Аргументу "за" та "проти" всесезонних шин. Відгуки: всесезонна гума

Залежно від клімату, в якому Ви живете, сезонні зміни можуть бути як незначними, так і екстремальними. Деякі райони Росії мають дуже помірний кліматз дощовим зимовим сезономта спекотного літа. В інших спостерігається коротке спекотне літо, за яким слідує довга, дуже холодна та снігова зима. Всесезонні шини хороші не для всіх регіонів та умов використання. Так, клімат, в якому Ви живете, і має визначати Ваше ставлення до всесезонної гуми.

У статті ми розглянемо плюси та мінуси всесезонних шин, як їх вибрати, у тому числі яка буває всесезонна гумадля позашляховиків (УАЗу Патріота та інших моделей зокрема), Газелі та які типорозміри бувають у всесезонки.

Що таке всесезонка

Всесезонні шини відносяться до покришок, які найкраще працюють у помірних умовах. У порівнянні із зимовою гумою або літньою, всесезонні шини керують безліччю погодних умов краще, ніж інші. Вони універсальні, і це хороша новина. Погана ж полягає в тому, що універсальність ця означає, на думку багатьох відгуків про всесезонню, що вона погано поводиться і в спеку, і в мороз.

Плюси та мінуси всесезонних покришок

Але вище ми відзначили не єдину гідність і нестачу всесезонки. Насправді гума має свої характеристики, а вимоги до експлуатації в різних погодних умовах диктують її виробникам. висока якістьматеріалів, із яких потрібно робити таку гуму.

Плюси	Мінуси
Економія за рахунок цілорічного використання: відсутність необхідності тримати для одного автомобіля 2 комплекти гуми та платити за послуги шиномонтажу	Знижена ефективність їздових характеристик при температурах у середньому нижче 2-10 o C
Комфорт їзди	Не підходить для сильного морозу чи снігопаду
Знижений рівень шуму взимку	Погані характеристикина льоду
Універсальність	Вища ціна на всесезонку, ніж на літню гуму
Чудові характеристики для більшості всесезонних шин у дощову погоду
Більше довгий термінслужби протектора

Тим не менш, при використанні різних моделей доступних шиніндивідуальна продуктивність буде різною. У деяких шин також є маркування M+S, що означає, що вони краще підходять для руху по бруду та снігу. Ці шини матимуть кращу тягу.

Також не варто забувати, що поведінка всесезонних шин на позашляховиках, а також невеликих вантажних автомобілях, на зразок Газелі, буде різною. Загалом, всесезонні шини непогано почуваються на УАЗах Патріот та інших моделях у типорозмірах 75 r16c і вище, тобто, при не дуже широких розмірах і достатньо високому профіліі радіусом, але провідним критерієм є, звичайно, маса самої автомашини, яка використовує всесезонні шини.

Як спроектовано такі шини?

Коли виробники шин розробляють всесезонні шини, основними факторами, які вони враховують, є:

• довговічність зносу протектора,
• можливість відведення води у вологих умовах,
• дорожній шум,
• комфорт їзди.

Інші фактори, такі як холодна погода, грають як фактор, але меншою мірою.

Довговічність зносу протектора оцінюється на основі середнього використання в нормальних умовахексплуатації для різних типівтранспортних засобів. Вона у всесезонних шин залежить, головним чином, від складу та щільності каучуку, а впливає на здатність підтримувати зчеплення за мінімальної кількості зносу. Твердий гумовий складбуде мати більш тривалий термін служби протектора, але втратить зчеплення з дорогою легше, тоді як м'якше гумове з'єднання матиме найкраще зчепленняз дорогою в різних умовах, але сприйнятливіше до зносу.

Здатність всесезонної гуми видаляти воду зі свого протектора запобігає стану, відомому як гідропланування. Гідропланування - це коли контактна пляма шини не може вивести з-під себе воду на дорозі досить швидко, щоб торкатися полотна дороги, і по суті їде поверх водянистої поверхні. Це дуже небезпечне явище для водія та пасажирів машини. Виробники шин проектують свої блоки протектора таким чином, щоб вода відводилася від середини протектора назовні. Канали та лінії, розрізані на блоки протектора, відомі як "канавки".

Малюнок протектора шини також відіграє роль у кількості шуму, що передається в салон транспортного засобу. Конструкції шин включають чергуються або ступінчасті блоки протектора, щоб мінімізувати шум від контакту з дорогою. Дорожній шум є проблемою на швидкостях по трасі, а погано спроектовані шини помітно шумніші, ніж шини вищої якості.

Каучук, що використовується у всесезонній шині, пружний та досить жорсткий, щоб створити суворі удари, які передають вібрацію від ударів у салон. Щоб підвищити комфорт їзди, виробники шин стратегічно проектують боковину, щоб та була м'якшою і дозволяла м'якше проходити ями та вибоїни на дорозі. У загальних випадках, чим менше боковина, звана профілем, тим жорсткіша буде Ваша поїздка. Причому профіль вимірюється у відсотках від ширини покришки, і його більший показник не завжди означає, що профіль реально більше. Наприклад, шини для легкових автомобіліврозміру 235 65 r17 будуть вищими, ніж покришки 215 65 r16c, але нижче, ніж 205 70 r15. Останні часто використовуються на позашляховиках та кросоверах, встановлюються такі шини на Ниву, деякі моделі УАЗ та закордонних позашляховиків.

Що краще: всесезонні шини чи зимові?

Всесезонні шини є найкращим варіантом для універсальних умовводіння, коли Ви вирішуєте заощадити або з інших причин не змінювати покришки між сезонами, але вони найкраще працюють в умовах вище 2-10 градусів. Нижче цієї температури гумовий склад у шині стає значно твердішим (дубеєт), що збільшує гальмівний шляхта значно знижує ймовірність втрати тяги.

Чи можна їздити взимку на всесезонних шинах? Якщо Ви їздите в холодних та снігових умовах лише зрідка – проживаєте у південних регіонах нашої країни, то всесезонні шини можуть бути найкращим вибором для Вас. Якщо Ви живете в кліматі, який випробовує кілька місяців холодної погоди та снігу, розгляньте окремий комплект зимових автошиндля температур нижче 0 градусів. Вони покращать зчеплення в холодну погоду та слизькі умови.

А ось типові відгуки власників про всесезонну гуму в російських умовах:

Я ніколи не катався на зимової гуми. Ви могли б подумати, що я божевільний, але в умовах Краснодарського краю Ви виглядатимете з ними безглуздо навіть глибокої зими. Всесезонка – мій вибір.

Я їздив на шипованих покришках та липучках, але після того, як пересів на всесезонку, вона в принципі справляється з несильно поганою погодою. Але мені подобається кататися на них снігом; по сльоті їздити складніше, ніж на липучці, а якщо випаде глибокий сніг, то цьому випадку можуть знадобитися ланцюга. Хоча в більшості випадків я не турбуюся про безпеку, і я все ще живий... поки... (власник тяжкого позашляховика)

Всесезонна шина - це така шина з важкою емблемою гір і сніжинки, здавалося б, для зими, але виробник також не рекомендує використовувати її цілий рік. Єдина всесезонна шина, яка б підійшла для Росії - це Nokian WRG3.

Всесезонна гума та законодавство

Чи можна їздити взимку та влітку на всесезонці? Законодавство 2019 року чітко регулює за місяцями використання зимових та літніх шин. Ось тільки про всесезонні шини в нашому законодавстві не згадується, а щодо зимових йдеться не про саме покришки для зими, а про шиповану гуму. Зокрема, влітку забороняється експлуатація будь-яких зимових шин, а всесезонка не відноситься до зимових. А ось взимку забороняється експлуатація літніх шин, а також покришок із залишковою глибиною протектора не більше 4 мм (пункти 5.5 та 5.6.3 у законопроекті, який називається Техрегламентом). Єдиний момент - на всесезонці має бути одне з маркувань:

• позначення знайомий у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї (див. мал. нижче).

Таким чином, згідно із законом на всесезонних шинах не забороняється їздити цілий рік незалежно від умов.

Як вибрати всесезонну гуму

З погляду купівлі всесезонних шин слід подивитися на такі критерії їх вибору:

• ціна всесезонки,
• довговічність/термін служби автошин та гарантія по терміну експлуатації,
• місцева погода у Вашому регіоні,
• тип транспортного засобу (Газель, легковий автомобіль чи позашляховик),
• манера водіння,
• Розмір всесезонних шин.

Ці міркування допоможуть Вам вибрати найкращі всесезонні шини за чудовою ціною. Шукайте типи протектора та оцінку швидкості з маркування, які відповідають типу Вашої манери їзди, але знаєте, що більш висока продуктивність також коштує дорожче.

Всесезонна гума - відмінний вибірдля пізніх весняних, літніх та ранніх осінніх місяців. Вони добре працюють у сухих умовах і можуть витримувати вологу погоду у ці сезони. Але оскільки в більшості регіонів Росії зими холодні, довгі та часто приносять серйозні несприятливі погодні умовиу вигляді буранів та снігопадів, зимові шинина сьогоднішній день є безпечнішими.

Найкращі всесезонні шини 2019 р.

Ми проаналізували близько десяти тест-драйвів всесезонних покришок. різних виробниківвід різних оглядівза різних умов. Багато всесезонних шин там перетиналися, на основі чого ми змогли вибрати кращі з кращих моделі всесезонної гуми, рейтинг якої і представляємо в списку нижче. У списку наводимо назву всесезонки та загальний середній бал, який вона набрала за результатами загального рейтингу з різних джерел.

Найкраща всесезонка для легкових автомобілів, кросоверів та позашляховиків.

1. Michelin Defender T+H – 9.2/10
2. Bridgestone Ecopia EP422 – 9.1/10
3. Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9.1/10
4. Michelin Latitude Tour – 9.1/10
5. Yokohama Avid Ascend – 9.0/10
6. Toyo Versado Noir – 9.0/10
7. Falken Sincera SN250 A/S – 9.0/10
8. BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8.9/10
9. Goodyear Assurance Fuel Max – 8.8/10
10. Goodyear Assurance TripleTread AS – 8.8/10
11. Michelin Primacy MXV4 – 8.8/10

Втім, якщо справа стосується всесезонних шин на Газель чи інші легені вантажні автомобілі, Кама на 2019 рік лідирує з продажу в цьому сегменті. Вся справа в дешевизні на всесезонку Кама при її не найгірших їздових характеристиках.

Зведена таблиця порівняння типів гуми

Тепер давайте порівняємо зимову нешиповану ("липучку"), зимову ошиповану і всесезонну гуму по різним умовамвикористання!

	Зимова шипування	Зимова "липучка"	Всесезонна
Шаблон протектора	Протектор має отвори із металевими шпильками. Агресивний дизайн протектора та просіювання (тонкі прорізи в протекторі) чіпляються за сніг та лід та відштовхують сльоту.	Агресивний дизайн протектора та просіювання забезпечують стабільність, витісняючи сніг та відштовхуючи воду та сльоту.	Зразок протектора для зменшення шуму та забезпечення комфортної їздиз низьким опоромкочення під час теплих температур. Взимку сніг та сльота забивають канали.
Умови використання	Суворі зимові умовиз великою кількістюснігу та льоду.	Суворі зимові умови з великою кількістю снігу.	Теплі, сухі та м'які вологі умови
Склад гуми	Призначений для підтримки м'якості при низьких температурахдля максимального зчеплення на льоду Кращий вибірдля важкого снігу та слизького льоду.	Призначений для підтримки м'якості за низьких температур для максимального зчеплення зі снігом.	Як правило, складніший склад для збільшення терміну служби протектора, який втрачає зчеплення при 7 °C і нижче.
Вологий лід
Твердий лід
М'який сніг
Утрамбований сніг
Мокрий асфальт(+7 o C)
Сухий асфальт

З приходом нового сезону власники автомобілів зазвичай починають займатися вибором покришок, їх заміною, щоб убезпечити пересування на дорозі в тих чи інших погодних умовах. Їзда по ожеледиці та сухому дорожньому полотну має певні особливості, впоратися з якими під силу лише відповідній гумі. Багато хто віддає перевагу зимовим і літнім варіантам, які проявляють себе якнайкраще за певних кліматичних умов.

Але деякі водії бажають заощадити і купують універсальні покришки, як підтверджують численні розроблена спеціально для їзди мокрим і сухим асфальтом, а також по засніженим поверхням. Саме тому вона є практичною, що для багатьох дуже суттєво.

Навіщо потрібні всесезонні шини?

Покришки всесезонні - це справді революційна технологія. Вони виключають необхідність у «перевзутті» залежно від зміни пори року, до того ж їх вартість суттєво нижча від сезонних аналогів. Але як би там не було, кожен водій ставиться по-різному до використання таких шин. Переконатися у цьому можна, прочитавши коментарі споживачів, які залишають як позитивні, і негативні відгуки.

Всесезонна гума більшою мірою створювалася для м'якого європейського клімату, де відсутні занадто занижені температури та суворі зими. Саме тому за кордоном цей тип шин має більший попит, ніж на вітчизняних дорогах. Дізнатися про універсальність покришки допоможе маркування всесезонної гуми, яка є буквами M+S, що означає Mud and Snow.

Вибираємо гуму правильно

Вибір всесезонних шин слід здійснювати на основі багатьох факторів, відштовхуючись від особливостей експлуатації автомобіля. Спочатку потрібно звернути увагу до складу матеріалу. Щоб узимку на всесезонній гумі їздити максимально безпечно, краще купувати шини із застосуванням термоактивних добавок під час виготовлення. Такі покришки характеризуються помірною жорсткістю, за рахунок чого не твердніють на морозі та зберігають еластичні властивості. Влітку такий склад запобігає розплавленню гуми при пересуванні по гарячому асфальту, забезпечуючи стійке та стабільне керування.

Ще один момент, на який слід звернути увагу при покупці – відгуки. Всесезонна гума використовується багатьма водіями. Вони часто діляться своїми враженнями. Тому кожен може ознайомитися з досвідом інших споживачів і зробити певні висновки. Але однією з найважливіших складових правильного виборушин є рисунок протектора.

Види протекторів

Традиційно всесезонні шини виготовляються з одним із таких типів протектора:

• симетричний спрямований;
• асиметричний спрямований;
• симетричний ненаправлений;
• асиметричний ненаправлений.

Особливості протекторів

Направлений малюнок підходить для їзди мокрим дорожнім покриттям. Тому для місцевостей з дощовою погодою цей варіант буде найкращим. Завдяки спеціальному розташуванню канавок покришка ефективно відводить воду від місця зіткнення колеса з дорогою. У такому разі запобігається виникненню та, відповідно, аквапланування. Але важливо зауважити, що установка цього типу шин має здійснюватися правильно, інакше покришка працюватиме точно навпаки. Правильно встановити шини допоможе спеціальна стрілка, що зображена на поверхні виробу.

Ненаправлений протектор є більш поширеним, про що свідчать численні відгуки. Всесезонна гума цього характеризується збереженням властивостей протектора, незалежно від напрямку обертання колеса. Автомобіль однаково стійко утримується як під час руху вперед, і назад. Особливості симетричного малюнка закачуються в тому, що він однаковий із зовнішньою і внутрішньої сторонишини. Асиметричний варіант відрізняється візуальним поділом покришки на дві частини. Внутрішня призначена підкорювати вологе дорожне покриття, тоді як зовнішня добре себе проявляє при їзді сухим асфальтом.

Переваги всесезонної гуми

Багато хто задається питанням, чи варто використовувати всесезонні шини. зимовий час. Зрозуміло, що влітку умови для пересування комфортніші та безпечніші, тому тут особливих проблем не виникає. У холодну пору року на дорогах підвищується ризик виникнення аварійних ситуаційта заметів, з якими не завжди може впоратися всесезонна гума. Чи можна їздити взимку, чи ні? На це питання немає однозначної відповіді, адже все залежить від багатьох факторів, а саме:

Таким чином, пересуватися взимку на всесезонній гумі в цілому можна тільки попередньо правильно її підібравши.

Плюси універсальних шин

Що стосується переваг та недоліків, то багато водіїв помітили присутність тих та інших по відношенню до всесезонних покришок. То чому варто вибирати універсальні шини? Аргументів на їх користь є кілька:

• Відсутність необхідності регулярного відвідування шиномонтажного салону.
• Більше низька вартістьпорівняно із сезонними аналогами.
• Знижений рівень шумності.
• Можливість використання гуми цілий рік.

Мінуси «всесезонки»

Але поряд з усіма перевагами є і певні недоліки, які мають такі шини:

Таким чином, всесезонні покришки мають переваги та недоліки, які дуже важливо враховувати при виборі продукції. Відштовхуватись необхідно також і від умов, у яких передбачається використовувати шини. Для тих, хто переважно пересувається містом, можна купувати практично будь-які покришки. Любителям швидкісної їздивсесезонні шини можуть не підійти, оскільки при занадто швидкій їздівони недостатньо впевнено забезпечують стабільність та точність управління. Це може призвести до сумних наслідків, тому не варто нехтувати елементарними рекомендаціями.

Популярні моделі шин

Сучасні виробники універсальних шин використовують різноманітні технології та впроваджують інновації для покращення якості гуми. Можливо, незабаром розроблять такі автошини, які справді будуть універсальними та практичними за будь-якої погоди.

Але сьогодні також є гарна всесезонна гума, готова стати гідною заміноюбагатьом зимовим та літнім аналогам. Серед найпопулярніших та визнаних багатьма споживачами можна виділити такі покришки:

Якісні шини - запорука безпечної їзди

Вибір шин - справа суто індивідуальна, але ґрунтуватися вона має на загальноприйнятих стандартах. Сюди відноситься склад суміші, маркування всесезонної гуми, тип протектора, вартість виробу, виробник і т.д. Тому перш ніж здійснити придбання, рекомендується детально ознайомитись зі специфікою гуми та зіставити її з особливостями умов експлуатації. У такому разі вдасться вибрати покришки, які максимально забезпечують безпечне пересуванняяк по сухому, так і мокрому асфальту.

Але як би там не було, сезонні автошини справляються краще зі своїм завданням. Якщо питання про безпеку стоїть гостро, то краще віддати перевагу саме таким виробам.

Ми вже поговорили, настав час розповісти про всесезонну гуму. Стільки багато чуток та міфів ходять в інтернеті, проте тлумачних відгуків не знайти! А якщо чесно навіщо ця шина, які є плюси та мінуси, чи можна реально обійтися лише однією покришкою для всіх кліматичних умов? Як вона буде працювати в екстремальних температурах, Скажімо при вкрай позитивній (влітку асфальт може розігріватися до + 50 і навіть вище), а також при вкрай негативній (взимку нерідкі температури по - 30, - 35 градусів)! Чи реально таке - одна шина і на всі погодні умови, давайте розбиратися. Як зазвичай буде і голосування та відео в кінці статті, так що буде цікаво…

Якщо чесно, то я не прихильник всесезонних шин і м'яко сказати вважаю їх малоефективними у нашому кліматі. «Чому?» — спитайте ви. ТАК все просто, давайте включимо логіку та опустимося до побутового рівня. Ось дивіться - влітку ви ходите в сандалях (або відкритого взуття), щоб ноги не перегрівалися і не потіли, а взимку в теплих чоботях - щоби при екстремальних морозах банально не відморозити їх. А тепер подумайте всесезонна гума, це спроба об'єднати дві несумісні ситуації, щоб і в спеку і в холод «взуття було однаково ефективне», тобто воно повинне бути і відкритим (легким) і теплим (щоб гріла) – ОСЬ СКАХІТЬ МЕНІ ЯК ЦЕ ЗРОБИТИ ? Таке взагалі реальне?

Відмінність зимової шини від літньої

Спочатку щоб не було «каші в голові» пропоную подумати — а в чому власне відмінність зимової гуми від літньої?

Все просто у складі гуми, це по суті різні за призначенням покришки, одна створена для подолання вкрай плюсових показників, а інша вкрай мінусових. Тому літня шина жорстка, а ось зимова м'яка. Це спеціально закладено виробником під свій період погоди, зима, літо, осінь, весна.

Тому поєднати ці покришки і скажемо, кататися на літній - взимку і навпаки, дуже проблематично, МАЛО ТОГО ЦЕ ДУЖЕ НЕБЕЗПЕЧНО! Літня дубіє при мінусових показниках, а ось зимова – пливе і дуже швидко зношується за плюсових. А тепер докладніше.

Літня покришка взимку

Це шини для екстремально теплих температур, повинні бути жорсткими та відносно легкими, вони не повинні мати грубий та високий протектор, але ефективно відводити вологу. Жорстка шина влітку це порятунок, вона «не тане і не пливе» при плюсовій температурі, тут використовуються максимально жорсткі суміші, розігріваючись від гарячого асфальту, покришка ефективно зачіпляється з дорожнім покриттям, також відсутнє збільшений знос. Однак взимку (вже при нульовій відмітці), така гума починає дубіти, крім того, що вона сама по собі «жорсткувата», під впливом негативних температур вона стає ще жорсткішою, протектор не може ефективно прилягати до дорожнього покриття (він практично не помається), а вже тим більше боротися зі снігом або льодом, така шина буквально як на ковзанах котиться, збільшується гальмівний шлях і погіршується зчеплення з дорогою.

Ось чому зараз у Росії розробляється закон про заборону покришок, що не відповідають погоді. ЯК Я Вважаю ЦЕ ПРАВИЛЬНО!

Зимова шина – влітку

Тут відбувається зворотний процес. Зимова покришка дуже м'яка, особливо якщо це липучка. Тут йде завдання — щоб за вкрай негативних температур залишалася еластичність шини, щоб вона не дубіла, а ефективно зачіплялася за асфальт, боролася зі снігом та льодом. Тому зимова гума має набагато вищий протектор, який порізаний ламелями, ці колеса не створені для швидкості, та й узимку завдання інше – БАНАЛЬНО ВИЖИТИ І ПОДОЛАТИ СНІГУ І ЛІД. Через високого протектора – зимові варіантиважать більше, це провокує підвищену витрату палива.

А якщо взяти літню температуру, скажімо + 20, + 30 градусів, то для зимових типів – це просто «СМЕРТЬ». М'який склад, при позитивних значеннях стає ще м'якшим, він у буквальному значенні слова починає «плисти» і дуже швидко зношується. Якщо у вас шипована покришка, то буквально через тиждень - два у вас вилетить велика кількістьшипів.

Якщо уявити фізичний процесроботи, то виходить - покришка ефективно облягає дорожнє покриття, але не може на ньому зачепитися через свою підвищену м'якість.

Тому для зимових шин тільки негативні температури, починаючи вже з – 2, -3 градусів.

Всесезонні шини, абревіатура позитивні та негативні моменти

Власне настав час поговорити про всесезонні варіанти. Що тут скажеш, як я вже писав вище – Вважаю ЦЕ ЧИСТО МАРКЕТИНГОВИЙ ХІД. Поєднати – не поєднується. Найчастіше на боках таких коліс можна побачити абревіатури "All Seasons" або просто "AS" (всі сезони), друга за популярністю - "AW" або "Any Weather" (для будь-якої погоди), також на бортах можна бачити картинки в квадратах, зазвичай - "крапелька", "листочок", "сонце" і "сніжинка", як стає зрозуміло вони відображають кожен свій період (осінь, весна, літо і зима). Абревіатур може бути набагато більшим, взагалі їх налічується близько 10 – 12 різних, і всі вони так чи інакше маркують всесезонні шини, я вам розповів про найпопулярніші.

Як покришка поєднує в собі відразу дві різні властивості і чи реально це? Якщо подивитися побіжним поглядом, то можна відзначити якусь схожість із зимовою гумою, але ніяк не з літньою. Протектор досить високий і громіздкий (не такий як зимовий звичайно, але все ж таки), сама гума на дотик, це щось середнє між зимою та влітку. Звичайно, вона не дубіє при невеликих негативних температурах, почувається добре до - 10 градусів, але вже при - 12, - 15 починаються процеси як з літнім варіантом.

Зчіпні властивості на льоду та снігу – ТУТ М'ЯККО СКАЗАТИ УМОВНІ. Навіть горезвісна, буде ефективніше за всесезонну гуму. Якщо ваше місто замело, а також з'явився укочений лід, ви не почуватиметеся впевнено, як скажемо з шипами або липучкою. Тут все набагато сумніше, скільки разів бачив людей, які «шліфують лід» на всесезонній гумі і не можуть рушити з місця, також доводилося бачити машини в кюветах саме на такій гумі. Так що 10 РАЗ ДУМАЙТЕ, НАПЕРЕД ЧИМ ЇЗДИТИ З ТАКИМИ ПОКРИШКАМИ У ХОЛОДНИЙ І СНІЖНИЙ ПЕРІОД.

У літній періодтакож мало що хорошого можна сказати - власне протектор грубий і відносно м'який, гума важка (що провокує перевитрату палива). До + 10 градусів, максимум до + 15, покришки поводяться добре, задовільне зчеплення. А як тільки стає спекотніше, тобто температура йде за межу + 15, + 20 градусів, всесезонна шина починає також «плисти», майже так як і зимова (хоча менш інтенсивно), тобто вона стає м'якшою, що провокує її знос.

У дощову погоду, відведення вологи з протектора присутнє, але ганяти на такій шині в дощову погоду я вам не раджу, все ж таки у неї дуже усереднені параметри аквапланування.

Плюси всесезонної шини

• Однак покришка на всі сезони
• Не потрібно перевзутися
• Не потрібно мати два комплекти шин

Мінуси

• Усереднені показники взимку. У сильні морозита снігу, не врятують
• Усереднені показники влітку. У спеку – пливуть, швидше зношуються. Є перевитрата
• Водовідведення з протектора на середньому рівні (аквапланування), якщо ллють дощі, то також не врятує

Ідеальний температурний поріг для такої гуми, це від +15 до -15 градусів Цельсія. На жаль, на території Росії таких місць майже немає! У середній смузі літо до +40, а зима може опуститися до – 35 градусів, за таких умов всесезонний варіант неефективний.

Мій особистий відгук про «всесезонку»

Знаєте, мав досвід їзди на всесезонних шинах, була це — КАМА EURO 236. Зараз до речі їх можуть ставити на багато хто. бюджетні авто, у нас були Лада Ларгус. Питання НАВІЩО? Особисто мені не зовсім зрозуміло, ЧОМУ САМЕ З ЗАВОДУ І ШТАТНО.

Власне, я їздив кілька днів влітку, для інтересу і кілька днів взимку. Влітку особливих якихось проблем я не відчував, та автомобіль більше шумів, важче розганявся, проте так як я не власник цього авто, мені було складно оцінити - ДОБРО АВТО ЙДЕ ЧИ ПОГАНО! Але особисто мені здалося якось важкувато. За словами власника (він все ж таки поставив, пізніше, літні покришки) витрата впала, динаміка додалася, а шум від асфальту трохи знизився.

Взимку особисто я взагалі не міг на ній пересуватися. Ні зрозуміло, що на асфальті, який «залитий» реагентами вона поводиться добре! А мені це реально було не цікаво, поліз у сніг та лід. Якщо у снігу все не так сумно (хоча він був і не такий глибокий), але колеса буксували – я його подолав. То ось на льоду все було набагато сумніше, у нас на районі є крижана гірка, її чистять рідко, та й заливають реагентами все кілька разів за зиму. Тому лід там – ДОБРИЙ відшліфований. Так ось всесезонна КАМА - "шліфувала" і змусити хоч якось піднятися автомобіль не могла! Навіть з розгону тільки вчетверте вдалося піднятися, хоча автомобілі з шипами легко і просто піднімалися в цю гірку.

ПІДСУМОК - Всесезонна шина, для дуже акуратних, і дуже професійних водіївз великим стажем! Потрібно докласти максимум майстерності, щоб їздити на ній узимку. ДЛЯ НОВИЧКІВ, ВОНА НЕ ПІДІДЕ – ТУТ КРАЩЕ ШИПИ АБО ЛИПУЧКУ.

Ось такий ось відгук нехай трохи Жорстко, зате правда.

Хлопців трохи хочу захистити цю гуму, все ж таки для кого вона створена? У мене є багато знайомих далекобійників, і вони їздять саме на всесезонній гумі. У них практично немає поділу, на зиму та літо. ТАК і покришки коштують дорого, купуються один раз і потім лише викидаються.

Так ось, ззаду автомобіля найчастіше 8 коліс (фура), займають велику площу, та ще й на них тисне вантаж, тому зчеплення тут досить гарне. Швидкості не високі, А ТОМУ НА ВАНТАЖНІЙ ТЕХНІЦІ ЗАСТОСУВАННЯ ТАКОЇ ГУМИ ОПРАВДАНО.

А якщо хочете почути мою думку - взимку (шипи або липучка), влітку - тільки літні покришки. БУДЕТЕ ЦІЛІШЕ НЕ ТІЛЬКИ САМІ, АЛЕ І ВАШІ БЛИЗЬКІ.

Зараз невелике відеодивимося.

На цьому закінчую, думаю, було корисно. Щиро ваш АВТОБЛОГЕР.

Кожен нормальний водій хоча б раз на кілька років змінює гуму. На жаль, придбання нових шин дозволити може далеко не кожна людина. Крім того, потрібно купувати одночасно два види шин: зимові та літні. З метою економії багато автолюбителів роблять крок конем і купують всесезонні шини. Але, на жаль, в жодному автосалоні не скажуть, що подібні шини - це не кращий варіантдля безпечної їзди. Тому варто розібратися, які існують переваги та недоліки всесезонної гумина відміну від літньої.

Не варто упускати той момент, що всесезонні шинипередбачені як для зимової, так і для літньої їзди. Ну, принаймні так можуть сказати менеджери великих автосалонів і магазини автомобільних запчастин. Експертиза та спеціально створений експеримент показав, що всесезонні шини не можуть стати ідеальним варіантом як для їзди в літній часроку, так і в зимове. Тому професіонали переконують, що подібні шини краще не використовувати взагалі.

Тепер варто розібратися, у чому відмінність літніх та всесезонних шин. Насамперед слід відзначити час експлуатації. Літні шини можна використовувати виключно за температури вище п'яти градусів тепла. Всесезонна шина відрізняється в цьому плані своєю різносторонністю. Така гума, за словами виробників, може повноцінно замінити як зимову, так і літню шину, на якій можна їздити цілий рік. Літні шини, на відміну від всесезонних, мають досить тверду поверхню і невелику вагу. Завдяки таким якостям вони можуть забезпечувати безпечне пересування у літній період року. Все ж таки варто відзначити, що виробники літньої гуминамагаються створити таку шину, яка була б здатна керуватись навіть у разі мокрих доріг. Всесезонні шини мають більше м'яку гумуі вони значно важчі. У ході експерименту виявилося, що подібні шини не здатні забезпечити абсолютну безпеку, як влітку, так і взимку, завдяки своїм характеристикам.

Якими характеристиками повинні мати літні шини

• Безпекана мокрій дорозі, за рахунок ефективного відведення води з плями дотику протектора шини з дорожнім покриттям.
• Надійність. Надійність при високих швидкостяхїзди, пом'якшення ударів, захист від пошкоджень, адаптація під будь-яке дорожнє полотно.
• Керованість. Хороша покришкамає бути стабільною в управлінні.

Бажаєте мати надійні літні шини ? Не знаєте яку вибрати гуму? Один важлива порада. Купуйте покришки від відомих виробників, тут Ви точно не помилитеся. Наприклад, літня гума Viatti v 130- ідеальна літня покришкадля Вашого автомобіля. Viatti v 130 відмінно підійде для поїздок у міських умовах та при їзді високошвидкісним трасами та магістралями з якісним покриттям. Для Viatti v 130характерні: до омфорт у дорозі, довговічність та надійність.

Плюс до всього літні шини мають спокійний малюнок протектора, який відрізняється від зимових аналогів. Всесезонна шинамає такий малюнок, який не є ідеальним ні для зими, ні для літа. Незважаючи на це можна виділити і недоліки літньої гуми, які відрізняють її від всесезонних аналогів. Її просто неможливо і навіть неможливо використовувати взимку, особливо коли вулиці покриваються ожеледицею. Всесезонні шини теж не зможуть абсолютно захистити, все ж таки цей варіант взимку більш прийнятний. І якщо ви знаєте, що ваших можливостей не вистачить на придбання двох наборів гуми, але ви збираєтеся використовувати свій автомобіль за призначенням цілий рік, тоді краще купити один набір всесезонних шин. Хоча цей варіант і не бездоганний, все ж таки має і ряд переваг.

варіант всесезонних шинможе послужити нормальною деталлю транспортного засобу для людей, які не можуть собі дозволити купити відразу два набори шин. Крім того, автоматично зникає питання зберігання та встановлення шин. Такі проблеми також часто переслідують водіїв. Подібного роду гуму можна використовувати доти, доки не відбудеться природний зноспокришок і цей момент легко можна простежити.

Але все ж таки якщо ви якимось чином можете собі дозволити таку розкіш, краще купіть два набори гарних літніх і зимових покришок. Адже кожен товар має свої можливості і створений для певної мети. І якщо ви плануєте жити довго і щасливо без ДТП та інших неприємних інцидентів, краще віддати перевагу змінній гумі.

Всесезонні шини є універсальним та найбільш вигідним рішенням з точки зору обслуговування автомобіля. Власнику такої гуми не потрібно проводити оновлення покришок двічі на рік, що в результаті дає суттєву економію. Проте дають себе знати й експлуатаційні аспекти, які вносять обмеження використання даного типушин. Але це залежить від регіону, в якому застосовується всесезонна гума.

Відгуки відзначають, що сувора зима ніяк не сприяє сприятливій експлуатації автомобілів з універсальними шинами. У результаті доводиться знаходити компроміс між кліматичними обмеженнями та фінансово-практичною доцільністю.

Загальні відомості про всесезонні шини

Згідно з класичним визначенням, всесезонна шина - це гума, здатна забезпечувати достатні експлуатаційні якості в умовах температурного режимувище за 0 градусів. Практика використання менш однозначна у висновках, але спочатку варто дотримуватися саме цього правила, ігноруючи більш тонкі нюанси. Справа в тому, що всесезонна гума взимку не здатна продемонструвати оптимальну зчіпку із проблемним покриттям через відсутність шипів. Конфігурація протектора такої гуми скоріше орієнтована на водовідведення. На поверхні можна знайти велику кількість розгалужених канавок і ламелей, призначених для безпечного сполучення в умовах руху по водянистій поверхні восени або навесні.

Інша особливість – це підвищена твердість структури. Для зимового періодувикористовують м'які шиповані шини, які мають достатню гнучкість і чіпкість для впевненого руху по льоду і снігу. У цьому випадку розглядається типова скандинавська гума-липучка, позбавлена ​​виражених протекторів. Позбавлення від шипів пов'язане вже з тим, що всі сезонки також заточуються на експлуатацію в літніх умовах, де подібні включення зовсім не потрібні. Тому можна розглядати цю гуму як компромісний універсальний варіант, але ніяк не спеціалізований під певні погодні умови.

Різновиди моделей

Усередині сегмента всесезонні шини розрізняються за типом так званої бігової доріжки. По суті, це спрямованість малюнка протектора. Найбільш поширений симетричний малюнок без спрямованості, що характеризується комфортністю в управлінні та невисоким рівнем шуму. Таке рішення підходить для преміальних сімейних чи бізнес-моделей, де не потрібні виражені спортивні якості. Ненаправлений асиметричний малюнокзабезпечує стабільний контакт із дорогою за умов інтенсивних навантажень - наприклад, під час здійснення різкого розвороту. Тому даний варіант підійдеякщо потрібна всесезонна гума для позашляховиків, які вимагають більш жорсткої механіки управління. Поперечна стійкістьтакож дозволяє використовувати такі шини у деяких моделях спортивного сегменту.

Спрямований симетричний протектор спеціально розрахований на умови аквапланування. Тобто якщо планується регулярна експлуатація машини мокрою дорогою, то підійде спрямована гума всесезонна. Відгуки вказують на те, що широке розходження канавок симетричного протектора забезпечує ефективне водовідведення з плями контакту з дорогою. Даний варіантчасто рекомендують для задньопривідних моделей, тому що в ході проходження проблемної ділянки передні колеса протекторами «сушать» покриття, що дозволяє надалі з легкістю керувати задніми колесамина підготовленій ділянці.

Універсальні позашляхові шини

Існує особливий клас автошин з маркуванням А/Т. Відповідно до суворої класифікації, така гума не входить у загальну групу всесезонних моделей, але обидві категорії мають чимало схожих характеристик. Зокрема, всесезонна розраховується і для експлуатації на твердому покритті, і в умовах бездоріжжя з гравієм, брудом тощо. Такі шини поєднують у собі збалансовані якості керованості та комфорту. Власне, аналогічні властивості має і гума А/Т, у якої більш виражений протектор.

Головне, що заважає відносити сегмент універсальних позашляхових автошин – це конфігурація малюнка. У даному випадкупротектор має велику висоту, ширину та площу контакту. При цьому зчіпні якості модифікації А/Т гарантують більш високому рівніщо обумовлюється вже масою самого автомобіля. Навіть всесезонна гума на «Ниву» скромного типорозміру R15 забезпечить достатню зчіпку із проблемним покриттям за рахунок особливостей протектора.

Характеристики всесезонної гуми

Основна характеристика – це вже згаданий типорозмір. На ринку можна знайти шини з діаметрами R14-R17 у середньому діапазоні. З точки зору безпеки важлива і відстань гальмівного шляху. Всесезонні шини за деякими показниками вважаються найменш надійними, оскільки мають найдовший шлях зупинки. Це стосується, наприклад, гальмування на сухій поверхні - в середньому на це потрібно 50-52 м. Хіба що зимові шини в таких умовах показують менш привабливий результат на 57 м. найкращий показникта в умовах снігового покриття – 42 метри проти 29, які потрібні зимовій гумі для зупинки. Втім, багато залежить від параметрів протектора. Так, для звичайних легкових автомобілів та мототранспорту його глибина може становити 0,8-1 мм. Якщо ж потрібна всесезонна гума на «Ниву» або невеликий фургон, мова може йти про 1,5 мм. Для автобусів та вантажівок рекомендуються шини з глибиною малюнка від 2 мм.

Відгуки про Vector 4Seasons

На думку багатьох автомобілістів, це найкращий варіант, якщо планується їзда сухими та засніженими поверхнями. Автори цієї гуми забезпечили їй різнопланові показники, що у результаті позначилося на балансі у точності реакцій та загальної надійності управління. Тільки великий гальмівний шлях став серйозним недоліком, яким характеризується всесезонна гума. Відгуки про суто зимової експлуатаціїзазначають, що гума підходить для регіонів з європейськими морозами, що щадять. Проте експериментувати у суворих сибірських умовах рекомендується.

Що стосується вологого осіннього покриття, то поведінка шин Vector 4Seasons цілком відповідає типовій. Але головний упор розробники все ж таки робили на легені снігові покриття, З якими може впоратися далеко не всяка гума-липучка універсального призначення.