гараж Ілліча оприлюднив відеоролик, який дозволить розібратися у процесі натягування болтів головки блоку на "шістці".
Як правильно затягнути?
Протягнути болти можна за допомогою спеціалістів або самостійно. Якщо ви ніколи не стикалися з необхідністю виконання цього завдання, то нижче розберемо, як сильно слід закручувати гвинти і в якій послідовності це робити.
Точно дотримуйтесь моменту натяжки, оскільки якщо болти головки блоку будуть перетягнуті, це призведе до появи тріщин та пошкодження ГБЦ. Якщо це станеться, автовласнику доведеться виконувати капітальний ремонт агрегату. Робоча поверхня отвору та різьбового з'єднання гвинта повинні бути максимально чистими. Для очищення циліндрів можна використовувати залізну дротяну щітку. Якщо під час виконання завдання ви виявили «сліпі» отвори для гвинтів головки, то обережно використовуйте мастило для обробки. Якщо обсяг речовини більший, ніж потрібно, виникнуть складнощі з установкою штифта до упору.
Перед виконанням затягування необхідно провести візуальну діагностику стану болтів. Якщо елементи кріплення пошкоджені або зношені, їх якість загалом низька, то краще не натягувати цими гвинтами, рекомендується їх поміняти на нові.
Інструменти та матеріали
Щоб обтягнути ГБЦ, підготуйте лише один інструмент – динамометричний ключ, який дозволить визначити силу затягування гвинтів. Придбати ключ найкраще у спеціалізованому магазині або орендувати на СТО, оскільки цей інструмент може використовуватись тільки для закручування та обтяжки. Експлуатація звичайного гайкового ключа не дозволить визначити скільки кілограм складає сила затягування.
Канал «Ремонт двигуна! І цікаве!» оприлюднив ролик, де описані всі аспекти виконання процесу натяжки.
Алгоритм дій
Необхідна черговість і сила, коли ви тягтимете болти головки блоку циліндрів:
- Відповідно до розміщеної нижче схеми зробіть натяжку всіх болтів за допомогою динамометричного ключа. Момент затягування на першому колі закручування кріплень становитиме близько 3,5 - 4,1 кгс/м. Спочатку натягуються болти, що знаходяться в центрі головки блоку – зверху та знизу. Після цього загвинчуються два верхні та нижні кріплення, встановлені збоку від гвинтів, розташованих у центрі. Потім робиться натяжка двох крайніх болтів. Врахуйте, що спочатку треба натягнути ліві штифти, а потім праві. Гвинт під номером 11, розташований знизу ліворуч, чіпати не треба.
- Це перше коло натяжки. З другого краю етапі проводиться затягування болтів у порядку. Тільки сила, з якою натягуються елементи кріплення інструментом, буде 10,5 - 11,5 кгс/м.
- На третьому етапі проводиться натяг болта, який позначений номером 11 на схемі. Сила затягування цього гвинта має бути 3,5 - 4,0 кгс/м.
