20. БУКСУВАННЯ МЕХАНІЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ Автор: Шановні читачі, відразу зверніть увагу, що в цьому розділі Правил йдеться про буксирування не всіх транспортних засобів, а лише механічних (див. п. 1.2 термін «Механічне транспортний засіб»).

Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху ЗАТВЕРДЖЕНО постановою Ради Міністрів – Уряду Російської Федерації від 23.10.93 № 1090 1. Механічні

ДОДАТОК до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху ПЕРЕЛІК НЕСПРАВНОСТЕЙ І УМОВ, ПРИ ЯКИХ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ(

Глава 11. Швидкість руху транспортних засобів 87. При виборі швидкості руху водій повинен враховувати обмеження швидкості, встановлені пунктами 88, 89 цих Правил та технічними засобамиорганізації дорожнього руху, а також інтенсивність руху,

Глава 27. Обов'язки посадових та інших осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху 208. Посадовим та іншим особам транспортних та інших організацій, відповідальних за технічний станта експлуатацію транспортних засобів, забороняється допускати їх до участі у

Додаток 5. Розпізнавальні знаки транспортних засобів 1. Автопоїзд 2. Знак аварійної зупинки 3. Шипи 4. Навчальний транспортний засіб 5. Обмеження швидкості 6. Перевезення дітей 7. Колона 8. Тихохідний транспортний засіб 9. Великогабаритний вантаж 10.

Статті КоАП РФ, що стосуються водіїв транспортних засобів, пішоходів, пасажирів та посадових осіб, відповідальних за експлуатацію автомобільного транспорту Стаття 2.6.1. Адміністративна відповідальність власників (власників) транспортних

від 21.04.2000 N 370)

2. На механічних транспортних засобах (крім трамваїв та тролейбусів) та причепах повинні бути встановлені на передбачених для цього місцях реєстраційні знакивідповідного зразка, а на автомобілях та автобусах, крім того, розміщуються у правому нижньому куткувітрового скла талон про проходження державного технічного огляду та у встановлених випадках ліцензійна картка.

На трамваях та тролейбусах наносяться реєстраційні номери, що присвоюються відповідними відомствами.

(У ред. Постанови Уряду РФ від 24.01.2001 N 67)

3. Технічний стан та обладнання транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, в частині, що відноситься до безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, має відповідати вимогам відповідних стандартів, правил та посібників з їх технічної експлуатації.

4. Вантажний автомобіль з бортовою платформою, що використовується для перевезення людей, повинен бути обладнаний сидіннями, закріпленими на висоті 0,3 - 0,5 м від підлоги та не менше 0,3 м від верхнього краю борту.

(У ред. Постанови Уряду РФ від 16.02.2008 N 84)

Сидіння, розташовані вздовж заднього чи бокового борту, повинні мати міцні спинки.

4.1. У автобусах, які використовуються для перевезення пасажирів у міжміському сполученні, місця для сидіння мають бути обладнані ременями безпеки.

8. На транспортних засобах мають бути встановлені розпізнавальні знаки:

"Автопотяг" - у вигляді трьох ліхтарів помаранчевого кольору, розташованих горизонтально на даху кабіни з проміжками між ними від 150 до 300 мм - на вантажних автомобілях та колісних тракторах (класу 1,4 т та вище) з причепами, а також на зчленованих автобусах та тролейбусах;

"Шипи" - у вигляді рівностороннього трикутника білого кольору вершиною вгору з облямівкою червоного кольору, в який вписана буква "Ш" чорного кольору (сторона трикутника не менше 200 мм, ширина облямівки - 1/10 сторони) - позаду механічних транспортних засобів, що мають ошиповані шини;

"Глухий водій" - у вигляді жовтого кола діаметром 160 мм з нанесеними всередині трьома чорними кружками діаметром 40 мм, розташованими по кутах уявного рівностороннього трикутника, вершина якого звернена вниз, - спереду та ззаду механічних транспортних засобів, керованих глухонімими або глухонімими;

"Навчальний транспортний засіб" - у вигляді рівностороннього трикутника білого кольору вершиною вгору з облямівкою червоного кольору,

"Великогабаритний вантаж" - у вигляді щитка розміром 400 x 400 мм з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються, шириною 50 мм зі світлоповертаючою поверхнею;

"Тихохідний транспортний засіб" - у вигляді рівностороннього трикутника з флюоресцентним покриттям червоного кольору та зі світлоповертаючою облямівкою жовтого або червоного кольору (довжина сторони трикутника від 350 до 365 мм, ширина облямівки від 45 до 48 мм) - ззаду механічних -виробником встановлена ​​максимальна швидкість не більше 30 км/год.

"Довгомірний транспортний засіб" - у вигляді прямокутника розміром не менше 1200 x 200 мм жовтого кольору з облямівкою червоного кольору (ширина 40 мм), що має світлоповертальну поверхню - позаду транспортних засобів, довжина яких з вантажем або без вантажу понад 20 м, та автопоїздів з двома та більше причепами. У разі неможливості розміщення знака зазначеного розміру допускається встановлення двох однакових знаків розміром не менше 600 x 200 мм симетрично до осі транспортного засобу.

За бажанням водія можуть бути встановлені розпізнавальні знаки:

"Лікар" - у вигляді квадрата синього кольору(сторона 140 мм) з вписаним білим колом (діаметр 125 мм), на який нанесений червоний хрест (висота 90 мм, ширина штриха 25 мм) – спереду та ззаду автомобілів, керованих водіями-лікарями;

"Інвалід" - у вигляді квадрата жовтого кольору зі стороною 150 мм та зображенням символу дорожнього знака 8.17 чорного кольору - спереду та ззаду механічних транспортних засобів, що керуються інвалідами І та ІІ груп або перевозять таких інвалідів.

від 24.01.2001 N 67 , від 14.12.2005 N 767)

"На транспортних засобах може бути встановлений розпізнавальний знак "Федеральна служба охорони Російської Федерації", що є умовним розпізнавальним знаком, у вигляді одного або двох ліхтарів з вогнями синього кольору, що працюють у миготливому режимі, розташованих не вище фар ближнього світла в передній частині транспортного засобу, використовуваного для забезпечення безпеки осіб, які підлягають державній охороні.

(У ред. Постанови Уряду РФ від 16.02.2008 N 84)

9. Попереджувальні пристрої для позначення гнучких сполучних ланок при буксируванні механічних транспортних засобів повинні виконуватися у вигляді прапорців або щитків розміром 200 x 200 мм з нанесеними по діагоналі червоними та білими смугами, що чергуються шириною 50 мм зі світлоповертаючою поверхнею.

На гнучку зв'язуючу ланку має встановлюватися не менше двох попереджувальних пристроїв.

10. Конструкція жорсткого буксируючого пристрою повинна відповідати вимогам ДСТУ 25907-89.

автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів та інших самохідних машин, якщо їх технічний стан та обладнання не відповідають вимогам Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів (згідно з додатком);

тролейбусів та трамваїв за наявності хоча б однієї несправності щодо відповідних Правил технічної експлуатації;

транспортних засобів, які не пройшли у встановленому Урядом Російської Федерації порядку державного технічного огляду;

транспортних засобів, власники яких не застрахували свою цивільну відповідальність відповідно до законодавства Російської Федерації.

(У ред. Постанови Уряду РФ від 25.09.2003 N 595)

Примітка. Без проходження державного технічного огляду експлуатація транспортного засобу після реєстрації у Державній інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації чи інших органах, визначених Урядом Російської Федерації, допускається протягом 30 діб. У разі виникнення непередбачених обставин (хвороба, відрядження та ін.), цей термін продовжується за умови пред'явлення документів, що підтверджують зазначені обставини.

12. Посадовим та іншим особам, відповідальним за технічний стан та експлуатацію транспортних засобів, забороняється:

випускати на лінію транспортні засоби, що мають несправності, з якими забороняється їх експлуатація, або переобладнані без відповідного дозволу, або не зареєстровані в установленому порядку або не пройшли державний технічний огляд;

допускати до керування транспортними засобами водіїв, які перебувають у стані сп'яніння (алкогольного, наркотичного чи іншого), під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, у хворобливому чи стомленому стані, що ставить під загрозу безпеку руху, які не мають страхового полісу обов'язкового страхування цивільної відповідальності власника транспортного засобу у випадках, коли обов'язок зі страхування своєї цивільної відповідальності встановлено федеральним законом, або осіб, які не мають права керувати транспортним засобом цієї категорії;

(У ред. Постанови Уряду РФ від 07.05.2003 N 265)

направляти для руху дорогами з асфальто- та цементобетонним покриттям трактори та інші самохідні машинина гусеничному ходу.

13. Посадові та інші особи, відповідальні за стан доріг, залізничних переїздівта інших дорожніх споруд, зобов'язані:

інформувати учасників дорожнього руху про обмеження, що вводяться, та про зміни в організації дорожнього руху за допомогою відповідних технічних засобів, інформаційних щитів та засобів масової інформації;

вживати заходів щодо своєчасного усунення перешкод для руху, заборони чи обмеження руху на окремих ділянках доріг, коли користування ними загрожує безпеці руху.

(У ред. Постанови Уряду РФ від 24.01.2001 N 67)

14. Посадові та інші особи, відповідальні за виконання робіт на дорогах, зобов'язані забезпечувати безпеку руху в місцях проведення робіт. Ці місця, а також непрацюючі дорожні машини, будівельні матеріали, конструкції тощо, які не можуть бути прибрані за межі дороги, повинні бути позначені відповідними дорожніми знаками, направляючими та огороджувальними пристроями, а в темний час доби та в умовах недостатньої видимості - додатково червоними або жовтими сигнальними вогнями.

Після закінчення робіт на дорозі має бути забезпечене безпечне пересування транспортних засобів та пішоходів.

15. Відповідні посадові та інші особи у випадках, передбачених чинним законодавством, у встановленому порядку погоджують:

проекти організації дорожнього руху в містах та на автомобільних дорогах, Обладнання доріг технічними засобами організації руху;

проекти будівництва, реконструкції та ремонту доріг, дорожніх споруд;

встановлення в безпосередній близькості від дороги кіосків, транспарантів, плакатів, рекламних щитів тощо, які погіршують видимість або утруднюють рух пішоходів;

маршрути руху та розташування місць зупинки маршрутних транспортних засобів;

(У ред. Постанови Уряду РФ від 25.09.2003 N 595)

проведення на дорогах масових, спортивних та інших заходів;

перевезення великовагових, небезпечних та великогабаритних вантажів;

рух автопоїздів загальною довжиною понад 20 м або автопоїздів із двома та більше причепами;

програми підготовки фахівців з безпеки дорожнього руху, інструкторів з водіння та водіїв;

перелік доріг, у яких забороняється навчальна їзда;

виконання будь-яких робіт на дорозі, що створюють перешкоди руху транспортних засобів або пішоходів.

Примітка. У тексті цього документа використано спеціальну термінологію, встановлена ​​Правиламидорожнього руху Російської Федерації

(У ред. Постанов Уряду РФ від 21.04.2000 N 370, від 24.01.2001 N 67)

18. Видача дозволів на обладнання відповідних транспортних засобів розпізнавальними знаками "Федеральна служба охорони Російської Федерації", проблисковими маячкамита (або) спеціальними звуковими сигналами провадиться у порядку, встановленому Міністерством внутрішніх справ Російської Федерації.

(У ред. Постанов Уряду РФ від 21.04.2000 N 370, від 16.02.2008 N 84)

19. Транспортні засоби, що не мають спеціальних схем кольору, нанесених на зовнішні поверхні відповідно до державних стандартів Російської Федерації, можуть бути у встановлених випадках обладнані спеціальним звуковим сигналом і одним проблисковим маячком синього кольору заввишки не більше 230 мм і з діаметром основи корпусу не більше 200мм.

Для транспортних засобів Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації та Військової автомобільної інспекції, що супроводжують колони транспортних засобів, та вантажних автомобілів допускається зменшення кута видимості проблискового маячка до 180 градусів за умови видимості його з боку передньої частини транспортного засобу.

(У ред. Постанови Уряду РФ від 25.09.2003 N 595)

додаток
до Основних положень щодо допуску
транспортних засобів до експлуатації та
обов'язки посадових осіб щодо забезпечення
безпеки дорожнього руху

Допуск транспортних засобів до експлуатації. Несправності та умови, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів

Реєстрація ТЗ та номерні знаки

Розпізнавальні знаки ТЗ

Умови допуску ТЗ до експлуатації. Техогляд

Несправності коліс та шин

Реєстрація транспортних засобів та номерні знаки

(Основні положення щодо допуску ТЗ до експлуатації та обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, пункти 1, 2)

Документ, який ми коротко називатимемо Основними положеннями, видається під однією обкладинкою з Правилами дорожнього руху. Він визначає вимоги до технічного стану, обладнання, обладнання транспортних засобів, а також наявності необхідних документів на них. Нам будуть потрібні не всі пункти Основних положень, а лише ті, що мають безпосереднє відношення до водіїв та власників транспортних засобів. Обов'язки посадових осіб щодо безпеки руху надамо вивчати згаданим посадовим особам.

Почнемо з того, що до участі в дорожньому русі допускаються лише транспортні засоби, зареєстровані в установленому порядку в органах ДІБДР або, як кажуть у народі, поставлені на облік. При цьому потрібно реєструвати не тільки нові, а й ТЗ, що побували в експлуатації, у разі їх перепродажу або переоформлення на іншого власника (фізична або юридична особа). Процес реєстрації включає внесення відомостей про транспортний засіб і паспортні дані його власника в єдину базуданих, якою за потреби можна скористатися у будь-якій точці країни у підрозділі Державтоінспекції, на посаді ДПС тощо. Крім того, постановка на облік включає перевірку документів, наданих власником транспортного засобу, «звірку номерних агрегатів», в ході якої співробітники ДІБДР з'ясовують, чи відповідають номери, вибиті заводським способом на кузові та інших частинах транспортного засобу, тим, що зазначені в документи на нього. Робиться це для того, щоб утруднити зловмисникам легалізацію раніше викрадених автомобілів, що їх перепродували. З цією ж метою ТЗ, що реєструється, перевіряється за базою даних автомобілів, що знаходяться в розшуку.

Для власника ТЗ постановка на облік у ДІБДР, зрештою, означає отримання державних номерних знаків та документів на транспортний засіб, що дозволяють спокійно експлуатувати його, не побоюючись непорозумінь при перевірках на дорозі. Основним документом, що супроводжує ТЗ протягом усього його життя, – від першого продажу до списання – є паспорт транспортного засобу, або скорочено – ПТС. При купівлі, продажу, переоформленні транспортного засобу, зміні реєстраційних даних, а також при остаточному знятті з обліку у зв'язку з утилізацією, у ПТЗ робляться відповідні записи, що дозволяють простежити весь життєвий шлях Вашого залізного коня. Ці записи засвідчуються підписами та печатками, що підтверджують законність виконаних реєстраційних дій.

ПТС - це документ, з яким потрібно дбайливо поводитися протягом багатьох років. Потрібно зберігати його не в автомобілі і не в гаманці, а вдома або в офісі, в надійному місці. Для постійного користування власнику одночасно видається другий документ, який називається свідоцтвом про реєстрацію ТЗ. На відміну від ПТС, свідоцтво про реєстрацію при будь-якій поїздці має бути у водія. Воно пред'являється співробітникам автоінспекції разом із водійськими правами.

Свідоцтво про реєстрацію має вигляд ламінованої картки, на одній стороні якої вказані відомості про транспортний засіб, а на іншій – інформація про його власника. По суті, свідоцтво є завіреною випискою з ПТС, що відображає поточний стан і належність транспортного засобу. Тому при перепродажі чи даруванні автомобіля, а також при заміні кузова, двигуна, перефарбуванні в інший колір, зміні прізвища чи місця проживання власника тощо. старе свідоцтво про реєстрацію підлягає знищенню, а натомість видається інше, з новими записами.

З того моменту, як ТЗ поставлено на облік, за його номерним знаком за допомогою бази даних завжди можна буде встановити особу власника, перевірити ТЗ на угон, дізнатися, де воно застраховане, і отримати масу іншої корисної інформації. І якщо хтось захоче підмінити номерні знаки на викраденому автомобілі, у нього, швидше за все, нічого не вийде, оскільки відомості про марку, колір, номери кузова і двигуна, занесені в комп'ютер, не збігатимуться з тими ознаками, якими матиме викрадене ТЗ .

Відповідно до пункту 1 Основних положень, зареєструвати ТЗ слід протягом десяти діб з моменту його придбання. При цьому не відіграє ролі, чи зроблено покупку в автосалоні, «з рук» чи ТЗ ввезено з-за кордону. До постановки на облік власнику слід возити із собою документ, що підтверджує факт законного придбання транспортного засобу. Якщо у реєстраційних даних ТЗ або його власника відбулися зміни (наприклад, власник замінив кузов автомобіля або зареєструвався за іншою адресою), нові відомості також мають бути внесені до бази даних, до ПТС та до свідоцтва про реєстрацію.

Щоб поставити ТЗ на облік, необхідно запастись необхідними документами, Список яких можна знайти в будь-якому реєстраційному відділенні ДІБДР або в Інтернеті. До цих документів обов'язково входить страховий поліс ОСАЦВ, який потрібно придбати, перш ніж звертатися до ДІБДР.

Власником транспортного засобу може бути записана будь-яка особа, в тому числі і не має посвідчення водія. Саме ця особа проходитиме надалі техогляд, платитиме транспортний податок, нести відповідальність за порушення, виявлені автоматичною фото- або відеокамерою Від імені власника можуть бути виписані доручення на вчинення різних дій із транспортним засобом аж до його продажу чи дарування. Кількість таких довіреностей не обмежена.

Отримані номерні знаки мають бути встановлені на призначених для цього місцях спереду та позаду ТЗ (на мотоциклах – лише ззаду). Про це йдеться у пункті 2 Основних положень. За невиконання цієї вимоги, за їзду з нестандартними чи нечитаними номерними знаками, а також за спробу приховати або видозмінити літери та цифри номерного знака (наприклад, щоб не сплачувати штраф за неправильне паркування), стаття 12.2.2 КоАП передбачає дуже серйозне покарання.

Розпізнавальні знаки транспортних засобів

(Основні положення, пункт 8)

Пункти 4 – 7 Основних положень викладають вимоги до технічного оснащення вантажівок, призначених для перевезення людей, навчальних транспортних засобів, велосипедів та гужових возів, а пункти 9 та 10 – вимоги до буксирувальних пристроїв та їх позначення. За бажанням Ви можете вивчити ці пункти самостійно. А нас більше цікавить пункт 8, який розповідає про розпізнавальні знаки транспортних засобів (рис. 21-1). Ці знаки, що розміщуються на стеклах або зовнішніх поверхнях окремих ТЗ, виділяють їх із загального потоку та інформують інших водіїв про нестандартні габарити, особливості конструкції, характер вантажу, що перевозиться, або обмежену швидкість пересування.

Крім цього, відповідні розпізнавальні знаки можуть повідомляти, що ТЗ бере участь в організованому перевезенні групи дітей, що за кермом знаходиться учень, новачок або глухонімий водій, якому безглуздо подавати звукові сигнали, оскільки він все одно їх не почує.

Встановлення розпізнавальних знаків на ті транспортні засоби, для яких вони призначені, є обов'язковим. Лише два знаки розміщуються добровільно, за бажанням водія. Це розпізнавальні знаки «Лікар» та «Інвалід». Необхідно зауважити, що сама по собі наявність на транспортному засобі знака «Інвалід» жодних привілеїв не дає – важливо, щоб сам інвалід І чи ІІ групи був присутній на борту як водій чи пасажир. Пільги діятимуть у тому випадку, коли розпізнавальний знак «Інвалід» на МС не встановлено. Водночас за самовільну установку на ТЗ розпізнавального знака «Інвалід» без дозволу, виданого органами ДІБДР, а також за керування таким МС статті 12.4.2 та 12.5.4.1 КпАП передбачають штраф у розмірі 5000 грн. та конфіскацію розпізнавального знака.

Умови допуску транспортного засобу для експлуатації. Техогляд

(Основні положення, пункти 3, 11)

Щоб ТЗ можна було спокійно експлуатувати, потрібно, щоб воно було технічно справним, відповідало встановленим стандартам та нормативам і щоб усі документи на нього були в порядку. Якщо ці умови не виконуються, то у Державтоінспекції виникають підстави для заборони експлуатації транспортного засобу.

Питання, пов'язані із забороною експлуатації, не такі прості, як здається на перший погляд. Існує безліч несправностей, які можуть виникнути і періодично виникають на будь-якому ТЗ. Одні з них небезпечні, інші – ні. Деякі їх відразу видно неозброєним оком, інші можуть бути виявлені лише фахівцями з допомогою діагностичного устаткування. Є несправності, які дозволяють продовжити рух своїм ходом, а є такі, з якими можна виїхати лише на буксирі чи евакуаторі. Багато несправностей усуваються в ході ремонту повністю, однак у деяких випадках відновити початковий стан деталі або агрегату неможливо. Зовсім без несправностей, тобто в ідеальному стані, знаходиться дуже незначна частина автомобільного парку - як правило, це ТЗ, які тільки-но зійшли з заводського конвеєра.

Образно висловлюючись, технічна експлуатаціятранспортного засобу - це не що інше, як поступовий процес перетворення нового автомобіля в купу іржавого металобрухту. Тому у виникненні та існуванні тих чи інших «хвороб» на різних етапах життя транспортного засобу немає нічого дивного та протиприродного. Питання лише в тому, як відокремити невинну поломку від тієї, яка може призвести до небезпечних чи дорогих наслідків. Пункт 3 Основних положень відносить до таких наслідків дорожньо-транспортні пригоди, а також шкоду, яку ТЗ може завдати навколишньому середовищу. Саме за цими двома критеріями (безпека руху та екологія) і відокремлюють несправності, з якими слід заборонити експлуатацію, від тих, з якими можна безперешкодно їздити і далі. Інакше кажучи, якщо виявлена ​​несправність Вашого транспортного засобу ніяк не може стати прямою чи непрямою причиною ДТП, надмірно забруднити повітря, ґрунт, створити підвищений шумі т.д., то Ви можете спокійно їздити з нею, поки самі не захочете її усунути. В іншому випадку автовласник повинен ліквідувати проблеми, що виникли. Список таких неполадок розроблено фахівцями та затверджено разом із Правилами дорожнього руху. Він називається Переліком несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів, або коротко – Переліком несправностей.

Технічний стан МС слід періодично контролювати в ході технічного обслуговування, проте далеко не кожен водій сумлінно виконує цю вимогу. Співробітники ДПС та представники відомчих служб технічного нагляду не в змозі виловити на дорозі кожне ТЗ, що колесить країною, та перевірити його справність. Тому законом передбачено проведення обов'язкового технічного огляду зареєстрованих транспортних засобів. Факт проходження техогляду підтверджується діагностичною карткою. Не пройдений у встановлені термінитехогляд не дозволить переоформити поліс обов'язкового страхування цивільної відповідальності, який необхідно мати при собі під час будь-якої поїздки та пред'являти на вимогу співробітників ДІБДР.

Не пройти технічний огляд можна двома способами – пропустити термін його проведення, або приїхати на нього з несправностями, які становлять загрозу для безпеки руху чи довкілля.

Строки проходження техогляду визначаються віком транспортного засобу. Для нового легкового автомобіля індивідуального користування вони становлять 3, 5 та 7 років з початку експлуатації. На легкових автомобілях віком понад сім років техогляд проводиться щорічно.

При перевірці технічного стану та оснащення ТЗ у ході техогляду (така перевірка називається інструментальним контролем) не повинно бути виявлено жодної несправності, переліченої у Переліку, про який ми говорили вище. Якщо такі несправності будуть виявлені, то власник ТЗ отримає діагностичну картку з переліком технічних параметрів, які необхідно привести до норми. Після ремонту транспортного засобу доведеться знову приїхати на пункт інструментального контролю для завершення перевірки.

Відповідно до пункту 11 Основних положень, крім несправностей, що загрожують безпеці руху та стану навколишнього середовища, та не пройденого у встановлені терміни техогляду, приводами для заборони експлуатації транспортного засобу є:

Незаконне оснащення ТЗ спецсигналами та кольорографічними схемами, а також відмітними ознаками автомобіля-таксі;

відсутність номерів або встановлення підроблених номерних знаків;

Незаконна або не зареєстрована в ДІБДР зміна заводської нумерації кузова, двигуна та шасі;

Відсутність чинного страхового поліса ОСАЦВ.

Заборона експлуатації та заборона на подальший рух

(ПДР, пункт 2.3.1)

Як правило, водій не винен у тому, що його ТЗ, яке в належні терміни успішно пройшло техогляд, раптово зламалося під час поїздки. Було б несправедливо за будь-якої поломки змушувати його ночувати в чистому полі поруч із «померлим» сталевим другом в очікуванні техдопомоги чи евакуатора. Отже, для людини, яка потрапила в подібну ситуацію, повинен існувати якийсь розумний вихід із становища, який не суперечить встановленим правилам. Порядок дій водія у випадках, коли несправність виникла під час поїздки, прописаний у другому розділі правил дорожнього руху.

Відповідно до пункту 2.3.1 ПДР, водій ТМ, що зламався, зобов'язаний зупинитися і спробувати усунути несправність на місці, а якщо це неможливо – рухатися до місця ремонту або стоянки з дотриманням запобіжних заходів. В цьому і полягає сенс поняття заборона експлуатації ТЗ – Вам надають можливість дістатися до гаража або автосервісу своїм ходом за умови, що несправність, що виникла, не стане причиною ДТП, проте можливість їздити і далі з наявними несправностями Правилами дорожнього руху не передбачена. Не факт, що при порушенні цієї вимоги співробітники автоінспекції швидко звернуть увагу на ваш несправний автомобільі випишуть штраф, але рано чи пізно Вам все одно доведеться проходити технічний огляд і усувати всі неполадки, що накопичилися, які будуть обов'язково виявлені в ході інструментального контролю. А якщо до настання терміну техогляду через технічний стан МС станеться ДТП, то водій покарає сам себе сильніше за будь-якого автоінспектора.

У той же час, існує п'ять найбільш небезпечних ситуацій, у разі виникнення яких ніхто не може гарантувати запобігання ДТП навіть при русі до місця ремонту або стоянки з мінімальною швидкістю. У цих випадках водієві взагалі забороняється подальший рухна транспортному засобі. Найстрашніші несправності перераховані в тому ж пункті 2.3.1 Правил. До них потрапили:

Несправна робоча гальмівна система (вона, на відміну від гальмівної системи стоянки, приводиться в дію педаллю гальма);

Несправне кермо;

Несправний зчіпний пристрій;

Фари, що не включаються в темряві і в умовах недостатньої видимості, і задні габаритні вогні;

Склоочисник, що не діє під час дощу або снігопаду, що забезпечує основний огляд водію. На автомобілі з лівим розташуванням керма це лівий склоочисник, а на автомобілі з правим кермом - правий.

Чим може обернутися їзда з такими несправностями на реальній дорозі, легко уявити. За наявності подібних проблем у Вас мало шансів доїхати до найближчого автосервісу. Що робити, якщо Ви потрапили до такої ситуації? По-перше, не впадати в паніку. При склоочиснику, що не діє, можна почекати, поки закінчиться дощ або снігопад, після чого рухатися до місця ремонту або стоянки своїм ходом. При несправності фар та габаритних вогнів допускається рух до місця ремонту у світлий час доби за нормальної видимості. При несправності зчіпного пристрою у Вас залишається можливість від'єднати причіп, сховати його в затишному місці та забрати після ремонту зчіпного пристрою (звичайно, якщо у Вас легковий автомобіль із причепом, а не багатотонний автопоїзд). І лише у двох випадках – при недіючих гальмах і рульовому управлінні – буде потрібно виклик евакуатора, або буксирування, причому буксирувати легковий автомобіль з такими несправностями можна лише способом часткового навантаження.

Несправності гальмівної системи та кермового управління

(Перелік несправностей, розділ 1)

Тепер ми нарешті готові звернутися до Переліку несправностей. Щоб розглядати його в деталях, потрібно мати хоча б мінімальне уявлення про влаштування автомобіля та роботу його складових частин. Якщо Ви зовсім нічого про це не знаєте, то є сенс прочитати статтю Як влаштований автомобіль перед тим, як продовжити наш урок. Не лякайтеся, вона не надто довга і не дуже нудна.

Перелік несправностей складається з семи розділів, і перший із них присвячений гальмівної системи. Що потрібно від гальм транспортного засобу насамперед? Вони мають забезпечити швидку зупинку ТЗ у разі небезпеки, тобто діяти досить ефективно. Перевірка ефективності робочої гальмівної системи повинна здійснюватися на спеціальному діагностичному стенді, який є дуже складним. електронний пристрій. Якщо такого стенду немає, то оцінити ефективність гальм можна непрямими методами – наприклад, вимірюючи гальмівний шлях ТЗ після того, як екстрене гальмуваннязастосовано у штучно створених умовах. Так, при швидкості початку гальмування 40 км/год на рівному чистому горизонтальному асфальтобетонному покритті гальмівний шлях легкового автомобіля, завантаженого до величини дозволеної максимальної маси, не повинен перевищувати 15,8 метра. За тих же умов допустимий гальмівний шлях вантажівки, автобуса та автопоїзда становить 19,9 м. короткий зміствимог ДСТУ « Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки», на які посилається пункт 1.1 Переліку.

Практично всі ТЗ категорії В оснащуються гідравлічною гальмівною системою, в якій необхідний тиску гальмівних механізмах створює гальмівна рідина, спеціально залита в автомобіль. Якщо станеться витік цієї рідини, то впливати на гальма буде нічим, і це може призвести до часткової або повної відмови гальмівної системи. Це дуже небезпечна несправність, з якою забороняється рух навіть до місця ремонту чи стоянки. Про неї йдеться у пункті 1.2 Переліку. Перевірити рівень гальмівної рідини можна у спеціальному бачку під капотом автомобіля. Крім того, коли цей рівень опускається нижче за допустиму величину, на панелі приладів спалахує червона лампочка несправності гальмівної системи – цей сигнал ні в якому разі не можна залишати без уваги під час поїздки.

Пункти 1.3 та 1.4 Переліку, що стосуються гальм з пневматичним приводом, можна пропустити. Пневматичні гальма, керовані стисненим повітрям, застосовуються тільки на великих вантажівках, автобусах та тролейбусах.

Вимоги до стану гальмівної системи стоянки (або «ручного гальма», як кажуть у народі) викладені в пункті 1.5. Залишаючи своє ТЗ на підйомі або спуску, водій повинен загальмувати його таким чином, щоб воно не покотилося з гори за його відсутності. Зрозуміло, чим крутіший ухил і чим більша маса ТЗ, тим вищий ризик, що гальмо стоянки не впорається зі своїм завданням. Тому його ефективність має відповідати двом вимогам:

ТС з повним навантаженням надійно утримується на ухилі до 16% включно (кут нахилу становить приблизно 10 градусів);

Легковий автомобіль у спорядженому стані утримується на ухилі до 23% включно (кут нахилу – 14, 4 градуси).

Повне навантаження відповідає дозволеній максимальній масі, а під ТЗ у спорядженому стані розуміється автомобіль з водієм, але без вантажу та пасажирів, заправлений паливом та всіма необхідними робочими рідинами, з інструментом, приладдям та запасним колесом. Таким чином, автомобіль у спорядженому стані завжди легший за автомобіль з повним навантаженням, а значить повинен утримуватися тим же самим стоянковим гальмомна більш крутому ухилі.

Другий розділ Переліку – кермо. Його стан загалом оцінюється за величиною люфта кермового управління. Сумарний люфт, про який йдеться у пункті 2.1 Переліку – це невеликий кут повороту керма, у якому передні колеса залишаються нерухомими. Цей кут повинен становити не більше 10 градусів легкового автомобіля, не більше 20 градусів автобуса і не більше 25 градусів біля вантажівки.

Деталі кермового управління, з'єднані один з одним, являють собою механічний ланцюжок, що зв'язує кермовий механізм з передніми колесами ТС і складається з важелів і тяг. Якщо цей ланцюжок роз'єднається в будь-якому місці, то ТС перестане слухатися керма з усіма небезпечними наслідками, що з цього випливають. Тому всі з'єднання важелів, тяг та інших деталей рульового управління повинні бути не тільки надійно затягнуті гайками, але й зафіксовані таким чином, щоб жодна з них не могла мимоволі відкрутитися в дорозі через трясіння та вібрацію автомобіля. Ця вимога викладена у пункті 2.2.

Конструкція багатьох автомобілів та автобусів передбачає можливість регулювання положення керма, яке можна підігнати під зростання та фігуру водія. Це зручно, але треба пам'ятати, що після того, як кермо встановлено в оптимальне положення, рульова колонка (тобто вісь, на якій він кріпиться) повинна бути жорстко закріплена, інакше в самий невідповідний момент «бублик» може вислизнути з рук, і ТЗ втратить керування. Якщо пристрій фіксації рульової колонки несправний, експлуатація транспортного засобу не допускається.

Система кермового управління може включати підсилювач, що полегшує поворот керма і підвищує безпеку в позаштатних ситуаціях. Якщо Ви придбали автомобіль з підсилювачем керма, то пункт 2.3 Переліку покладає на Вас обов'язок підтримувати його у справному стані протягом усього Вашого ТЗ.

З якими з перелічених несправностей забороняється рух? З тими, які не дозволять навіть на малої швидкостішвидко зупинитися або вписатися в поворот у разі потреби. Це стосується таких несправностей як витік гальмівної рідини, сумарний люфт рульового управління, що значно перевищує допустиму величину, від'єднання деталей рульового управління, відмова підсилювача керма, при якому кермо стає занадто тугим. З рештою несправностей гальм та рульового управління, які потрапили до переліку, забороняється лише експлуатація транспортного засобу.

Несправності коліс та шин

(Перелік несправностей, розділ 5)

Третя найважливіша системаавтомобіля, що відповідає за запобігання ДТП – це його колеса та шини. Їхні несправності перераховані у п'ятому розділі Переліку. Ненадійне кріплення коліс та неналежний стан шин можуть призвести на дорозі до найсумніших наслідків. Тому будь-який водій, що поважає себе, повинен систематично стежити за їх станом.

Якщо у автомобіля, що рухається на високої швидкості, відривається колесо, воно може пошкодити інші транспортні засоби, викотитися на тротуар або узбіччя і збити пішохода. Для самого транспортного засобу втрата колеса означає занесення, а в деяких випадках – перекидання, оскільки низько розташовані деталі підвіски можуть зачепитися через нерівність дороги. Особливо небезпечним є обрив кріплення одного з передніх коліс.

Колесо кріпиться до маточини – деталі, яка обертається на передній або задній осі автомобіля. Завдяки жорсткому з'єднанню колесо обертається зі маточою як одне ціле. Для цього в центральній частині колісного диска по колу розташовано кілька отворів. Через ці отвори протягуються болти, які повертаються в різьбові отвори на маточині. Другий варіант - колісний диск надягає на шпильки, що виступають зі маточини і мають зовнішнє різьблення. Після цього колесо кріпиться гайками (мал. 21-2). Якщо гайки або болти затягнуті нерівномірно або недостатньо туго, то колісний диск при обертанні починає зміщуватися щодо маточини, і через деякий час різьблення болтів або шпильок може бути спиляно краями його отворів. Порушення кріплення навіть в одній точці достатньо, щоб навантаження розподілилося на інші болти (шпильки) і зрештою призвело до їхнього обриву. Внаслідок цього виникає ризик втратити колесо.

Майте на увазі, що колесо не можна кріпити будь-якими болтами або гайками - вони повинні стикатися з диском всією своєю притискною поверхнею. Тому при заміні колісних дисків або елементів кріплення коліс необхідно підбирати болти або гайки, що точно відповідають профілю диска (рис. 21-3).

Не менш небезпечно руйнування колеса під автомобілем, що рухається, яке може статися через утворення тріщин та інших дефектів у колісному диску.

Пункт 5.3 Переліку не допускає експлуатацію ТЗ, у яких:

Немає хоча б одного болта або гайки кріплення колеса;

Є видимі порушення форми і розмірів отворів кріплення (іншими словами, отвори в колісному диску були колись розбиті через погане кріплення колеса);

Є тріщини дисків та обід коліс.

Крім того, не допускається злам та пошкодження шпильок або болтів, якими кріпляться колеса, а також пошкодження їх різьблення.

На багатьох легкових автомобілях колісні дискизакриті декоративними ковпакамиТому водію не вдається контролювати кріплення коліс. Однак погано закріплене колесо завжди дається взнаки. Не можна залишати поза увагою такі ознаки, як вібрація ТЗ та сторонні металеві стуки в області того чи іншого колеса. Вони можуть бути викликані різними причинами, але в будь-якому випадку слід, не відкладаючи, звернутися в шиномонтажну майстерню, де Вам допоможуть виявити і перемогти несправність, що виникла.

Безпека шин визначається головним чином двома факторами – їхньою міцністю та станом протектора. Якщо шина недостатньо міцна, вона може луснути при наїзді на гострий предмет, через що автомобіль втратить керованість, змінить напрямок руху проти волі водія, після чого опиниться в придорожньому кюветі або на зустрічній смузі. Зменшити ризик допомагає встановлення на ТЗ безкамерних шин, у яких повітря закачується безпосередньо в шину (рис. 21-4). При пошкодженні такої шини повітря виходить назовні не миттєво, а протягом кількох хвилин, і водій, почувши недобре, встигає плавно знизити швидкість і зупинитися в безпечному місці.

Від ударів колеса про нерівність дороги та бордюри, від навантажень розтягування та стиснення, від їзди зі зниженим тиском у шинах їх дротяна або полімерна основа – корд – може зруйнуватися, і тоді навіть наїзду на невеликий гострий предмет буде достатньо для розриву шини та стрімкого виходу повітря з неї. Спровокувати цей процес можуть дефекти, перелічені у пункті 5.2 Переліку, або умови, зазначені у пункті 5.4. Щоб цього не сталося, водій повинен уникати сильних ударів при подоланні нерівностей, не допускати перевантаження автомобіля та суворо підтримувати рекомендований заводом-виробником тиск повітря у кожній шині. Не рідше ніж один раз на півроку шини слід ретельно оглядати, видаляти з поглиблень протектора всі сторонні предмети, а при виявленні пошкоджень – не відкладаючи, усувати їх у ремонтній майстерні.

При терті колеса дорогу протектор зношується, і згодом шина стає «лисою». Втративши більшу частину своїх виступів і заглиблень, вона гірше стикається з дрібними нерівностями на поверхні дороги, особливо якщо слизька дорога (рис. 21-5). Це призводить до буксування при розгоні та втраті керованості при поворотах та гальмуванні. Тому пункт 5.1 встановлює допустимі норми залишкової висоти (чи інакше кажучи, залишкової глибини) малюнка протектора, у міру досягнення яких шина повинна бути замінена. Запам'ятати ці норми нескладно. Для мотоциклів (транспортних засобів категорії L), що мають найменші колеса та шини в порівнянні з іншими транспортними засобами, допустима залишкова висота малюнка протектора становить 0,8 мм. У літніх шин легкових автомобілів (транспортних засобів категорії М1) та причепів до них ця величина вдвічі більша, тобто 1,6 мм (якщо йдеться про літніх шинах). Коли на ТС встановлені зимові шини, допускається їх зношування до залишкової висоти малюнка протектора 4 мм.

Щоб водій міг перевірити знос шин без спеціальних пристроїв, Виробники оснащують їх індикаторами зносу – спеціальними елементами, Втоплені в протектор точно на вищевказану глибину. Коли на індикаторах з'являються сліди тертя про асфальт, це означає, що досягнуто граничне зношування шини.

При гальмуванні на слизькій дорозі важливо, щоб праві та ліві колеса транспортного засобу (а в ідеалі – всі чотири колеса) уповільнювалися одночасно і з однаковим зусиллям. В іншому випадку щоразу виникатимуть умови для бічного занесення, яке всупереч зусиллям водія розгортає ТЗ поперек дороги. Одноманітного гальмівного ефекту можна досягти тільки в тому випадку, якщо крім гальмівних механізмів, однаково поводяться і шини правих та лівих коліс автомобіля. Для цього повинні збігатися їх конструкція, Фізичні властивості, розміри та малюнок протектора, про що сказано у пункті 5.5 Переліку. І якщо установка на передню вісь не таких шин, як на задню, ще допускається (хоча і не рекомендується), то на правих і лівих колесах однієї осі шини повинні бути схожі, як близнюки. При цьому шини з шипами, що покращують поведінку транспортного засобу на льоду та укоченому снігу, дозволяється встановлювати тільки в комплекті - на всі чотири колеса автомобіля.

Додамо, що у завбачливого водія зазвичай є два комплекти шин – зимовий та літній, і щоосені та весни він «перевзує» свій автомобіль. Можна трохи заощадити, встановивши на ТЗ так звані всесезонні шиниАле потрібно пам'ятати, що створені вони для експлуатації в тих краях, де температура повітря цілий рік не опускається нижче +5 градусів. У російському кліматі такі шини працюватимуть улітку гірше, ніж літні, а взимку – гірше, ніж зимові.

Якщо Ви купуєте шини на всі чотири колеса автомобіля одночасно, а не по черзі, то одразу отримуєте безліч переваг. По-перше, в цьому випадку вони виявляться спочатку однаковими, а значить, Ваш автомобіль буде менше піддаватися занесення. По-друге, в ході експлуатації у них буде приблизно однаковий знос, що також важливо на слизькій дорозі. По-третє, Ви зможете заздалегідь спланувати термін придбання наступного комплекту шин та нагромадити грошей на їхню покупку. По-четверте, Ви будете берегти свої шини, адже якщо одна з них вийде з ладу, то підібрати точно таку ж на додаток до трьох, що залишилися, виявиться не так легко.

Несправності двигуна, світлових приладів та склоочисників

(Перелік несправностей, розділи 6, 3 та 4)

Включення до Переліку несправностей розділу Двигун продиктовано екологічними вимогами. Згідно з Переліком несправностей, двигун не повинен забруднювати навколишнє повітря. допустимої нормиі створювати підвищений шум (пункти 6.1 та 6.5). Виконання обох умов залежить від справної вентиляції картера двигуна та системи випуску відпрацьованих газів, що складається з глушника, вихлопних труб та каталітичного нейтралізатора (пункти 6.3 та 6.4). Не допускається також витік палива (пункт 6.2), який у будь-який момент може спалахнути, особливо якщо йдеться про бензин. Паливо для дизельних двигунів(Солярка) менш небезпечно в пожежному відношенні, оскільки займається тільки за певних умов.

Пункти 6.1 та 6.5 Переліку посилаються на дані, наведені в ГОСТах Р 52033-2003 (склад відпрацьованих газів для бензинових двигунів), Р 52160-2003 (димність дизельних двигунів) та Р 52231-2004 (рівень цих документів простому водієві необов'язково. Якщо вимірювальний прилад (газоаналізатор або димомір) підключений до вихлопної труби працюючого двигуна, стрілка або індикатор повинні опинитися в положенні норма. Якщо цього не відбувається, значить, система живлення двигуна вимагає регулювання, яке виконують фахівці автосервісу.

Нарешті, до тих пір, поки Ваш працюючий двигун звучить так само, як у будь-якого автомобіля, що їде повз автомобіль, Ви можете не турбуватися про рівень шуму. А ось коли Ви почуєте, що гучність або тон звуку змінилися – доведеться шукати та усувати причину несправності.

Третій розділ Переліку висуває вимоги до стану зовнішніх світлових приладів. Ці вимоги ми вже частково вивчили разом із 19-м главою Правил. Проблем зі світловими приладами не виникає у тих водіїв, які підтримують їх у чистоті, своєчасно замінюють лампочки, що перегоріли, і пошкоджені розсіювачі, а також періодично контролюють регулювання фар і режим роботи зовнішніх вогнів. Неправильно відрегульовані фари не лише суттєво погіршують видимість дороги, а й засліплюють інших учасників руху, створюючи безпосередню загрозу ДТП.

Нагадаємо, що не слід демонтувати світлові прилади, які здаються Вам зайвими, та додавати ті, що не передбачені конструкцією ТЗ. Замінювати світлові прилади, що вийшли з ладу, потрібно точно такими ж, якщо тільки вони не зняті з виробництва. Категорично не слід змінювати колір будь-яких зовнішніх вогнів з боку транспортного засобу. І, зрозуміло, якщо за законом Вам не покладено проблискові маячки, сирени і схеми кольорів - не намагайтеся жарти заради оснастити ними своє ТЗ. Це вважатиметься порушенням пункту 7.8 Переліку та спричинить дуже серйозну адміністративну відповідальність.

Склоочисники та склоомивачі, про які сказано у пунктах 4.1 та 4.2 Переліку, забезпечують водієві огляд дороги у негоду. Якщо на скло осідає сухий бруд (це, як правило, відбувається при температурі повітря нижче нуля), то склоочисники не можуть впоратися зі своїми обов'язками, і тоді їм на допомогу приходять склоомивачі. Вони мають бути не просто працездатні, а й заправлені необхідною кількістюмиючої рідини, що не замерзає в холодну пору року. Тільки в цьому випадку Ви отримаєте кінцевий результат – очищене лобове скло. В іншому випадку склоомивачі вважаються не працездатними.

Згадаймо, що якщо склоочисник, розташований навпроти місця водія, не діє зовсім, Вам заборонено подальший рух під час дощу або снігопаду. У суху погоду, а також у випадках, коли склоочисники працюють у неправильному режимі, забороняється лише експлуатація ТЗ.

Якщо за допомогою склоочисників і склоомивача водій забезпечує нормальний огляд дороги самому собі, то такий пристрій, як бризковик серйозно полегшує життя водію, що їде ззаду. Гумовий або пластмасовий щиток позаду колеса відкидає назад бруд, що вилітає з-під коліс. Рухаючись за автомобілем, на якому відсутній хоча б один бризковик, Ви відразу відчуєте, що Ваше лобове скло забруднюється швидше. Експлуатацію ТЗ навіть з одним із відсутнім бризковиком заборонено пунктом 7.5 Переліку. Немає сенсу відкладати усунення цієї дрібної, але неприємної несправності, оскільки техогляд без бризковика Ви все одно не пройдете, а доти щодня створюватимете незручності іншим водіям, що рухаються з Вами по одній дорозі.

Інші несправності та умови, що перешкоджають експлуатації ТЗ

(Перелік несправностей, розділ 7)

Сьомий розділ присвячений іншим елементам конструкції транспортного засобу. До Переліку несправностей включені відсутні або розбиті шибки та дзеркала заднього виду (пункт 7.1), непрацюючий звуковий сигнал, несправні замки кузова та кабіни, пробки паливного бака, недіючий механізм регулювання сидіння водія, несправний спідометр, непрацездатні пристрої обігріву та обдування скла (пункти 7.2 та 7.4). Борти кузова вантажівки повинні надійно замикатися. Протиугінні пристрої, передбачені конструкцією транспортного засобу, мають бути працездатними. Такі пристрої називаються іммобілайзерами – вони блокують кермо та інші органи керування під час спроби викрасти автомобіль. Однак, якщо через несправність іммобілайзера у Вас, законного власника транспортного засобу, на повному ходу заклинить кермо, це стане причиною ДТП. Зазвичай, крім заводської системи, автовласники додатково встановлюють автосигналізацію та інші протиугінні пристрої. Їхня працездатність, а також включення та відключення – це особиста справа господаря ТЗ.

Пункт 7.6, який забороняє рух з причепом у разі несправності зчіпного пристрою, ми вже розглядали. В першу чергу, він стосується автопоїздів, а водії легкових автомобілів з причепом повинні дотримуватись наступної вимоги: страхувальні троси або ланцюжки, що не дозволяють причепу відокремитися від автомобіля при обриві самого зчіпного пристрою, повинні бути приєднані та надійно закріплені у місцях, передбачених конструкцією.

Пункти 7.9, 7.10 Переліку та частково пункт 7.5 висувають вимоги до наявності та працездатності так званих коштів пасивної безпеки– ременям, підголівникам та задньому захисному пристрої вантажного автомобіля. На відміну від коштів активної безпеки, націлених на запобігання ДТП, ці пристрої знижують тяжкість наслідків, якщо ДТП таки трапилося.

На ременях безпеки не допускається наявність видимих ​​дефектів. Вони повинні надійно та негайно фіксуватися, коли Ви намагаєтесь різко потягнути ремінь уперед. Регулювання ременів безпеки повинне точно відповідати вимогам Посібника з експлуатації автомобіля. Якщо ремінь одного разу побував у серйозній ДТП, його потрібно замінити примусово навіть за відсутності зовнішніх пошкоджень, інакше наступного разу він свої функції вже не виконає.

Підголовник, встановлений поверх спинки сидіння, рятує водія і пасажирів від перелому шийних хребців при сильному ударі ззаду, коли ТС відкидається вперед, а голови людей, що сидять у ньому, назад. Підголовник також підлягає регулюванню відповідно до вказівок заводу-виробника.

Задній захисний пристрій на легкові автомобілі не встановлюється - він застосовується тільки на вантажівках і є сталевою балкою, яка кріпиться позаду автомобіля нижче рівня кузова. Ця балка приймає він удар при наїзді ззаду. Завдяки захисному пристрої деформації піддається передня частина легкового автомобіля. У таких випадках енергія удару поглинається бампером, переднім облицюванням та двигуном (рис. 21-6, зверху). Якби під кузовом вантажівки не було цієї рятівної балки, то удар припадав би на лобове скло, а наступної миті – на голови водія та переднього пасажира (рис. 21-6, знизу).

Досі до Переліку несправностей не включено обов'язкова вимогапро наявність подушок безпеки, що захищають водія та пасажирів від удару об кермо, панель управління, двері та стійки кузова. Проте такі подушки врятували не одну тисячу життів. Тому буде краще, якщо, купуючи автомобіль, Ви заощадите на чомусь іншому. Керуючи автомобілем, обладнаним подушками безпеки, слід пам'ятати, що на пластикову панель, що закриває подушку, не можна класти ніякі сторонні предмети. Також Ви повинні чітко знати, що подушки реально захищають водія та пасажирів тільки при взаємодії із пристебнутим ременем безпеки. Якщо людина не пристебнута, то подушка, яка вистрілює за частки секунди з дуже великою силою, може заподіяти йому серйозні травми обличчя, голови та грудної клітки.

Мотоциклісти мають свої засоби захисту при ДТП. Пункти 7.16 та 7.17 Переліку вимагають наявності та справності дуг безпеки, що захищають мотоцикліста при падінні, а також підніжок для пасажира, що унеможливлюють попадання ноги в заднє колесо, та рукояток, що дозволяють йому триматися під час руху.

Ми вже говорили про те, що не допускається витік гальмівної рідини із гідравлічної системи та палива із системи живлення автомобіля. Пункт 7.13, крім цього, забороняє експлуатацію під час витоку будь-яких робочих рідин – від моторного масла до електроліту в акумуляторній батареї. По-перше, при цьому страждає довкілля. По-друге, без робочих рідин різні системитранспортні засоби не можуть нормально функціонувати. Тому, якщо Ви виявили на тому місці, де було припарковано Ваш автомобіль, характерну калюжку з райдужними розлученнями або специфічним запахом, то від поїздки доведеться відмовитись. Насамперед, потрібно буде визначити, що, звідки і з якою інтенсивністю витікає. Після цього або Ви зможете усунути витік на місці, або доведеться викликати евакуатор.

Пункти 7.15 та 7.18 Переліку додаткових коментарів не потребують. Пункт 7.14 стосується ТЗ газовою системоюживлення. Пункти 7.11 та 7.12 до транспортних засобів категорії В не належать. Їх можна пропустити чи вивчити самостійно.

Залишилося заглянути до пунктів 7.3 та 7.7 ​​щодо додаткового обладнання та екіпірування ТЗ. Не тільки в день проходження техогляду, а й у будь-який інший час автомобіль має бути оснащений трьома обов'язковими предметами: аптечкою, укомплектованою набором медикаментів, знаком аварійної зупинки та вогнегасником ємністю не менше 2 літрів. На додачу до цих трьох позицій вантажівки категорії С та автобуси, що мають РММ понад 5 т, екіпіруються двома противідкатними упорами, які підкладаються під колеса на схилах, а також під час ремонту.

Вимоги пункту 7.7 щодо екіпірування транспортного засобу не поширюються на мотоцикли без бокового причепа з тієї простої причини, що на них немає місця для розміщення предметів екіпірування. Крім того, мотоцикл, що зламався, на відміну від інших ТЗ, завжди можна вручну відкотити за межі дороги, а в разі пожежі, при загрозі вибуху паливного бака - врятуватися втечею. Тому аварійний знак і вогнегасник мотоциклісту не такі вже й потрібні, а медикаменти можна запозичити в інших водіїв. У той же час, якщо мотоцикл має коляску, то в ній знайдеться місце для зберігання найнеобхіднішого. Найнеобхіднішим у цьому випадку вважається медична аптечка та знак аварійної зупинки.

Розсудливі водії, крім перерахованих предметів екіпірування, зазвичай возять із собою буксирувальний трос, запасне колесо, домкрат, комплект інструменту, ліхтар, щітку для чищення снігу та ємність із піском (у зимовий час), а в далеких поїздках – ще й металеву каністру для палива. Хоча в жодному документі, що стосується екіпірування, Ви не зустрінете згадки цих предметів, таких як джентльменський набір» може дуже стати в нагоді при вирішенні проблем, що виникають у дорозі.

Багатьом автомобілістам властива дуже поширена людська слабкість - вони люблять впорядковувати і прикрашати своє улюблене залізне дітище різними способами. Хтось вішає на скло м'які іграшки, хтось затемнює (тонує) скло, хтось балується яскравими наклейками, а деякі перетворюють зовнішню поверхню кузова на мальовниче полотно. Ці та подібні до них дії не забороняються, якщо виконана умова – додаткові предмети та зображення не обмежують огляд водію. У колишній редакції Переліку несправностей також було сказано, що вони не повинні травмувати учасників дорожнього руху, зокрема, при ДТП. Наприклад, олень, що біжить свого часу капот автомобіля «Волга», був скасований з тієї причини, що при наїзді на пішохода він міг завдати додаткових травм своїми гострими рогами і копитами. Тож перед тим як «ушляхетнити» свій автомобіль, подумайте – чи не стане Ваше вдосконалення джерелом додаткових травм для пішоходів, пасажирів чи для Вас самих у разі ДТП?

Окрема примітка до пункту 7.3 Переліку регламентує деякі моменти «прикрасної діяльності». Зокрема, на задньому склі легкового автомобіля допускається застосування сонцезахисних шторок або жалюзі. Але оскільки в салонному дзеркалі відбиватиметься вже не дорожня обстановкапозаду ТС, а повішена Вами фіранка, потрібно, щоб зовнішні дзеркала ліворуч і праворуч заповнили необхідну інформацію. Технічний регламент про безпеку колісних ТЗ, який замінив застарілий ГОСТ «Скло безпечне для наземного транспорту. Загальні технічні умови», допускає тонування скла за умови, що світлопропускання лобового скла, передніх бокових стекол і стекол передніх дверей становить не менше 70%, що відповідає їх 30%-ного тонування. Решта скла можна затемняти як завгодно, а ось використання дзеркального тонування не допускається, оскільки через неї може статися засліплення інших учасників руху сонячним світлом або фарами іншого транспортного засобу.

Як бачите, Перелік несправностей нічого не має проти підвищення комфорту водія та пасажирів, якщо при цьому не виникає побічних ефектів, що загрожують безпеці руху.

Підсумовуючи сказане, ще раз нагадаємо, що експлуатація ТЗ з технічних причин може бути заборонена тільки в тих випадках, які відображені у Переліку несправностей, а подальший рух – лише у п'яти спеціально обумовлених ситуаціях. Якщо на Вашому ТЗ виникла несправність, про яку Перелік не згадує – їздити з нею можна доти, доки Вам самим не захочеться її усунути.

За експлуатацію ТЗ з несправностями гальм, рульового управління та зчіпного пристрою, при виникненні яких заборонено подальший рух навіть до місця ремонту чи стоянки, КоАП передбачив відповідальність за статтею 12.5.2 у вигляді штрафу у розмірі 500 рублів, а також затримання МС та його евакуацію на штрафну стоянку. За їзду з рештою несправностей, включених до Переліку, водієві загрожує попередження або штраф 500 рублів без затримання транспортного засобу (стаття 12.5.1 Кодексу). Таке ж покарання передбачено у випадках, коли під час роботи двигуна перевищено кількість шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу, або допустимий рівень шуму, а також при порушенні встановлених вимог до тонування скла. Про це йдеться у статтях 8.23 ​​та 12.5.3-1 КпАП.

Статті 12.1 та 12.2 КоАП, що складаються з кількох частин, передбачають покарання за експлуатацію незареєстрованих транспортних засобів та за порушення вимог, які пред'являються до встановлення та стану номерних знаків. Вони передбачають різні штрафи в діапазоні від 500 до 5000 рублів, а за серйозніші порушення - позбавлення прав на термін від 1 місяця до 1 року.

Основні положення щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху:

1. Механічні транспортні засоби (крім мопедів) та причепи повинні бути зареєстровані в ДІБДР ... або інших органах, що визначаються Урядом РФ, протягом терміну дії реєстраційного знака "Транзит" або 10 діб після їх придбання або митного оформлення.

3. Технічний стан та обладнання транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, в частині, що відноситься до безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, має відповідати вимогам відповідних стандартів, правил та посібників з їх технічної експлуатації.

8. На транспортних засобах мають бути встановлені розпізнавальні знаки.

«Автопоїзд»- у вигляді трьох ліхтарів оранжевого кольору… - на вантажних автомобілях та колісних тракторах… з причепами, а також на зчленованих автобусах та тролейбусах;

«Шипи»… - позаду механічних ТЗ, що мають ошиповані шини;

«Перевезення дітей»…;

«Глухий водій»… - спереду та ззаду механічних ТЗ, керованих глухонімими чи глухими водіями;

«Навчальний транспортний засіб»… - спереду та ззаду механічних ТЗ, що використовуються для навчання водінню (допускається встановлення двостороннього знака на даху легкового автомобіля);

"Обмеження швидкості"… – на задній стороні кузова зліва у механічних ТЗ, що здійснюють організовані перевезеннягруп дітей, що перевозять великогабаритні, великовагові та небезпечні вантажі, а також у випадках, коли максимальна швидкість транспортного засобу технічною характеристикоюнижче визначеної пунктами 10.3 та 10.4 ПДР…;

"Небезпечний вантаж"

При здійсненні міжнародних перевезень небезпечних вантажів… - спереду та ззаду транспортних засобів, на бокових сторонах цистерн, а також у встановлених випадках – на бокових сторонах транспортних засобів та контейнерів;

При здійсненні інших перевезень небезпечних вантажів… - спереду та позаду транспортних засобів. На розпізнавальний знак наносяться позначення, що характеризують небезпечні властивості вантажу, що перевозиться.

«Великий вантаж»- у вигляді щитка ... з нанесеними по діагоналі червоними і білими смугами, що чергуються ... зі світлоповертаючою поверхнею;

«Тихохідний транспортний засіб»- у вигляді рівностороннього трикутника з флюоресцентним покриттям червоного кольору та зі світлоповертаючою облямівкою жовтого або червоного кольору… - ззаду механічних ТЗ, для яких підприємством-виробником встановлено максимальну швидкість не більше 30 км/год.;

«Довгомірний транспортний засіб»… - позаду транспортних засобів, довжина яких з вантажем або без вантажу понад 20 м, та автопоїздів з двома та більше причепами... Допускається встановлення двох однакових знаків… симетрично до осі транспортного засобу.

«Починаючий водій»… - позаду механічних ТЗ (за винятком тракторів, самохідних машин та мотоциклів), керованих водіями, які мають право на керування вказаними транспортними засобами менше 2 років.

За бажанням водія можуть бути встановлені розпізнавальні знаки:

«Лікар»… - спереду та ззаду автомобілів, керованих водіями-лікарями;

«Інвалід»… - спереду та ззаду механічних транспортних засобів, керованих інвалідами І та ІІ груп, які перевозять таких інвалідів або дітей-інвалідів.

На транспортних засобах може бути встановлений розпізнавальний знак «Федеральна служба охорони РФ», що є умовним розпізнавальним знаком, у вигляді двох ліхтарів з вогнями синього кольору, що працюють у миготливому режимі, розташованих не вище за фари ближнього світла в передній частині транспортного засобу, що використовується для забезпечення безпеки об'єктів державної охорони

Автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів та інших самохідних машин, якщо їх технічний стан та обладнання не відповідає вимогам Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів…;

Транспортних засобів, які пройшли у встановленому Урядом РФ порядку технічний огляд…;

Транспортних засобів, обладнаних без відповідного дозволу розпізнавальним знаком «Федеральна служба охорони РФ», проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами, з нанесеними на зовнішні поверхні спеціальними кольорографічними схемами, написами та позначеннями, що не відповідають державним стандартам Російської Федерації місцях реєстраційних знаків, що мають приховані, підроблені, змінені номери вузлів та агрегатів або реєстраційні знаки;

Транспортні засоби, власники яких не застрахували свою цивільну відповідальність відповідно до законодавства РФ.

Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів:

1.5. Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану:

Транспортних засобів з повним навантаженням – на ухилі до 16 % включно;

Легкових автомобілів та автобусів у спорядженому стані – на ухилі до 23 % включно;

Вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані – на ухилі до 31% включно.

2.1. Сумарний люфт у кермовому управлінні перевищує такі значення:

Легкові автомобілі та створені на їх базі вантажні автомобілі та автобуси – 10 градусів;

Автобуси – 20 градусів;

Вантажні автомобілі – 25 градусів.

3.1. Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Примітка. На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.

3.2. Регулювання фар відповідає ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

3.4. На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного. світлового приладу.

3.6. На транспортному засобі встановлено:

Спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або помаранчевого, та світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;

Позаду - ліхтарі заднього ходута освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, та інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого або помаранчевого, а також світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім червоного...

4.1. Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

4.2. Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

5.1. Залишкова глибина малюнка протектора шин (за відсутності індикаторів зношування) становить не більше:

Для транспортних засобів категорій L – 0,8 мм;

Для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 – 1 мм;

Для транспортних засобів категорій M1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;

Для транспортних засобів категорій M2, M3 – 2 мм.

Залишкова глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на зледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками та сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками "M+S", "M&S", "MS" (за відсутності індикаторів зносу), під час експлуатації на вказаному покритті становить не більше 4 мм .

5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей з різними малюнками протектора, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені, нові та з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлені ошиповані та неошиповані шини.

6.1. Вміст шкідливих речовин у газах, що відпрацювали, та їх димність перевищують величини, встановлені ГОСТом Р 52033-2003 т ГОСТом Р 52160-2003.

6.5. Допустимий рівеньзовнішнього шуму перевищує величини, встановлені ДСТУ Р 52231-2004.

6.3. Несправна система випуску газів, що відпрацювали.

6.4. Порушено герметичність системи вентиляції картера.

7.2. Не працює звуковий сигнал.

7.4. Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова чи кабіни, запори бортів вантажної платформи…, пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія…, спідометр…, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування скла.

7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують огляд з місця водія.

7.7. Відсутнє:

На автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісних тракторах – медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-2001;

На вантажних автомобілях із дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 т та автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т - противідкатні упори(має бути не менше двох);

На мотоциклі з бічним причепом – медична аптечка, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.272001.

Примітка до п. 7.3

На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклахлегкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.

7.8. Неправомірне обладнання транспортних засобів розпізнавальним знаком «Федеральна служба охорони РФ», проблисковими маячками та (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних кольорографічних схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам РФ.

7.9. Відсутні ремені безпеки та (або) підголівники сидінь, якщо їх встановлення передбачено конструкцією транспортного засобу або Основними положеннями...

7.10. Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

7.13. Порушена герметичність ущільнювачів та з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього мосту, зчеплення, акумуляторної батареї, систем охолодження та кондиціювання повітря та додатково встановлюваних на транспортний засіб гідравлічних пристроїв.

7.15. Державний реєстраційний знак транспортного засобу або спосіб його встановлення не відповідає ДСТУ Р 50577-93.

7.18. У конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу ДІБДР або інших органів, що визначаються Урядом РФ.

7.16. На мотоциклах немає передбачених конструкцією дуг безпеки.

7.17. На мотоциклах та мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, поперечних рукояток для пасажирів на сідлі.

Кодекс РФ про адміністративні правопорушення:

Стаття 12.1, частина 1

Управління транспортним засобом, не зареєстрованим у встановленому порядку

-тягне накладення адміністративного штрафу у вигляді від 500 до 800 рублів.

Стаття 12.1, частина 1.1

Повторне вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого частиною 1 цієї статті

Спричиняє накладення адміністративного штрафу у розмірі 5000 рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 1 до 3 місяців.

Стаття 12.2, частина 1

Управління транспортним засобом з нечитаними, нестандартними або встановленими з порушенням вимог державного стандарту державними реєстраційними знаками, за винятком випадків, передбачених частиною 2 цієї статті

Стаття 12.2, частина 2

Управління транспортним засобом без державних реєстраційних знаків, а також керування транспортним засобом без встановлених на передбачених для цього місцях державних реєстраційних знаків або керування транспортним засобом з державними реєстраційними знаками, обладнаними із застосуванням матеріалів, що перешкоджають або ускладнюють їх ідентифікацію

Стаття 12.2, частина 3

Установка на транспортному засобі свідомо підроблених державних реєстраційних знаків

Вабить накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі 2500 рублів; на посадових осіб, відповідальних за експлуатацію транспортних засобів, – від 15 тис. рублів до 20 тис. рублів; на юридичних осіб- Від 400 тис. рублів до 500 тис. рублів.

Стаття 12.2, частина 4

Управління транспортним засобом із свідомо фальшивими державними реєстраційними знаками

-тягне позбавлення права керування транспортними засобами терміном від 6 до 12 міс.

Примітка. Державний реєстраційний знак визнається нестандартним, якщо він не відповідає вимогам, встановленим відповідно до законодавства про технічне регулювання, та нечитаним, якщо з відстані 20 метрів не забезпечується прочитання у темний час доби хоча б однієї з букв або цифр заднього державного реєстраційного знака, а в світлий час доби хоча б однієї з літер чи цифр переднього чи заднього державного реєстраційного знака.

Стаття 12.2, частина 2

Управління транспортним засобом без державних реєстраційних знаків, а також керування транспортним засобом без встановлених на передбачених для цього місцях державних реєстраційних знаків або керування транспортним засобом з державними реєстраційними знаками, видозміненими або обладнаними із застосуванням пристроїв або матеріалів, що перешкоджають ідентифікації державних реєстраційних знаків або дозволяють їх видозмінювати або приховати

Спричиняє накладення адміністративного штрафу в розмірі 5000 рублів або позбавлення права керування транспортними засобами на строк від 1 до 3 місяців.

Стаття 12.4, частина 2

Установка на транспортному засобі без відповідного дозволу… розпізнавального знака «Інвалід»

Вабить накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі 5 000 рублів з конфіскацією предмета адміністративного правопорушення; на посадових осіб, відповідальних за експлуатацію транспортних засобів, – 20 000 рублів з конфіскацією предмета адміністративного правопорушення; на юридичних – 500 000 рублів із конфіскацією предмета адміністративного правопорушення.

Стаття 12.5, частина 4.1

Управління транспортним засобом, на якому незаконно встановлено… розпізнавальний знак «Інвалід»

Спричиняє накладення адміністративного штрафу на водія у розмірі 5000 рублів з конфіскацією предмета адміністративного правопорушення.

Стаття 12.5, частина 1

Управління транспортним засобом за наявності несправностей або умов, за яких відповідно до Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей та умов, зазначених у частинах 2 - 7 цієї статті

-тягне попередження чи накладення адміністративного штрафу у вигляді 500 рублів.

Стаття 12.5, частина 2

Управління транспортним засобом із явно несправними гальмівною системою (за винятком гальма стоянки), кермовим керуванням або зчіпним пристроєм(у складі поїзда)

Стаття 8.23

Експлуатація громадянами ... автомобілів, мотоциклів або інших механічних транспортних засобів, у яких вміст забруднюючих речовин у викидах або рівень шуму, що їх виробляє при роботі, перевищує нормативи, встановлені державними стандартами РФ

-тягне попередження чи накладення адміністративного штрафу у вигляді 500 рублів.

Стаття 12.5, частина 3.1

Управління транспортним засобом, на якому встановлено скло (у тому числі покрите прозорими кольоровими плівками), світлопропускання яких не відповідає вимогам технічного регламенту щодо безпеки колісних транспортних засобів.

-тягне накладення адміністративного штрафу у вигляді 500 рублів.

Вимоги до стану світлових приладів:

Вимоги до технічного стану транспортних засобів чітко регламентують кількість, тип, колір та режим роботи кожного світлового приладу. Не допускається демонтувати зовнішні світлові прилади, встановлювати додаткові вогні, не передбачені конструкцією ТЗ (за винятком дооснащення ТЗ старих випусків світловими приладами, що відповідають нині діючим вимогам), змінювати колір вогнів і світлоповертачів або режим роботи світлових приладів. Подібна самодіяльність може ввести в оману інших учасників руху або призвести до їхнього засліплення. І те, й інше створює передумови для ДТП.

Відповідно до пункту 3.6 Переліку несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація ТЗ, на передній частині транспортного засобу допускається встановлення лише білих, жовтих або помаранчевих світлових приладів, а на задній – тільки червоних, жовтих чи помаранчевих (за винятком підсвічування заднього номерата ліхтаря заднього ходу). Передні світлоповертачі можуть бути лише білими, а задні – лише червоними.

Покарання за незаконне використання спецсигналів

КоАП приділяє серйозну увагу незаконному використанню спецсигналів та незаконному нанесенню кольорографічних схем автомобілів оперативних служб. Суворі покарання у вигляді штрафу у розмірі 5000 рублів та позбавлення прав на строк від 1 до 2-х років, передбачені статтями 12.4.2, 12.4.3 та 12.5.4 – 12.5.6, – це відповідь ДІБДР на появу великої кількості «самозванців ». Навіть якщо Ви не встановлювали спецсигнали, не включали їх під час руху, а тільки сіли за кермо незаконно обладнаного ТЗ, то Вам вже загрожує позбавлення прав на тривалий термін, а за задоволення «побалуватись» на дорозі мигалкою або сиреною цей термін додатково зростає.