Новий двигун ваз 2109 інжектор. Який варіант підійде найкраще

Коли мова заходить про поліпшення технічних характеристик будь-якого вітчизняного автомобіля, то першою думкою, яка спадає на думку, стає фраза: «Треба поставити інший двигун, від іномарки, наприклад». Але цей варіант не всім може бути по кишені, тому сьогодні ми розповімо про те, як зробити ВАЗ 2109 тюнінг двигуна самотужки.

Починати тюнінг двигуна потрібно з перевірки та, якщо потрібно, з модернізації гальм та коробки передач. Коли всі роботи в цьому напрямку завершені, можете сміливо переходити до налаштування самого двигуна.

Два варіанти тюнінгу двигуна ВАЗ 2109

Перший, і найпростіший і не витратний варіант тюнінга карбюраторного двигуна ВАЗ 2109 - це звичайна переробка складових частин двигуна, які будь-який майстер зможе відшліфувати, відполірувати, розточити. Вже цього може виявитися достатньо для того, щоб поліпшити експлуатаційні властивості авто. Але, якщо хочеться наблизитися до ідеалу, слід звернутися до другого варіанту - серйозної обробки «серця» машини.

При здійсненні тюнінгу двигуна ВАЗ 2109 зверніть увагу на розподільний вал, регулювання фаз і висоти підйому. Заміна саме цих деталей дозволяє додати потужності авто.

Ви можете використовувати будь-який із способів, які передбачає встановлення полегшеного колінвалу, поршневий хід якого становить 78 міліметрів, полегшених шатунів розміром 121 міліметр, полегшених поршневих кілець, кованих поршнів діаметром 82,5 міліметра, головки блоку циліндрів розміром 11,3 мм. Все разом узяте це дозволить отримати потужність мотора в 98 кінських сил та можливість розвинути швидкість до 183 кілометрів на годину.

Як варіант, можна використовувати титанові ресори на поршні з шатуном. Це дозволить одержати раціональний розподіл енергії при згорянні палива. З одного боку, це дозволяє заощаджувати паливо, а з іншого – збільшує потужність авто.

Якщо говорити коротко, то коли здійснюється тюнінг двигуна ВАЗ 2109, карбюратор його також можна замінити. А загалом, здійснюючи тюнінг карбюраторного двигуна, пам'ятайте про те, що для покращення якості його роботи допоможе ослаблення сили тертя в ланцюзі «циліндр-поршень-кільце», зменшення маси шатунів, поршнів та пальців, зменшення товщини поршневих кілець, скорочення їх кількості.

Тюнінг двигуна ВАЗ 2109: інжектор. Зауважимо, що на електрифікованому автомобілі не вимагає жодного механічного втручання. Щоб змінити технічні характеристики механізму, потрібно лише змінити налаштування електронного блоку управління всім двигуном.

Спортивний тюнінг двигуна ВАЗ 2109

Якщо ж ви спите і бачите себе переможцем на спортивних змаганнях, тоді варто зайнятися форсуванням двигуна машини для спортивних цілей. Для цього вам знадобиться полегшений колінвал, полегшені шатуни, полегшені поршні, новий редуктор, масляні форсунки, нове зчеплення та полегшений маховик. Плюс до цього потрібно буде встановити безконтактну систему запалювання, спортивний глушник та мідний радіатор.

Життя після тюнінгу двигуна ВАЗ 2109

Якщо деталі «дев'ятки» будуть хоча б у чомусь відрізнятися від стандартних заводських елементів, то навіть незначна поломка на трасі призведе до того, що вам потрібно буде викликати евакуатор або користуватися тросом, знову ж таки, викликаючи на допомога когось із знайомих.

І ремонтувати модифікований мотор машини буде складніше, через що вартість ремонту може виявитися непомірно високою. Щоб зменшити її, залишиться тільки здійснювати ремонт самостійно. Так, це справа серйозна, і є свої підводні камені.

Ще одним моментом, на який варто звернути увагу, є витрати палива. Наприклад, якщо ви встановите розподільний вал зі збільшеною фазою, то двигун відгукнеться на це великою витратою палива. Звичайно, це можна компенсувати заміною інших елементів, поступово наближаючи машину до того, що ви вважаєте ідеалом.

Автомобіль ВАЗ-2109 комплектувався трьома силовими агрегатами об'ємом 1,1, 1,3 або 1,5 літра. За винятком робочого об'єму і, відповідно, висоти, мотори «дев'ятки» в іншому не відрізняються один від одного. Спочатку всі встановлювані двигуни були карбюраторними, і лише на початку двохтисячних років виробник став комплектувати машини впорсковими моторами. Нижче буде розглянуто пристрій двигуна «дев'ятки» на прикладі 1,5-літрового інжекторного двигуна ВАЗ-2111, він також встановлювався на ВАЗ-2110 та 2114 ранніх років випуску.

Отже, «серце» автомобіля ВАЗ-2109 – чотиритактний чотирициліндровий восьмиклапанний «атмосферник», що працює на бензині, з верхнім розташуванням розподільного валу. На відміну від задньопривідних ВАЗ-2106 і ВАЗ-2103, у передньопривідних моделей 2109, 2110, 2114 та інших двигун розташовується поперечно. Циліндри нумеруються від шківа коленвала, порядок їх роботи 1-3-4-2. Електронне керування здійснюється контролером «Січень», Bosch або GM.

Пристрій кривошипно-шатунного механізму двигуна

Пристрій блоку циліндрів двигуна ВАЗ-2111 ідентичний блоку 21083. Відлитий він з чавуну, діаметр циліндрів становить 82 мм, у разі заміни поршневої групи його можна збільшити на:

• 0,4 при першому ремонті;
• 0,8 при другому.

Колінвал

Колінчастий вал розміщується внизу блоку і обертається на п'яти корінних підшипниках, що мають знімні кришки, кріплення яких блоку здійснюється болтами. Кришки незамінні і маркуються ризиками на зовнішній стороні. Середня опора корінного підшипника має гнізда, які встановлюються опорні півкільця, що виключають осьове зміщення колінвала. Переднє півкільце виготовляється зі сплаву сталі та алюмінію, заднє – з металокераміки. З появою люфта колінчастого валу півкільця підлягають заміні.

Вкладиші підшипників – опорних та шатунних – тонкостінні, виконані зі сталеалюмінієвого сплаву. На внутрішній стороні всіх верхніх корінних вкладишів, крім вкладиша третьої опори, є канавки.

Пристрій кривошипа (колінвала двигуна) наступне: він чавунний, має чотири шатунні і п'ять корінних шийок. Заодно з валом відлито вісім противаг. Усередині валу просвердлені канали, закриті заглушками та мають подвійне призначення:

1. по них подається олія у шатунних шийок від корінних;
2. вони очищають масло, оскільки відцентровою силою до заглушок відкидаються всі механічні домішки, не затримані фільтром.

Остання обставина необхідно враховувати при капремонті двигуна, і при знятті коленвала, а особливо при балансуванні потрібно прочищати канали від відкладень, що накопичилися. Заглушки після прочищення замінюються на нові.

До передньої частини колінвала кріпиться шків приводу розподільного валу, а до нього – приводний шків генератора, який працює ще й як демпфуючий пристрій, завдяки пружному елементу між зовнішньою та внутрішньою частинами шківа. До заднього кінця за допомогою шести болтів кріпиться чавунний маховик. Він має зубчастий вінець, призначений для запуску мотора за допомогою стартера. Крім цього, на поверхні є конусна лунка-мітка, призначена для визначення ВМТ після того, як двигун зібраний.

Поршнева група

Шатуни виготовляються із сталі, мають двотавровий перетин. Кришки обробляються разом із шатунами, і тому не є взаємозамінними. На них та на шатунах штампується номер циліндра.

Поршневі пальці є сталевими трубками. Вони вільно плавають у бобишках поршнів, у яких фіксуються за допомогою стопорних кілець.

Влаштування поршнів: поршні виконані з алюмінієвого сплаву, мають три канавки у верхній частині під поршневі кільця. Комплект кілець для кожного поршня складається з двох компресійних та одного маслознімного. Компресійні кільця не дозволяють газам потрапити в картер двигуна, а маслознімне видаляє масло зі стінок циліндра і відводить його до боби для змащування поршневого пальця.

Трохи нижче розташовуються отвори поршневого пальця (бобишки). У днищі поршня є виточення, призначене для запобігання загину клапанів у разі обриву приводного ременя ГРМ. У ВАЗ-2109 з об'ємом двигуна 1,3 літра воно плоске, тому обрив ременя неминуче приводив до виходу з ладу всієї поршневої групи та механізму газорозподілу, і як наслідок, дорогого ремонту.

Пристрій головки блоку та ГРМ

Головка блоку (ГБЦ) у всіх передньопривідних авто сімейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 або 2114 одна, загальна для всіх циліндрів. Вони монтуються до блоку за допомогою десяти гвинтів. Під час монтажу під неї підкладається металева прокладка. Дана прокладка призначена для одноразового застосування і повторно її використовувати не можна. У верхній частині ГБЦ є п'ять опор розподільного валу.

Розподільний вал двигуна автомобіля ВАЗ-2109 має індекс 21083. На деякі двигуни встановлюються вали 2110 або 2111, їх пристрій дещо відрізняється від 21083, що дозволяє отримати приріст потужності мотора. Відливається вал із чавуну, на ньому розташовані п'ять опор та вісім кулачків, що відкривають клапани. В дію він наводиться за допомогою зубчастого ременя від шківа колінвалу. Правильно встановити вали відносно один одного можна за допомогою настановного виступу на задній кришці ременя ГРМ та міток на приводних шестернях та маховику.

У ГБЦ запресовані сідла, та ж напрямні втулки клапанів. На внутрішній стороні втулок є канавки для підведення мастила, зверху втулки закриваються масловідбивними ковпачками.

Клапани виготовляються із сталі, причому головка впускного – із жароміцної. Монтуються вони похило до одного ряду. Впускний клапан більшого діаметра, ніж випускний. Зазори між клапанами і кулачками розподільного валу регулюються за допомогою регулювальних шайб, що мають підвищену зносостійкість.

Штурхачі є металеві стаканчики, що рухаються в отворах ГБЦ. Для покращення зносостійкості поверхня, що стикається з торцями стрижнів клапанів, цементується.

Змащування деталей

Пристрій мастила двигуна автомобіля ВАЗ-2109 (2110) комбінований. До корінних і шатунних підшипників, а також до опор розподільного валу масло подається під тиском, циліндри, поршні, пальці і кільця, кулачки розподільного валу і штовхачі змащуються розбризкуванням, до решти пов'язаних деталей змащення подається самопливом.

Попереду блоку встановлено масляний насос шестерного типу з перепускним клапаном. Маслоприймач монтується за допомогою болтів на кришку другого корінного підшипника та корпус насоса. Маслофільтр нерозбірний, має перепускний та протидренажний клапани. Детально пристрій системи змащення та інших систем двигуна розглянуто в окремих статтях.

Вентиляція картера виробляється примусово, гази відводяться через маслоотделитель.

Останнім часом стало популярним проводити тюнінг старих автомобілів Лада. Особливо, багатьом автомобілістам особливо подобається проводити доопрацювання двигуна ВАЗ 2109 карбюратор. Робиться це збільшення потужних характеристик. Не багато хто знає, як проводиться безпосередньо сам процес.

Технічні характеристики

Перш ніж приступити до опису процесу доопрацювання та збільшення потужності двигуна ВАЗ 2109 карбюратор, варто розуміти, які силові агрегати встановлювалися на транспортний засіб, а також розглянути основні технічні характеристики.

У процесі виробництва на «дев'ятку» ставилося три варіанти карбюраторних двигунів:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнінг: основний опис

Тюнінг карбюраторного двигуна передбачає насамперед розточування блоку циліндрів. Це робиться для того, щоб збільшити камеру згоряння, а відповідно і тиск усередині неї.

Також, встановлюються полегшені деталі, які дозволяють зменшити вагу двигуна, що дасть збільшення динаміки розгону.

Процес тюнінгу

Тюнінг двигуна ВАЗ 2109 своїми руками починається з демонтажу двигуна з автомобіля. Так, доведеться відключити подачу живлення, систему запалення та інші системи. Отже, розглянемо, всі етапи проведення доопрацювання двигуна самостійно. Цілком тюнінг провести своїми руками неможливо, оскільки все одно доведеться на деяких етапах звернутися до автосервісу.

Демонтаж двигуна

Щоб зняти двигун, доведеться пройти певний процес відключення та демонтажу допоміжних систем. Отже, приступимо безпосередньо до процесу:

1. Знімаємо АКБ та утримуючу полицю.
2. Демонтуємо повітряний фільтр та карбюратор.
3. Знімаємо елементи запалювання, які розміщені у моторному відсіку.
4. Зливаємо рідину, що охолоджує, і моторне масло.
5. Відкручуємо КПП від ДВС.
6. Демонтуємо радіатор, щоб було простіше зняти двигун.
7. Виймаємо шрус двигуна.
8. Відкручуємо подушки двигуна.
9. Знімаємо капот та демонтуємо двигун.

Розписаний процес не повний, а лише основні дії, які необхідно зробити.

Розбирання силового агрегату

Розбирання силового агрегату проводиться за кілька годин. Так, спочатку необхідно демонтувати кришку головку блоку і піддон картера. Найкраще проводити цю операцію на спеціальному стенді.

Після цього починаємо знімати основні вузли. Розкручуємо болти кріплення головки блоку та блоку циліндрів. Потім головку відставляємо вбік і працюємо безпосередньо з блоком циліндрів. Отже, розглянемо, що доведеться зняти:

1. Відкручуємо бугеля і виймаємо колінчастий вал. Попередньо демонтуємо шків.
2. Демонтуємо водяний та масляний насос.
3. Виймаємо поршневу групу. Демонтуємо шатуни. Якщо є, необхідно вийняти гільзи.
4. Тепер блок готовий до подальших маніпуляцій.
5. Останнім етапом стає миття деталей та блоку.

Коли блок розібраний, можна перейти до розбирання головки блоку циліндрів.

1. Демонтуємо кришку розподільчого валу.
2. Знімаємо розподільний вал.
3. Розсухарюємо клапани.
4. Знімаємо пружини та сальники.
5. Виймаємо клапани.
6. Вибиваємо з головки сідла та напрямні втулки.
7. Проводимо миття деталей та основи головки.

Визначення пріоритетів доопрацювання

Щоб збільшити потужність двигуна ВАЗ 2109 карбюратор потрібно придбати поршневу групу, клапани, розподільний вал, шатуни та колінчастий вал. Всі ці деталі мають бути полегшені та виготовлені саме виробниками тюнінгу.

Так, поршнева група, клапани та сідла підходять компанії ATI. Напрямні втулки найкраще встановлювати бронзові виробництва американського виробника K-line. Колінчастий і розподільний вал купують у німецької компанії TDR.

Робота з блоком циліндрів

Для початку блок циліндрів необхідно розточити під нові поршні, відповідно з розміром - 82 мм. Потім проводиться установка колінчастого валу та нових вкладишів, які йде в комплекті з головною деталлю.

Щоб все працювало як годинник, необхідно встановити полегшене тюнінг зчеплення виробництва Sachs. Після того, як до валу причепили зчеплення, необхідно зробити балансування. Бажано проводити операцію на спеціальному стенді.

Проводимо складання поршневого вузла, а саме кріпимо поршні до шатунів. Потім можна приступити до так званого процесу «перев'язки». Під ним мається на увазі кріплення шатунів з поршнями до колінчастого валу. Монтуємо сальники та підшипники колінчастого валу. Встановлюємо бугель і можна зафіксувати піддон. Потім проводиться збірка інших допоміжних вузлів, таких як шків, водяний насос і ролик.

Тюнінг головки

Тюнінг головки блоку циліндрів – це фактично складання нових деталей на старі посадкові місця. Так, розібрана ГБЦ збирається зі старого корпусу та нових тюнінгів елементів. У цьому процесі нічого складного.

Складання вузла

Після того, як основні системи та вузли зібрані, можна переступити безпосередньо до процесу збирання двигуна воєдино. Так, у зворотній послідовності до блоку циліндрів кріпляться – головка блоку, клапанна кришка, шківи, ​​ремінь ГРМ.

Доопрацювання допоміжних систем

Після того, як основні вузли силового агрегату зібрані, можна розпочати встановлення допоміжних систем. Отже, встановлюємо насамперед систему упорскування палива. Старий карбюратор Солекс не варто ставити, оскільки він не даватиме необхідної кількості пального в камери згоряння. Тому необхідно знайти покращений карбюратор Солекс Мега-2 або чеський варіант - ІКІВ.

Варто доопрацювати систему запалення. Замість стандартних свічок варто встановити свічки запалювання Бриск з маркуванням А2. Також, стандартні високовольтні дроти змінюються на версію виробництва Тесла.

Не варто забувати за систему охолодження, оскільки збільшена кількість обертів колінчастого валу прискорить усі процеси, а відповідно і збільшений викид тепла. Тому на ВАЗ 2109 встановлюють кит комплект системи охолодження, до якої входять: силіконові патрубки, спортивна помпа та двокамерний термостат. Також рекомендується встановити спортивний радіатор, зроблений з алюмінію. Це полегшить вагу автомобіля на кілька кілограмів.

Останнім доопрацюванням стає установка повітряного фільтра «нульового» опору. Монтаж цього вузла проводиться досить просто, на стандартні кріплення старого корпусу повітря. Повітрозабірник виводиться так, щоб була пряма подача повітря.

Також, окрім стандартних доробок, на двигун можна встановити нагнітач повітря. Звичайно, така доробка швидше зношує елементи мотора, тому рекомендується встановити «равлик».

Після проведення всіх доопрацювань двигун встановлюється на транспортний засіб і проводиться обкатка та регулювання.

Висновок

Тюнінг двигуна ВАЗ 2109 карбюратор можна провести самостійно у гаражі. Розписаний у статті доопрацювання проводиться за місяць і його вартість, якщо купувати нові деталі, буде стояти близько 4000-5000 доларів. Звичайно, така доробка недоцільна з економічного боку, але є автолюбителі, які проводять такий вид тюнінгу.

Двигун Ваз 2109 вид зверху:

1 - колодки з проводами карбюратора, 2 - шланг зворотного зливу палива, 3 - шланги обігрівача, 4 - шланг вакуумного підсилювача, 5 - шланг подачі палива, 6 - наконечник троса приводу зчеплення, 7 - провід котушки запалення, 8 - шланги радіатора, - тяга дросельної заслінки, 10 - тяга повітряної заслінки, 11 - провід датчика контрольної лампи аварійного тиску масла

Двигун Ваз 2109 вид знизу:

1 - генератор, 2 - права передня опора, 3 - двигун, 4 - коробка передач, 5 - стартер, 6 - вимикач світла ліхтарів заднього ходу, 7 - розтяжка, 8 - ліва передня опора, 9 - лівий привід передніх коліс, пробка оливного отвору коробки передач, 11 - задня опора, 12 - тяга приводу перемикання передач, 13 - масляний картер, 14 - правий привід передніх коліс, 15 - пробка оливного отвору двигуна

Зняття двигуна Ваз 2109

Перед зняттям двигуна від'єднайте провід від клеми мінус акумулятора. Злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження, моторне масло та масло з коробки перемикання передач. Демонтаж двигуна Ваз 2109 рекомендується проводити в зборі з КПП та з використанням підйомника для зняття вниз.

Порядок виконання робіт з демонтажу двигуна

Відкрутіть болти кріплення та зніміть захист картера

Зніміть приймальну трубу глушника

Зніміть повітряний фільтр

Послабте затягування хомута і від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм від впускної труби двигуна

Відкрутіть болт і від'єднайте провід «маси» від картера зчеплення

Послабте затягування хомутів і від'єднайте шланги від термостату

Від'єднайте високовольтний провід від центральної клеми кришки розподільника запалювання

Відіжміть викруткою пружинний затискач і від'єднайте колодку з низьковольтними проводами від клеми розподільника запалювання

Послабте затяжку хомута та від'єднайте шланг подачі палива від паливного насоса

Послабте затягування гайок на наконечнику троса приводу вимикання зчеплення

Зніміть наконечник троса з важеля приводу вимкнення зчеплення

Від'єднайте колодку з дротом від клеми тягового реле стартера

Відкрутіть гайку кріплення та від'єднайте провід від контактного болта тягового реле стартера

Від'єднайте колодку з дротом від клеми генератора

Відкрутіть гайку і від'єднайте дроти від клеми генератора

Від'єднайте колодку з дротом від клеми запірного електромагнітного клапана карбюратора

Послабте затяжку хомута та від'єднайте шланг зворотного зливу палива від карбюратора

Послабте болт кріплення тяги повітряної заслінки до важеля управління повітряною заслінкою

Послабте болт кріплення оболонки тяги приводу повітряної заслінки до кронштейна та від'єднайте трос

Зніміть пружинний фіксатор троса приводу акселератора із сектора приводу дросельних заслінок

Зніміть зворотну пружину приводу дросельних заслінок

Зніміть трос приводу акселератора із сектора приводу дросельних заслінок

Відкрутіть гайку кріплення та зніміть кронштейн троса приводу акселератора з кришки клапанів

Від'єднайте колодку з дротом від кінцевого вимикача економайзера примусового холостого ходу

Від'єднайте провід від датчика температури охолоджувальної рідини

Від'єднайте провід від датчика тиску масла

Послабте затяжку хомута і від'єднайте шланг обігрівача, що підводить.

Послабте затяжку хомута і від'єднайте шланг обігрівача, що відводить.

Послабте затягування хомута і від'єднайте тягу приводу перемикання передач від наконечника шарніра

Відверніть гайку кріплення та від'єднайте трос від приводу спідометра

Від'єднайте колодку з дротом від вимикача світла ліхтарів заднього ходу на коробці передач

Послабте затягування гайок кріплення лівої та правої розтяжок до важелів підвіски

Відкрутіть три болта кріплення кронштейна розтяжки до кузова і відведіть ліву та праву розтяжки у таке положення, щоб вони не заважали зняттю силового агрегату.

Вийміть шплінт гайки кріплення кульового шарніра кермової тяги до поворотного важеля

Відверніть гайку кріплення кульового шарніра кермової тяги

Випресуйте палець кульового шарніра кермової тяги з поворотного важеля стійки за допомогою спеціального знімача

Відкрутіть два болти і від'єднайте шаровий шарнір важеля підвіски від поворотного кулака

Видавіть за допомогою монтування хвостовик одного з внутрішніх ШРУСів валів приводу з коробки передач та відведіть його убік.

Вставте замість шарніра технологічну оправку (наприклад, старий внутрішній ШРУС), щоб не перевернулася напівосьова шестерня. Після цього від'єднайте другий ШРУС аналогічно першому

Відкрутіть три болта кріплення та зніміть щиток картера зчеплення

Послабте затягування трьох болтів і гайки кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів

Зачепіть двигун за рими і натягніть троси талі

Відверніть дві гайки кріплення задньої опори силового агрегату до кузова

Відкрутіть гайку, злегка підніміть двигун і вийміть болт правої передньої опори силового агрегату

Відкрутіть гайку та вийміть болт лівої передньої опори силового агрегату. Опустіть двигун на підставки, підніміть автомобіль і витягніть з-під нього двигун. УВАГА: Перед тим як опускати двигун, перевірте, чи всі дроти та шланги від'єднані від двигуна

Установка двигуна на ВАЗ 2109

Монтаж двигуна Ваз 2109 проводиться у зворотному порядку його зняття. При підключенні приводів передніх коліс до коробки замініть стопорні кільця на шліцевих хвостовиках внутрішніх шарнірів. Не встановлюйте стопорні кільця, що були у використанні, на шліцеві хвостовики шарнірів - це може призвести до від'єднання приводів передніх коліс від коробки передач під час руху. Після встановлення двигуна на автомобіль відрегулюйте приводи повітряної та дросельної заслінок карбюратора, привід зчеплення та кути установки передніх коліс.

Залийте охолоджувальну рідину системи охолодження, моторне мало та масло коробки перемикання передач.

Запустіть двигун і перевірте, чи немає підтікання палива, олії та охолоджувальної рідини. Перевірте тиск олії. Послухайте двигун, він повинен працювати рівно, без сторонніх шумів та стукотів. Перевірте роботу контрольних ламп у комбінації приладів.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), у народі - дев'ятка, є п'ятидверним хетчбеком, продовжувачем лінійки Samara. Його розробили в 1987 році, узявши за основу тридверний хетчбек ВАЗ 2108. Сама ж дев'ятка стала основою для створення ВАЗ 21099.

Автомобіль набув широкої популярності завдяки стрімкому дизайну, непоганим, на ті часи, моторам, а також практичному п'ятидверному кузову. Все це, помножене на низьку ціну, також широкий вибір запчастин зробили ВАЗ 2109 дуже привабливим. Ця привабливість передалася і її послідовнику ВАЗ 2114. На противагу вісімці на двигуни 2109 інжектор ставили серійно (силовий агрегат 2111).

Крім інжектора, 2109 встановлювали карбюратор з робочим об'ємом 1.1 л, 1.3 л і 1.5 л. Такі двигуни можна побачити якщо заглянути і під капот 2108.

У статті ми розглянемо самі двигуни для ВАЗ 2109, їх характеристики та слабкі сторони.

ДВИГУН ВАЗ 2108

Двигун 1.3 є базовим для вісімки, його розробили з нуля, і конструкційно у них із двигуном 21011 1,3 л. немає нічого спільного. Цей двигун став основою при створенні силових агрегатів для установки на сімейство Самара, що мають робочий об'єм 1,1 л., 1,5 л. Це рядний двигун карбюраторного типу, має 4 циліндри і верхнє розташування розподільного валу. У приводі ГРМ використовується ремінь.

Щодо ресурсу движка справедливо буде сказати, що акуратна та спокійна експлуатація, правильне та постійне обслуговування дозволять перевищити офіційні 120 тис. км і ресурс може становити 180-200 тис. км.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

У частині мінусів найчастіше відзначають такі. Досить швидко зношуються деталі системи охолодження. Потрібна часта заміна масляного фільтра та регулювання клапанів. Нерідко виникають течі олії, через ненадійне ущільнення клапанної кришки, паливного насоса та датчика-розподільника. Слід зазначити і ненадійні карбюратори типу "Солекс" взагалі, і ЕПХХ зокрема.

У разі урвища ременя ГРМ може гнути клапани. Також, згодом, можуть виникнути проблеми із запаленням та троїння двигуна. Крім того, через проблеми із запаленням, двигун може детонувати. Ще однією причиною цього може бути низькооктанове неякісне паливо. Про детонацію говорить дим чорного кольору, що виходить із вихлопної труби та втрата потужності.

ДВИГУН ВАЗ 21081

Двигун ВАЗ 21081 1,1 л. є аналогом силового агрегату 2108 1.3. Однак має колінвал меншого ходу, і як наслідок – знижену тягу. Це рядний двигун карбюраторного типу, з чотирма циліндрами, що має верхнє розташування розподільного валу, і ремінь у приводі ГРМ. Щодо ресурсу, то забезпечивши акуратну експлуатацію та якісне обслуговування, можна розраховувати на офіційні 125 тис. км.

Різниця між 21081 та 2108 обумовлена ​​зменшеним ходом поршня і як наслідок скороченим робочим обсягом. Крім того різниця в нижчому в порівнянні з 2108 блоці циліндрів.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Двигун ВАЗ 081 зустрічається рідко, оскільки йшли такі двигуни експорту. Напевно, це і на краще, тому що це відверто кволий агрегат. Також слід пам'ятати, що у разі обриву ременя ГРМ двигун може гнути клапани. ДВИГУН ВАЗ 21083 Цей двигун є прародителем життєвих силових агрегатів для Лада, він став основою для 16 клапанних двигунів 2112, 124, 126 для Пріори, 127, 114, 116, 194 для Калини.

Заміною даному двигуну став цей його варіант інжекторного типу. ВАЗ 2108 1,5л. є рядним двигуном карбюраторного типу, з чотирма циліндрами, що має верхнє розташування розподільного валу. У приводі ГРМ використовується ремінь, при обриві якого двигун клапана не гне.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

Якщо говорити про слабкі сторони двигуна, то слід згадати такі. Необхідно регулювати клапан. Швидко зношуються деталі системи охолодження. Потрібна часта заміна масляного фільтра та регулювання клапанів. Нерідко виникають течі олії, через ненадійне ущільнення клапанної кришки, паливного насоса та датчика-розподільника. Слід зазначити і ненадійні карбюратори типу "Солекс" взагалі, і ЕПХХ зокрема.

Можуть обламуватись кріплення приймальної вихлопної труби, оскільки використані сталеві, а не латунні гайки. Крім того, двигун може стукати, це говорить про необхідність регулювання клапанів. Двигун може троїти, і в цьому випадку причину потрібно шукати в клапанах, забитому карбюраторі або несправній електриці.

ДВИГУН 2114 / 2111

Двигун ВАЗ 2111 який у народі називають 2114, в цілому є вісімдесят третім двигуном. Однак, на відміну від 21083 на 2114, використовується інжектор, а не карбюратор. Крім того для 2114 характерна наявність плаваючого пальця шатуна та іншого розподільного валу. Нарешті, 2114 має більшу потужність. Двигун ВАЗ 2114 1,5 л. рядним, інжекторним, з чотирма циліндрами, має верхнє розташування розподільного валу, у приводі ГРМ використовується ремінь. При цьому при обриві ременя двигун клапана не гне.

НЕДОЛІКИ ДВИГУНА

У частині недоліків зазначають такі. Необхідно регулювати клапана, швидко зношуються деталі системи охолодження, потрібна часта заміна масляного фільтра, проблеми з ущільненням клапанної кришки, паливним насосом і датчиком-розподільником. Можуть ламатися кріплення приймальної вихлопної труби, оскільки використано сталеві, а не латунні гайки. Крім того, нерідко починають плавати оберти. Двигун може троїти. Найчастіше двигун не прогрівається до потрібної робочої температури. Проблема, швидше за все, у термостаті. Крім того, двигун може стукати і шуміти, як правило, через невідрегульовані клапани.

Двигун				ВАЗ 2114/2111
Роки випуску				1994 – наші дні
Матеріал блоку циліндрів
Система харчування	карбюратор	карбюратор	карбюратор	інжектор
Кількість циліндрів
Клапанів на циліндр
Хід поршня
Діаметр циліндра
Ступінь стиснення
Об'єм двигуна	1295 см. куб	1100 см. куб	1499 см. куб	1499 см. куб
Потужність двигуна	64 л.с. /5600 про.хв	54 к.с. /5600 про.хв	73 л.с. /5600 про.хв	78 л.с. /5400 про.хв
Обертаючий момент	95 Нм/3400 об.хв	79Нм/3600 об.хв	106 Нм/3600 об.хв	116 Нм/3000 об.хв
Витрати палива
Витрата олії
Габаритні розміри двигуна (ДхШхВ), мм
Вага двигуна
Олія в двигун	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Скільки олії у двигуні
При заміні лити
за даними заводу
на практиці	до 200 тис.км		до 250 тис.км	до 250 тис.км
потенціал
без втрати ресурсу
Двигун встановлювався	ВАЗ 2108 ВАЗ 2109 ВАЗ 21099	ВАЗ 21081 ВАЗ 21091	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 2110 ВАЗ 21111 ВАЗ 2115	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115

повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl+Enter

З приходом осені у автомобілістів гостро постає питання із чистотою автомобіля. Дощ та бруд змушують власників транспортних засобів стати частими відвідувачами автомийок. Не всі мають можливість мити авто так часто, а також місце для проведення процедури, тому утримувати машину в чистоті довгий час допоможуть кілька простих способів.

Спеціальні засоби для скла.Чистий автомобіль можна обробити спеціальними засобами, такими є водовідштовхувальні розчини і так званий антидощ для стекол авто. Після нанесення засобів скло не забруднюватиметься, а дощова вода не буде на них затримуватися, краплі здуваються вітром.

Кошти для кузова автомобіля.Щоб захистити від бруду кузов, варто звернути увагу на спеціальні засоби, наприклад, воскову поліроль, що допомагає покращити водовідштовхувальні властивості металу. Обробити конструкцію досить легко:

• Автомобіль відмивають та знежирюють, але потрібно використовувати не агресивні засоби
• Поліроль наноситься на кузов транспортного засобу м'якою тканиною або губкою.
• Залишають на деякий час підсохнути
• Потім віск протирають ганчіркою з мікрофібри, щоб розполірувати

Таким чином, можна підготувати автомобіль до осіннього сезону, а також надовго зберегти його чистим, уникнути додаткових витрат на миття.

Підсумок.Восени водії хочуть зберегти автомобілі чистими, тому що не всі мають можливість часто відвідувати автомийки або самостійно очищати транспортні засоби від бруду. Тим не менш, є спеціальні засоби, які допомагають скло та кузов зберегти в чистоті.

Серед найпопулярніших за осінньої погоди засобів можна назвати водовідштовхувальні розчини та воскові поліролі для покриття авто.

Легендарний позашляховик Land Rover Defender отримав нове оновлення, яке було урочисто представлене керівниками бренду.

Але, незважаючи на незначні зміни, серйозних новацій автомобілісти не побачили. Саме тому затятий шанувальник бренду, мільярдер Джим Реткліфф, який є власником компанії Ineos, вирішив розробити власний позашляховик, який отримає всі необхідні опції.

Майбутній позашляховик мільярдера, стиль якого запозичений у британських виробників, отримає ім'я Grenadier.

Інженери автозаводу ім. Ленкома сконструювали лімузин "Юрій Долгорукий". В основу цієї моделі було покладено Москвич-2141. Колісну базу даного автомобіля "розтягнули" на 20 см. У салоні за рахунок цього стало просторіше. По силовій частині новинку оснастили французьким дволітровим агрегатом Renault на 116 л.

Третій лімузин був створений автозаводом Горького в співдружності з ательє "АСТ Кроуфорд-Хілл". Цю модель збирали на подовженій базі із вузлів моделі ГАЗ-3102. В обробці даного лімузину використовувалася шкіра, поліроване дерево.

Машина також оснащувалась кондиціонером, мультимедіа системою та шторками. Коштувала така модель нечувані на ті часи 40 000 доларів (у рублях тепер – близько 2 576 510).

А які невідомі розробки тих часів вам відомі? Напишіть у коментарях.