Сучасні акумулятори мають індикатор заряду. Зручна річ, раніше акумулятори не постачалися нею. Майже кожен сучасний http://akym.com.ua/ оснащений таким індикатором. Під час заряджання акумулятора відбувається збільшення щільності електроліту біля електродів. Хочемо зауважити, що реакція індикатора на густину електроліту над електродами може бути помилковою. Актуальну оцінку стану батареї можна дізнатись, скориставшись тестером. Нехай він завжди буде у вас під рукою. Найкраще, якщо індикатор виводиться у салон автомобіля.
Індикатор має вічко. Зелений колір індикатора скаже вам про те, що батарея справна і повністю заряджена. Все в порядку - ви можете спокійно вирушати в далеку дорогу, включати автомагнітолу та кондиціонер. Якщо ж індикатор забарвлений у чорний, це означає, що АКБ потрібно підзарядити, її заряд менший за 65%. Якщо колір жовтий або безбарвний – це означає, що рівень заряду критично низький, потрібно замінити електроліт. Таке часто буває, коли акумулятор куплений давно.
Індикатор заряду покликаний значно полегшити водієві експлуатацію автомобіля. Буває, щоправда, що зелений індикатор спалахує навіть тоді, коли батарея заряджена не повністю, а лише на 60%. Індикатор може бути чорним, якщо знижується щільність електроліту. Пам'ятайте також, якщо індикатор білий – не використовуйте акумулятор! Він стає вибухонебезпечним, оскільки під кришкою починає накопичуватися суміш водню з киснем. Перевіряйте рівень заряду за допомогою приладів, це не буде зайвим. Буває ситуація, коли осередки мають незначні дефекти. У цьому випадку показання індикатора не варто особливо орієнтуватися. Дивно, якщо ви використовуєте акумулятор довго, близько року, а він все ще зелений. Індикатор може дати приблизну оцінку рівня заряду. Лише деякі індикатори мають шкалу, за якою видно докладно, скільки ще залишилося заряду. Деякі з таких індикаторів виносяться до салону автомобіля.
Якщо ваш акумулятор сідає дуже швидко, шукайте причину в тому, що дроти потерті, або клеми погано з'єднуються. Особливу увагу важливо приділяти акумуляторним батареям, термін експлуатації яких вже перевищив 2-3 роки. Ось і все, що важливо знати про індикатори заряду. Вони здатні полегшити ваше життя, при цьому про регулярні огляди вашого чотириколісного друга не варто забувати. Нехай у вас у гаражі завжди буде амперметр та вольтметр. Тільки за допомогою приладів можна точно дізнатися про стан напруги і силу струму.
Для зручності візуального визначення робочого стану акумулятора є спеціальні індикатори. (До речі, зовнішнім виглядом індикатор чимось схожий на ареометр). Стан усередині ємності індикатор відображає одним із трьох кольорів: зелений – все відмінно, чорний – терміново зарядити, білий – “Бобік здох”. Начебто все гаразд: адже зручність – на обличчя! До речі, раніше доводилося часто доводилося викручувати пробки “банок”, щоб побачити стан усередині ємності. Сьогодні все набагато простіше. Але є у багатьох автовласників одне питання: а наскільки точний діагноз індикатора? Чи не може бути помилковим? Що ж, давайте дивитись. Отже!
На превеликий жаль, індикатор не може точно відобразити всю глибину стану АКБ. Приклад: ви бачите ваш індикатор, він показує зелений. Начебто, все добре, так? Але є нюанс: зеленим ваш індикатор буде і за ступенем заряду в 100% і за 60%. Відчули різницю? 40% різниці - це забагато, але індикатор не поспішає говорити вам про це. З одного боку – тут немає нічого дивного, оскільки навіть за такого заряду ваше авто нормально заведеться. Щоправда, тільки в дуже теплу пору року. А якщо надворі – зима? А індикатор показує, що все гаразд? А чи знаєте ви, що взимку двигун може не стартувати навіть за 75% зарядженості батареї – куди вже тут тягатися 60%? Виходить парадокс: навіть напівдохлий акумулятор показуватиме, що все гаразд. Але це було б півбіди, якби не такий момент, як прокрутки при старті: навіть драйвер зі стажем не завжди розуміє, що прокрутки - це наслідок неповної потужності батареї і часто приймає їх за дефектність стартера.
Власне кажучи, якщо просто врахувати такі моменти, як густина електроліту та температуру повітря, то можна сказати наступне: індикатор не є точним показником дійсного стану ємності батареї! До чого тут щільність і температура? А при тому, що щільність електроліту знижується якраз залежно від температури повітря!
Проте, якщо ваш індикатор показує вам “білу картку” (тобто – білий колір), то в цьому випадку подальшу експлуатацію батареї слід негайно припинити! Чому? Акумулятор може вибухнути, причому – у прямому значенні цього слова. У ємності “дохлого” акумулятора утворюється гримуча суміш із водню та кисню. Найменша іскра і - "моменто море" (моментально в морі).
Насамкінець ще один момент: індикатор показує стан лише одного осередку батареї – в яку він вбудований! Таким чином, це ще один фактор, який вказує на неспроможність цього приладу.
Загалом, товариші, індикатор – індикатор, але краще використовувати перевірені способи перевірки батареї – спеціальними приладами. Але про це – у наступній статті. Успіхів!
Більшість сучасних автомобільних акумуляторів із заводів-виробників комплектуються вбудованими вічками-індикаторами заряду акумуляторної батареї. Також можна придбати акумулятор, в якому вічко є не вбудованим, а знімним і вкручується замість однієї з шести пробок. Деякі автомобілісти вважають, що там встановлена лампочка, але вони помиляються. Принцип вічка автомобільної акумуляторної батареї більше схожий на поплавець, який показує три стани АКБ. Розглянемо кожен окремо.
Око акумулятора зелене
Цей колір індикатора показує, що акумулятор гаразд. Щільність електроліту вище 12,5, тому легша кулька індикатора, яка має зелений колір впритул прилягає до вічка.
Око індикатора червоне
Червоний колір індикатора заряду акумулятора означає, що щільність АКБ впала нижче 12,5, кулька індикатор потонула в електроліті і електроліт пропускає в вічко червоний колір, який нанесений на дні індикатора.
Вічко індикатора біле або чорне
Як правило, ці кольори означають, що кулька знаходиться на самому дні індикатора через низький рівень електроліту. А сам індикатор знаходиться поза електролітом (який для індикатора є світлопровідником), Ви не можете бачити червоний колір дна індикатора.
Зверніть увагу, що у деяких виробників АКБ колір індикатора відрізняється від наведених у статті прикладів. Наприклад, у АКБ Актех і Звір червоний індикатор позначає низький рівень електроліту, а чорний низький розряд АКБ.
Все про акумулятори
Акумулятор – це хімічне джерело струму, для справної роботи якого повинні протікати певні хімічні процеси. У процесі розряду акумулятора, сірчана кислота "прилипає" до негативного електрода, утворюючи нерозчинний сульфат свинцю,
Дуже часто від продавців в автомагазинах можна почути рекомендації щодо гібридних акумуляторів. То що таке гібридний акумулятор? Гібридний акумулятор для автомобіля зовні не відрізнятиметься від інших кислотних акумуляторів, не рахуючи позначення на етик
Кожен автомобіліст рано чи пізно починає цікавитися пристроєм автомобільного акумулятора та принципом його роботи. Автомобільний акумулятор служить серцем будь-якого сучасного автомобіля - завдяки йому ми запускаємо двигун, слухаємо музику
Гість
Деякі акумулятори (зазвичай вище за середній рівень за якістю) мають зверху (на лицьовій панелі), праворуч або ліворуч зелений індикатор (деякі називають лампочкою). Це «вічко» дає вам уявлення про заряд або розряд батареї. Загалом він має три основні положення, і не завжди воно світиться зеленим світлом. Сьогодні я докладно розповім, що це таке і для чого взагалі створено. А також розберемо, чому може не горіти взагалі…
Якщо чесно, то цей індикатор створений лише для того, щоб сигналізувати вам про вашу батарею, адже зазвичай конструкція у них не розбірна, а тому ви не можете залізти всередину і подивитися, що у них з електролітом - елементарно подивитися його рівень або виміряти його щільність. Тому така «лампочка» дає вам повне уявлення, яким ви можете прийняти те чи інше рішення. Однак індикатор, який не завжди може горіти зеленим кольором, як правило, тут застосовується три режими.
Режими індикатора
Дуже часто поширене таке поєднання: зелений, білий, чорний. Однак деякі виробники застосовують поєднання: - зелений, білий, червоний. Але насправді це одне й теж. Давайте пробіжимося цими показаннями.
Зелений режим – повністю заряджена батарея, можна використовувати у звичайному штатному режимі. Тобто, зарядка не потрібна.
Білий індикатор - Він нам говорить про низький рівень електроліту. У необслуговуваних таке теж буває, швидше за все, АКБ часто перезаряджали, і стався викид газоподібного електроліту через спеціальний клапан. Потрібно розбирати та додавати дистильованої води.
Чорний або червоний індикатор - Це говорить нам про розряд нашого АКБ, причому показник критичний, потрібна обов'язкова підзарядка! Це важливо! Якщо залишити батарею довго не зарядженою, вона може вийти з ладу.
Як бачите ці кольори, дають певні сигнали власнику, заглядайте зрідка і тоді ваша батарея прослужить довго. Також хочу зазначити – що цей індикатор, взагалі не має жодних лампочок у своїй будові, наступний пункт переверне вашу виставу…
Про лампочку – не лампочку
Хотів написати цю інформацію зверху, проте так виходить більше за інтригу. У будові цього датчика, не застосовується взагалі ніяких лампочок - ні звичайних розжарювання (слабочних) - ні світлодіодних, ні ще будь-яких.
Тут будова інша . По суті, це звичайний ареометр, тільки вбудований в корпус акумулятора. Він автоматично вимірює щільність електроліту, і при різних значеннях спливає – та чи інша кулька, яка через збільшувальну скляну трубку та лупу проектується у спеціальне віконце. Потрібно відзначити, що кульки спливають як би за спеціальними канавками, які зроблені у формі пірамідки – це важливо! ПАМ'ЯТАЙТЕ!
Якщо батарея заряджена, то спливає зелена кулька, і ви її бачите у віконці. Якщо розряджений, то впливає або червоний, або взагалі - ніякий, тому ви бачите чорноту. А от якщо немає електроліту, то кінець пірамідки ніби оголюється – ви бачите її кінець у віконці, багато хто плутає з білим кольором.
Застосування б, електрики в акумуляторі, було б не виправдане - навіть якщо лампочка була б низьковольтною, вона все одно б висмоктувала частину енергії з батареї (а взимку це, як не потрібно). ТАК і якщо вона перегорить, то власник почне нервуватись.
Зараз докладне відео, може хтось не зрозумів про пірамідку…
Чому не горить навіть після повної зарядки?
Дуже часто питання, багато хто все ж таки думає — що це лампочка і після зарядки вона повинна загорятися! Як ми з вами вже розібрали, що це зовсім не так. І цілком можливо, що за повного заряду зелений індикатор не вийде! ЧОМУ?
ТАК все просто:
- Зелена кулька може просто «заїдати» на цих «маленьких полозах». Варто потрясти батарею, і він займе своє місце. Дуже часто таке буває.
- Потрапив бруд від пластин, згодом пластини починають обсипатися, електроліт стає каламутним, він має частинки свинцю, тому він перешкоджає індикатору нормально передавати інформацію.
- Батарея справді вийшла з ладу, таке теж виключати не можна, навіть за тривалих зарядок вона бере щільність.
Чи можна зняти цей індикатор?
На більшості батарей так, це віконце викручується і пробці - але його доведеться з силою крутити, навіть можна зламати, мої знайомі викручували за допомогою плоскогубців з тонкими кінцями, причому в віконці були зроблені маленькі «лунки» для зачеплення. Загалом – «колгосп», але теоретично зняти можна! Також варто пам'ятати, що якщо ви його викрутили — то безповітряний простір усередині був порушений, цілком можливо — що вийде газоподібний склад – «гримучий газ» або «HHO». Потім потрібно буде додавати дистильовану воду. Тож завжди думайте, а потрібно вам розбирати АКБ!
Власне закінчую статтю, інформація чітка і по суті, думаю, була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ.
Які існують індикатори заряду автомобільного акумулятора
Акумулятор відіграє ключову роль під час запуску двигуна автомобіля. І наскільки успішним буде цей запуск, залежить від ступеня зарядженості акумуляторної батареї. А чи багато хто з нас контролює рівень заряду АКБ? Називається, дайте відповідь собі самі на це питання. Тому висока ймовірність того, що ви одного прекрасного дня не заведете автомобіль через дохлий акумулятор. Власне сама перевірка ступеня зарядки нескладна. Потрібно просто періодично вимірювати мультиметром чи вольтметром. Але було набагато зручніше мати простий індикатор, що показує стан заряду акумулятора. Про такі індикатори йтиметься у цьому матеріалі.
Технології не стоять на місці і виробники автомобільної техніки щосили намагаються зробити поїздки на автомобілі та його обслуговування максимально комфортним. Тому на сучасних автомобілях у бортовому комп'ютері серед інших функцій можна знайти дані про напругу акумуляторної батареї. Але такі можливості є не на всіх автомобілях. На старих авто може бути аналоговий вольтметр, за яким досить складно зрозуміти, в якому стані знаходиться АКБ. Для новачків в автомобільній справі радимо ознайомитись з матеріалом о.
Тому почали з'являтися різні індикатори заряду акумуляторних батарей. Їх стали робити як на акумуляторах у вигляді гідрометрів, так і додаткових інформаційних дисплеїв на автомобілі.
Такі індикатори заряду випускаються сторонніми виробниками. Їх досить легко розмістити десь у салоні та підключити до бортової мережі. Крім того, в інтернеті є нескладні схеми виготовлення індикаторів заряду своїми руками.
Вбудований індикатор заряду на акумуляторі
Вбудовані індикатори заряду можна зустріти переважно на . Це індикатор поплавця, який ще називають гідрометром. Давайте подивимося, з чого він складається і як працює. Нижче на фотографії можна побачити, як цей індикатор виглядає на корпусі акумулятора.
А ось так він виглядає, якщо дістати його з акумулятора.
Схематично пристрій вбудованого індикатора АКБ можна подати так.
Принцип дії більшості гідрометрів наступний. Індикатор може показувати три різні положення у таких ситуаціях:
- У міру заряджання акумулятора збільшується щільність електроліту. При цьому поплавець у формі кульки зеленого кольору піднімається трубкою вгору і стає видно через світловод в вічко індикатора. Зазвичай зелена кулька спливає при ступені зарядженості батареї від 65 відсотків і вище;
- Якщо кулька тоне в електроліті, то значить щільність нижче за норму і заряд батареї недостатній. У цей момент у «вічко» індикатора буде видно трубку індикатора чорного кольору. Це буде говорити про необхідність заряджання. У деяких моделях додають кульку червоного кольору, яка піднімається трубкою при зниженій щільності. Тоді у «вічці» індикатора буде червоний колір;
- І ще один варіант - це зниження рівня електроліту. Тоді через «око» індикатора буде видно поверхню електроліту. Це буде говорити про необхідність доливання дистильованої води. Щоправда, у випадку акумулятора, що не обслуговується, зробити це буде проблематично.
Такий інтегрований індикатор дозволяє провести попередню оцінку ступеня зарядженості АКБ. Повною мірою на показання гідрометра не слід покладатися. Якщо почитати численні відгуки про роботу цих пристроїв, стає ясно, що вони часто показують неточні дані і швидко виходять з ладу. І на це є кілька причин:
- Індикатор встановлено лише в одній із шести банок акумуляторної батареї. Це означає, що дані за щільністю та ступенем зарядженості у вас будуть лише по одному банку. Оскільки повідомлення між ними немає, про ситуацію в інших банках залишається лише здогадуватись. Наприклад, у цьому елементі рівень електроліту то, можливо нормальний, а деяких інших вже недостатній. Адже випаровування води з електроліту по банкам відрізняється (у крайніх цей процес іде інтенсивніше);
- Індикатор виконується зі скла та пластику. Пластикові деталі можуть покоробитися від нагрівання або охолодження. В результаті ви бачитимете спотворені дані;
- Щільність електроліту залежить від його температури. Гідрометр не враховує це у своїх показаннях. Наприклад, на холодному електроліті він може показати нормальну густину, хоча вона знижена.
Фабричні індикатори заряду АКБ
Сьогодні у продажу можна знайти досить цікаві пристрої для контролю заряджання акумулятора за його напругою. Давайте розглянемо деякі з них.
Індикатор рівня заряду акумуляторної батареї DC-12 В
Цей пристрій продається як конструктора. Воно підійде для тих, хто товаришує з електротехнікою та паяльником.
Індикатор DC-12 дозволяє перевіряти заряд автомобільного акумулятора і функціонування реле-регулятора. Індикатор продається у вигляді комплекту запчастин та збирається самостійно.Вартість пристрою DC-12 становить 300-400 рублів.
Основні характеристики індикатора DC-12:
- Діапазон напруг: 2,5-18 вольт;
- Максимальний струм: до 20 мА;
- Габарити друкованої плати: 43 на 20 мм.
