Що краще - "Мазда" чи "Тойота": порівняння, рейтинг, плюси та мінуси. Порівнюємо Mazda3 і Mazda6: «матрешкіни» прикрощі, пасажирські радості Що краще mazda 6

Toyota Camry та Mazda 6 є представниками японської автомобільної промисловості, Яка вважається однією з провідних у світі. Обидва автомобілі досить популярні серед автолюбителів, тому вони досить успішно конкурують на світовому ринку з європейськими та американськими моделями. Японські автомобілі традиційно відрізняються передовими розробками та технологіями, а також сміливими дизайнерськими рішеннями, але при цьому їхня ціна залишається на цілком адекватному рівні, що вигідно виділяє їх серед багатьох подібних автомобілів з тієї ж Європи.

Але всередині японського автопромузустрічається безліч автомобілів приблизно однієї цінової категорії, тому автолюбителям дуже складно зробити вибір на користь тієї чи іншої моделі. Зокрема, багато хто запитує, що краще — Мазда 6 серії або Тойота Камрі. Спробуємо розібратися у цьому питанні докладніше, оцінивши основні технічні характеристики.

Зовнішній вигляд обох автомобілів знаходиться на високому рівні, що зрозуміло, адже вони є дітищем японського автопрому. Але якщо порівнювати їх між собою, можна з упевненістю сказати, що спільного в них вкрай мало.

Toyota Camry традиційно представлена ​​у вигляді такого собі монументального образу, який на перший погляд здається непомітним, але тим часом він функціональний і надійний. Надійність кузова поєднується з плавними лініями, а також невеликою кількістю хромованої обробки. Також на автомобілі є 17-дюймові диски. Для багатьох такий дизайн здасться досить невибагливим, але такий строгий стиль чудово підходить для автолюбителів середньої вікової категорії, які люблять затишок та стриманість у всьому.

Mazda 6 відрізняється динамічнішим чином, а також спортивними лініями кузова. Екстер'єр досить оригінальний, кузов відрізняється ефектною хромованою обробкою. 19-дюймові диски виглядають досить агресивно, що вкотре підкреслює загальний спортивний образ. Мазда завжди виглядали досить кричущими, з викликаючим екстер'єром, але тут немає нічого зайвого, тому дизайн шостої моделі досить органічний. Можна з упевненістю сказати, що Mazda 6 є чудовим вибором для молодих та амбітних автолюбителів, які хочуть бути помітними у загальній смузі руху.

Суворість чи сучасність – що краще для інтер'єру авто?

Порівняння інтер'єру Мазда 6 і Тойота Камрі можна почати з того, що внутрішнє оздоблення цих автомобілів цілком відповідає їхньому інтер'єру. Тойота Камрі відрізняється досить строгим інтер'єром, в якому переважають мінімалізм та простота ліній. Тим часом, матеріал обробки відрізняється високою якістю, тому внутрішнє оздобленняцілком відповідає діловій людині. У салоні переважає чорний колір, але є і кольорові вставки, що імітують дерево - не найвдаліший хід на наш погляд.

Справжньою перевагою Камрі є сучасна мультимедійна система з дисплеєм високої чіткості, що дозволяє отримувати якісну картинку. Салон автомобіля досить просторий, задній диван також відрізняється достатньою місткістю. До речі, ззаду їхати дуже комфортно, адже відстань до передніх сидінь достатня не просто для самої їзди, а й для роботи на ноутбуках та планшетах. Це вкотре підтверджує тезу про те, що Камрі є чудовим автомобілем для ділових людей.

З передніми кріслами все не так весело. Відгуки власників говорять про те, що спинка сидіння досить низька, що знижує комфорт при їзді. Але є й певні плюси:

• Оббивка крісел дуже зручна і приємна на дотик. Виконана вона з натуральної шкіри, що додає лиску загальному вигляду.
• Крісло можна регулювати у шести варіантах напряму.
• Можна встановити привод із пам'яттю.

Що стосується Мазди 6, то інтер'єр цього автомобіля відрізняється більш сучасним оздобленням та дизайном. Це можна помітити навіть за дизайном важелів керування та кнопок на панелі, а також зовнішнім виглядом крісел. У салоні також досить багато чорного кольору, але є кілька світлих вставок — на сидіннях, дверях і т.д. Досить непогане рішення, що дозволяє трохи розбавити нестачу кольорів салону.

Мультимедійна система виявилася досить простою, якщо порівнювати із Тойота Камрі. Роздільна здатність дисплея невелика, тому про чітку картинку можна забути. Але тут є одне дуже цікаве рішення – центральна консоль оформлена досить оригінально, а також винесені в окрему частину системи навігації та мультимедіа.

Що вибрати, якщо в кожному салоні є свої мінуси та свої переваги?

З погляду комфорту водія, на наш погляд, краще виглядає Mazda 6, але задній диван цього авто досить невеликий, тому там навряд чи можна вмістити більше двох дорослих людей. Toyota в цьому плані виглядає більше просторою моделлю, але інтер'єр не відрізняється якимось вишукуванням та оригінальністю. Тому, якщо ви віддаєте перевагу швидкій їзді та драйву, то найкраще вам підійде саме Mazda 6 серії.

Основні технічні характеристики

Інтер'єр та екстер'єр автомобіля є важливими складовими, але більшість автолюбителів цінують їх за ходові характеристики та поведінку на дорозі. Тест драйв цих моделей показав, що вони практично повністю показали відповідність свого зовнішнього вигляду та їзди на трасі.

Тойота Камрі, як і раніше, підтверджує свою репутацію неквапливого та розміреного автомобіля. Здається, що навіть цієї неквапливості більше, ніж цього вимагає ситуація. Після натискання на газ автомобіль не відразу починає свій рух - складається таке відчуття, що в ньому елементарно не дістає тяги на малих обертах. При цьому така неквапливість абсолютно не позначається на економії пального.

Але є й безумовні позитивні моменти. Toyota Camry відрізняє виняткова плавність ходу, тому ви не помітите вади дорожнього покриттяпри їзді цим авто. Цей седан добре тримає дорогу, тому з рівноваги його можуть вивести тільки дуже глибокі ями або відкриті люки каналізації. Цей плюс має також зворотний бік — керованість Камрі залишає бажати кращого. Автомобіль не тільки із запізненням реагує на натискання педалі газу, а й на поворот кермової колонки, що змушує потурбуватись при вході в поворот.

Відео тест драйв 2.5 Мазди 6 із вимірами швидкості

Камрі під прицілом відеокамер з розбором недоліків

Порівнюючи ходові характеристики цих моделей, вимальовується досить цікава ситуація:

• Розгін до 100 км на годину - Мазда 6 (7,8 сек), Toyota Camry (9 сек).
• Максимальна швидкість - Mazda 6 (223 км на годину), Camry (210 км на годину).
• Показник потужності двигуна – 192 к.с. у Мазда 6 та 180 к.с. у Тойота Камрі.

Виходячи з цих показників, можна з упевненістю сказати, що Mazda 6 версії виграє заїзд у Камрі з завзятою перевагою. Про це говорить і розгін до 100 км, який у «шістки» складає всього 7,8 секунди, що більше відповідає спортивному автомобілю, а не седану. При цьому витрати пального у Мазди значно менші — близько 8,7 літра в міських умовах, 6,5 літрів за містом. Це стало можливим завдяки використанню технології SKYACTIV.

Також цей автомобіль характеризує достатньо жорстка підвіска. Дана обставина дозволяє спокійно входити навіть у найкрутіші віражі та повороти. Знову ж таки, жорсткість підвіски відчуває при наїзді на будь-які перешкоди. При цьому відчувають це все — і водій, і пасажири. Mazda 6 версії виглядає більш досконалою, ніж інші комплектації цього бренду, але і в ній досить слабка шумоізоляція. Тому через 300 кілометрів дороги можна елементарно втомитися від шумів двигуна.

Розглянемо докладніше технічні дані, що дозволяють порівняти ці моделі японського автопрому.

Технічні характеристики Mazda 6:

• Тип кузова - Седан.
• Об'єм двигуна - 2488 см3.
• Тип приводу – передній.
• КПП - 6 АКПП.
• Тип палива – 95 бензин.
• Середня витрата пального – 8,7 літра у міських умовах, 6,5 літрів за містом.
• Довжина автомобіля - 487 см.
• Ширина - 184 см.
• Висота - 145 см.
• Кліренс ( дорожній просвіт) - 16,5 см.
• Розмір шин - 45 R19.
• Вага - 1978 кг.
• Бак (об'єм) - 62 літри.

Тепер розглянемо аналогічні характеристики для Toyota Camry:

• Тип кузова - Седан.
• Об'єм двигуна - 2493 см3.
• Тип приводу – передній.
• КПП - 6 АКПП.
• Тип палива – 95 бензин.
• Середня витрата пального - 11 літрів у міських умовах, 7,8 літрів за містом.
• Довжина автомобіля - 482,5 см.
• Ширина - 182,5 см.
• Висота - 148 см.
• Кліренс (дорожній просвіт) – 16 см.
• Розмір шин - 60 R16.
• Вага - 2160 кг.
• Бак (об'єм) - 70 літрів.

Підбиваючи підсумки

Можна з упевненістю сказати, що ці два автомобілі – це абсолютно різні моделі, хоч і виготовлені в одній країні. Різними є не лише габарити, технічні дані та інтер'єр, а й сама філософія цих автомобілів. Якщо Toyota Camry розглядається як строгий, розмірений та надійний автомобільдля ділових людей середнього віку, Мазда 6 виглядає на її тлі справжнім бунтарем і драйвовим автомобілем. Звісно, ​​це дуже умовно, але таке враження є.

Що надійніше? Якщо розглядати з цього боку, то швидше за все це Камрі. Автомобіль має досить невеликі швидкісні дані, тому він чудово підійде для прагматичних людей, які не люблять зайвий раз ризикувати. Вартість цього авто дещо вища — близько 38 тисяч доларів, тоді як Мазда 6 коштує приблизно 37 тисяч. На наш погляд, ціна Toyota трохи завищена, враховуючи тести швидкості, а також велика витратапалива.

Але питання вигоди формується не лише на підставі вартості самої моделі, а й подальших витрат на обслуговування. Так, експлуатація Камрі виявляється вигіднішою, якщо судити про технічне обслуговування в офіційних дилерських центрах. Проте, ремонт та купівля оригінальних комплектуючих обійдуть для Тойоти дорожче – приблизно на 15 відсотків. У будь-якому випадку питання вибору того чи іншого авто — це досить суб'єктивний момент, тому нашим завданням було лише провести загальне порівнянняцих моделей.

Відео порівняння Тойоти Камрі та Мазди 6

Косяки нової Камрі

Відгук реально власника Mazda 6

28.09.2016

Mazda 6 другого покоління,на початку продажів, була однією з найпопулярніших машин у своєму класі. За більшістю параметрів, власники дуже хвалять цей автомобіль, але, як відомо, машин без мінусів зовсім не буває. А ось які вони і на що звернути увагу перед покупкою Mazda 6 з пробігом, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

Мазда 6 другого покоління відзначила свій світовий дебют у 2007 році на автосалоні у Франкфурті. Як і в попереднього покоління, доступні три модифікації кузова – седан, хетчбек та універсал, а ось заряджена версія MPS,після зняття з виробництва у 2007 році вирішили не відновлювати. Модель була побудована на новій платформі GH– модернізована версія платформи GG, на якій було збудовано перше покоління Mazda 6. Машина отримала подовжену колісну базу та збільшені габарити кузова, що дозволило закріпитися у престижному бізнес-класі. У 2009 році, на Північноамериканському ринку, з'явилася своя версія Мазди 6, яка відрізнялася від Європейсько-Азіатської великими габаритамикузова, подовженою колісною базою та трохи іншим дизайном інтер'єру. У 2010 році, в рамках Паризького автосалону, Японський виробник представив модель, що пережила рестайлінг. Після якого, біля шістки, з'явилися: нові гратирадіатора, покращена передня та задня оптика, також трохи змінився інтер'єр. , було представлено влітку 2012 року та випускається до сьогодні.

Недоліки Mazda 6 з пробігом.

Лакофарбове покриття, як і у більшості Японських автомобілів, дуже слабке і вимагає до себе особливої ​​уваги та догляду (багато власників усувають цей недолік обклеювання кузова вінілової плівкою). Як у багатьох конкурентів, кузов автомобіля непогано чинить опір появі корозії, в місцях відколів фарби з часом з'являються жучки, але якщо вчасно вжити заходів — серйозних наслідків це не призведе. Кузовні деталі на даний автомобільдуже дорогі, тому на багатьох автомобілях, які брали участь у ДТП, встановлені неоригінальні деталі. Також недешево обійдеться і заміна передньої оптики (оригінал обійдеться в 300 у.о.). Якщо в передніх фарах встановлено ксенонові лампи з автокоректором, слідкуйте, щоб перед запуском двигуна колеса стояли прямо, інакше можна оплавити плафон. Кода оглядатимете автомобіль, обов'язково подивіться на пороги і днище, справа в тому, що машина має невеликий дорожній просвіт, через це неакуратні власники їх нерідко гнуть.

Друге покоління Mazda 6 оснащувалося чотирма бензиновими двигунами – 1.8 (120 к.с.), 2.0 (147 к.с.), 2.5 (170 к.с.) та 3.7 (273 к.с.), також було і два дизельних мотораоб'ємом 2.0 та 2.2 літра. В основному, на вторинному ринку зустрічаються автомобілі з бензиновими двигунами 1.8, 2.0 та 2.5, що стосується надійності, то проблем до них практично немає. Всі силові агрегати оснащені ланцюговим приводом ГРМ, даний вузол досить надійний і не вимагає особливої ​​уваги ( заміна потрібна після 200000 км). Один з моментів, який потрібно буде зробити, це на пробігу 120 000 км - відрегулювати клапана. На цьому ж пробігу чекає заміна приводного ременя і чищення дросельної заслінки.

Для автолюбителів, які шукають автомобіль з деякими спортивними задатками, мотора 1.8 і 2.0 буде мало, здавалося б, можна взяти двигун об'ємом 2.5, але такий силовий агрегатдуже сильно вдарить по кишені витратами паливо (витрата палива 13 — 15 літрів на сотню). Оптимальним варіантомдля покупки – буде автомобіль із мотором 2.0 – розгін від 0 до 100 за 10 секунд, а витрата палива – не перевищує 11 літрів на 100 км у міському циклі. Про надійність дизельних силових агрегатів – сказати нічого, тому що машини з такими моторами офіційно у нас не продавалися, а за тими, що були завезені з-за кордону з дуже великими пробігамизробити об'єктивні висновки неможливо.

У Останніми рокамиспостерігається тенденція стрімкого розвитку азіатських автомобілебудівних компаній. Особливо помітними у цьому плані є південнокорейська компанія Кіа Моторс та японський концерн Мазда. У сьогоднішній статті ми порівняємо Кіа Оптіма та Мазда 6 – автомобілі, які у себе в сегменті вважаються одними з найкращих.

Кіа Оптіма, більше відомий як Маджентіс, вперше зійшов з конвеєра у 2000 році. Автомобіль став приймачем Кіа Кларус і побудований на одному модулі з Хендай Соната. На європейському, в тому числі і російському ринку, модель з'явилася тільки в 2002 році і відразу отримала велику популярність. У 2003 році Оптима була схильна до невеликої модернізації, що значно підняло загальний рівеньпродажів. У 2005 році стартувало виробництво Оптиму другого покоління, яке одержало покращену в порівнянні з попередником систему безпеки.

У 2008 році, вже традиційно, модель зазнала рестайлінгу, що означало одне – незабаром з'явиться автомобіль. нової генерації. Так і сталося - в 2010 році в Нью-Йорку відбулася презентація Оптима 3, що приємно здивувала своїх шанувальників новим футуристичним зовнішнім виглядом. У 2015 році, знову-таки, у Нью-Йорку, дебютував «кореєць» четвертого покоління і вже через рік стартували продажі новинки на російському ринку. До речі, на підприємстві у Калінінграді.

Mazda 6, в Азії більше відомий як Mazda Atensa, випускається з 2002 року. Цей автомобіль став основоположником нового модельного рядукомпанії. Вже пізніше з'явилися 2, 3 та 5 версія моделі. В основі конструкції дебютної версії японського автомобіля лежить візок Форд Мондео. Цікаво, що вже до початку 2006 року було випущено понад 1 000 000 екземплярів автомобілів.

У рамках франкфуртського автосалону 2007 року відбулася презентація Mazda 6 другого покоління. До речі, автомобіль був побудований на оригінальному фірмовому модулі. 2010 ознаменувався тим, що модель пережила масштабний рестайлінг, за підсумками якого отримала новий екстер'єрта покращені технічні характеристики. 2012 року на московському автошоу відбувся дебют моделі третьої генерації, яка особливо прижилася на ринках країн СНД.

Kia Optima чи Mazda 6 – що краще? Якщо говорити про успішність кар'єри, то обидві моделі знаходяться приблизно на одному рівні.

Зовнішній вигляд

На перший погляд може здатися, що автомобілі схожі зовні, але якщо уважно придивитися виявляється, що це не так. Так, є певна схожість у контурах кузова, але стилістично обидві моделі оформлені по-різному. В інтер'єрі Оптима проглядається динамічність і агресивність, але при цьому автомобіль виглядає солідним і серйозним. А ось у зовнішності Mazda 6 можна спостерігати строгий дизайн з елементами класики, що трохи не вписується в звичні рамки японських моделей.

Попереду Оптима встановлено високо підняте лобове скло, що плавно переходить у рельєфний капот. У Mazda 6 кут нахилу «лобовухи» менше, а капот автомобіля абсолютно рівний і плавний. Носова частина "корейця" оснащена вузькими гратами радіатора і стильними, концептуальними фарами. У Mazda 6 можна помітити фірмові фальшрадіаторні грати з хромованою окантовкою і акуратні світлодіодні ліхтарі. А ось у нижній частині бампера ситуація дуже схожа. Йдеться про компонування елементів.

Збоку автомобілі мають більше загальних моментів. Це і спадаючий дах, і плавний профіль та акуратні колісні арки. Позаду Мазда 6 і Кіа Оптіма також дуже схожі.

Завдяки сміливому та прогресивному екстер'єру, перемогу в цьому локальному протистоянні здобуває Кіа Оптіма.

Салон

Враховуючи ту обставину, що обидва автомобілі зібрані азіатськими фахівцями, приємно дивує їхнє багате внутрішнє обладнанняі досить розкутий дизайн інтер'єру. Якщо не брати до уваги деякі особливості кожного із салонів, загалом вони скомпоновані практично однаково. Для цього достатньо порівняти панелі приладів обох моделей, і все стане на свої місця. Навіть кермо колесо оформлене в однаковому стилі і є дуже зручним і багатофункціональним.

Щодо рівня оздоблювальних робіт, то в обох автомобілів вони знаходяться приблизно на одному рівні. Аналогічна ситуація з місткістю та ергономічністю.

У цьому пункті логічним результатом має стати нічия.

Технічні характеристики

Для більш об'єктивного порівняння ми вибрали дві версії моделей із приблизно однаковими технічними характеристиками. Це року випуску з 2.4-літровим бензомотором, та Mazda 6 2017 року з бензиновим двигуномна 2,5 л. Варто відразу помітити, що обидві моделі дуже вимогливі до якості пального, і толерантні лише до 95 бензину. Якщо говорити про загальні моменти автомобілів, то це передньопривідна система і шестиступінчаста автоматична трансмісія.

Якщо заглиблюватись у тему двигунів, то, як і очікувалося, силовий агрегат японського автомобіля потужніший. Він здатний видавати 192 кінських силищо на 4 більше, ніж у Оптима. Як не дивно, але це суттєво позначилося на показниках динамічності. Наприклад, щоб розігнати Mazda 6 до сотні необхідно витратити 7.8 с, що сильно контрастує з показником опонента - 9.1 с. Ще більше ламає усі основи логіки низький середня витрата"японця" - 6.5 літрів, у його сьогоднішнього візаві.

Порівняння габаритів, почнемо з маси автомобілів. Отже, Mazda 6 важить 1400 кг, а Оптима - 1575 кг. Також, кузов японського автомобіля довше візаві на 15 мм, але при цьому нижче на 35 мм. Колісна база знову-таки більша у Mazda 6 - 2830 мм проти 2805 у Оптима. Така сама ситуація і з кліренсом – 165 мм проти 155 мм. Варто зазначити, що обидва автомобілі оснащуються 17-дюймовими дисками.

Ціна

Середня вартість Кіа Оптима 2017 на вітчизняному ринку - 1500000 рублів. Приблизно за таку суму можна купити і Мазду 6, але тільки японець буде оснащуватися потужнішим мотором.

13.03.2017

Японські автогіганти десятиліттями виборюють вітчизняного покупця. Основне протистояння на сьогоднішній день спостерігається у сегменті автомобілів «бізнес-класу». Потенційним автоаматорам доводиться вибирати, що краще та вигідніше – Тойота Камрі чи Мазда 6? Задля справедливості зазначимо, що кожна з них встигла завоювати величезну армію прихильників, ще з моменту виходу на ринок перших моделей.

Чим же примітні ці транспортні засоби? Фахівці відзначають низку особливостей, завдяки яким їм вдається успішно конкурувати з найкращими представниками європейських компаній:

• повна відповідність передовим технологіям у галузі автомобілебудування;
• першокласні дизайнерські рішення,
• інновації у сегменті двигунобудування;
• доступна вартість.

Перелічені риси є спільними для машин із Японії. Є у них і виражені відмінності. Але пробіжимося поверхово по двох моделях, щоб виразно уявляти собі з чим ми маємо справу.

1. Тойота Камрі- сучасний 5-місний транспортний засіб, представлений на ринку переважно 4-х дверним седаном. Один з найкращих представників"D-класу". Останнє на сьогодні сьоме покоління представили у серпні 2014 року. Це рестайлінговий варіант.
2. Мазда шостої моделі- Автомобіль з переднім приводом, 5-місний, місткий (відповідає стандартам D-класу). У продажу представлені 5-дверний універсал, а також 4-дверний седан. Це моделі третьої генерації, що вийшли на ринок у 2015 році.

Екстер'єр японців

Нове покоління Toyota Camryвиглядає масивно і досить солідно. Водночас респектабельність тут дуже сумнівна. Відчувається, що дизайнерам довелося експериментувати з дизайном нової моделі, щоб врахувати віяння ринку. У результаті ми отримали традиційний розкішний автомобіль, але вже із претензією на динаміку.

Відмінні риси транспортного засобу:

• бампер доповнений масивними вирізами, що візуально перегукується зі складною формою фар;
• великоваговий профіль, який погано поєднується із швидкою їздою;
• опуклий та великий бампер ззаду перекриває вузьку ліхтарну базу.

Що зрештою? З дизайнерської точки зору машина виглядає дисгармонічно і неоднозначно: якщо поглянути на транспортний засіб збоку, то формується одна картинка, а якщо ззаду чи спереду, то автомобіль сприймається зовсім інакше.

Відео огляд Тойота Камрі

То яка ж модель краща – Мазда 6 чи Тойота Камрі? Щоб зробити однозначний висновок необхідно розглянути особливості найближчого конкурента.

Конструктори Мазди 6 зробили величезний крок уперед порівняно зі своїми опонентами. Візуально шістка сприймається як справжня блискавка – стрімка, динамічна, спортивна, цілісна та завершена. Якщо вибирати виключно на вигляд, то вибір був би очевидний і очікуваний. Чим підкуповує ця модель?

1. Вузькі фари філігранно доповнюють капот, що низько нависає.
2. Радіаторні грати нахилені до центральної частини, завдяки чому автомобіль набуває додаткової цілеспрямованості.
3. Стійки даху підкуповують плавними лініями, що візуально відповідають колісним аркам.
4. Трохи втоплений назад салон нагадує аналогічну у Ягуара.

У плані дизайну та естетичної завершеності «дітище» Мазди виглядає набагато щасливіше, ніж модель від Тойоти, і до ворожки не ходи.

Відео огляд Мазда 6

Організація внутрішнього простору

Кинувши побіжний погляд на салон 6-ки і Камрі, може здатися, що остання реалізована якісніше - красиві і потужні дерев'яні панелі, шкіряна оббивка. Ось тільки це той самий випадок, коли суть у деталях. Натуральних елементів у салоні Toyota Camry вдень із вогнем не знайти. Їх замінили дешевим пластиком.

У процесі тривалої експлуатації штучна «напишення» може набриднути. Не дивно, що багато наших співвітчизників практикують декорування частини переднього та центрального тунелю карбоновими наклейками. Але конструктори з Toyota приємно дивують в іншому:

• Великий дисплей, що підтримує висока якість, завдяки чому картинка виводиться чіткою та деталізованою.
• Органічна і красива підсвітка панелі приладів. Все опрацьовано та підібрано до дрібниць – ніщо не відволікає водія у процесі руху.

На задньому дивані без особливих складнощів поміщається 3 дорослих, але комфортно можуть відчути себе лише 2 пасажири. Внутрішнього просторудостатньо для зручної роботиз ноутбуком. Попереду ситуація виглядає не так райдужно - спинки крісел низькі, подушка плоска, доводиться постійно коригувати положення тіла у процесі їзди.

Що стосується плюсів крісел, то у Toyota вони мають місце:

• тактильно приємна та м'яка шкіра;
• можна встановити привод із пам'яттю;
• крісла регулюються у 6 положеннях.

Що ж вибрати – Mazda 6 чи Toyota Camry? Виважений висновок можна зробити з огляду на «доводи опонента».

Японські дизайнери у разі шістки вирішили дистанціюватися від імітації дерева. Відповідні елементи трапляються, але досить рідко. Центральна висока панельдоповнена пластиком чорного кольору, всередині знайшлося місце на невеликому екрані, на який виводиться інформація про актуальні налаштування клімат-контролю машини.

Дещо розчарувала мультимедійна система в Мазді 6– вона тут відверто проста з невеликою діагоналлю дисплея та без високої деталізації картинки. Приладова панельрозділена на 3 глибокі ніші, завдяки чому навіть за яскравого світла можна без проблем зчитувати доступну інформацію. У нічний час надмірно-яскраве підсвічування тисне на очі, це недогляд. mazda 6ззаду місця обмаль – як не крути, а динамічний силует накладає певні обмеження на вільний простір. Салон не широкий, дах низький. Три дорослі людини тут вже не помістяться, комфортно почуватимуться лише люди не дуже високого зросту та повної комплекції.

Набагато більше уваги приділено переднім сидінням. Вони чудові – декоровані перфорованою шкірою, завдяки чому посадка пасажира та водія надійна та не змінюється навіть при агресивній їзді. Навіть у круті повороти можна без проблем вписатись.

6-ка - справжня знахідка для драйверів, яка підійде як бізнесменам, так і молодим підприємцям.

Ходові якості або як відчуваються автомобілі за кермом

Більшість наших співвітчизників вибирають Camry або Mazda 6, враховуючи насамперед ходові якості машин, тому останнє порівняння буде присвячене цьому важливому критерію. Отже, що маємо на виході? Рестайлінгова модель Toyota Camry може похвалитися злегка збільшеною потужністю, але ось у русі машина відчувається неквапливою та надмірно плавною. Натискання газу не призводить до блискавичного розгону, для цього автомобілю потрібен деякий час. Такий ефект обумовлений головним чином плавним шестиступінчастим "автоматом", який до всього іншого перевитратить паливо при їзді містом - 13-15 літрів - забагато буде.

Агресивна Камрі

Тойота має і очевидні переваги:

• плавний хід навіть за швидкого руху;
• дрібні вибоїни та нерівності дорожнього полотна залишаються непоміченими;
• максимальний комфорт при їзді.

У машини, при всіх її достоїнствах, присутня і істотний недолік - посередній рівень керованості. Запізнення спостерігається не тільки при вдавлюванні педалі газу, але і повороті бублика. Для недосвідченого водіяце загрожує втратою нервових клітин і легким пітом поту на лобі.

Якщо провести порівняльну паралель між Mazda 6 та Toyota Camry за критерієм динаміки, то саме шість прийде до фінальної межі незалежно від дороги і стилю водіння. 100 Мазда набирає менше ніж за 8 секунд, що характерно вже для машин, виконаних зі спортивною ноткою.

Зверніть увагу! Застосування фірмової технології SKYACTIV дозволяє навіть при агресивному керуванні – витрата не перевищує 9 л з розрахунку на 100 км. На «команди» водія силовий агрегат реагує практично миттєво, і в цьому плані перед чарівниками з Мазди хочеться зняти капелюх та вклонитися.

Жорстка підвіска лише доповнює спортивний імідж автомобіля. При крутих поворотахмашина не кренить. І навіть на вітчизняних дорогахвона з легкістю дає фору іншим транспортним засобам. Але комфортно почуватися в седані можуть далеко не всі водії, оскільки надмірна жорсткість дається взнаки, та й шумність у неї пристойна.

Престижні моделі Mazda 6 та Toyota Camry є добре відомими представниками японського автопрому. Обидва автомобілі вибороли цілу армію шанувальників з моменту появи на ринку перших генерацій. Основним завданням, яке покладають на них виробники, стає щільна конкуренція з провідними моделями автомобільних концернів з Європи та США. Японський середньорозмірний "бізнес-клас" поєднує в собі передові технології, інновації у сфері двигунобудування та новітні дизайнерські концепції. Кінцева ціна зазвичай є більш доступною порівняно з аналогічними продуктами європейських брендів.

Mazda 6 є 5-місним передньопривідний автомобіль. Машина відноситься до місткого класу "D". Доступними варіантами компонування кузова Mazda 6 виступають 4-дверний седан і практичний 5-дверний універсал. На ринку сьогодні представлено третю генерацію моделі, яка додатково пройшла через рестайлінг. Оновлену версію представили у березні 2015 року на автосалоні у Женеві.

Toyota Camry є 5-місним автомобілем із переднім приводом. Модель традиційно пропонується в єдиному класичному компонуванні кузова 4-дверний sedan і є представником D-класу. Вже сьоме покоління Тойота Камрі в рестайлінговому варіанті було представлено широкому загалу в рамках московського автошоу в серпні 2014 року.

У даному оглядіпорівняльний тест Mazda 6 і Toyota Camry був проведений на машинах у топових комплектаціях з максимально розширеним пакетом опцій, які найбільш популярні серед потенційних і нинішніх власниківвказаних авто. Обидва автомобілі отримали 2.5-літрові бензинові атмосферні силові агрегати та автоматичні коробки перемикання передач. Mazda 6 Sedan під капотом має високотехнологічний мотор SkyActiv-G і 6-ступінчасту гідротрансформаторну трансмісію SkyActiv Drive. Toyota Camry оснастили мотором Dual VVT-i та надійною коробкоюна 6 передач із гідротрансформатором.

Mazda 6

Рестайлінг цієї моделі не сильно змінив зовнішній виглядавтомобіля, але оновлена ​​версіяотримала низку помітних нововведень. Найбільш примітна попереду головна оптика новітньої Мазда 6, яка тепер стала адаптивною, світлодіодною та отримала розширений функціонал. Злегка модернізували і радіаторні грати, які отримали більше тонких «ребер» і позбулися верхньої хромованої вставки. Тепер усю увагу привертає лише великий логотип бренду.

Профіль моделі зберіг стрімкість і натяк на «спорт», продовжуючи грати м'язами великих арок передніх коліс та похилим дахом. Седан виглядає діловито і суворо, при цьому навмисне підкреслена динаміка в образі. Задня частинамашини виконана сучасно та трохи агресивно. Звужені довгі стоп-ліхтарі злегка тоновані і вдало вписуються в дизайн корми під невеликим «козирком» кришки багажника, що нависає. Акуратний бампер у нижній частині привертає увагу рознесеними з обох боків сріблястими насадками на вихлопні труби.

Toyota Camry

Після оновлення нинішнє поколіннямоделі стало ще більш презентабельним. Рестайлінг торкнувся бамперів та оформлення радіаторної решітки, а також головну оптикумоделі. Фронтальна частина має відому окантовку хромом у нижній частині масивного переднього бампера. Акуратні протитуманні ліхтарітепер спеціально виділені на тлі інших кузовних деталей автомобіля. У нижній частині привертають увагу великі ребра чорної радіаторної решітки.

Бічна частина Тойота Камрі відрізняється простотою та зібраністю. Арки коліс промальовані виразно, але без акцентів. Зона скління не отримала надто м'яких кутів, а й гострих ділянок у дизайні мінімум. Трохи витягає профіль штампування в ділянці дверей над порогом. Таке рішення візуально «полегшує» великий автомобіль. Корма седана виглядає масивно та сучасно, зберігши при цьому необхідну стриманість. Задні ліхтарівеликі, умовно їх поділяє на верхню і нижню частину срібляста вставка, розташована по краю широкої кришки багажного відсіку.

Зовнішність обох моделей повністю відповідає тій концепції, яку сповідують у своєму передовому дизайні конкуруючі автогіганти з Японії. Помітний явний ухил у бік «псевдоспортивності» Mazda 6, який творці нової моделі підкреслили всіма можливими способами. Добре це чи погано, але седан все далі уникає асоціацій з презентабельною середньорозмірною машиноюдля серйозних бізнес-представників. Машина тепер виглядає агресивним, надійним та динамічним болідом. За кермом очікуєш побачити активного юнака або водія середніх років, який прагне заявити про себе і віддає перевагу активному драйву і помітному екстер'єру, при цьому відсуваючи презентабельність і практичність на задній план. Тойота Камрі вийшла повною протилежністю, залишаючись вірною своїй спрямованості на аудиторію, що відбулася і впевнену в собі. Потенційними покупцями цієї моделі стануть виключно чоловіки-бізнесмени середніх років та похилого віку, для яких комфорт, солідність та «класична» стриманість у дизайні автомобіля понад усе.

Інтер'єр

Mazda 6

У салоні автомобіля використані матеріали оздоблення високої якості. М'якість та плавність окремих деталей в інтер'єрі відмінно розбавляють гострі кути та прямі лінії. Відразу хотілося б відзначити можливість реалізації комбінованої кольорової гами салону. Основним тоном є традиційний чорний, але відмінні за кольором крісла, вставки на картах дверей, центральному тунелі та торпедо здатні істотно пожвавити машину зсередини. Єдине зауваження викликала загальна площа таких вставок на центральному тунелі, оскільки виникли побоювання щодо їхньої зносостійкості у цьому місці. За якістю складання та припасування Mazda 6 демонструє несподівано високий клас.

Загалом дизайн переважають класичні рішення. Інновацією можна вважати оформлення центральної консолі та винесений окремо у верхню частину торпедо екран системи мультимедіа та навігації. Другою «родзинкою» стає невеликий прозорий проекційний дисплейпід лобовим склом. Акуратні дефлектори обдування в центрі розмістили під великим кольоровим екраном. мультимедійної системи. Блок управління внутрішньосалонним кліматом частково поєднали зі слотом для компакт-дисків. Віконце клімат-контролю вийшло вузьким і відносно невеликим, але інформація зчитується цілком комфортно. Великі круглі регулятори, оброблені хромом, рознесли з обох боків інформаційного поля. Взаємодіяти з ними просто, так що змінити налаштування, підібрати потрібний режимабо напрям обдування не складе труднощів.

Крісла в автомобілі зручні, наповнювач щільний та пружний. Бічна підтримка розвинена на середньому рівні, але сам профіль надійно фіксує сідока. Нижня подушка добре видається вперед, забезпечуючи підтримку для ніг. Високий центральний тунель виконаний на одному рівні з широким підлокітником. Таке рішення дозволяє з максимальною зручністю взаємодіяти з круглим регулятором на тунелі. Кермо обтягнуте високоякісним матеріалом, має обід середньої товщини і не ковзає в руках. Діаметр мультифункціонального кермового колеса підібрано оптимально. Приладова панель має три звичні «колодязі» в сріблястій окантовці. Комбінація яскравого підсвічування та розмітки шкал дозволяє з легкістю сприймати інформацію.

Toyota Camry

В інтер'єрі седана все звично і на своїх місцях. Дизайнери не стали впроваджувати для цієї моделі ті сміливі рішення, які можна спостерігати в інших авто японського бренду. Тойота Камрі отримала звичне компонування елементів. Матеріали обробки високої якості, складання та припасування панелей за своєю якістю зауважень не викликало. Основним кольором ключових деталей салону є чорний. Урізноманітнять гаму не найвдаліші з естетичного боку кольорові вставки «під дерево» на торпедо, підлокітнику карт дверей та центральному тунелі. Ступінь їх практичності та стійкість до подряпин можна буде оцінити в процесі експлуатації.

Центральна консоль є місцем зосередження більшості функціональних систем автомобіля. Під невеликим козирком ховається вузький монохромний дисплей електронного годинника. Далі йдуть суворі дефлектори обдуву. прямокутної форми. Великий екран мультимедійної системи посаджений у строгу чорну рамку, а сам блок розташування даного елементапідкреслено хромованими боковинами. На рівні верхніх кутів екрана розташували круглі блискучі регулятори середнього розміру та вертикальні ряди функціональних клавіш під ними. Невеликий вузький екран із індикаторами напрямку, показаннями температури та режимів обдування оточений по периметру рядами скромних чорних клавіш.

Крісла в автомобілі мають профіль, розрахований на простоту та зручність посадки/висадки. Бічна підтримка є, але розвинена посередньо. Сидіння обтягнуті матеріалом хорошої якості, отримали щільну та акуратну прострочку швів. Наповнювач м'який, але в кріслі не провалюєшся. Кермо мультифункціональне, триспицеве, з приємним за відчуттями матеріалом обшивки. Діаметр обода підібраний добре, а також цілком зручно керувати системами автомобіля за допомогою кнопок-джойстиків на спицях керма. Приладова панель із зручною розміткою шкал та потужним підсвічуванням оформлена стандартно. Спідометр знаходиться у правій частині, тахометр розташувався у лівій. Простір між ними займає великий вертикальний екран бортового комп'ютера.

Інтер'єр оглядових машин вийшов затишним, якісним та стильним. Що стосується питання ергономіки, то дизайнери та інженери непогано попрацювали як над Камрі, так і над японською "шісткою". Спортивний дух і молодіжний запал можна з легкістю простежити в кожному елементі салону Mazda 6, який буквально приваблює гарячих сідоків своїм стрімким посилом. Спокійному седану Тойота поспішати виявилося зовсім нікуди й нема чого, тож електронні системине стали зводитися в інтер'єрі моделі рівня культу. У салоні панує умиротворюючий лад, що налаштовує на важливу та неспішну їзду. Не обійшлося в обох седанах та без спірних моментів. Примітно те, що зауваження отримали кольорові вставки як у Mazda 6, так і в Тойота Камрі. У випадку з Mazda сумніви викликає їх практичність, а у випадку з Toyota трохи постраждала естетика. Так чи інакше, але різниця в цільової аудиторії, На яку були розраховані ці машини, явно простежується при найменшій спробі порівняти Mazda 6 та Toyota Camry на даному етапі. Підсумком суперництва стає досить умовна, але все ж таки перемога Mazda 6. Автомобіль виграв поєдинок завдяки більш «модерновому» дизайну в порівнянні з побитими мотивами у виконанні опонента.

Ходові якості

Mazda 6

Настав час випробувати автомобілі на дорозі та провести порівняльний тест драйв Mazda 6 та Toyota Camry. Після запуску відразу відзначаємо збалансованість і тишу при роботі двигуна Mazda 6. Торкаємося педалі газу і насолоджуємося помітною тягою мотора в режимі низьких оборотів. Автоматична коробкапрагне підтримувати витрату палива на мінімальному рівні, не заганяє стрілку тахометра вище 2-2.5 тис/оборотів

Крутного моменту більш ніж достатньо для активного старту та підтримки заданого темпу при наборі швидкості. Можна навіть пограти в «світлофорні гонки», не забуваючи при цьому відключити корисну систему i-stop, яка глушить двигун при зупинках. Якщо перевести коробку в ручний режимкерування, тоді машина змінюється на очах. Пікові обороти стають доступними повною мірою, реакцію педаль газу дивують гостротою. Віддача від мотора у зв'язці з добре налаштованою АКПП приємно порадувала.

Ходова частина Mazda 6 має стійки МакФерсон спереду і багатоважільну конструкцію підвіски ззаду. З таким шасі проходити різні дрібні тріщиниі невеликі ямки виходить з максимальним комфортом, оскільки автомобіль намагається не нагадувати про ці вади під колесами своїм сідокам. Більш серйозні дефекти покриття закінчуються трясінням у салоні, при цьому від розмірності дисків коліс мало що залежить. Для спокійної їздипо рівному асфальту ходу підвіски та м'якості достатньо.

На трасі картина трохи інша. Машину притискає до асфальту, кермо стає більш інформативним. У поворотах седан добре чіпляється за траєкторію, тільки зрідка і на високої швидкостінагадує про можливий знесення по осях. Значних кренів на "дузі" практично немає. Що стосується гальмівної системи, то цей вузол добре налаштований. Педаль щільно блокує колеса ближче до середини ходу, залишаючи в самому верху можливість для м'якого гальмування.

Toyota Camry

Звертаємось до опонента та порівнюємо що краще: Mazda 6 чи Toyota Camry? Запускаємо силовий агрегат. Шумоізоляція та захист від вібрацій явно покращені в порівнянні з попередніми версіямимоделі. Двигун працює ледь помітно, без «нервового тику» на кермовому колесі. Натискання на педаль газу забезпечує рівне підхоплення. Динаміка не гоночна, але тяга впевнена, що забезпечує цілком прогнозовану поведінку машини. 6-ступінчастий Aisin налаштований на економію пального. Якщо підняти обороти понад 3 тисячі, тоді відчувається пристойний запас потужності.

Великий седан помітно оживає як за наборі швидкості, і у процесі подальшого підтримки. швидкісного режиму. Автоматична коробка працює без нарікань. Рішення гідротрансформаторне та надійне, жодних «роботів». Момент перемикання залишається непомітним для водія у спокійних режимах, тяга двигуна розподілена плавно. Тандем силового агрегату та коробки передач забезпечує впевнену їзду. Любителі активного драйву також можуть розраховувати на легкий вогник, але в динамічному режимі з'являються короткі паузи при різкому ударі по педалі газу.

Ходова Тойота Камрі має МакФерсон для передньої частини та багатоважільну підвіскупозаду. Налаштування шасі орієнтовані на досягнення тотального комфорту. Машина буквально «пливе» по дрібних та середніх нерівностях, при цьому в салоні тиша. Глибокі ями трохи похитують сідоків, але не більше того. Рестайлінг вніс ряд змін в окремі ходові вузли, так що плавність ходу у Тойота Камрі відмінна.

Керованість моделі гідна, крени присутні, але знесення в поворотах мінімальні. Кермо управління зберегло певну гостроту, хоча інформативність на швидкості далеко не найвища. Зате крутити кермо легко, особливо завдяки вдалим налаштуванням електропідсилювача. Єдиним зауваженням стало те, що з однієї крайньої точки в іншу вивертати колеса не зовсім зручно, тому що потрібно зробити трохи більше трьох повних обертів керма. Гальма надійні, машина рівно і без клювання носом уповільнюється з будь-яких швидкостей.

Тест-драйв оглядових моделей дозволяє відповісти, яка машина краща: Mazda 6 або Toyota Camry. Азарт двигуна і збитість ходової Mazda забезпечують активну і навіть агресивну їзду. При цьому трохи постраждав затишок. Шумоізоляція колісних ароктакож нагадала про себе шерехом шин у салоні. Тойота Камрі вийшла стриманою та м'якою, із запасом «конячок» під капотом. Якщо врахувати, що ці автомобілі спочатку орієнтовані на представників бізнесу, тоді переваги Toyota на даному етапі порівняння очевидні. Покращена керованість і неабияка динаміка «шістки» тьмяніє на тлі еталонної плавності ходу та доопрацьованого захисту підлоги, дверей та арок від зовнішніх шумів у Тойота Камрі. Машина для бізнесу має бути важливою, тихою та солідною, а також мати можливість впевненого розгону. З цим завданням інженери Toyota впоралися повною мірою. Mazda 6 здатна дивувати своєю розгінною динамікою і гострим кермом, але комфорту в цьому автомобілі виявилося помітно менше на тлі солідного конкурента.

Місткість салону та багажника

Mazda 6

На передньому ряду сидінь місця вистачає по ширині та висоті. Навіть потужний і широкий центральний тунель не обмежує широко розставлені стопи сідоків. Низька посадка в кріслах дозволяє почуватися досить вільно, над головою є запас простору. Водію знадобиться мінімум часу для того, щоб підлаштувати крісло для повної зручності посадки та комфортної взаємодії з педальним вузлом. Виліт нижньої подушки чудово справляється з функцією підтримки для ніг, а спина буквально зливається зі спинкою крісла.

На задньому ряду Mazda 6 по ширині місця цілком вистачить для трьох пасажирів. Виходить трохи тісно, ​​але прийнятно. Кут нахилу спинки та самої подушки дивана залишає трохи «повітря» над головою високих людейале запас мізерний. Похилий дах в цьому випадку дається взнаки, хоча при середньому зростанні у задніх пасажирівпроблем не виникає. Колісна база дозволяє говорити про те, що мешканці дивану не впиратимуться колінами в спинки передніх сидінь.

Багажник у седані є стандартним рішенням для цього класу. Вантажний отвір широкий, варто також виділити і достатню висоту. Петлі кришки частково забирають корисний простір, але суттєвих проблем при завантаженні високих коробок не було помічено. Для повсякденної експлуатаціїтаких показників місткості багажного відсіку цілком достатньо.

Toyota Camry

Передній ряд сидінь забезпечує прийнятний запас простору по ширині та висоті. У плечах немає жодного натяку на затиснення, ширина тунелю помітно розділяє передні крісла. Для високих водіїв місця над головою виявиться не так багато, але проблему вирішує опущене максимально вниз сидіння. Діставати до педалей зручно за будь-яких налаштувань подушки і спинки завдяки чудовій ергономіці педального вузла.

На задньому ряду цілком комфортно розміщуються троє пасажирів. Примітно те, що по висоті запас достатній, в стелю не впираються навіть сідоки зі зростанням вище середнього. Такий показник став доступний завдяки відносно рівному даху та вдало підібраному нахилу спинки. Місця для ніг вистачає, велика колісна база дозволяє не підпирати передній ряд крісел колінами.

У багажнику Toyota Камрі реалізована достатня глибина, загальний показник місткості в класі середній. Вантажний проріз седана прийнятний по ширині та висоті. Без значних труднощів вдається помістити об'ємну поклажу як коробок чи іншого інвентарю.

Економічність

Безпека

Обидва автомобілі продемонстрували високий рівеньзахисту своїх пасажирів Щоб відповісти на запитання, що краще, Mazda 6 або Toyota Camry, давайте ознайомимося з результатами краш-тестів. Mazda 6 за європейською системою Euro NCAP отримала максимальну оцінку 5 з 5 можливих зірок. Тойота Камрі з EuroNCAP не тестували, натомість автомобіль взяв участь у серії краш-тестів NHTSA (Американське Національне управління безпекою руху на трасі). Американські тести дозволили виявити недоліки, що й забезпечило Тойота лише чотири зірки. Може створюватися враження, що Тойота Камрі сильно поступається Mazda 6 з питання безпеки, але варто окремо врахувати підвищену вимогливість американських тестів до певних моментів порівняно з такими за системою EuroNCAP. Ми ж дозволимо собі поставити ці машини на один щабель.

Вартість моделей

• Ціна оглядової Mazda 6 максимальної комплектаціїбез пробігу: близько 36700 доларів США.
• Ціна оглядової Toyota Camry у максимальній комплектації без пробігу: близько 38 000 доларів США.

Підсумки порівняння

Mazda 6

Переваги:

• Стильний та спортивний зовнішній вигляд;
• Динаміка розгону та кермо;
• Економічний силовий агрегат;
• Незвичайні дизайнерські рішення в інтер'єрі;

Недоліки:

• Недостатня шумоізоляція колісних арок;
• Сумнівна зносостійкість матеріалів оздоблення салону;
• Жорсткість роботи підвіски на великих нерівностях;
• Слабка ЛКП та швидка поява подряпин в окремих місцях;

Toyota Camry

Переваги:

• М'яка та плавна робота підвіски;
• Помітно покращена шумоізоляція;
• Вдало підібрана зв'язка двигуна та коробки;
• Добротні матеріали оздоблення салону;

Недоліки:

• Нестача гостроти рульового керування;
• Занадто простий дизайн в оформленні інтер'єру;
• Відносно висока витрата палива;
• Трохи завищена вартість моделі;

Далі спробуємо відповісти на ще одне важливе питання, що дорожче в обслуговуванні, Mazda 6 чи Toyota Camry? Якщо звернутися до офіційних джерел та проаналізувати вартість обслуговування на офіційних дилерських станціях, тоді планове технічне обслуговування Toyota виходить трохи дешевше в порівнянні з Mazda. Це твердження справедливе для вартості нормогодини роботи та ціни базових витратних елементів, а також технічних рідин. Якщо говорити про більш серйозний ремонт та покупку оригінальних запчастинТоді Тойота Камрі виходить трохи дорожче (10-15%) по ряду поширених позицій.

Тепер підіб'ємо підсумки і оберемо переможця. За сукупністю кращих якостейз невеликим відривом лідирує Toyota Camry. Серед головних аргументів на користь такого вибору варто відзначити налаштування ходової частини автомобіля, потужний силовий агрегат і тишу в салоні. Такі переваги в процесі повсякденної експлуатації виходять на перший план у порівнянні з яскравим екстер'єром та керованістю Mazda 6.