Що таке система керування стабілізацією. Інтегрована система активного керування vsm

29.06.2020

Ця система забезпечує додаткове покращення стабільності транспортного засобу та реакції на рульовому колесі під час руху на слизькій дорозі або виявлення змін у коефіцієнті тертя між правими та лівими колесами у процесі гальмування.

Робота системи VSM

Під час роботи VSM можливе керування кермовим колесом. Якщо система VSM працює нормально, в автомобілі відчуваються легкі пульсації. Це результат керування гальмами і не вказує на несправність.

Система VSM не функціонує у таких ситуаціях:

Вимкнення системи VSM

Щоб вимкнути систему, натисніть кнопку ESP OFF, а також індикатор ESP OFF ().

Індикатор несправності

Система VSM може дезактивуватись автоматично (крім натискання вимикача ESPOFF). Така автоматична дезактивація вказує на несправність у системі підсилювача керма з електронним керуванням (EPS) або VSM. Якщо індикатор ESP () або контрольна лампа EPS горить, зверніться до авторизованого дилера Kia для перевірки системи.

ДО ВІДОМА

Система VSM призначена для полегшення проходження поворотів на швидкостях понад 15 км/год (9 миль/год).
Система VSM призначена для полегшення гальмування на дорогах з неоднорідним покриттям на швидкості понад 30 км/год (18 миль/год). Покриття таких доріг виконано з матеріалів із різними коефіцієнтами тертя.

ОБЕРЕЖНО

Система управління стабілізацією (VSM) не може замінити гарного безпечного водіння, а є лише додатковою функцією. Водій повинен завжди контролювати швидкість та дистанцію до транспортного засобу, що йде попереду. Під час руху завжди тримайте рульове колесо.
Ваш автомобіль, навіть при встановленій системі VSM, завжди слухається водія. Завжди дотримуйтесь звичайних заходів безпеки під час руху, включаючи вибір швидкості згідно з дорожньою обстановкою, у тому числі за негоди та слизького дорожнього покриття.
Якщо на автомобілі встановлено колеса або шини різного розміру, система VSM може працювати неправильно. Розміри шин, що встановлюються на заміну, повинні бути такими ж, як і в оригінальних шин.

Про сили та моменти

Крутний момент, що розвивається двигуном, надходить на колеса, і автомобіль починає рухатися. Так спрощено можна описати процес його переміщення. Однак на початку руху, маневруванні та гальмуванні, на автомобіль впливають найрізноманітніші сили, причому характер їх впливу залежить від швидкості, стану дороги та дій водія.

Часом ці дії помилкові та неправильні, наслідком чого може виявитися ДТП. Щоб уникнути такого, розробниками придумано не один електронний пристрій, який надає допомогу водієві у складних умовах. Не торкаючись їх усіх, достатньо згадати про найвідоміших і тих, хто перебуває у всіх на слуху:

ABS – антиблокувальна система;
ESP – система курсової стійкості (у різних виробників вона має різну назву – ESC, DSC, DTSC і т.д. У подальшому тексті буде використовуватися найбільш поширена абревіатура ESP);
TCP – антипробуксовочна система.

Робота будь-якого з подібних пристроїв активного керування заснована на постійному контролі сигналів від датчиків. За ними контролером визначається невідповідність реального режиму руху автомобіля тому, що має бути, ним же вживаються необхідні заходи, наприклад, він скидає швидкість, пригальмовує або розблоковує колесо, змінює режим роботи двигуна.

Система активного керування VSM

Варто згадати ще одну, дещо спеціалізовану, але корисну інтегровану систему управління VSM. Сама по собі вона не працює, лише в комплекті з ESP та ABS. Якщо ABS забезпечує стійкість при гальмуванні, TCP при розгоні, ESP перешкоджає бічним зміщенням і займається стабілізацією положення автомобіля при маневрах, система VSM як би інтегрована, що об'єднує роботу всіх інших вузлів і дії водія.

Система VSM об'єднує електродвигун кермового управління, ESP та ABS. Як заявляють виробники авто з VSM, система управління стабілізацією протидіє хибним діям водія.. тобто. якщо їм у критичній ситуації виконуються неправильні дії для керування автомобілем, то VSM їм протидіятиме.

У більш зрозумілому викладі це означає, що якщо водій при виконанні маневру крутить кермо не в той бік, це вимагатиме від нього значних зусиль. Тоді як за правильного руху керма нічого подібного не відбувається.

Завдання, які вирішує VSM

Якщо спробувати узагальнити, які завдання вирішує подібна інтегрована система, можна зазначити таке:

полегшення зусилля на кермі при паркуванні та маневруванні на малій швидкості;
збільшення на великій швидкості крутного моменту рульового колеса;
збільшення реактивного зусилля коліс при їх поверненні до середнього становища;
коригування положення передніх коліс при русі дорогою з ухилом, бічному вітрі, відмінності тиску в колесах;
підвищення стійкості (курсової).

Таким чином, стабілізацією положення автомобіля на дорозі в процесі руху, система VSM займається так само, як ESP, ABS та інші аналогічні за призначенням пристрою. Різниця між ними полягатиме в тому, що VSM через електромеханічний підсилювач впливає на рульове колесо, а не на гальма. Іншими словами, поєднується вплив на кермо та гальма.

Особливо це актуально, коли відбувається розгін чи гальмування на різній поверхні (одне колесо на льоду, воді чи іншому покритті, інше на асфальті). Як правило, в результаті автомобіль починає тягнути убік. Для виправлення ситуації на кермовий механізм подаються керуючі сигнали, що коригують положення авто. У принципі, розглянута ситуація є типовою для роботи такої системи керування. Можливість виникнення занесення може повторитися при різкому маневруванні, в такому випадку VSM також допоможе утримати автомобіль від замету.

Слід зазначити, що такий пристрій не входить у стандартну комплектацію автомобіля.

Така система активного контролю, як VSM, в першу чергу забезпечує стійкість автомобіля на курсі, при його русі по покриттю під різними колесами.В цьому випадку формуються не тільки сигнали на пригальмовування окремого колеса, але і на кермо, завдяки чому авто продовжує рухатися за заданим курсом, і вдається уникнути його занесення.

Що таке інтегрована система активного керування в автомобілі та чи варто переплачувати за неї при покупці авто? і отримав найкращу відповідь

Відповідь від F[активний]
Система інтегрованого керування динамікою автомобіля
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM - це електронна система стабілізації автомобіля, в якій інтегровані всі відомі системи активної безпеки, підсилювачі керма та керування двигуном.
Маючи в своєму розпорядженні повну інформацію про поточний стан, одержувану з датчиків, розташованих по всьому автомобілю, VDIM не тільки оптимізує роботу системи антиблокування гальм, системи розподілу гальмівного зусилля, протизаносної і протипробукувальної систем, але і покращує основні динамічні характеристики автомобіля.
VDIM одночасно контролює силову установку, трансмісію та систему гальмування відповідно до умов руху, а також стабілізує поведінку автомобіля на дорожньому покритті з низьким коефіцієнтом зчеплення.
Нова система управління динамікою не настільки «нав'язлива», як звичайні системи контролю стійкості, але при цьому набагато ефективніша: якщо звичайні системи безпеки активуються відразу після того, як було досягнуто межі технічних можливостей автомобіля, VDIM активізується задовго до настання цього моменту. В результаті розширюються рамки роботи систем активної безпеки, і за рахунок цього забезпечується більш м'яка та передбачувана поведінка автомобіля, оскільки ці системи діють точніше, м'якше та гнучкіше.

Про сили та моменти

ESP – система курсової стійкості (у різних виробників вона має різну назву – ESC, DSC, DTSC і т.д. У подальшому тексті буде використовуватися найбільш поширена абревіатура ESP);

Система активного керування VSM

Система VSM об'єднує електродвигун кермового управління, ESP та ABS. Як заявляють виробники авто з VSM, система управління стабілізацією протидіє помилковим процесам водія , тобто. якщо їм у критичній ситуації виконуються неправильні дії для керування автомобілем, то VSM їм протидіятиме.

Завдання, які вирішує VSM

Якщо спробувати узагальнити, які завдання вирішує подібна інтегрована система, можна зазначити таке:

полегшення зусилля на кермі при паркуванні та маневруванні на малій швидкості;
збільшення на великій швидкості крутного моменту рульового колеса;
збільшення реактивного зусилля коліс при їх поверненні до середнього становища;
коригування положення передніх коліс при русі дорогою з ухилом, бічному вітрі, відмінності тиску в колесах;
підвищення стійкості (курсової).

Таким чином, стабілізацією положення автомобіля на дорозі в процесі руху, система VSM займається так само, як ESP, ABS та інші аналогічні за призначенням пристрою. Різниця між ними полягатиме в тому, що VSM через електромеханічний підсилювач впливає на рульове колесо, а не на гальма. Іншими словами, поєднується вплив на кермо та гальма.

Слід зазначити, що такий пристрій не входить у стандартну комплектацію автомобіля.

Така система активного контролю, як VSM, в першу чергу забезпечує стійкість автомобіля на курсі, при його русі по покриттю під різними колесами. В цьому випадку формуються не тільки сигнали на пригальмовування окремого колеса, але і на кермо, завдяки чому авто продовжує рухатися за заданим курсом, і вдається уникнути його занесення.

30.08.2018

Навіщо потрібна система VSM?

Система інтегрованого керування VSM - це система, яка здатна дати водієві більший контроль над його автомобілем і при цьому забезпечити стійкість авто на дорозі.

Крім того, використання даної системи в автомобілі допомагає вирішити кілька інших, не менш важливих завдань автомобіліста:

Паркування та маневрування на малій швидкості завдяки системі стає більш простим та зручним, адже потрібно прикладати менше зусиль на кермо.
Крутний момент колеса збільшується на великій швидкості.
Істотно збільшується реактивне зусилля коліс при їх поверненні до рамок середнього становища.
Під час руху під кутом дана система допомагає коригувати положення передніх коліс. Це також актуально у складних погодних умовах, коли керування автомобілем ускладнене через сильний вітер, дощ або навіть ожеледицю.

Головною різницеюміж цією системою та аналогічними рішеннями для автомобіля є спосіб її впливу на машину. VSM робить це шляхом спрямування зусилля на переднє колесо, в той час як аналоги для поліпшення управління, в основному, зосереджуються на гальмівній системі.

Дуже актуальним є використання даної системи при гальмуванні в складних умовах, коли одне колесо знаходиться на нормальному дорожньому покритті, а друге на ожеледиці. У результаті виходить, що автомобіль починає заносити в одну зі сторін, що вкрай негативно позначається на її подальшій працездатності.

При постійній експлуатації авто без використання цієї системи можна зіткнутися з тим, що в будь-якій ситуації на дорозі доведеться докладати великих зусиль для керування машиною. Також варто відзначити, що використання системи пропонує багато переваг.

Збереження ходової, яка забезпечується завдяки зменшенню навантаження на її елементи під час складного маневрування та паркування. Це велика перевага, яка допомагає зберегти авто в хорошому стані та заощадити кошти на заміні цього важливого автомобільного вузла.
Поліпшені можливостідля маневрування водія. Така перевага забезпечується завдяки якісному апаратному оснащенню систему, яка допомагає зняти більшу частину навантаження з автомобіліста та перекласти її на механічні засоби.
Це найкраще рішення для автомобілістів-початківців, яким поки що важко справлятися з усіма труднощами, пов'язаними з водінням. VSM поряд з автоматичною коробкою передач допоможе вирішити питання автоматизації всіх процесів керування, так що це дуже просто і зручне рішення.
Найвищу ефективність система показує під час руху автомобіля по різних покриттяхна різних колесах. Це означає, що якщо одне колесо рухається ожеледице, а друге нормальним асфальтом, то перше колесо не заноситиме в бік руху. Завдяки цьому надовго вдасться зберегти ходову, під час їзди не спостерігатиметься розбалансування чи інші неприємні моменти, що є наслідками такої їзди.
Висока ефективність при швидкому маневруванні. У таких випадках системі також вдається показати себе з кращого боку та досягти високих результатів для користувачів. Не дивно, що клієнти вважають за краще встановлювати її дедалі частіше.

Ця система все частіше використовується при створенні нових автомобілів поряд з іншими системами керування, але головною її відмінністю, завдяки якій вдається її виділити, є спрямованість на передні колеса.

Інші варіанти, представлені на ринку та впроваджувані в сучасні машини, впливають на гальма,чим і забезпечують плавніший хід авто. На відміну від них дана система дає можливість користувачеві отримати не тільки контроль над своїм авто, але також високий рівень керованості з легким ходом керма.

Цей ефект досягається завдяки якісному перерозподілу навантаження між функціональними частинами ходової.

Варто зазначити також той факт, що система працює за рахунок об'єднання дій водія, а також інших інтегрованих систем, завдяки чому забезпечується її максимальна ефективністьі водій може бути впевнений, що його не занесе навіть на складній дорозі.

Завдяки великій кількості переваг, щодо невисокої вартості, можливості попередження заметів ще до їх виникнення - ця система здобула високу популярність у розробників.

У деяких авто вона повністю замінює собою всі інші системи стабілізаціїАле частіше її використовують разом з іншими рішеннями для полегшення керування автомобілем. Так як вона є інтегрованою, вона виводить важливі сигнали на панель управління автомобіліста, щоб він отримував актуальну інформацію про поточний стан речей моментально.