VAZ 2110 borta vadības sistēmu attēlo vairāki sensori un signalizācijas ierīces, kas palīdz novērst nepilnības transportlīdzekļa sistēmas darbībā. Vienu brīdi tās var pārstāt būt vajadzīgas, bet citā var izglābt no negaidītiem sabrukumiem vai pat izglābt cilvēka dzīvību.
To izmantojamība ir pastāvīgi jāuzrauga. Lai vadības sistēmas VAZ 2110 borta indikācijas bloks vienmēr paliktu darba stāvoklī, ir jāzina sensora datu apjoms.
Viss par borta sistēmu
Zemāk ir VAZ 2110 automašīnu sistēmā pieejamo sensoru saraksts?
- Signalizācija par zemu eļļas līmeni karterī.
- Šķidruma līmeņa trauksme tīrītāju sistēmā (sk.).
- Nepietiekama dzesēšanas šķidruma trauksme.
- Atvērto durvju signalizācija.
- Signalizācija bremžu lukturu un stāvgaismas nepareizas darbības laikā.
- Priekšējo bremžu uzliku nodiluma brīdinājums.
- Drošības jostas signalizācija.
Katram no šiem trauksmes signāliem ir vairāki darbības režīmi:
- Izslēgts stāvoklis.
- Gaidīšanas režīmā.
- Kontrole pirms izbraukšanas.
- Pamatparametru vadības režīms.
Izslēgts stāvoklis
Borta vadības sistēma ir izslēgta, kad aizdedzes atslēga neatrodas atslēgas caurumā.
Gaidīšanas režīmā
Gaidīšanas režīms darbojas, kad aizdedzes atslēga ir tikai ievietota kontaktligzdā, bet nav aktivizēta.
Pārbaude pirms izbraukšanas
Ja durvis ir atvērtas šajā pozīcijā, tiks aktivizēta durvju atvēršanas trauksme. Šajā gadījumā jums ir vai nu jāaizver durvis, vai jāpagriež aizdedzes atslēga un jāiedarbina automašīnas dzinējs.
Tieši šajā brīdī notiek pāreja uz pirmsizbraukšanas kontroli.
Pamata režīms
Galvenā parametra vadības pēdējā līmenī trauksmi var aktivizēt:
- Parametra, kas novirzījies no nominālvērtības, signalizācija.
- Kopā ar gaismas signālu var dot skaņas signālu, kas 3 sekunžu laikā informēs vadītāju par darbības traucējumiem.
- Ja tajā pašā brīdī notiek cita kļūme, sistēma sāk strādāt prioritārā režīmā, kas tiek piešķirts problēmai svarīgāk. Šajā brīdī tiek pastāvīgi izcelts mazāk svarīgs sadalījums.
Problēmu novēršana
Lai novērstu trauksmes norādītos darbības traucējumus, ir jāveic svarīgi pasākumi, lai to novērstu:
- Ja ir ieslēgts eļļas trūkuma trauksmes signāls, pievienojiet eļļu motora karterim.
- Mazgāšanas sistēmas signalizācija - uzpildiet mazgāšanas šķidrumu.
- Trauksme - dzesēšanas šķidruma līmeņa normalizēšana.
- Atvērto durvju signalizācija - aizveriet durvis vai izņemiet atslēgu no aizdedzes.
- Bremžu lukturu un gabarītlukturu darbības traucējumi - izlabojiet šo sistēmu darbību.
- Bremžu kluču trūkums - salabojiet bojājumu.
- Jostas signalizācija - piesprādzējiet jostas vajadzīgajā pozīcijā.
Visi šie signalizācijas indikatori ir novietoti īpašā vietā un tiek saukti par VAZ 2110 borta sistēmas displeja bloku. Darbības laikā tie izstaro gan gaismas signālu, gan skaņas signālu.
Ir divi sensori, kas pastāvīgi darbojas, kad dzinējs darbojas. Šis ir bremžu kluču nodiluma sensors.
Ja tie ir bojāti, borta vadības sistēma vai drīzāk VAZ 2110 borta sistēmu displeja bloks neuzrādīs ticamu rezultātu. Ir nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt šo sensoru darbību.
Jāpiebilst, ka brīdī, kad tiek pagriezta aizdedzes atslēga, visi indikatori uz paneļa ir pilnībā pārbaudīti. Šajā brīdī ir jāpārbauda katras trauksmes lampas darbība.
Ieslēdzas, kad durvis ir atvērtas. Šīs ierīces ir rūpīgi jāuzrauga, jo to darba stāvoklis ir nepieciešams un ļoti svarīgs.
Vadības sistēmas remonts
Lai labotu šo vadības sistēmu, jums jāveic šādas darbības:
- Pirmkārt, no akumulatora ir jānoņem "negatīvais" spaile.
Piezīme: Lai atvieglotu piekļuvi vadības sistēmai, darbības notiek salonā, jo tieši šeit atrodas borta vadības sistēmas VAZ 2110 displeja bloks.
- Skrūvgriezis nedaudz izspied pulksteni automašīnā.
- Pēc to noņemšanas no savienotāja ir nepieciešams atvienot stieples stiprinājumu.
- Pulkstenis ir nolikts malā.
- Borta vadības sistēmas displeja bloks tiek noņemts caur brīvo vietu no pulksteņa.
- Atvienojiet visus vadu stiprinājumus.
Pēc šī darba veikšanas ir nepieciešams šo iekārtu salabot vai nomainīt pret jaunu. Šo darbu vislabāk uzticēt speciālistiem, ja vadītājam nav iemaņu darbam ar elektroniskajām iekārtām.
Iespējams, jums būs jāiegādājas šī ierīce. Tās izmaksas var svārstīties, bet cena paliks 1000 Krievijas rubļu robežās.
Pēc šīs sistēmas atvienošanas un remonta/nomaiņas veikšanas nepieciešams visas detaļas nolikt atpakaļ sākotnējā vietā pretējā secībā.Viena no problēmām var būt atvienojies vai izdedzis elektrības vads.
Šajā gadījumā ir nepieciešams analizēt no sensoriem saņemto signālu visā stieples attālumā, izmantojot īpašus instrumentus. Šāda diagnoze jāveic rūpīgi.
Jebkurā gadījumā iepriekš minēto darbu varat veikt pats. Lai to izdarītu, ieteicams noskatīties atbilstošo nomaiņas video un izmantot fotoattēlu kā uzskates līdzekli.
Ar savām rokām viss jādara uzmanīgi, kā to prasa instrukcijas, un tad viss izrādīsies labi. Un kāpēc maksāt papildus naudu speciālistiem, ja viss tā izdodas?
.. 170 171 174 ..
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Borta uzraudzības sistēmas displeja bloks
Displeja bloks ir uzstādīts instrumentu paneļa konsolē un izdod skaņas un gaismas signālus par atvērtām automašīnas durvīm, nepiesprādzētām drošības jostām, āra apgaismojuma lampu vai to ķēžu darbības traucējumiem, priekšējo bremžu kluču nodilumu, nepietiekamu: motoreļļas līmeni. , dzesēšanas šķidrums, mazgāšanas šķidrums. Ierīce arī ieslēdz un izslēdz (ar aizkavi) iekšējo apgaismojumu, kad tiek atvērtas kādas durvis.
Ierīce ir izslēgta, ja aizdedzē nav atslēgas. Tiklīdz atslēga ir ievietota (bet vēl nav pagriezta), iekārta reaģē uz vadītāja durvju atvēršanu ar periodisku skaņas signālu (summu) 8±2 s, kas nozīmē "aizmirsta atslēga aizdedzes slēdzenē". Signalizācija tiek deaktivizēta, kad durvis ir aizvērtas, atslēga tiek izņemta vai pagriezta no "0" stāvokļa.
Pēc atslēgas pagriešanas pozīcijā "Aizdedze" iekārta pāriet testa režīmā. Tajā pašā laikā ieslēdzas visas indikatora gaismas un skaņas signāls, lai vadītājs varētu pārbaudīt, vai tie darbojas. Tajā pašā laikā tiek saņemti signāli no līmeņa sensoriem (dzesēšanas šķidrums, mazgāšanas šķidrums un motoreļļa).
Ja kāds sensors uzrāda nepietiekamu līmeni, testa beigās sāk mirgot atbilstošais indikators un 8±2 s atskan skaņas signāls. Pēc tam indikators deg nepārtraukti, līdz aizdedzes atslēga tiek pagriezta pozīcijā "0".
Pēc dzinēja iedarbināšanas līmeņa sensori netiek aptaujāti. Tiek apstrādāti tikai signāli no bremžu kluču nodiluma sensora, lukturu (stāvgaismas un bremžu lukturu) stāvokļa uzraudzības releja un durvju gala slēdžiem. Ja rodas kļūda "Bremžu kluču nodilums", "Lampiņa izdegusi" vai "Durvis nav aizvērtas", atskanēs skaņas signāls un mirgos atbilstošais indikators. Pēc 8 ± 2 sekundēm tas iedegas ar vienmērīgu gaismu un zummers izslēdzas. Pēc durvju aizvēršanas indikators nodziest, citu darbības traucējumu gadījumā tas turpina degt, līdz atslēga tiek pagriezta pozīcijā "0".
Dzesēšanas šķidruma (un mazgātāja) šķidruma līmeņa sensors sastāv no plastmasas caurules, kas noslēgta apakšā ar niedru slēdzi iekšpusē un pludiņa ar magnētu, kas uzlikts uz caurules. Eļļas līmeņa sensors - ar misiņa cauruli. Tiklīdz niedru slēdzis nonāk magnētiskajā laukā, tā kontakti tiek aizvērti. Dzesēšanas šķidruma un mazgāšanas šķidruma līmeņa sensoriem ir divu kontaktu bloks, eļļas līmeņa sensoram ir viena kontakta (otrais kontakts ir automašīnas zemējums).
Bremžu kluču nodiluma sensors ir uzstādīts īpašā atverē priekšējā bremžu klučā un savienots ar transportlīdzekļa elektroinstalāciju ar viena spailes savienotāju. Sensori tiek pārdoti komplektā ar spilventiņiem, tos nomainot, sensors tiek uzstādīts uz iekšējā paliktņa.
Vadības ierīču pieslēgumu shēma (skats no aizmugures): 1 - degvielas rezerves kontrollampiņa; 2 - instrumentu paneļa apgaismojuma lampas; 3 - labā pagrieziena kontrollampiņa; 4 - kreisā pagrieziena kontrollampiņa; 5 - dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs; 6 - vadības lampa āra apgaismojumam; 7 - eļļas spiediena kontroles lampa; 8 - stāvbremzes kontrollampiņa; 9 - akumulatora uzlādes kontroles lampiņa; 10 - tahometrs; 11 - kontrollampiņa "Pārbaudīt dzinēju"; 12 - spidometrs; 13 - bremžu šķidruma līmeņa kontroles lampiņa; 14 - trauksmes brīdinājuma lampiņa; 15 - vadības lampas tālās gaismas lukturi; 16 - degvielas mērītājs.
Lada VAZ-2110 (2111, 2112). Borta dators
Dažām automašīnām instrumentu paneļa pulksteņa vietā var uzstādīt borta datoru, kas parāda laiku kopš brauciena sākuma, degvielas patēriņu, vidējo ātrumu, aprēķināto nobraukumu ar atlikušo degvielu un gaisa temperatūru ārpus automašīnas. . Turklāt tas var darboties kā modinātājs.
Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar lielu skaitu elektronisko ierīču: aizdedzes sistēmas slēdži, dzinēja vadības bloki, diagnostika, borta datori utt. e. Mēs iepazīstināsim savus lasītājus ar dažām no šīm ierīcēm, kas uzstādītas vietējās VAZ un GAZ automašīnās. Šī informācija var būt noderīga gan speciālistiem, gan tehniķiem, gan amatieriem, kas iesaistīti šādu iekārtu remontā. Šodien mēs runāsim par borta vadības sistēmas displeja bloku.
Borta vadības sistēmas displeja bloks (BI BSK-10, turpmāk saukts par ierīci) ir paredzēts transportlīdzekļa sastāvdaļu stāvokļa attēlošanai, izmantojot desmit gaismas un vienu skaņas signālierīces. Kontrolējamo parametru saraksts un atbilstošo gaismas signālu krāsas ir norādītas tabulā.
Šī ierīce ar apzīmējumiem 12.3860 un 2110-3860010-04 ir uzstādīta uz visām VAZ-2110 saimes automašīnu modifikācijām. Šeit aprakstītais bloka variants tika ražots ar nelielām izmaiņām no 1998. līdz 2002. gadam.
Darbības bloks var būt vienā no pieciem režīmiem:
1. "Izslēgts" - atslēga nav aizdedzē.
2. "Gaida" - atslēga aizdedzē "izslēgtā" pozīcijā. Ja vadītāja durvis ir atvērtas, ierīce reģistrē notikumu "aizmirsta atslēga aizdedzē" un pīkst 6 sekundes.
3. "Signalizācijas ierīču vadība pirms izbraukšanas" - kad atslēga ir pagriezta "aizdedzes" pozīcijā. Režīma ilgums ir 4 s. Atskan viens pīkstiens, un visas gaismas iedegas uz 4 sekundēm. Traucējumi "nepietiekams eļļas līmenis", "nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis", "nepietiekams mazgāšanas šķidruma līmenis" tiek uzraudzīti un to nozīme tiek iegaumēta, tomēr gaismas signāli neieslēdzas līdz režīma beigām.
4. "Parametru pirmsizlidošanas kontrole" - pēc "signalizācijas ierīču pirmsizbraukšanas kontroles" režīma beigām un 1 s pauzes. Režīma ilgums - 6 s. Iedarbinātie gaismas indikatori vispirms mirgo 6 s ar frekvenci 1 Hz, pēc tam nepārtraukti spīd, līdz tiek novērsts darbības traucējums vai atslēga tiek pagriezta pozīcijā "izslēgts". Skaņas signālierīce ieslēdzas vienlaikus ar gaismas signāliem uz 3 s.
Reģistrētie darbības traucējumi "nepietiekams eļļas līmenis", "nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis", "nepietiekams mazgāšanas šķidruma līmenis", "bremžu signāllukturi un stāvgaismas lukturi" un "bremžu kluču nodilums" tiek saglabāti līdz atslēgas pagriešanai pozīcijā "off" .
5. "Parametru kontrole, kad dzinējs darbojas" sākas pēc "pirmsizbraukšanas parametru kontroles" režīma beigām. Kļūdu uzraudzība "nepietiekams eļļas līmenis", "nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis", "nepietiekams mazgāšanas šķidruma līmenis", kļūdu uzraudzība "neaizvērtas durvis", "nepiesprādzētas drošības jostas", "bremžu signāllukturi un sānu lukturu darbības traucējumi", "bremžu nodiluma klucis". "turpina.
Ierīce sastāv no divām galvenajām daļām (1. att.): mikroprocesora un indikatora, kas uzstādīts attiecīgi uz vadības paneļa A1 un indikācijas paneļa A2. Abi dēļi ir uzstādīti plastmasas korpusā.
(noklikšķiniet, lai palielinātu)
Bloka izskats parādīts attēlā. 2. Strāvas un sensoru pievienošanai tiek izmantots 15 kontaktu savienotājs.
Sensoru izejas signāli nāk no XP1 savienotāja kontaktiem uz DD3 mikrokontrollera ieejām P0.0-P0.5, P2.0-P2.5 caur saskaņošanas shēmām A1B1-A1B12 un Schmitt trigeriem DD1, DD2. Mikrokontrollera izejas P1.0-P1.7, P3.1, P3.2 ir paredzētas tranzistoru slēdžu A2B1-A2B10 vadīšanai, kas savukārt pārslēdz gaismas diodes HL1-HL10. Lai veidotu audio signālu, kas imitē zvana zvanīšanu, tiek izmantota dinamiskā galva HA1, kas caur izolācijas kondensatoru C9 ir savienota ar pastiprinātāja izeju uz tranzistoriem VT7, VT8, ko vada izejas P3.b, P3. .7 no DD3 mikrokontrollera.
Kad atslēga tiek ievietota automašīnas aizdedzes slēdzenē, barošanas spriegums tiek piegādāts no XP1 savienotāja kontakta 11 caur diodi VD9, kas aizsargā ierīci no polaritātes maiņas, uz sprieguma regulatoru, kas izgatavots uz tranzistoriem VT1-VT6. VD11R8R9VT6 ķēde izslēdz iekārtas barošanu, ja spriegums borta tīklā pārsniedz 24 V. Stabilizators nodrošina minimālo sprieguma kritumu (ne vairāk kā 0,6 V pie pilnas slodzes) un ļauj nodrošināt impulsa ieejas spriegumu. līdz 150 V.
DD3 mikrokontrollerā ir iebūvēts pulksteņa ģenerators, kas darbojas ar ārējo keramisko rezonatoru CSA-8.0MTZ no MSHATA ar 8 MHz.
Fiksēta ilguma DD3 mikrokontrollera atiestatīšanas signāls pēc barošanas sprieguma pieslēgšanas vai ja tas nokrītas zem 4,2 V, ģenerē mezglu ("uzraugu"), kas sastāv no tranzistora VT10 sliekšņa elementa, VD12 Zener diodes un viena vibratora. uz elementiem DD4.3, DD4.4 . Gaidīšanas režīmā (izslēgta aizdedze, aizvērtas priekšējās durvis) mikrokontrolleris DD3 atrodas "miega" stāvoklī, savukārt ierīces patērētā strāva nepārsniedz 7,5 mA. Ja atslēga slēdzenē tiek pagriezta "aizdedzes" pozīcijā vai tiek atvērtas kādas priekšējās durvis, mezgls uz elementa DD4.1 un tranzistors VT9 ģenerē pārtraukumu (log. 0) pie DD3 izejas РЗ.З. mikrokontrolleris, izvedot to no "miega" stāvokļa.
Bloks norāda katras automašīnas durvju atvērto stāvokli. Lai saglabātu individuālu signālu no katra durvju slēdža un ieslēgtu iekšējo apgaismojumu, kad tiek atvērtas jebkuras durvis, tiek izmantotas VD5-VD8 diodes. Diodes VD1-VD4 novērš strāvas padevi iekārtai caur automašīnas salona lampu.
Blokā galvenokārt tiek izmantoti elementi virsmas montāžai. Kondensators C9 - alumīnija oksīds SKR101M1EE11VM no JAMICON (pieļaujama nomaiņa pret līdzīgu), kondensators C3 - tantala izmērs D montāžai uz virsmas, visi pārējie kondensatori un rezistori ar izmēriem 0603, 0805 un 1206. Tranzistori MJE155 var nomainīt ar 801 un 15A15. un KT6116A , un tranzistori VS847 un VS857 - attiecīgi uz KT3130A-9-KT3130Zh-9 un KT3129A-9-KT3129D-9.
Literatūra
- Pjatkovs K. B., Ignatovs A. P., Kosarevs S. N. u.c. Automašīnas VAZ-2110 un VAZ-21102: apkopes un remonta rokasgrāmata. - M.: Pie stūres, 1996. gads.
- Stašins V. V., Urusovs, A. V., Mologonceva O. F. Digitālo ierīču projektēšana uz vienas mikroshēmas mikrokontrolleriem. - M.: Energoatomizdat, 1990. gads.
- Atmel Corporation 8051 Flash mikrokontrollera datu grāmata. 1997. gads.
Katrs VAZ automašīnas īpašnieks vēlas no sava auto izgatavot mākslas darbu. Galvenais šķērslis šī mērķa sasniegšanai ir tas, ka VAZ saimes automašīnas ir ļoti garlaicīgas un tāpēc ir daudz jādara, lai izceltos no pūļa. Iespējams, labāk ir sākt automašīnu tūningu no salona, jo vispirms tai jābūt ērtai un pēc tam skaistai.
Sāksim ar faktu, ka automašīnas VAZ 2110 interjerā ir nepieciešams izveidot skaistu krāsu apgaismojumu. Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīts VAZ 2110 automašīnas paneļa fona apgaismojuma maiņas process vai, precīzāk, BSK fona apgaismojuma nomaiņa ar automašīnas informācijas paneli. Tātad, sāksim. Lai izveidotu spilgtu BSC fona apgaismojumu, mums jāstrādā ar gaismas diodēm un organisko stiklu. Dažām šīs saimes automašīnām BSC ieliktņiem ir caurspīdīga struktūra, bet dažiem nav. Manā gadījumā ieliktnis bija necaurspīdīgs, tāpēc man nācās nedaudz pasvīst, lai tas nonāktu pareizajā stāvoklī. Pāriesim pie procesa. Sākumā es demontēju BSC un izzāģēju to no organiskā stikla, kas ir neliels taisnstūris, kas ir nedaudz lielāks nekā rakstāmmašīnas raksts uz BSC. Tālāk es tajā izurbu nelielu caurumu gaismas diodei, apmēram 3 mm.
Tagad rāmī izgriežam caurumu, kas atrodas zem ieliktņa ar rakstu.
Lai gaismas diodes nespīdētu uz atvērto durvju indikatoriem, starp lampām jāizveido neliels nodalījums. Kā starpsienu izmantoju necaurspīdīgu plēvi. Tagad gaismas barjera ir gatava, atliek tikai izveidot fona apgaismojumu. Sagatavosim gaismas diodes. Lai gaismas diodes nespīdētu virzienam, tās jāapstrādā un virsma jāpadara matēta. Virsmas apstrādei mums ir nepieciešams smalks smilšpapīrs. Mēs apstrādājam gaismas diodes un turpinām lodēšanu. Gaismas diožu garajam kontaktam pievienojam 1,5 kΩ rezistorus, lai gaismas diodēm būtu pretestība. Ja rezistori nav pielodēti, tad gaismas diožu resurss būs daudz mazāks. Tagad varat pievienot gaismas diodes un strāvas vadus. Mēs savienojam gaismas diodes ar standarta fona apgaismojuma kontaktiem un pārbaudām visu, kas darbojas.
Manā gadījumā viss neizdevās tā, kā biju gaidījis, viena no gaismas diodēm izdega, pat ar rezistoru, jo aizmirsu atvienot spaili no akumulatora. Tāpēc pirms darba vislabāk ir atvienot negatīvo vadu no akumulatora. Darbs bija jāpārstrādā. Dažas minūtes vēlāk es jau biju pilnībā nomainījis gaismas diodes un pabeidzis darbu. Korpusā viss pārbaudīts, darbojas pareizi. Rezultāti mani ļoti iepriecināja, BSC panelis ļoti skaisti mirdz, acs jau priecājas.
Šis darbs prasīja diezgan daudz laika, apmēram 90 minūtes un tikai dažus rubļus, lai iegādātos gaismas diodes un rezistorus. Naktīs salonā valda krāsains apgaismojums. Dažas dienas vēlāk nomainīju arī instrumentu paneļa apgaismojumu, gaisa vadus un uztaisīju zvaigžņotas debesis uz griestu apšuvuma. Tagad ir ļoti patīkami sēdēt mašīnā. Visi draugi ir priecīgi par manu automašīnu. Nu, tas arī viss, mēs savām rokām uztaisījām skaistu BSC apgaismojumu, vienlaikus netērējot daudz laika un naudas. Paldies par uzmanību. Uz redzēšanos.
Borta vadības sistēma (BSK)- ļoti noderīga lieta automašīnā! Bet kāda iemesla dēļ "Tens" sensori tiek aptaujāti tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Tas ir, ja tvertnei pievienojāt šķidrumu, tad, lai BSC indikators nodziest, jums ir jāizslēdz / jāieslēdz aizdedze. Šajā rakstā es jums parādīšu, kā pabeigt BSC reāllaika darbībai.
Noklusējums BSC aptaujā visus sensorus tikai tad, kad ir ieslēgta aizdedze. Tas nozīmē, ka, ja dzesēšanas šķidruma līmenis ir nokrities (tā noplūdes dēļ) vai iztecēs vējstikla mazgāšanas ūdens, vadītājs par to neuzzinās līdz nākamajai aizdedzes ieslēgšanai.
BSC bloks nodrošina šādus parametrus:
1. Zema eļļas līmeņa indikators — tas darbojas normāli ar 10 minūšu aizkavi, tāpēc mēs tam nepieskaramies.
2. Lampas darbības traucējumu indikators darbojas arī normāli, kad dzinējs darbojas.
3,4,5,6. Četras atvērto durvju signalizācijas, arī to darbs ir diezgan apmierinošs.
Atlikuši izmaiņas:
7. Signalizācijas ierīce par nepietiekamu mazgāšanas šķidruma līmeni.
8. Signalizācijas ierīce par nepietiekamu dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē.
9. Priekšējā paliktņa nodiluma indikators.
10. Vadītāja nepiesprādzētu drošības jostu signālierīce.
Pēdējie divi parametri no rūpnīcas nedarbojas, jo. sensori nav uzstādīti, es tos izmantoju citiem mērķiem:
1) savienots ar spilventiņu nodiluma indikatoru mazgātāja rezervuāra līmeņa sensors
2) uz nepiesprādzētu drošības jostu signalizācijas ierīci aizmugurējā stikla mazgātāja rezervuāra līmeņa sensors.
Izmainītas signalizācijas ierīces līmeņa pazemināšanai izplešanās tvertnē un mazgāšanas tvertnēs.
Šī precizējuma nozīme ir atvienot mums nepieciešamo indikatoru gaismas diodes no plates un savienot tās tieši (caur pretestībām) ar BSC spraudni.
2. Vecs modelis ar garu korpusu. Atšķirībā no jaunā parauga ir daudz brīvas vietas un spraudnis atrodas atsevišķi no plates, savienots ar to ar vadiem. Man ir vecs bloks.
3. Pēc tam tie paši vadi, tikai no otras puses, pielodēti no spraudņa, pielodēti uz savām pretestības vietām un pielodēti paši vadi pie pretestībām. Izmantotā pretestība bija 620 omi ar jaudu 0,125 W.
Pēc šādas BSC pilnveidošanas indikatori darbojas ar ieslēgtu aizdedzi un iedegas uzreiz, kad tiek iedarbināts sensors. Skaņas signālierīce ar tiem nedarbojas (kad šķidruma līmenis pazeminās, uz nelīdzeniem ceļiem tas spīdzina ar savu pīkstienu.)
Ikonu "jostas" un "paliktņi" vietā es izveidoju savas šķidruma līmeņa ikonas.
Mans draugs Roma112 programmā CorelDRAW uzzīmēja jauna ieliktņa izkārtojumu ar jaunām ikonām. šķidruma līmenis priekšējo lukturu mazgātāja tvertnē" Un " šķidruma līmenis aizmugurējā stikla mazgātāja tvertnē". Es izdrukāju šo izkārtojumu uz fotodrukāšanas ierīces un laminēju ar matētu plēvi.
Iespējams, jūs interesēs, kā izveidot BSC bloka fona apgaismojumu.
Foto avots:
- BSC norāde reāllaikā Egora vietne
- BSC kardināla pārskatīšana no foruma my2110.ru
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
