Pašizgāzējs GAZelle ir standarta kravas automašīnas šasija ar uzstādītu salokāmu platformu, kas aprīkota ar pārvietojamām bagāžas nodalījuma durvīm. Mašīnas kravnesība neatšķiras no borta mašīna. Maza izmēra pašizgāzēji tiek izmantoti dažādos darbos, kur pilna izmēra kravas automašīnu izmantošana nav iespējama vai nav ekonomiski izdevīga.
Dizaina īpašības un specifikācijas
Gorkijas automobiļu rūpnīca un dažādas organizācijas ir tieši iesaistītas oficiālajā GAZelle pārveidē par pašizgāzēju. Iekārtu izgatavošanai tiek izmantotas jaunas automašīnas. Lietotu kravas automašīnu īpašnieki paši pārbūvē savus transportlīdzekļus, uzstādot īpašas struktūras vai modificēt standarta borta platformas. Pašizgāzēju konstrukcijā ir ieviesta hidrauliskā sistēma ar sūkni, ko darbina pārnesumkārba, izmantojot atsevišķu jaudas noņemšanas vārpstu.
Pašizgāzēji uz GAZelle bāzes ir aprīkoti ar virsbūvēm ar 1 vai 3 pušu izkraušanu. Lauksaimniecības mašīnas tiek ražotas nelielās partijās, kuru platforma noliecas tikai uz sāniem. Lai kontrolētu izkraušanas mehānismu kabīnē, ir īpašs spoles slēdžu bloks, kas virza hidrauliskais šķidrums dažādos jaudas cilindra dobumos.
Rūpnīcas pašizgāzēji uz Next modeļa bāzes ir aprīkoti ar oriģinālu alumīnija platformu un importētām hidrauliskās sistēmas sastāvdaļām. Pamata variants nodrošina 3 virzienu izkraušanu, citas iespējas rūpnīca nepiedāvā. Lai kontrolētu izkraušanu, tiek izmantota kursorsvira, kas uzstādīta vadītāja kabīnē.
Kā to izdarīt pats
Īpašnieks ar savām rokām var izgatavot pašizgāzēju GAZelle; tam būs nepieciešami materiāli:
- tērauda kanāla tips 10U vai 10P;
- 2-sviru hidrauliskais cilindrs no traktora piekabēm;
- elektriskais starteris no vieglā automašīna vai kravas automašīna ar darba spriegumu 12 V;
- gala slēdži bremzēšanas signāliem no VAZ transportlīdzekļiem;
- startera vadības relejs (no jebkura vieglā automobiļa);
- rīks hidrauliskais sūknis NSh10;
- rievota uzmava sūkņa piedziņai;
- lodveida sadales vārsts, tips D15;
- ūdens sūkņa piedziņas skriemelis no automašīnas UAZ (2 gab.);
- ģeneratora piedziņas siksna no automašīnas (2 gab.);
- priekšējās rumbas gultnis no VAZ 2108/09 automašīnām;
- degvielas tvertne no palaišanas motors traktors;
- dažādi stiprinājumi.
Pēc materiālu sagatavošanas jāizstrādā shēma vai rasējumi GAZelle pārveidošanai par pašizgāzēju. Dokumentāciju var meklēt atklātajos avotos, jo pašizgāzēja ražošanu no GAZelle ar savām rokām veica vairāk nekā ducis īpašnieku.
Dažas no sagatavotajām detaļām būs jāpabeidz vai jāizgatavo pašas, tāpēc iepriekš ir jāatrod virpa vai frēzmašīna.
Izmanto sūkņa piedziņai Elektrodzinējs, bet ir iespējams pieslēgt agregātu pie pārnesumkārbas vai standarta hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa.
Lai savāktu pašizgāzēju GAZelle ar savām rokām, ir soli pa solim instrukcija ar ieteikumiem:
- Izmantojot hidraulisko cilindru, piekabei ir jānodrošina sūkņa ātrums, kas ir 4 reizes mazāks par elektriskā startera ātrumu. Pilna izmēra pašizgāzēju ZIL vai GAZ cilindru izmantošanai ir jāpalielina šķidruma padeve. Šajā gadījumā pārnesumu attiecība izvēlēts pēc pieredzes.
- Starp sūkni un motora skriemeļiem ir uzstādīta siksnas piedziņa, siksnas veids ir atkarīgs no skriemeļa rievas konfigurācijas. Iespējamā izmantošana zobsiksnas no dzinēja gāzes sadales mehānisma piedziņas. Spriegojumu regulē, izmantojot rullīti, kas uzstādīts uz ekscentriskā atbalsta. Atļauts izmantot ķēdes piedziņu, šajā gadījumā spriegojums tiek mainīts, mainot ķēdes posmu skaitu.
- Tā kā zobratu sūknim nav gultņu, tas nav piemērots izmantošanai sānu apturēšanas sistēmās. Iekārtas pašmontāžai ir nepieciešams izgatavot un uzstādīt gultņu komplektu. Līdzīgi elementi ir jāizgatavo elektriskajam starterim. Uzstādot mezglus bez modifikācijām, tie ātri nolietojas.
- No kanāla ir jāizgatavo kāpņu rāmis, uz kura balstīsies standarta korpusa sānu platforma. Uz rāmja ir jānodrošina jaudas šķērsstienis, pie kura ir piestiprināts hidrauliskā cilindra stienis. Ierīces pretējā puse ir piestiprināta pie atsevišķa kronšteina, kas ir piemetināta vai pieskrūvēta pie kravas automašīnas rāmja. Kronšteina, cilindra un korpusa rāmja savstarpējam izvietojumam jānodrošina platformas pacelšanās vismaz 50° leņķī.
- Lai izgatavotu pašizgāzēju no GAZelle, rāmja aizmugurē būs jāuzstāda īpaši auskari, kuros atrodas balsti. kravas platforma. Mehānismam jābūt pietiekami spēcīgam, lai pilnībā noslogotā stāvoklī izturētu ķermeņa svaru. Šajos punktos ieteicams uzstādīt smērvielas, kas ļaus periodiska apkope mezgls.
- Uz automašīnas vai virsbūves rāmja ir jāuzstāda gala slēdži, kurus izmanto, lai izslēgtu sūkņa elektriskās piedziņas strāvu galējās pozīcijas. Montāžas vietas tiek noteiktas empīriski; uzstādīšanas vietas nedrīkst atrasties vietās, kas applūst ar netīrumiem vai ūdeni.
- Lai darbinātu elektrisko starteri, ir jāinstalē atsevišķs strāvas vads, kas iet uz automašīnas standarta akumulatoru. Kabīnē vai rāmja iekšpusē iespējams uzstādīt atsevišķu akumulatoru, kas samazinās kabeļu garumu un sprieguma zudumus tajos.
- Starp automašīnas rāmjiem un virsbūvi ir uzstādīti gumijas amortizatori, lai samazinātu troksni, kad pārvietojas tukšs pašizgāzējs. Ir uzstādīti arī virzošie elementi, kas izgatavoti no tērauda stūra. Detaļas ir nepieciešamas, lai novērstu izgāztuves platformas vibrācijas, kad transportlīdzeklis pārvietojas.
- Degvielas tvertne no palaišanas dzinēja tiek izmantota kā rezervuārs darba šķidrums. Mezgls ir ievietots rāmja iekšpusē, savienots ar sūkni, izmantojot metāla vai gumijas līnijas. Izmantota degvielas uzpildei rūpnieciskā eļļa hidrauliskajām sistēmām.
- Hidrauliskajā sistēmā ir jāparedz pretvārsta uzstādīšana, kas neļauj eļļai izplūst no cilindra dobuma zem spiediena. Elements nodrošina darbības drošību, jo padeves līnijas pārtraukuma vai sūkņa atteices gadījumā nav straujš kritums platformas uz kravas automašīnas rāmja.
- Poga elektromotora spriegotāja releja ieslēgšanai tiek parādīta pasažieru salonā. Pēc tā nospiešanas hidraulikā tiek izveidots spiediens, pēc tam manuāli jāatver uz rāmja uzstādītais lodveida vārsts, un korpuss sāk celties. Platformas bagāžas nodalījuma durvis ir iepriekš nolocītas, pārvietojoties ar kravu, tās tiek bloķētas ar standarta slēdzenēm.
Automašīnas, uz kurām ir uzstādītas izgāztuves tipa virsbūves, ir paredzētas beramkravu un cita veida vielu pārvadāšanai. Tos izkrauj, sasverot platformu.
Pašizgāzējs GAZelle ir ļoti pieprasīts tā manevrēšanas spējas un efektivitātes dēļ, bet tajā pašā laikā tas spēj transportēt dažāda veida iekrauj nelielos attālumos un ietaupa laiku izkraušanas laikā. Smiltis, grants, atkritumus, labību un dažādu lauksaimniecības barību var pārvietot pašizgāzējā.
Šai automašīnai ir plašs pielietojums sabiedriskajos dienestos lauksaimniecība, būvniecībā. Kompakta vieglā kravas automašīna var viegli pārvarēt attālumus gan pilsētās, gan nelīdzenā apvidū ar minimālu laika patēriņu. Lai vadītu pašizgāzēju, pietiek tikai ar “B” kategorijas vadītāja apliecību, kurai arī ir sava priekšrocība vadītāja izvēlē.
Kravas automašīnas funkcijas
Svarīga iezīme ir iespēja iegādāties un uzturēt kravas automašīnu GAZelle. Pašizgāzējs, kura cena ir iekšzemes tirgus svārstās ap 850 tūkstošiem rubļu, ir dažādas modifikācijas un komplekts. Rezerves daļas ir daudz lētākas nekā automašīnu daļas. ārvalstu analogi, un remontu var veikt gan patstāvīgi, gan sazinoties ar autoservisu servisiem.
Ar nelielu tonnāžu pašizgāzējam ir pienācīga kravnesība. Atšķirībā no borta platformas, apgāšanās elements izceļas ar lielu svaru. Bet tajā pašā laikā tas var pārvadāt kravu, kas sver līdz 1,2 tonnām. Pašizgāzēja korpuss ir metāla platforma ar dažāda augstuma alumīnija malām, kuru sasver jaudīgs hidrauliskais cilindrs. Lai pasargātu kabīni no preču bojājumiem iekraušanas un transportēšanas laikā, priekšpuse bieži ir augstāka par citām.
Ķermeņa opcijas
Kravas pašizgāzējam GAZelle var būt trīs modifikācijas:
- ar noliektu ķermeņa aizmuguri;
- ar abpusēju apgāšanos;
- ar izkraušanas iespēju no trim pusēm.
Virsbūves platformas ar universālas kravas izgāšanas iespēju veic apgāšanās procesu, pārkārtojot fiksācijas tapas vēlamajā pozīcijā. Daudzas preces apstrādātas pretkorozijas pārklājums kas ievērojami palielina kalpošanas laiku. Lai novērstu triecienu, korpusu var aprīkot ar tentu ārējā vide(lietus, sniegs, saules stari) uz kravas.
Vēl viens automašīnas pluss ir iespēja pārvadāt vairākus cilvēkus kopā ar kravu. Divrindu kajītes klātbūtnē tajā var izmitināt līdz sešiem cilvēkiem, kuri var būt gan krāvēji, gan eskorti. Šādas automašīnas kravnesība ir viena tonna. Ņemot vērā šīs īpašības, pašizgāzēju uz GAZ-33023 šasijas bieži izmanto komunālie pakalpojumi un uzņēmumi, kuros tiek nodrošināts brigādes darbs.
Pašizgāzēja specifikācijas
"Gazelle" ir aprīkots ar turbokompresoru ISF ar tilpumu 2,8 litri un ietilpību 120 "zirgus". Pārī ar dzinēju ir piecu ātrumu mehāniskā kaste, kas sevi labi pierādījis citās
Izmēri ir:
- garums - 5,3;
- platums - 2,1;
- augstums - 0,4 m.
Maksimālais pieļaujamais pārvadājamās kravas svars ir 1,2 tonnas.
Ir vērts atzīmēt, ka iekraušanas platforma un pati automašīna atšķiras atkarībā no modifikācijas. Pašizgāzējs GAZelle ir viens no populārākajiem transporta veidiem būvniecībā.
Tātad uz "Valdai" bāzes tiem ir lielāka jauda:
- automašīnas garums ir - 7,1;
- platums - 2,35;
- augstums - 2,245 m.
Korpusa izmēri ir:
- garums - 3,6;
- platums - 2,3;
- augstums - 0,4 m.
Šajā tehnikā ir iespējams atvērt aizmugures un sānu dēļus. Transportējamās kravas svars var sasniegt 1,5 tonnas.
GAZelle Next (pašizgāzējs)
2013. gadā izstādē celtniecības tehnika un jaunās tehnoloģijas, tika prezentēts jauns pašizgāzēja Next modelis. Šī iekārta ir aprīkota ar izkraušanas funkciju no trim pusēm, to var ātri pārveidot atkarībā no vajadzībām. Virsbūves apgāšanās notiek hidrauliskās ierīces dēļ Itālijas uzņēmums OMFB un Di Natali-Bertelli teleskopiskais cilindrs ar trim izvelkamiem virzuļiem.
Vadība tiek veikta no automašīnas kabīnes, izmantojot vadības paneli. Cilindrs ir aprīkots ar drošības ierīci automātiska ierīce ka klusē spēka agregāts sasniedzot ķermeņa slīpuma robežleņķi. Šī ierīce ievērojami atvieglo vadītāja darbu, kā arī novērš pašizgāzēja GAZelle konstrukcijas un daļu iznīcināšanu. Automašīnas fotoattēls pilnīgas virsbūves pacelšanas brīdī norāda uz faktu, ka slīpuma leņķis ir pietiekams, lai bez problēmām izkrautu gandrīz jebkuru beztaras materiālu.
Kopējā informācija
Plkst bruto svars automašīnas klīrenss ir 170 mm (no kartera aizmugurējā ass). Pagrieziena rādiuss ir 5,6 m. maksimālais ātrums kravas automašīnu kustība - 135 km / h. Braucot ar ātrumu 80 km/h, degvielas patēriņš ir 10,3 litri.
Kā izgatavot pašizgāzēju no parastās GAZelles
Laika gaitā automašīnu īpašnieki ir novērtējuši priekšrocības, ko sniedz automašīnas izmantošana kā praktisks pašizgāzējs. Ņemot vērā šo faktoru, viņi mēģina neatkarīgi no jauna aprīkot GAZelle. Lai veiktu šo darbību, jums būs nepieciešamas jebkuras šī modeļa automašīnas modifikācijas un vairākas īpašs aprīkojums, instrumenti un materiāli.
Īsi par procesu
Vispirms ir jāpievērš uzmanība transportlīdzekļa rāmim un riteņiem, jo šīm pašizgāzēja daļām ir nepieciešama lielāka drošības rezerve. Lai nomainītu vai aprīkotu rāmi papildu elementi nepieciešams iegādāties domkratu un aparātu metāla metināšanai.
Tālāk jums ir jāizjauc neizmantojamā platforma, kuras vietā tā tiks instalēta jauns ķermenis ar liftu. Pašizgāzēju hidrauliku var iegādāties automobiļu tirgū vai no oficiālie izplatītāji. Mašīnā iespējams uzstādīt arī paštaisītu elementu. To var izgatavot no metāla profila un koka materiāla. Lai to izdarītu, korpusa rāmis tiek metināts saskaņā ar rasējumiem, un serdes dobumi ir izgatavoti no dēļiem. Autobraucēji, kuri darbojas jau ilgu laiku, var palīdzēt ar padomu, kā izgatavot pašizgāzēju GAZelle. šo auto un zināt tās pazīmes un braukšanas procesā konstatētos trūkumus.
Meistari, kas nodarbojas ar atkārtotu aprīkojumu, iesaka uzstādīt elementu tā, lai starp to un salonu būtu brīva vieta papildu aprīkojuma uzstādīšanai. Piemēram, iekrāvējs-manipulators. Korpuss jāuzstāda tā, lai tas netraucētu rotācijai aizmugurējie riteņi. Lai to izdarītu, rāmis tiek papildināts ar speciālu apakšrāmi, ko var izgatavot no I veida sijas vai kanāla. Ja modernizācija tiek veikta, ņemot vērā materiāla īpašības un detalizētus aprīkojuma un mehānismu aprēķinus, tad kravas automašīna, kas sākotnēji izgatavota bortam vai furgonam, izrādīsies ne sliktāka par rūpnīcas kolēģi. Lai palielinātu pašizgāzēja tonnāžu, atsperes jānostiprina ar papildu elementiem. Bet nepārcentieties, jo plaisas rāmī būs neizbēgamas.
Tomēr GAZelle atkārtota aprīkošana ir diezgan rūpīgs un dārgs bizness. Bez īpašām tehniskām zināšanām un pieredzes šo modernizācijas procesu veikt nav tik vienkārši. Tāpēc, ja ir iespēja izmantot speciālistu palīdzību, tad labāk to darīt.
Ja mēs izmantojam šo tekstu par korpusa uzstādīšanu uz GAZelle kā informatīvu materiālu, fotoattēli, kas attēlo detalizēti tehnoloģiskais process reklāmguvumi var jums ļoti palīdzēt.
Pārskata kopsavilkums
Izgatavots bortu pašizgāzējs Gorkijas automobiļu rūpnīca pamatojoties uz GAZelle transportlīdzekļiem, pamatoti tiek uzskatīts par lielisku un uzticamu palīgu dažādās cilvēka darbības jomās, kas vairākkārt ir pierādīts praksē. Galu galā, pieteikums smagajiem transportlīdzekļiem ne vienmēr ir lietderīgi un rentabli, un pilsētas ciklā un ne vienmēr ir iespējams.
Nākotnē attīstoties auto industrijai, pastāv liela varbūtība, ka tiks izlaisti vēl jaunāki modeļi, tehniskie rādītāji un kuru iespējas iepriecinās savus līdzjutējus.
Tātad, mēs uzzinājām, kas ir tāda veida aprīkojums kā GAZelle pašizgāzējs. Arī autobraucējiem ir daudz jautājumu par šo traktoru, bet šī ir cita raksta tēma.
Maza tonnāžas pārvadājumi tirgū ir ļoti pieprasīti iekšpilsētas pārvadājumi. Nav jēgas pieņemt darbā liela kravas automašīna nogādāt līdz pusotra tūkstoša kilogramu smagu preču sūtījumu uz noliktavu, kas atrodas blakus ielā. Labākais transportlīdzeklis smilšu, cementa vai grants transportēšanai objektā strādājošajai būvniecības brigādei būs pašizgāzējs Gazelle.
Kā sākas "gazeles" pārveide par pašizgāzēju
Pirmkārt, īpašniekam vai viņa pilnvarotajam pārstāvim ir jāierodas MREO ceļu policijā automašīnas reģistrācijas vietā, lai rakstiski paziņotu par nodomu pārveidot esošo transportlīdzekli par pašizgāzēju.
Atbilde uz oficiālo apelāciju būs struktūrvienības vadītāja lēmums, kurā norādīti modernizācijas nosacījumi smagā mašīna un sertificētu autoservisu sarakstu (juridisko un privātpersonām), kuriem ir atļauja veikt transportlīdzekļu pārbūves darbus.
Ceļu policija noteikusi stingru tehnisko noteikumu ievērošanas kontroli. Vieglo kravas automašīnu atkārtotai aprīkošanai ir jāizpilda daudzas Rostekhnadzor prasības. Šos darbus drīkst veikt valsts teritoriālajās struktūrās akreditēti uzņēmumi un uzņēmēji.
Šasija jaunam auto
Kā pamatne tiek izmantotas pamatnes, kuru garums ir četri vai seši metri. Transportlīdzekļi ar īsu virsbūvi ir ļoti pieprasīti to augstās manevrēšanas spējas dēļ.
Pārvadājumiem pilsētas robežās tā ir prioritāra prasība. Ar šādu mašīnu ir daudz vieglāk apgriezties šaurās ieliņās vai augstceltņu pagalmos. Sešmetrīgās automašīnas ir ieņēmušas savu nišu kravu pārvadājumu tirgū. Tie tiek iznomāti lokšņu metāla, cauruļu, kanālu, dēļu, profilētā dzelzs un citu lielgabarīta materiālu piegādei.
Iecienītākā modifikācija mašīnas pārveidošanai par pašizgāzēju ir četru metru autocisternas vai borta Gazelle. Izturīgs rāmis uz norādīts transportlīdzekļiem spēj izturēt apgāšanās korpusa radītās slodzes. Tas ir ērti novietot izvēles aprīkojums(hidrauliskais sūknis ar pacēlāju un apakšrāmi).
Rezerves daļas, instrumenti un piederumi
Lai autocisternu vai bortu kravas automašīnu pārveidotu par pašizgāzēju, kura pamatā ir "gazele", meistars nevar iztikt bez:
teleskopiskais pacēlājs;
hidrauliskais sūknis;
šļūtenes augstspiediena;
atslēdznieka instrumentu komplekts;
elektriskā metināšanas iekārta;
Svarīga piezīme: Pirmkārt, rāmis un aizmugure šasija auto. Piedziņas ass piekare ir jānostiprina, pievienojot atsperei vienu, divas vai trīs loksnes. Paceļot ķermeni, slodze uz aizmugurējā ass palielināsies vairākas reizes. Atsperes nevar izturēt šādu spiedienu.
Otrajā posmā ir nepieciešams demontēt veco korpusu, uzstādīt apakšrāmi ar teleskopisko pacēlāju, nostiprināt hidrauliskās eļļas tvertnes kronšteinus un novietot vadu instalācijas.
Kā ar savām rokām izgatavot pašizgāzēju Gazelle
Ņemiet vērā, ka, lai izgatavotu pašizgāzēju Gazelle no borta transportlīdzekļa, izpildītājam ir nepieciešamas profesionālas zināšanas un prasmes santehnikā.
Metāla konstrukciju elektriskā metināšana būvniecības nozarei un līdzīgi darbi pie automašīnas ir ļoti dažādi.
Ja kapteinis ir pārliecināts par savām spējām, viņš var sākt pārveidot borta mašīnu par pašizgāzēju. "Gazelle" ir labākā eksperimentu bāze.
Sāciet ar vienkāršām lietām:
nomainiet zemējuma vadu starp dzinēju un rāmi (uzstādot elektromotoru hidrauliskajam pacēlājam, palielināsies slodze elektriskā ķēde, rūpnīcas elektroinstalācija to neizturēs un izdegs);
no metāla kanāliem un profilētām dzelzs loksnēm izgatavojiet apgāšanās korpusu (neveidojiet augstu, noformējiet tā, lai darbības laikā varētu uzbērt sānus).
Noderīgs padoms: uzstādiet solenoīdu, lai samazinātu ķermeņa augšup pogas slodzi. Ietaupiet naudu iepērkoties hidrauliskais sajūgs, tas ir atkarīgs no uzticamas ķermeņa aiztures augstākā pozīcija un jūsu drošību.
Atjaunošanas izmaksas
Sertificēti autoservisi autocisternu vai borta Gazelle pārveidos par pašizgāzēju par aptuveni 60-120 tūkstošiem rubļu.
Pārveidošana ar savām rokām samazinās izmaksas līdz 20 000 rubļu. Šādu ietaupījumu dēļ ir vērts smagi strādāt!
Lietotas virsbūves iegāde palīdzēs samazināt finansiālos izdevumus (nav jāmaksā par kanāliem, stūri un metāla profilu).
Šasijas pārbūve uz "gazeles" bāzes uz pašizgāzēju atmaksāsies ekspluatācijas mēnesī. Pieprasījums pēc maza tonnāžas sūtījumu pārvadāšanas pakalpojumiem nepārtraukti pieaug.
Absolūtais līderis iekšzemes kravu pārvadājumu tirgū ir pašizgāzējs Gazelle. Bez šādas mašīnas nevar iztikt neviena celtnieku un montētāju brigāde (dzīvokļi, biroji vai komercuzņēmumi tirdzniecības un pakalpojumu jomās).
Savulaik Gazeles parādīšanās tirgū komerctransports bija īsts labums mazajiem uzņēmumiem. Un daudziem automašīna ir kļuvusi tikai par otrajām mājām. Gazelē man bija jāpavada nakts, jāpaēd. Tāpēc katrs autovadītājs centās savu pavadoni pārvērst par cilvēkam ērtāko transporta veidu, kā arī iegūt pieņemamu tehniskā uzticamība un pieklājīgs izskats.
Neskatoties uz lietderību, Gazelle uzlabojumus uztver ar prieku. Negaidīti jūs varat atrast daudz iespēju mašīnas pabeigšanai, kā arī visvairāk dažādi materiāli un instrumenti, lai paveiktu darbu.
Plastmasas kapuci Gazelei
Nepieciešamību nomainīt Gazelle pārsegu var aprakstīt vairāku iemeslu dēļ vienlaikus:
- Konstruktīvs. Noliektais motora pārsegs ir pakļauts biežai ārējai ietekmei - akmeņu, kukaiņu ietekmei, kas izraisa biežus krāsojuma bojājumus.
- Tehnisks. Plastmasas pārsega uzstādīšana ar gaisa ieplūdes atveri palīdzēs nodrošināt intensīvāku dzinēja dzesēšanu, kas ir svarīgi gada karstajos gadalaikos.
- Estētisks. Plastmasas pārsega uzstādīšana palīdzēs mainīt Gazelle izskatu bez nopietnām izmaksām.
Gazelle kapuci ražo vairāki ražotāji. Ir vairāki galvenie virzieni, kas maina elementa izskatu:
- Pārveidota versija. Iesaka muskuļotāku vidusdaļu. Šo iespēju ražo rūpnīcā Ņižņijnovgorodā.
- Tvaika nosūcējs ar gaisa ieplūdes atveri un sānu “plēsonīgām” atverēm, kas imitē papildu spraugas gaisa caurlaidībai.
Pašreizējais virziens ir tad, kad pārsegs ir uzstādīts nekrāsots, vai plastmasas virsma. Pie plastmasas pārsega trūkumiem var saukt korpusā izveidoto spraugu nelīdzenumus. Jāpiebilst, ka fundamentālas atšķirības plastmasas pārsega uzstādīšanā uz Gazeles nav.
Tuninga salons vai kabīne Gazelle
Varbūt vairs nav vietas iespējamie darbi nekā veicot interjera uzlabojumus Gazelē.
- Cieto un neērto sēdekļu nomaiņa.
- Mīkstāka, iespējams, jaunā krāsā, instrumentu paneļa polsterējuma uzstādīšana. Centrālā tuneļa izskata maiņa.
- Iekšējo virsbūves paneļu nomaiņa.
Salona regulēšana jāsāk ar budžeta noteikšanu. Ja finanses ir ierobežotas, tad vispirms ir vērts to nomainīt stūre uz stūres ar pufīgāku malu. Praksē bieži tiek izmantota divu toņu stūre, kad centrālais spilvens ir gaišāks.
Pašreizējā pilnveidošanas iespēja būs viduskonsoles cieši pieguļošās pelēkās plastmasas daļas ar praktiskāku ādas apdari Alcantara.
Ar lieliskām finansiālajām iespējām centrālais panelis tiek pabeigts, uzstādot atvilktnes, dekorējot gaisa vadu atveres.
Vieglajam auto ir vērts mainīt salona apgaismojumu, aprīkojot eju ar LED gaismām. Uzstādīšana LED sloksnes ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības:
- Vienkārša uzstādīšana.
- Zems enerģijas patēriņš.
- Ilgs kalpošanas laiks.
- Mīksta jebkuras krāsas gaisma.
Praksē visbiežāk tie nodrošina pasažieru nodalījuma ejas apgaismojumu Sobol modelī vai fiksēta maršruta taksometri, soli pie izejas, darba vieta vadītāja un pasažiera cimdu nodalījums.
Uzstādot gaismas diodes, nepieciešams nodrošināt iespēju atsevišķi vadīt gaismas diodes, vai arī saistīt to darbību ar automašīnas aizdedzes sistēmu.
Chip tuning Gazelle
Mēs varam izcelt šādus problemātiskus punktus Gazelle dzinēja darbībā:
- Kļūmes darbā ar ātru motora attīšanu.
- Spēka bloka peldošais ātrums.
- Vilces trūkums zemā un vidējā ātrumā.
Motora regulēšanu ieteicams veikt, pastāvīgi izmantojot automašīnu pilsētas satiksmē, kad automašīna darbojas zem slodzes. Kā liecina prakse, Gazelka pēc šādas forsēšanas uzvedas pārliecinošāk, veicot apdzīšanu uz šosejas.
Vēlams veikt mikroshēmu noregulēšanu servisa stacija. Tajā pašā laikā šāda darba izmaksas nepārsniegs vairākus tūkstošus rubļu.
Gazeles dzinēja tūnings
Dizaina nepilnības bāzes motors M-402 iesaka visa rinda pasākumi tā tehniskajai uzlabošanai:
- Svērta spararata uzstādīšana. Ļauj nedaudz palielināt dzinēja griezes momentu.
- Aizstāšana gaisa filtrs būvniecībai ar nulles pretestība. Tas ļauj palielināt motora jaudu līdz pat 10%.
- Motora papildu "blīvēšanas" veikšana. M-402 dzinējam ir raksturīga bieža eļļas noplūdes parādīšanās, tāpēc vecajai Gazelei būs aktuāla blīvju papildu eļļošana ar hermētiķi, kā arī blīvju nomaiņa ar līdzīgām korķa daļām.
- Precizēšana.
Pēdējā darbība ir saistīta ar standarta ventilatora demontāžu no motora, vienlaikus nomainot to ar elektrisko modifikāciju. Parasti mašīnas kustībai dzesēšanas sistēma efektīvi tiek galā ar dzesēšanu, sūknējot antifrīzu lielā aplī. Palielinātas slodzes režīmā ieslēgsies elektriskā pūtēja.
Šim nolūkam uz motora tiek uzstādīts aprīkojums saskaņā ar šādu shēmu, kura elektriskais savienotājs ir paredzēts savienošanai ar punktiem:
- Secinājums 85 - uz aizdedzes slēdža "plusu".
- Mēs savienojam vadu 30 caur drošinātāju ar akumulatora "plusu".
- Secinājums 86 - temperatūras sensoram.
- Mēs savienojam vadu 87 ar zemi.
Pēc darba pabeigšanas jums jāpārbauda pareizais gaisa plūsmas virziens, kuram vajadzētu virzīties uz dzinēju. Pretējā gadījumā pozitīvais vads un zemējums tiek apmainīti.
Faktiskais Gazelle spēka agregāta pilnveidošanas veids ir hidrauliskā vakuuma sajūga pastiprinātāja uzstādīšana. Strādājot pie piegādes modifikācijām "Farmer" tipa vai kā pilsētas transportu, autovadītāji bieži sūdzējās par sāpēm ceļa locītavās no biežas pedāļa spiešanas.
Lai jauninātu mezglu, varat izmantot pastiprinātāju no klasiskie modeļi vāzes, kurām ir piemērotāks izmērs dzinēja nodalījums Gazele. Jāņem vērā, ka paralēli būs jāmainās izplešanās tvertne dzesēšanas sistēmas. Šajā gadījumā tā pati daļa no būs laba nomaiņa.
Gazeles priekšējo lukturu noregulēšana
Var palielināt arī priekšējā luktura efektivitāti. Tajā pašā laikā LED gaitas lukturu uzstādīšana uzlabo arī automašīnas drošību.
Aizstāšana parastie priekšējie lukturi par vairāk piedāvājumiem visvairāk dažādas iespējas skaņošana. Taču, ja tiek piedāvāti jaunā tipa lukturi liels skaits dažādas iespējas, priekšējie lukturi pirms 15 gadiem nevēlas uzlabot. Bet jaunu priekšējo lukturu uzstādīšana prasīs būtiskas izmaiņas priekšējā daļā, kas ne vienmēr ir pamatota. Tāpēc dažreiz var pietikt, lai atjaunotu priekšējo lukturu spilgtumu.
Iespējams vienkāršs variants tūnings būs šāds Gazelle atjauninājums:
- Nomainām stikla difuzorus. Tajā pašā laikā jūs varat izmantot LED sloksnes, kuras mēs salabojam ar parasto līmēšanu. Tā vietā, lai uzstādītu gaismas diodes, varat atsevišķs elements iestrādājiet gaitas gaismas buferī.
- Lukturu atstarotājus izklājam ar piemērotu skārdu vai speciālu foliju.
- Mēs nomainām parastos oranžos virzienrādītājus pret līdzīgām ierīcēm ar baltu optiku.
- Mēs rūpīgi veicam priekšējo lukturu blīvējumu.
- Uzliekam vietā lukturus, pievienojam gaismas diodes, regulējam lukturus.
bufera regulēšana
Vienkāršs variants vecā stila gazeles noregulēšanai var būt modernāks. Šādas nomaiņas iespējamās vērtības varētu būt:
- Uzlabota gaisa plūsma uz dzesēšanas radiatoru.
- Iespēja harmoniski iekļauties priekšējo miglas lukturu arhitektūrā.
- Mainīt aerodinamiskā pretestība auto kopumā.
- Izskata maiņa.
Parasti vienmērīgu modeļu, kas izgatavoti no augstas kvalitātes plastmasas, izmaksas nepārsniedz vairākus tūkstošus rubļu. Buferi var izvēlēties gan virsbūves krāsā, gan nekrāsotu.
Vecā stila Gazeles skaņošana ir ne tikai iespēja uzlabot komfortu un tehniskās iespējas automašīnām, bet arī nepieciešamība, ko rada automašīnas lietošanas ilgums.
Patīk tas vai nē, bet tomēr būtu nepieciešams uzcelt pieminekli inženierim, kurš izgudroja pašizgāzēju. Vai varbūt tas nemaz nebija inženieris, bet vienkāršs autovadītājs, kuram bija apnicis manuāli izmest saturu no ķermeņa? Un tomēr pirmie, kas kopš 1904. gada izgatavoja pašsagāžas virsbūves, bija mehāniķi un izgudrotāji Francs un Lorencs Meilleri. Kā būtu, ja brāļu no Austrijas-Ungārijas ķermenis tiktu pacelts manuāli, ar vinčas palīdzību. Svarīga ir pati ideja, ko daudzi mūsu amatnieki šodien pilnveido, pārvēršot Gazelles par pašizgāzēju.
Mazais pašizgāzējs Gazelle
Neapšaubāmi, kad skatāties, kā darbojas BelAZ vai Komatsu, jūs vienmēr jūtaties sajūsmā. Spēks un pat zināma žēlastība pastāvīgi atrodas viņu lokā viņu karjerā, stropā, kas atrodas tālu no civilizācijas. Bet tiklīdz tie parādās uz ceļiem mazliet vieta, tad pietrūkst ne tikai cāļi, vārti un augstsprieguma balsti. Ja šāds milzis tiks palaists metropolē, tad Ilfs un Petrovs būs jāceļ augšā, lai aprakstītu visu tā absurdumu. astoņi tonnu pašizgāzēji pārāk pārpildīts mūsdienu pilsētā.
Ir skaidrs, ja runa ir par lielu lauksaimniecības kompleksu, būvuzņēmēju vai ceļu uzņēmumu, bez lielie pašizgāzēji nepietiekami. Galu galā, tur mēs runājam par simtiem tonnu biešu, smilšu vai asfalta. Bet ja nolaižas uz zemes, tad gandrīz katrā privātajā vai īres pagalms Nepieciešams bruģēt celiņu, izvest būvgružus. Šeit jūs nevarat iztikt bez neliela pašizgāzēja. Pašizgāzēji Gazelle ir ļoti piemēroti šādām situācijām.
Pašizgāzēju Gazelle bieži izmanto privātie tirgotāji biznesa vajadzībām, lai piegādātu visdažādākās preces.
Mazs, manevrējams, tas aizņem līdz divām tonnām uz kuģa un ieradīsies katrā pagalmā. Pašizgāzēju Gazelle bieži izmanto privātie tirgotāji biznesa vajadzībām, lai piegādātu visdažādākās preces. Ar šādu automašīnu ir daudz vairāk iespēju nopelnīt nekā ar bortu vai furgonu. Un, ja starp kabīni un virsbūvi ir uzstādīts manipulators, tad kopumā izrādīsies universāla kravas automašīna.
Pašizgāzēja, kuras pamatā ir Gazelle, raksturojums
Protams, ja salīdzinām nestspēju uz klāja Gazelle un pašizgāzējs uz tā bāzes, pēdējais nepārprotami zaudē. Kopējais kravas svars, ko var pārvadāt sērijveida pašizgāzējs Gazelle 3302, ir ierobežots līdz 1,2 tonnām, savukārt Gazelle 3302 Business ir 1,4 tonnas. Pašas pašizgāzēja svars vienmēr ir lielāks nekā tā līdzinieka svars.
Automašīnas masas palielināšanās ir saistīta ar:
- pastiprināts rāmis;
- papildu apakšrāmis virsbūves pacelšanai;
- teleskopiskais hidrauliskais cilindrs;
- sūknis;
- eļļas rezervuārs;
- jaudas noņemšanas kārbas (PTO);
- papildu šķērsvirziena špaga, kas sadala slodzi un atbalsta ķermeni transportēšanas laikā.
Pati gazele ir paredzēta tikai 3,5 tonnām maksimālais svars. Visi pašizgāzēja "zvani un svilpes" ir uzstādīti kravnesības zuduma dēļ.
Pati gazele ir paredzēta tikai 3,5 tonnām maksimālā svara.
Gazelle 3302 Business sērijveida ražošana ir ievērojami vienkāršojusi uzdevumu atrast zemas tonnāžas, kompaktu un manevrējamu pašizgāzēju. Turklāt rūpnīcas versijā automašīna var nogāzt kravu uz trim pusēm, nevis tikai atpakaļ. Sānu vai aizmugures izkraušana tiek iestatīta manuāli, pārkārtojot bloķēšanas tapas.
Mēs apvienojām galveno specifikācijas pašizgāzējs Gazelle 3302 Biznesa galds:
Gazele 3302 Bizness
| GAZ 3302 Gazelle Business | |
| Kopējie izmēri, m | 5,53 x 2,1 x 2,26 |
| Maksimālais svars, t | 3,5 |
| Telts puse | 3 |
| Statūta leņķis | 50 (aizmugurē), 45 (sānos) |
| Kravas svars, t | 1,4 |
| Riteņu formula | 4x2 |
| Dzinējs | UMZ-421647 |
| Degviela | Benzīns-metāns |
| Injekcija | Inžektors |
| Dzinēja tilpums, cm3 | 2,89 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Jauda, ZS | 99,8 |
Ņemot vērā šādas automašīnas lietošanas īpatnības, ražotāji ir nodrošinājuši iespēju ar pagarinātu kabīni. Seši pasažieri patiesībā ir vesela komanda, kas var pārcelties uz būvgružu tīrīšanas, ceļa remonta vai ražas novākšanas vietu. Lauksaimnieki un komunālie uzņēmumi jau ir novērtējuši šo priekšrocību.
Gazelle Next pašizgāzējs
GAZ A21R22 - tas ir šī modeļa nosaukums. Šis vietējais mazais pašizgāzējs atšķiras no saviem priekšgājējiem ne tikai ar atjauninātu versiju izskats. Uzlabots salona komforts, stūres pastiprinātājs, gaisa spilveni, neatkarīga priekšējā piekare. pacelšanas mehānisms Itāļu hidrauliskais cilindrs, kas uzstādīts tieši uz kardāna. Un, kad izkraušanas laikā ķermenis paceļas līdz maksimumam pieļaujamais augstums, tiek aktivizēts releja ierobežotājs un tiek izslēgts automašīnas dzinējs.
Gazele Nākamais
| Gabarīti (virsbūves garums 3m), m | 5,5 x 2,16 x 2,14 |
| Gabarīti (virsbūves garums 4m), m | 6,5 x 2,16 x 2,14 |
| Maksimālais svars, t | 3,5 |
| Telts puse | 3 |
| Statūta leņķis | 50 (aizmugurē), 45 (sānos) |
| Kravas svars (ķermeņa garums 3m), t | 1,12 |
| Kravas svars (ķermeņa garums 4m), t | 0,93 |
| Iekraušanas augstums, m | 0,9 |
| Dzinēji | Cummins ISF2.8 (120zs), dīzelis ar turbokompresoru Evotech 2.7 (106.8zs), benzīns ar elektronisko iesmidzināšanu |
| Degvielas patēriņš uz 100 km, l | 8,5 |
| Cilindru skaits | rindiņā četri |
| Pārnešana | Mehāniskā piecu ātrumu |
Pašizgāzējs Gazelle Next 4x4 ar klīrenss 170 mm ir laba vadāmība un manevrēšanas spēja. Kas attiecas uz hidrauliskā cilindra vadību, to veic, izmantojot manuālo kursorsviru.
Pašizgāzējam Gazelle Next 4x4 ar 170 mm klīrensu ir laba vadāmība un apvidus spēja
Pašizgāzējs gazelē, ko dari pats: soli pa solim instrukcijas
Tas ir labi, ka vietējā autorūpniecība mēģina ar saviem jaunajiem produktiem aizpildīt mazo pašizgāzēju nišu. Tomēr ko darīt tiem Gazeles īpašniekiem un faniem, kuri arī vēlas nopelnīt ar pašizgāzēju, bet tajā pašā laikā nav iespējas iegādāties jaunu automašīnu? Autors pa lielam, viņiem atliek tikai divi veidi - samaksāt naudu specializētam autoservisam (un tas ir aptuveni 80-100 tūkstoši rubļu) par zirga pārkārtošanu pašizgāzējā vai tomēr izlemt un izgatavot pašizgāzēju no Gazeles ar viņu pašu rokās. Otrais veids arī prasīs ieguldījumus, taču tiem vajadzēs 2 vai pat 3 reizes mazāk.
Ir pilnīgi iespējams ar savām rokām pārveidot Gazelle par pašizgāzēju. Ir nepieciešams tikai noņemt visu lieko un nevajadzīgo, un pretī ielieciet visu, kas no borta Gazelle veidos pašizgāzēju. Tam ir daudz piemēru, un tie ir atrodami internetā. Mēs neizrādīsim citu cilvēku nopelnus par saviem sasniegumiem, jo katram biznesam ir daudz savu nianšu. Mūsu soli pa solim instrukcija sastāv no pamatpunktu aprakstīšanas, kas jāņem vērā un jāizpēta, pirms tiek izgatavots paštaisīts pašizgāzējs no Gazelle.
ķermeņa izgatavošana
Lai iekraušanas piltuve darbotos pēc "spraudes principa", būtībā ir jāizgatavo divi rāmji. Viens ir nekustīgs (ko mēs sauksim par "rāmi"), bet otrs aug (mēs to sauksim par "virskadru" vai "apakšrāmi"). Abiem elementiem jābūt izgatavotiem no spēcīgiem kanāliem. Visiem savienojumiem jābūt labi sametinātiem. Stūra vietas vēlams pastiprināt ar lokšņu metāla šallēm.
Ja plānojat nomest kravu tikai caur bagāžas nodalījuma durvīm, jums ir jāuzstāda cilpas, lai savienotu rāmi un piltuvi. Jūs varat metināt paši, bet ZIL cilpas darbojas labāk. Var ievietot arī stieni ar solenoīdiem, taču jebkura nepamatota konstrukcijas nostiprināšana pārvēršas par mazāku kravnesību.
Ja vēlaties pārvadāt 1,5 tonnas ar savu paštaisīto pašizgāzēju uz Gazelle bāzes, tad noteikti jāpastiprina tā rāmja daļa, kas atrodas zem kabīnes ar lokšņu ieliktņiem. Šo daļu nav nepieciešams pārtaisīt, pietiks tikai ar pastiprinošiem ieliktņiem. Tā kā jūs pārveidosit rāmi, ir vērts apsvērt tā garuma palielināšanu. Izgatavojot rāmi zem korpusa 4 metrus, jūs palielināsiet vietu zem tvertnes ērtākai hidrauliskā pacēlāja un cita papildu aprīkojuma uzstādīšanai.
Ja vēlaties pārvadāt 1,5 tonnas ar savu paštaisīto pašizgāzēju uz Gazelle bāzes, tad noteikti jāpastiprina tā rāmja daļa, kas atrodas zem kabīnes ar lokšņu ieliktņiem.
Ir jānostiprina teleskopiskā pacēlāja augšējais un apakšējais stiprinājums. Apakšā ir vērts tam piemetināt sava veida seglu ar diagonāliem statņiem un uzstādīt uz atsevišķa šķērseniska kanāla. Pašā šī “seglu” apakšā zem hidrauliskā cilindra ir uzstādīts zemāks balsts. Vietā, kur pacēlājs bīdīs bunkuru uz augšu, ir nepieciešams piemetināt kanāla konstrukciju un iemetināt to apakšrāmja plaknē. Šīs konstrukcijas centrā, kas fiksēts visos četros galos, jūs uzstādīsit otro, augšējo sfērisko balstu hidrauliskajam cilindram.
Pārveidojot virsbūvi, vēlams noregulēt bunkura iekšējo platumu uz 2 m 05 cm.. Šādi izmēri, kā redzams no atsauksmēm, ir ļoti ērti beztaras kravu pārvadāšanai. Galu galā jūsu darba transportlīdzeklis ne vienmēr tiks izmantots kā pašizgāzējs.
Bunkura malas nedrīkst būt augstas. Beramo un beramkravu pārvadāšanai pietiekams augstums aizmugurē un sāniem un sāniem būs 0,4 metri. Rāmi tiem var metināt no profila caurules un aizpildīt vietu ar lokšņu metālu. Priekšējā puse var būt augstāka par pārējām vadītāja drošības apsvērumu dēļ, kā arī gadījumā, ja nojume tiek uzstādīta uz noņemama rāmja.
Kopumā jāsaka, ka Gazeles pārbūvei par pašizgāzēju ļoti daudz detaļu der GAZ 53 pašizgāzējam. Ne tikai tādi sīkumi kā atbalsta spilveni ķermenim vai slēdzenes dēļiem. Piemēram, četru stieņu hidrauliskais cilindrs vai platforma ar apakšrāmi. Starp citu, "zāliena" apakšrāmja platums ir 0,86 m, tikai atvieglojiet to saprātīgās robežās un vienkārši der Gazelle.
"Zilovsky" hidrauliskais cilindrs paceļ virsbūvi augstāk nekā "Gazonovskis". Jebkurš hidrauliskais cilindrs tiks izkrauts no trim pusēm, ja tvertne ir garāka par 3 metriem. Tad viņš pieliks spēku tuvāk apakšrāmja / apakšrāmja centram.
Augstspiediena caurules, bruņu vadi ar spailēm, NSh sūkņi, elektriskie savienojumi, montāžas kronšteini, hidrauliskie sadalītāji un eļļas tvertnes - to visu var iegādāties uzņēmumos vai demontāžas vietās, tirgū vai internetā.
Lai Gazelle pārveidotu par pašizgāzēju, daudzas detaļas ir piemērotas pašizgāzējam GAZ 53
Bet pirms hidrauliskā komplekta, lai Gazelle pārveidotu par pašizgāzēju, apsveriet hidrauliskā cilindra elektrisko piedziņu. Tās galvenā priekšrocība ir tā, ka tā ir uzstādīta kabīnē zem pasažiera sēdekļa. Viņam jums nav jāpērk un jāinstalē jaudas noņemšana un viss “hidrauliskais komplekts”, pārdomājiet spiediena samazināšanas vārsta uzstādīšanu. Turklāt šāds elektromotors ir samontēts ar vadības vārsti un eļļas tvertne. Jums ir nepieciešami tikai kvalificēta elektriķa pakalpojumi, lai tvertne tiktu pacelta un nolaista, kad dzinējs ir izslēgts. Izkraušanas process tiek kontrolēts, izmantojot tālvadības joslu ar pogām.
Vai man jāreģistrē modificēta Gazelle
Šobrīd valsts ir pastiprinājusi kontroli pār automašīnu pārbūvi. Ja nolemjat uz visiem laikiem paturēt paštaisītu pašizgāzēju, tad ar to varat droši braukt līdz pirmajai nopietnajai dokumentu pārbaudei. PTS ir jānorāda jūsu transportlīdzekļa tips: bortu vai pašizgāzējs. Ja transportlīdzekļa faktiskais stāvoklis neatbilst TCP, var rasties problēmas.
Transportlīdzekļu atkārtota aprīkošana jāveic tikai darbnīcā, kurai ir atļauja šādu darbu veikšanai. Tas izsniedz slēdzienu par darbu apjomu un visām konstrukcijas izmaiņām, pārbauda transportlīdzekļa drošību, izsniedz diagnostikas karti un sertifikātu pārbūvei. Visi šie dokumenti jāiesniedz ceļu policijā kopā ar dokumentiem par automašīnu un pārbūves pieteikumu. Tikai nodrošinot Pieprasītie dokumenti, secinājumi, sertifikāti, atbilstības sertifikāti, jūs varat saņemt atjauninātus pašizgāzēja Gazelle reģistrācijas dokumentus. Trešo pušu organizāciju izmaksas paštaisīta pašizgāzēja legalizēšanai svārstās ap piecpadsmit tūkstošiem rubļu.
