Як замінити радіатор охолодження нива шевроле. Інші складові системи охолодження

Алюмінієвий радіатор має переваги, такі як:

1. Низька ціна, що приваблює багатьох автолюбителів.
2. Порівняно легка маса запчастини. Але при цьому алюміній не може похвалитися великою теплопровідністю, отже термодинамічна нестійкість матеріалу призводить до корозії.
3. Ремонтопридатність.

Мідний радіатор не такий популярний, але ми маємо більше причинзупинити вибір на ньому:

1. Стійкість до корозії.
2. Високий коефіцієнт корисності дії.
3. Великий рівень теплопровідності.
4. Міцність та довговічність.

При цьому єдиним недоліком мідних радіаторів залишається їхня висока вартість, але вищеописані переваги перекривають і його.

Так як радіатор виконує функцію захисту двигуна, він сам має бути високої якостіта стійко витримувати перепади температур. Ціна запчастини коливається у великих межах та залежить від різних факторів: матеріалу, якості, виробників.

Як виконати заміну радіатора охолодження на Нива Шевроле

При видимих ​​пошкодженнях, навіть без витоку антифризу, радіатор потребує заміни. Антифриз – це рідина, яка не піддається заморожуванню при мінусових температурах.
Заміщення цієї запчастини - дуже трудомістка справа, але, дотримуючись послідовності дій, будь-який автомобіліст впорається з ним.

Вам знадобиться:

1. Зняти бампер.
2. Якщо в машині вбудований кондиціонер, слід зняти радіатор кондиціонера.
3. Розгерметизувати систему кондиціювання.
4. Зняти радіатор охолодження.

Нива Шевроле відноситься до рядів позашляховиків, відповідно, експлуатується в різних погодних та кліматичних умовах. Тому перш ніж робити вибір радіатора, зважте всі переваги та недоліки виробу.

Вітаю! Дуже потрібна покрокова інструкція для зняття радіатора без печі. У мене Chevrolet Niva (Бертоне Едішн) з кондиціонером, купував у 2010 році. Дякую! (Юрій)

Здрастуйте, Юрію. З необхідністю заміни радіатора стикаються багато нивоводів. Як замінити пристрій без зняття панелі приладів, ми розповімо далі.

[ Приховати ]

Заміна пристрою

Для початку вам потрібно вимкнути клему акумулятора.

1. Виконайте демонтаж бічної панелі, а також речового ящика, відкрутивши всі необхідні шурупи.
2. Далі, відкрутіть болт і демонтуйте повітропровід, розташований у ногах пасажира. Відкрутіть електронну системукерування двигуном, так буде простіше.
3. Зробіть демонтаж заглушки подушки безпеки, яка кріпиться на чотирьох болтиках з внутрішньої сторони. Далі, виріжте пластик і витягніть повітропровід.
4. Тепер необхідно зняти салонний елемент, що фільтрує. Демонтуйте так званий равлик разом із корпусом заслінки, конструкцію слід зрушити убік. Після цього відключіть проводи, що підводять, і демонтуйте електромотор разом з равликом.
5. Далі, вам потрібно викрутити випарник, що кріпиться за допомогою двох болтів на внутрішній стороні. Крім цього, від'єднайте патрубки разом із пристроєм їх кріплення.
6. Нижні платівки слід відігнути. Сам випарник слід трохи зрушити убік (вправо). Тут буде максимально обережні, багато сил прикладати в жодному разі не можна, щоб не пошкодити елемент. Притисніть випарник до підлоги транспортного засобу, після чого просто витягніть його.
7. Шланги радіатора слід витягти. Якщо ви бачите, що вони в жалюгідному стані, їх відразу ж бажано замінити, тоді патрубки можна обрізати. Крім того, так буде значно легше. Болти кріплення пристрою також необхідно вийняти.
8. Потім вам залишається тільки зробити демонтаж елемента та замінити його на новий. Вся подальша збірка проводиться в зворотному порядку. Потрібно почекати якийсь час, поки просохне шумка. Зверніть увагу на стан всіх шлангів і патрубків, якщо ви помітили будь-які недоліки, рекомендуємо їх одразу поміняти.

Відео «Як поміняти радіатор на Ниві Шевролі своїми руками»

Детальний процес заміни представлений на відео (авто відео - Валерій Поспєлов).

Заміна радіатора на автомобілях потрібна досить рідко. В основному це відбувається при розгерметизації системи внаслідок пошкоджень. Розберемо докладно, як зробити заміну несправної деталі на нову, який набір інструментів знадобиться для проведення даного виду робіт і чим відрізняється особливості роботи на автомобілях із системою кондиціювання та без неї.

Спочатку необхідно переконатися, що проблема саме в несправному радіаторі. У деяких випадках патьоки охолоджуючої рідини можуть бути через патрубки, що лопнули. Якщо немає видимих ​​пошкоджень і лише сліди тосолу свідчать про витік, можна спробувати помити його. Але це не стосується тих випадків, коли присутні явні ушкодження, даному випадкупотрібна термінова заміна.

Перед початком робіт необхідно подбати про наявність рідини WD-40, щоб відкрутити іржаві болти, так само необхідно мати ємність об'ємом не менше 5 літрів, щоб злити відпрацьовану рідину, що охолоджує. Під час роботи також знадобиться злити відпрацьовану рідину з гідропідсилювача.

Порядок роботи.

Для робіт знадобиться наступний набір інструментів:

• антифриз;
• герметик;
• голівку на 8, 10, 13, 17;
• хрестову викрутку
• рідина для гідропідсилювача
• тара для зливу рідини, що охолоджує.

Заміна радіатора на Ниві Шевролі.

Після того як необхідне обладнаннязаготовлено, необхідно відключити акумулятор, оскільки в процесі ремонту необхідно відключати деякі електричні компоненти системи.

Для забезпечення доступу, найкраще зняти декоративні ґрати з бампера та відкрутити захист картера. Іноді відкрутити її досить важко, тому що болти, що утримують її, іржавіють. В цьому випадку можна обробити їх спреєм WD-40, зачекати 10 хвилин, після чого зробити це буде набагато простіше. Після зняття захисту потрібно зняти бризковик двигуна, це забезпечить кращу оглядовість з оглядової ями.

На даному етапі краще ще раз оглянути патрубки, що ведуть до радіатора, оскільки на їх нижній частині може з'явитися текти, непомітна в звичайному стані.

Після цього зливаємо тосол із системи.

Під час цього найкраще відкрутити кришку на розширювальному бачкута відкрити кран обігрівача. Для цього переводимо регулятор печі до червоної зони. У нижній частині радіатора відкриваємо спеціальний вентиль, який дозволяє злити більшу частину рідини.

У охолоджувальній системі позашляховика Chevrolet Niva збожеволіє близько 8 літрів тосолу, але деяка частина залишатиметься в системі, тому при виборі ємності можна обійтися тарою на 5-6 літрів.

Знімаємо корпус повітряного фільтра, щоб забезпечити доступ зверху. Під ним знаходяться патрубки, що ведуть до радіатора гідропідсилювача. Коли вони будуть від'єднані, з них може вилитися невелика кількість рідини. При необхідності її можна використати повторно, достатньо лише злити її в чисту тару.

Після від'єднання патрубків необхідно зняти радіатор гідропідсилювача керма. Але варто пам'ятати, що дана процедуране обов'язково. Вона лише покликана збільшити вільний простір для встановлення нового радіатора, щоб не зашкодити його стільнику.

Радіатор кріпиться за допомогою кронштейнів у верхній частині. Для більшої зручності найкраще знімати кронштейни.

Відключаємо вентилятори, вони кріпляться за допомогою 6 гайок до радіатора. Не потрібно їх знімати окремо, краще демонтувати весь блок повністю. Після відключення потрібно зняти останній патрубок.

У цьому випадку кожен майстер чинить по-своєму. Одні майстри вважають за краще знімати передній бампер, інші просто гнуть дифузор до двигуна, щоб мати можливість витягти радіатор.

Встановлення.

Для початку необхідно підготувати новий радіатор. Для цього знімаємо зі старого гумові ніжки та одягаємо їх на нову детальоскільки нові радіатори ними не комплектуються. Далі робимо складання у зворотному порядку. Під час установки найкраще розташовувати хомути так, щоб доступ до них був максимально зручним на випадок наступної заміни.

При збиранні системи гідропідсилювача немає необхідності у прокачуванні рідини, якщо всередину потрапить невелика кількість повітря, він вийде через час у розширювальний бачок. Тому після заміни необхідно деякий час стежити за рівнем рідини та при необхідності доливати її до максимальної позначки.

Після складання системи необхідно залити нову охолоджувальну рідину. Заповнювати потрібно через розширювальний бак. Важливо після заливання завести двигун, щоб працювала помпа та дочекатися, коли двигун нагріється до робочої температурита відкриється термостат. У цей момент велике коло буде відкрите і потрібно долити тосол в систему до потрібного рівня.

Вся робота із заміни радіатора ділиться на кілька етапів. Якщо часу замало, а автомобіль потрібен протягом дня або через
Роботи немає часу займатися ремонтом, то її можна виконувати, вечорами після роботи по кілька годин. Якщо робити заміну звичайним способом зі зняттям панелі, то автомобіль залишиться нерухомим, поки панель не поставиш на місце, хоча більшу частину ремонту на Ниві шевроле можна пересуватися, але потрібно не забувати стежити, щоб рівень антифризу в бачку був у нормі.
Слід звернути увагу, що під час роботи будить дуже багато болтів, і що б, не заплутатися, потім який, звідки болт, їх бажано промаркувати.

• Коротка викрутка з реверсом, вона дуже допоможе під час роботи.
• Т20 торекс, і хрестоподібна біта
• Ізолента, яку слід обмотати біту і вставити в ключ на сім, і замотати ізолентою,
• тому що там є один саморіз, до якого неможливо підлізти простою викруткою.
• Плоский звичайний викрутка.
• Ключі на десять, дев'ятнадцять, двадцять чотири, і на вісім
• Кліщі щоб зняти затискачі на патрубках
• Ліхтарик, щоб мати стаціонарне світло всередині панелі
• Силіконовий герметик, він знадобиться при складанні, але це вже побажання

Перший етап. Знімаємо бардачок.

Слід відкрутити накладку з правої сторонивід бардачку. Для цього всі шурупи, які видніються на тунелі і всередині бардачка відкручуються. У бардачка на кришці з нижньої сторони є накладка, яка тримається на 3 шурупах, а зверху ближче до ручки на чотирьох. Відкручувати її не слід, оскільки вона не заважатиме.

Другий етап знімаємо подушку безпеки.

З АКБ зніматиметься мінусова клема, щоб подушка не спрацювала. Знизу серед дротів шукаємо червону клему. Беремо плоску викрутку, засувку яка кріпиться до каркасу панелі, подіємо і тягнемо до упору вниз. Все таким чином звільняємо фішку і роз'єднуємо її. Блок подушки із заглушкою на панелі є одним цілим. Ключом на десять, відкручуємо кріплення подушки до каркаса, що тримається на двох болтах. Заглушка на панелі подівається плоскою викруткою, знизу відтискаємо клямки рукою, і витягаємо вгору подушки.

Третій етап, знімаємо пасажирський повітропровід.

Підтягуємо біля пасажирських грат викруткою бічні заглушки, і два саморізи за ними. На себе витягуємо грати, якщо не йде сміливо смикаємо на себе. Витягуємо повітропровід, відклеюючи армований скотч, який стягує повітропровід.

Четвертий етап знімаємо патрубки.

Добираємося до патрубків і всередині відкручуємо шуруп після чого патрубок тягнемо на себе.

П'ятий етап, знімаємо блок запобіжників та ЕБУ.

Витягнути кондиціонерний випарник нам швидше заважатимуть мізки. Їх достатньо зняти з цього кріплення і просто залишити висіти. Можна це зробити і потім, але знімати їх доведеться у будь-якому випадку.
Кришку мізків відкручуємо ключем на десять, а болти кріплення відкручуємо хрестовою викруткою. З пучка проводів два йдуть на кузов це маса, вони не дають низько опустити ЕБУ. Тому розкручуємо ізоленту і ці дроти виводимо убік.

Шостий етап, знімаємо равлик.

Слід зняти, після чого відкручуємо чотири шурупи, які кріплять равлик до кузова. Моторчик, який там знаходитись знімати непотрібно. З низу печі добре видно саморіз його відкручуємо, потім усередині панелі праворуч, там є саморіз, битий з ключем на сім, (вище на картинці видно, як це зробити) відкручуємо його, просунувши одну руку в дірку де подушка безпеки, а іншою рукою з ключем у дірку повітроводу з боку пасажира. Таким чином, правою рукою крутимо, а лівою притискаємо.
Залізні кронштейни відгинаємо в солон трос, який регулює положення цієї заслінки, знімаємо, зачіпаючи кожуха вузькою викруткою.

Сьомий етап, розбираємо равлик і виймаємо його.

Це один із найскладніших моментів. Щоб зняти дві половинки, нижню та верхню частину, потрібно зняти шість засувок. Підчіпаємо верхні плоскою викруткою, поки вони не відлетять, решту вже подіємо на дотик. Після того як засувки зняли, роз'єднуємо корпус на дві частини, повернувши верхню частину праворуч.

Восьмий етап знімаємо випарник кондиціонера.

Як правило, автомобіль може бути з кондиціонером, без кондиціонера цей етап пропускаємо. Якщо варіант перший, слід відкрутити трубки кондиціонера. Почне виходити фреон, їм краще не дихати. Поруч знаходяться пару шпильок із гайками, вони викручуються разом. Після чого знімаємо болти, які кріплять корпус випарника. Зліва від патрубків є один шуруп його можна не помітити, і тому якщо його не відкрутити можуть виникнути проблеми зі зняттям. Після всіх маніпуляцій випарник зрушуємо вправо, виводячи його з грубки, тягнемо трохи вниз і на себе. Передній кронштейн зліва виводимо, виводячи його з кріплення.

Дев'ятий етап знімаємо радіатор пічки.

Знімаємо радіатор обігрівача, радіатор утеплювача слід знімати акуратно, і під нього краще постелити пакет або клейонку, щоб в салон не потрапив антифриз. Готуємо п'яти літрову каніструабо баклажку під антифриз. Висвердлюємо отвір у нижній частині радіатора і зливаємо рідину в тару. Потім з патрубків відкручуємо хомут, і два гвинти. Після чого радіатор витягуємо і висмикуємо патрубки, що залишилися, і ми побачимо на радіаторі текти.

Десятий етап, замінюючи радіатора та патрубків.

У цьому заключному етапі ми змінюємо радіатор чи шланг (патрубки). Радимо змінити все, тому що старі невідомо скільки проходять.

Таким чином, на автомобілі нива шиврале заміна, радіатора зроблена, збираємо все у зворотному порядку!

Салонний обігрівач – вічна проблема вітчизняних автомобілів. Вона знайома нам ще з «дев'яток» та «вісімок». Незважаючи на щільну співпрацю з "Дженерал Моторс", позашляховик "Шевроле-Нива" теж має проблеми із салонним обігрівачем. Зокрема це радіатор. У сьогоднішній статті ми поговоримо про те, як проводиться заміна радіатора грубки «Ниви-Шевроле» своїми руками.

Ознаки несправності

Визначити це досить просто. Якщо нутрощі теплообмінника будуть забиті, обігрівач «Шевроле Ниви» просто не працюватиме. З дефлекторів дутиме постійно холодне повітряоскільки тосол всередині не циркулює. Пічці просто нема звідки брати тепло.

Але також ця несправність може виникати і внаслідок приводу печі, що вийшов з ладу (особливо якщо він тросиковий). Варто відкрити капот та перевірити рівень рідини у розширювальному бачку. Якщо він знаходиться на мінімумі, то є витік. Вона може бути пов'язана з пробоєм сот радіатора. Найчастіше тосол витікає у салон. Тому ви одразу помітите характерний запах. Сама рідина буде маслянистою, а на килимах з'являться жирні патьоки.

Що потрібне для заміни?

Отже, спочатку необхідно обрати новий теплообмінник. У продажу зустрічаються кілька виробників радіаторів пічки для «Шевроле-Ниви»:

• ДААЗ.
• "Лузар".
• "Крафт".

Судячи з відгуків, найкращим із них є ДААЗ. Також даний виробниктісно співпрацює з сертифікованими сервісами та дилерами для гарантійного ремонту. Ціна нового елемента – близько 1600 рублів.

Також нам знадобиться тонкий поролон. Він потрібний для того, щоб зменшити щілини проходу повітря. Завдяки цьому «тюнінгу», потік проходитиме безпосередньо через радіатор, а не повз нього.

Крім цього, знадобиться хрестова викрутка для відкручування елементів салону та хомутів патрубків обігрівача.

Оскільки для роботи печі використовується рідина, що охолоджує, при демонтажі вона неодмінно розіллється. Щоб уникнути потопу в салоні, готуємо відрізану пластикову пляшкута шматки поліетилену. В ідеалі потрібно злити рідину повністю із системи. Після закінчення установки залити її знову через розширювальний бачок.

Приступаємо до роботи

Якщо проводиться заміна радіатора печі «Ниви-Шевроле» без кондиціонера, потрібно зняти бардачок з пасажирської сторони. Він кріпиться на шурупах. Останні складаємо в окрему коробку, щоб не відчувати труднощів з установкою.

Якщо проводиться заміна радіатора грубки «Ниви-Шевроле» з кондиціонером, доведеться розібрати передню панель та частину підкапотного простору.

Отже, приступаємо до заміни. Спершу відкручуємо бардачок і прибираємо його із салону. Далі потрібно зняти нижній повітропровід, який закриває доступ до радіатора. Для підстрахування підкладаємо картон або поліетилен на килимки.

Далі за допомогою хрестової викрутки послаблюємо хомут кріплення нижнього патрубка радіатора. Будьте обережні - при від'єднанні може бризнути тосол. Намагайтеся зняти його акуратно, щоб рідина, що охолоджує, не потрапила на шкіру і очі. Якщо патрубок щільно сидить у пазу, покрутіть його по годиннику і проти годинникової стрілки. На наступному етапі відкручуємо другий патрубок. Він також кріпиться на хомутах. Далі відкручуємо пару шурупів, які кріплять до корпусу пічки сам радіатор.

Виймаємо теплообмінник назовні. Будьте готові до труднощів. Радіатор може впертись у повітропровід. Щоб витягти його, потрібно відкусити пластиковий куточок теплообмінника. Також він може упиратися у кришку блоку реле. У разі доведеться взяти ключ на 8 і відкрутити кришку блоку. Тільки так можна звільнити місце для демонтажу печі радіатора «Шевроле-Ниви».

Встановлення

Отже, заміна радіатора грубки "Ниви-Шевроле" практично завершена. Тепер потрібно встановити новий елементу зворотній послідовності. Попередньо потрібно обклеїти його тонкою смугою поролону. Краще використовувати для цього клей "Момент" або "Рідкі цвяхи". Далі за допомогою напилка відкушуємо пластиковий куточок (як і при демонтажі). При встановленні теж можуть виникнути проблеми. Часто поролон чіпляв деталі салону.

Тому потрібно докласти спритність і спритність, щоб без пошкоджень помістити елемент у посадочне місце. Потім встановлюємо теплообмінник з двох сторін патрубки. Прикручуємо бардачок та інші салонні деталі. На цьому заміну радіатора пічки «Ниви-Шевроле» завершено. Залишилося тільки долити тосол до потрібного рівня розширювального бачка.

Як правило, патрубки грубки досить туго налазять на радіатор. Досвідчені автомобілісти рекомендують скористатися мастилом "Літол-24". Обмазуємо нею внутрішню частинупатрубка та встановлюємо все на місце. Гумка має зайти без зусиль. Додатково літол забезпечить нам герметичність і запобігатиме витоку тосолу в місцях з'єднань.

Отже, ми з'ясували, як проводиться заміна радіатора грубки «Ниви-Шевроле» своїми руками.