Lada Kalina Cross izmēri maz atšķiras no parastā universāla Lada Kalina izmēra. Daži izmēri vienkārši sakrīt. Tomēr ir viena būtiska atšķirība - palielināts klīrenss. Veikts balstiekārtas jauninājums klīrenss Kalina Cross vairāk par 23 mm.
Tukšas automašīnas Lada Kalina Cross klīrenss ir 208 mm. Taču ražotājs, saskaņā ar tradīciju, norāda savu automašīnu klīrensu zem slodzes, tāpēc dokumentos parasti norādīts 188 mm. Bet tas ir diezgan labs rādītājs ļoti kompaktai automašīnai, kuras garums ir nedaudz vairāk par 4 metriem.
Cross versijas platums, salīdzinot ar parasto Kalina, nav mainījies un ir 1700 mm, taču, pateicoties jumta reliņiem un augstajai gumijai uz 15 collu riteņiem, augstums ir palielinājies par 60 mm un ir 1560 mm. Sīkāk sīkāk izmēri raksturojums Lada Kalina Cross.
Izmēri, svars, tilpumi, klīrenss Lada Kalina Cross
- Garums - 4104 mm
- Platums - 1700 mm
- Augstums - 1560 mm
- Pašmasa - 1160 kg
- Pilna masa - 1560 kg
- Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējo asi - 2476 mm
- Priekšējo un aizmugurējo riteņu trase ir attiecīgi 1430/1418 mm
- Bagāžnieka tilpums Lada Kalina Cross - 355 litri
- Bagāžnieka tilpums Lada Kalina Cross ar salocītiem sēdekļiem - 670 litri
- Degvielas tvertnes tilpums - 50 litri
- Riepu izmērs - 195/55 R15
- Klīrenss vai klīrenss Lada Kalina Cross - 188 mm (bez slodzes 208 mm)
Pateicoties kompaktajam virsbūves izmēram, mazajām pārkarēm, lielajiem riteņiem un palielinātajam klīrensam, Lada Kalina Cross ir īsts atradums makšķerēšanas, medību un ceļošanas cienītājiem pa mūsu valsti. Kur ceļi nav īpaši viegli. Jā, šis auto nav piemērots nopietnam bezceļam, jo tam nav pilnpiedziņas. Tomēr tur, kur citas automašīnas sēž uz “vēdera”, šī automašīna viegli tiks garām.
Īpaši vēlos atzīmēt, ka automašīna no parastās Kalina mantojusi universāla bagāžnieku, kas pēc tilpuma ir ievērojami lielāks nekā hečbekam. Turklāt papildu jumta reliņi padara Lada Kalina Cross par ļoti praktisku automašīnu.
Var teikt, ka universāla "Kalina II" universālā modifikācija pēc Toljati standartiem parādījās "pēkšņi": 2014. gada jūlija beigās tā tika "deklasificēta", divus mēnešus vēlāk tā oficiāli debitēja. MIAS-2014 ietvaros un jau tajā pašā rudenī ir sākusies izpārdošana...
Galvenā ārējā atšķirība starp "Kalina Cross" un "parasto universāli" ir klīrenss līdz 180 mm (var teikt, ka tas ir "vidējais klīrenss krosoveriem" mūsdienās).
Līdzīga “izaugsme” tika panākta, uzstādot 15 collu riteņus ar 195/55 riepām (+7 mm) un pārkonfigurējot balstiekārtu (+16 mm).
Tas ir, kopējo izmēru ziņā "Cross" ir kļuvis nedaudz augstāks par "parasto universālu" (garums / platums / augstums): 4084/1700/1564 mm.
Turklāt šī modifikācija saņēma: plastmasas aizsargkorpusa komplektu, nedaudz pārveidotus bamperus un radiatora režģi, palielinātas līstes un rūpnīcas apakšas aizsardzību.
Automašīnas salonā notikušas nelielas, bet āķīgas izmaiņas. Lada Kalina Cross saņēma vairākas dizaina iespējas ar spilgtiem (dzelteniem vai oranžiem) ieliktņiem uz priekšējiem un durvju paneļiem, kā arī uz stūres.
Turklāt daļa sēdekļu polsterējuma ir ierāmēta ieliktņu krāsā. Tāpat, pēc ražotāja domām, Cross-Kalina tika nodrošināta ar labāku skaņas izolāciju.
Bagāžas nodalījuma tilpums ir 355 litri, ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem - 670 litri.
Specifikācijas."Kaliņai" ar prefiksu "Cross" tiek piedāvāti divi spēkstacijas varianti:
- Jaunākais no tiem, kas atradīsies zem "apvidus transportlīdzekļa" pārsega, bija 4 cilindru rindas benzīna agregāts ar 1,6 litru darba tilpumu, 8 vārstu laiku un sadalītu iesmidzināšanu. Dzinējs spēj attīstīt līdz 87 ZS. maksimālā jauda pie 5100 apgr./min, kā arī izdala aptuveni 140 Nm griezes momentu pie 3800 apgr./min.
Šis motors ir apvienots ar 5 ātrumu "mehāniku", kas ļaus jums paātrināt automašīnu no 0 līdz 100 km / h aptuveni 12,7 sekundēs vai sasniegt maksimālo ātrumu 165 km / h.
Ņemiet vērā, ka pārnesumkārba saņēma atšķirīgu galvenā pāra pārnesuma attiecību - 3,9, nevis 3,7. Jaunu priekšmetu paredzamais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā nedrīkst pārsniegt 7 litrus. - Par vecāko kļuva jau labi zināmais 1,6 litru, bet 16 vārstu dzinējs ar 106 ZS. Bet viņam papildus iepriekš aprakstītajai “mehānikai” kā alternatīva transmisija tiek piedāvāts jauns “AvtoVAZ robots”.
“Apvidus Kalina” balstiekārta tika mantota no “parastā auto”, bet tajā pašā laikā tika veikti uzlabojumi: dažādi amortizatoru iestatījumi, jauni statņu stiprinājumi, pastiprināti klusie bloki un citas priekšējās atsperes.
Mainīta arī stūre. Riteņu gabarītu palielināšanas dēļ inženieriem nācās samazināt stūres stieņa gājienu, līdz ar to "krustveida versijas" pagrieziena rādiuss pieauga no 5,2 metriem līdz 5,5 metriem.
Pēc noklusējuma šis “pseidokrosovers” saņēma priekšējo riteņu piedziņu, taču AvtoVAZ neizslēdz “Lada Kalina Cross 4x4” modifikācijas parādīšanos (teiksim, ka ir ļoti iluzora cerība, ka nākotnē šis jaunais produkts iegūs visu riteņu piedziņas sistēmu “augšējām” konfigurācijām).
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū Lada Kalina Cross, pēc 2018. gada datiem, tiek pārdots trīs aprīkojuma variantos - Classic, Comfort un Luxe.
Automašīna pamatkonfigurācijā ar 87 zirgspēku motoru maksā vismaz 535 800 rubļu, un tās pazīmes ir: viens gaisa spilvens, ABS, EBD, BAS, 15 collu vieglmetāla diski, borta dators, elektriskais stūres pastiprinātājs, apsildāms priekšējie sēdekļi, divi elektriskie logi, elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi, klimata kontrole, četru skaļruņu audio sistēma un vēl kāds aprīkojums.
Universāls ar 106 zirgspēku agregātu (tiek nodrošināts ar “Comfort” versiju) maksās no 552 700 rubļiem, “robotiskā” modifikācija tiek piedāvāta par cenu 580 700 rubļu, un “top” versiju nevar nopirkt lētāk. nekā 578 600 rubļu.
Arī “iepakotākais” modelis lepojas: divi gaisa spilveni, miglas lukturi, aizmugurējie elektriskie logi, apsildāms vējstikls, gaismas un lietus sensori, aizmugurējie parkošanās sensori un citas modernas “mikroshēmas”.
Krievijā vienmēr ir pastāvējusi un ir autobraucēju kategorija, kas ir sajūsmā par lieliem bagāžniekiem. Ja tajā pašā laikā automašīnas izmaksas ļauj to saukt par budžeta automašīnu, tad agri vai vēlu aiz tā izveidosies rinda. Tā agrāk bija ar VAZ-04, universālo "desmitnieku" un Priora.
Tagad AvtoVAZ ir vēl vairāk pakļāvies iedzīvotāju prasībām un izgatavojis izcilu visurgājēju, kas var iepriecināt dažādu specializāciju dārzniekus, medniekus, zvejniekus un montierus. Lada Kalina Cross ir lielisks inženiertehniskais risinājums par labu cenu, kas spēj "noslaucīt degunu" lielākajai daļai vietējo sedanu un hečbeku.
Šajā rakstā mēs detalizēti pastāstīsim par visām Lada Kalina Cross īpašībām un palīdzēsim izdarīt izvēli par labu vienai vai otrai konfigurācijai. Un sāksim ar izmēru īpašībām, jo šis brīdis visvairāk interesē tos, kuri domā par šīs automašīnas iegādi.
Lada Kalina Cross izmēri
Tā kā viens no dizaineru mērķiem bija izveidot ietilpīgu universālu, tika mainīti automašīnas izmēri:
- Automašīnas aizmugure palielināta par 211 mm, kā rezultātā kopējais virsbūves garums sasniedzis 4104 mm, salīdzinot ar tā priekšgājēja 3893 mm.
- Lada Kalina Cross priekšējo riteņu sliežu platums palika nemainīgs (1430 mm), bet aizmugurējai asij tika pievienoti 4 mm (1418 mm).
- Pateicoties jumta reliņiem, pārveidotajai šasijai, 15 collu riteņiem un augstām riepām, automašīnas augstums sāka būt 1560 mm pret 1500 mm Kalina hečbeku.
- Šasijas un riteņu izmēru izmaiņu rezultātā par gandrīz 4 cm pieaudzis arī klīrenss - rezultātā tas pie pilnas slodzes kļuva 183 mm
Lada Kalina Cross klīrensa palielināšanas trūkums bija nepieciešamība samazināt pagrieziena rādiusu par 30 cm, vienlaikus samazinot stūres statņa garumu.
Interjera dizains Lada Kalina Cross
Pašmāju autobūves gigants, kā vienmēr, nolēma neveikt būtiskas dizaina izmaiņas jaunā Lada Kalina Cross interjera dizainā. Salona izskats palicis nemainīgs, izņemot vairākus dizaina risinājumus - sēdekļi, durvis, domuzīme un stūre vairs neizskatās tik pelēki, jo tiem pievienoti oranži ieliktņi. Nu vispār un paldies par to - Lada Kalina Cross salons sāka starot pozitīvi un vismaz kaut kā atšķirties no bāzes modeļa.
Citādi interjera dizains nav mainījies un paliek nemainīgs – cieto plastmasu klāj tie paši pelēkie un blāvi toņi. Bet, ņemot vērā to, ka Lada Kalina Cross izmaksas nepārsniedz automašīnas budžeta kategoriju, jūs varat būt apmierināti ar šīm salīdzinoši nelielajām izmaiņām.
Izskats
Atšķirībā no interjera, Lada Kalina Cross ārpuse ir diezgan daudz mainījusi pamatmodeli un ieguvusi vairākas priekšrocības. Pa virsbūves perimetru pievienots daudz plastmasas elementu, bet, papildus tam, izmaiņas piedzīvojušas arī metāla detaļas. Motora pārsegs kļuva gludāks, spoguļi un durvju rokturi kļuva melni, radiatora režģis sāka izskatīties elegantāks, gaisa ieplūdes forma ap numura zīmi tika nedaudz pārveidota, un automašīnas apakšējām daļām tika pievienoti spēcīgi plastmasas ieliktņi ( sliekšņi, riteņu arkas, “priekšauti”). Turklāt uz durvīm tika uzstādītas platākas melnas līstes.
Tas viss liek domāt, ka Lada Kalina Cross ir sagatavots nenozīmīgiem sitieniem ar zariem un krūmiem pa automašīnas virsbūvi vieglos bezceļa apstākļos. Pateicoties ārpusei, augstajai sēdvietai un labai redzamībai, jebkurš automašīnu izplatītājs var droši apgalvot, ka Lada Kalina Cross ir gandrīz vai krosovers.
Lada Kalina Cross dinamiskās īpašības
Atšķirība starp jaunumu un hečbeku bija dzinējs ar indeksu 21127 un robota kaste, kas uzstādīta iepriekšējā 21126 vietā. Šajā konfigurācijā 4AT kastes vietā tika izmantota 5AMT kaste. Atlikušās divas dzinēja iespējas palika nemainīgas - 106 zirgspēku 16 vārstu 21127 un vecais labais 8 vārstu 11186, kas attīsta 87 ZS. Abas pēdējās iespējas ir aprīkotas ar manuālo pārnesumkārbu.
Minimālajā konfigurācijā 87 "zirgi" paātrina automašīnu līdz 100 km/h 12,2 sekundēs. 106 zirgspēku dzinējs ar manuālo pārnesumkārbu ļauj to paveikt 10,8 sekundēs. Tas pats spēka agregāts ar robota kasti nedaudz atpaliek no citām konfigurācijām un paātrina automašīnu “līdz simtam” 13,1 sekundē. Maksimālais ātrums svārstās no 165 līdz 178 km/h, kas ir pilnīgi pietiekami automašīnai ar līdzīgu virsbūvi un augstu klīrensu.
Iespējas un cenas
Saskaņā ar oficiālo vietni, Lada Kalina Cross izmaksas visos apdares līmeņos 2017. gada aprīlī svārstās no 454 000 līdz 523 000 rubļu, kas šim modelim saglabā budžeta automašīnas statusu.
Nevienam nebūs atklājums, ka AvtoVAZ “SUV” bums ir burtiski pārgulējis. Un reiz viņi nolēma to kaut kā kompensēt un 2014. gada vasarā prezentēja plašākai sabiedrībai visurgājēju Lada Kalina Cross, kas būvēts uz Kalina 2 bāzes. Lai kļūtu par "Krusu", modelim bija jāiziet ne tikai ārējā, bet arī iekšējā tehniskā modernizācija. Par to, kas no tā izriet, lasiet mūsu Lada Kalina Cross apskatā!
Dizains
Ņemot vērā, ka gandrīz vienīgais tiešais konkurents Krievijas Federācijā ir Renault Sandero Stepway, Kalina 2 Cross-versijai ir jāņem piemērs no viņa. Saistībā ar viņa atdarināšanu iekšzemes universāls saņēma plastmasas virsbūves komplektu pa virsbūves perimetru, jumta sliedes un klīrensu, kas pieaudzis par 23 mm (līdz 208 mm “brīvā” stāvoklī un 185 mm pilnībā piekrauts), kas padara to augstāku par daudziem SUV, tostarp populārākie ir, piemēram, Ford Kuga vai Kia Sportage (attiecīgi 198 un 167 mm). Kalina priekšējie un aizmugurējie bamperi ieguva sudraba ieliktņus, un aizmugurējo durvju un režģa oderējums nomainīja hromu uz melnu plastmasu, kas izskatās harmoniskāk un pat nedaudz agresīvāk.
Uz "Cross" sānu sienām - platas līstes ar korporatīvo emblēmu, kā arī riteņu arku un durvju sliekšņu aizsardzība. Netālu no numura zīmes redzama Krosa plāksnīte, kas it kā liecina par AvtoVAZ vēlmi izkliegt visai pasaulei: “Paskatieties, ko mēs (uz) darījām, tagad arī mums ir “blēži”! Paredzot kritiku par universālu no Toljati, jāatzīmē, ka tā plastmasas korpusa komplekts ir piestiprināts pie virsbūves, pateicoties pārdomātam dubultajam stiprinājumam: mehānisks ar manuālas fiksācijas elementiem un stiprinājums ar līmlenti. Šī tehnoloģija jau ir atkārtoti pārbaudīta daudzos modeļa testa braucienos, kas pierāda tās uzticamību.
Dizains
Izmaiņas Kalina 2 izskatā noteikti ir svarīgas, taču ne tik interesantas kā uzvedība uz ceļa. Un Cross-versijas uzvedība ir vienlīdz cienīga gan uz asfalta seguma, gan uz lauku grunts seguma, kas ir modificētās piekares nopelns. Pateicoties ar gāzi pildītajiem amortizatoriem, priekšējo riteņu sliežu ceļa garums palielinājās par 4 mm, pastiprināts dzinēja aizmugurējā punkta un stūres statnes stiprinājums, bija iespējams uzlabot vadāmību un palielināt “balstiekārtas - stūres” informācijas saturu. ritenis - vadītājs” saite. Uzlabota kopā ar kolēģiem aliansē, balstiekārta palielināja klīrensu par 16 mm, un vēl 7 mm parādījās pēc riteņu uzstādīšanas ar palielinātu rādiusu - R15/185/55. Tie ir pietiekami mīksti netīrumiem un vidēji cieti asfaltam.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Krievu ekspluatācijas apstākļiem universāls ir sagatavots labi, bet ne par 5 ballēm. Tam nav un nav paredzams pilnpiedziņas, nav arī stūres apsildes, un par Era-Glonass trauksmes pogu ir jāpiemaksā. Bet ir 1. rindas sēdekļu apsilde, sānu spoguļi un vējstikls, klimata sistēma, rezerves riepa uz 14 collu tērauda diska un pats galvenais – konkurētspējīgs, gandrīz 20 centimetru klīrenss. Bagāžnieks Kalina Cross - nepārprotami nav līderis klases ietilpības ziņā (355 litri), taču tā pieticīgo tilpumu var viegli palielināt gandrīz 2 reizes, salokot aizmugurējos sēdekļus.
Komforts
Kalina krusta interjerā noteikti ir vairāk izmaiņu nekā eksterjerā. Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir oranžie dekoratīvie ieliktņi un apdare ar oranžām šuvēm uz sēdekļiem un durvju paneļiem. Tāds pats krāsojums ir uz sānu gaisa vadu malām un uz stūres ieliktņa (ņemiet vērā, ka salons ir pieejams arī pelēkā krāsā). Krēsli Cross bija aprīkoti ar augstu kāju spilvenu, jaunu rāmi un blīvāku pildvielu, kā rezultātā uzlabojās sānu un jostasvietas atbalsts (vairs neizlec no krēsla, veicot asus pagriezienus). No vienas puses, jaunā sēdvietu konfigurācija ir laba, bet no otras – tikai “standarta” uzbūves cilvēkiem, un tiem, kas ir lielāki, būs jāpielāgojas muguru atbalstošajām sānu sienām. Diemžēl stūres statņa sasniedzamības regulēšanas nav, taču tās neesamību nedaudz kompensē palielinātais sēdekļu tilpums.
Kopumā iespaidi par pārveidoto Kalina interjeru ir pozitīvi. Nezaudējot brīvo vietu braucējiem un saglabājot visu bagāžas nodalījuma tilpumu, tas ir kļuvis praktiskāks un ērtāks. Ievērojami samazinājies svešā trokšņa daudzums - lai panāktu šo efektu, automašīnai grīdas un motora nodalījuma zonā tika pievienoti vibrācijas un trokšņa izolācijas materiāli, vietās, kur tie tika uzstādīti gumijas blīves. vienkārši agrāk nebija, un durvju apdare tika uzlabota piestiprināšanas vietās pie tām. korpuss "eži" (un "eži" arī). Papildu pienesumu akustiskajam komfortam sniedza aizmugurējās riteņu arkās integrētie skaņu absorbējošie aizmugurējo spārnu vairogi - no to padeves no riteņu apakšas lidojošie akmeņi un netīrumu kunkuļi tikpat kā nekaitina.
Uzticamības ziņā Kalina Krosu nevar saukt par izcilu studentu. Pirmkārt, tāpēc, ka "bāzē" ir viens drošības spilvens - vadītājam. Par spilvenu priekšējam pasažierim jāpiemaksā, un citu “drošības spilvenu” nemaz nav. Otrkārt, aizmugurējiem braucējiem pēc noklusējuma ir tikai divi galvas balsti – trešais tiek piedāvāts tikai par piemaksu. Treškārt, no elektroniskajiem asistentiem ir pieejamas tikai avārijas bremzēšanas palīgsistēmas (BAS) un bremzēšanas spēka pārdales (EBD) un bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS). Greznība aizmugurējo parkošanās sensoru un gaismas/lietus sensoru veidā ir visdārgāko apdares līmeņu privilēģija. Isofix stiprinājumi bērnu autokrēsliņiem, protams, ir obligāts atribūts jebkurā dizainā.
Vai vēlaties modernu skārienekrānu ar daudziem zvaniņiem un svilpēm, piemēram, iPhone saderību vai balss vadību? Sapņot nav slikti! Vismaz tā apgalvo Lada Kalina Cross nepretenciozā viduskonsole, kuru displejs bez fiziskajām pogām nespīd pat par piemaksu. Šeit galvenā vieta atvēlēta pieticīgam radio ar miniatūru ekrānu, SD kartes slotu, 4 skaļruņiem un USB savienotāju. Ak, jā, ir arī Bluetooth ar brīvroku ierīci, un paldies par to. Un ja godīgi: ja nopietni, paldies, ka vismaz nav nišas jaunam radiomagnetofonam un pat ne stubs. No Lada centrālajām konsolēm var sagaidīt visu.
Lada Kalina Cross specifikācijas
Kalina Cross dzinēju klāstu šodien veido divi 1,6 litru dzinēji, kas dod priekšroku tikai 95. benzīnam. 8 vārstu agregāts ražo 87 ZS. un 140 Nm, strādājot tandēmā ar troses 5 ātrumu “mehāniku”, un 16 vārstu dzinējs attīsta 106 ZS. un 148 Nm, apvienojumā gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan VAZ 5-pakāpju AMT “robotu”. Kā norāda ražotājs, vidējais degvielas patēriņš atkarībā no modifikācijas svārstās no 6,5 līdz 6,6 litriem. uz 100 km, taču faktiskie skaitļi var atšķirties. Pēc tam, kad Kalina 2 pacēlās augšā, ieguva plastmasas virsbūves komplektu un ieguva lielākus riteņus, tā nevarēja nezaudēt dinamiku. Lai kompensētu svaru, VAZ komanda mainīja 5-pakāpju manuālajā pārnesumkārbā galvenā pāra pārnesumskaitli: tas bija 3,7 un kļuva par 3,9. Jo augstāks pārnesumskaitlis, jo lielāks ir maksimālais griezes moments, un visas pārējās lietas ir vienādas, kas nozīmē, ka ātrāks paātrinājums. Automašīnas maksimālais ātrums ir nedaudz samazinājies.
Šī gada augusta beigās Maskavā notika ilgi gaidīts notikums. Kā jūs visi saprotat, mēs runājam par Maskavas starptautisko autoizstādi. Protams, daudzi šajā izstādē gaidīja dažādus auto.
Bet starp jaunu produktu un koncepciju pārpilnību bija arī auto uzņēmuma AvtoVAZ vietējais stends. Tieši šeit pasaule pirmo reizi ieraudzīja diezgan interesantu automašīnu, kas solās būt pieprasīta Krievijā un NVS valstīs. Mēs runājam par gandrīz krosoveru no vietējā ražotāja. Lada Kalina Cross 2014 2015, kas tiks laists pārdošanā jau pēc dažām dienām.
Mašīna izrādījās interesanta ārēji un labi aprīkota iekšpusē. Bet vairāk par to vēlāk. Sākumā vēlamies izpētīt jaunuma ārpusi, kā arī redzēt, kādu interjeru saņems Lada Kalina Cross.
Ārpuse
Neskatoties uz to, ka jauno automašīnu sauc par krosoveru, to var tikai nosacīti attiecināt uz šo kategoriju un šo segmentu. Pareizāk to būtu saukt par universālu, kas saņēma paaugstinātu klīrensu, kas turpmāk ir iespaidīgi 208 milimetri.
Turklāt uz parastās Kalina fona pseidokrosovers izceļas ar plastmasas apšuvumu, kas novietots uz durvīm un pa virsbūves perimetru, ātrumkārbas un motora nodalījuma rūpnīcas aizsardzību, palielinātiem riteņiem utt.
Priekšpusē redzama interesanta optika, kā arī metāla ieliktņi un tradicionālā ražotāja datu plāksnīte. Arī radiatora režģis un viltus režģis ir piedzīvojuši diezgan nopietnas izmaiņas, kas ļāva padarīt automašīnu elegantāku un daudz interesantāku par oriģinālo Kalina.
Fotoattēla malā ir redzami lieli melni līstes un uzraksti ar šīs automašīnas nosaukumu, kuru mēs tomēr mēģināsim saukt par krosoveru, neskatoties uz to, ka tas, atklāti sakot, atpaliek no šīs klases. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka 2015. gada Lada Kalina Cross profilā tas izskatās ļoti pievilcīgi. Izskata plusi pievieno palielinātas riteņu arkas un aizsargelementus.
Aizmugurē ir arī interesanti metāla dekoratīvie elementi, skaistas bagāžas nodalījuma durvis, oriģināla optika.
Īpaša uzmanība jāpievērš ķermeņa un dibena aizsardzībai. Ražotājs īpaši centās atbrīvoties no visiem izvirzītajiem elementiem no korpusa apakšas, lai izvairītos no nevēlamiem kontaktiem. Tā vietā tagad dibenu aizsargā liela metāla loksne, kas ļauj automašīnai brīvi pārvietoties pat diezgan sarežģītos ceļa posmos un bezceļos.
Lai jums būtu priekšstats par automašīnas izmēru, izpētīsim tā kopējos izmērus:
- garums - 4084 mm
- platums - 1700 milimetri
- augstums - 1562 mm (ieskaitot jumta sliedes)
- riteņu bāze - 1418 milimetri
- klīrenss (klīrenss) - 208 milimetri.
Interjers
Ir vērts atzīmēt, ka, veidojot interjeru, izstrādātāji nepielika pārāk daudz pūļu. Tas kļūst pamanāms, tiklīdz ieskatāties Krievijas budžeta krosoverā.
Kāpēc viss ir skaidrs? Jā, jo interjers gandrīz precīzi atkārto savu donoru, salīdzinot ar parasto. Protams, inženieri un dizaineri uzskatīja, ka ir nepietiekami vienkārši pārvietot interjeru, un tāpēc viņi tajā veica dažas izmaiņas un krāsoja.
Tātad turpmāk salonā, lai arī līdzīgs parastajam "Kaļiņin" salonam, ir interesanti spilgti ieliktņi uz stūres, oranži ventilācijas deflektori. Līdzīgā krāsu dizainā viņi izgatavoja dekoru automašīnas sēdekļiem. Tagad atrašanās iekšā kļuvusi interesantāka, pateicoties atdzīvinātajam interjeram. Starp citu, arī salons ir kļuvis klusāks, jo tagad Lada Kalina Cross ir papildu skaņas izolācija.
Vietējā krosovera iekšpusē var viegli ievietoties vadītājs un vēl četri pasažieri. Atzveltnes dīvānā ir pietiekami daudz vietas, tomēr maksimāls komforts tiek nodrošināts, kad aizmugurē atrodas divi. Turklāt krosovers nevar lepoties ar lielu brīvas vietas kājām aizmugurējiem pasažieriem, un tāpēc gariem un garkājainiem šeit būs grūtāk.
Kas attiecas uz bagāžas telpu, tad ierastajā pozīcijā Lada Kalina Cross krosovers var uzņemt 355 litrus bagāžas. Ja salokīsiet aizmugurējo sēdekļu rindu, tad vieta gandrīz dubultosies - līdz pat 670 litriem brīvas bagāžas vietas.
Aprīkojums
Maksimālais aprīkojums ļaus jums šajā budžeta krosoverā iegūt visu opciju komplektu, ko AvtoVAZ var piedāvāt tikai tagad. Bet tomēr daudz interesantāk ir uzzināt, kas tiks iekļauts pamataprīkojumā. Galu galā no tā ir atkarīgas papildu komponentu izmaksas, par kurām jums ir jāmaksā atsevišķi. Tas, kā jūs saprotat, tieši ietekmēs krosovera galīgās izmaksas.
Tātad iekšā pamataprīkojums Lada Kalina Cross ietvers šādas sastāvdaļas:
- divi priekšējie drošības spilveni
- drošības sistēmas BAS un ABS
- stūre ar regulējamu leņķi
- elektriskais stūres pastiprinātājs
- centrālā atslēga ar tālvadības funkciju
- apsildāmi priekšējie sēdekļi
- aizmugurējās rindas galvas balsti
- klimata sistēma
- elektriskie logi, bet tikai uz priekšējām durvīm
- jumta sliedes
- vieglmetāla diski ar piecpadsmit collu rādiusu.
Kā redzat, pat sākotnējais Kalina Cross aprīkojums izskatās ļoti bagāts. Un tāpēc ne katram pircējam būs nepieciešams izvēlēties kaut ko citu.
Cena
Tā kā mēs runājam par budžeta krosoveru vai, drīzāk, pat universālu ar paaugstinātu klīrensu, nevajadzētu gaidīt augstas cenas jaunam produktam. Ražotājs pozicionē savu izstrādi kā krosoveru tiem, kuri nevar atļauties tērēt lielu naudu ārvalstu modeļiem.
Daudzi sākotnēji paredzēja, ka Lada Kalina Cross maksās apmēram piecsimt tūkstošus rubļu. Tomēr neaizmirstiet, ka tas maksā apmēram tikpat. Līdz ar to šī brīža paredzamā cena ir no 400 līdz 450 tūkstošiem rubļu.
Piekrītu, cenu zīme ir noteikta interesanta un daudzsološa. Jo īpaši, ja ņemam vērā aprīkojumu, ko AvtoVAZ piedāvās jau pamata versijā.
Specifikācijas
Tas, kā pašmāju automašīnām vienmēr ir trūcis, ir labas un stabilas spēkstacijas. Tā sagadījās, ka dzinēju attīstība nav AvtoVAZ spēcīgākā puse. Un dzinēju aizņemšanās no citiem ražotājiem ne vienmēr ir veiksmīga.
Nu, ja mēs runājam par vadošā Krievijas autoražotāja jaunā budžeta krosovera tehniskajiem parametriem, tie, atklāti sakot, nav iespaidīgi. Diemžēl, bet tā ir taisnība.
Un lieta tāda, ka zem Lada Kalina pārsega tiks novietots krusts benzīna dzinējs, kura tilpums būs 1,6 litri. Tur ir astoņi vārsti un tikai 87 zirgspēki jauda. Krosoveram, protams, gribētos daudz vairāk.
Runājot par transmisiju, ražotājs šeit nesniedz alternatīvas. Tas nozīmē, ka vājš motors tiks aprīkots ar piecu ātrumu manuālo. Tiesa, galvenā pāra pārnesumskaitlis kontrolpunktā tika mainīts no 3,7, kas bija oriģinālajai Lada Kalina, pēc tam pašreizējie 3,9.
Secinājums
Tā mēs iepazināmies ar pašmāju pseidokrosoveru, krosoveru vai universālu ar paaugstinātu klīrensu. Sauc auto kā gribi, bet tā tik un tā paliks uz Kalina bāzes uzbūvēta mašīna, kas saņēma ne tik globālas izmaiņas, salīdzinot ar dāvinātāju.
Tā vai citādi, bet projekts izrādījās interesants un daudzsološs. Tagad kompakto krosoveru segments attīstās neticami strauji. Turklāt tirgū acīmredzami trūkst krosovera par nelielu cenu. AvtoVAZ izdevās vismaz daļēji kompensēt pārstāvju trūkumu šajā segmentā.
Viss, bet, godīgi sakot, lika vilties motoram. Gribētos, lai uz krievu automašīnām parādītos moderni, maza apjoma, bet jaudīgi un ekonomiski dzinēji. Bet pagaidām par to varam tikai sapņot.
Rezultātā ļoti interesantu attīstību sabojāja viens nopietns trūkums - zirgspēku trūkums.
