Ļoti bieži televīzijā vai radio var dzirdēt vārdu "Gelik". Atcerieties vismaz slaveno seriālu "Fizruk", kur Dmitrija Nagijeva varonis brauc ar Geliku. Nu, vietnē Yotube var atrast populāro klipu "Gelik Vani".
Gelik ir Gelendvagen saīsinājums, tas ir Mercedes-Benz modeļi G-klase. Gelendvagen burtiski tulkojumā no vācu valodas nozīmē "SUV". Tāpat šo modeli mēdz dēvēt vienkārši par "Kubu" tā raksturīgās ķermeņa formas dēļ.
Pastāv pat zināma līdzība starp krievu UAZ-451 vai modernāku, par kuru mēs iepriekš runājām vietnē, un Mercedes-Benz G-klasi. Tiesa, šī līdzība ir tikai ārēja, jo Geliks visos aspektos ir ievērojami pārāks par UAZ:
- komforta līmenis;
- specifikācijas;
- un, protams, cena.
Lai gan abas automašīnas sākotnēji tika izstrādātas armijas vajadzībām, un tikai pēc tam kļuva pieejamas plašākam autobraucēju lokam.
Radīšanas vēsture
Pirmkārt, jāsaka, ka Gelendvagen tiek pārdots tikai ar Mercedes-Benz zīmolu. Faktiski to ražo Austrijā Magna Steyr rūpnīcās. Šis uzņēmums, savukārt, pieder Kanādas korporācijai Magna International – vienam no pasaulē vadošajiem gandrīz visu marku automašīnu rezerves daļu ražotājiem.
Magna Steyr ir pasaulē lielākais automašīnu ražotājs, kuram nav sava zīmola.
Papildus Gelendvagens viņi šeit ražo:
- Mercedes-Benz E-klase;
- BMW X3;
- Saab 9-3 kabriolets;
- Jeep Grand Cherokee;
- daži no Chrysler modeļiem, piemēram, Chrysler Voyager.
Uzņēmums gadā saražo aptuveni 200-250 tūkstošus automašīnu.
Gelendvagen iekšā civilā versija pirmo reizi no konveijera nonāca 1979. gadā, un kopš tā laika tā raksturīgā virsbūves forma nemaz nav mainījusies, ko gan nevar teikt par ārpusi un tehniskajām īpašībām.
Pats pirmais Gelik ir Mercedes-Benz W460. To pieņēma dažādas tiesībaizsardzības iestādes un armija. Tas tika ražots divās versijās: 3 vai 5 durvīm. Paredzēts 4-5 cilvēkiem. Bruņotā versija tika piegādāta speciāli Norvēģijas bruņotajiem spēkiem.
Specifikācijas:
- četru riteņu piedziņa;
- garums mainījās 2400-2850 milimetru robežās;
- plaša izvēle dažādas versijas spēka agregāts - benzīns, dīzelis, turbodīzelis ar tilpumu no diviem līdz trim litriem.
Lielākā daļa jaudīgs dzinējs- 280 GE M110, ar tilpumu 2,8 litri, attīstīja jaudu 156 ZS, darbojās ar benzīnu. Vēlāk parādījās Mercedes-Benz W461 modifikācija ar trīs litru turbodīzeli ar jaudu 184 ZS. Šis modelis (G 280/300 CDI Professional) tika ražots līdz 2013. gadam, tomēr ierobežotā sērijā.
Geländewagen Krievijas automašīnu tirdzniecības vietās
Ja ir vēlme sevi lepni saukt par “Gelika īpašnieku”, lai braucot visi apgrieztos, tad diemžēl ar gribēšanu vien nepietiek. Jums ir jābūt vēl vismaz 6 700 000 rubļu. Tik maksā lētākais jaunais Geländewagen G-350 d.
Cenas norādītas autosaloni Mercedes G klases SUV 2017. gada sākumā ir šādi:
- G 350 d - 6,7 miljoni rubļu;
- G 500 - 8 380 000 rubļu;
- G 500 4 × 4 - 19 miljoni 240 tūkstoši;
- Mercedes-AMG G 63 - 11,6 miljoni rubļu.
Nu, par dārgāko AMG īpašās sērijas eksemplāru - Mercedes-AMG G 65 - jums būs jāmaksā pat 21 miljons 50 tūkstoši rubļu. Patiešām, tikai ļoti turīgi cilvēki var atļauties šo prieku. Tiesa, Gelendvagenā lasot ziņas par ielu braucējiem, rodas iespaids, ka Maskavā ir diezgan daudz šādu turīgu cilvēku.
Visas piedāvātās automašīnas ir aprīkotas ar 4Matic visu riteņu piedziņu. Tie ir uzstādīti tikai automātiskās kastes pārnesumi:
- automātiskā pārnesumkārba 7G-TRONIC PLUS - ar tās palīdzību vadītājs var viegli pārslēgt, piemēram, no septītā pārnesuma uz piekto;
- Automātiskā pārnesumkārba AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC - ērtai braukšanai šeit ir uzstādīti trīs pārnesumu pārslēgšanas režīmi: Kontrolēta efektivitāte, Sports, Manuālais režīms.
Jūs varat izvēlēties gan benzīna, gan dīzeļa dzinējus. G 500 un AMG G 63 ir aprīkoti ar 8 vārstu benzīna dzinēju, kura tilpums ir 4 litri (421 ZS) un 5,5 litri. (571 ZS). AMG G 65 modelim izstrādāts superjaudīgs 6 litru 12 vārstu agregāts, kas attīsta 630 ZS. pie 4300-5600 apgr./min. Un ātrums ir ierobežots līdz 230 km / h.
Lētākā Gelendvagen G 350 d dīzeļdzinēja tilpums ir 3 litri, savukārt tā jauda ir 180 kW pie 3600 apgr./min, tas ir, aptuveni 244 ZS. (kā pārvērst kilovatus uz ZS). Kā redzat, pat visvairāk pieejamais modelis ir izcilas īpašības.
Mazs “noslēpums”: ja vēlies dabūt lietošanā auto ar brutālu “Gelika” izskatu, bet tev nav naudas, tad nav lemts pārlūkot tikai Mercedes-Benz sadaļu. veikalos. Fakts ir tāds, ka G-klasei ir pietiekami daudz atdarinātāju un īstu dvīņu brāļu.
1. Puch G klase
Leģendārā G klase jau vairākus gadus tiek ražota Austrijā. Automašīnas tiek montētas Magna Steyr, kas agrāk bija pazīstama kā Steyr-Daimler-Puch. Tāpēc līdz 21. gadsimta sākumam automašīna bija pieejama zem zīmēm un Puch. Tomēr pēdējo īpatsvars bija ļoti mazs - aptuveni 10 procenti. Tajā pašā laikā Puch G-Klasse tika piegādāts tikai dažās valstīs: Austrijā, Šveicē, Horvātijā, Maķedonijā, Bosnijā un Hercegovinā, Lihtenšteinā, Serbijā, Slovēnijā, vairākās Āfrikas valstīs, kā arī Apvienotajā Karalistē.
Interesanti, ka tad, kad pāvests Jānis Pāvils II 1983. gadā ieradās Austrijā, visas emblēmas uz viņa Mercedes G-klase ir aizstāti ar Puch emblēmām.
2. Peugeot P4
Peugeot P4 nemaz nav kopija, bet gan licencēta kopija. Starp citu, šī ir pēdējā licencētā Helik kopija, kas tiek ražota Francijas armijai. Tomēr, neskatoties uz automašīnu pārsteidzošo vizuālo līdzību, zem motora pārsega šis French Gel joprojām ir īsts Peugeot.
Pie mašīnas dīzeļdzinējs no Peugeot 504 un transmisija no Peugeot 604. Automašīna tika kristīta ugunī tālajā 1978. gadā Āfrikā, kur izrādījās ne pārāk ātrs, bet neticami uzticams auto. Kādu laiku P4 tika pārdots arī civilajā tirgū, taču zemā pieprasījuma dēļ auto pamazām pazuda no dīleru paviljoniem.
3.BAIC BJ80
BAIC un Daimler ir kopražojumsĶīnā. Tātad BAIC BJ80 ir sava veida pusasiņu princis, diezgan nekaunīgs "amats", kas atdarina leģendu. Automašīnā nav nekā "". Šeit ir sava veida piekare, un Saab dzinējs. Gan tas, gan cits atstāj daudz ko vēlēties. Noteikti Big Brother zina par BAIC BJ80 eksistenci, taču joprojām nav iesūdzējis tiesā ražotājus. Kāpēc? Jā, šī ķīniešu radošums nerada nekādas konkurences briesmas. Iekārta netiek pārdota ārpus Ķīnas. Interesanti, ka BJ80 ir pilnībā elektriska versija.
4 Force Gurkha
Indijas SUV Force Gurkha ir nāvējoši līdzīgs G klasei. Dažiem entuziastiem vietējiem atslēdzniekiem ar uzgriežņu atslēgu rokās ar to tomēr nepietiek, un viņi labprāt uzņemas dziļu un visaptverošu skaņošanu.
Šis konkrētais Force Gurkha ieguva jaunu fronti, jaunu riteņu arkas un diski, jumts, gaismas un dažas citas detaļas. Tas viss tika darīts, lai vēl vairāk izskatītos pēc Gelendvagen. Atbilde izrādījās patiešām pārliecinoša! Tieši pildījums zem pārsega atstāj daudz ko vēlēties – 2,6 litru CRDi dod tikai 85 "zirgus".
5 Mahindra Bolero
Ir tāds SUV - Mahindra Bolero, un tāpēc Gelika reprodukciju ražošana tās bāzē Indijā tiek vienkārši iedarbināta. Par "pieticīgu" ziedojumu R&T Auto Catalyst prasmīgie uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu ražotāji pārvērš parastu Indijas SUV par parastu G500 vai neticamu G63 AMG. Viņi izveidos kopiju ar visām datu plāksnītēm un diskiem! Protams, darba rezultāts neizskatās īpaši harmonisks, tomēr šāda kopija maksās par kārtu mazāk nekā oriģināls.
6. Aro 24
Nav pati “ticamākā” G klase, taču, ja uz auto paskatās ar vienu aci, tad šī opcija derēs. Protams, Aro 24 ne tuvu nav tik jaudīgs: tā 2,5 litru dzinējs dos tikai 86 Zirgu spēks. Bet tas ir diezgan brutāli, tajā pat ir kaut kas no militāriem modeļiem. Aro 24 maksā apmēram 70 tūkstošus rubļu Krievijas tirgus.
7. LuAZ-969
Pāris papildu durvis, pārveidota priekšpuse, pārveidots jumts - un tagad mums ir LuAZ, kas ir šausmīgi līdzīgs G klasei. Tikai šīs paražas pildījums palika nemainīgs, zem pārsega atrodas tas pats 1,1 litra agregāts ar 40 “zirgu” ganāmpulku. Tajā pašā laikā skaņotāji apgrūtināja salonu diezgan!
8. UAZ-469/3151
Ja vēlaties, varat arī izgatavot "Gelik" no UAZ. Replika ir izveidota patiešām labi. Ne visi autobraucēji uzreiz atpazīst lomu. Šo konkrēto modeli samontēja meistars entuziasts no Kanev.
9. GAZ-69
Iespējams, visneparastākā Mercedes-Benz kopija, ko jebkad izgatavojuši automehāniķi. Par pamatu tika ņemts vecs, nederīgs GAZ-69. Mašīnas savešana kārtībā, pēc tam arī noskaņošana meistaram prasīja aptuveni gadu. Galu galā tas notika.
10. BJ80 6×6
Vēl viens radījums Ķīniešu zīmols BAIC. Šoreiz Vidus Karalistes amatnieki nolēma kopēt Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 modeli. Galvenā atšķirība no oriģināla "ķīniešu valodā" bija tā, ka viņš izmanto hibrīdu elektrostacija. Ārēji automašīnas ir neticami līdzīgas.
Mercedes G klase, iespējams, ir viena no visvairāk atpazīstamas automašīnas būtībā. Daudzi cilvēki, kuri novērtē spēcīgu, stilīgu, pilna izmēra SUV, viņi tos pērk. Šodien tālāk Krievijas ceļi jūs bieži varat satikt Gelendvagen. Atsauksmes palikušas īstie īpašnieki par G klases automašīnām es gribētu pievērst īpašu uzmanību. Tie ir interesantāki par standarta aprakstu, jo īpašnieki pieraduši runāt ne tikai par auto plusiem, bet arī par trūkumiem. Tomēr vispirms vispirms.
G65 AMG
Tas ir visspēcīgākais Gelendvagen. Vispirms jāatzīmē par viņu atstātās atsauksmes.
Šis modelis ir apvienots ar 6 litru V12 bi-turbo dzinēju, kas ražo 630 "zirgus". Ar šo dzinēju zem pārsega automašīna paātrinās, lai “austu” 5,3 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 230 km / h.
Auto ir iespaidīgs, bet tā cena ir 282 000 USD. e. G 63 maksā aptuveni 129 000 USD. e) Daudzi patiesi brīnās, kāpēc tāda pārmaksa. Galu galā dzinēju jauda atšķiras tikai par 86 ZS. Ar.
Turklāt pieredzējušie autobraucēji uzskata, ka V12 dzinējs zem pārsega nav tik stabils. Jo V12 ir radīts komfortam. Šis kluss dzinējs, kas izstaro ne tik patīkamu rūcienu, ko var dzirdēt sēžot mašīnā ar V8 zem motora pārsega.
G350 BlueTEC
Šis SUV modelis, kas ir viens no “pieticīgākajiem”, tika ražots no 2010. līdz 2015. gadam. Zem šīs modifikācijas pārsega ir uzstādīts 211 zirgspēku 3 litru dzinējs, pateicoties kuram automašīna var paātrināties līdz 175 km / h. Pirmo “simtnieku” viņa apmaina 9,1 sekundē.
Cilvēki, kuri atstāj atsauksmes par šo Gelendvagen modeli, ar uzmanību atzīmē tā mierīgo ceļa raksturu. Tas izskatās brutāli, taču nevar lepoties ar dinamiku un manevrētspēju. “Automātiskais” 7G-Tronic ir iestatīts nedaudz flegmatiski, un stūrei acīmredzami trūkst viegluma un informācijas satura.
Uzvedība uz ceļa
Sajūtas braucot ir patīkamas. Neskatoties uz nepārtrauktu tiltu neesamību un esamību, automašīna uz ceļa uzvedas priekšzīmīgi. Salīdzinot ar citiem rāmja SUV, G 350 BlueTEC var uzskatīt par ideālu. Bet tie cilvēki, kas pāriet uz to no jebkura cita Mercedes, tā nedomā. Tā kā citu modeļu gluda darbība ar G 350 BlueTEC ir nesalīdzināma. Auto, protams, tiek galā ar bezceļu, bet vēja troksnis ir apm Vējstikls un "drebuļi" ar visu ķermeni šajā procesā rada diskomfortu autovadītājiem.
G55 AMG
Šis modelis jau ir pārtraukts. No 2008. līdz 2012. gadam tas tika ražots šī modifikācija SUV "Gelendvagen". Atsauksmes par šo automašīnu ir ārkārtīgi pozitīvas, tāpēc tās nevar ignorēt.
Zem pārsega atrodas 5,5 litru V8-Kompressor, kas ražo 507 "zirgus". Pateicoties viņam, automašīna pirmo “simtu” apmaina 5,5 sekundēs, un tā ierobežojums ir ierobežots līdz 210 km / h.
Pirmajā mirklī pēc dzinēja iedarbināšanas auto izdod 3000 apgr./min, ko pavada rūkoņa un spēcīga dzinēja rūkoņa. Atšķiras tieši tāda pati intensitāte un braukšanas raksturs ar šo mašīnu. Viņa nepaātrina. G 55 AMG vienkārši noplīst. Pie tā ir jāpierod. Kā arī uz konkrēto kustību pa sliedēm. Piekare cieta, kā dēļ šajās jomās vadības procesā rodas problēmas. Tas ir īpaši bīstami ziemā. ESP sistēma, pēc saimnieku domām, šādās situācijās īsti nepalīdz.
Bet šai automašīnai ir neticami dinamika. Paātrinot, ir sajūta, kas parasti rodas, paceļoties lidmašīnā. Un paātrinājums ir jūtams jebkurā gadījumā. Pat pēc 120 km/h atzīmes, pēc kuras paātrinājums parasti nav pamanāms. Bet nē, pārnesumi pārslēdzas, un G 55 AMG veic taustāmu, spēcīgu lēcienu uz priekšu.
G 400 CDI
Šis ir vēl viens pazīstams G klases dīzeļa pārstāvis, kura izlaišana ilga no 2001. līdz 2005. gadam. Zem tā pārsega atrodas 4 litru turbodzinējs, kas ražo 250 “zirgu” jaudu. ātruma ierobežojumsšīs mašīnas ātrums ir 184 km/h.
Šis Gelendvagen saņem dažādas atsauksmes. Saimnieki stāsta, ka auto braucot rada neaprakstāmas sajūtas. Un viņu dēļ jūs pat varat “piedot” dzinējam par 22 litru degvielas patēriņu uz 100 kilometriem pilsētā.
Bet, ja šī automašīna liels nobraukums(vairāk nekā 100 000 km), tad darbības laikā nevar izvairīties no problēmām. Tie parādās kursā priekšējais sēdeklis, Silent bloku, BAS, ESP un ABS bojājumi. Kopumā elektronika ir vāja, strādā ar kļūdām. Īpašnieki saka, ka G 400 CDI kaut kas pastāvīgi neizdodas un izdeg, bet tālāk mērinstrumentu panelis brīdinājuma signāli mirgo regulāri. Arī problēmas ar ātrumkārbu, priekšējo diferenciāli un dzinēju nav retums. Ar pamatīgu nobraukumu, apgriezieniem Tukšgaita“peld”, pazūd vilce, turbīnas var sabojāties. Vispār darbības laikā šo reizi jaudīgs auto sagādā daudz nepatikšanas. Un to apstiprina īpašnieku atsauksmes par apvidus auto Gelendvagen.
G5.8 Brabus
Brabus versijas uz ceļiem ir retāk sastopamas nekā AMG, taču tās joprojām pieder ievērojamam skaitam cilvēku. Un viņi arī atstāj atsauksmes par automašīnu Mercedes Gelendvagen.
Zem šī modeļa pārsega ir uzstādīts 5,8 litru 375 zirgspēku dzinējs.Spriežot pēc komentāriem, automašīnu praktiski nav nekādu defektu. Bet tomēr ir vairākas nianses. Viens trūkums ir tas, ka dubļusargu gumijas priekšauti nav pietiekami stingri. Šeit notiek tīri estētisks moments - uzvilktas pelēkas gumijas palagi mazgāta mašīna neizskatās īpaši pievilcīgi.
Vēl viens trūkums, ko cilvēki uzskata par dizainu izplūdes sistēma. Tas ir padarīts patiešām grūti. Izplūdes līnija aiz izplūdes caurules gandrīz pilnībā atkārto apakšas perimetru un tikai tad sasniedz tās malu.
Arī zināmas grūtības ir ķermeņa mazgāšana. Ir nepieciešams ilgs laiks, lai ūdens izplūst no blīvējumu, slēpto dobumu un jumta spoilera apakšas. Ir arī grūti mazgāt hroma korpusa komplektu un jo īpaši restes. Pat nepalīdz. Bet, no otras puses, tehniskā ziņā Brabus Mercedes Gelendvagen saņem ārkārtīgi pozitīvas atsauksmes.
Par mīnusiem
Ir daudz G klases modeļu. Visiem no tiem ir savas individuālās īpašības. Taču ir daudz kopīga gan priekšrocību, gan trūkumu ziņā. Un es vēlos pievērst uzmanību trūkumiem, kas raksturīgi tādai automašīnai kā Gelendvagen.
Īpašnieku atsauksmes pārliecinās, ka viens no SUV trūkumiem ir tā svars. Tā kā masa tuvojas 2,5 tonnu atzīmei, mīkstās augsnēs ir grūti iekarot bezceļu. Bet bariem, kas dziļāki par 0,6 metriem, nav ieteicams braukt ar automašīnu. Jā, elektronika ir augsta, bet ģenerators ir zems. Pastāv risks to appludināt ar ūdeni, kas ir saistīts ar lielām izmaksām.
Bet tas vēl nav viss, ko var pateikt īpašnieku atsauksmes par Mercedes Gelendvagen. Cilvēki saka, ka "hroniska" slimība ir eņģes tapu rūsēšana. No tā var izvairīties, ja neesat pārāk slinks, lai tos laicīgi ieeļļotu. Tāpat nereti tiek novērots tīrītāju asu nodilums un problēmas ar jumta lūkas blīvējumu.
Remonts
Arī jauno modeļu trūkums ir mazāk uzticama elektroniskā pneimohidrauliskā bloķēšanas piedziņa un vāja kardāna vārpsta. Nobraucot 130-150 tūkstošus kilometru, eņģes ir vienādas leņķiskie ātrumi jāmainās. Pat pēc 200-250 tūkstošiem km. ir nepieciešams automātiskās pārnesumkārbas remonts. Aptuveni šajā posmā tas ir nepieciešams
Starp citu, daudzi par būtisku trūkumu uzskata apvidus auto spēcīgu “apetīti” pēc eļļas, kas izpaužas pēc 150–200 tūkstošu km nobraukuma. Tāpat ieteicams regulāri apsmidzināt krustus. kardāna vārpstas, apmēram reizi 5000 km. Pretējā gadījumā nav izslēgta nepieciešamība veikt dārgus remontdarbus.
Nevar ignorēt arī hidrauliskās bremžu līnijas, automātiskās pārnesumkārbas dzesēšanas sistēmas un bloķēšanas piedziņas. Tie ir uzlikti tērauda caurules pārklāts ar cinku. Kas pēc 20 gadu intensīvas lietošanas būs jānomaina. Īpašnieku atsauksmes par automašīnu Gelendvagen (ar fotogrāfijām) ļauj pārbaudīt, vai šī procedūra ir obligāta. Nekas neturpinās mūžīgi, un šīs caurules ir pakļautas korozijai.
Arī īpašniekiem jābūt gataviem nomainīt riteņu gultņi. Bet tas tiek veikts tikai pēc 300-400 tūkstošiem kilometru.
Par izdevumiem
Pievēršot uzmanību atsauksmēm, jūs varat uzzināt daudz interesantu lietu par SUV “apetīti”. "Gelendvagen" dīzelis, tāpat kā benzīns, patērē aktīvi. Tomēr modeļi ar dīzeļdegvielu ir ekonomiskāki.
Lūk, ko atstāj atsauksmes par G 350 d: Gelendvagen dīzelis patērē 11-12 litrus uz 100 "pilsētas" kilometriem. Braucot pa šoseju, patēriņš samazinās līdz 9 litriem. Plkst benzīna versijas"apetīte" ir iespaidīgāka. G500 422 zirgspēku dzinējs pilsētā patērē 14-15 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Braucot pa šoseju, tas aizņem apmēram 11 litrus.
Bet tas vēl nav viss, ko atsauksmes var pastāstīt par patēriņu. "Mercedes Gelendvagen" dīzelis aktīvāk patērē aukstajā sezonā. Tāpat kā benzīns. Mašīna ir liela, un, lai tā uzsiltu, jāiedarbina dzinējs, jāstāv apmēram 15 minūtes ar ieslēgtu plīti un tad jābrauc. Tā rīkojas lielākā daļa šī SUV īpašnieku. Nav pārsteidzoši, ka patēriņš palielinās ziemā.
Ko vēl ir vērts zināt?
Visbeidzot, daži vārdi jāsaka par priekšrocībām, kas raksturīgas visiem G klases modeļiem. Galvenā priekšrocība slēpjas tajā bezceļašīs automašīnas. Bezceļos izpaužas viņu "militārā" vēsture. Automašīnas uzvedas kā tanki, braucot uz priekšu cauri daudziem šķēršļiem. Un daži pat noregulē automašīnu, lai pilnveidotu tās apvidus spējas.
Un G klases modeļi ir ērti. Krēsliem ir milzīgs regulējumu skaits. Jaunajiem modeļiem ir pat spilvena un atzveltnes sānu daļu pneimatiskā sūknēšana. Kopumā auto ir viss, kas varētu būt nepieciešams – sākot ar ietilpīgiem uzglabāšanas konteineriem ar 12 voltu kontaktligzdu, beidzot ar Brake Assist sistēmu, parkošanās sensoriem, atpakaļskata kameru un citām iespējām.
Nu, Gelandewagen patiešām ir labs SUV ar savām iezīmēm, trūkumiem un priekšrocībām, kas nepārprotami ir vairāk nekā mīnusi. Līdz ar to nepazūd lielākās daļas autobraucēju vēlme iegūt šādu mašīnu savā īpašumā. Bet, ja jūs pērkat labāks modelis pēdējos gados atbrīvot. Piemēram, Gelendvagen 2014. Atsauksmes par to pārliecinās mūsdienu apvidus auto ir ērtāki un tehniski modernāki nekā to priekšgājēji.
Mani draugi!
Visbeidzot, mēs nonācām pie tādas tēmas kā automašīnas ... Un ne tikai automašīnas, bet arī leģendāri automobiļi, kas savā veidā kļuvuši par noteikta laikmeta zīmi.
Jā, Mercedes-Benz Geländewagen var pamatoti uzskatīt par vienu no šīm greznajām automašīnām. Kāds ir šis modelis un kāpēc gandrīz katrs autobraucējs par to zina?
Šodien es jums pastāstīšu visu par to: vēsturi, īpašības, cenas, atsauksmes, testa braucienus utt.
Mercedes Gelendvagen: radīšanas vēsture
Pirmā G klases automašīna parādījās 1929. gadā. Ir skaidrs, ka viņš tika atbrīvots Vācijas rūpes"Mercedes Benz". Šis modelis maz līdzinājās mūsdienu "melnajam briesmonim", taču tieši viņa lika pamatus G klases Mercedes modeļu attīstībai.
Mūsdienu Gelendvagen sākotnējā versija ir apvidus auto, kura sērijveida ražošana sākās 1979. gadā. Šo modeli izstrādāja divu koncernu speciālisti - Vācu Mercedes-Benz un Austrijas Steyr-Daimler-Puch GmbH. Modelis bija bagātu pircēju gaumei un jau 1986. gadā rūpnīcu atstāja piecdesmit tūkstotis G klases auto. Pēc tam rūpnīcas dizaineri sāka pastāvīgi mainīt modeļa dizainu un tehniskos parametrus. Tomēr paša kvadrātveida korpusa dizains būtiskas izmaiņas nav piedzīvojis.
Un 1991. gadā bažas uzlabojās šasijas automašīnām, kas padarīja braukšanu vēl drošāku un nodrošināja apvidus spēju vietās, kur citai automašīnai nav iespējams braukt. Ražots dažādi modeļi Ar dažādas modifikācijas Mercedes G klase.
Un 1999. gadā Mercedes Gelendvagen iznāca jaunā, īpašā G500 Classic sērijā. Tieši šajā laikā "melnajam briesmonim" ir borta datora ierīce.
Līdz šim gelendvagen tiek ražots ar diviem dzinējiem: 5,4 benzīna ar 507 zirgspēku jaudu un 5,4 dīzeli ar 388 zirgspēku jaudu! Ir piecu pakāpju automāts, Mercedes visu laiku ir visu riteņu piedziņa.
Ir vērts atzīmēt, ka nepretenciozais, tieši militārais izskats automašīna kļūst arvien populārāka parasto cilvēku vidū. Kvadrātveida virsbūve neizraisa pārsteigumu vai nosodījumu – tieši otrādi, uz moderno "stingro" auto dizainu fona tā uzreiz krīt acīs ar savu oriģinalitāti. Un vadītāja un viņa pasažieru komforta līmenis nebūt nav militārs, bet gan elitārākajā līmenī.
Mercedes gelendvagen: galvenie raksturlielumi
Mēs šo automašīnu saucam par "kubu", "kvadrātu" vai "geliku". Viņš ir ieslēgts Šis brīdis strādā Krievijas prezidenta drošības dienestā. Gelendvagen ir uzreiz atpazīstams pēc tā “agresīvā” izskata, pat nav iespējams iedomāties, ka tam varēja nepiekāpties... Melnais “geliks” izskatās tā, ka neviens nešaubās par tā īpašnieka statusu.
Uz galveno tehniskās specifikācijas Mercedes Gelendvagen ietver šādus rādītājus. vietne izskatīs Vispārējās īpašības visām automašīnām G - klase.
- Virsbūves tips: SUV;
- Korpusa garums: 4662 mm;
- Korpusa platums: 1760 mm;
- Transportlīdzekļa augstums: 1951 mm;
- garenbāze: 2850 mm;
- Durvju skaits: 5 gab;
- Sēdvietu skaits: 5;
- Asambleja: Vācija;
- Dzinēja tilpums: no 2987 līdz 5980 kubikcentimetriem;
- Jauda: no 211 līdz 630 zirgspēkiem;
- Maksimālais ātrums: no 175 līdz 230 km/h;
- Paātrinājums līdz 100 km/h laikā: no 5,3 līdz 9,1 sekundei;
- Degvielas patēriņš uz 100 kilometriem: no 11,2 līdz 17 litriem.
“Kā vispār var saprast pieredzējis auto entuziasts, SUV īpašības ir ļoti iespaidīgas. Degvielas patēriņš ir ļoti augsts, bet tas ir tāpēc palielināta jauda dzinējs un apvidus spēja bezceļa apstākļos".
Gandrīz visi vīrieši pirms dārgas automašīnas iegādes internetā meklē testa braucienu video.
Vietņu un YouTube lapās, protams, ir arī video ar Mercedes gelendvagen testa braucienu. Jūs varat savām acīm redzēt “kuba” bezceļa iespējas, redzēt, kā tas pārliecinoši iztur visus testus. Pieredzējuši autovadītāji detalizēti pastāstiet par savām personīgajām izjūtām, braucot ar Gelendvagen.
Un pēc tam jau var piezvanīt uz salonu un pats pieteikties testa braucienam, lai savām rokām izjustu “melnā briesmoņa” vadību.
Mercedes Gelendvagen 2018
Šī gada jaunā “Gelika” modifikācija ir aprīkota ar 422. biturmotoru, kura tilpums ir 6,0.
2018. gada Mercedes-AMG G 65 zem motora pārsega glabā 630 “zirgus” un spēj paātrināties līdz 100 km/h 5,3 sekundēs.
Dārgākajai modifikācijai ir pieejama opcija "Edition 463". Mercedes gelendvagen 2016 ir hromēts izskats, tērauda aizsardzība un milzīgi, 21 collu diski. Grezns salons polsterēts ar speciālu ādu un ar oglekļa ieliktņiem.
Pirkt jauni mercedes gelendvagen ne visi var atļauties. Tomēr dzirkstošā "melnā briesmoņa" īpašums var ne tikai uzsvērt autovadītāja individualitāti, bet arī daudz pateikt par viņa materiālo labklājību un dzīvesveidu. Neaizmirsti, gelendvagen - ideāls SUV! Apsveriet 2017. gada cenas jaunajiem Mercedes-Benz Geländewagen modeļiem.
| Mercedes G klases SUV piecdurvju | cena, berzēt. | Dzinēja tips, V | Jauda, ZS | Dzinēja tilpums, cc | Degvielas veids | Piedziņas vienība |
| G-350d | 6.370.000 | 6 | 245 | 2.987 | dīzeļdegviela | pilns |
| G500 | 8.050.000 | 8 | 421 | 3.982 | benzīns | pilns |
| G 500 4x4 | 18.400.000 | 8 | 421 | 3.982 | benzīns | pilns |
| Mercedes-AMG G63 | 11.110.000 | 8 | 571 | 5.461 | benzīns | pilns |
| Mercedes-AMG G65 | 20.220.000 | 12 | 630 | 5.980 | benzīns | pilns |
Iespaidīgi, vai ne? Visvairāk "vienkāršā" gelendvagen on dīzeļdegviela maksās vairāk kā 6 "citroni"!
Izvērtējot cenu, kas izteikta ar septiņiem un astoņiem cipariem jaunā Mercedes Gelendvagen cenā, rodas pati doma: vai ir iespējams iegādāties lietotu Mercedes Gelendvagen? Protams tu vari! Automašīnu pārdošanas vietņu portālos (piemēram, avito.ru, auto.ru utt.) varat atrast arī piezīmes par Mercedes gelendvagen pārdošanu ar nobraukumu. Lietota automašīna jums izmaksās daudz lētāk - aptuveni divas līdz trīs reizes, atkarībā no modifikācijas un izlaiduma gada.
"Ieteicams padomāt par Mercedes gelendvagen ar nobraukumu iegādi, jo šis fakts maz ietekmē tā kvalitāti."
Mūsdienās Mercedes Gelendvagen dienē 20 pasaules valstu armijās. Tās izmaksas nebiedē valdības struktūras, jo mašīnas kvalitāte un tā fantastiska veiktspēja bezceļa apstākļos spēj dot priekšrocības valsts robežu aizsardzībā
Tulkojumā no vācu valodas "gelandewagen » nozīmē "apvidus transportlīdzeklis". Sākotnēji Gelandewagen tika iecerēts kā militārais transportlīdzeklis, bet civilā versija bija pirmā, kas tika novietota uz konveijera.
Šī modeļa galvenā iezīme, kas padara to patiesi vēsturisku, ir tas, ka SUV ir saglabājies līdz mūsu laikam minimālas izmaiņas- lielākā daļa elementu, kas joprojām bija uz koka parauga, ir saglabājušies mūsdienu Gelandewagen.
Stāsts
Izskata fons Gelandewagen modeļi gandrīz tikpat gara kā pati tās vēsture: tā aizsākās 1929. gadā, kad Vācu ražotājs Mercedes iepazīstināja ar pirmo automašīnu G klasē - klasē visu riteņu piedziņas SUV. Par tiem kļuva pusotru tonnu smagais Mercedes-Benz G3a. Tam bija 6x4 riteņu formula, un tas bija aprīkots ar sešu cilindru benzīna spēka agregātu ar 68 zirgspēku jaudu. Modelis no rūpnīcas konveijera pameta laika posmā no 1929. līdz 1935. gadam. To nomainīja G4 – īsts smagsvars savā klasē: tā svars bija 3,5 tonnas! Viņam zem motora pārsega bija jauns astoņu cilindru dzinējs, kas jau deva 100 zirgspēkus.
Un 1972. gadā Mercedes-Benz kopā ar Austrijas uzņēmumu Steyr-Daimler-Puch GmbH sāka izstrādāt jaunu SUV militāriem mērķiem. Gadu vēlāk tika prezentēta pirmā topošās automašīnas versija - tā bija izgatavota no koka. Metāla prototips parādījās gadu vēlāk, un modelis sasniedza montāžas līniju tikai desmitgades beigās.
Kā minēts iepriekš, šī automašīna, tāpat kā neviens cits, paliek uzticīgs tradīcijām. Taisnstūra formas, virsbūves leņķiskās līnijas, nedaudz "spartistisks" interjers - tas viss bija 1979. gadā SUV - un šī automašīnas koncepcija joprojām ir saglabāta.
SUV prezentācija notika Francijas sacīkšu trasē netālu no Marseļas. Pirmie Gelandewagen tika piedāvāti ar diviem benzīna dzinējiem (230G un 280G) un diviem dīzeļdzinējiem. spēka agregāti(240 GD un 300 GD). Un arī vairākos virsbūves veidos: trīs vai piecu durvju universāls, un furgons - uz īsas vai pagarinātas pamatnes.
Pirmajā gadā Mercedes-Benz Gelandewagen ražots tikai ar mīksts tops. Cietā jumta modifikācija parādījās 1980. gadā. No citiem tehniskās īpašības var atšķirt pilnpiedziņas, špakteļrāmis, noņemami durvju sāni, nezāģēta priekšpuse un aizmugurējās asis, kā arī vējstikls, kas nolaižas uz motora pārsega.
1981. gadā tika atjaunināts SUV dizains. Šī modifikācija tika aprīkota automātiskā pārnesumkārba, aizsargrežģis uz priekšējiem lukturiem, kā arī pievienoja dažas vienības - piemēram, gaisa kondicionētāju un vinču.
Gadu vēlāk parādījās vēl viena modifikācija. Auto tika pielāgots civilajām vajadzībām: virsbūves krāsu gamma palielinājās no 5 līdz 22 krāsu opcijām, un sēdekļi tika padarīti ērtāki. Šī modifikācija pirmo reizi saņēma 3,2 litru iesmidzināšanas benzīna dzinēju, kas aizstāja karburatoru. Sākot ar 80. gadu vidu, SUV gadu no gada ir “aizaudzis” ar jauniem produktiem: paplašinājies dzinēju klāsts, ienākuši bloķējami diferenciāļi. pamata aprīkojums, bija elektriskie logi.
1989. gadā par godu Mercedes-Benz Gelandewagen 10. gadadienai parādījās īpaša versija - 230 GE Classic. Tam bija hromēti riteņi un līstes. Tajā pašā gadā tika prezentēts auto izstādē Frankfurtē jauna sērija- 463. Gadu vēlāk viņa nonāca pārdošanā. Šai modifikācijai divi benzīna dzinēji- 2,3 un 3 litri, - un divi dīzeļi - 2,5 un 3 litri.
1992. gads uzņēmumam Gelandewagen bija komforta un greznības gads. 463 sēriju sāk aprīkot ar kruīza kontroli, parādās rezerves riteņa korpuss no nerūsējošā hromētā tērauda, bet salona apdarē izmantots dārgs koks. Tādējādi no militārā apvidus auto Gelandewagen arvien vairāk kļuva par automašīnu priviliģētām personām. Tajā pašā gadā no konveijera noripoja 100 000. Mercedes-Benz Gelandewagen.
Nākamajā gadā turpinās tendence pāriet no militārās automašīnas uz premium klases automašīnu. Tiek izlaista 500GE 241 zirgspēka modifikācija ar piecu litru V8 dzinēju. Interjers kļūst bagātāks: ādas sēdekļi šajā versijā ir aprīkoti ar apsildi, noņemamu augšdaļu - ar elektrisko piedziņu, un viduskonsolē parādās elementi no dārga koka.
Tajā pašā laikā tiek modernizēta 463. sērija un G320 tiek nodots ražošanā. Kā jau varēja nojaust, šis Gelandewagen bija aprīkots ar 3,2 litru dzinēju. Tas bija benzīns sešu cilindru dzinējs, kas saražoja 211 zirgspēkus. G320 spēja sasniegt ātrumu līdz 173 km/h.
Mercedes-Benz G sērija ir ražota vairāk nekā trīs gadu desmitus. Šajā laika posmā visā pasaulē tika pārdoti vairāk nekā 200 tūkstoši eksemplāru.
Sākotnēji bija iespēja saukt H2 SUV - tādas bija izstrādes kompānijas vēlmes, kas sadarbojās ar Mercedes - tas bija Austrijas ražotājs Steyr-Daimler-Puch Gmbh.
Cipari modeļa nosaukumā norāda automašīnas veidu, dzinēja izmēru un degvielas veidu. Piemēram, Gelandewagen 230 GE (kur "G" apzīmē "SUV") bija benzīna dzinējs("E") ar tilpumu 2,3 litri, un Gelandewagen 300 GD ir trīs litru dīzeļdzinējs("D"). Kopš 1993. gada burts "G" ir pārcelts uz sākumu – pirms cipariem.
Pateicoties neliela apjoma ražošanai, Mercedes varēja izpildīt īpašus Gelandewagen pasūtījumus. Piemēram, Vatikāns pasūtīja unikālu šī modeļa "popemobili", bet Indonēzijas ģenerālis lika ražotājam uzstādīt lielas šķēres. priekšējais bamperis viņa Gelandewagen - dzeloņstiepļu griešanai. Tāpat "Gelendvagen" tika pārveidots par automašīnu uguns drošība, ātrā palīdzība, kā arī auto mežsaimniecībai.
Gelandewagen W461 - automašīna, kas tiek pārdota tikai lietošanai "īpašos apstākļos" un tā pārdošana privātpersonām ierobežots. Es to izmantoju kā militāro transportlīdzekli vairāk nekā 20 valstīs visā pasaulē. Ir vērts atzīmēt, ka tas ir populārs pat ASV - tā galvenā konkurenta Hammer H1 valstī. Pirms Hammer, SUV ir viens svarīga priekšrocība- tie ir izmēri, kas ļauj to transportēt helikopterā.
Pastāv Gelandewagen modifikācija ar īpašu aizsardzību - šādu SUV sauc par G-Guard. Tas var izturēt apšaudes no M16 šautenes un Kalašņikova triecienšautenes, un tieši šī versija ir paredzēta politiķu un uzņēmēju pārvadāšanai un pavadīšanai.
GelandewagenKrievijā
Šī modeļa popularitātes maksimums Krievijā bija 90. gadu beigās - 2000. gadu sākumā. ietilpīgs un uzticams auto un joprojām bieži tiek izmantots kā eskorta transportlīdzeklis: in plašs salonsčetru vai piecu iespaidīgu izmēru aizsargus var viegli novietot, un, pateicoties spēcīgajam korpusam un ložu necaurlaidīgs stikls jūs nevarat baidīties no uzbrukuma no ārpuses.
Tagad oficiālie izplatītāji Mercedes-Benz Krievijas tirgū pārdod divas G klases SUV versijas - slēgto versiju un kabrioletu. Pirmās izmaksas pārsniedz 4 miljonus rubļu, otrās - 5 miljonus.
Krievijas lietoto automašīnu tirgū Gelandewagen novērtēts 1-2 milj.
Gelandewagen galvenais konkurents uz iekšzemes tirgus ir Porsche Cayenne.
