Яку олію заливати двигун ауді а6. Автомастила і все, що потрібно знати про моторні масла

Після придбання Audi перед водієм постає проблема вибору витратних матеріалів, тому що далеко не кожен автовласник точно знає, яку олію заливати в Audi тієї чи іншої моделі. Адже від характеристик обраного складу безпосередньо залежить тривалість роботи двигуна та його якісні показники.

Яку олію заливати в двигун Ауді

У сервісній книжці Audi A6 виробник рекомендує користуватися синтетичним мастилом з в'язкістю 5W-30. Причому виробником може бути будь-який концерн, проте не кожен власник такого дорогого автомобіля захоче використати, наприклад, ТНК чи ЛУКОЙЛ.

Знайти оригінальну олію можна у дилера компанії або замовити на сайті в Інтернеті. Можна використовувати і вихідне масло Dexos 2, тим більше, що клас в'язкості повністю відповідає рекомендаціям виробника. Але при цьому є одна проблема. Таке мастило не має допуску для роботи з автомобілем Audi. Вона може експлуатуватися в машинах:

• Fiat;
• Opel;
• Ford;
• Volkswagen;
• Mercedes;
• Рено.

Audi у цьому списку відсутня.

Звичайно, Dexos 2, виготовлене концерном Дженерал Моторс, відрізняється своєю високою якістю. Однак його властивості не отримали допуск для роботи в Audi, тому його краще замінити на інші марки.

Автомобілі Audi випускаються "під керівництвом" німецького авто гіганта Volkswagen. Звідси висновок – необхідно користуватися лише оліями, що мають допуск до ДВЗ VW. Серед них лідируючу позицію займають:

• Mobil,
• Castrol,
• Liqui Moly.

В асортименті мастил Mobil можна зустріти кілька продуктів, які можна використовувати в Audi незалежно від виду палива.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

100% синтетика, що відрізняється мінімальним вмістом золи. Компанія схвалила це автомасло для роботи в бензинових автомобілях, якщо воно відповідає допуску 50400. Для дизельних двигунів властивості повинні відповідати допуску 50700.

Mobil 1 0W-40

Синтетичний продукт може працювати з бензиновим агрегатом, якщо якість відповідає стандарту 502 00. Для експлуатації в дизельному ДВЗ допуск повинен бути не нижче 505 00.

Сезонні олії

Відповідно до Американського стандарту в'язкості SAE, автомастила розбиті на кілька класів:

1. Зимові – 5/10/15W.
2. Літні – 30, 40, 50.

Проміжною вважається марка SAE 20W/20.

У колишні роки сезонне масло вважалося найдешевшим і практично універсальним - досить було вибрати варіант, що відповідає сезону експлуатації. Воно могло бути дуже в'язким або, навпаки, дуже рідким – залежно від призначення. Але згодом така олія зникла з прилавків магазинів. Іноді його можна зустріти у великих автопарках.

Універсальна, всесезонна олія

Безумовно, технологія виготовлення цього мастильного продукту набагато складніша, ніж простий сезонний аналог. Відповідно, і вартість його набагато вища.

Спеціальні присадки, що входять до складу, набагато покращують показник в'язкості. Велика кількість молекул, що містяться в таких присадках, мають властивість «розбухання», коли відбувається нагрівання двигуна, і «звуження» під час охолодження.

Така властивість допомагає мастилу пристосуватися до стрибків температури. Наприклад, коли температурні показники опускаються до -15, склад SAE 15W-50 своїми характеристиками повністю відповідає значенню в'язкості 15W, коли відбувається стрибок температури до 100 Цельсія, в'язкість дорівнює 50 класу.

У мінеральних всесезонних олій є одна негативна якість. Ланцюжки молекул, призначені поліпшення коефіцієнта в'язкості, з часом починають розкладатися. В результаті мастило втрачає стійкість до температурних перепадів. Тому вкрай не рекомендується заливати в Ауді олії всесезонного типу (10W-30/40) з настанням літа.

Audi A6 – лінійка бізнес-класу від компанії Audi. До 1994 року бізнес клас асоціювався з моделлю Audi 100. Сьогодні (2017) моделі A6 пропонуються в кузовах седан та універсал. Старі моделі випускалися в купе та хетчбек кузовах.

У 2005 році Audi C6 у кузові седан удостоївся нагороди «Автомобіль №1 у Європі» та був названий «Кращим автомобілем 2005 року у своєму класі» за версією читачів видання Auto Motor und Sport. Плюс до всього премія автомобільного клубу ADAC у вигляді "Жовтого ангела 2005".

Історія лінійки

Яку олію лити і скільки?

Для двигунів серії A6 першого покоління підходять синтетичні олії з в'язкістю 5W-30, 5W-40 та напівсинтетичне 10W-40.

Більшість власників вибирає синтетику, особливо якщо в регіоні постійної експлуатації автомобіля переважають мінусові температури.

Вибір певної фірми не є важливим, можна брати будь-який популярний бренд.

• Газпромнефть 5W40;
• Molygen New Generation 5W-40;
• Wolf Guardtech B4 10W-40;
• Addinol 10w40;
• Eneos 5W40;

Заправні обсяги

Кількість масла залежить від конкретної комплектації двигуна та його потужності.

• Для двигуна об'ємом 1.8 (ADR) потрібно - 3.5 л;
• 1.9 TDI (AHU, 1Z,) – 3,5 л;
• 2.0 (ABK, AAE, ACE) – 3 л;
• 2.2 S6 Turbo (AAN) – 4.5 л;
• 2.3 (AAR) – 4.5 л;
• 2.5 TDI (AEL, AAT) – 5 л;
• 2.6 V6 (ACZ, ABC) – 5 л;
• 2.8 V6 (ACK, AEJ, AAH) – 5 л;
• 4.2 S6 4.2 quattro – 7.5 л;

Власникам Audi A6 C5 рекомендується використовувати синтетичні моторні олії з універсальною в'язкістю 5W-30 та 5W-40. Різниця між в'язкістю тільки в рекомендаціях щодо використання залежно від переважаючого клімату експлуатації автомобіля. В'язкість 5W-40 має більший експлуатаційний спектр. Таким чином його можна застосовувати в більш спекотному кліматі, де температура доходить до +35 градусів Цельсія. Тоді як 5W-30 рекомендується використовувати від -25 до +25 градусів.

Щодо дизельних агрегатів, то для них рекомендується 10W-40 зі спеціальною позначкою «Disel».

Вибір конкретної фірми не має значення. Можна купувати будь-яку популярну фірму, дотримуючись зазначених вище рекомендацій.

• LazerWay LL 5W-30;
• Total Quartz 5w-40;
• Motul 5w30;
• Mobil 5w40;
• Castrol 5W40;
• Лікві Моллі 5W40;

Необхідна кількість олії залежить від потужності та комплектації конкретного двигуна.

Заправні обсяги

• 1.8 - 4 л;
• 1.8 Turbo – 3,0 л;
• 2.0 – 4.2 л;
• 2.7 T (turbo) – 6.0 л;
• 2,8 – 6.5 л;
• 3.0 – 6,5 л;
• 4.2 – 7,5 л;
• 1.9 TDI (турбований дизель) – 3.5 л;
• 2.5 TDI (турбований дизель) – 6.0 л;

Таким чином видно що самий «ненажерливий» на олію виявляється двигун з об'ємом 4,2 який однаковість поглине до 7,5 літрів недешевої синтетичної олії.

Таблиця розташована нижче допоможе визначити оптимальну в'язкість і навіть фірму виробника (звичайно це не всі ринкові фірми, а лише мала частина) моторного масла. Для мешканців середніх географічних широт краще придивитися до універсальних в'язкостей.

Фірма може бути практично будь-яка з огляду на рекомендації та вимоги вище. Подивимося кілька можливих продуктів.

• Motul 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
• SHELL 0W-30 Professional AV-L;
• Castrol Edge 0w30 502-505;

Заправні обсяги

1.8 TFSI (CYGA) – 4,5 л;
2.0 TFSI (CDNB) – 4.6 л;
2.0 TDI (CZJA, CNHA, CGLD);
2.0 TFSI (CAEB, CDNB, CAED, CYPA, CYNB) - 4.6 л;
2.8 FSI (CCDA) – 6,8 л;
3.0 TDI – 6.4 л;

Інструкція

1. Гріємо двигун до 45-50 градусів. Тепла олія має кращу плинність і краще стіче з двигуна при повній заміні. Наше завдання прибрати по максимуму стару брудну та відпрацьовану рідину, яка вже не має корисних властивостей з двигуна і залити нову. Якщо в картері залишиться багато старої брудної олії, воно зметаєшся з новим і погіршить його корисні властивості. Прогрівайте перед роботою двигун 5-7 хвилин, цього будить достатньо.
2. Для зручного доступу до зливної пробки (і в деяких моделях масляний фільтр також кріпиться з низу) і днища автомобіля в цілому потрібно буде піддомкратити або заїхати на оглядову яму (кращий варіант). Також, у деяких моделях може бути встановлений «захист» картера двигуна.
3. Відкриваємо доступ повітря в картер шляхом відкручування кришки заливної горловини та щупа.
4. Підставляє велику тару (рівну кількості масла, що заливається).
5. Відкручуємо зливну пробку ключем. Іноді зливна пробка виконана як звичайний «болт» під ріжковий ключ, інколи ж можна відкрутити за допомогою чотирьох або шестигранника. Не забуваємо одягати захисні рукавички, масло швидше за все будить теплим, але потрібно мати на увазі обережність.
6. Чекаємо приблизно 10-15 хвилин, поки відпрацювання стіче в тазик або обрізану пластикову каністру.
7. Необов'язковий пункт, але дуже ефективний! Промивання двигуна спеціальною рідиною не вписано в регламент обслуговування і не є обов'язковим до виконання — але. Трохи заморочившись ви в рази краще промиєте двигун від старої чорної олії. При цьому виконують промивання зі старим масляним фільтром протягом 5-10 хвилин. Ви здивуєтеся, яке чорне масло виллється з цією рідиною. Використовувати цю рідину дуже легко. Детальний опис має бути присутнім на етикетці рідини для промивання.
8. Змінюємо фільтр очитування. У деяких моделях змінюється не сам фільтр і елемент, що фільтрує (зазвичай жовтого кольору). Просочення новим маслом фільтра перед установкою є обов'язковою процедурою. Відсутність масла в новому фільтрі перед запуском двигуна може викликати масляне голодування, що в свою чергу може зробити деформацію фільтра. Загалом, це не хороша штука. Не забувайте також змащувати гумове кільце ущільнювача перед установкою.
9. Заливаємо нову олію. Переконавшись у тому, що зливна пробка закручена, і встановлений новий фільтр очищення олії можемо приступати до заливання нової олії орієнтуючись по щупу. Рівень має бути між мінімальною та максимальною відміткою. Також, потрібно пам'ятати про те, що після першого пуску двигуна трохи масла піде і рівень опуститися.
10. Надалі під час роботи двигуна рівень масла напевно зміниться, будьте уважні перші кілька днів експлуатації. Виконайте повторну перевірку рівня олії по щупу після першого запуску.

Відео матеріали

Я одночасно і задоволений, і дещо збентежений таким питанням саме до мене. Але якщо питання задано – треба відповідати! Також пропоную і іншим учасникам АМ висловити свої погляди.

Масло, як таке, не має ресурсу. Тобто інтервал заміни масла визначає виробник двигуна, виходячи з параметрів двигуна, якості повітря та палива, режимів руху в регіоні експлуатації автомобіля. Як приклад, якщо візьмемо "звичайний" атмосферний двигун та його модифікацію з фазообертачами, то ці самі фазообертачі використовують у своїй роботі масло як робочу рідину і вкрай чутливі до його чистоти та в'язкості, інакше забиваються канали і вони починають погано працювати. Коротко про технічне регулювання та стандартизації: коли виробник призначає свою специфікацію на кшталт wv502/wv505, то він ганяє олію на одному або кількох модифікаціях своїх моторів і ці результати узагальнює схожі по техніці двигуни. Так само справи і з тестами API, ACEA, ILSAC - там використовуються "типові" двигуни, типовий набір тестів і параметрів, які контролюють. Все це спільно обговорюється виробниками моторів і моторних масел, і всі разом вони народжують технічний стандарт. Але у кожного виробника двигунів є свої технічні рішення, під які йому часто доводиться модифікувати масла, вводячи нові параметри, або більш суворі вимоги, ніж API, ACEA, ILSAC - так виходять специфікації на кшталт wv502/wv505. І ось виробник вже з міркувань технічного пристрою двигуна, якості палива та повітря, режимів експлуатації автомобіля призначає конкретні терміни заміни олії.

Тому відповідь на питання про частоту заміни масла шукатимемо в сервісній книзі, а також з досвіду інших виробників та власників. У сервісній книзі вказано інтервал 15 000 км, а також надано рекомендації з обслуговування автомобіля у важких умовах, як правило - скоротити інтервал обслуговування в 2 рази. У книзі у Володимира191 пишуть таке:

Додаткове технічне обслуговування (важкі умови експлуатації) застосовується до автомобілів: 1. Які експлуатуються у важких умовах міського руху в спекотну погоду. 2. Які експлуатуються в основному в умовах горбистій чи гірської місцевості. 3. Які використовуються як таксі, як поліцейські або кур'єрські автомобілі 4. Які часто використовуються для буксирування причепа. 5. Які експлуатуються на високій швидкості або використовуються для участі у змаганнях.

Тепер ми застосуємо інженерний підхід і прикинемо два пальці до двох пальців, і ось які будуть варіанти:

1) Робимо "проміжні" масляні ТО через 7500 км. Тоді не ламається графік обслуговування автомобіля в цілому, просто в проміжках між ТО проводимо заміни олії та фільтра. Але це може бути накладно, але сам варіант найкращий.

2) Робимо "проміжні" масляні ТО через раз: на 30 км заміна масла, потім заміна на 45 км, потім заміна на 52,5 км, потім заміна на 60 км, потім знову на 75 км, потім на 82,5 км, потім на 90 км. Так ми як би "промиваємо" двигун і в той же час заощаджуємо деяку гріш в порівнянні з пунктом 1.

3) Скорочуємо інтервал заміни до 10 000 км. Для зручності обслуговування дивимося інші роботи у складі ТО і думаємо, як їх підлаштовувати під новий графік.

4) Забиваємо на ці проблеми з маслом, міняємо раз на 15 000 і їздимо. На віки першого власника вистачить, головне - вчасно продати.

П.С. Танки бруду не бояться, танки бояться пилу. У танкістів ціла проблема, щоб подавати в двигун чисте повітря (а його він жере багато!), інакше йде дикий знос дорогих двигунів цим самим пилом. Так що не забуваємо стежити за чистотою повітряного фільтра та регулярно його міняти. Особисто у мене він забруднюється за 10 км, а інтервал заміни в книжці - 20 км.

Пробіг 136 000 км Audi A6C7 2.0 tfs CVT, масло міняти в ідеалі раз в 7500 км, ллється будь-яка синтетика 5w40 API SN, воно ж VAG 502, без різниці якоїсь марки, головне не підробка. Лілі та Shell 0w30, Mobil 0w40 та Лукойл Люкс 5w40. Мотор не їсть олію, тьху тьху. Але помітив якщо нудити його на 1200-1400 об, поїздив якось для перевірки максимальної економії бензину 600-800 км, і він почав їсти масло, якщо крутити хоча б до 1800-2000 жору немає. Думаю, працює стандартне правило для всіх моторів, мотор повинен крутитися хоча б мінімально.
Тобто шкідливо їздити в натяг намагаючись заощадити бензин, двигун повинен споживати належний йому бензин.
На АКПП тут навіть 2000 так крутити можна тільки двома способами, не нудити при розгоні намагаючись заощадити пів літра бензину, а розганяючись впевнено-спокійно, або в режимі коробки М/S. Перше краще. І ніяких E режимів та їзди на низьких оборотах при навантаженні (розгін, гірка).
Це реально, 100%, як починаєш економити бензин на низьких оборотах відразу у вас у поршнях, як на сковорідці підгоряє масло. Можливо трохи менше тиск олії (та хоч і регулюється але на найнижчих оборотах 1100-1200 воно ще виходить на розрахункові 1,8 Атм). Також можливо при більшій витраті бензину поршні краще очищаються від нагару, так як туди надходить більше суміші та ще обороти цьому сприяють. Але це 100% перевірено. Навіть їзда на високих оборотах до 4000-5000 взагалі не споживає масла як режим економії бензину з погладжуванням педалі газу в натяг. Проблем би не було, якби коробку не налаштували в такому режимі тримати дико низькі обороти, а підняли обороти на 400-500 об. Тому так машина їсть бензин треба змірятися з цим, але різнятися треба впевнено-плавно не в натяг. Не ганяти і не нудити як би.

Що відбувається з маслом, яке у вас йде? Воно просто підпалює на кільцях і в поршневій. Навіщо це веде далі? Тільки до ще більшого нагару на кільцях, зменшення відведення олії зі стінок циліндра та збільшення нагару на клапанах від підгорілої олії, більше на впускних (вони погано самоочищаються в tfs) на відміну від випускних.

Яка основна причина - це лише олія. Будь-яка олія в упаковці VAG, Шмаг, BMW, Шмемве, нічим не відрізняється від навіть синтетики Лукойл Люкс за 1200 руб/4 літра, тому що там одні й самі присадки однієї фірми Інфеніум і базова олія майже нічим не відрізняється. А ось ходити воно 15-20 тик км ні те ні це не завжди може, особливо якщо ви їздите при температурі нижче 0С або трапляється поганий бензин. Як ви знаєте, будь-який посібник для авто вимагає в таких випадках знижувати інтервал заміни масла в 2 рази.

Тому якщо почав жерти масло двигун, насамперед потрібно відмовитися від інтервалів 15-20 тис км, а дотримуватися інтервалу 10 тис км. Олію, яку там нагоріло, потрібно очищати. Якщо все не запущено, то камера згоряння чиститься найкраще найкращим у світі засобом Shuma Mitsubishi або прочищенням камери згоряння при роботі від рідини Wyns в сервісі.
Якщо не все запущено то камера очищається від масла, що підгоріла, сама на трасі в такому режимі:
- коробка M4
- Швидкість 110-120 км/год
- обороти 3800-4000
5 хв М далі 5 хв D, і так 1 год.
Таке пропалення раджу робити раз на 10 000 км, бензин залити з очищаючими присадками або добити в бак присадку Lique Molly/Mercedes для очищення інжектора/камер згоряння.
Поршневі кільця - вони також у підгорілих залишках вашого дилерського масла, якщо не все запущено то потрібно високолужне масло з найвищими миючими властивостями це API SN/CF 5w40, 0W30 будь-яка тільки не підробка і сертифікат API, що діє, повинен бути у цього масла на сайті API. ORG
Повторюю будь-яке хоч за 6000 руб хоч за 1500 руб без різниці!
Змінюєте масло кожні 3000 км разом із фільтром 3-4 рази. Це вимиває бруд з маслознімних кілець, очищає весь двигун від дрібних шматочків сажі, що накопичилися в ньому. Фільтр тільки оригінал VAG/Man від постачальників, ніяких діркових підроблених маслофільєрів, вони не прочистять двигун, а все пропускатимуть через клапан. Як тільки початок прямий є, зливаєте і заливаєте нове поки луг не вимиє новий бруд.
Далі міняєте олію не рідше 10 000 км. З великою часткою ймовірності мотор не буде їсти масло, або буде їсти його небагато. Турбіна постійно перегріває масло на відміну від атмосферників. У нас в 2.0 tfsi в картері 4,5 літра олії. Якби там було 7 літрів як на 3,0 tfsi міняти можна було б раз на 15000 км. Чим більше олії тим повільніше воно старіє, в ньому можна накопичити більше продутів зносу та утвору у вигляді сажі. Для прикладу на фурі близько 30 літрів олії та її змінюють раз на 50 тис км, машини ходять по мільйону кілометрів.

Без мастильних матеріалів сили тертя, що виникають між елементами мотора, що труться, були б набагато більше, деталі нагрівалися б швидше, в результаті чого сталося б заклинювання силового агрегату. Застосування мастила сприяє утворенню захисної плівки на внутрішніх елементах двигуна, захищає його від передчасного зношування. Пропонуємо вам ознайомитися з параметрами моторного масла, що рекомендується, для Audi A6.

Модель 1993 року випуску.

Бензинові автодвигуни

Відповідно до інструкції з експлуатації авто Audi A6 рекомендовано заливати моторні мастила з в'язкістю SAE 10W-30 або 15W-50, що відповідають допускам VW500 00 або VW501 01 (Duckhams Q) або (Premium Petrol Engine Oil або Duckhams Hypergrade Petr Engine).

Об'єм моторної олії, необхідної при заміні, з урахуванням масляного фільтра становить:

• 3,0 л для 4-циліндрових двигунів;
• 4,5 л для 5-циліндрових двигунів.

p align="justify"> Періодичність заміни моторної рідини становить 15 тис. км. При цьому виробник рекомендує частіше міняти мастило (принаймні 2 рази на рік). Про необхідність змінити автомасло вказує символ OEL на дисплеї автомобіля Ауді А6.

Дизельні силові агрегати

Виходячи з мануалу до автомобіля, потрібно застосовувати мастильні матеріали з в'язкістю SAE 10W-30 або 15W-50, що відповідають допускам VW500 00 або VW505 00 (Duckhams Q) або (Premium Diesel Engine Oil) або Duckhams Hypergrade Diesel.

Об'єм мастильного матеріалу, необхідного при заміні, з урахуванням маслофільтру складає:

• 3,5 л для 4-циліндрових двигунів;
• 5,0 л для 5-циліндрових двигунів.

Зміну мастильного матеріалу рекомендується проводити через кожні 15 тис. Для машин, оснащених моторами AAS, масло та фільтр змінюються кожні 7,5 тис. км пробігу. Заводом – виробником зазначено, що допускається проводити частішу зміну моторної рідини – це збільшить ресурс силового агрегату та мастильної системи. На необхідність зміни мастила вказує напис OEL на дисплеї автомобіля Ауді А6.

Audi A6 C5 1997-2005 років випуску

Модель 1998 випуску.

Для своїх моделей авто VW/AUDI встановлено норми щодо мастильних матеріалів. Ці норми вказані на тарі з маслом, для виробника Ауді А6 принципово застосування оригінальних моторних масел, що відповідають вимогам VW.

AUDI А6 з модельного 2000 року застосовується система LongLife Service, відмінна літера модельного року Y і номер шасі 4BYN 002 888. Врахуйте: автомастила зі специфікацією 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 застосовуватись у автомобілях з двигунами до 2000 модельного року.

Вказівки до норм моторного масла VW/AUDI:

1. Дата виробництва має бути не раніше 10/91.
2. При необхідності заміни моторного мастила на машинах LongLife, якщо рекомендоване мастило відсутнє, допускається застосування рідин, що відповідають класу олії SF або SG за системою API. Для дизельних машин альтернативними автомасла є рідини, що відповідають типу масла CD за нормами API.
3. Якщо автомобіль сервісу LongLife не застосовувався на автомобілі сервісу LongLife, то при зміні моторної рідини потрібно перепрограмувати Service – індикатор.
4. Якщо мастило LongLife відсутнє, можна заливати до 0,5 л. автомастила VW/AUDI 505 00 або 505 01 у двигуни, що працюють на ДП, а для бензинових силових агрегатів використовувати VW/AUDI 502 00.

Зверніть увагу: автомастила, які виробник виготовляє для дизельних моторів, що мають позначення CD неприпустимо заливати в бензинові автодвигуни. Для обох типів двигунів придатні моторні олії з маркуванням SG/CD.

Бензинові двигуни

1. Для автомобілів до 1999 року включно необхідно використовувати автомастила 500 00, 501 01, 502 00.
2. У випадку з авто від 2000 року випуску з LongLife Service, що мають букву виготовлення Y, використовують автомастила 503 00 з 154 кВт або 503 01.

Підбір в'язкісних характеристик мастильного матеріалу виконується за схемою 1.

Об'єм мастильного матеріалу, необхідний при заміні, становить:

• 4,0 л, якщо двигуни AJP/ARH/ADR/AQE 1,8;
• 3,7 л для двигунів AEB/APU/ANB/AWT 1,8Т;
• 4,2 л для двигунів ALT 2,0;
• 6,0 л якщо автодвигуни AGA/ALF/APS/ARJ/BDV 2,4;
• 6,9 л у випадку з двигунами AJK/ARE 2,7 T qu;
• 6,5 л якщо двигун ACK/ALG/APR/AQD/ASN 2,8;
• 7,5 л у випадку з двигунами ARS/ASG/AQJ/ANK.

Дизельні мотори

Для Audi A6, що працюють на ДП, виробником рекомендовано використовувати такі олії:

1. Для машин до 1999 року випуску включно використовують автомастила 505 00, 505 01.
2. У випадку з автомобілями від 2000 модельного року з LongLife Service, що мають букву виготовлення Y, застосовують мастила 50600.
3. Для машин, обладнаних двигуном із форсункою/насосом 115/130 к.с. (85/96 кВт) використовують мастила 506 01.

Підбір в'язкості провадиться за схемою 1.

Об'єм моторної олії, необхідної при заміні дорівнює:

• 3,5 л для двигунів 1,9 TDI AFN/AVG/AJM/AWX/AVF
• 6,0 Л якщо двигуни 2,5 TDI AFB/AKN/AYM/BCZ або 2,5 TDI qu AKE/BDA.

Схема 1. Залежність в'язкості автомасла від температури регіону, де використовуватиметься автомобіль.

Розшифровка схеми 2:

1. Для бензинових двигунів допускається використовувати:

• А - всесезонні олії, мають підвищені антифрикційні характеристики, відповідні VW 500 00 чи 502 00.
• В - всесезонні автомастила, що відповідають VW 501 01, а також SF або SG за системою API.

1. Для турбодизельних двигунів:

• В - всесезонні мастильні матеріали, що відповідають VW 50500.

Виробник вказує, що бажано заливати всесезонні автомастила. Їх перевага полягає у відсутності купувати різні типи олій на літо та на зиму. Згідно зі схемою 1, наприклад, при температурі від -10 0 С до +40 0 С (і більше) для турбодизельних силових агрегатів потрібно використовувати автомобілі 15W-40, 15W-50 або 20W-40, 20W-50. При тривалих температурах зовнішнього повітря менше -20 0 С рекомендується використовувати мастила з в'язким показником 5W-20.

Audi А6 C6 2004-2011 років випуску

Модель 2011 року

Бензинові мотори

Для моделей Audi A6 з технічним обслуговуванням LongLife Service обов'язковою умовою є застосування автомасел LongLife. Допускається використовувати автомастила VW 503 00, 503 01, 504 00. В екстрених ситуаціях, коли рівень моторного масла опустився нижче позначки «мінімум» і немає можливості придбати рекомендоване виробником масло, допускається долити не більше 0,5 л альтернативної мастильної рідини, 01, 502 00, 504 00, 505 01.

Для автомобілів, на які не поширюється обслуговування LongLife Service можна використовувати автомастила VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01. Періодичність планової зміни автомастила становить 1 рік або 15 тис. км пробігу. В екстрених ситуаціях, коли немає можливості долити рекомендоване виробником автомасло, допускається застосовувати мастильні матеріали, що відповідають за стандартом АСЕА класу масел А2 або А3.

Об'єм мастильного матеріалу, що вимагається при заміні з урахуванням масляного фільтра, становить:

• приблизно 4,5 л, якщо 4-циліндровий двигун (125 кВт) передній привід;
• приблизно 6,5 л для 6-циліндрового двигуна (130 кВт), передній або повний привід;
• близько 6,3 л для 6-циліндрового двигуна (160 кВт), передній або повний привід;
• близько 6,5 л, якщо 6-циліндровий двигун (188 кВт), передній чи повний привід;
• приблизно 8,8 л для 8-циліндрового двигуна (246 кВт), повний привід.

Дизельні автодвигуни

Для автомобілів Ауді А6, обладнаних фільтром – дожигателем сажі рекомендується заливати лише моторні олії VW 507 00, вони відповідають LongLife Service та періодичності технічного обслуговування. Неприпустиме змішування автомобілів LongLife з іншими моторними мастилами. В екстрених ситуаціях, коли для доливання відсутні олії LongLife, у невеликих кількостях допускається доливати автомастила VW 506 00, 506 01, 505 00, 505 01.

В рамках LongLife Service розроблено мастильні матеріали, що сприяють тривалішим інтервалам технічного обслуговування. В рамках LongLife Service рекомендується застосовувати мастила VW 506 00, 506 01, 507 00.

Для машин без обслуговування LongLife Service необхідно використовувати мастильні матеріали 505 00, 505 01, 507 00. В екстрених ситуаціях, коли вказана олія відсутня, допустимо одноразово долити близько 0,5 л автомастила відповідної специфікації АСЕА В3 або В4. Періодичність технічного обслуговування таких автомобілів становить 1 рік чи 15 тис. км пробігу.

Об'єм автомастила, необхідного при заміні з урахуванням маслофільтра, дорівнює:

• приблизно 3,8 л, якщо 4-циліндровий двигун (100 квт або 103 квт), передній привід;
• приблизно 8,2 л, якщо 6-циліндровий двигун (120 кВт або 132 кВт) передній або повний привід;
• близько 8,2 л для 6-циліндрового автодвигуна (155 кВт або 165 кВт), повний привід.

Audi A6 C7 з 2010 року випуску

Модель 2015 випуску.

Мотори, що працюють на бензині

Згідно з мануалом рекомендується заливати автомастила, що відповідають вимогам VW 502 00 або 504 00. В екстрених ситуаціях, коли потрібно долити мастильну рідину, а рекомендована мастило відсутня, допустимо разово заливати близько 0,5 л автомасла ACAE A3 або API 30, SAE 5W-30 чи SAE 5W-40 в залежності від кліматичних умов за бортом авто.

Об'єм моторної рідини, необхідної для заміни, становить:

• 4,7 л для двигунів 2,0 L TFSI 252 hp;
• 6,8 л, якщо двигун 3,0 L TFSI 333 hp
• 8,7 л у випадку з двигунами 4,0 L TFSI 450 hp.

Дизельні автодвигуни

З інструкції з експлуатації автомобіля, рекомендовано використовувати масла, що відповідають вимогам VW 507 00. У виняткових випадках допускається разовий долив (не більше 0,5 л) мастильного матеріалу ACEAC 3 або API CF зі ступенем в'язкості SAE 0W-30 або SAE 5W-30 залежності температури регіону, в якому експлуатуватиметься машина.

Об'єм моторної рідини, необхідної для заміни двигунів 3,0 L TDI 240 hp, становить 6,4 л.

Висновок

Рекомендована моторна олія для Audi A6 повинна відповідати вимогам VW/AUDI. При необхідності екстреного доливання автомастила допускається заливати не більше 0,5 л альтернативного мастила, що відповідає параметрам, зазначеним у мануалі авто. Заводом – виробником у нові автомобілі заливається моторне мастило, яке допустимо застосовувати протягом року. Для більшості моделей Ауді А6 рекомендується лити синтетичні мастила, оскільки вони мають більший діапазон робочих температур, ніж напівсинтетика та мінералка. Заборонено використовувати додаткові добавки до моторної олії.