Alfa romeo julia civilā versija. Ilgi gaidītais Alfa Romeo Giulia sedans

17.07.2019

Uzņēmums 2015. gadā Alfa Romeo Pēc daudziem gadiem sabiedrībai tika prezentēts otrās paaudzes Alfa Romeo Giulia 2018-2019. Pirmizrāde notika vasarā ražotāja muzejā, tā bija uzņēmuma dzimšanas diena un tajā dienā apritēja 105 gadi.

Nedaudz mazāk nekā gadu vēlāk, Ženēvas auto izstādē, pasaules pirmizrāde, modelis bija nedaudz atšķirīgs, jo tas tika pārveidots par civilo versiju. Pārdošana sākās dažus mēnešus vēlāk. Auto pieder D klasei.

Nav jēgas apspriest izmaiņas, jo starpība starp paaudzēm ir vairāk nekā 50 gadi. Tāpēc mēs jums vienkārši pastāstīsim, cik vien iespējams, par visiem jaunās mašīnas aspektiem.

Ārpuse

Modelis izskatās agresīvs un moderns, vienlaikus saglabājot korporatīvo identitāti. Automašīnas priekšpuse saņēma motora pārsegu ar masīviem padziļinājumiem un reljefām līnijām. Uzstādīti šaurie lukturi, kas piešķir sportiskumu, tiem ir LED pildījums, kas nevar vien priecēt. Tiek izmantots firmas, trīsstūrveida viltus radiatora režģis, kuram vienlaikus ir hromēta apdare.

Masīvais Giulia 2019 buferis ir ieguvis formas, kas ne tikai izskatās skaisti, bet arī labi darbojas aerodinamikā. Bamperim ir arī lielas gaisa ieplūdes atveres, kuru uzdevums ir atdzesēt dzinēja nodalījums un bremžu diski.

Sānos automašīnai ir ne mazāk pievilcīgas formas. Daudzi cilvēki ievēro formu līdzību ar, un tiešām ir neliela līdzība. Ļoti liela uzmanība piesaistīt diskus un arkas, kurās tie atrodas, tas ir dekorēts stilīgi un nedaudz neparasti. Uzmanību piesaista arī masīvs padziļinājums apakšējā un augšējā daļā, tas arī lielākoties tiek darīts aerodinamikai.

Aizmugurē pamanām nedaudz noapaļotu 2018. gada Alfa Romeo Giulia bagāžnieka vāku, kuram uzstādīts ne pārāk mazs oglekļa šķiedras spoileris. Tas izmanto arī stilīgu optiku ar iespaidīgu dizainu. Visvairāk uzmanību piesaista bamperis, tas nav mazs, bet tajā pašā laikā tam apakšējā daļā ir milzīgs difuzors. Tam ir 2 lielas izplūdes caurules katrā pusē. Tas izskatās lieliski un, rupji sakot, ir sporta sedana obligātie atribūti.

Mašīnas izmēri:

garums - 4639 mm;
platums - 1873 mm;
augstums - 1426 mm;
riteņu bāze- 2820 mm;
klīrenss - 100 mm.

Starp citu, šāda riteņu bāze ļāva modelim kļūt par vienu no ietilpīgākajiem savā klasē, kas arī iepriecinās īpašniekus.

Interjers

Arī iekšējā apdare nevar vien priecāties, jo viss ir ļoti kvalitatīvi, izmantoti labi materiāli, arī pats dizains izcils. Kopumā ražotājs kādreiz visām savām automašīnām veidoja gandrīz vienādu interjeru, bet tagad viņš ir attālinājies no šī un tas ir labi.

Tradicionāli mēs sākam ar diskusiju sēdekļi Alfa Romeo Giulia 2019. Priekšējie pasažieri iegūs izcilus sporta sēdekļus, kas pilnībā izgatavoti no oglekļa šķiedras aizmugurē un ādas un Alcantara polsterējuma priekšā. Pārsvarā tiek izmantota Alcantara. Sānu atbalsts ir lielisks brīva vieta arī ir pietiekami.

Aizmugurējā rinda paredzēta trim pasažieriem, pasažierim vidū būs nedaudz neērti, bet kopumā telpa un komforts ir labā līmenī. Aizmugurējais dīvāns ir arī apvilkts ar ādas un Alcantara ķekaru. Aizmugurējiem pasažieriem vidū ir divi gaisa deflektori.

Durvis Alfa Romeo Giulia 2018 ir apvilktas ar ādu, ar hroma un oglekļa ieliktņiem, īpaši skaisti izskatās durvju atvēršanas roktura zonā. Apakšā ir neliela kabatiņa, diemžēl bez pudeles formas.

Vadītājs vadīs sedanu, izmantojot sporta 3 spieķu stūri, kas ir apvilkta tāpat kā sēdekļi. Tas ir, tajā ir ogleklis, āda un Alcantara, kas ir neparasta un forša. Uz stūres, saskaņā ar vairuma autoražotāju tradīcijām, ir multivides sistēmas vadības pogas.

Uz stūres ir liela sarkana poga dzinēja iedarbināšanai, kas ir neparasti, bet, visticamāk, neērti.

Instrumentu panelim ir sportisks izskats, tas pastāvīgi mudina vadītāju uz agresīvu braukšanas stilu. Faktiski tas sastāv no diviem milzīgiem analogiem spidometra un tahometra sensoriem, starp kuriem ir 7 collu borta dators ar lielisku funkcionalitāti.

Informācijas paneļa panelis Alfa Romeo Giulia 2019 ir arī pārklāts ar augstas kvalitātes ādu ar sarkanām šuvēm. Viduskonsole ir nedaudz pagriezta pret vadītāju, kas uzlabo ergonomiku. Skārienekrāns augšpusē multimediju sistēma diagonāle 8,4 collas. Šajā ekrānā ir tikai ķekars noderīga informācija par mašīnu. Turklāt viss izskatās vienkārši, bet vispārīgā stilā. Tie ir gaisa deflektori un klimata kontroles bloks, viss ir intuitīvi.

Tunelis pārsvarā veidots no oglekļa šķiedras, tam ir niša ar glāžu turētājiem. Mēs redzam arī nelielu pārnesumu selektoru, pie kura ir trīs paplāksnes, tas ir braukšanas stila, mūzikas skaļuma un vispārējās multivides regulēšana. Tuneļa galā ir roku balsts.

Cena Alfa Romeo Giulia 2018

Auto pircējam tiek piedāvāts tikai divos komplektācijas līmeņos, bāze maksās 35 000 eiro. Starp citu, Krievijā modelis vēl nav pārdots un, visticamāk, arī netiks. Ātrākā versija un faktiski dārgākā saucas Quadrifoglio Verde, un tā maksā vismaz 79 000 eiro.

IN labākā modifikācija Daudz forša aprīkojuma, tostarp:

pilni LED priekšējie lukturi;
informācijas paneļa displejs;
displejs centrālajā konsolē;
piekļuve bez atslēgas;
navigācijas sistēma;
6 gaisa spilveni;
atsevišķa klimata kontrole.

Tas vēl nav viss, ir daudz vairāk sistēmu, kuru uzdevums ir nodrošināt jūsu drošību. Starp citu tests Euro NCAP pārbaudīja automašīnu un piešķīra tai maksimālo drošības novērtējumu 5 zvaigznes. Šīs ir sistēmas:

iepriekšēja uzpilde;
palīdzēt sākt kalnup;
automātiska bremzēšana avārijas gadījumā;
joslu kontrole;
sistēma mirušo kontrole zonas;
pilnībā apļveida skats uz automašīnu.

Papildus tam visam ir arī papildu iespējas, taču tās ir maz, tie ir sporta sēdekļi un keramikas bremzes.

Jūlijas specifikācijas

Tips	Skaļums	Jauda	Griezes moments	Overclocking	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Dīzelis	2,1 l	150 ZS	450 H*m	8,2 sek.	220 km/h	4
Dīzelis	2,1 l	180 ZS	380 H*m	7,1 sek.	230 km/h	4
Benzīns	2,9 l	510 ZS	600 H*m	3,9 sek.	307 km/h	V6

Tagad modelim būtībā ir trīs dzinēji, pirmie divi paredzēti cilvēkiem, kuri vēlas šo sedanu parastai pilsētas braukšanai, bet trešais ir sportisks.

Pirmais dzinējs ir dīzeļdzinējs ar nesadalītām sadegšanas kamerām. Tam ir arī turbokompresors un 2,1 litra tilpums. Tas viņam ļauj izdot 150 Zirgu spēks un 450 H*m griezes momentu. Ar to automašīna paātrinās līdz pirmajam simtam 8 sekundēs, un maksimālais ātrums tiks ierobežots līdz 220 km/h. Tas var lepoties arī ar zemu patēriņu – tikai 5 litri pilsētā.

Otrajam dzinējam nav daudz tehnisku atšķirību no iepriekšējā, taču tas ražo par 30 zirgspēkiem vairāk, savukārt griezes moments ir par 70 H * m mazāks. Neskatoties uz to, inženieriem izdevās samazināt Alfa Romeo Giulia 2018 paātrinājumu par 1 sekundi, vienlaikus saglabājot degvielas patēriņu.

Tagad mēs jums pastāstīsim par jaudīgāko vienību, kas ir instalēta Quadrifoglio Verde versijā. Šis ir 2,9 litru V6 benzīns ar turbokompresoru. Tas bija aizgūts no cita Itāļu auto, proti. Tas ražo 510 zirgspēkus, paātrinot sedanu līdz simtiem 4 sekundēs, savukārt maksimālais ātrums ir 307 km/h. Tas nepatērēs tik maz kā iepriekšējie, bet tomēr 12 litru patēriņš šādam motoram nav tik augsts rādītājs.

Giulia motori ir savienoti pārī ar 6 ātrumu mehāniskā kaste pārnesumiem, vai ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Abas kastes pilnībā pārraida brīdi uz aizmugurējā ass. Iekārtām ir arī DBA braukšanas režīma vadības sistēma. Priekšējā piekare ir savienota pārī, un tai ir dubultās sviras. Aizmugurējā vairāku saišu sistēma.

Tas viss ļauj modelim sasniegt izcilu vadāmību, kā arī šeit ideāls svara sadalījums 50 uz 50. Arī modelis diezgan labi bremzē, šeit tas ir pilnībā disku bremzes ar ventilāciju priekšpusē. Dārga tehnika saņems keramisko sistēmu ar Integrētās bremžu sistēmas funkciju un aktīvo aizmugurējais diferenciālis.

Rezultāts

Nobeigumā es gribētu teikt to Itālijas ražotājs tiešām radīts luksusa sedans kas var konkurēt Vācu automašīnas milži. Gadā ražotājs plāno pārdot vairāk nekā 50 tūkstošus modeļu. Pagaidīsim un redzēsim, vai Alfa Romeo Giulia 2016 tiešām spēs konkurēt ar BMW un Mercedes.

Video

2015. gada 24. jūnijā atjaunotajā Alfa Romeo muzejā visā savā krāšņumā tika prezentēts slavenā Alfa Romeo 159 pēctecis Alfa Romeo Giulia. četrdurvju itāļu sedans, pēc uzņēmuma vadītāju domām, ir visa iemiesojums labākās īpašības zīmols visā tās vēsturē (vairāk nekā simts gadus).

Prezentācija - jaunā Alfa Romeo Giulia 2016.-2017.g

Apskatot automašīnu rūpīgāk, jūs varat viegli atrast apstiprinājumu Alfa Romeo priekšnieku vārdiem. Ir acīmredzams, ka auto tiek meklēts un tiks salīdzināts ar savu klasesbiedru no Vācijas BMW M3, un pēc pirmajiem testu braucēju iespaidiem itālim ir lielākas izredzes uzvarēt. Ņemiet vērā, ka šogad pretinieks ir atjaunināts. Krievijā itāļu superauto būs pieejams tikai aizmugures piedziņas formātā.

Tāpat kā visas jaunās preces, kuras gaida fani automobiļu rūpniecība, automašīna tiks oficiāli prezentēta Frankfurtes autoizstāde Vācijā šī gada septembra vidū. Protams, daudzi turīgi cilvēki uzreiz vēlēsies iegādāties sev šiku dāvanu, bet tiem būs jāgaida līdz 2016. gada pavasarim, tieši šajā periodā iekrīt masveida izpārdošanas sākums.

Dizains Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Laikā, kad ražotājiem ir kļuvis modē būt līdzīgiem savos lēmumos, itāļu zīmols turpina diktēt savas idejas un vēlmes. Jaunums ir veidots sportiskā stilā un tas ir redzams katrā tā eksterjera detaļā. Priekšējā daļā ir divas viltus radiatora restes, kas rada agresivitātes un apņēmības tēlu.

Alpha Julia 2016-2017, skats no priekšas

Līdzās agresivitātei dizainā var izsekot itāļu elegances notis. Katrā ķermeņa līkumā, katrā gludā līnijā var redzēt profesionāļu rokrakstu, kuri ilgu laiku ir strādājuši, lai radītu šādu brīnumu. Neliels bagāžnieka vāks, neparasts spoileris, apjomīgs buferis un divas caurules no izplūdes sistēmas ir ērti izvietotas aizmugurē.

Neatkarīgi no tā, cik ļoti moderns un attīstīts ir automobilis, jaunais Alfa Romeo Giulia, tā figūrā ir jūtamas pagātnes modeļu atbalsis.

Iepriekšējo modeļu tēli bija ļoti nesalīdzināmi, un, kad tie visi tika apvienoti vienā, iznāca tas, ko mēs mēdzām saukt par pilnību. Jaunuma virsbūve ir kļuvusi stingrāka, un pašmasa ir ievērojami samazinājusies, jo aizmugurējās durvis un spārni ir izgatavoti no alumīnija sakausējumiem, bet jumts, pārsegs un kardāna vārpsta izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem un izturīga tērauda.

Alfa Giulia 2016-2017 sānskats

Ja pieņemam, ka auto būs visu riteņu piedziņa un uzstāda visvairāk jaudīgs dzinējs, tad tā svars nepārsniegs pusotras tonnas atzīmi. Gaismas diodes aizmugurē liek priekšējiem lukturiem spīdēt tumšais laiks dienas gaišākas un tas rada uzticamības un drošības sajūtu.

Priekšējie lukturi izskatās diezgan lieli, taču joprojām lieliski harmonizējas ar visām detaļām automašīnas priekšpusē. Jebkurā diennakts laikā tie nepievils vadītāju, jo tie ir izgatavoti no mūsdienīgi materiāli un augstas klases speciālisti, kuri neļaus to radīšanai darboties nepareizi.

Jaunā Julia 2016-2017, aizmugures skats

Salons Alfa Romeo Giulia 2015-2016

Automašīnas sportiskais raksturs iedziļinās arī interjerā, viss sākas ar stūri, nedaudz apgrieztu apakšā, kurai ir lieliska funkcionalitāte un dzinēja iedarbināšanas poga. Centrālajā panelī ir daudzfunkcionāls ekrāns ar standarta izmēri pie 7 collām. Izstrādātāji necentās ietaupīt uz salona apdari.

Salons Alfa Julia 2016.-2017

Lielākā daļa ieliktņu ir izgatavoti no īstas ādas (lai gan ir mākslīgie ieliktņi), dekoratīvie elementi ir izgatavoti no alumīnija vai oglekļa šķiedras. Sēdekļi ir pēc iespējas ērtāki, taču tā nav to galvenā iezīme. Tāpat kā citi modernas automašīnas, Giulia krēsliem ir apkure, dažādas masāžas iespējas un daudz kas cits. Tie ir izšūti pēc iespējas modernāki un lieliski iekļaujas sporta salona atmosfērā.

Aizmugurējais sēdeklis Alfa Romeo Giulia 2016.-2017.g

Alfa giulia izmēri

Ieslēgts Šis brīdis nav precīzu izmēru un skaitļu, jo ir ļoti maz informācijas. Bet saskaņā ar provizoriskiem aprēķiniem mums vajadzētu sagaidīt sporta automašīnas vidējo itāļu izmēru. Pateicoties uzpūstajām formām sānos, sedans šķitīs diezgan plats un braukšanas laikā aizņems daudz vietas savā joslā.

Garums pārsniedz izmērus iepriekšējie modeļi, bet pārpalikums ir niecīgs.
Kopš tā laika sporta sedans, jums nevajadzētu gaidīt lielu bagāžas vietu.

jaunais Alfa Romeo Giulia 2016, skats no priekšas

Opcijas Alfa Julia

Otrais vārds šo transportlīdzekli— uzticamība. Visvairāk pildītā versijā, ko rūpīgi pārdomājuši gudrākie speciālisti, ir uzstādīti bremžu sistēmas Integrēta bremžu sistēma.

Automašīnai ir arī DNS sistēma, kas ļauj izvēlēties režīmu, kas patiks vadītājam. Giulia ir pilnībā autonoma balstiekārta.

Alfa Romeo Giulia īpašības

lielākā daļa interesanta versija laikam būs trīslitrīgais benzīna modelis ar V6 dzinēju un jaudu 510 ZS. Jāpiebilst, ka motors, aizgūts no Ferrari, ļauj paātrināties līdz pirmajam simtam mazāk nekā 4 sekundēs.

Nākotnē gan dīzelis, gan benzīna versijas V6, taču jauda būs nedaudz mazāka.

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 cena

Ar šādu rotaļlietu būs iespējams palutināt sevi 2016. gada sākumā. Cenas, pēc itāļu kompānijas priekšnieku teiktā, būs zināmas pirms izpārdošanas sākuma.

Alfa Romeo Giulia 2016.-2017.gada video prezentācija:

Alfa Romeo Giulia 2015-2016 foto:

Jā, tas ir Alfa Romeo Giulia Veloce! Mūsu randiņš ir tikai vienu dienu garš. Bet vai šī diena būs neaizmirstamākā no visas vasaras? Galu galā šim "skaistumam" ir viss, ko iemīlēt no pirmā acu uzmetiena: labi zināms vārds, oriģināls izskats, pieklājīgs izmērs (es runāju par jaudu - 280 "zirgi"). Visi, paņemiet savu maku?...

Viņi sajauca, lēkāja, kayfonuli

Kādā negaidīti vēsā rītā divi menedžeri puiši man pasniedz Alfa Romeo Giulia. Šķiet, ka viņi ir noraizējušies: Alfai odometrā nav pat 400 km, un patiešām šis ir tās pirmais “izbrauciens”, tas ir, medijiem. "Pretty Woman" saģērbusies: Veloce uzraksti uz sānu sienām un dubultā izplūde ar difuzoru norāda uz "apsildāmu" 280 zirgspēku versiju, uzvilkti "stiletos" - 18 collu riteņu diski Ar Goodyear riepas Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Nevienas papildu līnijas un neviena papildu milimetra aizsegā: ar 4,64 m garumu un 2,82 m garenbāzi Alfa Romeo Giulia atrodas tieši tirgotāju dievinātā D-Premium segmenta centrā – tas ir kā universitāte, kur katrs vēlas sūtīt savu bērnu vecāku.

pēc izskataAlfa Romeo Džūlijagalvenais ir oriģinalitāte. Priekšējā daļa man palika nesaprotama mandeļveida lukturu dēļ, bet aizmugures gals un kopējais ķermeņa siluets ir skaists. Sīkāka informācija tiek atcerēta: piemēram, turbīnu diski vai dubultā izplūde un neliels difuzors. Visi pievērsās šai automašīnai: reta un grezna “lieta”!

Vai brauksim? Apsēžos salonā un brīnos par stūri ar motora palaišanas pogu zem kreisās rokas. Labā roka šobrīd balstās uz 8 pakāpju "automāta" selektora sviru, kas ir ļoti līdzīga BMW: nu, nav slikts priekšmets, kam sekot. Tuvumā jau ir tipiska “Alfa lieta” gredzena veidā braukšanas režīmu izvēlei “Alfa DNA”: pozīcija “d” ir dinamiska, “n” ir parasta, “a” ir jebkuriem laikapstākļiem. Priecājos, ka pozīcijas ir fiksētas: var izvēlēties dinamisku režīmu un braukt tajā, līdz atgriežat gredzenu.

Un ticiet man – jūs visu laiku brauksiet dinamiskā režīmā: cits Alfa Romeo Giulia vienkārši nepieņem! Gāze grīdā, startā neliela pauze - bet no 2,5-3 tūkstošiem apgr./min turbīna sāk svilpt prieka melodiju, un skaistule Džūlija sāk dejot! Un šo vārdu vistiešākajā nozīmē: viegla, bet asa stūre (no slēdzenes līdz slēdzenei aptuveni 2,2 pagriezienus) nodrošina tūlītēju pārbūvi. Pievienojiet salikto balstiekārtu, kas gandrīz neļauj ripot – un tas nozīmē, ka jūs varat burtiski atrasties nākamajā rindā uz ceļa ar vienu neuzmanīgu šķaudīšanu. Sākumā tas šķiet šausmīgi interesanti, bet, saprotot šādu uzvedību, es vienkārši nevaru nonākt pie galīgā lēmuma, kurš vārds frāzē "šausmīgi interesanti" ir noteicošais.

Klikšķis dinamiskajā režīmā - un viss nostājās savās vietās: Alfa Romeo Giulia “sapulcējās”, ātrums palielinājās (automātiskā pārnesumkārba samazināja vienu pārnesumu), stūre kļuva smagāka un vairs nepieļauj vieglprātīgas vibrācijas. Lidosim! Planējam pāri izciļņiem, priecājamies par spēku (galvenais nenolaist tahometra adatu zem 3 tūkstošiem), dziedam par paklausību un piekares darbu. Aizmirstu par lukturiem, cenu, patēriņu. Es gandrīz aizmirsu par savu sievu...

SalonsAlfa Romeo Džūlijalieliski piemērots vadītājam: kabīne ar klasiski apaļu stūri, dziļa un zema nosēšanās sporta krēsli(pat ar regulējamiem sānu atbalsta rullīšiem!), ātruma indikācija slīprakstā uz displeja, ērta “automātiskā” kursorsvira, sistēmas gredzensAlfa DNS, apaļie ventilācijas deflektori... Pat augšējā konsole ir skaisti un stilīgi izstrādāta. Bet sieva apsēdās pasažiera sēdeklī, paskatījās salonā "dažādas melnas un pelēkas plastmasas" stilā - un izdeva: "nav iespaidīgi". Greizsirdīgs?

Normālā tempā braukt vairs nevar. Runājot par automašīnu, tiek runāts par praktiskumu. Viņa - Alfa Romeo Giulia - to nesaprot. Aizmugures pasažieriem vietas pietiek gandrīz visos izmēros: galvai, platumā, ir vieta ceļgaliem. Bet, runājot par sīkumiem, viss kļūst sliktāks: nav ventilācijas deflektoru, bet ir milzīgs transmisijas tunelis. Zem priekšējo sēdekļu zemās pamatnes ir arī maz vietas kājām. Līdzīgi ar stumbru: tas ir šajā punktā. Jo nav nišas kabatas (tikai viens mazs plauktiņš), tāpat kā nav rezerves riteņa (tikai remonta komplekts). Un Alfa Romeo Giulia pastāvīgi sāpīgi spārda uz tām mazajām bedrēm, kuras mēs nesen lidojām zem turbīnas rūkoņa ... Es uzliku kniedes, un jūs likāt man nēsāt iepirkumu maisiņus no lielveikala ?! Saņem, maniaco sporco!

Mēģinu atvainoties degvielas uzpildes veidā. Taču šķiet, ka arī Alfa Romeo Giulia bija greizsirdīgs un nolēma speciāli ieliet ikdienas dzīves rūgtumu: pēc īsiem novērojumiem pilsētā patēriņš ir vismaz 12,5-13 litri, un ar dinamisku braukšanu visi 15 litri. Rezultātā parastas braukšanas laikā Džūlija dzer diezgan labi, īsti nevelkas “uz motora”, bet kārtīgi kratās uz sīkumiem (paldies riepas Noskriet Dzīvoklis, jā). "Alfa" vēlas dejot - un viņa bija spiesta mizot kartupeļus un vārīt zupu radinieku ierašanās brīdim ...

Aizmugure neteiktu, ka tā ir pārpildīta, bet nepietiek ventilācijas deflektoru un vietas kājām. Šeit ir spēkā noteikums “Tevi aizved uzAlfa Romeo– lūk un priecājies. Līdzīgi arī ar bagāžnieku: nu, tā ir – tas tā, punkts. Automašīnas godam jāatzīmē, ka ļaujiet tai kratīties uz "sīkumiem" (šeit es vairāk vainoju 18 collu riteņus un riepasSkrien Plakans), bet uz vidējiem un lieliem nelīdzenumiem (kur darbojas atsperes un amortizatori) viss paliek pieņemamā līmenī - skarbi, elastīgi, savākti, bet nekas vairāk.

Alfa Romeo Giulia modelis ir pilnībā saistīts ar emocijām: sagrozīt jūtas līdz maksimumam un dzīvot uz robežas, virsotnē, uz uztveres robežas. Trīsreiz padomājiet, vai esat gatavs šādai dzīvei katru dienu. Tikai nemāni sevi – pretējā gadījumā braukšanas prieka vietā nemitīgi jautāsi sev: kāpēc tas viss? Tomēr, ja pirmajā tikšanās reizē stingri sakāt "JĀ", tad esi drošs – Džūlija ne tikai attaisno sevi, bet arī patiesi sniedz vadītājam vienotības sajūtu ar auto.

Sieviešu vārds - vīriešu tehnika

Alfa Romeo Giulia tika uzbūvēts uz jaunas šasijas, kas pazīstama kā Giorgio, un šodien tiek izmantota lielākās un lielākās jaudīgas automašīnas zīmoli - piemēram, es atzīmēju arī Stelvio krosoveru. Šī platforma un šasija izceļas ar plašu dažādu materiālu izmantošanu konstrukcijas atvieglošanai: alumīnijs balstiekārtā un apakšrāmjos, oglekļa šķiedras kardānvārpsta. Līdz ar to arī auto vieglums: testa modelim Alfa Romeo Giulia Veloce pašmasa ir tikai 1,43 tonnas (datu lapā gan nodevīgi rakstīts 1,6 tonnas, bet kopumā tas arī nav daudz, kā 4,6 metriem). sedans ar visu riteņu piedziņu). Pateicoties spēcīgajam motora pārvietojumam garenbāzes centra virzienā, tika panākts 50/50 svara sadalījums starp priekšējo / aizmugurējo asi. Piekare priekšā neatkarīga 2-sviru, aizmugurē - daudzsviru, bremzes - disks "aplī".

Šasija vienmēr ir identiska: spēcīga motora nobīde uz riteņu bāzes centru, neatkarīgas balstiekārtas un disku bremzes "aplī", stingrs korpuss plaši izmantojot alumīniju, ir pat daži oglekļa elementi. Uzmanīgi ieskatoties, zem pārsega pamanīsit strijas-pastiprinātājus. Galvenokārt aizmugurējo riteņu piedziņa, bet tiek piedāvāta arī visu riteņu piedziņaJ4 ar uzsvaru uz aizmugurējo asi. Dzinēji būtiski atšķiras: bāzes un vidējā versija iegūst 4 cilindru 2 litru dzinēju ar turbīnu, maksimālā versija - benzīna turbodzinējuV6 ar tilpumu 2,9 litri, kas ir paredzētsFerrari UnMaserati. Mums nav dīzeļdzinēju. Kas, starp citu, ved uz sarunu par dažādas versijas modeļi, kas ir pieejami Ukrainai.

Dažādas Alfa Romeo Giulia versijas: kas tās ir?

Vispārīgi runājot, tādu ir daudz dažādas versijas Alfa Romeo Giulia: benzīns vai dīzeļdzinēji, aizmugurējo vai četru riteņu piedziņa, "mehānika" vai "automātiska", dažādas konfigurācijas. Ukrainai tika izvēlēti trīs auto varianti, kas ir sava veida “pakešu piedāvājumi”: ar tiem ir vieglāk loģistikas un klienta pašnoteikšanās ziņā, ko izvēlēties.

Tātad, testa auto- tas ir Alfa Romeo Giulia Veloce: 2,0 l 280 ZS benzīna turbodzinējs, Q4 visu riteņu piedziņa, 8 ātrumu. automātiskā pārnesumkārba. Aprīkojumā ietilpst: Alfa DNS sistēma, seši drošības spilveni, atpakaļskata kamera, biksenona priekšējie lukturi, 2 zonu klimata kontrole, sporta sēdekļi“ādas” un sporta stūre, Alfa Connect multimediju sistēma, dubultā atsevišķa izplūde un difuzors, 18 collu riteņi, joslu kontrole, avārijas bremzēšanas brīdinājuma sistēma utt. Šāda auto cena ir aptuveni 1,3 miljoni UAH. jeb aptuveni 48 tūkstoši dolāru.

Zem pārsega atrodas benzīna 2 litru turbodzinējs ar 280 ZS jaudu: lai gan, manuprāt, tā potenciāls “augšpusē” ir nedaudz lielāks: liela turbīna par to liecina (lai gan tas ir iemesls turbo lagam līdz 2,5- 3 tūkstoši) un lieli gaisa vadi. Visas versijasAlfa Romeo DžūlijaUkrainā saņem sistēmuAlfa Savienot: 6,5 collu krāsu displejs, skaidra izvēlne, atsevišķa un ērta vadības kursorsvira. Bet atbalsta navApple carplayUnAndroid Auto. Un atpakaļskata kameras attēls tiek parādīts nelielā logā, kura izmērs ir tikai puse displeja. Bet šī kamera ir pieejama visās Ukrainas versijās.

Soli zem Veloce ir Alfa Romeo Giulia Super versija: 2,0 litru benzīna turbodzinējs ar 200 ZS, aizmugurējo riteņu piedziņa, 8 ātrumu. automātiskā pārnesumkārba. Iepakojums ir līdzīgs, bet priekšējie lukturi un sēdekļi ir normāli (lai gan pēdējie joprojām ir apvilkti ar ādu), un diski tagad ir 17 collu. Cena ir aptuveni 1,15 miljoni UAH jeb aptuveni 42,5 tūkstoši dolāru.Un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde versija ir soli augstāka: tas pats 510 zirgspēku 2,9 litru V6 turbodzinējs, gudrs aizmugurējais diferenciālis, sporta sedans Un izplūdes sistēmačetrām zaru caurulēm, plus gandrīz visas iekārtas, kas principā iespējamas Giulia modelim. Cena - aptuveni 100 tūkstoši eiro, pārdošana tikai pēc pasūtījuma.

Ukrainas pircējiem tiek piedāvātas trīs automašīnas versijas. Divas galvenās parasti atrodas noliktavās Ukrainā -Super(200 ZS un aizmugurējo riteņu piedziņa) vaiVeloce(280 ZS un četru riteņu piedziņa). Viens ekskluzīvs -quadrifoglio Verdear ietilpību 510 "zirgi" - tas tiek piegādāts tikai pēc pasūtījuma. Pēdējā cena ir tik augsta, ka izrādās dārgākaBMW M3. Tiesa, šāds "Alfa" uzreiz piedāvā paketi pēc "viss iekļauts" principa.

Jautājums nav pat cenā, bet gan par to, cik skaļi Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde "sagroza" emocionalitātes pielāgošanu. Jo īsa iepazīšanās ar Alfa Romeo Giulia liecina, ka tam nevar vērsties ar tradicionāliem lūgumiem – šo auto var vai nu nīst, vai mīlēt. Trešā nav.

Nodrošināts auto -

Alfa Romeo Giulia starptautiskā debija notika ikgadējā Ženēvas autoizstādē 2016. gadā, un vasarā Eiropas dīleru paviljonos parādījās pirmie automobiļi. Jaunums saņēma izteiksmīgu un neaizmirstamu izskats. Viņai ir stilīgi iegareni priekšējie lukturi ar linzovannaya optiku un dienas gaitas lukturu LED sekcijām. Ir vērts atzīmēt nelielu radiatora režģi, tas ir izgatavots korporatīvā stilā un sastāv no daudzām plānām krustojošām diagonālām ribām. Zem tā, bampera lejas daļā, ir masīva gaisa ieplūde, tā ir arī pārklāta ar plastmasas sietu un paredzēta lielu gaisa plūsmu ielaišanai, lai atdzesētu masīvo spēka agregātu zem motora pārsega. Kopumā automašīna izskatās stilīga un stingra, lai atbilstu savai klasei.

Izmēri Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia ir četrdurvju piecvietīgs D klases sedans. Tā kopējie raksturlielumi ir: garums 4639 mm, platums 1873 mm, augstums 1426 mm, riteņu bāze 2820 mm un izmērs klīrenss ir vienāds ar 100 milimetriem. Tik mazs klīrenss ir raksturīgs sporta automašīnām. Tie lieliski notur ceļu, ieskrūvē pat visvairāk asiem pagriezieniem un zemā smaguma centra dēļ ir mazāk pakļauti apgīšanai. Tomēr zemā klīrensa dēļ pastāv liela iespēja, ka, braucot pa koplietošanas ceļiem, tiks bojātas virsbūves daļas vai virsbūves komplekta elementi.

Alfa Romeo Giulia bagāžnieks ir diezgan ietilpīgs. Paceļot otrās rindas sēdekļu atzveltnes, aiz muguras paliek 480 litri brīvas vietas. Auto ir ideāli piemērots ikdienas darbība pilsētas robežās un nezaudēs savu praktiskumu pat ar bagāžas pārpilnību un vairākiem pasažieriem uz klāja. Garu kravu pārvadāšanai aizmugurējā dīvāna atzveltne ir salokāma un pa daļām.

Alfa Romeo Giulia dzinējs un transmisija

Alfa Romeo Giulia ir aprīkots ar trim spēka agregātiem, mehānisko vai astoņu ātrumu automātiskās kastes mainīgie pārnesumi kā arī aizmugurējo riteņu piedziņa. Automašīnai ir klasisks izkārtojums ar priekšējo garenvirziena dzinēju un aizmugurējo riteņu piedziņu kopā ar jaudīgi motori un aizmugurējo riteņu piedziņa, šīs īpašības patiesam braukšanas fanam var sagādāt daudz prieka.

Alfa Romeo Giulia bāzes dzinējs ir rindas dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kura tilpums ir 2143 kubikcentimetri. Pateicoties labam darba tilpumam un turbokompresoram, spēka agregāts attīsta 150 zirgspēku jaudu pie 4000 apgr./min un 450 Nm griezes momentu pie 1750 apgr./min. kloķvārpsta vienā minūtē. Ar šādu dzinēju auto līdz simts kilometru stundā paātrinās 8,2 sekundēs, savukārt maksimālais ātrums būs 220 kilometri stundā. Dīzelis spēka agregāti pazīstami ar savu labo griezes momentu zemi apgriezieni kloķvārpsta un laba ekonomija. Alfa Romeo Giulia degvielas patēriņš būs 5,3 litri dīzeļdegvielas uz simts kilometriem pilsētas tempā ar biežu paātrinājumu un bremzēšanu, 3,5 litri mērotā braucienā pa lauku ceļu un 4,2 litri degvielas uz simts. kombinētais cikls kustība.
Alfa Romeo Giulia augstākais dzinējs ir liels V-twin turbokompresors benzīns seši tilpums 2891 kubikcentimetrs. Pateicoties turbokompresoram, inženieri spēja izspiest 510 zirgspēkus pie 6500 apgr./min un 600 Nm griezes momentu pie 2500 apgr./min kloķvārpstas. Ar tik lielu cilvēku zem motora pārsega auto no vietas uz ātrumu simts kilometru stundā paceļas 3,9 sekundēs, savukārt maksimālais ātrums ir 307 kilometri stundā. Alfa Romeo Giulia degvielas patēriņš būs 12,4 litri benzīna uz simts kilometriem pilsētas tempā, 5,7 litri mērotajā braucienā pa šoseju un 8,2 litri kombinētajā braukšanas ciklā.

Rezultāts

Alfa Romeo Giulia iet līdzi laikam. Viņai ir stilīgs un elegants dizains, kas ir labākais veids, kā uzsvērt tās īpašnieka raksturu un statusu sabiedrībā. Šāds auto nešķīst pelēkajā ikdienas satiksmē un nepazudīs lielajā biznesa centra stāvlaukumā. Salons ir greznības, ekskluzīvu apdares materiālu, pārbaudītas ergonomikas un komforta valstība. Pat garš ceļojums neradīs liekas neērtības vadītājam vai pasažieriem. Ražotājs labi apzinās, ka automašīna nav rotaļlieta un, pirmkārt, tai ir jāsniedz braukšanas prieks. Tieši tāpēc zem sedana pārsega atrodas jaudīgs un moderns dzinējs, kas ir sakausējums inovatīvas tehnoloģijas un daudzu gadu pieredze dzinēju būves jomā. Alfa Romeo Giulia ir neparasts auto, kas sniegs jums daudz braukšanas emociju.

Video

Pirmo reizi šī automašīna sabiedrībai tika prezentēta pagājušā gada pavasarī. Jaunais modelis ir premium klases sedans, kas izceļas gan ar spilgtu izskatu, gan skaisti noformētu interjeru. Arī Alfa Romeo Giulia 2018 gatavojas iekarot visus ar saviem tehniskajiem datiem, kas, starp citu, ir līdzvērtīgi daudzām sporta automašīnām.

Viens no vairākiem auto trumpjiem ir eksterjers. Viņam tas tiešām izdevās, jo modelī apvienots gan lakonisms, gan agresija. Priekšējā daļa izrādījās diezgan gluda, pārsegu tikai nedaudz izrotā reljefs dzegas veidā centrā. Buferis ar korpusa komplektu ir viens vienums, un tajā ir trīs gaisa ieplūdes atveres - firmas trīsstūrveida centrā un divas taisnstūra formas sānos, kas atrodas nedaudz tuvāk malai. Arī skaists skats uz automašīnu tiek panākts, pateicoties masīvajai akūtā leņķa optikai, kas piepildīta ar LED vai ksenonu.

Automašīnas sāns ir diezgan mainījies. Pārveidojot šeit tika atnesti tikai jauni, funkcionālāki spoguļi, sportisks izskats svārki un neliels ievilkums uz durvīm tieši zem rokturiem.

Aizmugurējais buferis ir skaists, lai ko teiktu. Jauns korpussšeit tas lieliski apvieno arī agresiju un reprezentatīvu izskatu. Viss sākas ar nelielu bagāžnieku, kura vāks galā nedaudz izvirzās aerodinamiska spārna veidā. Tālāk ir tāda pati asa un gara optika ar augstas kvalitātes pildījumu kā priekšā, un viss beidzas ar masīvu korpusa komplektu, no kura izceļas divas platas izplūdes caurules.

Salons

Atrašanās automašīnā ir ļoti ērta un ērta. Šeit viss ir vērsts uz to, lai uzlabotu braukšanas pieredzi gan vadītājam, gan pasažieriem. Jaunais Alfa Romeo Giulia 2018 modeļa gads apdarināts ar pirmšķirīgu ādu, nedaudz koka un metāliem.

Kā redzams fotoattēlā, viduskonsolē dominē interesants skats multimediju monitors, ar kura palīdzību tiek aktivizēta un konfigurēta gandrīz visa automašīnā pieejamā funkcionalitāte. Zem tā ir deflektoru rinda, un vēl zemāk ir neliels panelis ar gaisa kondicionēšanas iestatījumiem.

Tunelis ir tieši savienots ar torpēdu. Tas tiek darīts ar caurumu priekš bezvadu uzlāde sīkrīkus, kas paslēpti zem slēģa. Pats tunelis ir diezgan plats un novietots augstu. Uz tā var atrast milzīgu dažādu komforta elementu klāstu – no paliktņiem un atverēm mantām, līdz daudzfunkcionālam roku balstam ar saldēšanas bloku. Pašā centrā ir pārnesumu pārslēgs un paplāksnes, lai izvēlētos braukšanas režīmu.

Stūre šķiet nereāli plāna, gan stūre, gan spieķi. Bet pat neliels platums neliedza dizaineriem šeit ievietot vairākas pogas, kas ir atbildīgas par iekārtas funkcionalitātes iestatīšanu. Pārsteidza un instrumentu panelis. Tas aizņem diezgan daudz vietas. Gar tā malām ir pusapaļi vizieri, zem kuriem paslēpti galvenie sensori - spidometrs ar tahometru. Pārējo vietu starp tām aizpilda daudzfunkcionāls borta datora monitors.

Krēsli ir izgatavoti no smalkas ādas un ir ļoti mīksti. Pateicoties sadalījumam vairākās daļās, kuras var regulēt neatkarīgi viena no otras, sēdekļi nodrošinās maksimālu komforta līmeni katram pasažierim. Ir arī apkure ar ventilāciju. Otrā rinda ir ne mazāk skaista, bet paredzēta tikai diviem cilvēkiem.

Specifikācijas

Alfa Romeo Giulia 2018 uzstādīto spēkstaciju klāsts ir diezgan daudzveidīgs. Ir gan ekonomiski dzinēji, gan pārdroša iespēja, kuras īpašības var šokēt daudzus.

Viss sākas ar 2,0 benzīna jaudu, kas nodrošina 200 zirgspēkus. Nākamais ir dīzelis 2.1, kas spēj novadīt tikai 150 vai 180 spēkus. Visu virsotne ir trīs litru ierīce, kas attīsta 510 spēkus. Testa brauciens parādīja, ka šī modifikācija spēj paātrināties līdz simtam tikai 3,9 sekundēs. Kopā ar visiem dzinējiem astoņu pakāpju robotu kaste, bet benzīnam 2.0 var izvēlēties arī sešpakāpju mehāniku. Visi spēki tiek pārnesti uz aizmugurējo asi.

Iespējas un cenas

Alfa Romeo Giulia 2018 pakotnes pamata versijā ietilpst: LED apgaismojums, seši drošības spilveni, divu zonu klimata kontrole, kruīza kontrole, joslas izbraukšanas brīdinājums, panorāmas jumts, lielisks multivides saturs ar mūziku un daudz ko citu. Visa šī komplekta cena būs 2,5 milj. Aiz muguras pilns saraksts opcijām būs jāmaksā aptuveni 5,5 milj.