MINI - марка, що спеціалізується на виробництві легендарного і найменшого легкового автомобіля, що випускається понад 40 років без особливих змін. Сьогодні Mini та її дуже популярна модель Cooper виробляється під егідою BMW.
Історія компанії почалася ще наприкінці 40-х років, коли Джон Купер зареєстрував фірму Cooper Car Company, де розпочав виробництво компактних гоночних автомобілів. Одна з його розробок – Cooper 500 – відкрила шлях у гонки багатьом спортсменам. Одним із його перших клієнтів був сам Стерлінг Мосс. За кермом першого автомобіля «Формули-2» фірми Cooper, який тоді ще мав двигун спереду, сидів п'ятикратний чемпіон світу Хуан Мануель Фанхіо. Наприкінці 50-х років, коли серед переможців змагань ще можна було знайти гонщиків-аматорів, перший Cooper з заднім розташуваннямдвигуна виступав нарівні з такими грандами, як Ferrari та Maserati, які на той час робили ставку на переднє розташування мотора.
Створював автомобіль Mini син британського гонщика Джона Купера - Майк Купер, а за сумісництвом і власник тюнінг-ательє імені батька. Поява першої моделі класу Mini в далекому 1959 викликала чи не фурор. У цей час поява невеликого та економного автомобілямогло задовольнити масові запити споживачів. Так відбулося народження легенди – модифікацій Cooper та Cooper S.
Публіка прийняла цю крихітку прохолодно. А в 59-му становище не рятувало навіть те, що в стандартної комплектаціїмашина коштувала всього 497 фунтів стерлінгів, а у версії De-luxe - 537. За перший рік виробництва у всьому світі вдалося продати лише 20 тисяч автомобілів.
Через рік європейці розкусили Mini (на багато ринків машини поставлялися під іменами Austin 850 і Morris 850). У 1960 році було зроблено 100 тисяч автомобілів, а 1962-го обсяг виробництва досяг 200 тисяч машин на рік і протримався на цьому рівні аж до 1977 року.
У 60-ті роки Джон Купер досяг численних успіхів у ралі на вдосконаленому Mini Cooper. Але, незважаючи на великі досягнення та популярність, виробництво моделі Mini Cooper у 1971 році було припинено компанією ВМС, яка на той час вже давно володіла виробництвом. Але Mini залишався на конвеєрі.
Mini став культовим, позакласовим автомобілем. Машинкою не нехтували члени королівської родини, на Mini їздили Beatles, Пітер Устінов, Шарль Азнавур, Бельмондо, у Енцо Ферраріїх було аж три штуки… Список знаменитостей із числа власників Miniзаймає кілька сторінок шрифту!
Такий же і список різних версій Mini (тут є універсали, фургони, кабріолети, не кажучи вже про десятки ювілейних серій, відзначених літерами LE - Limited Edition). Стільки ж місця займає список перемог у всіляких авторалі, включаючи перше місце в абсолютному заліку ралі Монте-Карло.
Час минав, з'явилися дорогі та престижні марки, але ці автомобілі не втрачали своєї популярності завдяки винятковій дешевизні. Цим користувався концерн Austin Rover і випускав машини, хоч і не дуже великому, але цілком достатню кількість. Однак із прибутками справа була тугою.
Відомий гонщик та його син Майк, проте, зберегли життя легендарній назві. Щоб задовольнити зростаючий попит на автомобілі Cooper, у 80-ті роки вони випускали тюнінгові комплекти та приладдя, що дозволяло перетворити серійний Mini на заряджений Mini Cooper.
У 1990 році Mini Cooper, який тоді «жив» під дахом Rover Group, знову повернули до життя. Попит на маневрений маленький автомобіль не слабшав, і John Cooper Works випускала тюнінгові комплекти для двигуна та ходової частини безсмертного. класичного автомобілядо закінчення його виробництва. Ці «кити» постачалися любителям Mini у всьому світі.
А останній "справжній" Mini був випущений 4 жовтня 2000 року. Загалом їх було зроблено майже п'ять із половиною мільйонів. Життя Mini закінчилося на 41-му році. І почалася спочатку.
І самі марки, під якими випускалися автомобілі Mini, і заводи з їхнього випуску неодноразово переходили з рук до рук. Останніми роками Mini був у володінні Rover Group. Потім гурт Rover перейшов під контроль BMW, Потім була розпродана частинами, причому «легкове» відділення Rover німці віддали задарма. Але залишили у себе марку New Mini. Потім під шумок про слово New («новий») якось забули… Менеджери BMW давно виношували плани почати виробництво маленьких, але престижних, «люксових» машинок, і марка Mini була дуже доречною.
Відродження легендарної моделіпочалося з широкого обговорення у британській пресі. Брали участь ще живі творці першого «Mini», зокрема, розробник оригінальної гідропневматичної підвіски «Hydrolastic» Алекс Моултон і творець «зарядженої» ралійної машиниДжон Купер.
У травні 2001 року з'явилося новомодне авто – New Mini. Сучасний рімейк легендарного дітища Алека Іссігоніса. Як і будь-яка річ, яка переступила через утилітарність, NewMini – задоволення не надто дешеве. Ціни на малюка починаються з 10 000 британських фунтів. У "зарядженій" версії Mini Cooper, з більш потужним двигуномта спортивним характером, машинка коштуватиме ще дорожче. Гарний стильрідко коштує дешево, а в стильності "Міні" можна не сумніватися. Новий Mini став незрівнянно комфортнішим, швидшим, економічнішим і здатним конкурувати з іншими "піжонськими" авто, перш за все з Volkswagen NewBeetle.
У 2002 році до моделей One та Cooper приєдналася спортивна модифікація Cooper S. Якщо єдиний на Mini 1,6-літровий двигун розвиває 90 к.с. (на One) та 115 к.с. (на Cooper), то на Cooper S його потужність зросла до 163 л. В результаті Cooper S став одним із найпотужніших у світі автомобілів цього класу.
17.10.2016
Міні Купер– легенда автомобілебудування, історія якого бере початок ще з далеких 60-х років минулого сторіччя. Цей симпатичний маленький автомобіль своїм яскравим дизайномвикликає розчулення у автоледі, а серед молодих людей авто має імідж спортивної машини. Однак, у цього привабливого малюка не все так добре з надійністю, як того хотілося б. Про те, як дорого обходиться утримання та обслуговування другого покоління Міні Купер з пробігом, і на що звернути увагу перед покупкою, я розповім Вам у цій статті.
Трохи історії:
2001 року, після величезної перерви, компанія переобладнала завод в Оксфорді, на якому почали збирати New Mini. 2002 року оновлений автомобільз'явився у продажу СНД. Друге покоління Міні Купер належить до класу subcompact car і випускається в двох типах кузова - тридверний хетчбек і дводверний кабріолет. Перші виробляються з 2006 року, другі – з 2009. Незважаючи на те, що зовні друге покоління дуже схоже на перше, ці машини не мають жодної взаємозамінної деталі. Габарити Міні залишилися незмінними, якщо не брати до уваги довжину - вона збільшилася на 60 мм. З найбільш помітних змін можна виділити три: простір для ніг задніх пасажирівстало значно більше, акумулятор перекочував зі спеціальної ніші в підлозі багажника в звичніше місце, під капот, замість замку запалювання почали встановлювати кнопку «Старт Стоп». У 2010 році було проведено другий легкий рестайлінг, в результаті якого було змінено: передній бампер, дизайн колісних дисківта дизайн мультимедійної системи.
Переваги та недоліки Міні Купер із пробігом.
У СНД офіційно були доступні автомобілі з трьома бензиновими двигунами: 1.4 (89 л.с.), 1.6 (120 л.с.) та турбований 1.6 (178 л.с.). на вторинному ринкуможна зустріти машини і з дизельними моторами 1.4 та 1.6, завезені до нас з-за кордону у уживаному стані. Купувати машини з дизельними силовими агрегатами досить ризиковано, тому що 99% таких автомобілів мають не рідний пробіг. Найбільшого поширення набув бензиновий атмосферний двигун 1.6 (120 л.с.). Власники Міні Купер з таким мотором рекомендують міняти масло не рідше ніж раз на 10000 км. Якщо цього не робити, ближче до 70 000 км двигун почне під'їдати масло, причому витрата може бути досить серйозною, до 1.0 літра на 1000 км. На жаль, мотори не є довгожителями, і навіть при правильної експлуатаціїрідко доживають до 200 000 км, середній рядок служби двигуна 150-170 тис. км. Пристрій моторів таке, що на малих обертах клапани відкриваються зовсім небагато, буквально на міліметр, а цього мало для нормальної роботи маслознімних ковпачків. У цьому й криється причина підвищеного олійного апетиту та інших проблем із силовим агрегатом.
Привід ГРМ ланцюговий. В принципі, даний вузол досить надійний, але якщо в моторі рівень масла буде нижчим за середній, ланцюг може розтягнутися вже після 60000 км, тому перевіряти масло потрібно раз на 1000 км пробігу. Якщо після запуску двигуна Ви чуєте дзвінкі звуки з-під капота, це прямий сигнал про необхідність термінової заміни ланцюга. Кожні 25000 км потрібно замінити термостат (100 у.о.), помпа прослужить 40-50 тис. км, заміна обійдеться в 200 у.о. Згодом, з-під масляного фільтраможе почати підтікати масло, в результаті в салоні з'являється запах гару. На автомобілях, які експлуатуються в мегаполісах, перший серйозний ремонт силового агрегату знадобиться до пробігу 70 – 80 тис. км, ремонт обійдеться у 1500-2000 у.о., вартість нового двигуна – 4000-6000 тис. у.о. 
MINI One комплектувався двигуном 1.4, такі машини трохи рідше зустрічаються на вторинному ринку. Конструктивно, цей силовий агрегат дуже схожий на мотори 1.6, відмінність тільки в конструкції поршнів; всі проблеми, які притаманні мотору 1.6, також притаманні цьому двигуну. У найпотужнішого силового агрегату турбіна живе довго, завдяки додаткової помпита охолодження антифризом. Основна проблема турбованих моторів у тому, що при невеликих пробігах вони починають втрачати потужність: упорскування бензину йдене через клапана, через це, згодом, на клапанах утворюється нагар, і вони не закриваються до кінця. ТНВД живе близько 50000 км, заміна коштуватиме 250-300 у.о. Як і на атмосферному моторі, через конструктивних особливостейдвигуна, на низьких оборотахвиникає дефіцит олії, що у свою чергу призводить до швидкого зносучастин та механізмів двигуна.
Трансмісія
На Міні Купер доступні дві коробки: шестиступінчаста механіка і АКПП з такою ж кількістю передач. До надійності трансмісій немає особливих нарікань, які ресурс значно перевищує строк служби силових агрегатів. Зчеплення в механічної коробкипередач виходжує 100-120 тис. км, заміна коштуватиме 400-500 у.о., (в офіційному сервісі). За регламентом, обидві коробки вважаються такими, що не обслуговуються, однак, досвідчені власники рекомендують робити заміну. робочої рідинитрансмісій не рідше ніж раз на 60000 кілометрів.
Салон
Перед покупкою уживаного Міні Купер перевірте працездатність люка: якщо попередній власник його не обслуговував, він може відкритись і не закритися, або навпаки. Якщо люк за час експлуатації автомобіля ніколи не змащувався, то краще за це вже й не робити, тому що з 90% ймовірністю, якщо Ви змажете люк, то шестерні почнуть проскакувати в мастилі і доведеться змінювати весь механізм. Лобове скло встановлено практично під прямим кутом, тому сколи та тріщини присутні на більшості машин; якщо скло з датчиком дощу та підігрівом, заміна обійдеться в 300-350 у.о. Проблеми з електрикою трапляються дуже рідко.
Ходові якості Міні Купер із пробігом
Міні Купер оснащений незалежною підвіскою, спереду – МакФерсон, ззаду – багатогричажка. Про рядки служби деталей підвіски говорити важко, оскільки багато хто експлуатує цей автомобіль як «спортивний», в результаті, рядків служби підвіски зменшується в рази. Втулки стабілізатора, як і на багатьох автомобілях, вважаються розхідниками та служать, у середньому, 15-20 тис. км (8-15 у.о., шт.). Сайлентблоки важелів доведеться міняти раз на 40-45 тис. км (30-60 у.о., шт.), ступичні підшипники- 60-70 тис. км (80-120 у.о., шт.), Амортизатори прослужать 70-80 тисяч км (100-150 у.о., шт.). Кульові опори досить витривалі і можуть прослужити до 90 000 кілометрів (30-50 у.о., шт.). Передні гальмівні колодкив середньому змінюються раз на 30000 км, задні – 40000 км.
Підсумок:
Міні Купер навряд чи зацікавить практичних та сімейних автомобілістів, тому що в салоні дуже мало місця, а у його багажник можна покласти лише сумку середнього розміру. Але якщо Ви молодий водій або дівчина, маєте хороший дохід і хочете виділятися в потоці, то Міні Купер саме той автомобіль, на який слід звернути увагу. Враховуючи можливі проблеми, вартість ремонту та ресурс силових агрегатів, я б рекомендував купувати це автомобіль новим і тільки у офіційного дилера.
Переваги:
- Динаміка розгону.
- Надійна трансмісія.
- Оригінальний дизайн.
- Хороша якість складання.
Недоліки:
- Невеликий ресурс роботи силових агрегатів.
- Жорстка підвіска.
- Мало місця для ніг пасажирів позаду.
- Люк потребує особливої уваги.
Історія малюка Mini почалася у 50-х роках. І як це часто буває - не через забаганки виробника, а через гостру необхідність. Приводом став збіг обставин, а саме - Суецька криза, що сталася в 1956-1957 роках і спричинила паливну кризу.
текст: Іван Соколов / 23.09.2013
Великобританії, та й усій Європі терміново були потрібні економічні автомобілі. Початок було покладено Алеком Іссігонісом із замальовки ескізу на звичайній ресторанній серветці. Навряд чи греко-британський конструктор у цей момент припускав, що намалював майбутню автомобільну легенду.
Прототип Austin Mini (ADO15) '1958
У 1956 році цьому талановитому інженеру було доручено очолити робочу групу з 8 осіб (2 конструктори, 2 студенти інженерних спеціальностей та 4 креслення), яку створив керівник корпорації Леонард Лорд. І завдання було не найлегшим: в автомобільчику, розмір якого повинен становити 3×1,2×1,2 м, мало уміститися 4 дорослі людини, мінімальний багаж, так ще й моторчик з трансмісією. І оскільки місця під капотом залишалося зовсім небагато, Алек Іссігоніс вирішив цю проблему вельми оригінально для того часу: двигун розташував поперечно, привід був зроблений на передні колеса, а компактна підвіска – повністю незалежна на конічних гумових втулках, розроблена інженером Алексом Моултоном (передня та задня підвіскабули взаємопов'язані).
Архітектура салону Morris Mini-Minor
Як двигун був обраний 848-кубовий агрегат, що розганяє Mini до 116 км/год, хоча спочатку передбачалося поставити рядний 4-циліндровий мотор об'ємом 950 кубиків. Але його вважали надто потужним, адже при цьому максимальна швидкістьдосягала б 140 км/год, що вважалося небезпечним.
Morris Mini-Minor (ADO15) '1959-1969
Morris Mini Van (ADO15) '1960-1969
Прообраз нового кросовера - Austin Mini Countryman (ADO15) '1960-1969
Ці побоювання виявилися, м'яко кажучи, марними. Крім відмінної паливної економічності та милої іграшкової зовнішності, Mini виявився напрочуд швидким і маневреним. І, як з'ясувалося пізніше - вельми витривалим та надійним. Це принесло йому непогану славу. 1961 року Джон Купер, конструктор команди Формули-1, захоплюючись надійністю та керованістю цієї малолітражки, вирішив зробити з неї, як зараз прийнято називати, «гарячий хетчбек». Він забезпечив Mini потужнішим мотором, дисковими гальмами і характерним двоколірним забарвленням. Хоча Алек Іссігоніс спочатку відмовлявся від пропозицій Купера про створення окремої моделі, Він все ж таки почав з ним співпрацювати - і не прогадав.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) '1964-1968
Ця модель принесла марці особливу популярність, коли в 1964 Mini Cooper S під управлінням Падді Хопкірка і Генрі Ліддона переміг на одній з найскладніших трас в Монте-Карло. З цього часу автомобіль, який на рівних конкурував з більшими конкурентами, назавжди увійшов в історію автоперегонів і неодноразово займав призові місця.
До 1964 р. Mini отримав удосконалену гідравлічну підвіску Hydrolastic, яка забезпечувала більший комфорт при їзді. Незабаром та інші автомобільні маркистали встановлювати такі системи.
Austin Mini E (ADO20) '1982-1988
У 1967 році вийшло друге покоління Mini- Mark II, основною зміною в якому був потужніший 998-кубовий мотор і незначні зміниу дизайні. Цього ж року у Великій Британії було продано максимальна кількість Mini- 134 346 одиниць, а 1965 року був випущений мільйонний Mini. Не змінилася загальна концепція й у третій генерації британської малолітражки. Mark III, що вийшов у 1969 році, також не зазнав серйозної модернізації і протримався на конвеєрах різних країн до 2000 року. Найбільш очевидними змінами були інші двері з прихованими петлями, бічні стекла, що опускаються, а на зміну комфортної Hydrolastic для економії знову повернулися до дешевшої гумової підвіски.
Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) '2000
За час свого існування марка Mini багаторазово змінювала господарів, а водночас – і свою назву: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... На сьогоднішній день власником марки є компанія BMW, якавивела колись бюджетний Mini у преміум-сегмент.Крім цього було помітно розширено асортимент: тепер модельний ряд Mini включає себе 45 моделей, включаючи родстери, кабріолети, універсали та кросовери.
New Mini One (R50) '2001-2006
Mini Cooper (R56) "2010-2013
Mini Cooper S ‘2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) '2010-2013
Mini Cooper Clubman (R55) '2010-2013
Mini Cooper S Roadster (R59) '2012-2013
Mini Cooper S Coupe (R58) '2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) '2013
Mini Cooper S Countryman (R60) '2010-2013
Mini Cooper S Countryman (R60) поряд з ралійним прототипом Mini All4 Racing
| Повна назва: | Mini |
| Інші назви: | |
| Існування: | 1959 – наші дні |
| Розташування: | Великобританія: Лонгбридж |
| Ключові фігури: | |
| Продукція: | легкові автомобілі |
| Модельний ряд: |
Назва «MINI» говорить про те, що йдеться про щось мініатюрне. Так називається автомобіль, що відрізняється невеликими розмірами.
Компактне малогабаритне авто мало пристойний попит і цілих чотири десятки років випускалося практично в постійному вигляді.
Сьогодні марка "MINI" не забута, проте з'явилися удосконалені моделі з іншими "іменами". Мабуть, найпопулярніша з них випускається «під наглядом» концерну BMW. Це модель Cooper.
Cooper та знамениті гонщики
Біля витоків компанії стояли два Купера - корінні британці.
Батько Джон Купер був відомим на батьківщині автогонщиком. Саме він вирішив створити свою компанію. У середині минулого століття він зареєстрував Cooper Car Company. Фірма розпочала створення мініатюрних гоночних автомобілів.
Купер молодший - Майк володів тюнінг-ательє, що носив ім'я старшого Купера. Син утілював у життя задумки батька, створював автомобілі.
Компактні гоночні автомобілі марки Cooperмогли похвалитися успіхом. Далеко не один спортсмен досяг високих результатівна модифікації.
У 1958 році, на тоді ще нікому не відомому автомобільчику, розпочав сезон перемогою сам сер Стірлінг Мосс. Незабаром на «малюка» звернули свої погляди та інші автогонщики.
Mini Cooper із заднім розташуванням двигуна у другій половині п'ятдесятих виступав у змаганнях нарівні із іменитими спорткарами італійського виробництва Maserati та Ferrari. У італійських гоночних машин на той час мотор встановлювався спереду.
На вдосконаленому авто власного виробництва"Mini Cooper" Джон Купер успішно виступав у численних ралі.
Найзнаменитіший гонщик Аргентини і єдина у своїй країні людина, якій вдалося стати чемпіоном світу (причому цілих п'ять разів) у цьому виді спорту - Хуан Мануель Фанхіо «об'їздив» первістка фірми Купер, створеного для перегонів у Формулі-2.
Cooper та реакція публіки
Крім гоночних авто Купери створювали транспортні засобита для простих обивателів. Вони вважали, що недорогі машиникористуватимуться попитом. Охочих переміщатися на чотирьох колесахбуло багато, а пропозицій, якими могли б скористатися споживачі із середніми доходами, явно замало. Однак, незважаючи на невисоку вартість, яка для стандартно укомплектованого авто була трохи меншою за 500 фунтів стерлінгів, широка публіка зустріла появу автомобільчика досить холодно.
Продаж першого року випуску не можна назвати вражаючим. Покупці знайшлися лише на 20 тис. авто. У цю кількість увійшли автомобілі продані у Великобританії, а й у всіх інших країнах, куди експортували Міні.
Перші карликові кари зробили свою справу і через рік Austin 850, як і Morris 850 (так іменували Mini на ринках Європи) побажали придбати тисячі європейців. 1960 ознаменувався випуском цілої сотні тисяч машин. А через два роки обсяги виробництва ще більше збільшилися і досягли кількості 200 000 шт. Цей обсяг не знижувався протягом 15 років. Щоправда, на той час фірма Куперам уже не належала.
За довгі роки свого існування майже іграшкова машинкапідкорила серця маси людей. Хто тільки не їздив на цьому дивно привабливому авто! Навіть члени британського королівського прізвища не відмовлялися від задоволення покататися на мінікар.
Серед знаменитостей відомих усьому світу, які віддавали перевагу Mini, була четвірка Beatles, французи: Бельмондо і Шарль Азнавур, американська співачка Мадонна, італійці Ауреліо Лампреді та Енцо Феррарі. Говорять, останній був володарем трьох міні автомобільчиків.
Багато в чому успіх Міні залежав від того, що існувало кілька виконань авто. Він випускався і у вигляді універсалів, як фургон, і як кабріолет. Ювілейні серії виходили обмеженою кількістю. Такі машини у маркуванні мали літери LE і коштували дуже дорого. Але бажаючих обзавестися ексклюзивним, хай навіть дорогим, малюком було чимало.
Мінікар наприкінці XX століття
Згодом на ринках з'являлися нові моделі. Більшість із них були і потужнішими, і комфортнішими. Виживав невеликий автомобільлише завдяки низькій вартості. Компанія Austin Rover у 80-ті роки продовжувала його випуск невеликими партіями.
Не дозволили «канути в Лету» легендарному автоКупери. У своїй майстерні вони перетворювали стандартну машинуу справжній суперкар. Тюнінгові комплекти Cooper мали великий попит.
90-го року виробництвом Mini Cooper заволоділа компанія RoverГрупа. Але й тоді автомобіль з виробництва не зняли. Сім'я Куперов так само займалася удосконаленням ходової і двигуна свого дітища.
В історії Міні минулого століття є пам'ятна дата – 04.10.2000. Цього осіннього дня зійшов з конвеєра останній легендарний «малюк». Усього ж за 41 рік «життя» таких малюків було випущено близько п'яти з половиною мільйонів.
МІНІ у XXI столітті
Новий власник британських потужностей, які випускали мініатюрні авто, а ним у двохтисячному став концерн BMW, ухвалив рішення створити повністю оновлений автомобіль. До назви Mini додали приставку New. І розпочалася робота.
Новий автомобіль мав відповідати відповідним часом вимогам:
-Комфортності;
-Потужності;
-Місткості;
-Безпеки.
Над завданням працювали і молоді інженери, і ті, хто брав участь у створенні Міні «старого» зразка.
Спільні дії дали відмінні результати. Оновлений «дитина» не втратив основних рис свого попередника. І, водночас, він почав швидше рухатися, але менше «їсти». За рівнем комфорту та безпеки NewMini міг змагатися з компактним Volkswagen NewBeetle та іншими однокласниками.
Ще дорожче коштує спортивна версіяАвто - Cooper S, представлена на суд глядачів у 2002 р. Для невеликої машини Cooper S має дуже серйозний двигун з потужністю 163 к.с.
Ретро автомобіль в черговий раз був підданий операції рестайлінгу у 2010 р.
Сучасні «англійці» німецького виробництва мають дизельні та бензинові двигунипотужністю 120-220 л.с. Вони трохи збільшились у розмірах, обзавелися регульованими кермамита сидіннями, отримали вбудовані пристрої, що забезпечують комфорт пасажирів та водія.
У плани автовиробників не входить припинення випуску «іграшкового» автомобільчика, а значить, він ще довго колеситиме дорогами різних країн і радуватиме зустрічних своєю чарівністю.
Виробництво автомобілів Cooper розпочалося практично у середині минулого століття. Випуском компактних гоночних автомобілів займався Джон Купер. У 60-х роках була представлена модель Cooperна базі компактного Mini. У цій статті ми представимо огляд Міні Купер - справжнього спортивного автодля пересічних людей. Величезна змусила виробників постійно працювати над його модернізацією та удосконаленням.
На початку ХХІ століття відродження Міні на свої плечі поклала компанія BMW. Відреставрована модель Cooper отримала спортивну модифікацію- Cooper S. Тепер назву оновленої версії стали писати великими символами – MINI. Хоча зовні авто залишилося таким самим маленьким і жвавим.
Сьогодні Cooper третього покоління не тільки індивідуальний, а й відповідає всім нормам, що висуваються до безпеки та місткості авто. Розроблений Купер III на платформі з переднім приводом, його конструкція дуже жорстка, автомобіль дуже стійкий і чудово керується навіть на високій швидкості при русі. Незважаючи на те, що розміри цього авто невеликі, Міні Купер показав, що він може позмагатися з багатьма спритними машинками і зайняти позицію лідера.
Міні Купер довше за своїх попередників на 7 см і трохи менше вагою (1200 кг). Капот став вищим на 2 см, його і двигун розділяє 8-сантиметровий зазор, що відповідає європейським щодо пішоходів. Величезні головні фари з задніми ліхтарямиприкрасили декоративними хромованими обідками.
У салоні всю увагу по центру привертає збільшений у розмірах спідометр, коло меншого діаметра - це тахометр, панель управління аудіомагнітолою, динаміки, бортовий комп'ютер, кондиціонер, вентиляційні дефлектори, дверні ручки. у комірку біля кнопки запуску двигуна. Багажник, звичайно, маленький: всього 165 літрів та 760 л при складеному задньому дивані.
Безпека Купер Міні третього покоління визначається самою найвищим ступенем.Цей ступінь визначають такі параметри:
- кузов надміцний;
- наявність подушок безпеки;
- надійна гальмівна система;
- засоби захисту від бічних ударів.
Двигун об'ємом 1,6 літра видає потужність 115 кінських сил. А механічна сприяє розвитку швидкості до 200 км/год.
У 2004 році базова модель Mini було знову модернізовано. Тепер почала мати іншу форму, передній бампер стали доповнювати. протитуманні фари. Цього ж року в Женевському автосалоні побачив світ на базі хетчбека - Cooper кабріолет. За допомогою електроприводу м'який верх автомобіля натисканням на відповідну кнопку можна скласти в лічені секунди. У цій моделі скла піднімаються та опускаються за командою підйому або складання тенту. Заднє склооснащений обігрівом. Незважаючи на високу вартість такого авто, він має великий попит серед споживачів у багатьох країнах.
У 2005 році модель вийшла в кількох варіантах, тепер Купер Міні переміщається на 17-дюймових колесах. Прямо на рульовій колонці встановили спідометр, а триспицеве. рульове колесовиглядає дуже спортивно.
Наступні значні зміни сталися під капотом автомобіля. Тепер 1,6-літровий двигун має потужність 120 кінських сил. Автомобіль надходить у продаж у двох комплектаціях - це автоматична коробка передач із шістьма швидкостями та шестиступінчаста механічна трансмісія. Електрогідравлічне рульове управліннястало повністю електричним. Спортивні сидіння, хромоване оздоблення, навігаційна система додають автомобілю своєрідного вигляду.
Міні Купер вивчимо на моделі Mini Cooper з ручною та автоматичною коробкоюпередач.
| Марка автомобіля: | Mini Cooper |
| Країна виробник: | Великобританія |
| Тип кузова: | 3-дв. хетчбек |
| Кількість місць: | 4 |
| Кількість дверей: | 3 |
| Тип двигуна: | 4 |
| Потужність, л. с./про. хв.: | 120 |
| Максимальна швидкість, км/год: | 203 (АКПП); 180 (МКВП) |
| Розгін до 100 км/год, з: | 9,1 (АКПП); 9,1 (МКПП) |
| Тип приводу: | передній |
| КПП: | 6АКПП, 6МКПП |
| Тип палива: | бензин |
| Витрата на 100 км: | (АКПП) змішаний 5,8; (МКВП) змішаний цикл 5,8 |
| Довжина, мм: | 3700 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Висота, мм: | 1410 |
| Кліренс, мм: | 120 |
| Розмір шин: | 175/65R15 |
| Споряджена маса, кг: | 1080 |
| Повна маса, кг: | 750 |
| Об'єм паливного бака: | 40 |
Остання версія автомобіля
У листопаді 2013 року в Лондоні було представлено саму остання модельМіні Купер. Якщо порівнювати з попередньою версією, новий тридверний хетчбекпережив не тільки повну еволюціюв дизайні інтер'єру та екстер'єру, але й значно додав у габаритах. Тепер салон більш просторий, збільшилось і багажне відділення, А безліч високотехнологічних систем доставлять повний комфорт пасажирам під час поїздки.
Вже у березні 2014 року у мешканців Великобританії з'явиться можливість придбати цей автомобіль. Ціна Міні Купер залежить від вибраної версії. Ціновий поріг починається від 15300 фунтів стерлінгів.
Переваги та недоліки машини
Плюси:
- гарна;
- керована;
- економічна;
- спортивні сидіння;
- регульована колонка керма.
Мінуси:
- дорога в ціні та обслуговуванні;
- невелике багажне відділення;
- не найнадійніша підвіска;
- схильність до корозії.
Так чи інакше, але зовнішні дані новинки Mini Cooper залишилися практично без змін. Всі пропорції та лінії Купер залишилися від попередніх моделей. Єдине, що зробили дизайнери - надали автомобілю сучасний, солідний. Стильна новинка точно має переваги перед своїми старшими побратимами.
На відео - тест-драйв Mini Cooper:
Резюме автомобіля говорить саме за себе, адже цей вид відноситься до типу машин, на які просто не можна не звернути увагу. Це авто з цікавим оригінальним екстер'єром, якимось «духом старовини» дуже практичне та надійне. Підвіска сприяє гарному управлінню, причому багато «дефектів» на дорозі теж, м'яко кажучи, при поїздці менш відчутні. Незважаючи на компактні розміримашини, в салоні досить комфортно та просторо як водію, так і його пасажирам. Автомобіль розрахований на чотирьох осіб разом із водієм. Комфортною посадку по максимуму робить можливість регулювання водійського та за висотою. У салоні дуже до речі наявність підсклянників.
Висновок
Безперечно, зовнішній виглядцього автомобіля виділяє його у потоці дорожнього руху. Багато хто, кому не вдавалося особисто побачити всю міць Купер Міні, вважають його жіночим автомобілемАле познайомившись з ним ближче, думка кардинально змінюється. Дуже зручно в ньому розмістяться лише чотири людини, а ось вп'ятьох буде вже тісно. Приємне враження залишається від внутрішньої якості складання і, звичайно, не можна не відзначити дизайн автомобіля.
Підвіска все ж таки на Міні Купер жорстка, тому по поганим дорогамз комфортом проїхати не вдасться.
На відео - огляд Міні Купер:
Якщо більш глибоко проникнути в недоліки автомобіля, то проблеми можуть створити кульові опори, передні амортизатори, наконечники рульових тяг теж слабенькі. Чомусь моделі 2004 року випуску прославилися проблемними коробками через швидкого виходу з ладу виделок і синхронізаторів.
Купуючи MINI Cooper, Треба відразу відзначити, що ремонт та обслуговування автомобіля як довгострокові, так і витратні. Така машина нечасто зустрічається на російських дорогахТому при серйозній поломці всі комплектуючі необхідно замовляти індивідуально, та й ремонт краще проводити у відповідних технічних центрах.
