Які найкраще вибрати зимові шини. Які краще вибрати зимові шини Найкращі шиповані шини

Наближається зима, напередодні ми провели тест і склали рейтинг зимових шин 2016-2017 року. Ми взяли 5 наборів відомих виробниківшин. І провели тести у різних погодних умовах. Вибір шин грунтувався на експлуатації середньостатистичної російської зими. З коливанням температур та погодних явищ. З цього розрахунку вся представлена ​​гума у ​​тесті шипована.

За даними за 2016 рік, один із найпоширеніших і проданих розмірів шин це 195/65 r15. Саме шини цього розміру стоятимуть на нашому автомобілі.

Список шин, що тестуються, на сезон 2016-2017

• Continental IceContact 2;
• Goodyear UltraGrip Ice Arctic;
• Michelin X-Ice North 3;
• Nokian Hakkapeliitta 8;
• Pirelli Ice Zero.

Отже, ми маємо самі останні розробкинайкращих виробників шин. Варто обмовитися, що в наш тест не потрапили ряд екземплярів, що дійсно заслуговують на увагу. І тоді наш рейтинг збільшився втричі, але ні чого не вдієш, до наступного зимового сезону постараємося надолужити втрачене.

Тести проводились за наступних температурних умов:

1. При температурі повітря +5 ˚С (сльота).
2. При температурі повітря -10 С (сніг).
3. При температурі повітря -25 ˚С (ожеледиця).

У тест було включено:

• прискорення;
• гальмування;
• керованість.

Залишилося дати суб'єктивну оцінку керованості. Стійкістю на льоду та в поворотах найкраще показали себе Nokian Hakkapeliitta 8. При розгоні та гальмуванні 190 шипів не мають великої переваги. Але тримають дорогу і здійснювати маневри набагато безпечніше на цій моделі. Найкраща керованістьна зледенілій поверхні.

З засніженою дорогою найкраще справляються Pirelli Ice Zero, неважливо занесена вона чи каша. Але комфортність страждає через жорстку гуму. А ось найгірше показали себе Goodyear UltraGrip Ice Arctic, можна вилетіти з дороги просто перебудовуючись в інший ряд, за відсутності колії.

А ось на асфальті найкраще проявили себе Goodyear UltraGrip Ice Arctic, добре видаляючи воду з-під плям контакту і показуючи хорошу стійкість.

Топ зимових шин

1. Continental IceContact 2 – найкращі показники розгону та гальмування на льоду, не забирає в поворотах, добре показують себе як на снігу, так і на асфальті. Мають 186 шипів, ціна в районі 4800 рублів, що робить її і найдорожчою.
2. Pirelli Ice Zero – золота середина між усіма погодними умовами, до першого місця не вистачило лише комфортності їзди та більш надійного матеріалу з якого виготовлений шип. Мають 130 шипів, ціна в районі 3200 рублів. Сама низька ціна.
3. Nokian Hakkapeliitta 8 – пішли на компроміс, збільшивши кількість шипів, зменшили глибину їх врізання в поверхню. Що позначилося на розгоні та гальмуванні на засніженій дорозі. Але мають кращі показники на зледенілій дорозі. Мають 190 шипів, ціна в районі 4700 рублів.
4. Michelin X-Ice North 3 – хороші показники гальмування на асфальті, та непогана стійкість у всіх погодних умовах. Вище не дали піднятися не найкращі показники розгону та гальмування в інших погодних умовах, а також проблеми з ламанням шипів. Мають 97 шипів, ціна в районі 3800 рублів.
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic – опинилася на останньому місці через свої показники стійкості на снігу та низькою якістювиготовлення гуми. Мають 110 шипів, ціна в районі 4500 рублів.

Весь топ показав гідні та дуже близькі результати під час тесту. І навіть останнє місце є гарною покришкою для їзди в суворі російські зими. При тестуванні використовувалися системи ABSі протибуксувальна система, оскільки все сучасні шиниробляться з розрахунком на них.

Зима, що наближається, вносить суттєві корективи до сімейних бюджетів автолюбителів. Щоб впевнено почуватися на засніженій обмерзлій дорозі доводиться перевзувати своїх залізних коней у зимову гуму. Та й законодавство однозначним чином вимагає пересуватися в холодну пору року виключно на колесах, що відповідають сезону. Вартість нових покришок іноді зашкалює, а свої кровні хочеться витратити, отримавши натомість якісний продукт. Перш ніж звертатися до дилера або автомагазину, варто вивчити рейтинг зимових шин 2017.

Які зимові покришки бувають

Спектр коліс, що пропонуються виробниками для експлуатації в зимовий період, досить широкий. Вони відрізняються вартістю, наявністю шипів, технічними характеристиками та відгуками споживачів. Непідготовленому автолюбителю зорієнтуватися в цьому достатку непросто.

В основному весь спектр зимової гуми можна розділити на три групи:

• шиповані колеса скандинавського типу – вони призначені для експлуатації в суворих умовах північної зими з рясним снігопадом та постійними зледеніннями;
• нешиповані покришки скандинавського типу- найкраще підходять для поїздок в умовах північних міст, де досить часто можна зустріти ділянки сухого асфальту;
• зимова гума без шипів центрально-європейського типу- Ідеально підходить для поїздок в умовах помірно м'якої зими з частими відлигами і невисокими морозами.

Які зимові шини краще підходять для вашого клімату, вирішувати, звісно, ​​тільки вам.

Хто тестує

Багато шановних європейських клубів автолюбителів та спеціалізовані автомобільні журнали вже багато років проводять тестування зимової гуми та регулярно публікують результати своїх досліджень. Ці дані найчастіше грають вирішальну роль рядового споживача під час виборів покришок на зимовий період. Суворе законодавство, підкріплене значними штрафами, змушує європейців серйозно ставитись до сезонної змінигуми. Існують також вітчизняні дослідження та випробування коліс. Всі вони дозволяють упевнено скласти реальний рейтинг зимових шин.

З європейських організацій, які займаються експертизою професійно, варто виділити такі структури:

• ADAC– цей шановний німецький автоклуб існує вже понад сторіччя, його випробування відбуваються особливо ретельно;
• Auto Bild– журнал видається майже в сорока країнах світу, експертна думка знаменитого видання не викликає жодних сумнівів;
• Tuulilasi– спеціалізований фінський журнал вважається визнаним професійним оцінювачем якості автомобільної продукції;
• Teknikens Varld– шведське видання по праву заслужило статус шановного європейського експерта.

Вітчизняний перелік не такий широкий, але не менш професійний:

• "За кермом"– один із найвідоміших російських журналів для автолюбителів;
• «Авторевю»– найпопулярніше вітчизняне видання постійно проводить незалежні тести, залучаючи для оцінки професійних експертів.

На підставі висновків цих дослідників можна зробити короткий огляд зимових шин 2017 року.

Рейтинг зимових шипованих шин

Для оцінки цих покришок в основному використовуються такі критерії:

• розгінна та гальмівна динаміка у різних дорожніх умовах – лід, сніг, мокрий асфальт, сухе шосе;
• ступінь керованості;
• шумність.

Найкращі зимові шиповані шини 2017 року, на думку міжнародних експертів, розташувалися в рейтингу таким чином:

Pirelli Ice Zero.Цій популярній моделі італійського виробника вже не перший рік дістається пальма першості. Серед її безперечних переваг – чудові показники на всіх типах покриттів. Основним недоліком дослідники вважають високий рівень шуму. Фахівці вважають, що такі результати досягаються за рахунок оригінальної твердосплавної здвоєної вставки шипів.

Nokian Hakkapeliitta 9.Деякі експерти віддають золото саме цій продукції славетної фінської марки. Новий представник лінійного ряду Hakkapeliitta проходив доопрацювання протягом чотирьох років у виробничих лабораторіях компанії. Особливість моделі – два види шпильок. Це дозволяє краще тримати дорогу та підвищує керованість.

Nokian Hakkapeliitta 7.Погодьтеся, виробник із північної країни знає секрети їзди по льоду та снігу. Сьома модель з цього модельного рядуКілька років впевнено займає місце в першій п'ятірці найкращих шипованих коліс. "Ведмежий кіготь" - так називають шипи, використані в цьому продукті. Вони не схильні до нахилу і забезпечують надійне зчепленняу складних дорожніх умовах.

Nokian Hakkapeliitta 8.Це вже серйозна заявка на звання кращого виробникашиповані гуми. Відразу три моделі, що потрапили у високі рядки рейтингу – такий успіх не потребує коментарів. У "вісімці" використано на тридцять відсотків більше шипів, ніж у попередній моделі. В якості негативної сторониексперти відзначають м'яку боковину, яка може спричинити пошкодження схилу при спробі покинути колію.

Continental Ice Contact 2.Це не новинка на шинному ринку, але залишати топові списки німецький виробник, схоже, не збирається. Фахівці відзначають хорошу керованість та передбачуваність на всіх типах дорожнього покриття. До мінусів відносять підвищену здатність до аквапланування. Гума має 196 шипів, але при цьому відрізняється тихим перебігом.

Рейтинг зимових нешипованих шин скандинавського типу

Загальноприйнято вважається, що нешипована гума поводиться краще на асфальті, ніж шипована. Вона більше підходить для постійної міської їзди, якщо у вашому мегаполісі, звичайно, прийнято прибирати сніг, а не чекати, поки він розтане.

Continental ContiVikingContact 6.Німецька розробка дійсно гідна всіляких похвал - відмінні динамічні якості, невисокий гальмівний шляххороша керованість, низький рівень шуму. Експертиза показала лише один негативний момент – схильність колеса до аквапланування.

Nokian Hakkapeliitta R.Ці скати забезпечать вам впевнене пересування по замерзлій засніженій зимовій дорозі. На сухому асфальті їхні показники будуть дещо гіршими, ніж у конкуруючих німецьких лідерів. Загалом відгуки експертів дуже позитивні.

Goodyear UltraGrip Ice 2.Уславлена ​​модель шановного виробника не перший рік входить у перші рядки рейтингів. Відмінні показники на льоду та сніговому покриві дещо змащуються невпевненою їздою мокрим асфальтом. На сухій трасі покришки поводяться виключно – оцінки фахівців найвищі.

Sava Eskimo Ice.Щодо цих коліс думки експертних комісій дещо розходяться. Однак це не заважає їм зайняти почесне місце серед лідерів. Розбіжності стосуються рекомендацій, де все ж таки краще поводиться гума - на снігу або на асфальті. Однозначно, що Sava Eskimo Ice забезпечує комфортне пересування зимовою дорогою.

Pirelli Ice Zero.Італійський лідер попереднього рейтингу опинився на п'ятому місці через невисокі результати на льодовому покритті. Однак, гальмівні характеристики на снігу та мокрому асфальтідозволяють водієві з упевненістю почуватися за кермом автомобіля.

Найкращі зимові шини центрально-європейського типу

Для м'яких зим, якими характерна південна частина Російської Федерації, потрібна саме така сезонна гума

Continental WinterContact TS 860.Усі тести, в яких брав участь цей німецький продукт, довели його безумовне лідерство Якихось зауважень щодо роботи колеса експерти не висловили – всі оцінки виставлені на найвищому рівні.

Nokian WR D4.Дуже непоганий варіант для м'якої зими. Усі експерти сходяться лише в одному мінусі – поведінка на мокрому асфальті. Гума схильна до раннього аквапланування, але це з лишком компенсується впевненою поведінкою на льоду та повною передбачуваністю.

Pirelli Cinturato Winter.Італійський виробник вкотре підтверджує високу якість своєї продукції, потрапляючи у перші рядки рейтингу. Покришка впевнено працює на мокрому асфальті, непогано почувається на льоду та в умовах снігової траси. Зауваження фахівців стосувалися поведінки сухою дорогою.

Goodyear EagleUltraGrip.Одна з самих кращих покришокдля малосніжних зим. За збалансованість властивостей та характеристик ці шини особливо відзначені німецьким автоклубом ADAC. Його експерти говорять про впевненій поведінціколіс на всіх типах дорожнього покриття

Bridgestone Blizzak LM001.Ці шини мало схильні до аквапланування, добре управляються на снігу, впевнено поводяться на сухому асфальті. До недоліків слід віднести довгу гальмівну колію на мокрій дорозі. Незважаючи на непогані загалом результати, покришки в жодному з тестів не набрали найвищих оцінок.

Безпека понад усе

Багато автолюбителів підходять до питання, які зимові шини краще вибрати, з боку гаманця. Здійснюючи покупку, вони підбирають гуму виходячи із запланованих та доступних коштів. Такий підхід обумовлений чималими цінами якісну продукцію.

Варто зазначити, що купівля недорогих моделей маловідомих виробників обертається такими проблемами:

• непередбачувана поведінка на слизькій засніженій дорозі;
• погана керованість;
• високий рівень шуму;
• аквапланування;
• знижений термін експлуатації.

Створення аварійної обстановки на дорозі може стати не тільки причиною ДТП, а й зашкодити здоров'ю учасників дорожнього руху. Вибір зимової гуми потрібно проводити з огляду на умови експлуатації, характер клімату та рекомендації експертів. Пам'ятайте, що уявна економія може вплинути на вашу безпеку.

Фрикційні, або нешиповані зимові покришки(у народі відомі як «липучки») з року в рік нарощують свою частку на ринку, стаючи вибором все більшої кількості автолюбителів. Тому питання про те, наскільки ефективно такі шини справлятимуться зі своїми прямими обов'язками у повноцінних дорожніх умовах, є дуже актуальним для вітчизняних водіїв. І вичерпна відповідь на нього можуть дати лише повноцінні ходові випробування, проведені у «бойових» умовах.

Взагалі, фрикційні покришки (на їх боковинах є позначка "studless", що в перекладі з англійської означає "без шипів") поділяються на дві групи:

• Перша – шини для суворих північних зим(Вони ж «скандинавки»), які призначені на експлуатацію по снігу та льоду, через що їх протектор виконаний з м'якої гуми (50-55 одиниць по Шору).
• Друге – «взуття» для теплих середньоєвропейських умов («європейки»), які, в першу чергу, орієнтовані на мокрий асфальт, чому мають не тільки жорсткіший компаунд, але й розвинені канавки, що дозволяють їм ефективніше протистояти акваплануванню та ковзанню по сніговій каші. .

У Росії більшого поширення набули «скандинавки» – це пояснюється морозними та сніговими зимами в нашій країні. Що стосується середньоєвропейських покришок, то їх обирають лише ті автовласники, хто в зимовий час не залишає міських меж, а пересувається переважно очищеними дорогами, які постійно обробляються хімією.

Саме тому для тестів було відібрано дев'ять комплектів шин скандинавського типу з типорозміром 225/45 R17, що користується популярністю у власників автомобілів «гольф»-класу. У першу чергу на випробування потрапила продукція шинників, що входять до «великої п'ятірки» виробників автомобільного «взуття», – це Bridgestone Blizzak VRX, Goodyear UltraGrip Ice 2, Michelin X-Ice 3, Continental ContiVikingContact 6 та Pirelli Ice Zero FR (новинка сезону . Компанію їм склали дорогі покришки Nokian Hakkapeliitta R2, нові моделі Hankook Winter i*cept iZ2 та Dunlop Winter Maxx WM01, а також найдоступніші з усіх учасників Toyo Observe GSi-5, які добре знайомі російським автоаматорам.

Для здійснення тестів було обрано один із полігонів, що знаходиться в північній частині земної півкулі і дозволяє проводити широкий спектр різноманітних випробувань, під час яких трималася температура повітря в межах від –2 до –18 ºC. Носієм покришок виявився один із автомобілів популярного класу «C», оснащений ABS, ASR, ESP та іншою допоміжною електронікою.

Для того щоб фрикційні покришки показали максимально точні результати, лід повинен бути чистим, тому що навіть легкий сніжок або яскраве сонце можуть суттєво спотворити їх. Саме тому для більшої точності кінцевих цифр усі виміри повторювалися по шість, а то й більше разів.

І першою вправою стало прискорення на крижаному прямо з 5 до 30 км/год, де найкраще проявив себе автомобіль, «взутий» в покришки Dunlop, – йому для цього знадобилося всього шість секунд. Всього одну десяту секунди їм поступилися Nokian, тоді як у хвості плелися Hankook і Bridgestone (вони вклалися в 7.3 і 7.4 секунди відповідно).
Що стосується гальмування з 30 до 5 км/год, то тут ефективніше за інших себе продемонстрували покришки Nokian - вони лише злегка перевищили 15 метрів. Дещо гірше виявилися покришки Continental. В аутсайдери записалися Bridgestone і Pirelli, яким для уповільнення знадобилося 17.5 метрів.

З метою оцінки поперечних властивостей, випробування продовжилися на льодовому колі, причому в похмуру погоду – за таких умов результати помітно стабільніші (але в будь-якому випадку на кожному комплекті шин було намотано вісім-десять кіл). І краще за інших «вгризаються» у покриття шини Continental, на яких коло авто підкорилося за 26 секунд, а трохи більше півсекунди їм поступилися Nokian. Найповільнішими ж стали покришки Toyo, що видали на вимірах 28.8 секунд.

Вправи на снігу менш вимогливі до капризів природи, за винятком рясного снігопаду: найчастіше свіжі пластівці бувають слизькими. Для оцінки поздовжнього зчеплення було задіяно довгий майданчик, який дозволяв розганяти автомобіль з місця до 40 км/год, після чого сповільнюватися до 5 км/год.
Найшвидше на снігу дозволили прискоритися шини Hankook і Pirelli, тоді як на протилежному кінці рейтингу розмістилися Bridgestone і Dunlop. У гальмуванні розклад сил трохи змінився: лідерами виявилися Continental та Pirelli, а аутсайдерами – Goodyear, Bridgestone та Michelin. Але навіть останню «трійку» не можна повною мірою назвати такою, що програла, оскільки від перших результатів її відокремила лише різниця в 4%.

На жаль, відсутність на полігоні ущільненого снігу не дозволила виконати «переставку», проте цю прогалину вдалося з лишком компенсувати за допомогою оцінки керованості на спеціально підготовлених трасах із льодовим та сніговим покриттям.

Не всі вправи піддаються вимірам – наприклад, керованість та прохідність можна оцінити лише суб'єктивно. І першим випробуванням для всіх покришок стала оцінка курсової стійкості - тут лідери записалися Bridgestone, Goodyear, Continental, Nokian і Hankook, які відзначилися стабільним утриманням прямої на високій швидкості і швидкими реакціями на рухи кермом при м'яких перебудовах. Що ж до інших, всі вони без винятку отримали лише незначні зауваження.
Для оцінки керованості використовувалася траса з набором поворотів різної крутості. У цій дисципліні розганяєшся швидше і частіше орудуєш «штурвалом», ніж оцінюючи курсову стійкість. І найбільш зрозуміла поведінка в даному випадку продемонстрували шини Hankook, Toyo і Nokian, а ось на Bridgestone і Dunlop автомобіль виявився найбільш «нервовим» через низьку інформативність керма та затримки в реакціях.
Найкращу прохідність показали покришки Nokian і Pirelli – «взутий» в них автомобіль впевнено стартує і маневрує в глибокому снігу, і при необхідності легко вибирається заднім ходом (це в тому випадку, коли просування вперед вже неможливе). А ось Bridgestone, Michelin, Toyo і Goodyear підкачали – у кучугурах вони дозволяють рушити лише внатяг, у разі пробуксовування часто «закопуються», та й маневреність забезпечують не зовсім впевнену.

Оцінюючи керованості на льоду своїми відточеними реакціями і високою надійністюпідкорили покришки Michelin, а лише трохи поступилися їм Continental, Nokian і Pirelli. Але й решта піддослідних зарекомендували себе з хорошого боку, тому явних аутсайдерів у цій дисципліні не виявилося.

Завершивши цикл « зимових тестів», проведених при негативних температурах, настала черга асфальтових вправ, під час яких повітря прогрівалося до показників від +4 до +7 ºC, а насамперед була оцінена економічність. Найменшою «ненажерливістю» відзначилися Hankook і Nokian, тоді як шини Dunlop і Toyo «їдять» більше за інших. Але навіть між лідерами та аутсайдерами розбіжність у результатах видалася незначною – всього 200 мл на 100 км пробігу.

Під час прогрівального кола на швидкості від 110 до 130 км/год оцінили курсову стійкість на асфальті. І тут чітке тримання заданого курсу, а також інформативне зусилля на кермі показали покришки Michelin (майже як на льотних шинах у теплу пору року). З хорошого боку зарекомендували себе Dunlop, Goodyear і Pirelli, тоді як у Hankook і Toyo виникло чимало питань: вони засмутили малоінформативним «штурвалом» та певним «гальмуванням» під час коригування напрямку руху.
Для перевірки шуму і плавності ходу були використані кілька трас: спочатку автомобіль на кожному комплекті покришок випробовувався на хорошому покритті, після чого переїжджав на дороги з вибоїнами, тріщинами і щербинами. Пальма першості в цій дисципліні дісталася Continental – по плавності ходу та акустичного комфорту вони опинилися «попереду всієї планети». Низьку гучність також продемонстрували і Goodyear. Жорсткішими і «бурчливішими» за інших виявилися Dunlop, Toyo і Michelin, а Pirelli відзначилися не кращою плавністю ходу. Зауважень вони удостоїлися подібних - вібрації на дрібних нерівностях, різкі поштовхи на середніх і великих колдобинах, відчуття шин, що перекачали.

Завершальним акордом у випробуваннях стало гальмування на сухому та мокрому асфальті. Щоб результати видалися найбільш точними, вправа проводилася по одній колії на вузькій смузі, а після кожного виміру гальма остуджувалися. На сухому покритті (гальмування здійснюється з 80 до 5 км/год) менше за інших «пробігли» покришки Goodyear – на них автомобілю для зупинки знадобилося 28.8 метра. Метровий програш лідеру показали шини Continental та Michelin, а в ар'єргарді плелися Toyo (33.1 метра).

На мокрому асфальті (уповільнення відбувається з 60 до 5 км/год) розклад сил склався трохи інакше: на перше місце з результатом 19.7 метра розташувалися покришки Continental, а Goodyear задовольнялися другою позицією з відставанням півметра. Що стосується аутсайдера, то він залишився тим самим: гальмівний шлях Toyo перевищив лідерські показники одразу на шість метрів.

Огляд зимових шин:49 моделей сезону 2016-2017

Зима, як відомо, до нашої країни приходить раптово. Тому вже зараз ми розпочинаємо огляд шин, які будуть представлені на російському ринку у зимовому сезоні 2016–2017 років. Зрозуміло, це не повний каталог - до огляду увійшли ті моделі, на яких наголосили самі компанії-виробники

текст: Станіслав Шустицький / фото: автора та фірм-виробників / 20.10.2016

ContiVikingContact 6

Ця нешипована шина розроблена спеціально для скандинавської та російської зими. При зміні моделі розробники наголосили на високому зчепленні на будь-яких видах покриття. Ця універсальність досягається завдяки розділеному на три частини асиметричному протектору, виготовленому з інноваційної гумової суміші оптимізованої за ступенем м'якості. Зовнішня частина протектора забезпечує зчеплення на сухому асфальті, середня – на льоду, а внутрішня – на снігу. Комбінація дизайну протектора сприяє гарній роботі в дорожніх умовах міста, що постійно змінюються. Конструкція ламелей робить шину стійкою до аквапланування на мокрому асфальті, а блоки протектора, з'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Цього сезону ContiVikingContact 6 включає 97 найменувань для легкових автомобілівта для автомобілів класу SUV.

CONTINENTAL IceContact 2

Шипована шина із вклеєним шипом нового покоління зі збільшеною кількістю граней та меншою вагою. З нинішнього сезону в шині IceContact 2 доступна антипрокольна технологія ContiSeal, герметик якої затягує проколи діаметром до 5 мм без подальшого ремонту, а також технологія ContiSilent, яка завдяки шару спеціальної піни значно скорочує рівень шуму та вібрації. Також у шині, порівняно з попередницею ContiIceContact, було на 9% покращено керованість на сухій дорозі, на 2% – на льоду, і на 8% зросли показники передачі гальмівного та тягового зусилля на льоду. Іншою особливістю шини є асиметричний рисунок протектора. Підвищений термін служби шини та збереження шипів забезпечує технологія подвійного випалу, за рахунок чого шина та шип є практично єдиним цілим. Лінійка шин IceContact 2 цього сезону буде включати 112 найменувань для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

CORDIANT SNOW CROSS

Характерною особливістю цієї шини є новий запатентований шип Spice-Cor, що виробляється відомою компанією Scason. Корпус шипа виготовлений з алюмінію, а твердосплавна вставка – з карбіду вольфраму. Оптимальна форма отвору під шип забезпечує надійне утримання шипа в шині, і передачу високого тягового зусилля на льоду. Змінена конструкція шару підканавки сприяє посиленню впливу шипа на лід. Крім того, оригінальна конструкція корпусу шипа перешкоджає його обертанню в протекторному шарі та підвищує надійність утримання шипа в шині. Новий хімічний склад гумової суміші протектора розширює температурний діапазон роботи шини до -53 ° C. За результатами випробувань, нові технології дозволили скоротити гальмівну колію на льоду, в порівнянні з попереднім поколінням шин, на 12%. У 2016 році лінійка шин Cordiant Snow Cross розширена на 25 типорозмірів, і тепер асортимент складає 35 розмірів з посадочними діаметрамивід 14 до 18 дюймів. В асортименті також з'являються посилені шинидля автомобілів сегменту SUV (13 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів).

DUNLOP SP WINTER ICE02

Шипована шина з шипом, що має прямокутний сердечник. Подібна форма, як і велика основа шипа, забезпечує підвищену проникаючу здатність та стабільність робочих характеристик під час руху по льоду. Спеціально під розміри та форму шипа було розроблено посадочне місцещо збільшило надійність кріплення. Для оптимального зчеплення на льоду шипи розташовані 16 рядів. Малюнок центральної частини протектора, виконаний у вигляді трикутників, сприяє стабільності керування. З цією ж метою блоки плечової зони з'єднані між собою - подібна конструкція забезпечує жорсткість шашок протектора. Канавки, що перетинаються, ефективно відводять воду і снігову масу з плями контакту. На російському ринку шина представлена ​​в 46 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 20 дюймів.

DUNLOP GRANDTREK ICE 02

У конструкції цих шипованих шин використано унікальну технологію - 3D-ламелі «Міура-Орі» зі спеціальними гранями, які перешкоджають підламуванню блоків протектора, стабілізуючи характеристики та сприяючи рівномірному зносу. Подовжені зигзагоподібні ламелі покращують зчеплення шин на сніговому та крижаному покритті. Верхній шар протектора, що складається з м'якої гумової суміші, забезпечує покращене зчеплення на засніженій і зледенілій дорозі, а жорсткіший базовий шар відповідає за фіксацію шипів і додатково підвищує характеристики керованості. Шина представлена ​​в 42 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

DUNLOP WINTER MAXX WM01

Нешипована шина, створена з використанням матеріалу, що має оптимальну еластичність і міцність. Її особливості: збільшена довжина ламелів з гострішими гранями, міцний матеріал блоків, що виключає їх підламування, жорсткість протектора з асиметричним дизайном, що забезпечує стабільність у поворотах і при перебудовах, підвищена жорсткість брекера. Шина представлена ​​в 50 розмірах із посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів.

DUNLOP WINTER MAXX SJ8

Матеріал, з якого виготовлена ​​шина, став міцнішим, але при цьому не втратив еластичності, яка сприяє надійному зчепленню з нерівностями зледенілої дороги, а міцність гуми запобігає підламуванню блоків протектора. І тут, як і в моделі Grandtrek Ice 02, використані 3D-ламелі «МіураОрі». Поєднання поперечних та поздовжніх канавок забезпечує не тільки впевнене зчеплення на снігу, а й самоочищення протектора. Збільшена жорсткість у плечовій зоні покращила поведінку шини у поворотах та при перебудовах, а центральне ребро забезпечує стабільну курсову стійкість. Шина представлена ​​в 50 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 21 дюйми.

GISLAVED NORD FROST 200

Нова шипована шина розроблена спеціально для суворих зимових умов, з акцентом на оптимальне поєднання ціни та якості та з упором на безпеку та довговічність. Шина, виготовлена ​​на заводі Continental у Калузі, замість звичного симетричного стрілоподібного малюнка протектора має спрямований асиметричний малюнок. Така схема, відпрацьована на кількох поколіннях зимових шин Continental довела свою ефективність. Нова модель отримала надлегкий шип з особливою трикутною формою твердосплавного наконечника, що дозволило покращити динамічні характеристики на льоду порівняно з попередньою моделлю. Крім того, у шині використана інноваційна гумова суміш, що зберігає еластичність та високий рівень зчеплення при сильних морозах. Лінійка шини цього сезону буде включати 64 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

GISLAVED SOFT FROST 200

Нова фрикційна шина розроблена спеціально для експлуатації в міських умовах, де переважно переважають мокрий асфальт і снігова каша. Але німецькі інженери подбали і про те, щоб ця шина надійно поводилася і на льоду, і в глибокому снігу. Основна відмінність новинки від попередниці полягає в асиметричному малюнку протектора, в якому зовнішня частина відповідає за керованість, а внутрішня – за зчеплення на різних типах зимових доріг та за швидке відведення води та снігової каші з плями контакту. Новий малюнок протектора та м'яка гумова суміш дозволили суттєво покращити тягово-зчіпні характеристики, поперечне зчеплення та керованість на льоду, снігу та мокрому асфальті в порівнянні з попередньою моделлю. Лінійка Gislaved SoftFrost 200 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів і для автомобілів класу SUV.

HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)

Шипована шина з покращеними характеристиками на льоду та снігу. Профіль шини модифікований з метою рівномірного розподілу тиску в плямі контакту шини з дорогою. Це покращує зчеплення, керованість у поворотах та курсову стійкість. Вузьке ребро жорсткості спеціальної формиу центрі бігової доріжки ефективно видавлює сніг і снігову кашу в широкі канавки, що відводять їх назовні через дугоподібні канавки у плечових зонах. Таке рішення покращує зчеплення та тягу на засніжених дорогах. Оновлена ​​гумова суміш протектора має більш високий коефіцієнт зчеплення, що також покращує показники зчеплення та гальмування.

HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)

Winter i*cept evo2 - це високошвидкісна шина, в якій число рядів шашок протектора, що розташовуються по колу, збільшено з 64 до 80. Подібне рішення безпосередньо в плямі контакту забезпечує ефективніше врізання елементів протектора в снігове покриття та покращену тягу. Технологія тривимірних ламелей забезпечує їхнє блокування, що, у свою чергу, обмежує деформацію шашок і дозволяє використовувати у складі протектора більш м'які гумові суміші. Розташовані під оптимальним кутом канавки сприяють самоочищуваності протектора, а кромки протектора шашок ефективно вгризаються в укочений сніг. Для відведення води з плями контакту використані тільки дві поздовжні канавки, але їх ширина збільшена на 30%, а кут нахилу оптимізований таким чином, що така конструкція не тільки збільшує обсяг води, що пропускається, але і сприяє зниженню рівня шуму. Шина представлена ​​у 46 типорозмірах.

HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)

Нешипована новинка Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) завдяки спрямованому малюнку гарантує комфортне пересування по засніженій, зледенілій дорозі та талому снігу. Модель розроблена спеціально для зимових умов Північної та Східної Європи. Малюнок протектора, створений подібно до лап сибірської лайки, і запатентована Hankook технологія 3D-ламелей забезпечують ефективну тягу, швидке гальмування і високу керованість. Порівняно з попередньою моделлю, нові шини характеризуються на 20% великою кількістю ламелей та гарантують найкраще зчеплення на льоду. Спеціально розроблена суміш із вмістом кремнію дозволяє зберегти еластичність протектора навіть при самих низьких температурахта забезпечує високий рівень тяги та гальмування.

MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2

У дизайні нової шипованої шини, виробленої на заводі Continental у Калузі, чітко простежуються риси "старших" моделей концерну Continental. Її технічні характеристики покращені за всіма основними показниками поведінки шин на льоду та снігу. Симетричний спрямований рисунок протектора з двома поздовжніми ребрами забезпечує покращену керованість та курсову стійкість. Великі блоки зі збільшеною кількістю зчіпних крайокзабезпечують підвищене зчеплення на снігу, а їхнє розташування дозволяє швидко відводити воду та снігову кашу з плями контакту. Шип з двома фланцями має підвищену зносостійкість, а вищий рівень взаємодії шипа з блоком протектора сприяє високому рівню безпеки. Лінійка шин Matador MP 30 Sibir Ice 2 цього сезону буде включати 31 найменування для легкових автомобілів та для автомобілів класу SUV.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

Ця шина розроблена для експлуатації в суворих зимових умовахта призначена для різних типів позашляховиків. За результатами внутрішніх випробувань, Latitude X-Ice North 2+, в порівнянні з попередньою моделлю Latitude X-Ice North 2, має наступні поліпшення характеристик: на 10% скорочено гальмівну колію на льоду і на 5% на снігу, на 15% покращено розгінну динаміка на льоду та на 10 % на снігу. У шині використаний цілий рядінноваційних технологій. Наприклад, у двошаровому протекторі внутрішній, базовий, шар виготовлений з термоактивної суміші, яка підвищує рівень кріплення шипів і здатна змінювати свої характеристики в залежності від температури. У складі зовнішнього шару протектора є підвищений вміст діоксиду кремнію, що дозволяє зберігати достатню еластичність при низьких температурах і необхідну жорсткість при високих температурах. Подвійний каркас дозволяє досягти високої стійкості до пошкоджень боковини та протектора, а також покращеної керованості для великих та важких автомобілів. У сезоні 2016–2017 років шина представлена ​​у 45 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма. Модель Latitude X-Ice North 2+ пропонується також у розмірах, виконаних за технологією Zero Pressure, які підійдуть для таких автомобілів, як BMW X5 та X6.

MICHELIN X-ICE 3

Фрикційна шина, призначена для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Завдяки інтеграції цілого спектру технологій шина орієнтована на забезпечення кількох характеристик: безпека в будь-яких зимових умовах, можливість руху на високій швидкості, великий ресурс пробігу. За результатами внутрішніх випробувань, порівняно з попереднім поколінням шин, характеристики X-Ice 3 покращилися на 7% за таким показником, як гальмування на льоду, та на 17% за розгоном на льоду. Впроваджені інновації, що сприяють безпеці в умовах зимового водіння, включають нову конфігурацію блоків протектора, Z-подібні ламелі, мікропомпи та пилкоподібні кромки. Поряд із новими конструктивними рішеннями протектора увага була приділена і гумовій суміші зі значним вмістом діоксиду кремнію. Крім того, шина має більш міцну боковину. Цього зимового сезону шина пропонується в 63 типорозмірах. з посадковими діаметрами від 13 до 19 дюймів. У ряді типорозмірів модель X-Ice 3 доступна з технологією Zero Pressure.

MICHELIN X-ICE NORTH 3

Шипована шина для легкових автомобілів та невеликих кросоверів. Порівняно з попереднім поколінням, ця модель забезпечує скорочений на 10% гальмівний шлях на льоду, має покращену фіксацію шипів та міцнішу боковину. Цього результату вдалося досягти завдяки використанню інженерами Michelin цілого ряду оригінальних рішень. Наприклад, технології «Розумний шип», що включає три інновації, запатентовані компанією: термоактивна гумова суміш нижнього шару протектора, спеціальна технологія відведення крижаної крихти і, власне, сам конічний шип. Цього сезону модель X-Ice North 3 пропонується в 67 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

MICHELIN ALPIN 5

Нешипована шина для експлуатації за умов м'якої зими. Вона має покращені характеристики не тільки на мокрому і сухому покритті, але і на сніговій дорозі. У її конструкції об'єднані дві передові технології: одна з них стосується блоків протектора, що забезпечують контакт із дорогою, друга – складу гумової суміші протектора з використанням соняшникової оліїдля більш ефективної роботишини за низьких температур. Шина відрізняється спрямованим малюнком протектора з глибокими канавками та численними вигнутими блоками. Зміщені поздовжні канали ефективно відводять воду та знижують ймовірність аквапланування. Новий протектор Michelin Alpin 5 отримав на 12% більше сегментів. На 16% збільшено число ламелей, завдяки чому покращено зчеплення та прохідність на сніговій дорозі. Цього сезону шина Alpin 5 пропонується в 29 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

Малюнок протектора шини створювався з урахуванням результатів моделювання роботи на зимовій дорозі та аналізу щільності розміщення ламелів, завдяки чому досягаються високі характеристики керованості на снігу та льоду. «Прямокутна» форма профілю, на відміну від традиційної «округленої», забезпечує покращену керованість та стійкість на снігу. Для збільшення жорсткості блоків використовують ламелі двох різних форм. Завдяки оптимальному поздовжньому 20-рядному розташуванню шипів знижений рівень шуму. В асортименті шини з посадковим діаметром від 13 до 17 дюймів.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

V-подібний малюнок протектора шини забезпечує ефективне відведення води з плями контакту та самоочищення від снігової каші. Поліпшене зчеплення на льоду досягається за рахунок максимально допустимої кількості шипів на квадратний метр, розташованих у спеціальної послідовностівздовж усієї поздовжньої площини плями контакту, у тому числі на центральних блоках протектора. Нова оптимізована система контуру каркасу забезпечує зниження деформації шини під час руху на високих швидкостях. Більш міцна конструкція боковини досягнута за рахунок застосування високоміцних сталевих брекерів, що також покращує гальмування та оптимізує розподіл напруг, що виникають. Шина доступна з посадковими діаметрами 16-18 дюймів та з шириною профілю до 265 мм.

NEXEN WINGUARD ICE SUV

Застосовувана у складі гумової суміші протектора перероблена нафта з додаванням пальмової олії підвищує сумісність полімеру та діоксиду кремнію. Як наслідок, зменшується опір коченню, а також покращуються характеристики на снігу та льоду за низької температури. V-подібний малюнок з чотирма канавками та двома напівканавками забезпечує ефективне очищення від снігової каші та відведення води з плями контакту. V-подібні ламелі збільшують жорсткість плечових блоків та покращують зносостійкість шини. Асортимент шини включає посадочні діаметри від 16 до 18 дюймів та ширину профілю до 285 мм.

NEXEN WINGUARD SNOW"G WH2

У конструкції шини для збільшення жорсткості бічних блоків протектора використовуються 3D-ламелі, що сприяє більш чуйним керованості та гальмування. Для поліпшення зчеплення протектора на мокрій та сніговій дорозі у складі суміші була застосована нанодисперсія функціоналізованих полімерів та двоокису кремнію. Порівняно з попередньою моделлю, для покращення зчеплення на снігу кількість блоків збільшена на 20% (до 70). V-подібна форма канавок, що заходять на плечову зону, ефективно відводить воду з плями контакту, запобігаючи акваплануванню. Шина представлена ​​з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

NITTO WINTER SN2

Нешипована шина для легкових автомобілів. Стабільність та зчеплення при гальмуванні та прискоренні забезпечує центральне ребро, а поперечні канавки відповідають за ефективне відведення води та снігової каші з плями контакту. Керованості на сніговій дорозі сприяють оригінальні 3D-ламелі, що підтримують стабільність блоків протектора. У складі гумової суміші використана шкаралупа волоського горіха, що грає роль мікрошипів і покращує зчеплення на льоду. Гумова суміш протектора залишається еластичною навіть за низьких температур, що сприяє кращого контактуз дороги в зимових умовах. Шина представлена ​​в 38 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 20 дюймів.

NITTO NT90W

Сучасні нешиповані шини для автомобілів класу SUV та позашляховиків. Поліпшене зчеплення на мокрій дорозі, відведення води та снігової каші з плями контакту забезпечують широкі поперечні та поздовжні канавки протектора. Оригінальні та вдосконалені 3D-ламелі забезпечують краще зчеплення на льоду та більшу жорсткість блоків протектора при гальмуванні та маневруванні, а також дозволяють продовжити термін служби шини за рахунок рівномірного розподілу тиску у плямі контакту. Завдяки додаванню особливого складу силіки гумова суміш залишається еластичною навіть за екстремально низької температури. Подрібнена шкаралупа волоського горіха у складі гумової суміші грає роль мікрошипів, покращуючи зчеплення на льоду. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйми.

NITTO THERMA SPIKE

Нова технологія для російських зимових умов, шипована шина з асиметричним малюнком протектора для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV і позашляховиків. У шини оптимізоване розташування шипів у протекторі (утворюють 20 ліній), що допомагає їй демонструвати високі гальмівні характеристики на льоду та в глибокому снігу. Оригінальні широкі канавки ефективно виводять сніжну кашу з контактної плями. Спеціальна конструкція блоків протектора забезпечує курсову стійкість при їзді по льоду, снігу і сухій дорозі і запобігає нерівномірному зносу шини. Додаткове зчеплення у сніговій колії забезпечують пилкоподібні елементи на боковині блоків протектора. Шина представлена ​​в 46 типорозмірах із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 8

Шина має оригінальну концепцію ошипування, що включає інноваційний якірний шип і пом'якшувальну подушечку під ним. Така технологія не тільки забезпечує впевнене зчеплення на льоду, а й знижує вплив на дорожнє покриття. Двошарова будова протектора надійно блокує шип у шашці протектора, стабілізує рух шини на сухій дорозі та забезпечує її рівномірне зношування. Велика кількістьшашок покращує зчеплення, а завдяки великому числу канавок у протекторі краю ламелів краще чіпляються за сніг та лід. Для протектора моделі, орієнтованої на складні кліматичні умови, створена оригінальна гумова суміш, в якій сурепне масло посилює взаємодію силіки (діоксиду кремнію) та натурального каучуку, що дозволяє суміші зберігати еластичність за будь-яких умов та забезпечувати міцність на розрив. Шина включає 81 типорозмір із посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйма.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Фрикційна шина, у конструкції якої використано багато інновацій. До складу гумової суміші додані кристали, що покращують зчеплення на льоду. Причому рівень зчеплення зберігається, навіть якщо глибина канавки протектора наближається до мінімальної межі 4 мм. Сама гумова суміш у комбінації з багатошаровою будовою протектора ефективно працює у великому діапазоні температур. Агресивний дизайн протектора покритий сіткою частих ламелей, ширші з яких, розташовані в центральній частині протектора, збільшують площу зчеплення шини з дорогою, що особливо важливо під час руху льодом. У шашки плечової зони вбудовані ламелі-насоси, що відкачують воду з плями контакту та покращують зчеплення. Зчеплення на зледенілій та засніженій дорозі покращують зубці, розташовані між блоками шашок. Спрямований рисунок протектора з твердим центральним ребром покращує курсову стійкість. Шина представлена ​​в 72 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 21 дюйми.

NOKIAN NORDMAN 5

Малюнок протектора та Конструктивні рішенняцієї шипованої шини аналогічні тим, що були використані моделі Nokian Hakkapeliitta 5. У плечових зонах шини розташовані спеціальні канавки, що покращують поперечне зчеплення. Об'єднані шашки протектора у центральній зоні забезпечують більш точну реакцію працювати кермом. При гальмуванні виступ на шашці протектора утримує шип у вертикальному положенні, перешкоджаючи його нахилу при торканні дорожнього полотна та покращуючи зчеплення. У рецептурі гумової суміші протектора використані очищені низькоароматичні олії. Модель Nordman 5 для легкових автомобілів випускається у 31 типорозмірі від 13 до 17 дюймів.

NOKIAN NORDMAN RS2

Фрикційна шина, ламелі-насоси якої сприяють кращому зчепленню з дорогою. Гальмівні підсилювачіу шашках протектора покращують зчеплення при гальмуванні, особливо на снігу. Акцент був зроблений на балансі характеристик і комфорт. Шина представлена ​​у 26 типорозмірах від 13 до 17 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III

Високошвидкісна шина для автомобілів преміум-класу з двигунами середньої та високої потужності. З її особливостей варто відзначити тривимірні ламелі, здатні утримувати більшу кількість снігу, що сприяє підвищеному зчепленню на засніженій дорозі, збільшена пляма контакту, що дозволяє покращити зчеплення на будь-якому дорожньому покритті, інноваційну гумову суміш, яка завдяки оптимізованим полімерним компонентам покращує механічні, динамічні властивостігуми, що позитивно впливає на підвищення керованості та курсової стійкості. Завдяки особливому малюнку протектора рівномірне розподілення тиску в плямі контакту шини з дорогою дозволяє збільшити термін експлуатації шини. Оригінальна форма плечової зони та широкі канавки у малюнку протектора сприяють ефективному відводу води з плями контакту під час руху мокрим покриттям. Шина представлена ​​в 57 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 21 дюйма.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I

Високошвидкісна шина створена з використанням особливої ​​інноваційної технології протектора. У її характеристиках акценти були зроблені на керованості в поворотах, високій курсовій стійкості під час руху з великою швидкістю, високих зчіпних властивостях при гальмуванні та високому рівні акустичного комфорту. Розробники звертали увагу на спортивний дизайн малюнка протектора. Асортимент шини включає 5 типорозмірів із посадковими діаметрами від 18 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II

Шина орієнтована на спорткари та автомобілі преміум-класу. Серед її особливостей надійна фіксація плям контакту з дорожньою поверхнею, а оригінальний малюнок протектора дозволяє ефективно відводити воду та снігову масу з плям контакту. Winter Sottozero Serie II – це зимова шина з індексом швидкості до 270 км/год. Шина доступна в 62 типорозмірі з посадковими діаметрами від 16 до 20 дюймів.

PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SERIE III

Ця модель є модифікованою версією шини попереднього покоління Snowcontrol Serie II. Завдяки модифікованому складу гумової суміші, конструкції шини та оновленому малюнку протектора модель Winter Snowcontrol Serie III забезпечує покращене зчеплення в умовах суворої зими як на засніженій, так і сухій дорозі. При розробці цієї версії шини інженери Pirelli приділили особливу увагу екологічності: гумова суміш не містить ароматичних масел, що дозволяє мінімізувати емісію CO2, оптимізоване розташування блоків протектора покращило акустичний комфорт, знижений рівень опору коченню зменшив споживання палива, спеціальний малюнок. Асортимент шини включає 21 типорозмір із посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

PIRELLI SCORPION ICE & SNOW

Шина з асиметричним малюнком протектора розроблена спеціально для позашляховиків. Акценти при її розробці були зроблені на високих характеристиках при швидкісної їзди, керованості в умовах бездоріжжя та високому акустичному ефекті Шина представлена ​​в 9 типорозмірах із посадковими діаметрами від 18 до 21 дюйма.

PIRELLI SCORPION WINTER

Шина для потужних позашляховиків та кросоверів орієнтована на безпеку при гальмуваннях та русі в поворотах на складних дорожніх покриттях. Ця остання новинка у сімействі шин Scorpion має більш короткий гальмівний шлях у будь-яких погодних умовах, а також забезпечує підвищене зчеплення на засніжених мокрих та сухих дорожніх покриттях за умов екстремально низьких температур. Шина демонструє знижений опір коченню та низький рівень шуму. Шина включає 50 типорозмірів із посадковими діаметрами від 16 до 22 дюймів.

PIRELLI WINTER CHRONO

Шипована шина для легких вантажівок, орієнтована на безпеку в далеких поїздках при екстремальних зимових умовах. Характеризується високими характеристиками на снігу, стабільністю при маневруванні навіть при граничних навантаженнях та зниженим рівнем шуму. Шина представлена ​​в 4 типорозмірах з посадковими діаметрами 15 та 16 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO

Ця шина є першою шипованою моделлю в лінійці P Zero, у розробці якої інженери Pirelli використали 40-річний досвід участі компанії в ралі. Однією із застав високих експлуатаційних характеристикє технологія «подвійного» шипа, а висока частота розташування ламелей забезпечує надійне зчеплення на сніговій поверхні. Стабільність робочих характеристик шини досягнуто завдяки застосуванню інноваційної гумової суміші, що зберігає постійну структуру у різних температурних умовах. Оптимізований профіль шини покращує зчеплення з дорогою та сприяє більш рівномірному нагріванню шини під час експлуатації. Асортимент шини включає 79 типорозмірів із посадковими діаметрами від 14 до 21 дюйма.

PIRELLI FORMULA ICE

Ця шипована шина входить до продуктової лінійки Formula – нового бренду компанії Pirelli- і розроблена у Північній Європі для використання у складних зимових умовах Росії та Скандинавії. Високі ходові та гальмівні характеристики на льоду забезпечує алюмінієвий шестигранний шип, а рівень зчеплення на засніженій дорозі визначається високою частотою розташування ламелів. Використання особливих ароматичних олій у складі гумової суміші протектора дозволило покращити показники гальмівної колії на дорогах, оброблених реагентами. Суцільне центральне ребро забезпечує стійкість на сухій дорозі. Шина представлена ​​в 33 типорозмірах із посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

PIRELLI ICE ZERO FRICTION

Ця фрикційна шина з удосконаленим складом гумової суміші, новим малюнком протектора та каркасом придатна для встановлення на більшість легкових автомобілів та автомобілів класу SUV. Спрямований рисунок протектора покращує механічне зчеплення: блоки центральної частини захоплюють сніг, а спрямовані канавки забезпечують ефективне відведення води. Блоки протектора хвилеподібної форми, розташовані поруч із плечовими зонами, і подовжні канали, що розділяють їх, також служать для утримання снігу і підвищення рівня зчеплення. Структура шин з більш м'якими та вузькими плечовими зонами сприяє збільшенню плями контакту шини з дорогою та забезпечує покращені тягово-зчіпні характеристики. різних умовах. Незважаючи на збільшену пляму контакту, шина демонструє низький рівень опору коченню. Гумова суміш з діоксидом кремнію сприяє стабільності характеристик шини не тільки за дуже низьких температур, а й у широкому діапазоні температур (від -50 ° C до +7 ° C). Шина представлена ​​в 30 типорозмірах (включаючи версію Run-Flat) із посадковими діаметрами від 14 до 19 дюймів.

PIRELLI CINTURATO WINTER

Ця Нова технологіяпоповнила сімейство Cinturato. Протектор ефективно захоплює сніг, утримуючи його в ламелях, що покращує тягові характеристики на засніжених дорогах. нова формачотиривимірних ламелей у блоках протектора покращує гальмування. Протектор Cinturato Winter характеризується як оригінальним розподілом блоків, так і їх компонуванням. Таке рішення сприяє кращому відводу води. Конструкція шини дозволила зробити пляму контакту гнучкішою, завдяки чому шина адаптується до руху по засніжених або зледенілих дорогах, а також продовжується термін її служби. Крім високих експлуатаційних характеристик Cinturato Winter має низьким рівнемшуму. Новинка пропонуватиметься у 13 типорозмірах від 14 до 16 дюймів.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

Основними характеристиками цієї новинки для легкових автомобілів є покращені показники гальмування та проходження поворотів на заледенілих дорогах, можливість підлаштовуватися під мінливі умови зимових доріг, покращений склад гумової суміші. Для впевненого зчеплення на крижаній поверхні у складі гумової суміші в якості мікрошипів використовуються частинки шкаралупи волоських горіхів (технологія Toyo Microbit), а вуглецеві мікропори відіграють роль абсорбенту, вбираючи водяну плівку, що утворилася, в плямі контакту шини з крижаною поверхнею. Комбіновані блоки протектора підтримують стабільну форму шини, що позитивно впливає на керованість у поворотах та ефективність гальмування. Нові тривимірні ламелі (технологія 3D Multi-wave) не тільки виводять воду, що утворилася між шиною та поверхнею дороги, а й чіпляються своїми краями за зледенілу поверхню дороги. Шина представлена ​​в 21 типорозмірі з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

TOYO OBSERVE G3-ICE

Шипована шина для легкових автомобілів, автомобілів класу SUV та позашляховиків. Удосконалений розподіл шипів (по всій ширині протектора вони утворюють 20 ліній) у поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (натуральні мікрошипи - частинки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші протектора) забезпечує високі характеристики зчеплення та гальмування на льоду та снігу, а також знижує рівень шуму. Шина залишається еластичною навіть за сильних морозів, при цьому властивості утримання шипів не погіршуються. Крім високих експлуатаційних характеристик, модель забезпечує високий рівень комфорту. Шина пропонується у 122 типорозмірах з діаметром колеса від 13 до 22 дюймів.

TOYO OBSERVE GSI-5

Нешипована шина, що поєднує в собі можливості шин, оснащених шипами, і комфорт, властивий фрикційним шинам. В оригінальний склад гумової суміші входять мікрочастинки шкаралупи волоського горіха, що підвищує рівень зчеплення на снігу та льоду, та абсорбент вологи на основі порошку, отриманого з бамбукового вугілля, який поглинає вологу, що утворюється під час руху у плямі контакту. Шина орієнтована на експлуатацію в будь-яких зимових умовах та відрізняється високою зносостійкістю. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 120 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 22 дюймів.

TOYO H09

Нешипована шина для фургонів та мікроавтобусів. Широкі поздовжні та поперечні канавки протектора забезпечують високі зчіпні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. У малюнку протектора чотири поздовжні канавки забезпечують оптимальні характеристики на засніженій та мокрій дорозі. Удосконалений склад гумової суміші протектора забезпечує еластичність протектора за низьких температур, при цьому у шини підвищений термін служби. Шина представлена ​​в 23 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 17 дюймів.

VIATTI BRINA NORDICO

Шиповані шини, що поєднують у собі як європейську, так і скандинавську школу конструювання зимових шин. Технологія змінної жорсткості боковини сприяє пом'якшенню ударів під час переїзду нерівностей дорожнього покриття. Високий рівень зчеплення з дорогою у будь-яких зимових умовах досягається за рахунок фрикційних блоків у середній частині з додатковими рядами шпильок по краях протектора. Скошені плечові блоки зони шашок протектора розрізають сніжну кашу, витісняючи її із плями контакту шини з дорогою. Цього сезону модель представлена ​​в 24 типорозмірах з посадковими діаметрами від 13 до 18 дюймів.

VIATTI BOSCO NORDICO

Шиповані шини для кросоверів та позашляховиків призначені для експлуатації на російських дорогах. Їх конструкція та особливості враховують специфічний клімат нашої зими. Часте розташування ламелей по всій ширині протектора забезпечує зчеплення як із крижаним та сніговим покриттям заміських доріг, так і в умовах міської сльоти. Унікальний малюнок протектора дозволяє зберігати швидкість та контроль при здійсненні маневрів. Покращену прохідність по глибокому снігудають спеціальні заглиблення у шашках плечових зон. Цього сезону шина представлена ​​в 15 типорозмірах з посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

VIATTI VETTORE BRINA

Зимові фрикційні шинидля експлуатації легкого комерційноготранспорту за умов суворої зими. При розробці конструкції шини та гумової суміші акцент був зроблений на високі зчіпні властивості та керованість на зимових дорогах, у тому числі під час тривалих переїздів через різні кліматичні зони. Особливу увагу при розробці було приділено і зниження рівня шуму, що видається шиною під час руху. Цього сезону шина представлена ​​в 10 типорозмірах з посадковими діаметрами від 14 до 16 дюймів.

YOKOHAMA W*drive V905

Шина (з індексом швидкості до 270 км/год) призначена для преміальних автомобілів, кросоверів та невеликих сімейних автомобілів. Широкі вигнуті канавки та бічна канавка зі змінним кутом, комбінація потрійних ламелів та поздовжніх канавок забезпечують максимальний кромковий ефект на снігу та льоду. Інноваційний склад гумової суміші з новою технологієюсполук, що поєднує діоксид кремнію та апельсинове масло, сприяє стабільним характеристикам у широкому діапазоні температур, поліпшенню керованості та зниження опору коченню. Також новий склад гумової суміші сприяє покращенню характеристик на вологому покритті у зимових умовах. Конструкція шини з новим профілем орієнтована на покращення керованості та зниження споживання палива. Шина доступна в 20 типорозмірах з посадковими діаметрами від 15 до 22 дюймів.

YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55

Шина, у розробці якої використано нові технології, призначена як для легкових автомобілів, так і позашляховиків. Оригінальний малюнок протектора, що включає центральне ребро, об'ємні ламелі та діагональні мікроканавки, дозволяє оптимізувати пляму контакту та зчеплення з дорогою. Конструкція плечових блоків також покращує зчеплення, а широкі похилі канавки покращують відведення води та сльоти. Шип має форму фланця та сердечника, що підсилює кромковий ефект, що покращує зчеплення на льоду та сприяє утриманню шипів у шині. Міцності контакту шипа з шиною сприяє оптимізована твердість протектора. Схема розподілу шипів як посилює зчеплення на льоду, а й знижує рівень шуму. Особлива увага була приділена складу гумової суміші. Водопоглинаючий склад, що також застосовується для фрикційних моделей iceGUARD, ефективно вбирає водяну плівку, а еластичний полімер та висока щільність розташування мікрочастинок дозволили оптимізувати твердість протектора та стабілізувати поведінку шини на сухій дорозі. Також до складу гумової суміші входять силіка та апельсинове масло.

YOKOHAMA iceGUARD Studless G075

Це перша в історії бренду iceGUARD нешипована шина для автомобілів класу SUV. Особливу увагу при розробці гумової суміші було звернено на можливості складу, що вбирає водяну плівку, що утворюється під час руху льодом. Крім того, гумова суміш iceGUARD Studless G075 має більш м'які властивості при низькій температурі, що покращує зчеплення. Новий малюнок протектора збільшує пляму контакту та орієнтований на високі показники кромочного ефекту на крижаній поверхні. Діагональні мікроламелі забезпечують впевнене зчеплення на льоду із перших кілометрів експлуатації шини. У порівнянні з моделлю G073, на 23% скоротився гальмівний шлях на льоду, на 5% нижче став опір коченню і більш ніж на 2 dB знижений рівень шуму. Шина доступна в 20 типорозмірах із посадковими діаметрами від 16 до 18 дюймів.

"Michelin"- французька компанія, один із світових лідерів з виробництва автомобільних шин. Має близько 70 підприємств по всьому світу, а також 5 дослідних технологічних центрів (у Франції, США та Японії) та 5 випробувальних полігонів (у Франції, США та Іспанії).
Крім основного однойменного бренду, групі компаній “Michelin” належать і інші відомі бренди, такі як Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus та інші.
Сайт: www.michelin.ru

У Росії компанія Michelin також має свій завод із виробництва шин. Він знаходиться в селищі Давидово Оріхово-Зуївського району Московської області. Виробничі потужності там не найбільші – близько 2 млн шин на рік, але саме там знаходиться єдиний у компанії цех з шипування шин, в якому шипується вся гума, вироблена Мішленом у Європі.
У Росії шини "Michelin" продаються або нашого виробництва, або вироблені на європейських заводах компанії в Італії та Угорщині.

"Michelin X-Ice North 3"- це нова зимова шипована шина, що увібрала в себе безліч найрізноманітніших інноваційних технологій, розроблених у компанії "Michelin". Більша їх частина об'єднана в один комплекс під назвою "розумний шип" (Smart Stud System) і включає:

• Термоактивну гумову суміш, яка використовується як внутрішній шар протектора і яка здатна змінювати свою еластичність в залежності від температури довкілля: при високих температурах вона стає м'якою і шипи як би вдавлюються в протектор, значно покращуючи зчеплення на асфальті; при низьких температурах вона стає жорсткою, роблячи і саму фіксацію шипів більш жорсткою і тим самим збільшуючи зчеплення на обледенілому покритті.
• Технологію Ice Powder Remover призначену для відведення крижаної крихти і являє собою систему з 6 колодязів, що вбирають в себе цю крижану крихту навколо кожного шипа.
• Конструкцію самого шипа, що має вигляд циліндра з конусоподібним наконечником, який встановлений на широку основу, що забезпечує надійну фіксаціюшипа.

Протекторний малюнок шин "Michelin X-Ice North 3" отримав збільшену кількість зчіпних кромок, що покращують зчеплення на засніженій дорозі. Також було змінено кут розташування дренажних каналів, що підвищило стійкість до аквапланування та слешпленінгу. У цих шинах використовується нова гумова суміш Flex-Ice 3, що містить пропорційно натуральний та синтетичний каучук, чим було досягнуто покращеного зчеплення на мокрій дорозі. Крім того, в ній є крем'яні добавки, що сприяють зносостійкості.
Для посилення каркаса шин була застосована технологія IronFlex, що полягає у застосуванні додаткового шару із сталевих ниток та забезпечує додаткову ударостійкість.