Будь-який автовласник рано чи пізно стикається із необхідністю придбання літніх шин для свого транспортного засобу. Причин цьому може бути безліч. Нова гума потрібна, якщо старі шини зносилися, або просто настав час заміни шипованих зимових покришок на літні.
Якість гуми безпосередньо впливає на безпеку як водія, так і пасажирів. Ні для кого не секрет, що влітку дорожні умови разюче відрізняються від зимової дороги, тому застосування зимових шин влітку - це щонайменше безглуздо і небезпечно.
Відмінність літніх шин від зимових полягає у малюнку протектора, вони виробляються з різних матеріалів. Для зимових покришок застосовуються м'якіші види гуми, у спекотні літні дні вони розм'якшуються і втрачають експлуатаційні властивості. Літні покришки виконують жорсткішими, тому взимку вони стають занадто пружними, внаслідок чого не забезпечують необхідне зчеплення коліс автомобіля з дорожнім покриттям.
Усі знають про існування так званих всесезонних шин. Виходячи з назви, така гума може однаково добре експлуатуватися за будь-якої погоди, але на практиці це далеко не так. Всесезонні покришки набагато гірше виконують свої функції, ніж спеціалізовані шини, призначені для експлуатації протягом певного сезону. Крім того, вибираючи таку гуму слід уточнити, для якого клімату вона призначена. На ринку зустрічаються шини, виготовлені для країн, де панує досить жаркий клімат, а літня температура повітря не сильно відрізняється від зимової. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що надто економні та ліниві водії обійдуться одноразовою інвестицією у всесезонні шини. Автовласники, яким дорога їхня безпека при їзді, ще до початку літа замислюються про зміну гуми.
Покришки (як і всі товари) можуть бути як новими, так і вживаними. Іноді краще купити хороші шини, що мають малий ступінь зношування, ніж нову, але не дуже якісну гуму. Зрозуміло, шини, які вже експлуатувалися за призначенням, прослужать автолюбителю менше за нові, проте навіть на цьому можна добре заощадити. Тут слід зазначити ще один момент. Літня гума, що випускається знаменитими виробниками, часто має набагато більшу вартість, ніж шини, вироблені менш відомими компаніями. При цьому якість може сильно не відрізнятися. У гонитві за знаменитою торговою маркою важливо пам'ятати, що, зрештою, доведеться заплатити як за сам товар, так і за бренд.
Один із основних параметрів при виборі літніх шин – це малюнок протектора. Саме він відповідає за те, наскільки хорошим буде зчеплення коліс із дорогою. Виділяють шини з спрямованим, ненаправленим та асиметричним малюнками протектора. Оптимальне зчеплення забезпечується шинами асиметричним малюнком. Гума, що має V-подібний малюнок, краще підійде для їзди по сухому асфальту, хоча обидва малюнки цілком прийнятні для літніх покришок. Варто згадати, що літні шини, що мають спрямований малюнок, створюють найменше шуму в процесі руху. Перевага гуми з ненаправленим малюнком полягає у порівняно невеликій вартості та можливості встановлення у довільному порядку.
Керованість транспортного засобу на мокрій дорозі залежить від глибини малюнка. Тут все просто: що більша глибина, то краще. У багатьох випадках на покришки, призначені для експлуатації в теплу пору року, наносяться канавки. Завдяки таким канавкам вода ніби виштовхується з-під коліс автомобіля у процесі його руху. На такій шині має бути маркування (Rain або Aqua).
У технічну документацію на транспортний засіб вказується необхідний типорозмір шин. В окремих випадках вказується одразу кілька варіантів типорозміру. У цій ситуації саме час згадати про просте правило: у літній період краще взувати автомобіль у ширші шини, а взимку - у вужчі. У жодному разі не відступайте від типорозмірів покришок, які рекомендує виробник, тому що в цьому випадку відбувається суттєве зниження безпеки експлуатації машини. Якщо довжина кола шини відрізняється від стандартної, це вплине на точність показань спідометра. Це пов'язано з неправильним обліком пробігу та швидкості.
Максимальне навантаження, яке може витримати шина, також не повинно бути менше рекомендованого виробником. На боковині шини можна знайти індекс швидкості, під яким розуміється найбільша швидкість, яку рекомендує компанія-виробник. Максимальна швидкість руху транспорту обмежується цілою низкою факторів, до яких входять дорожні умови, досвід водія тощо. Неналежний тиск у шинах може кардинально змінити цей показник. Індекс швидкості характеризує стабільність характеристик, які видає шина до певної швидкості. Коротше кажучи, що більший цей показник, то краще, адже в цьому випадку головні якості шини (зносостійкість, зчеплення, стійкість до аквапланування, рівень комфорту) є більш ефективними. Любителям активної їзди можна порекомендувати покришки, що мають вищий індекс швидкості.
На гальмівні та зчіпні властивості шин при їзді по твердому сухому покриттю безпосередньо впливають площа контакту покришки з дорогою, склад гуми. Ефективність гальмування під час руху мокрим твердим покриттям залежить від того, чи входять до складу гуми спеціальні добавки, чи є додаткові кромки зчеплення, наскільки стабільна пляма контакту.
Ще один важливий параметр - це стійкість до аквапланування, що є одним з найнебезпечніших явищ, яке може виникнути під час руху на великій швидкості. Стійкість шини до втрати зчеплення через водяний шар, який відокремлює колесо від дороги, багато в чому залежить від того, наскільки відкритий (або закритий) протектор. На стійкість під час руху мокрим покриттям впливає наявність необхідного числа водовідвідних каналів, і навіть їх напрям, форма і глибина.
У період серйозних екологічних проблем та постійного збільшення цін на паливо багато виробників шин приділяють все більше уваги впливу покришок на витрату бензину. За рахунок правильно підібраної гуми можна заощадити до п'яти відсотків палива. Опір кочення залежить від конструкції каркаса, жорсткості з'єднання блоків протектора, складу гуми.
Важливе значення має можливість балансування літніх шин, тому що незбалансована шина стає причиною биття під час руху на високій швидкості та стрімкого зношування гуми. Якщо покришку неможливо відбалансувати на диску без дефектів, її можна сміливо повертати продавцю. Те саме стосується ситуації, коли при балансуванні доводиться використовувати надмірно велику кількість грузиків. Пам'ятайте, що на одну вісь забороняється встановлювати покришки різних типів. В ідеалі всі чотири літні шини легкового автомобіля мають бути однаковими. Ознайомившись перед покупкою літньої гуми з тестами та оглядами шин, що виробляються різними компаніями, ви зможете вибрати найбільш підходящий варіант для вашого автомобіля.
Питання вибору шин є важливим і актуальним для кожного автомобіліста. Про тонкощі цього процесу – далі!
Які шини краще: нові чи б/в?
Одначе те, що купівля нових шин буде коштувати дорожче, але саме вони можуть забезпечити вам високий рівень безпеки.
Переваги нових шин:
- ви можете бути впевнені, що покришки не мають прихованих пошкоджень;
- з кожним роком з'являються все більш досконалі технології та матеріали;
- якщо ви купуєте гуму в спеціалізованому магазині, ви можете бути впевнені в тому, що шини зберігалися правильно, а значить, не втратили своїх властивостей;
- великий вибір.
Недоліки:
- більш висока ціна порівняно з виробами
Переваги б/в шин:
- низька ціна
Недоліки:
- не виключено наявність механічних пошкоджень, які ретельно замасковані;
- можливе нерівномірне знос покришок;
- при неправильному зберіганні погіршуються властивості гуми, що може призвести до розриву;
- жодних гарантій якості.
Якщо підсумувати, то ви вибираєте між безпекою та низькою ціною. Хоча, іноді можна придбати досить непогані покришки.
Які шини краще на зиму?
Насамперед, потрібно звертати увагу на малюнок протектора та враховувати кліматичні умови, в яких експлуатуватиметься машина. Не варто сліпо гнатися за брендами та купувати розрекламовані моделі. Спочатку оцініть характеристики.
Для мешканців краще вибирати позашляхову гуму. Мешканцям мегаполісів, які найчастіше пересуваються розчищеними дорогами і шосе, краще зупинити свій вибір на покришках типу "європейська зима". Для більшості жителів країн СНД чудово підійдуть шини "скандинавська зима", завдяки яким автомобіль впевнено "тримає" дорогу під час руху по льоду та снігу.
Які шини кращі: шиповані чи нешиповані?
У багатьох країнах заборонено використання шипованої гуми. Звичайно, це небезпідставно. Такі покришки сильно руйнують дорожнє покриття і суттєво збільшують гальмівний шлях під час руху асфальтом. Тому міським мешканцям краще не обирати цей варіант.
Однак може послужити добру службу тим, хто змушений часто пересуватися обмерзлими дорогами. На такому покритті шипи дозволяють скоротити гальмівну колію і знизити ймовірність занесення автомобіля.
Які шини краще: сезонні чи всесезонні?
Є різні думки щодо використання всесезонної гуми. Загалом противники таких покришок пояснюють свою позицію тим, що ніщо універсальне не може бути добрим за визначенням.
Звичайно, всесезонна гума є певним компромісом між зимовими та літніми покришками. Однак при використанні сучасних технологій можливе досягнення добрих показників.
Основна перевага таких покришок у відсутності необхідності "перевзуття". За нашого клімату це вагомий аргумент на користь всесезонної гуми. Адже саме в період зміни сезонів трапляється велика кількість аварій. Машина практично некерована на засніженій або зледенілій дорозі, на відміну від автомобіля, "взутого" у всесезонку.
Такий вид гуми підійде для тих, хто живе в помірному кліматі, але людям, які живуть у регіонах з екстремальними температурами, краще мати 2 комплекти "взуття" для авто.
Які шини краще на літо?
Якщо вам часто потрібно їздити бездоріжжям, купуйте гуму з "шашечками". Щоб машина добре тримала дорогу на сухому покритті, виберіть протектор із спрямованим V-подібним малюнком. Якщо вам важлива стійкість на мокрій дорозі, зверніть увагу на гуму з асиметричним малюнком, що має глибокі канавки.
З настанням весни багато автолюбителів змушені вирішувати питання вибору літніх покришок. Від них залежатиме безпека водія та інших учасників руху.
Дорожні умови в нашій країні значно відрізняються взимку та влітку. Саме тому при застосуванні зимової гуми в літній період і навпаки може знадобитися евакуатор. Тому розглянемо основні особливості вибору літньої гуми.
Навіщо міняти шини?
То навіщо потрібно «перевзувати автомобіль»? Робиться це тому, що рисунок протектора на літніх покришках відрізняється від малюнка на зимовій гумі. Технічні характеристики матеріалу також відрізняються. Зимова гума виготовляється з м'яких сортів. У літню спеку вони можуть бути занадто м'якими і, відповідно, втратити свої якості. Літні шини жорсткіші і вони не здатні забезпечити зчеплення з дорогою в зимові холоди. 
Слід зазначити, що існують і всесезонні шини, придатні для експлуатації в будь-яку погоду. Незважаючи на це, вони таять у собі безліч недоліків. Такі покришки справляються зі своїм обов'язком значно гірше за вузькоспеціалізовані колеги. Купуючи таку гуму, слід проконсультуватися з фахівцем, адже вони можуть бути вироблені в країнах із спекотним кліматом, де температура взимку може не опускатися нижче – 5 градусів. Їхнє застосування в сильні морози буде недоцільним. Інакше може знадобитися служба евакуації автомобілів.
Як вибрати літні шини? Які краще купити?
Не відкидайте відразу можливість купівлі користованої гуми. Покришки, виготовлені на совість, мають дуже велику межу зносу. На цьому, звичайно, можна добре заощадити, але прослужать вони вам трохи менше, ніж нові.
Знаки на боках гумових коліс
Продукція, представлена сьогодні на ринку, відрізняється різноманітністю. Експерти рекомендують при виборі звертати увагу насамперед на те, що вказано виробником на бічній частині коліс: 
1. made in - напис, що вказує країну виробника покришок;
2. tradewere – індекс зношування гуми, від якого залежить довговічність такого виробу;
3. dot - означає країну виробника, день, місяць і рік випуску;
4. temperature – це коефіцієнт максимальної температури у шині;
Коли потрібно міняти зимову гуму на літню?
Правильний вибір літньої гуми, як і зимової, є досить відповідальним процесом. Від цього залежить хороша керованість авто на дорозі, його курсова стійкість, економна витрата палива, ефективність гальмування та інші характеристики. Як правило, заміну зимових покришок на літні проводять з настанням весни, коли погода остаточно встановиться, і підуть морози.Як вибрати шини для позашляховика?
Основними критеріями вибору якісної літньої гуми є:
1. Хімічний склад гумової суміші, з якої вона виготовлена. Для літа найкраще підходять колеса із твердої гуми, що зумовлено погодними умовами. Причому згодом такий матеріал здатний втрачати свої властивості. Тому не рекомендується вибирати гуму, випущену понад 2 роки тому.
2. Малюнок протектора впливає на те, як почуватиметься автомобіль на дорозі. Асиметричний малюнок дозволяє більш впевнено почуватися на сухій трасі, а симетричний, навпаки, на мокрій, тому що його канавки найкраще відводять воду. На більшість шин нанесені «канавки», що виштовхують воду з-під коліс.
3. Правильно підібраний типорозмір – це гарантія безпечної їзди та тривалої експлуатації вашого авто. Цей показник має відповідати заявленому виробником. R- означає радіальну конструкцію коліс, а цифра біля неї – радіус колісного диска у дюймах. Крім того, вказується висота профілю та ширина шини.
Літні шини для кросоверів
4. Дуже важливою характеристикою шин є можливість їхнього балансування. Якщо шину складно відбалансувати на дисках, її слід повернути в магазин. Те саме слід зробити, коли для балансування потрібна велика кількість грузиків. Незбалансовані шини викликають биття на високих швидкостях, що призводить до швидкого зношування. Коли не вдається вирішити проблему на місці, завжди можна буде викликати евакуатор. Таким чином, є свої нюанси при виборі літніх шин, на які повинен звертати увагу кожен автомобіліст.
Редакція сайт рекомендує вам познайомитися зі статтею про те, де купити дешеві автозапчастини.
Підпишіться на наш канал в Яндекс.Дзен
Починаючи ці випробування, ми й не припускали, скільки їжі для роздумів можуть дати лише кілька гальмувань! Для тесту відібрали відомі в Росії шини: Bridgestone Turanza GR-80, Continental Conti PremiumContact 2, KUMHO ECSTA XT, Michelin Energy E3A, Nokian HAKKA V, Pirelli Dragon, Toyo CF1 PROXES. Для порівняння на холодному асфальті залучили також зимову шипу Michelin Х-Ice.
Мірилом зчіпних властивостей служив гальмівний шлях на сухому асфальті за різної його температури, тому тест розтягнувся з липня по листопад. Але, зрозуміло, на тому самому ділянці дороги і з тим самим екіпажем - водієм і оператором. Асфальт тут шорсткий, з високим коефіцієнтом зчеплення. Автомобіль "Шкода-Октавія" з ABS. Гальмування - зі 100 до 5 км/год, щоб унеможливити вплив похибок у роботі електроніки на малих швидкостях. Звичайно, температурні умови змінювалися безпосередньо в ході вимірів, тому ми перераховували отримані результати через показники порівняння шин (так званих референт-шин). Коригування проводили через два комплекти, наводячи результати до певного значення температури.
На жаль, не вдалося «підібрати» погоду з чіткими інтервалами в 10 або 20 градусів, через це температурні точки на графіках трохи зміщені від круглих значень, проте на закономірність тенденцій це не вплинуло.
РОЗДУМКИ НА ФІНІШІ
Загалом гальмівний шлях залежить від зчіпних властивостей шин. За низьких температур на них впливає хімічний склад гумової суміші протектора. "Замерзаючи", вона погіршує свої зчіпні властивості. Подібний ефект, тільки навпаки, притаманний спортивним та високошвидкісним шинам. Тут спеціальні добавки підвищують зчіпні властивості шин під час розігріву на високій швидкості. Згадайте формулу 1: до старту шини підтримують електрочохлами в гарячому (більше 100°С) стані.
Ось і перший висновок з нашої роботи: зі зростанням температури повітря та дороги гальмівний шлях звичайних шин збільшується. Майте це на увазі, вирушаючи влітку в теплі краї.
До речі, з графіка видно: не всі шини змінюють властивості однаково. Одна шина просто не може бути найкращою у всьому діапазоні температур. Характерний приклад – «Мішлен» та «Континенталь»: одна лідирує у спеку, інша – при зниженні температури до +4°С.
Третій висновок: тести літніх шин не слід проводити за нормальної температури, близької до +10°С, - різниця показників тут мінімальна.
Наступний цікавий момент: за температури нижче +7°С зчіпні властивості шин погіршуються. Але не у всіх! До того ж, зміни не настільки страшні, щоб при +5°С терміново «перевзуватися». Починаючи з температури +11°С, ми підключили до літніх шин зимові Michelin Х-Ice. І ось результат - погіршення гальмівних властивостей літніх шин не таке вже страшне: зимова навіть при -5°С має набагато більший гальмівний шлях, не кажучи вже про плюсову температуру. І жодних протиріч тут немає – зимова відіграє своє на льоду та на снігу.
Думаю, наші результати будуть цікаві любителям їздити на зимових шинах влітку - різниця в гальмівних коліях літніх та зимових шин становить... два корпуси автомобіля! До того ж із зростанням температури від +4°С до +11°С гальмівний шлях зимових шин збільшується на півметра.
Звертаємо увагу на маловідому деталь: зимові шини, в першу чергу, не шипуються, поділяються на дві групи.
Перша – шини середньоєвропейського типу, орієнтовані на «чорні» (асфальтові) дороги. Твердість гуми по Шору 58-65 од.
Друга - скандинавський або нордичний тип шин, створений для «білих» (засніжених та обмерзлих) доріг. Їхня твердість менша - 50-55 од.
Як правило, кожен виробник шин має дві різні моделі покришок, що не шипуються. Наш Michelin Х-Ice належить до другої групи, а ось Michelin Alpine – з іншої, «твердої» серії. Він повинен гальмувати на асфальті набагато краще за свого м'якого «родича», але помітно програє йому на снігу та льоду.
Наше наступне завдання – порівняти при різних температурах гальмівні шляхи літніх шин із зимовими, різних типів, у тому числі із шипами.
ЗАРУБКИ НА ПАМ'ЯТЬ
При температурі, близькій до нуля (з боку "плюсу"), зчіпні властивості літніх шин залишаються досить високими. Якщо восени ви впевнені, що не зустрінете на дорозі лід і сніг, до морозів з перевзуттям можна не поспішати. Те саме справедливо і для ранньої весни. А температуру +7 ° С виробники шин вказують із запасом, щоб напевно уникнути зустрічі з ожеледицею.
При заміні літніх шин на зимові пам'ятайте: на чистому асфальті останні завжди гальмують гірше. Як правило, чим краще вони поводяться на снігу та льоду, тим менш чіпки на асфальті.
І ще одна особливість чистого асфальту. На морозі нижче -5 ° С він, особливо гладкий, дуже підступний: при гальмуванні миттєво «потіє» в плямі контакту, а тонкий шар вологи на морозі відразу перетворюється на крижану скоринку. Особливо важко буде тоді на літніх шинах. Так що при настанні морозів рекомендуємо змінити шини на зимові, навіть якщо дороги абсолютно чисті від снігу і льоду. На дорогах із шорстким асфальтом подібний ефект виражений менше.
І нарешті, тепер ми «документально» можемо відповісти на читацьке запитання: чому та сама шина в різних тестах часом показує різні результати. Як бачимо, вони залежать не лише від характеру покриття, а й від його температури.
Зимові шини на сухому асфальті гальмують значно гірше за літні, останні при гальмуванні зі 100 до 5 км/год відіграють два корпуси автомобіля! Тому навесні не варто зволікати з перевзуттям, а восени не поспішайте переходити на «зиму».
Не всі літні шини однакові: одні краще гальмують у спеку, інші – у прохолодну погоду.
Найкращі гальмівні властивості у більшості літніх шин – при температурі, близької до +10°С.
Bridgestone Turanza GR-80
У спеку показують середній результат, вписавшись у масовку із чотирьох шин. За похмурої погоди гальмують майже на півметра краще. Але на тлі решти є погіршення, тепер гірше «Бріджа» лише «Тойо». У прохолодну погоду всі інші покришки, за винятком Кумхо, гальмують краще! Холодна дорога – переломний момент, на ній гальмівні властивості погіршуються: шлях до зупинки збільшився на 1,3 м, а при переході «в мінус» виріс ще на 1,4 м. І тут «Брідж» виявляється останнім: це на метр гірше, ніж у спеку.
Шини традиційної температурної орієнтації. Втрачають зчіпні властивості і зі зростанням, і зі зниженням температури щодо +10°С. За перших холодів рекомендуємо міняти на зимові.
Continental ContiPrеmiumContact 2
На гарячій дорозі гальмують із очевидною перевагою. Відрив від найближчого суперника – 1,7 м. У похмуру погоду програють самим собі 0,9 м, у результаті «ховаються» у середину групи. На прохолодній дорозі, відігруючи 0,9 м, повертаються до гарячої позначки в 37,7 м, при цьому залишаючись в середній групі. Холодний асфальт не люблять – віддають 1,7 м та відкочуються на останнє місце. Лідеру за цієї температури - «Піреллі» програють цілих 3,3 м! На морозі здаються, збільшуючи гальмівну колію ще на 0,9 м, щоправда, переміщаються на передостаннє місце, обігнавши Бріджстоун.
KUMHO ecsta XT
У спеку гальмують середньо, нарівні з «Бріджем» та «Піреллі». Похмура погода сприятливо впливає на зчіпні властивості – гальмівний шлях зменшується на 1,3 м, місце у середині групи зберігається. Прохолода діє благотворно, покращення 0,4 м, але результат - найгірший з усіх, хоча у всієї компанії дуже близькі показники. Холодна дорога економить ще півметра, просуваючи шини далеко вперед, оскільки майже всі тут результат погіршують. Мороз: всього десять градусів збільшують гальмівну колію на 2,3 м. Втім, результат гальмування можна порівняти з найспекотнішим.
Характер зміни зчіпних властивостей відрізняється від традиційного лише за температури трохи вище нуля. В інших умовах залежність як у покришок основної групи. Непогано переносять похолодання.
Michelin Energy E3A
У спеку зупиняються гірше за інших, поступаючись основній групі 0,4–1 м, а лідерові майже 3 метри. Похмура погода приносить економію в два метри і переміщення в середину групи. Прохолода скорочує шлях ще на метр і виводить шини на друге місце. Похолодання «Мішлену» байдуже – результат не змінився. Дещо краще лише «Піреллі» з першим виміром і «Кумхо». На морозі збільшивши гальмівну колію всього на 0,1 м. Поведінка порівняно з «Конті» змінюється з точністю «до навпаки» - 37,7 м проти 40,3 на замерзлій дорозі, хоча в спеку було 40,5 проти 37,7.
Найхолодостійкіші шини, на спеку не найкращі показники, зате допустиме використання ранньою весною та пізно восени. Терпіше за інших до холоду.
Nokian HAKKA V
На дорозі, прогрітій сонцем, ці шини гальмують дуже добре, поступаючись лише «Континенталю». Щоправда, розрив із ним становить 1,7 метра. Похмура погода допомагає стати кращою на 0,9 м, утримуючи другу позицію. Прохолода приносить чергові 0,6 м-коду, але конкуренти вже підбираються дуже близько. Холодна дорога переламує ситуацію - віддаляє зупинку на 0,7 м, хоча результат виявляється рівно в середині. Мороз продовжує розпочате – гальмівний шлях збільшується на 0,8 м. Проте отриманий результат 39,2 м дуже непоганий.
Ставлення до зміни температури звичайне. З усієї компанії це найстабільніші шини. Тим не менш, рекомендуємо міняти їх на зимові при перших холодах.
Pirelli Dragon
У спеку гальмують у «середній групі», хоча 39,5 м – третій результат. Похмура погода дозволяє відіграти 1,8 м та переміститися на перше місце. Відрив від найближчого конкурента – 0,6 м. Прохолода закріплює успіх. «Піреллі» і тут найкраще, причому з тим самим розривом. На холодному асфальті, на відміну від інших, ці шини мають різні результати у холодному та прогрітому стані. У «холодному» ділять перше місце з «Кумхо» – 37,5 м, а після кількох гальмувань поспіль дозволяють зупинитися швидше за інших – 36,1 м!
Подвійна поведінка при похолоданні: якщо прогріті, результати помітно (на півтора метри) краще. Єдині шини, які при +4°С і нижче покращують результат після кількох гальмування, виготовлених одне за одним.
Toyo CF1 PROXES
На гарячій дорозі досліджувані властивості посередні - 40,1 м, позаду лише Мішлен. У похмуру погоду гальмування закономірно покращується – на 0,7 м. Але й при цьому "Тойо" опиняється на останньому місці. Прохолодний асфальт дозволяє переміститися до «середньої групи» - до позначки 37,7 м; покращення склало 1,7 м. На холодній дорозі шлях до зупинки збільшився рівно на метр. Проте "Тойо" утримується в середняках. Морозна дорога шкодить, як і багатьом іншим. Показник погіршився на 1,4 м і повернувся до позначки, що була за +40°С - 40,1 м.
Шини із традиційною температурною орієнтацією. На прохолодних дорогах гальмують краще ніж на розігрітих літнім сонцем. Міняти такі шини на зимові варто за перших холодів.
Спекотно - холодно
Жарко(Повітря 28±2°С, Асфальт 40±5°С)
Середній гальмівний шлях – 39,5 м, розкид – 2,8 м.
На графіку добре видно, що компанія з чотирьох шин вклалася в гальмівну колію від 39,4 до 39,7 м. Лідер - «Континенталь», який відіграв у масовки майже два метри. У хвості "Тойо" та "Мішлен" - трохи більше 40 метрів.
Хмарно(Повітря 18±2°С, Асфальт 20±4°С)
Середній результат – 38,6 м, середнє покращення – 0,9 м, розкид – 1,7 м.
Поліпшення є: масовка сконцентрувалася близько 38,5 м. Тут найкращі - «Піреллі» з результатом 37,7 метра. «Тойо», як і раніше, у хвості, але разом із «Бріджстоуном» вони показали зразок стабільності – зміна від виміру до виміру 0,6–0,7 м.
Прохолодно(Повітря 12±2°С, Асфальт 11±3°С)
Середній результат ще кращий – 37,7 м, покращення – 0,9 м, розкид – 0,7 м.
Ідеальна температура для гальмування! Гальмівні шляхи стали коротшими, а результати лягли купчастіше. У «Піреллі» новий рекорд – 37,3 м, а вся компанія вмістилася у 37,6–38,0. У замикаючих "Кумхо". Втім, між суперниками лише 0,7 м.
А якщо не брати до уваги лідера, лише 40 см!
Холодно(Повітря 5±1°С, Асфальт 5±1°С)
Середній гальмівний шлях – 38,1 м. Загальне середнє погіршення – 0,4 м, розкид – 3,3 м.
Гальмівні шляхи стали зростати, «Піреллі» продовжує лідирувати і ставить черговий рекорд: 36,1 м. Цікава особливість: найкращі результати ці шини показують після 5-6 гальмування, а «холодне» - 37,5 м. Інші шини на власний прогрів не реагували.
Морозно(Повітря -6±1°С, Асфальт -5±1°С)
Середній гальмівний шлях – 39,4 м, погіршення – 1,3 м, розкид – 2,0 м.
Зчіпні властивості літніх шин погіршуються. Втім, «Піреллі» і тут показує характер: найкращий результат 37,8 м знову отримано після кількох гальмувань. "Холодні" ж зупиняються на 39,5 м. Найхолодостійкішим виявився літній "Мішлен" - на морозі він "поступився" всього 10 см і в результаті опинився на першому місці.
Серед існуючих типів зимових шин — шипованих, нешипованих для суворих зимових умов і нешипованих для помірних зим, лише останні будуть оптимальним вибором для регіонів, яким властиві теплі зими. Такі умови відрізняються такими особливостями:
незначна кількість днів із температурою нижче -15 °С;
невелика кількість опадів у вигляді снігу, можливі дощі;
основні дороги, зазвичай, сухі чи мокрі, значно рідше — снігові, лід — рідкість.
Зимові шини для м'якого клімату
Саме для таких помірних зим провідні шини розробляють особливі зимові шини. У компанії Мішлен ця родина називається Alpin. Шини Alpin значно ефективніші в зчепленні на асфальті - мокрому або сухому, ніж будь-які нордичні шини (шиповані та нешиповані). При помірно холодних температурах рівень зчеплення на снігу шин Alpin приблизно однаковий (ідентичний) із шипованим або нешипованим.
Найбільш яскравими представниками гами Alpin для теплої зими є: Alpin 5,
Моделі серії Alpin для помірної зими
У даному класі шин можна виділити дві моделі у сегменті легкових автомобілів:
І MICHELIN Pilot Alpin 4.
Перша модель MICHELIN Alpin 5 розрахована на середні міські седани та кросовери, а MICHELIN Pilot Alpin 4 – на потужні спортивні автомобілі.
Завдяки агресивному малюнку протектора та нової гумової суміші Helio Compaund 3G, дозволяють зберігати керованість над автомобілем на снігових, мокрих та сухих дорогах у зимовий період. Обидва типи шин, як правило, представлені в різних посадкових діаметрах, а серед розмірів для спортивних автомобілів більше низькопрофільних шин.
Омологація шин для теплих зим
Серед шин сімейства Alpin широко представлені. Так, шина MICHELIN Alpin 5 рекомендована до встановлення на автомобілі Audi, BMW, Mercedes.
Шини MICHELIN Pilot Alpin 4 омологовані компанією Porsche для автомобілів Porshce Panamera, Boxter та 911. Для цих автомобілів шини отримали особливий спрямований малюнок, на відміну від основного малюнка Pilot Alpin 4, який є асиметричним.
Омологації шини MICHELIN Latitude Alpin 2 - Porsche Macan та Cayenne.
Компанія Мішлен допускає використання шини Alpin:
у південних регіонах (Краснодар, Сочі);
у великих містах Росії, де дороги вчасно чистять та проводять протилідову обробку.
