Універсальність – наше все! Тільки у нас позашляховик одночасно може служити засобом завоювання переваги на дорозі, бути статусним екіпажем біля нічного клубу та транспортом для поїздки на екстремальні риболовлю-юшку-шашлики в краї, куди і дідько боїться забредати…
Cordiant All Terrain: рідні шини в чужому бруді
Російську шину Cordiant All Terrainми випробували у природному середовищі її проживання – Коста-Ріці. Якщо хтось забув – це на перешийку, що з'єднує Північну та Південну Америку, і гордо зветься Центральною Америкою. Розташовується країна між Панамою та, пардон, Гондурасом. Ти здивуєшся, але саме там наша користується непоганим попитом.
Транспортний засіб нам підібрали гідне Toyota Fortuner (ну так, так і крутиться мовою 4Runner все одно близький родич на агрегатах Hilux). Машина проста, невибаглива, простора. Неабияку частину шляху ми колесили асфальтом. Треба сказати, що дороги тут непогані та рівні, проте насторожувало, що основний парк автомобілів складають моделі підвищеної прохідності. Це потім ми зрозуміли, що рівний асфальт може впертись у кам'яну ґрунтовку – і вивози мене, крива... У ранковий час, поки пекло не змусило задраїти всі щілини та включити кондиціонер, ми їхали з опущеним склом і – можеш собі таке уявити? – нас зовсім не дошкуляв гул гуми. Хоча, здавалося б, тут є чому шуміти, адже протектор складається із зубастих блоків із гострими гранями. Але віддамо належне конструкторам, вони зуміли розрахувати крок блоків таким чином, щоб унеможливити резонансне биття про дорогу. Курсова стійкість та відгук на кермотеж на висоті - багато в чому тут заслуга потужного центрального ребра, нарізаного поперечними ламелями.
"Поїхали до океану", - запропонував напарник. Чому б і ні, навіть якщо дорога до берега посипана великими каменями.
Наш Fortuner граючи перемахнув через кам'яний бруствер, і одразу ж шини зазнали ретельного медичного огляду. на предмет гриж та порізів. Втім, метушився колега, а я вже давно був знайомий з методикою Cordiant зі створення особливо міцного каркасу. Як і очікувалося, гума виявилася цілісінькою. Можна б далі написати, як ми запалювали на рівній смужці пляжу і відштовхувалися гострими гранями блоків від мокрого піску на очах у смаглявих красунь (до речі, низеньких і круглобоких, як матрьошки), але вийшло інакше... нас банально погнали з берега як школярів – сивий пузатий доглядач у форменій синій сорочці. Fortuner тікав від нього красиво – правильно, «відштовхуючись гострими гранями блоків від мокрого піску».
Якщо піднятись у гори, то там для шин реальні випробування: починаються справжні джунглі. Це коли червона глина змінюється мокрою травою, слизьким настилом з листя або пухким піском. І найкраща характеристика цих покришок полягає в тому, що ми про них практично не згадували. А що згадувати, якщо машина їде, вважай, без пробуксування, та ще більшу частину шляху нахабно долає на задньому приводі.
Щоб моя розповідь не була схожа на рекламний звіт, скажу чесно: зустрічав я шини в цій категорії і тихіше, і стійкіший, і вуха. Та й кількох днів явно не вистачило, щоб перевірити їхню міцність і зносостійкість. Але продемонстрований тут моделлю Cordiant All Terrain набір збалансованих характеристик за дуже демократичною ціноюдозволяє рекомендувати покришку найширшому колу джипівників.
Модель продається у семи типорозмірах: 205/70 R15 100H (від 2720 р.); 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (від 4310 р.)
А що ще?..
BFGoodrich All Terrain: з «черв'ячками»
BFGoodrich All Terrain –шина, що буквально стала еталоном у сегменті і маркером «розуміючого джипера». Модель відрізняється характерним малюнком протектора «черв'ячками». Особливий крок розташування блоків протектора з елементами самоблокування стабілізує центральну частину протектора і дає їй «гуляти». Технологія будови блоків плечової зони ShoulderLock, коли міжблокові канавки розширюються від основи до робочої поверхні протектора, забезпечує відмінне зчеплення в умовах бездоріжжя.
Додай сюди двошаровий склад гумової суміші, яка біля основи зроблена жорсткіше, високоміцну конструкцію каркасу TriGard з потрійним шаром поліестеру, два широкі шари сталевого пояса, захисне кільце та посилену конструкцію боковини – і стане ясно, чому ця шина є одним із лідерів ринку.
Але за задоволення треба платити і цінник на шину навряд чи назвеш гуманним. Наприклад, популярний розмір 215/70 R16 100R стартує від 6000 р., а за велику покришку 285/65 R20 127/124S будь готовий викласти 33 500 р.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: всесезонка, але не для Арктики
У свій час російський підрозділ Yokohama навіть не витрачався на рекламу цієї шини - вона і без того йшла вліт. Це одна з найбільш вражаючих моделей в сегменті A/T: агресивний ступінчастий дизайн протектораз назвою DAN-DAN стовпиться підкреслено великими блоками і обіцяє впевнений рух будь-якими дорогами. Особливо виділяється потужне центральне ребро, немов викладене з великих довгастих плиток. Використання технології п'ятикрокового протекторадозволило знизити резонанс та мінімізувати рівень шуму. Гума відрізняється гарним самоочищенням, якщо йдеться про звичайний бруд, але у важкій глині протектор схильний «замилюватися». Не любить суміш та низьких температурТак що в якості всесезонки для холодних районів її краще не використовувати.
Однак за ціною-якістю модель знаходиться у лідерах ринку. Скажімо, розмір 205/70 R15 96S починається від 3600 грн.
Goodyear Wrangler AT/R: надійне зчеплення, але...
Харизматична шина з агресивним малюнком, викладеним з трикутних блоків, призначена для руху по міських дорогах і бездоріжжю. Різноспрямовані блоки протектора з радіальними та поздовжніми лопатями готові зачепитися за будь-яку нерівність на бездоріжжі, додаткове зчеплення за рахунок численних кромок. Це забезпечує надійне зчеплення шин з будь-яким типом дорожнього покриття.
Хоча виробник і заявляє, що особливий дизайн блоків плечової зони протектора скорочує рівень зовнішнього шуму, але, за відгуками клієнтів, шина м'якше поводиться на ґрунті, а на асфальті якраз відчутно шумить. Кремній, що містить, склад гумової суміші зі спеціальним полімером робить суміш досить еластичною, щоб добре чіплятися як за суху, так і за мокру поверхню, а посилений каркас із сучасних надміцних матеріалів дозволяє не боятися каменів і вибоїн. Привертає увагу розвинений негативний профіль шини, тобто система канавок і каналів, яка ефективно виводить вологу і бруд з плями контакту.
Недорогих та поширених типорозмірів цієї шини на нашому ринку, а відносно невеликий розмір 265/70 R15 112T стартує від 6250 грн.
Bridgestone Dueler A/T 697: протектор кусачий, але не ціна
Преміальна шина для безпроблемної їзди містом та бездоріжжям. Зубастий на перший погляд малюнок, створений за допомогою комп'ютерного моделювання, за рахунок оптимізованої форми блоків та еластичної гуми насправді знижує шум, вібрації та робить керування автомобілем. комфортним та тихим, а посилена боковина шини ефективно розподіляє навантаження та протистоїть порізам та проколам. Форма канавок розрахована таким чином, щоб швидко відводити воду, відсуваючи поріг аквапланування. Оптимізовані грані блоків плечової зони протектора суттєво скорочують рівень шуму та знос протектора. Унікальна безшовна комбінація плечових блоків та ґрунтозачепів утворює цілісну плечову зону. Посилена боковина ефективно розподіляє навантаження, покращує опір порізам та проколам.
За всіх переваг і високого ринкового позиціонування ціна шини не така кусаюча, як її протектор. За розмір 205/70 R15 96S просять від 3800 р., і навіть відносно великий 285/75 R16 122R обійдеться в досить щадні 7450 р.
Підсумки
Отже, нам потрібна відповідна гума, яка здатна вірний курс тримати, і чіплятися за пісок, глину і дно вимушених грязьових ванн. Найкращий рецепт для цього: 50% асфальту та стільки ж бездоріжжя, гарненько збовтати... Що отримуємо в результаті? Шини сегмента All Terrain.Вчора пішли з друзями паритись у лазню. Ну, все починалося, як завжди: повільні розмови досвідчених автолюбителів про те й се. А закінчилося все суперечкою до хрипоти і мало не до бійки. Та й тема суперечки начебто плева: чи варто міняти гуму на автомобілі сезонно чи можна цілий рік їздити на всесезонці. Загалом утворилося два табори: одні за «перевзування», а інші, навпаки, проти. Мовляв, якщо їздити з головою, то можна і на одних покришках кататися.
Я у суперечці виявився крайнім, і тому був обраний суддею. І тепер має винести вердикт щодо спірного питання. А для прикладу взяли модель всесезонки вітчизняного виробництва Cordiant All Terrain. Щоб «не вашим» та «не нашим».
Декілька рядків про виробника
ВАТ "Кордіант" - вітчизняний виробник. За даними результатів своєї діяльності продукція компанії у 2010 р. займала 15% шинного ринку нашої країни. А вже за підсумками 2012 року ця частка зросла до 21%.
Потужності Кордіант базуються на 3 шинних заводах та кількох філіях.
Випускає близько 4 сотень розмірів та моделей вантажних та легкових покришок, що поставляються у 50 країн.
Основними брендами продукції є Cordiant і TyRex.
На території Росії основними споживачами продукції Кордіант є автомобільні концерни, як УАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, ВАЗ.
15 та 16 дюймів по дисках.
60-70 за профілем.
205, 215, 225, 235 та 245 мм по ширині.
Найбільш затребувані типорозміри:
215/70 R16 100H за ціною 3800 руб.
225/70 R16 103H за ціною 3600 руб.
205/70 R15 100H вартістю 2800 руб.
З розкиду варіантів розміру відразу видно, що ця модель розрахована виключно для легких і не позашляховиків. Таких, як Нива Chevrolet, звичайна Ніва і Дастер.
Опис покришки
Хороша керованість у цій покришці забезпечується завдяки достатній ширині центрального ребра протектора. Плечова зона складається з окремо розташованих шашок. За рахунок чого досягається хороша зчіпка протектора шини на будь-якому покритті, у тому числі позашляховому.
У конструкції протектора покришки застосовані такі технології:
"3D Mod" - розробка протекторного малюнка шини велася з використанням тривимірного комп'ютерного моделювання. Воно забезпечує найефективніше поєднання всіх елементів протектора.
«Contact with road» — завдяки скошеним формам та розташуванню всіх частин мозаїки малюнку вдається забезпечити оптимальну площу контакту.
"Dissymmetric drawing" - асиметрія всього протектора в цілому дає хороше відведення вологи і забезпечує хорошу керованість при маневруванні.
Тести з асфальту, бруду та снігу
І, як завжди, наші ззаду! Cordiant All-Terrain зайняла лише дев'яте місце серед 11 учасників. А поступилася вона, Pirelli Scorpion Verde, Continental ContiCrossContact LX та іншим.
При цьому наша покришка погано поводилася на звичайному сухому асфальті і показала малу опірність бічному розгойдування. Як наслідок, погані показники керованості та довгий шлях гальмування. До того ж дуже шуміла і «їла» багато пального.
Відгуки автовласників
Як це зазвичай буває у відгуках про вітчизняні покришки, всім, хто відгукнувся, подобається ціна гуми. Крім цього, відзначається хороша зносостійкість шини. Після пробігу протягом року за всіма видами поверхні протектор майже не стерся.
Сухим асфальтом Cordiant All Terrain їде нормально. Навіть не сильно голосно дається взнаки. Але при цьому жорстка і «п'ята точка» водія приймає всі нерівності на себе. На мокротинні трохи зносить убік, але майже немає аквапланування.
Відчувається, що ця гума для позашляховиків. Дуже вже любить путівці. Особливо легка бездоріжжя. Відмінно долає піщану ґрунтовку. При цьому навіть вдається пристойно розігнатися піском і маневрувати в заметах. Деяким навіть доводилося витягувати інші автомобілі із «зибучих» пісків пляжів.
Що стосується зими, то цілком комфортно на цій покришці можна почуватися лише до перших серйозних заморозків. У снігову «рихлятину» краще не потикатися. Інакше доведеться скористатися «допомогою друга».
На льоду гальмування ніякого. Через мороз протектор гуми стає дубовим, і взагалі «не чіпляється» за поверхню. Та й курсової стійкості теж жодної. На цій покришці краще по льоду постійно їхати прямо і «не повертати» кермо. Інакше можна «перекинутися».
Але, проте, непогано тримається на весняно-осінній сльоті. Іноді навіть краще за деяку імпортну зимівлю.
Виводимо істину
Як видно з описаного вище, «перевзуватися» вкрай бажано. Це запорука вищого рівня безпеки пересування, особливо взимку, коли дорожні умови стають набагато жорсткішими.
Ну а якщо вже з фінансами туго зовсім, то в принципі можна покататися і на Кордіанті АТ. Але тільки якщо «з головою».
Ну а для тих, кому все-таки потрібні шини «позашляхові», але недорогі, зверніть увагу на прокачанішу версію — .
А сперечалися на ящик гарного пива. Тож не залишуся «не ївши, не пивши». Обидві сторони суперечки обіцяли налити судді. Як я люблю, коли сперечаються!
Всесезонна автомобільна гума цінується водіями, які експлуатують свої машини в активному режимі, і просто не мають можливості змінювати гуму в залежності від пори року і погодних умов. Крім того, найчастіше вона відрізняється непоганою прохідністю грунтовими дорогами і бездоріжжям. Саме до таких моделей відноситься Cordiant All Terrain. Відгуки про неї, написані водіями, говорять про непогані характеристики. Давайте розберемося, як саме виробнику вдалося створити універсальну та практичну модель всесезонної гуми.
Коротко про модель
Розробником є відома вітчизняна компанія Cordiant, яка є постачальником недорогої, але досить якісної шинної продукції для різних типів автомобілів. Конкретно ця модель позиціонується виробником як позашляхова, яка непогано виконуватиме свої функції на класичних автомобілях, призначених для заміських поїздок, серед яких улюблені рибалками «УАЗ» та Jeep, на які найчастіше встановлюється типорозмір 205*70 R15.
Згідно заяв маркетологів, вона здатна зберігати свої характеристики за будь-яких погодних умов, включаючи сильні морози, дощі, або ж спекотне літо. Наскільки це відповідає дійсності, ми спробуємо з'ясувати, проаналізувавши відгуки користувачів. Однак одне можна сказати напевно - реклама діє досить непогано, і модель Cordiant All Terrain 98H є однією з найпопулярніших у своїй ринковій ніші.
Протекторний малюнок
Як і у разі будь-якої сучасної шини, при розробці протекторного малюнка не обійшлося без комп'ютерного моделювання. Так, результатом симуляцій стала шина, що володіє потужним поздовжнім центральним рубом. Воно відповідає за жорсткість усієї конструкції, яка потрібна при високих навантаженнях.
Доповнюють його два середні ребра, розташовані по обидва боки від центру робочої поверхні шини. Вони виконані з окремих блоків, розділених досить широкими прорізами та розташованих під різним кутом один до одного. Таким чином дизайнерам вдалося створити велику кількість різноспрямованих ріжучих кромок, що забезпечують хороше зчеплення з дорожньою поверхнею незалежно від напрямку сили, що прикладається. Так, це допомагає маневрувати при проїздах по розмоклій глинистій ґрунтовій дорозі, оскільки шина Cordiant All Terrain OA-1 впевнено веде автомобіль у тому напрямку, в якому хоче рухатися його водій.
Бічні протекторні блоки
Гума такого класу повинна мати підвищену міцність, оскільки шансів пошкодити її при русі бездоріжжям набагато більше, ніж на якісній асфальтованій трасі. Саме тому Cordiant All Terrain 215*65 R16 отримала потужні протекторні блоки, розташовані максимально близько до боковин, а також посилені бічні частини з додатковим кордом. Такий підхід дозволив забезпечити надійний захист від пошкоджень внаслідок проїзду гострими перешкодами, а також при сильному ударі.
Однак це не єдині плюси, отримані в результаті такого розташування бічних протекторних блоків. Їх особлива форма та розміщення дозволяє покращувати гребні характеристики шини, коли доводиться проїжджати глибокими калюжами, брудом, сніговою кашею або пухким снігом. Коли в точці контакту з дорожньою поверхнею знаходиться дуже багато бруду або снігу, саме завдяки їм автомобіль може впевнено і без пробуксувань продовжувати рух.
Курсова стійкість та маневрування
Якщо докладніше розглянути центральне ребро, то можна помітити, що воно не цільне, а розділене невеликими зигзагоподібними прорізами. Це зроблено з метою покращення його ефективності при прямолінійному русі та невеликому маневруванні. В результаті завдяки підвищенню рівня зчіпки з дорогою покращується курсова стійкість, і автомобіль, укомплектований шинами Cordiant All Terrain, може легко долати невеликі перешкоди, не зміщуючись щодо руху.
При здійсненні більш різких маневрів, підключаються бічні блоки, що мають різноспрямовані кромки. Тому при необхідності зробити різкий поворот, не втративши швидкість, водій може не перейматися тим, що це може бути небезпечно.
Сітка ламелей
Оскільки йдеться про всесезонну шину, однією з її ключових особливостей має бути можливість протистояти ефекту аквапланування. В осінньо-весняний період це актуально, адже зливи досить нерідкі практично у всіх регіонах країни. Завдяки тому, що ламелі мають різноспрямоване розташування і власними силами досить широкі, вода може ефективно відводитися з плями контакту з трасою в найкоротші терміни.
Водії, які укомплектували цими шинами свої автомобілі, запевняють виробника, можуть не перейматися тим, що навіть при різкому в'їзді в калюжу машина може «плисти». Ефективне розташування ламелей Cordiant All Terrain 103H позначається позитивно не тільки під час руху по воді, але й у зимовий час, коли доводиться їздити по пухкому снігу. Він спресовується всередині канавок, не заважаючи автомобілю і навіть забезпечуючи краще зчеплення з дорогою. При звороті колеса ламелі самоочищаються, що дозволяє постійно повторювати цикл, і забезпечує стійкість під час руху снігом або сніговою кашею.
Доступні типорозміри
Так як виробник прямо вказує на кращі для встановлення типи автомобілів, у розмірній сітці є не так багато варіантів. Доступні шини з двома внутрішніми діаметрами – 15 та 16 дюймів. Для кожного з них випущено кілька варіантів ширини робочої поверхні та висоти профілю. Найпопулярнішим у покупців є типорозмір 205*70 R15. Є можливість вибрати і швидкісний індекс. Максимальна допустима швидкість коливається між 180 та 210 кілометрами на годину.
Позитивні відгуки про модель
Настав час ознайомитися з думкою водіїв, які вже користуються цією гумою за різних умов досить довгий час. Їхні відгуки про Cordiant All Terrain є одним з основних критеріїв, що наочно показують практичність даної моделі. Серед основних позитивних якостей вони відзначають такі:
- Прийнятна вартість.У порівнянні з іншими моделями, представленими на ринку, ця має по-справжньому приємну ціну і доступна для покупців з невисоким рівнем доходу.
- Продуманий рисунок протектора.Крім того, що шина виглядає привабливо і може прикрасити позашляховик, вона добре справляється з поставленими перед нею завданнями, проявляючи себе з найкращого боку в будь-яких умовах.
- Боротьба з аквапланування.Гума без проблем відводить із плями контакту з трасою зайву воду, не даючи автомобілю можливості «плисти» через поверхневий натяг.
- Висока зносостійкість.Опір абразивному зносу та велика висота протекторних блоків продовжують термін служби шини, дозволяючи користуватися нею протягом кількох десятків тисяч кілометрів. Відповідно до відгуків про Cordiant All Terrain, залежно від стилю водіння ці показники можуть змінюватись.
- Низький рівень гамірності.Само собою, гума з високим протектором має деякий неприємний гул, що виникає під час руху, проте, за словами водіїв, у цієї моделі він помітно тихіше, ніж у прямих конкурентів із цього ж сегмента.
Як можна помітити з вищенаведеного списку, шини моделі можна назвати вдалими. Однак є й деякі недоліки, які варто враховувати перед покупкою.
Негативні сторони моделі
Серед ключових мінусів у відгуках про Cordiant All Terrain найчастіше є проблема з балансуванням. Деякі користувачі вказують, що після встановлення шин на диски іноді були потрібні вантажі вагою до 100 грам, що є не дуже хорошим показником і свідчить про недостатній контроль якості на виході з конвеєра. Частина користувачів зазначає, що гума більш дубова в порівнянні з пропозиціями конкурентів, проте при цьому вона досить непогано поводиться в зимовий період при заморозках. Тому говорити про неякісну гумову суміш не варто, вона просто пристосована витримувати надвисокі навантаження.
Висновок
Якщо ви любите офф-роад поїздок, маєте відповідний автомобіль і хочете отримати надійні шини, то звернулися за адресою. Розглянута модель має всі необхідні особливості, щоб забезпечити безпеку, комфорт водіння і прохідність у важкодоступних місцях. Вона має низку переваг, які поряд з невисокою вартістю вигідно виділяють її перед конкурентами. А мінуси, хоч і існують, для одних можуть здатися незначними, а для інших легко усунутими і такими, що не впливають на безпеку та комфорт у поїздках.
Огляд шин Cordiant All Terrain від відомого російського виробника. Які плюси і мінуси мають ці покришки, чому вони непогано продаються і що думають про них власники?
З цієї статті ви дізнаєтесь:
Огляд моделі
Модель відноситься до типу та кросоверів. На ринку представлені розмірності коліс від R15 до R16. Є можливість вибрати , яка коливається в діапазоні від 205 до 245 міліметрів, а також від 60 до 75. Покришки відносяться до бюджетної цінової категорії.
Cordiant All Terrain включає центральне ребро, по два середніх і по два ребра в плечових зонах. Центральне ребро представлено суцільним та утворено за допомогою двох прямих канавок, що розташовуються по колу. Масив ребра наділений виїмками трапецієподібної форми напіввідкритого виду, які чергуються між собою.
Грані, розташовані на центральному ребрі розсікають прямолінійні «ножеві» прорізи (також напіввідкритого типу), що мають певний кут нахилу щодо окружної спрямованості. Середнє ребро включає в себе різновеликі елементи, що чергуються у вигляді шашок - вони утворені за допомогою двох прямих і окружних канавок, а також поперечними Z-подібними канавами.
Ребра, що знаходяться в плечових зонах покришки складаються з різновеликих шашкових елементів, які чергуються між собою і утворені прямою канавкою, що йде по колу, і поперечними канавками формою у вигляді Z. Від шашкових елементів ребер плечових зон і від виїмок до корони йде єдиний прямий ножовий канал відкритого типу, тоді як до краю ходової доріжки йдуть два-три ножові канали, що виходять у сухарний сектор.
Cordiant All Terrain призначені не тільки для кросоверів з системою повного приводу, що підключається, але і для справжніх позашляховиків на кшталт UAZ або JEEP, які мають значний вседорожній потенціал. Шини здатні зберігати свої експлуатаційні властивості у широкому температурному діапазоні навколишнього середовища: від -45 до +55 градусів Цельсія. Виробник обіцяє, що дана модель здатна:
- Забезпечувати високі зчіпні якості за рахунок щільної мережі ножових прорізів, зигзагоподібної конфігурації поперечних каналів.
- Здивувати непоганим рівнем акустичного комфорту. Це досягається за рахунок суцільного центрального ребра, розділеного на дві асиметричні зони кроку протектора, а також граней ребер, які розташовані під певним кутом по відношенню до кола.
- Зберігати прийнятну курсову стійкість. За це відповідають нерозривне центральне ребро, а також канавки, розташовані по колу.
Сильні сторони
Свої найкращі якості Cordiant All Terrain виявляють на гравійному покритті. Тут можна розраховувати на відмінне тягове зусилля, а також високу здатність протектора до самоочищення від сторонніх частинок. Непогано справи і на піску - прохідність непогана.
На мокрому асфальтовому покритті можна рухатися з високою швидкістю, бо опір аквапланування висока і сплив виникає пізно.
Слабкі сторони
Ці шини явно не пристосовані для активної експлуатації асфальтовими дорогами. Зчіпні якості не можна назвати визначними як на мокрій, так і на сухій дорозі – знесення виникають досить рано.
Не ідеальна і керованість – реакції на кермовому колесі вкрай уповільнені, та інформативність низька. Комфорт затьмарюється помітним гулом від дороги та жорстким складом гуми, що призводить до сильної тряски на нерівностях. Ще один мінус цих покришок – високий опір коченню.
Євген про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Існує дві версії цієї шини - LT (потрійний корд, найпоширеніша) та стандарт (двошаровий корд), що відрізняються за індексом допустимого максимального навантаження.Маю досвід використання LT. Вона міцніша, її складно проколоти, але при цьому - важка (на 20-30% важча конкурентів класу А/Т; у моєму випадку 24 кг проти 18-20 кг) і жорстка. На звичайних позашляховиках (а не пікапах, завантажених під зав'язку) тиск у шинах на асфальті необхідно тримати приблизно на 0,2 атм нижче рекомендованого, тоді рівень комфорту при русі буде прийнятним. Значно збільшені безпружинні маси при цьому нікуди не подінуться - розгін і гальмування будуть утруднені. Разом з тим, за рахунок жорсткої боковини LT витримує рух на низькому тиску без сильного остраху розбортуватися. Протектор KO2 на тиску нижче 1 атм дозволяє досить впевнено рухатися пересіченою місцевістю, навіть місцями заболоченою. Шини малошумні, відрізняються хорошими характеристиками на сухому та мокрому асфальті, премлемими – в умовах зими. Зносостійкість хороша, по асфальту на шинах 265/70/R17 121/118S йде 1 мм протектора за 10 тис. км (висота протектора у нової шини - 11,6 мм)
В цілому, вдала модель від іменитого виробника, що в основному складається з переваг. Серед мінусів – велика вага у LT/ мала міцність боковини у стандарту, а також висока ціна
Автомобіль: Mitsubishi Pajero
Купуйте знову? Швидше за все
Оцінка: 4.08
Владислав про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Шини взяв на літо. Розмір 265/70/17. Загалом шини пройшли 70 000 км із 110 000 всього пробігу. Зношування 60-70%. Зараз триває четвертий сезон і схоже, що я його весь відкочу. Шумність шин на пікапі поняття відносне, особисто для мене немає шуму. Ці шини трохи ширші за штатні, тому додався 1л до витратиПереваги: Дуже міцна боковина. Порівнюю з колесами товаришів, разом з якими мандруємо. В одних і тих же ситуаціях стандартні (не грязьові) покришки летять до біса! На всіх чотирьох колесах шрами по 3-4 мм завглибшки і по 3-5 см завдовжки. Жодного натяку на грижі та пробої. Щорічно їжджу скельними дорогами з гострим камінням. Страху, що проб'ю боковину немає жодного.
Перший прокол бігової доріжки з'явився на зношуванні 60%. До цього їздив навіть гострими сучками від дерев проблем не було.
Взимку цих колесах тривожно. На льоду та укоченому снігу - погано керовані, але їздити можна. Навесні змінюєш трохи раніше, тобто поки сніг ще не зійшов, а восени ставиш зимову гуму трохи пізніше, ніж усі.
З білими літерками на бортах красиво!
Недоліки: у кризу – лише ціна))).
Однозначно купив би ще раз, але треба вийти із кризи!
Автомобіль: Volkswagen Amarok
Оцінка: 4.54
Вадим про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2 чесний відгук
Відмінні шини, купував наприкінці січня, перевірив у березневі відлиги були калюжі та місцями бруд, важкуваті звичайно, товщина боковин майже 1,5 см. м'які навіть на морозі, у снігу швидко закопуються, перевіримо як улітку будуть. Загалом шинами дуже задоволений, раджу!Автомобіль: Toyota Land Cruiser Prado
Розмір: 265/70 R16 121/118S
Купуйте знову? Безумовно так
Оцінка: 4.85
Павло про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2
По шосе нормуль, м'яка гума, сніг -відмінно, на голому льоду не тримає, як і будь-яка інша без шипів, катався по лісу, підтанув сніг, наст / бруд, 90/10, позитивні враження, гребе зрозуміло нормуль, але є зміни між КО (до цього стояла) і КО2, очищаються бічні блоки, чого не спостерігалося у КО, центр як і раніше замилюється талим снігом, при відпусканні газу виходить з колії, в КО з колії не хотів виходити, при нахилі колії в бік майже не стягує. гуд. по бруду побачимо скоро...Автомобіль: Hyundai Terracan
Оцінка: 4.85
Всім доброго доби! Придбав дані шини навесні 2017 року, довго вивчаючи тему, зваживши всі за і проти (дешево). Живу в Мурманській області, і влітку - восени було пройдено хай не багато, але цікавих маршрутів. Це були і лісові піщано-брудо-кам'яні дороги та стежки, ігірські та не дуже напрямки та проїжджі стежки Хібін зі своїми річками, струмками та скелями, піщано-кам'яні береги Білого моря. Та й просто гравійка, пагорби та пагорби з відкритою ріллею з травою і без неї, великі та маленькі голі камені та вкриті мохом, у тому числі й у зливу. Дуже пошкодував, що не наважився їхати в цих тапках на південь - у Туапсинський та Сочинський райони (так вийшло). Тому що і там відвідувалися всілякі дольмени, водоспади та інші визначні пам'ятки. До деяких місць (занедбані маяки часів ВВВ) на звичайній літній гумі фізично не зміг доїхати, а до інших відверто побоявся. З нетерпінням чекав на зиму для випробування КО2. Тепер з повною впевненістю можу сказати – гума справді ЗИМОВА. Сподіваюся відомо, що відчував собі, щоб знати її справжні здібності. Благо, що й снігу та льоду у нас більш ніж достатньо)). Було пройдено багато кілометрів доріг просто зимників, засніжених і занесених по самі пороги і вище, круті зледенілі підйоми та спуски, та й просто міські умови – перебудови, кільця, світлофори з пагорбами та ухилами.
Однозначно можу сказати: All Terrain T/A KO2 відмінна зимова і літня гума, тому що однаково чудово гребе і їде як взимку, так і влітку! У разі 30-50% місто/траса // 30-50% легке бездоріжжя.
Тепер про тих водіїв та автолюбителів, які знаходяться по праву та ліву руку, тобто про дві протилежності:
1) Це не MUD шини, і не підійдуть для спортивного та іншого відвертого бездоріжжя
2) Це не трасова гума, і для тих хто день у день мотається наприклад Москва - Пітер, необхідно однозначно подумати про шипи. Хоча сам пробував 160-180 взимку та влітку (тільки пробував).
Отже: наступного разу візьму тільки ці шини або новішу їхню модель.
Всім удачі!
Автомобіль: Nissan X-Trail
Розмір: 235/70 R16 104/101S XL
Купуйте знову? Безумовно так
Оцінка: 4.92
Мокрозуб Андрій про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2
До покупки вибирав із кількох моделей це: 1) Yokohama Geolandar A/T,2) Cooper Discoverer STT і звичайно BFGoodrich !!!
Тим не менш, вирішив взяти останні, знаючи що Гудрич більше інших зносостійкий.
Проїхав не більше 1000 км, доки не шкодую ні на хвилину.
Дорогу тримає чудово, особисто для мене вона не галаслива! Спеціально в'їжджав у калюжі на швидкості, щоб перевірити як себе вона поведе, так от якщо ви розумієте про що я, то виляння керма було настільки мало, що ледве помітно. Оскільки поміняв із зимової на неї рано, вже побував на весняному бездоріжжі. Чудово гребе, з калії виїхав без проблем. Загалом, покупкою дуже задоволений. Своїх грошей вона цілком вартує. І якщо стоїть вибір а/т гуми, то дуже рекомендую.
Є питання, надсилайте на пошту [email protected]
Автомобіль: Mitsubishi Pajero Sport
Купуйте знову? Безумовно так
Оцінка: 4.38
Nivovod про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2
Довго хотів поставити гудричі на Ниву, але не хотів виходити зі стоку. До цього гудричі а/т КО були лише у розмірі 215/70/16 (на стокове ниві чиркає об передній край локера при повороті), а тепер з'явилися КО2 у розмірі 215/65/16. Для стокове Ниви саме какаво!)) Поки 2 тижні на цих колесах - нормальний політ! Після Contyre Expedition помітно важче та жорсткіше. За комфортом звичайно тихіше грязьових, але, повторюся, жорсткіше! По бруду пріт добротно, але як і на всій а/т-шці, тільки з розгону))) Так як недавно на них і використовувати груглорічно не планую, то зірочки на управління по снігу і льоду ставити не буду! Для зими – зимова гума! Пізніше доповню відгук у міру використання.З недоліків зазначу лише невиправдано високу ціну. Є цілком собі 100% конкуренти цій шині (рекламувати виробників не буду), але на 2-3 тис. руб. за колесо дешевше.
Автомобіль: Lada 4X4
Оцінка: 4.08
Андрій про шину BFGoodrich All Terrain T/A KO2 чесний відгук
Перед історія: Раніше використовував шини цієї моделі попереднього покоління. Купив на *Знаменському* авторинку в Іркутську. Таким чином їздив на шинах 1984, 94, 04 і 2014 року випуску, відразу зазначу, що вони погано балансувалися (багато вантажів). Проте показали себе гідно: Та забивалися глиною, але вивозили з хлябі, торф'яні, суглинок і чорноземні проходили спокійно, але з глибокої мокрої колії виходили не відразу. Т.к. шини були зношені,але переважно,по року старі,то висохли і огрубіли,покрилися тріщинами (вздовж кола боковин і зажадав від бока протектора,ніби порізи,убік диска),що призвело до швидкого зносу. У 2016 р. лопнув "поріз" заднього правого колеса, залікував вулканізацією (шина 2004 р.). У 2017 р. теж, але з внутрішньої сторони переднього лівого колеса (шина 1994 р.). .,тому після довгих зіставлень та оцінки бюджету,вибрав і замовив 2 шини цієї ж марки,але у свіжому (КО 2) виконанні,і встановив спереду (червень 17 р,) .у виборі вирішальну роль зіграло те,що 60 % малюнка збігаються. Доставили від компанії "Мосавтошина" до м. Ангарськ за тиждень, "Діловими лініями". Місяць п'янив запах свіжої гуми, думав наступну пару замовити взимку 2018 р., але вирішив діяти на випередження (замовлення в липні) і виявилося недаремно: наприкінці серпня автомобіль на ідеальній дорозі стало рівномірно "похитувати, як на поперечній хвилі", особливо це було помітно при повільному русі в пробці, виявилося; на шині 2014 р. (наймолодший), з'явилася грижа довжиною 20 см і шириною в 7 см, вздовж малюнка протектора. Таким чином тепер у мене запаска: чемпіон з виживання американець-безкамерка 1984 р. (ще був час талонів на їжу в СРСР).Модель КО 2 в жовтні вже пройшла 2000 км. Тепер я сподіваюся на більший ресурс даних шин (за форумами експедицій). На старій моделі лякала відсутність бічного захисту-грунтозачепів,т. можна було налетіти на поріз. Тепер же це допомагає активно виходити з "мокрої" колії. Всесезонної навіть для помірного клімату назвати КО 2 не можна, задубелі і почали дзижчати в жовтні при +5 градусах і в бруді почали прослизати. На зиму, відразу на дисках у мене є комплект "Ханкок Ай-пайк", що не погано йдуть навіть березневою мокрою, повністю засипаною-недоторканою (50-60 см) мисливською дорогою з фрагментами сліду снігоходу і квадроцикла.
Шини BF Goodrich, вважаю найкращим вибором,т.к. вони практично показали свою витривалість (до речі й у грубому скальнику). Ціна звичайно висока, але якщо її розподілити по пробігу, то виявиться, що менше інших брендів. Ось така історія з життя.
Після ретельних роздумів було прийнято рішення встановити АТшний Гудрич КО2. Вибір цієї моделі був зумовлений такими причинами:
1) Зразкова відповідність характеристик цієї гуми умовам експлуатації нашої Гранд Вітари
2) Аналоги (Cooper ST, Goodyeat Wrangler Duratrac тощо) не мають розмірності 225/70 r16 (штатна для нашої Гранд Вітари)
3) Серед АТшних шин у розмірі 225/70 r16 Гудрич КО2 має найзліший малюнок протектора.
Тепер про гуму.
1) У місті – шикарна! Тиха, як попередня шосейка, навіть дещо м'якше обробляє ями та лежаки.
2) По трасі – теж гарна! У діапазоні 80-100 км/год чути невеликий шум, що віддалено нагадує МТшку, але набагато тихіший (а до 80 і після 100 його як би і немає). Динаміка не впала, витрата палива не збільшилася. Керованість машини залишилася гарною, навіть на 140-160 км/год.
3) На бездоріжжі – гідно для АТ. Їздив тільки по розкислому чорнозему. Звичайно, з МТ порівнювати не варто, ця гума сильніше милиться, машину сильніше кидає і мотає, але на відміну від шосейки вона працює, хоч якось зачіпляється за ґрунт, і хоч якось самоочищається з обох боків. У будь-якому випадку, їздити по бруду стало набагато впевненіше!
Зовнішній вигляд у машини з цими колесами став більш позашляховим і більш агресивним:)
Цінник, звісно, чималий. Без робіт з шиномонтажу комплект із 4 коліс коштував приблизно 43 тисячі. Але ця гума на всі 100% відпрацьовує своє призначення та чудово справляється зі своїми завданнями! Дуже рекомендую цю модель власникам таких автомобілів, як Сузукі Гранд Вітара, Рено Дастер (і його близнюк Ніссан Террано), оскільки вона чудово вписується в ті умови, для яких призначені ці авто (місто-траса-помірна бездоріжжя). Я дуже задоволений вибором!
