Генрі Форда часто називають "батьком" автомобільної індустрії, адже він створив цілу мережу автомобільних заводів. Форд отримав 161 патент, тому заслужено вважається найбільшим винахідником. Промисловець присвятив життя виробництву дешевих автомобілів та прагнув забезпечити машиною кожного бажаючого. Генрі Форд першим застосував конвеєр для потокового виробництва машин. Дітище бізнесмена, компанія Ford Motor, функціонує і сьогодні під керівництвом його нащадків.
Дитинство і юність
Майбутній промисловець народився 30 липня 1863 року на батьківській фермі поряд із містечком Дірборн (Мічіган). Батьки Вільям Форд та Марі Літогот емігрували до Америки з Ірландії. Хлопчик виховувався разом із трьома братами та двома сестрами.
Батько і мати важко працювали на фермі і вважалися заможними людьми. Але Генрі був упевнений, що при господарюванні роботи значно більше, ніж плодів праці, тому не прагнув продовжити справу батьків.
Хлопчик здобув освіту лише у церковній школі та не навчився навіть писати без помилок. Коли Ford став главою компанії, він не міг грамотно скласти договір. Якось у газеті промисловця назвали «неосвіченим», через що Форд подав на видання до суду. Але винахідник був упевнений, що для людини головне не грамотність, а вміння думати.
У 12 років Генрі втратив матір, і ця подія вразила хлопчика. У тому віці майбутній підприємець вперше побачив локомобіль. Форд був у захваті від екіпажу, що рухається під дією мотора, і вирішив у майбутньому самостійно зібрати рухомий механізм. Але батько хотів, щоб Генрі став фермером, тому критично сприймав інтерес дитини до механіки.
У 16-річному віці Форд вирушив до Детройта і став учнем у механічній майстерні. Через чотири роки Генрі повернувся на ферму, де вдень працював у господарстві, а вночі займався винаходами. Щоб полегшити батькові повсякденну роботу, Ford створив молотилку, яка функціонувала на бензині. З огляду на затребуваність подібної техніки незабаром знайшовся і покупець. Генрі продав патент на винахід, а потім отримав роботу у компанії цього знаменитого підприємця.
Бізнес
У 1891 році Форд знову поїхав до Детройта, щоб стати інженером-механіком у компанії Томаса Едісона. Цю посаду Генрі обіймав до 1899 року, але у вільний від роботи час продовжував працювати над створенням машини. Ford не просто займався улюбленою справою, а жив ідеєю створення доступного автомобіля. У 1893 році Генрі зумів досягти результату - сконструював своє перше авто.
Керівництво компанії Едісона не підтримувало захоплень співробітника і рекомендувало відмовитися від неймовірних витівок. Натомість у 1899 році майбутній промисловець пішов з роботи і став одним із власників «Детройтської автомобільної компанії». Але і тут хлопець не затримався надовго і через три роки залишив фірму через розбіжності у поглядах з іншими співвласниками.
У цей час винахід молодого підприємця не мав великого попиту. Щоб привернути увагу клієнтів, Ford роз'їжджав містом на своєму автомобілі. При цьому Генрі часто висміювали і обзивали одержимим з вулиці Бігли. Але хлопець не боявся невдач і зневажав страх перед програшами. У 1902 році Форд брав участь в автоперегонах і зумів випередити чинного чемпіона США. Завданням винахідника була реклама автомобіля та демонстрація його гідності, і хлопець досягнув бажаного результату.
У 1903 році бізнесмен-початківець створив компанію «Ford Motor» і приступив до виробництва автомобілів «Ford A». Винахідник хотів надати покупцям машину універсального зразка, яка б відрізнялася надійністю та економічністю. Поступово Ford зробив конструкцію машини значно простіше, стандартизував різні механізми та деталі. Винахідник вперше використав для виробництва машин конвеєр, що було справжнім новаторством. Талановитий бізнесмен досяг прориву в автомобілебудуванні і зайняв лідируючі позиції в цій галузі.
Генрі Форд не боявся труднощів і боровся навіть із найсильнішим противником. Коли Ford Motor зіткнулася з синдикатом автомобілебудівників, молодий підприємець чинив опір. Ще в 1879 Джордж Селден отримав патент на проект автомобіля, але не реалізував його. Коли інші компанії зайнялися виробництвом автомобілів, винахідник почав звертатися до суду. Після першої виграної справи ряд фірм купили у нього ліцензії та створили асоціацію виробників автомобілів.
Судове розгляд проти Форда почалося 1903 року і тривало до 1911 року. Промисловець відмовився купувати ліцензію та обіцяв захист своїм клієнтам. 1909 року Форд програв справу, але після його перегляду суд ухвалив, що всі автомобілебудівники діяли в рамках закону і не порушували патентні права Селдена, оскільки застосовували двигун іншої конструкції. У результаті об'єднання автомобілебудівників розпалося, а Форд завоював славу борця за інтереси покупців.
Успіх прийшов до талановитого винахідника в 1908 з початком випуску «Форда-Т». Дітище Форда відрізнялося простою обробкою, демократичною ціною та практичністю. Навіть вибрав цей автомобіль, перероблений під санітарну машину.
Автомобіль Генрі Форда моделі "Форд-Т" Продажі компанії Ford Motor швидко зростали, адже автомобілі Форда були якісні, але недорогі. При цьому вартість «Форда-Т» з роками падала: якщо 1909 року ціна авто становила 850 доларів, то 1913 року впала до 550 доларів.
На 1910 доводиться будівництво Генрі Фордом заводу «Хайленд парк». Через три роки тут почали застосовувати складальний конвеєр. Спочатку було зібрано генератор, а потім і двигун. Складання кожного двигуна займалося кілька десятків робітників, які виконували окремі операції і цим скорочували час виробництва. Також застосовувалася платформа, що рухається, в результаті чого шасі виготовлялися вдвічі швидше. Подібні експерименти торкалися багатьох сторін виробничого процесу, підвищуючи його продуктивність та економічність.
Поступово промисловець закупив копальні, вугільні шахти та відкрив нові заводи. Так Форд досяг повного виробничого циклу: від видобутку руди до випуску готових машин. У результаті бізнесмен створив цілу імперію, яка не залежала від інших компаній та зовнішньої торгівлі. На 1914 Форд випустив 10 млн. автомобілів або 10% всіх автомашин світу.
Генрі Форд прагнув покращити умови праці на заводах. З 1914 року зарплата робітників зросла до 5 доларів на день. Але, щоб отримувати такі гроші, співробітники зобов'язувалися витрачати їх розумно. Якщо ж заробіток витрачався на випивку, тоді працівника звільняли.
На підприємствах встановлювався режим роботи три зміни по 8 годин, замість двох по 9 годин. Також підприємець запровадив одну вихідну та оплачувану відпустку. Хоча від робітників вимагалося дотримання жорсткої дисципліни, хороші умови притягували тисячі людей, і Форд не відчував браку кадрів. Проте до 1941 року на заводах американського промисловця діяла заборона на профспілки.
На початку 20-х років Ford продавав більше автомобілів, ніж усі конкуренти в сукупності. З десяти машин, що реалізуються в США, сім вироблялися компанією Форда. У цей час промисловця стали називати «автомобільним королем».
З 1917 року США брали участь у війні у складі Антанти. Тоді заводи Генрі Форда зайнялися виконанням військових замовлень та виробляли каски, протигази, підводні човни та танки. Але підприємець наголошував, що не хоче заробляти на кровопролитті і обіцяв повернути скарбниці отриманий прибуток. Патріотичний порив Форда привітно зустріли співвітчизники, що підняло авторитет промисловця.
Після війни талановитий винахідник зіткнувся із новою проблемою – падінням продажів «Форда-Т». Асортимент Ford Motor був обмеженим, а покупець хотів різноманітності. Висловлювання Форда про те, що він може запропонувати автомобіль будь-якого кольору, якщо таким кольором буде чорний, відповідало дійсності, але вже не відповідало потребам ринку. Підприємець робив ставку на доступність, реалізуючи авто в кредит, але фірма-конкурент General Motors запропонувала різноманітність моделей і вирвалася вперед.
Продажі стрімко падали, і 1927 року Форду загрожувала банкрутство. Тоді винахідник зупинив виробничий процес та зайнявся створенням нового автомобіля. Форду також допомагав син, який брав участь у розробці дизайну авто. У тому ж році промисловець презентував модель «Форд-А», яка вирізнялася ефектним зовнішнім виглядом та покращеними технічними характеристиками. Ці нововведення повернули Ford лідерські позиції на автомобільному ринку.
Автомобіль Генрі Форда моделі "Форд-А" 1927 року Ще в 1925 році підприємець вирішив створити авіакомпанію, яка отримала назву Ford Airways. Потім Форд придбав фірму Вільяма Стоута і почав виробляти авіалайнери. Згодом особливою популярністю користувався "Форд Трімотор". Цей пасажирський літак був у серійному виробництві протягом 1927-1933 років. Було зроблено 199 екземплярів, які експлуатувалися до 1989 року.
У 20-х роках Генрі Форд підтримував економічні відносини із СРСР. Перший радянський трактор серійного виробництва "Фордзон-Путиловець", презентований у 1923 році, створювався на основі трактора "Фордзон". Протягом 1929-1932 років співробітники «Ford Motor» сприяли будівництву та реконструкції заводів у Москві та Горькому.
Літак Генрі Форда "Форд Тримотор" У перші роки Великої депресії компанія Форда впевнено трималася на плаву, але в 1931 криза торкнулася «Ford Motor». Падіння продажів і зростання конкуренції змусили Форда знову закрити частину заводів і знизити зарплати працівникам. Обурений натовп почав прориватися до заводу «Руж», поліція розігнала людей лише за допомогою зброї.
Вкотре Форд знайшов вихід зі складної ситуації завдяки новому винаходу. Промисловець представив Ford V 8 - автомобіль спортивного зразка, швидкість якого досягала 130 км/год. Новий продукт дозволив відновити повноцінну роботу компанії та наростити обсяги продажу.
Політичні погляди та антисемітизм
У біографії Генрі Форда є кілька сторінок, які викликали засудження сучасників. Так, ще в 1918 році винахідник купив видання The Dearborn Independent і через два роки став поширювати антисемітські ідеї. У 1920 році низка публікацій цієї тематики була об'єднана в одній книзі – «Міжнародне єврейство». Згодом ідеї та публікації Форда активно використовували нацисти для на молоде покоління.
У 1921 році із засудженням поглядів винахідника виступили 119 видатних громадян США, у тому числі три президенти. У 1927 році Форд визнав допущені помилки та опублікував лист із вибаченнями у ЗМІ.
Підприємець підтримував зв'язок із НСДАП і навіть надавав нацистам фінансову підтримку. захоплювався Фордом і зберігав портрет винахідника у мюнхенській резиденції. У книзі «Моя боротьба» згадано лише одного американця – Генрі Форда. В окупованому нацистами місті Пуассі (Франція) з 1940 діяв завод Генрі Форда, який виробляв автомобілі та авіаційні двигуни.
Особисте життя
У 1887 році Генрі Форд одружився з Кларі Брайант - донькою простого фермера. «Автомобільний король» жив із Кларою дружно та щасливо. Дружина стала надійною опорою для талановитого винахідника. Брайант вірила в чоловіка, коли з нього сміялися городяни і критикували колеги. Одного разу в інтерв'ю Форд сказав, що хотів би прожити ще одне життя лише в тому випадку, якби міг знову одружитися з Кларою.
У подружжя народився лише один син Едсел (1893-1943), який згодом став головним помічником батька. Між Генрі Фордом та Едселом часто виникали суперечки, але це не заважало їхнім дружнім стосункам та спільній роботі. Батько був непитущим, любив сільські танці та спостереження за польотом птахів, а син волів сучасне мистецтво, джаз, галасливі вечірки та коктейлі.
Смерть
Автомобільний король керував Ford Motor до 30-х років, після чого передав управління Едселу. Причиною уникнення бізнесмена від керівництва компанією стали конфлікти з партнерами та профспілковими організаціями. Син Форда з 1919 виконував обов'язки президента, тому повністю справлявся з новими повноваженнями. Після смерті сина 1943 року від раку шлунка старий промисловець знову очолив автомобільну імперію.
Але похилого віку не дозволяли Форду керувати компанією на належному рівні, а тому через два роки він поступився кермом правління онуку - Генрі Форду II. Помер видатний винахідник 7 квітня 1947 від крововиливу в мозок. На той час Форду виповнилося 83 роки.
"Автомобільний король" зумів реалізувати дитячу мрію, залишивши після себе одну з найбільших автомобільних компаній світу. При цьому основним завданням промисловця був не заробіток, а покращення життя людей за допомогою улюбленого заняття – винаходи та виробництва автомобілів.
Після себе Генрі Форд залишив автобіографію "Моє життя, мої досягнення", в якій яскраво описав методи організації праці на підприємстві. Викладені у цій книзі ідеї перейняли багато компаній, а цитати з висловлювань винахідника залишаються актуальними й сьогодні.
Ще 1928 року бізнесмен отримав медаль Елліота Крессона за досягнення в автомобільній індустрії. Історії життя та досягнень Форда присвячено безліч книг та фільмів. Так, у 1987 році в Канаді вийшла кінострічка Аллана Істманса «Форд: людина-машина», яка розповідає про винахідника як один із символів Америки.
Цитати
- «Якщо в тебе є ентузіазм, ти можеш зробити все, що завгодно. Ентузіазм – це основа будь-якого прогресу»
- "Коли здається, що весь світ налаштований проти тебе, пам'ятай, що літак злітає проти вітру!"
- «Мій секрет успіху полягає в умінні зрозуміти точку зору іншої людини і дивитися на речі і з її і зі своєї точки зору»
- "Якість - це робити щось правильно, навіть коли ніхто не дивиться"
- «Якщо ви вимагаєте від когось, щоб він віддав свій час та енергію для справи, то подбайте, щоб він не відчував фінансових труднощів»
- «Тільки два стимули змушують людей працювати: спрага заробітної плати та страх її втратити»
Генрі Форд – винахідник, засновник автомобільного концерну «Ford Motor Company», модернізатор потоково-конвеєрного виробництва. Талановитий і успішний керівник, який перший підвищив мінімальну зарплату робітникам, скоротив робочий день до восьми годин, а тиждень - до п'яти днів.
30 липня 1863 року в сім'ї фермера Вільяма Форда народилася перша дитина Генрі. З дитинства він не виявляв інтересу до роботи батька. Він бачив, що сили, що витрачаються виконання тих чи інших операцій, часом не виправдовують себе, і впровадження механізмів дозволить полегшити працю його близьких.
Освіта Генрі здобув у початковій церковній школі, але ніколи не відчував докорів совісті з приводу того, що писав з помилками. Його розвинений живий розум з лишком компенсував цей недолік.
У дванадцять років хлопчик став одержимий ідеєю створення самохідного рухомого механізму, після того, як побачив локомобіль, що «мчить» зі швидкістю шість кілометрів на годину. І хоча родичі засуджували його захоплення, юний Форд вступає як учень механіка до майстерні.
Повернувшись через чотири роки додому, він не відмовляється від своїх ідей і продовжує працювати над своїми винаходами. Вже в 1887 році Генрі робить пропозицію фермерській дочці Кларі Брайант, з якою потім щасливо прожив усе життя. Ця жінка завжди підтримувала та надихала винахідника, навіть у ті моменти історії, коли всі інші вважали його ідеї безумством. У 1991 році у Генрі та Клари Фордов народжується син, якого вони назвали Едсед.
Заснування компанії
Бензинова молотарка стала першим винаходом, після якого до Форда стали ставитися серйозно. Томас Едісон купує в нього патент і пропонує місце головного інженера на своєму підприємстві. Але навіть ця престижна посада не відволікає Генрі від ідеї виробництва автомобіля, який був би доступний практично всім мешканцям країни.
Незабаром керівництво компанії наполегливо радить молодому фахівцю перестати думати про «сторонні речі». Тоді Форд звільняється і в 1899 стає одним із співвласників «Детройтської автомобільної компанії». Проте вже через три роки йде з неї, не знайшовши підтримки своєї ідеї у колег.
Незабаром Форд самостійно випускає свій перший Fordmobile, який нікого не зацікавив. Але геніальний маркетинговий хід невдовзі рятує становище. Генрі сам сідає за кермо свого авто і бере участь у загальнонаціональних перегонах, досягаючи успіху. Перше місце стало найкращою рекламою, і замовлення посипалися з усіх боків.
У 1903 році завдяки інвесторам знаменитий винахідник відкриває свою компанію під назвою Ford Motor Company, за допомогою якої він втілює свою мрію і створює загальнодоступний автомобіль.
У 1908 році на світ з'являється «Форд-Т», що відрізняється надійністю, зручністю та доступною ціною, що становить лише 850 доларів. Конкуренти йдуть у тінь, і продукція компанії Форда надійно закріплюється на лідируючих позиціях.
Основні інноваційні перетворення
Генрі Форда можна назвати революціонером у перетвореннях, впроваджених з його виробництві. До основних з досягнень, які призвели до успіху, належать:
- Конвеєрне виробництво. Конвеєр не належить до винаходів Форда, він тільки вдосконалив і застосував його при складанні складних механізмів. Але це відкрило великі перспективи збільшення продуктивності праці та дозволило прискорити весь процес з випуску машин.
- Підвищення мінімальної заробітної плати робітникам до 5 доларів на день. Це залучило до його компанії багатьох співробітників, які згодом дорожили своїми робочими місцями. До того ж вони, поступово накопичивши потрібну суму, могли купувати автомобілі своєї компанії.
- Введення восьмигодинної зміни. Завдяки цьому новаторству підприємство стало працювати в три зміни, тим самим забезпечивши нові робочі місця.
- Форд першим узаконив шестиденний робочий тиждень, надавши можливість співробітникам спокійно відпочивати у свій вихідний.
- Виплата відпускних. Раніше відпустка на підприємствах не оплачувалася, а часто навіть не надавалася.
Проблеми компанії та вихід із них
Незабаром Форд викуповує в інвесторів контрольний пакет акцій
своєї компанії і стає її повноправним власником. Крім цього він купує шахти, рудники та підприємства з виробництва матеріалів для виробництва автомобілів.
Але конкуренти не бажають так легко здаватися, і в 1927 компанія виявляється на межі краху. Але зламати волю Форда виявилося не під силу навіть таким суворим випробуванням. У цьому ж році світ побачив удосконалену модель «Форд-А», яка мала запаморочливий успіх у споживачів, оскільки перевершувала аналоги конкурентів за якісними характеристиками та ефектним зовнішнім виглядом.
Помер Генрі Форд у себе на батьківщині недалеко від Детройта у 83 роки. Він пережив смерть свого єдиного сина та залишив свою імперію онуку Генрі Форду II. Його життя стало яскравим прикладом того, як сила людського духу і розуму здатна втілювати в життя найфантастичніші і сміливіші мрії, якщо в них справді вірити всім серцем.
Тема історій успіху знаменитих особистостей світу сьогодні хвилює більшу частину населення планети. Тому величезний інтерес викликає біографія Генрі Форда – винахідника та автора 161 патенту, власника автомобільних заводів у всьому світі, американського промисловця та успішного бізнесмена.
Історія успіху цієї неординарної особистості є унікальною. Цитати з його знаменитої книги «Моє життя, мої здобутки» давно вже перетворилися на крилаті вирази.
Дитинство магната
Народився Генрі Форд у 1863 році 30 липня. Його батько Вільям Форд був мічиганським фермером, ірландським емігрантом. Мати звали в дівоцтві Марі Літогот. Крім Генрі батьки виховували трьох синів: Джона, Вільяма та Роберта – і двох дочок: Маргарет та Джейн.
До нас дійшли такі цікаві факти з його дитинства: якщо комусь подарувалась заводна іграшка, сестри та брати навперебій кричали, щоб її не давали в руки Генрі. І справді, потрапивши до рук маленького вундеркінда, іграшка обов'язково розбиралася до останнього гвинтика. При зворотній збірці багато деталей виявлялися зайвими, але іграшка діяла не гірше, а часом навіть краще попередньої.
З раннього дитинства батько привчав дітей до фермерської праці. Однак Генрі не подобалася ця безрадісна праця. І вже в період дитинства у нього в мозку зароджувалися думки про його вдосконалення, автоматизацію.
Отримавши в подарунок від батька наручний годинник, дванадцятирічний хлопець нишком розкрив ножем їхню кришку і був вражений механізмом. Генрі не втримався і розібрав годинник, потім зібрав їх знову. У майбутньому житті цей перший досвід допомагав Генрі заробляти на шматок хліба та на оплату житла.
Юність та початок трудового шляху
Зрештою, Генрі Форд вночі втік від батьків до міста. Спочатку підліток влаштувався завод, що випускає вагони для конки. Але його обдарованість стали на заваді кар'єрного зростання. Здатність хлопчика з одного погляду розуміти, у чому полягає несправність механізму, пробуджувало в інших робітників почуття заздрості. Тому незабаром вони вижили молодого Генрі Форда. Наступні роки життя втікач провів, працюючи на суднобудівному заводі братів Флауер. У вільний час молодий чоловік займався ремонтом годинника, підробляючи на оплату кімнати та купівлю їжі.
Дізнавшись, що син живе важко у матеріальному плані, батько – Вільям Форд – вирішив «купити» його. Він запропонував Генрі в обмін на його мрію 40 акрів землі. Але за усним договором слово "машина" не повинно зірватися з вуст молодого Форда навіть уві сні. Не було кінця-краю радості Вільяма, коли Генрі дав згоду на повернення до батьківського дому! Та й звідки б знати батькові, що це повернення було лише хитромудрим ходом з боку Генрі, який той зробив заради тимчасового перепочинку.
Одруження майбутнього власника автомобільних заводів
Обранкою Генрі Форда стала скромна дівчина із фермерської родини Клара Брайант. За роки життя у шлюбі дружина постійно морально підтримувала коханого. Генрі Форд, чия біографія стала для багатьох еталоном для наслідування, постійно радився з нею, розповідав їй про свої грандіозні плани.
Історія успіху Форда була б повної, а то й віддати належне впливу його долю дружини. У спогадах Генрі Форд є цитати, якими він дякував дружині за підтримку у всіх його починаннях: «Моя дружина вірила в мій успіх ще міцніше за мене. Такою вона була завжди.
Народження сина та поява на світ першого автомобіля
І ось у 1893 році у Генрі Форда з'являються на світ два «дітища»: народжується первісток-син, і він закінчує роботу над збиранням свого першого автомобіля. Сина подружжя назвало Едселем, а авто отримало назву «квадроцикл».
Цього ж року винахідника приймають до Едісонівської компанії, яка спеціалізувалася на освітленні Детройта, на посаду інженера. Через 6 років Генрі стає головним інженером у автомобільній компанії Детройта. Але в ці роки розум Форда був зайнятий винаходом бензинового візка.
Пошук компаньйонів
Керівництво компанії вирішило «повернути» головного інженера на землю: йому запропонували керівну посаду для того, щоб винахідник забув про свій новий проект. Але не в характері Генрі Форда відмовлятися від поставленої мети, хоч сумніви і обурювали його: всі заощадження були витрачені на виготовлення візка, а утримувати сім'ю на щось було потрібно.
Висловлювання дружини у тому, будь-яке рішення чоловіка вона прийме як належне, зміцнили їх у прийнятому рішенні: винахідник звільнився з підприємства міста і впритул зайнявся пошуком заможних компаньйонів, які почали купувати його ідеї. Але довгий час його спроби були безрезультатними.
Історія успіху Форда-автомобілебудівника отримала свій початок з нагоди, коли Генрі, який зневірився, зважився прокотити «з вітерцем» одного з місцевих бізнесменів. Саме тоді в житті винахідника стався переломний момент: Генрі знайшов нарешті компаньйона!
Так народилася Детройт Автомобайл Компані, яка проіснувала зовсім недовго. Висловлювання Форда з цього приводу - це висновки, що базуються на отриманому досвіді. Він не вважав за можливе скаржитися або звинувачувати когось у невдачах. Головне – це отримати вигоду, навіть якщо отримувати її потрібно зі своїх помилок. «На автомобілі в той час ще зовсім не було попиту попиту — так не буває попиту на жоден новий, ще незнайомий споживачеві, товар. Я покинув це заняття, залишивши свою посаду в компанії, а на майбутнє вирішив: відтепер ніколи не займатиму я залежного становища», — звучали висловлювання Генрі про цей час.
Пошук нових компаньйонів був не менш важкий, проте в 1903 успіх посміхнувся - з'явилася "Форд Мотор Компані", де Генрі Форд був головним керуючим.
У ролі управителя
Цікаві цитати з його книги відображають погляд керівника на освіту: «Фахівці такі досвідчені й освічені, що точно знають, чому чогось не можна зробити, вони здатні всюди побачити перешкоди та межі. Тому якщо ти хочеш перемогти конкурентів, то просто дай їм полчища найбільш освічених фахівців.» Ці цитати самоучки-самородка Генрі Форда з його книги не позбавлені певного сенсу: головне все-таки в людині не освіта, а талант.
Хоча і опір освіченості в житті Форда іноді доходило до кумедного. Відомі, наприклад, такі цікаві факти з життя великого найталановитішого винахідника: Форд так до самої смерті і не вмів читати креслення! Інженерам доводилося робити замість креслень дерев'яні макети, які вони викладали автомобільному королю стіл для винесення вердикту.
Тріумф винахідника – модель "Т"
Але те, що винайшов геніальний Генрі Форд, взявши за основу дорогу модель авто та створивши "авто для американців середнього класу", стало справжнім переворотом в автомобілебудуванні. Машини розхоплювалися споживачами так швидко, що Генрі став обмірковувати нову ідею – як удосконалити процес виробництва авто.
Так він винайшов нову систему управління, яку він назвав «терором машини». Історія успіху Форда-керуючого вписала нову сторінку.
Система управління, запроваджена Фордом
Першим кроком до підвищення ефективності виробництва стало використання конвеєрної системи. Це дозволило зменшити час виготовлення як окремих вузлів, так і самої машини в цілому. Пізніше королем автомобілебудування конвеєр був ще більше вдосконалений - він став розроблятися у двох варіантах: для високих і низеньких робітників.
Звісно, бізнесмена насамперед займали не самі факти створення зручності праці робітників, а підвищення прибутку.
Другим кроком було встановлення 8-годинного робочого дня, соціальна служба на підприємстві. Підвищення заробітної плати було третім кроком збільшення прибутку.
Дивні на перший погляд факти насправді мали своє пояснення: підвищилася продуктивність праці, робітники намагалися щосили, щоб не втратити своє робоче місце, «текучка» стала рідкісним явищем і, як наслідок, зменшилися витрати на навчання нових робітників.
Історія успіху автомобільного магната була у зеніті слави: його дії підтримувала переважна більшість населення – робітничий клас.
Основні віхи життя після 1925 року
1925 року автомобільний магнат створює вже авіакомпанію, яку називає Ford Airways. Першим випущеним авіалайнером був Ford 3-AT Air Pullman. Загалом за роки з 1925 по 1989 роки було випущено 199 екземплярів лайнерів під керівництвом Генрі Форда.
Далі коротка біографія магната така:
1928 - вручення Форду Медалі Еліотта Крессона інституту Бенджаміна Франкліна за революційні досягнення в автомобільній промисловості та індустріальне лідерство.
1930 р. – відхід Форда з керівного поста у зв'язку з розбіжностями з профспілками та компаньйонами та передача управління кампанією своєму синові Едселу,
1943 - смерть сина і повернення на посаду голови фірми. 1945 - передача управління компанією онуку Генрі Форду II.
Книга про життя та досягнення
Біографія Форда разом із його роздумами викладена у його авторському творі «Моє життя, мої досягнення». Автор книги висловлює в ній цікаві думки про те, як досягти успіху, висвітлює читачеві деякі факти своєї біографії.
У ній є цікаві цитати-роздуми про реінкарнацію. «Геніальність – це досвід. Деякі люди думають, що це кимось подарований дар чи талант, але насправді це лише плоди досвіду, який людина накопичила за багато попередніх життів».
Інші цікаві цитати з книги підходять не тільки для бізнесмена, але й для кожної людини, незалежно від статі та віку. Наприклад, у роздумах про минуле і майбутнє висловлюється мудра думка: «Не слід боятися майбутнього так само, як не слід шанобливо ставитись до минулого. Боячись невдач у майбутньому, людина сама ставить собі кордон. Невдачі ж у минулому – це тільки можливість почати все спочатку, але зробити все розумнішим».
Виробники автомобілів Ford постійно вдосконалюють свою продукцію та залишають за собою право на внесення змін до технічних характеристик, специфікацій, кольорів, цін моделей, комплектацій, опцій тощо, представлених на даному сайті без попереднього повідомлення. Звертаємо Вашу увагу на те, що всі представлені на сайті зображення та інформація, що стосується комплектацій, технічних характеристик, поєднань кольорів, опцій або аксесуарів, а також вартості автомобілів і сервісного обслуговування носить інформаційний характер, може не відповідати останнім російським специфікаціям, і ні при яких умовах не є публічною офертою, яка визначається положеннями Статті 437 (2) Цивільного кодексу Російської Федерації. Для отримання детальної інформації про автомобілі, будь ласка, звертайтесь до найближчого офіційного дилера Ford.
* Вигода при покупці Ford Transit за програмою "Бонус за лізинг", що реалізується дистриб'ютором, спільно з офіційними дилерами. Зазначена програма дозволяє будь-якій особі отримати зиск до 220 000 руб. на Ford Transit при придбанні автомобіля у лізинг через лізингові компанії-партнери. Несумісна із програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ "АЛД Автомотив" (Société Générale Group), ТОВ "Альфа-лізинг", ТОВ "АРВАЛ", ТОВ "Балтійський лізинг", АТ "ВТБ Лізинг" (включно з ТОВ "УКА" - операційний лізинг) , ТОВ «Газпромбанк Лізинг-Стандарт», ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК «Європлан», ТОВ «Мейджор Лізинг» (включно з ТОВ «Мейджор Профі» - операційний лізинг), ТОВ «РЕСО-Лізинг» , АТ "Сбербанк Лізинг", ТОВ "СОЛЛЕРС-ФІНАНС". Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Подробиці та актуальну інформацію щодо умов придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.
** Сумарна вигода при одноразовому придбанні двох автомобілів Ford Transit за програмою "Бонус за лізинг". Програма дозволяє будь-якій особі отримати вигоду при придбанні автомобілів у лізинг через лізингові компанії-партнери. Несумісна із програмою «Бонус за Trade-in». Список лізингових компаній-партнерів: ТОВ "АЛД Автомотив" (Société Générale Group), ТОВ "Альфа-лізинг", ТОВ "АРВАЛ", ТОВ "Балтійський лізинг", АТ "ВТБ Лізинг" (включно з ТОВ "УКА" - операційний лізинг) , ТОВ «Газпромбанк Лізинг-Стандарт», ТОВ «Каркаде», ТОВ «ЛізПлан Рус», АТ «ЛК «Європлан», ТОВ «Мейджор Лізинг» (включно з ТОВ «Мейджор Профі» - операційний лізинг), ТОВ «РЕСО-Лізинг» , АТ "Сбербанк Лізинг", ТОВ "СОЛЛЕРС-ФІНАНС". Список лізингових компаній може різнитися залежно від регіону дилера. Подробиці та актуальну інформацію щодо умов придбання автомобіля уточнюйте у Вашого дилера.
Американський інженер, винахідник, промисловець Генрі Форд народився липні 1863 року. Він став гордістю Сполучених Штатів, засновником Ford Motor Company, організатором виробництва та конструктором потоково-конвеєрного комплексу.
Автомобіль Генрі Форда створений як витвір мистецтва, в ньому немає нічого зайвого, краса його доцільна та функціональна. І це – не розкішна іграшка. Це зручний, доступний за ціною подарунок, який зробив середній американській родині Генрі Форд. Біографія цього винахідника та конструктора – гідний приклад кожній людині.
Заслуги
Знаменитий Генрі Форд, біографія якого згодом обростає все більш фантастичними подробицями, тим, що він зумів створити потік на виробництві. І автомобільний бізнес - теж його ідея, втілена їм у життя. І найголовніше – менеджмент. Економічно організованим підприємствам необхідні менеджери, і двадцяте століття дало світу бізнесмена-творця. Найкращого бізнесмена століття, за визнанням журналу Fortune!
Їм було побудовано найбільше виробництво з тих, що існували на той момент, справжня індустрія, на якій Форд заробив свій перший мільярд (сьогодні ці гроші "коштують" тридцять шість мільярдів). Принципи його управління досі впливають на весь уклад суспільства США. Форду вдалося продати п'ятнадцять з половиною мільйонів "Форда-Т", і необхідний для виробництва потоковий конвеєр став звичнішим за велосипед на вулиці.
Противник та творець менеджменту
Якби не був противником управлінських принципів Генрі Форд, біографія його не поповнилася званням кращого бізнесмена. Він мав свої принципи: робітникам платив удвічі більше, ніж інші роботодавці, продавав їм автомобілі зі значними знижками. Таким чином він створив клас, який досі називається "синіми комірцями". Він не збільшував попит на свою продукцію. Ні! Він створював умови для такого попиту.
Це дуже не співпадало з принципами чинної виробничої політики. створювалася і формулювалася в заочній суперечці Форда з теоретиками, які ніяк не могли перемогти знатного автомобілебудівника, поки не з'явився менеджер-практик із General Motors, який розбив Генрі Форда вщент у очній суперечці. Так успішний Форд, біографія якого гідна пера сценариста голлівудського фільму, як підприємець, зазнав краху 1927 року.
Тільки продукт важливий
На той час Генрі було вже змінити свої переконання. Він по-справжньому "зазвездился", тобто був упевнений у своїй правоті. А часи настали нові, зміну яких він і не помітив. Успішне виробництво тепер вимагало управління, причому нової якості управління, цього не зміг вчасно зрозуміти Генрі Форд. Цитати його з цього приводу чудові: "Гімнастика - нісенітниця. Здоровим людям вона ні до чого, а хворим людям - протипоказана." Також ставився він і до менеджменту.
Форд був упевнений: якщо продукт хороший, то неодмінно принесе прибуток, а якщо він поганий, то чудове керівництво не принесе результату. Форд зневажав мистецтво управління, бігав цехами, до кабінету заглядав лише зрідка, фінансові документи здавалися йому нудотними, він ненавидів банкірів, визнавав виключно готівку. Фінансисти були для нього злодіями, спекулянтами, шкідниками та грабіжниками, а акціонери - дармоїдами. І так талано Генрі розсипав на цю тему! Досі вдячний менеджмент використовує їх як приклад втрати чуття у бізнесі. У всякому разі, якщо він і не мав рацію, то зі споживачами був гранично чесний.
Чесний продукт
Висловлювання Генрі Форда з цього приводу актуальні на всі часи: "Тільки робота створює цінності!" - не втомлювався твердити він. Так і було. Масове виробництво на заводі не починалося доти, доки модель не досягала ідеального, абсолютно універсального, на думку Форда, стану. Далі налагоджується та автомобіль ставиться на потік. Менеджери стежать за загальною виробленням, Форд стежить за ними, щоб відділи працювали один з одним узгоджено, і тоді прибуток сам по собі вільно тече підприємству.
Усі найважливіші питання глава підприємства вирішував сам. Теорія Генрі Форда була такою: цінність ринкової стратегії полягає у "цінах проникнення". Щорічно збільшується обсяги виробництва, постійно зменшуються витрати, регулярно знижуються ціни на автомобіль, - саме так створюється стабільне зростання прибутку, оскільки зростає і попит. Прибуток обов'язково повертається у виробництво. Поки принципи Генрі Форда працювали на комерційний успіх, він був підприємцем-індивідуалістом – акціонерам взагалі не платив.
Головні цінності
Ось вона, американська мрія: народитись, як Генрі Форд, у бідній фермерській родині, розбагатіти і прославитися. Співвітчизники можуть забути, хто у них сьогодні президент, а ось автомобіль Генрі Форда пам'ятатимуть завжди. Форд служив ідеї, однією-єдиною і все життя, зазнавав абсолютних поразок, зносив повсюдні глузування, боровся з витонченими інтригами. Але свого досяг: створив автомобіль і заробив мільярди.
Дружина Генрі Форда – Клара – теж була одна на все життя. Вона вірила йому беззаперечно, підтримувала у важкі моменти беззавітно. Його якось запитали, яким чином він прожив би життя, якщо йому нададуть другу нагоду. Висловлювання Генрі Форда завжди були гідні меморізу: "Я б погодився, але з однією умовою: я знову одружуся з Кларою."
початок
Насправді життя Генрі починалося не так легко. Він народився на фермі в Мічигані, де змалку змушений був допомагати працювати батькові в полі. Він це заняття щиро ненавидів. Його тягли лише механізми. І побачений ним у дванадцятирічному віці паровий локомобіль потряс душу хлопчика аж до дна. Так розпочалася історія Генрі Форда.
Щодня до пізнього вечора Генрі мучився з конструюванням рухомого механізму. Він перестав бути схожим на звичайного хлопчика: кишені сповнені гайок, замість іграшок – інструменти. Батьки подарували перший у його житті годинник, який він розібрав того ж дня і зібрав як було. Років із п'ятнадцяти бігав сусідськими фермами і лагодив усім будь-які механізми, а школу, таким чином, він не закінчив. згодом висловлювання Генрі Форда із цього приводу світоглядно не змінилися. Він говорив, що книжки нічого практичного не вчать, а для техніка важливіший за все механізм, з якого він, як письменник з книг, почерпне всі ідеї і зуміє їх застосувати.
Парові локомобілі
Генрі не знав у роботі відпочинку: від фермерського коріння зовсім відірвався, працював у механічній майстерні, а ночами ремонтував годинник, підробляючи у ювеліра. Оскільки ідея в нього вже з'явилася, і тільки екіпаж, що саморушить, захоплював усі його мрії, у шістнадцять років він влаштувався у "Вестингауз компані" експертом зі складання та ремонту локомобілів. Ці багатотонні монстри автомобілебудування робили 12 миль на годину і найчастіше використовувалися як трактор. Дороги локомобілі були настільки, що далеко не кожен фермер міг придбати таку машину.
Перша компанія Генрі Форда, хоч і не була його дітищем, давала йому можливість зростати в професії, знаходити ідеї та намагатися їх реалізувати. Першою спробою стало створення легкого парового візка для оранки. Генрі пам'ятав про батька, про те, що обрушилася чисто батьківська мрія про сина-помічника, і совість його, звичайно ж, турбувала. Тому він і хотів якнайшвидше полегшити сувору частку фермерів, перекласти основну працю з батьківських плечей на залізного коня.
Двигун нової конструкції
Трактор – не масовий продукт. Люди хочуть машину, на якій можна їздити дорогами, а не пристосуванням для польової роботи. Проте візок, зібраний Генрі, був небезпечний: зручніше сидіти на бомбі, ніж на казані під високим тиском. Молодий Форд вивчив котли всіх конструкцій та зрозумів, що не за ними майбутнє, що легкий екіпаж із двигуном на пару неможливий. Почувши про газові двигуни, Форд сповнився нових надій.
Розумні люди слухали його з цікавістю, але в успіх Генрі Форда у цій справі абсолютно не вірили. Він не зустрів жодного знайомого з освічених людей, який зрозумів би, що за двигуном внутрішнього згоряння майбутнє людства. З цього моменту всіма порадами "розумників" він нехтував. Двигун цей Генрі Форд сконструював у 1887 році. Для цього йому довелося розібрати газовий двигун Філіпа Лебона та зрозуміти, що там до чого, потім повернутися на ферму, щоб там експериментувати.
Інженер та механік
Батько зрадів поверненню сина і подарував йому ділянку лісу, щоб він тільки перестав колупатися в залізцях. Генрі Форд, трохи лукавячи, погодився, побудував будиночок, тартак, майстерню і одружився на Кларі. Звичайно, проводив весь вільний час у майстерні, читав книги з механіки, конструював.
Оскільки поодинці на фермі просунутися було неможливо, він переїхав до Детройта, де йому запропонували зарплату 45 доларів в електричній компанії. Клара завжди підтримувала чоловіка у всіх його починаннях.
У нових колег щодо своїх метань він співчуття не знайшов, оскільки вони були впевнені, що за електрикою абсолютно все майбутнє планети, а ось сам "батько електрики" зацікавився, поставився з розумінням і побажав удачі. Генрі Форд був окрилений невимовно.
Перший шофер Америки
Коли в 1893 році Генрі Форд прокотився Детройтом на своєму з двигуном внутрішнього згоряння, який він назвав квадроциклом, коні шарахались, перехожі дивувалися гучному тарахтенню, обступали, розпитували. Ще не було правил вуличного руху, тому довелося взяти дозвіл у поліції. Так він став першим затвердженим офіційно шофером Америки.
Покатавшись три роки, Генрі продав перше дітище за двісті доларів і пустив їх на створення нової моделі легшого автомобіля. Він тоді чомусь вважав, що тяжкі автомобілі не потрібні. Ах, якби він зараз подивився на дітище своєї фірми – Ford Expedition, тоді точно змінив би свою думку. Однак тоді він вірив, що масовий продукт є легким і доступним.
На той час в електричній компанії його зробили першим інженером, платили 125 доларів на місяць, але досліди автомобілебудування викликали у керівництва обурення. Воно вірило лише в електрику. У газ – ні. Компанія запропонувала Генрі Форду ще більш високу посаду, але тільки нехай він покине цю нісенітницю і займеться справжньою справою. Форд подумав і вибрав мрію.
Гоночний автомобіль
Швидко знайшлися компаньйони, що вклали гроші у новостворену Detroit Automobile Company для виробництва гоночних автомобілів. Ідею масового виробництва Генрі Форд відстояти не зміг. Компаньйонам потрібні були гроші, іншого застосування авто вони просто не бачили. Щоправда, великих грошей це підприємство нікому не принесло. У 1902 році він вийшов з компанії, щоб більше ніколи не потрапляти у залежне становище. "Все сам!" - сказав Генрі Форд. Досягнення були підході.
Швидкість ніколи не ставилася Фордом у достоїнства автомобіля, але оскільки увагу суспільства можна було привернути тільки перемогою, йому довелося все-таки приготувати два автомобілі, розраховані на швидкий хід. "Ненадійнішу гарантію дати неможливо! - говорив він собі, - Можна з Ніагарського водоспаду впасти з великим відсотком везіння."
Але машини були готові до перегонів. Не було тільки шофера. З вітерцем покататися погодився велосипедист на прізвище Олдфілд, який шукає гострих відчуттів. Але він ніколи не сидів за кермом автомобіля. До перегонів залишався тиждень. Велосипедист не підвів. Більше того, він жодного разу не подивився на всі боки, не обернувся і не пригальмовував на поворотах: як "утопив" педаль до упору на старті, так і не знижував швидкість до фінішу. Автомобіль Ford прийшов першим. Інвестори зацікавилися, через тиждень була заснована компанія, головне дітище Форда - Ford Motor.
Автомобіль для всіх
Власне підприємство Генрі Форд організовував за власним планом. У пріоритеті був продукт надійний, простий у керуванні, дешевий, легкий, масовий. Форд не хотів працювати багатим, але хотів зробити щасливими всіх співвітчизників. Жодної розкоші, найпростіше і функціональне оздоблення. Та й престижність марки теж мала значення. Навіть красивих назв його моделей не було, кожну нову він називав наступною буквою алфавіту.
Форд дотримувався трьох основних фінансових принципів: не брав чужих капіталів, все купував виключно за готівку, а весь прибуток обов'язково йшов у виробництво. Дивиденти покладаються лише з тим, хто бере участь у створенні продукту. Всі помисли, всі зусилля Ford направив на створення універсального автомобіля. Нею стала модель на літеру "Т". Попередні теж продавалися дуже непогано, але порівняно з "Т" вони здавалися просто експериментальними. Тепер реклама могла цілком справедливо говорити: "Кожна дитина зможе управляти "Фордом"!
Ідеальне створення
У 1909 році Генрі Форд оголосив, що тепер випускатиме лише модель "Т" з однаковими шасі. І, як завжди, зробив цю заяву дотепною: - "Кожна людина може купити "Ford-T" абсолютно будь-якого кольору, але за умови, що будь-який колір буде чорним."
Щоб зрозуміти, якого масштабу захід затіяв глава компанії, причому затіяв з абсолютною вірою в успіх, потрібно уявити, що людина створила компанію, щоб забезпечити кожного з нас дешевими і зручними літаками. Таке на той час було ставлення до покупки автомобіля.
Автомобіль мав бути досить містким, щоб із зручністю могла влаштуватися вся родина. Генрі Форда також хвилював вибір матеріалу, який має бути найкращим. Конструкція має бути настільки простою, наскільки це можливо в сучасній техніці, - вважав він. А першокласні робітники були в нього завжди.
Форд говорив, що ціна автомобіля буде настільки низькою, що будь-яка працююча людина зможе її придбати. Тут, на цих словах, йому багато хто перестав вірити. Фабрика консервних банок! – кричали йому опоненти. А модель "Т" називали "бляшанкою Ліззі". Здавалося б, яка різниця, про що собаки гавкають. Все одно - караван йде. Але щоб продавати багато, низькі ціни не допоможуть. Потрібно переконати як.
Турбота про покупця
Біля джерел автомобільної індустрії продаж автомобіля вважалася вигідною операцією - і тільки. Продали – забули. Подальша доля машини нікого не цікавила. При ремонті запчастини коштували надмірно дорого, оскільки власнику подітися нема куди - купить як миленький. Форд продавав запчастини вкрай дешево та дбав про ремонт автомобілів свого заводу.
Конкуренти схвилювалися. Почалися інтриги, плітки, навіть суди про патенти. Форд без вагань надрукував у газетах про те, що кожен покупець автомобіля може вимагати від Ford Motor облігацію у дванадцять мільйонів доларів, що гарантує отримання цих грошей у разі неприємних випадків. І попросив не купувати автомобілі свідомо низької якості за високими цінами у ворогів компанії Ford Motor. І це спрацювало! У 1927 році за заводські ворота виїхала п'ятнадцятимільйонна, яка не змінилася за дев'ятнадцять років. Як не змінював свої принципи Генрі Форд. Біографія його цим не скінчилася. До своєї смерті в 1947 році він встиг дуже багато: створити найкращі автомобілі, написати кілька найцікавіших книг і втілити в життя американську мрію.
Коли здається, що весь світ налаштований проти тебе, пам'ятай, що літак злітає проти вітру! Так казав Генрі Форд. І все життя дотримувався цього правила.
