У автомобілях Nissan Juke встановлюються моделі варіаторів JF015E та JF011E. У будь-якому випадку потрібна регулярна заміна олії у варіаторі Жук, оскільки рідина наповнюється продуктами зношування та негативно впливає на всі механізми. Грамотно провести цю процедуру зможуть співробітники спецсервісу.

Пам'ятайте, що при появі таких проблем з варіатором, як пробуксування - заміна олії у варіаторі Жук вже не допоможе, тому що в коробці почалося механічне зношування і без ремонту варіатора Ніссан Жук вже не обійтися.

Вартість заміни олії в коробці Ніссан Жук

Ми рекомендуємо міняти масло кожні 40 тисяч кілометрів пробігу в залежності від умов експлуатації авто. Наші фахівці використовують метод часткової заміни, коли олія зливається не повністю. Така заміна олії у варіаторі Нісан Жук характеризується дбайливим впливом на механізми, що особливо важливо для вікових авто.

Разом із заміною олії Нісан Жук змінюють і фільтр охолоджувача. Внутрішній фільтр (у піддоні) та фільтр тонкого очищення є витратними матеріалами, що потребують зміни.

Вартість заміни масла у варіаторі з роботою та запчастинами у варіаторі JF011E – 11720 руб., JF015E – 12460 руб.

У вказану ціну входить: фільтр у піддоні, прокладка піддону, фільтр тонкого очищення, олія (6л), очищувач; робота із заміни олії та 2-х фільтрів, обнулення датчика старіння олії.

Заміна олії у коробці - це специфічна процедура, виконати яку самостійно дуже складно. Так, наприклад, для цього потрібно знати, коли міняти масло у варіаторі, скільки його заливати, як правильно виставити рівень

Нашими автомайстрами проводиться заміна олії у варіаторі Нісан Жук. Багатьох цікавить питання про те, скільки коштує заміна олії у варіаторі.

Заправні обсяги:

Олія ДВЗ 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 л

Олія АКПП CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE повний заправний об'єм - 7.1 л - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT повний заправний об'єм - 8.6 л - NS-3 KE909-99943

Олія МКПП NISSAN gear oil MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 л

Олія роздавальна КПП GL-5 80W-90 ke907-99932

Олія редуктора заднього моста GL-5 80W-90 ke907-99932

задній міст – 0.4 л

Антифриз L248 ke902-99945

HR16DE повний заправний об'єм - 6,6 л

MR16DDT повний заправний об'єм - 8.1 л

Тормозна рідина DOT4 ke903-99932

заправний об'єм - 1 л

Регламент робіт з ТО NISSAN Juke F15 з бензиновим двигуном HR16DE

П - перевірка, мастило

З- Заміна

Місяці

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробіг,т.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторне масло

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

Масляний фільтр

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

Привідні ремені

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Система охолодження двигуна

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Охолоджуюча рідина див. примітку (1)

П

П

З

П

З

П

З

Повітряний фільтр (Чистка кожні 5000 км)

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

П

П

П

П

П

П

З

З

З

З

З

З

З

П

П

П

П

П

П

П

Гальмівна рідина

З

З

З

З

З

З

З

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

З

З

З

З

З

З

З

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

*

П

П

П

П

П

З

П

П

П

П

П

З

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Примітка (1) Перша заміна здійснюється при досягненні 90 000 км. пробігу або 60 місяців експлуатації, кожна наступна - через 60000 км. чи 48 місяців експлуатації.

Регламент робіт з ТО NISSAN Juke TURBO F15 з бензиновим двигуном MR16DDT

П - перевірка, мастило

З- Заміна

Інтервал ТО (Місяці та кілометри), що настане раніше.

Місяці

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробіг,т.

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

Моторне масло

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

Масляний фільтр

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

Привідні ремені

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Система охолодження двигуна

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Охолоджуюча рідина див. примітку (1)

П

П

П

П

З

П

П

П

Повітряний фільтр (Чистка кожні 5000 км)

З

З

З

Паливопроводи та трубопроводи парів бензину

П

П

П

П

П

П

П

Свічки запалювання із платиновим наконечником

З

З

З

З

З

З

З

Напрямок світла фар. Вимірювання сили світлого потоку зовнішніх освітлювальних приладів.

П

П

П

П

П

П

П

Гальмівна рідина

З

З

З

З

З

З

З

Гальмівні колодки, диски, барабани, циліндри та інші компоненти гальмівних механізмів

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Робоча гальмівна система, стоянкова гальмівна система та зчеплення

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Вакуумні шланги, гальмівні трубки та їх з'єднання та контрольний клапан підсилювача гальм.

П

П

П

Гальмівна система та гідравлічний привід зчеплення, робоча рідина (на предмет підтікання)

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Система випуску відпрацьованих газів двигуна

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Фільтр системи вентиляції повітря у салоні автомобіля

З

З

З

З

З

З

З

Олія у механічній коробці передач.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Робоча рідина безступінчастої коробки передач (варіатора) щодо підтікання*

П

П

П

П

П

П

П

П

З

П

П

П

П

П

Олія в роздавальній коробці (перевірка рівня, а також на предмет підтікання)

П

П

П

П

П

П

П

Олія в диференціалі (перевірка рівня, а також на предмет підтікання)

П

П

П

П

П

П

П

Механізм та привід рульового управління, деталі осей та підвіски

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Перевірка кузова на відсутність корозії (інспекційний огляд кузова) див.

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Nissan Juke - популярний японський позашляховик, один з найіміджевіших і незвичайних авто з погляду дизайну. Рекомендується регулярно проводити обслуговування цього авто, і тим самим бути впевненим у його надійності. Так, однією з важливих процедур обслуговування є заміна олії в коробці. Ця процедура не вимагає професійних навичок, і тому її можна проводити регулярно, щоб тим менше навантажувати двигун. До того ж, робочі властивості варіатора сприятливо впливають на паливну економічність. У цій статті приділено увагу заміні масла в коробці на прикладі Nissan Juke з варіатором. До уваги представлені важливі нюанси та параметри рідини, які слід пам'ятати під час виконання такої важливої ​​процедури.

Регламент заміни

Олія в коробці Nissan Juke вперше піддається заміні через 60 тисяч кілометрів - це при тому, що гарантійний термін служби варіатора може досягати 180-200 тисяч кілометрів, враховуючи сприятливі умови експлуатації. У випадку, якщо машина часто використовується у важких умовах, наприклад, часто їздить запиленими дорогами, тоді інтервал заміни доведеться скоротити до 30-40 тисяч кілометрів. У будь-якому випадку, чим коротший інтервал, тим надійніший для силової установки та коробки передач.

Нюанси заміни олії

Процедура зміни трансмісійної рідини у варіаторі Nissan Juke проводиться відповідно до необхідних параметрів. Звернемо увагу, що найнадійнішим і довговічнішим вважається заводська олія, яка була залита в КПП ще на заводі. Це оригінальне мастило, і наступного разу треба заливати саме його. Якщо такої можливості немає, слід підбирати рідину з параметрами, аналогічними до оригінального мастила. У будь-якому випадку, рано чи пізно заміна олії знадобиться. Виділимо основні ознаки, що вказують на необхідність проведення цієї процедури:

• Пробуксування автомобіля
• Шуми та вібрації в роботі коробки передач
• Раптове падіння потужності двигуна
• Іноді глухне двигун, не виходить нормально рушити з місця
• Неможливо їздити досить швидко, наскільки це дозволяють динамічні параметри Nissan Juke

Скільки заливати

Об'єм рідини, що заливається, для варіатора Nissan Juke становить три літри. Це мінімальний обсяг, при якому можна запобігти олійному голодуванню. Окрім заміни мастила у варіаторі, під час цієї процедури ще бажано замінити масляний фільтр, який вважається одноразовим. Придбати варто дві каністри з олією – щоб було із запасом на випадок додаткового доливання рідини.

Підбір матеріалів для роботи

• Оригінальна трансмісійна олія Nissan CVT Fluid NS-2
• Набір гайкових ключів
• Інструменти, у тому числі викрутка
• Рушник, ганчір'я, гумові рукавички
• Шприц
• Прокладка ущільнювача
• Новий масляний фільтр
• Піддон для зливу відпрацьованої рідини

Послідовність робіт

1. Автомобіль встановлюється на естакаду. Попередньо потрібно прогріти мотор, щоб олія придбала робочу температуру. Вважається, що гарячої рідини виллється значно більшим, причому разом із грязьовими відкладеннями та металевою стружкою
2. Відкручуємо кришку піддону, зливаємо стару рідину в заздалегідь підготовлений піддон. Цей процес займає близько 30 хвилин
3. Закрутити назад кришку піддону, а ємність зі старим маслом відсунути убік.
4. Після зливу олії приступаємо до найважливішої процедури - заливання нової олії. Для цього знаходимо в підкапотному просторі відповідний заливний отвір і заливаємо туди свіжу рідину, періодично перевіряючи її рівень
5. Запустити двигун, включити неодружені оберти на кілька хвилин. У цей момент можна попрацювати в коробці передач у кількох положеннях, щоб дати мастилу можливість поширитися на всі компоненти варіатора.
6. Заглушити мотор і знову перевірити рівень рідини, скориставшись для цього мірним щупом. Якщо залите масло знаходиться не вище максимальної позначки на щупі, значить процес заміни рідини у варіаторі Nissan Juke успішно завершено.

Висновок

Важливо не тільки своєчасно змінювати масло, а й вибирати тільки якісне мастило, яке схвалено компанією Nissan. При цьому слід орієнтуватися на параметри в'язкості та допуску, вказані в інструкції з експлуатації до Nissan Juke, і за ними вже вибирати потрібну олію для КПП Nissan Juke.

У наш час варіаторні КПП стають особливо популярними. Високий попит у всьому світі на них обумовлений, головним чином, завдяки технічному прогресу – такий різновид трансмісії є найсучаснішою розробкою.

Російський ринок поки що тільки починає освоювати варіаторні КПП - зараз не так багато автовласників зможуть точно сказати, які види масел потрібно застосовувати в варіаторах, в якому обсязі і через який проміжок часу робити заміну. Щоб з'ясувати прояснити відповіді на ці запитання, необхідно детально підійти до вивчення варіаторної коробки, що використовується в Nissan Juke.

Особливості варіатора Nissan Juke

Коробка передач варіаторного вигляду - це важливий елемент системи автомобіля, що відрізняється використанням високих технологій при його створенні. Такий складний різновид КПП дозволяє грамотно розподілити рухове навантаження, забезпечуючи максимально комфортний рух транспортного засобу, виключаючи різкі ривки і провали. Крім цих властивостей, варіатор здатний ощадливо витрачати паливо.

Всі автомобілі марки Nissan мають КПП варіаторного типу, які виробляються на японському заводі Jatco. Ця промисловість забезпечує варіаторами більшість світових виробників автомобілів, забезпечуючи гарантію на перші 120 тисяч кілометрів пробігу (при вихідному ресурсі в 180-200 тисяч кілометрів). Однак такий варіант можливий лише у тому випадку, якщо транспортний засіб правильно обслуговується. Насамперед це стосується заміни мастильного складу, що виробляється вчасно.

Для варіаторної коробки масляне голодування може виявитися згубним процесом, оскільки його конструктивна частина складається з великої кількості рухомих елементів. Якщо їх змащення не буде якісним і своєчасним, тертя між частинами буде збільшуватися, що негативно вплине на всю конструкцію в цілому. До того ж, правильно підібране мастило здатне запобігти прослизання елементів конструкції КПП. У разі, коли олія виявляється неякісною, а мастила не вистачає, порушується робота всієї системи коробки передач.

Заміна олії у варіаторі Ніссан Жук може проводитись як у спеціалізованому пункті, так і своїми руками. Ця процедура не має особливих складнощів, і з нею цілком під силу впоратися навіть водієві без особливих навичок. До того ж, більшу частину інформації можна знайти в інтернеті, як і безліч відео, де детально розповідається про заміну мастила у варіаторі.

Відповідно до технічного регламенту, рівень масляної рідини у варіаторі Nissan Juke необхідно заміряти через кожні 15 тисяч кілометрів пробігу (це відповідає плановому техобслуговування). Однак заміна олії у варіаторі необхідна лише у разі крайньої необхідності, оскільки виробник надає гарантію на тривалий термін служби конструкції та заливає олію відповідно до неї.

Незважаючи на деякі технічні недоліки, варіаторні коробки прийнято вважати найбільш надійними різновидами КПП у порівнянні з автоматичною трансмісією. Однак з часом у роботі коробки можуть відбутися негативні зміни - саме вони підкажуть про те, що коробці передач потрібна заміна трансмісійної рідини. Особливо варто звернути увагу на:

• Пробуксування автомобіля;
• Нехарактерні вібрації КПП;
• погіршення потужності транспортного засобу;
• Погіршення перемикання передач.
• У разі, коли такі фактори проявляються періодично, варто подумати про зміну трансмісійної рідини.

Процес заміни трансмісійної рідини у КПП Nissan Juke

Об'єм мастильної рідини в КПП Nissan Juke складає 3 літри. Саме такий обсяг цілком достатній для виключення олійного голодування двигуна. Під час зміни мастила можна подбати і про оновлення фільтра, оскільки забруднений елемент, що фільтрує, створює певні проблеми для правильного розподілу масляної рідини.

Щоб приступити до процесу зміни трансмісійного мастила, потрібно визначитися, яке саме масло знадобиться для роботи. Для Nissan Juke найкращим варіантом буде оригінальна мастильна рідина Nissan CVT Fluid NS-2. Воно має високі мастильні властивості і запобігає неправильній роботі коробки. Для повного обсягу буде достатньо двох каністрів.

Для успішної зміни олії у варіаторі слід підготувати такі інструменти:

• Гайкові ключі;
• Викрутка;
• Ємність для зливу відпрацьованого матеріалу;
• Дрантя;
• Шприц (або вирва);
• Прокладка для піддону КПП.

Сам процес заміни олії у варіаторній КПП виглядає наступним чином:

1. Насамперед потрібно встановити авто на естакаді або над оглядовою ямою, щоб забезпечити доступ до варіатора;
2. Далі необхідно акуратно відкрутити кришку піддону;
3. Наступний етап - видалення старої відпрацьованої рідини;
4. Після цього потрібно прибрати ємність з відпрацьованим маслом і закрутити пробку;
5. На наступному етапі необхідно відкрити капот, щоб знайти заливний отвір;
6. Залити олію, після чого перевірити її рівень;
7. Запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин, періодично перемикаючи щаблі передач;
8. Згодом потрібно знову перевірити рівень олії і, у разі потреби, долити рідину.

Після цього необхідно здійснити недовгу поїздку, після чого знову перевірити масло в варіаторі. Далі слід періодично перевіряти його рівень, щоб уникнути масляного голодування.

Робоча рідина АКП - перевірка та заміна (варіатор RE0F10B)

Чи потрібно міняти олію у варіаторі?

У політиці регламентного обслуговування давно склалась неоднозначна ситуація. Компанія Jatco пропонує обов'язкову періодичну заміну олії у своїх варіаторах, а автовиробники часто заявляють, що рідина розрахована на весь термін служби агрегатів. У цьому питанні представники дилерських та незалежних техцентрів одностайні: олію необхідно оновлювати. Jatco рекомендує робити це через кожні 60 000 км. у звичайних умовах експлуатації, а у важких - ще й скорочувати цей інтервал. Такий підхід гарантовано продовжує ресурс.

У варіаторах Jatco використовується два масляні фільтри. Фільтр грубої очистки, розташований у піддоні, при оновленні олії достатньо промити. Залежно від моделі варіатора одноразовий паперовий фільтр тонкого очищення стоїть у навісному теплообміннику або окремому корпусі в торці агрегату. Сервісмени радять використовувати лише оригінальне масло. Усі варіатори Jatco дуже чутливі до неминучого змішування рідин із різними пакетами присадок. Коли варіатор починає нудити (з'являються ривки, стусани, падає динаміка розгону), марно міняти в ньому масло в надії виправити ситуацію. Зазвичай такі симптоми говорять про суттєве механічне зношування елементів і необхідність ремонту. При цьому всілякі аварійні режими роботи варіаторів використовуються, коли справа вже зовсім погано (наприклад, почалося пробуксування ременя). Важливо не відкладати візит до сервісу. Своєчасне звернення іноді суттєво знижує підсумкову вартість ремонту, оскільки вдається врятувати деякі елементи.

ДОДАТКОВО
Питання на цю тему редактору журналу "За кермом":

Прочитав, що олію у варіаторі треба міняти за 50 тисяч кілометрів. Але у багатьох публікаціях написано, що у варіаторі воно залите на весь термін його служби. Нічого не сказано в інструкції. То де ж істина?

Про те, що олія у варіаторах залита на весь термін служби і не потребує заміни, заявляють конкретні автогіганти. Це лише маркетинговий хід. При цьому часто самі виробники обумовлюють у регламенті ТО, що олію у варіаторах слід оновлювати за важких умов експлуатації, до яких належить і повсякденна їзда у великих містах. Більше того, автоконцерни часто розходяться в думках навіть тоді, коли той самий варіатор встановлюють на різні машини. Щоб гарантовано продовжити термін служби варіатора, краще перестрахуватися і робити йому переливання крові кожні 50000-60000 км.

Скільки олії у варіаторі та яку заливати:

8.5 л., Фірмова рідина NISSAN CVT Fluid NS-2

Перевірка рівня робочої рідини

Необхідно перевіряти рівень робочої рідини у варіаторі після прогріву до 50~80'С. Процедура перевірки рівня робочої рідини така:

1. Перевірити наявність витоків.

2. Після прогріву двигуна здійснити поїздку на автомобілі містом. Якщо температура навколишнього середовища становить 20 °С, знадобиться близько десяти хвилин для того, щоб робоча рідина варіатора прогрілася до 50~80 °С.

3. Встановити автомобіль на рівній поверхні.

4. Надійно затягнути гальмо стоянки.

5. При двигуні, що працює на холостих оборотах, натиснувши на педаль гальма, перевести важіль селектора через всі положення.

6. Натиснувши фіксатор, витягти щуп із заправного патрубка варіатора.

7. Видалити робочу рідину із щупа варіатора. Вставити щуп, повернувши його на 180 від початкового положення установки, після чого штовхнути його до упору в заправний патрубок варіатора.

Для протирання щупа варіатора використовувати лише безволокнистий папір. Не використовувати ганчір'я.

8. Помістити важіль селектора в положення Р або N і переконатися, що рівень робочої рідини знаходиться у встановленому діапазоні.

При установці щупа варіатора на місце вставити його в заправний патрубок до фіксації, повернувши у вихідне положення.

Перевірка стану робочої рідини

Перевірити стан робочої рідини варіатора.

Якщо робоча рідина варіатора є дуже темною або має горілий запах, перевірити функціонування варіатора. Після ремонту варіатора промити систему охолодження.

Якщо робоча рідина варіатора містить частинки зносу (муфти, гальма тощо), після ремонту варіатора замінити радіатор, промити магістралі системи охолодження засобом для чищення і продути стисненим повітрям.

Стан рідини	Причина	Відповідна процедура
Лакоподібна (в'язкий стан)	Зміна хімічного складу рідини внаслідок дії високих температур	Замінити робочу рідину варіатора та перевірити блок керування трансмісією та автомобіль на наявність несправностей (джгути проводів, трубопроводи системи охолодження тощо)
Молочно-біла або каламутна	Вода у робочій рідині	Замінити робочу рідину варіатора та перевірити місця можливого попадання води в рідину варіатора
З великою кількістю металевих частинок	Надмірне знос поверхонь тертя	Замінити робочу рідину автоматичної коробки передач та перевірити функціонування варіатора

Заміна робочої рідини

На фінальному етапі заміни робочої рідини варіатора необхідно замінити прокладання пробки зливного отвору новою.

1. Видалити пробку зливного отвору та злити робочу рідину варіатора з масляного піддону варіатора.

2. Встановити пробку зливного отвору на місце затягнути моментом 34,3 Н м.

Не використовувати повторно прокладку пробки зливного отвору.

3. Заправити робочу рідину варіатора через патрубок заправки до необхідного рівня.

Використовувати лише оригінальну рідину для варіатора NISSAN CVT Fluid NS-2. Не змішувати різні типи рідин.

Використання будь-яких інших рідин негативно позначиться на експлуатаційних показниках варіатора і може стати причиною його виходу з ладу, що не покривається гарантійними зобов'язаннями.

При заправці робочої рідини варіатора бути обережним, щоб не обпектися про гарячі частини вихлопної системи.

Перед заправкою необхідно добре струсити контейнер із робочою рідиною варіатора.

Після заміни робочої рідини варіатора необхідно видалити з пам'яті модуля самодіагностики дані про забруднення робочої рідини за допомогою приладу CONSULT-III.

4. Прогрів двигун здійснити поїздку на автомобілі в умовах міста. Якщо температура навколишнього середовища становить 20 °С, поїздка займе близько десяти хвилин, щоб прогріти варіатор до 50-80 °С.

5. Перевірити рівень та стан робочої рідини варіатора.

6. Повторіть кроки з 1 по 5, якщо робоча рідина варіатора забруднена.