Нова Тойота Аурісотримала виразний дизайн, збільшилася в довжину, а для ключових ринківмає цілу гаму моторів, плюс гібридну версію. У Японії хетчбек продають уже з 2012 року, в Європі автомобіль з'явився у 2013 році, тоді ж машина прийшла і до Росії. До речі, для європейського ринку та Росії Toyota Aurisзбирають у Великій Британії у місті Бюрнестон.

При першому погляді Тойота Ауріс дуже нагадує Тойоту Короллу . Передня частина кузова, салон взагалі виготовлені під копірку. Цьому є просте пояснення Toyota Auris сконструйована на одній платформі з Короллою. Крім того, в Австралії та Новій Зеландії Ауріс називається Toyota Corolla hatchback.

До Росії як завжди не доїхали дизельні двигунита гібридна силова установка. Нашим покупцям пропонують лише два бензинових мотораробочим об'ємом 1,3 та 1,6 літра. Як трансмісії передньопривідний Auris має 6 ступінчастий автомат або безступінчастий варіатор, який, за запевненнями виробника, має 7 умовних діапазонів роботи. При цьому двигун 1,3 поєднується тільки з механікою.

Нещодавно у Британії показали Тойота Ауріс у кузові універсал. Цей автомобіль до нас навряд чи дійде. Оскільки якщо попит на хетчбек мінімальний, то універсал навряд чи взагалі купуватимуть. Причина в ціні автомобіля. Все ж таки британська збірка, для російських покупцівдосить дороге задоволення. Цінова політикана Ауріс взагалі дивна. Хетчбек менше седана Королла, колісна базаавтомобіля на 10 см коротше, тобто в салоні вже, дорожній просвітна 10 мм менше. І при цьому Auris дорожче за Toyota Corolla. Навіщо переплачувати, а головне за що!

Екстер'єр другого покоління Toyota Aurisстав набагато стрімкішим, спортивнішим, з'явилися модні світлодіоди. Перше покоління хетча, що з'явилися в 2006 році, нагадувало мильницю на колесах, зі своїми округлими формами. До речі, якщо в Росії офіційно пропонують лише 5-дверний Ауріс, то на інших ринках можна зустріти і 3-дверний варіант кузова. Далі дивимося фотографії Aurisдля європейського та відповідно російського ринку.

Фото Тойота Ауріс

Салон Toyota Aurisідентичний інтер'єру Королли. Навколо жорсткий, але добротний темний пластик, у центральній консолі сенсорний монітор мультимедійної системи. Якщо порівняти розміри салонів Corollaі Ауріс з'ясується, що довжина внутрішнього просторуу седані становить 1930 мм (ширина 1485 мм, висота 1190 мм), у хетчбеку цей показник дорівнює 1830 мм (ширина 1485 мм, висота 1180 мм). Тобто, незважаючи на загальну платформу, всередині Toyota Ауріс трохи менше. Далі фотографії інтер'єру хетча.

Фото салону Тойота Ауріс

Багажне відділення нової Toyota Aurisв порівнянні з багажником першого покоління хетчбека трохи побільшало. З показника 350 літрів до 360 літрів. Але якщо порівняти цей показник з тим же седаном Королла, то у того об'єм більше і становить 452 літри. Але навантаження в хетчбек зручніше, велике задні дверіі складні задні сидіння дуже практичні. Спинка заднього сидінняскладається у пропорції 60 на 40.

Фото багажника Тойота Ауріс

Технічні характеристики Тойота Ауріс

Технічні характеристики Toyota Aurisсхожі з характеристиками соплатформенної Королли. В якості базового двигунає бензиновий 4-циліндровий двигун із системою Dual VVT-iробочим об'ємом 1,3 літри. Потужність агрегату 99 кінських силпри моменті, що крутить, 128 Нм. Цей силовий агрегатагрегатується із 6-ступінчастою механікою. Динаміка з цим мотором та трансмісією не вражає, розгін до першої сотні за 12,6 секунд. Однак витрата палива Тойота Ауріс з двигуном 1,3 літра дуже непогана. Так паливна економічність у міських умовах становить лише 6,6 літра дев'яносто п'ятого бензину. Трасою цей показник становить взагалі 4,7 літрів.

Характеристики більше потужного двигунаоб'ємом 1,6 літра наступні. Потужність 132 к.с. при моменті, що крутить, 160 Нм. Динаміка Ауріс з цим двигуном краще. Розгін до сотні займає всього 10 секунд з механічної КПП, з варіатором CVT- 11,1 сек. Витрата палива так само цілком помірна. У міських умовах у поєднанні з механікою двигун споживає майже 8 літрів, а з варіатором 7.4 літра. Відразу варто зазначити, що обидва двигуна Toyota Auris мають по 16 клапанів, це типові DOHC. Однак привід ГРМ різний. Так у агрегату 1,3 л. у приводі ГРМ стоїть ланцюг, а у версії з об'ємом 1,6 стоїть ремінь.

Розміри, маса, обсяги, кліренс Тойота Ауріс

• Довжина – 4275 мм
• Ширина – 1760 мм
• Висота – 1460 мм
• Колісна база – 2600 мм
• Колія передніх/задник коліс – 1525/1525 мм
• Споряджена маса (з водієм) – 1260-1395 кг
• Максимальна маса – 1735-1830 кг
• Об `єм паливного бака- 50 літрів
• Об'єм багажника – 360 літрів
• Розмір коліс, шин – 205/55 R16
• Кліренс або дорожній просвіт Toyota Auris – 140 мм

Комплектації та ціна Тойота Ауріс

Мінімальна ціна Toyota Aurisскладає 767 000 рублів. У цьому Королла коштує 680 000 рублів. У базовій комплектації обидва автомобілі мають двигун потужністю 99 л. (1,3 л.) та 6 ступінчасту механічну коробку. Однак за рівнем оснащення Ауріс може похвалитися багатшою комплектацією. Замість кондиціонера стоїть клімат-контроль. Салон обладнаний передніми та бічними подушками, а також шторками безпеки. Є аудіосистема, обігрів передніх сидінь та повний набір систем безпеки, таких як антиблокувальна система(ABS) із системою розподілу гальмівного зусилля (EBD), підсилювач екстреного гальмування (BAC), система допомоги при підйомі по схилу (HAC), система курсової стійкості(VSC).

Загалом у Auris у Росії 5 комплектацій. Це базова "Комфорт" (767 000 руб.), Середні - "Комфорт плюс" (806 000 руб.), "Елеганс" (891 000 руб.), "Спорт" (877 000 руб.) І Топова "Престиж" по ціні 976 000 рублів. У самій багатої комплектаціїТойота Ауріс має литі диски R 16 тоновані задні стекла, хромовані елементи дизайну, задній дифузор, сидіння з покращеною бічною підтримкою. Є також камера заднього виду, датчики дощу і світла, кольоровий сенсорний монітор розміром 6,1 дюйма. Передачі можна перемикати за допомогою підкермових пелюсток. Саме кермо мультифункціональне.

Відео Тойота Ауріс

Детальне відео тест-драйву Toyota Auris від "Автовестей". Дуже цікаве відеоогляд.

Ринкові перспективи нової Toyota Ауріс в Росії не дуже оптимістичні. Це розуміють і у керівництві компанії. У планах Toyota продати в країні лише кілька тисяч моделей Auris протягом року. У той самий час соплатформенная модель Королла продається краще. Седани вибирають у Росії приблизно разів на десять частіше, ніж хетчбеки.

Восени 2012 року на автосалоні в Парижі відбулася офіційна презентація японського хетчбека Toyota Auris покоління next. Попередній, перший Auris виявився глибоко недооціненим у РФ, і справа зовсім не в його нескладній зовнішності та високій ціні. Просто в нашій країні більшість віддає перевагу седанам, а на хетчбеках їздить меншість, іменована «аматорами». Новий, другий Auris, який є яскравою демонстрацією роботи над помилками, на жаль, теж не запал у серця росіян - ну не люблять п'ятидверки в Росії, і все! І, тим не менш, модель другого покоління заслуговує на увагу тих, кому є справа до утилітарності. Всі подробиці про неї – у нашому огляді!

Дизайн

Згадуючи попередника з його максимально нейтральною зовнішністю, орієнтованою на молодого покупця, мимоволі запитуєш: що ж трапилося з новим Auris (звісно ж, умовно новим, з урахуванням 2013-го модельного року)? Де цей японський нейтралітет? А нейтралітету більше немає, бо, як з'ясувалося, хорошим продажамвін не сприяє.

Тепер Auris яскравий, симпатичний та більш-менш самобутній. В результаті зміни поколінь він почав нарешті виправдовувати своє «золоте» ім'я і став по-справжньому стильним і модним. Про це свідчить і подовжена віконна лінія, і рельєфна выштамповка на дверях і лобове скло, що круто нахилене. Завдяки модернізації хетч став довшим на 30 мм і нижче на 55 мм, а його ширина та відстань між осями коліс залишилися незмінними. Збільшення довжини явно пішло на користь багажнику – відтепер його обсяг більший на 10 л. та становить 360 л. як мінімум, а ширина дверного отвору зросла на 90 мм. При цьому виробник зазначає, що Auris, як і раніше, є однією з самих компактних машину своєму класі.

Конструкція

Фундамент для оновленої п'ятидверки – удосконалена платформа від попередньої моделі. Замість заднього багатоважеля тепер стоїть двоважільна конструкція. На обох осях жорсткість пружин стала нижчою, а колишні амортизатори замінили на нові, з покращеними налаштуваннями демпфування. На автомобілі з бензиновим 1,33-літровим двигуном і дизельним 1,4-літровим двигуном (у Росії модифікації з дизелем не продаються) ставиться напівзалежна задня підвіска - задля економії маси.

Адаптація до російських умов

Не останню роль у тому, що Auris не прижився у Росії, зіграла слабка пристосованість до суворих російським реаліям. З доступних підігрівів є тільки підігріви крісел 1-го ряду та зовнішніх дзеркал, а обігрів керма та лобового скла, на жаль, немає в жодній із комплектацій. Є роздільний клімат-контроль, і то не в базі - базової версіїналежить звичайний кондиціонер. Габарити компактні, багажник - не самий місткий у класі, а кліренс - всього 140 мм (хоча у багатьох седанів кліренс, що гаряче улюблені росіянами, не вище). Спасибі хоч, що не забули про системи стабілізації та допомоги під час підйому в гору.

Комфорт

Рівень комфорту в салоні Auris, безперечно, підріс. Якість складання та оздоблювальних матеріалів цілком гідна: так, пластик на торпедо досить хороший, подекуди м'який і приємний на дотик. Передню панель прикрашають класичні тойотівські електронні годинники - мабуть, їх одного разу закупили в такій кількості, що довелося задіяти в Auris невитрачені запаси. До розташування годинника звикаєш не відразу. Поперечна вставка на центральній консолі у топових версій - з натуральної шкіри, у базового варіанта– із сріблястого пластику, а у виконанні «Спорт» – із псевдокарбонового пластику, який виглядає, м'яко кажучи, не дуже.

До ергономіки салону другого Aurisніяких нарікань немає. Підсклянники завжди під рукою і без проблем вміщують стандартні паперові склянки з-під кави, центральний підлокітник зручно розташований і регулюється по вильоту, прилади з радіальним оцифруванням прості і легко читаються, 3-спицевий мультируль регулюється по нахилу і вильоту, а де треба, передбачені відділення для пляшок та смартфона. Ну і куди ж без 12-вольтових розеток (3 шт.) у 21-му столітті? За потреби розетка знайдеться навіть у багажнику. Склопідйомник з автоматичним режимом- виключно водійський привілей, як і електрорегулювання поперекової опори. У більшості комплектацій оздоблення сидінь тканинне, а в топі сидіння обтягнуті комбінацією зі шкіри і тканини. Крісла з більш яскраво вираженою бічною підтримкою, декоративними вставками та червоним простором доступні лише у виконанні «Спорт». Щодо простору в салоні можна сказати наступне: зменшення висоти хетчбека ніяк не позначилося на об'ємі вільного простору, але дуже просторим Auris, як і раніше, не назвеш. Втім, місця над головою вистачає і спереду, і ззаду, а процес посадки та висадки жодних труднощів у пасажирів не викликає.

У 2013 році другий Auris успішно пройшов краш-тести європейської незалежної організації. Euro NCAPотримавши п'ять зірок з п'яти можливих. Підсумки випробувань EuroNCAP виглядають так: захист водія чи дорослого пасажира – 92%, захист дитини – 84%, захист пішохода – 68%, електронні помічники – 66%. Досягти таких результатів допомогло далеко не бідне оснащення, до якого входять 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні та «шторки»), антипробуксовочна (TRC) та антиблокувальна. гальмівна системи(ABS), підсилювач аварійного гальмування(BAS), а також системи стабілізації (VSC), розподілу гальмівних сил (EBD) та допомоги підйому в гору (HAC). За доплату шанувальникам Toyota пропонуються датчики світла та дощу, передні та задні парктроніки, колінна подушка безпеки, система допомоги при паралельному паркуваннюта камера заднього виду з динамічною розміткою.

У початковій комплектації Auris обладнаний звичайною CD/MP3 магнітолою з 4 динаміками, керуванням на кермі та AUX/USB-роз'ємами для підключення мобільних пристроїв. Повноцінний мультимедійний комплекс встановлюється лише на дорогі версії. Комплекс оснащений 6,1-дюймовим кольоровим екраном із заднім відеооглядом, навігацією, бездротовим. протоколом Bluetoothта 6 динаміками. За нинішніми мірками дисплей замалий, зате він може похвалитися непоганою графікою, швидкодією та досить чітким зображенням з камери заднього виду. Якість звуку тут не на «п'ятірку», але цілком прийнятна.

Тойота Ауріс Технічні характеристики

У другому поколінні Aurisмає у своєму розпорядженні різноманітні комбінації двигунів і коробок передач, проте в Росії хетч представлений лише з двома бензиновими «четвірками» - з базовим 1,33-літровим мотором Dual VVT-i, що розвиває 99 л.с. при 6000 об/хв і 128 Нм при 3800 об/хв, а також з 1,6-літровим агрегатом Valvematic, який видає 132 к.с. при 6400 об/хв і 160 Нм при 4400 об/хв. Трансмісій теж дві – шестиступінчаста механічна та варіаторна (CVT), причому варіатор поєднується виключно зі 132-сильним двигуном. Згідно із заявою виробника, середня витратапалива, залежно від модифікації, становить від 54 до 59 л. на 100 км, але реальні цифриможуть бути вище. Переважний бензин - 95-й.

Toyota Auris II покоління 2012-н.в.

Нову Toyota Auris просто не впізнати! Де ж подівся той сірий, простецький дизайн із заокругленими фарами та непоказною, загалом, зовнішністю? Замість нього – красивий, агресивний та стрімкий хетчбек, з вузькими розкосими фарами, оригінальними «стопами» та клиноподібним профілем. Звичайно, «пасти» повітрозабірника в передньому бамперіми вже проходили на Форді Peugeot, і тим не менше... Автомобіль виглядає свіжо та гармонійно.

Auris 1.33 MT

А ось під капотом ситуація не така втішна. Хильний 1,3-літровий моторчик явно не підходить до екстер'єру. У нього в запасі лише 99 л. с. і 128 Нм крутного моменту. 12,6 сек. до сотні – навіть з «Пріорою» не поганяєшся… Витрата, щоправда, невелика – 5,4 літра – але це на папері…

Auris 1.6 MT/CVT

Тим, хто хоче хоч трохи динаміки, слід придивитися до 1,6-літрової, 132-сильної машини з крутним моментом в 160 Нм. Звичайно, проти турбомоторів нічого не зробиш, але в цілому не так уже й погано. Цей двигун розганяється до сотні за 10 сік. з МТ, а ось варіатор потрібно на 1 сек. більше.

Самий слабкий моторможна придбати лише з 6-ступінчастою "механікою", тоді як 1,6-літровий двигун продається як з МКПП, так і з СVТ. Варіатор виявився набагато кращим, спритнішим і спритнішим за колишній класичний «автомат», оскільки підлаштовується під стиль їзди. Головне - не давати мотору скидати оберти, і тоді можна без особливого "напруження" маневрувати в потоці або виходити на обгін навантажених фур на трасі.

Підвіска Toyota Auris

Для 1,3-літрового двигуна передбачена напівнезалежна підвіска, а також дискові гальмівні механізми(спереду вони вентильовані), а ось 1,6-літрова модифікація має в своєму розпорядженні незалежну задньою підвіскою, що, разом із низьким центром тяжкості, забезпечує не тільки хорошу керованість, а й завидну плавність ходу.

Салон Toyota Aurisтакож кардинально змінився. Зникла незграбна і громіздка центральна консоль, прилади стали набагато читальнішими, а синє підсвічуваннязмінила настирливий помаранчевий колір. Місця всередині цілком достатньо навіть чотирьом дорослим, хоча підлокітник явно обмаль - баталій між водієм і пасажиром за нього не уникнути. Сидіння дуже зручні, а бічна підтримка хоч і не видатна, але гідна.

У цілому нині інтер'єр виглядає значно модніше і сучасніше. Єдине, що псує загальне враження- відверто дешевий пластик у деяких місцях.

Оснащеннянавіть базовий версії Toyota Auris дуже щедре - фронтальні та бічні подушки, фіранки, маса електронних помічників, Клімат-контроль, світлодіоди, регульований у всіх положеннях мультируль і т. д. Далі - більше. Але віддати за все це 735 000 кровно зароблених рублів і отримати в результаті 99-сильний моторчик з МКПП не дуже хочеться.

Доплата за 1,6-літровий двигун складе 39 000 руб., А тим, хто не хоче в пробках смикати важіль коробки, доведеться викласти вже 814 000 руб. І це далеко не межа. Топ-версія обійдеться клієнту 944 000 руб. - Дуже чималі цифри для гольф-класу.

Резюме

Чекати на шалених продажів Toyota Auris не варто. А всьому виною ціна, яка значно перевершує опонентів (особливо у базових модифікаціях).

Toyota Auris, 2013 р

Доброго вам дня. Уявляю автомобіль Toyota Auris II, 2013 р.в., 1,6 л., МКПП. Комплектація "Спорт", тобто. «максималка» на механічної коробкипередач. Автомобіль дуже чуйний (на відміну від "автоматів", на яких я їздив останні 8 років). Може спокійно їхати, але трохи підтопиш, як Toyota Auris весело відгукується приємним гурчанням і швидко прискорює біг. Досвід спілкування у нас не великий, тому мінусів не помічено (у тому числі немає і свисту гальм, про яке пише весь інтернет, але може це поки що). Дуже порадувала динаміка, комфорт, а також шумоізоляція салону (хоча багато хто її і лає, але мені саме, особливо після «Субару»). Цілком прийнятна витрата при цілком жвавій динаміці. У мене виходить у змішаному циклі 8,3 л/100 км (з урахуванням, що у Московському регіоні заміський цикл дуже умовний).

Переваги : динаміка. Комфорт. Шумоізоляція.

Недоліки : не помічені.

Максим, Москва

Toyota Auris, 2013 р

Став власником нової Toyota Auris 2013 року випуску, з двигуном 1,33 (99 л.с.) у базовій комплектації. Проїхав буквально 500 метрів від салону до гаража (у нас зараз дуже сніжно цієї зими), тому з приводу ходових характеристик Toyota Auris писати поки що особливо нічого, все подобатися. Матеріали в машині добрі для такої ціни. Огляд добрий, але треба звикати, т.к. не видно капота зовсім. Після ВАЗ 2110 здається величезною у салоні. У мене зростання невелике, тому за собою можу ногу на ногу закинути, тому що присунутий до керма (регулюється у всіх площинах) впритул. У базі Toyota Auris є вже клімат-контроль – дуже зручно. Музика на 4-ку (Є USB вхід). Крісла дуже зручні (регулюється по висоті), бічна підтримка хороша, є підлокітник передній з ємністю для будь-якої всячини. Багажник, звичайно, менше ніж у ВАЗ 2110, але на те він і хетчбек, сидіння лягають врівень із підлогою. Панель приладів у Toyota Auris читальна, виглядає красиво, колір не дратує взагалі. Безпека: 6 подушок, АБС, система розподілу гальмівних зусиль, система допомоги при екстреному гальмуванні, ну і 5 зірок по новій програмі EuroNCAP. Зі зовнішніх примочок, сподобалися денні ходові вогнісвітлодіодні, рідко інші виробники їх ставлять у базову комплектацію. Двигун працює практично безшумно. Але, як уже говорив, пробіг маленький, тому не можу докладно написати.

Переваги : комплектація. Безпека. Ціна якість.

Недоліки : поки не виявив

Микола, Харків

Toyota Auris, 2013 р

При виборі автомобіля спирався на надійність, рівень сервісу, мінімальне знецінення на ринку. Краще Toyota Auris тільки "Гольф", але ціна вам усім відома. Набір опцій у порівнянні з Кіа Сід, "Форд" та іншими автомобілями приємно порадував. Єдине, що можна було б додати - GPS модульта поворотні фари. Ну і диференціал, що самоблокується, як у «Гольфа» замість TSR (зниження потужності при пробуксуванні). Машина приїхала на літній гумінаприкінці лютого, так що довелося по заметах трохи подертися. Дуже здивувала витрата 10 літрів, після обкатки - 8,0. Те, що заявляє виробник – брехня. Дуже пошкодував, що не обрав варіатор. Справа в тому, що намагаючись потрапити хоча б у ці 10 літрів, я дотримуюся вказівок стрілок (підказують, коли час підвищити або знизити передачу). Так ось шосту передачу машина вимагає вже на 75 км/год.

Переваги : інтер'єр, екстер'єр, фарш. На трасі – вогонь. Гальмування та стійкість вище будь-яких похвал!

Недоліки : Витрата вище заявленого. Пробої ходової. У місті - млява, якщо гарненько не крутити двигун.

Олександр, Харків