* Aprēķinos izmantoti Krievijas vidējie dati

Automašīnu detaļu ražošanai vienmēr ir perspektīvas tās attīstībai. Ar katru dienu automašīnu kļūst arvien vairāk, tāpēc ne viens vien uzņēmējs ir guvis bagātību no auto entuziasta. Bet, ja auto aksesuāru un rezerves daļu tirdzniecība, automazgātavas vai autoservisa sakārtošana neprasa salīdzinoši lielas investīcijas, tad pilnvērtīgai detaļu, detaļu, mezglu un mezglu ražošanai būs nepieciešami vairāku miljonu dolāru ieguldījumi, kas atbaida daudzus uzņēmējus.

Auto riepu ražošana var būt veiksmīga, taču šādu biznesu nevar saukt par vieglu. No otras puses, riepas vienmēr ir pieprasītas, un tāpēc, pareizi organizējot savu ražošanu, jūs varat paļauties uz lielu produkcijas apjomu pārdošanu.

Vissvarīgākais šķērslis panākumiem šādos centienos būs diezgan augsts konkurences līmenis. Tagad tirgū ir milzīgs skaits uzņēmumu, kas ražo automašīnu riepas, un daudziem no tiem jau ir reputācija un atpazīstamība patērētāju vidū, un tāpēc iesācējam uzņēmējam nav jārēķinās ar milzīgu tirgus daļu neatkarīgi no tā, cik labi viņš ir. produkti ir. Iedzīvotāju vidū ir zināmi vairāki automašīnu riepu zīmoli, kas nemainīgi ir saistīti ar kvalitāti, un daudzas no tām ir ārvalstu uzņēmumu nodaļas vai pārstāvniecības. Tomēr vairumā gadījumu šādu uzņēmumu produkcijas pašizmaksa masu patērētājam ir diezgan augsta, taču arī šajā gadījumā tirgū jau ir ievērojams skaits riepu, kas ietilpst zemākajā cenu segmentā.

Nopelniet līdz
200 000 rubļu. mēnesī, izklaidējoties!

Tendence 2020. Intelektuālais bizness izklaides jomā. Minimālais ieguldījums. Bez papildu atskaitījumiem vai maksājumiem. Apmācība līdz galam.

Krievijas ražotājiem ir liela priekšrocība, jo viņiem ir iespēja ievērojami samazināt ražošanas izmaksas, jo nav lielu transporta izmaksu un muitas nodokļu. No ārvalstīm piegādātie produkti vienmēr būs dārgāki nekā to analogi, kas ļauj Krievijas ražotājiem piedāvāt patērētājiem konkurētspējīgu produktu par mazāku naudu. Taču masu patērētāja apziņā valda stingra pārliecība, ka Krievijā nevar ražot augstas kvalitātes riepas, un tāpēc ražotāji ir spiesti ieguldīt ievērojamus līdzekļus mārketinga kampaņā. Ņemot vērā to, ka ne visi ir gatavi to darīt, jaunpienācējam ir visas iespējas, veicot uzņēmējdarbību atbilstoši mūsdienu standartiem, iekarot salīdzinoši lielu tirgus daļu. Taču jāņem vērā, ka kvalitātei būs jāpievērš liela uzmanība.

Auto riepu ražošana ir ļoti sarežģīts process, kas saistīts ar vairāku ražošanas līniju darbu, un daudzi ražotāji arī izstrādā paši savus izejmateriālus, lai gan no pirmā acu uzmetiena ir daudz vieglāk un izdevīgāk iegādāties jau gatavas. Tomēr vairumā gadījumu trešo pušu ražotājiem piegādātās izejvielas neatbilst kvalitātes prasībām, un uzņēmējam ir patstāvīgi jāizvēlas riepu ražošanas sastāvdaļas un formulas. Lielākā daļa automašīnu riepu ražotāju izejmateriālu recepti patur noslēpumā, tāpēc nav iespējams precīzi pateikt, kuras sastāvdaļas būtu jāizmanto. Kopumā bāze ir politiskā vai dabiskā kaučuka, un pirmā ir daudz lētāka, un to gandrīz vienmēr izmanto riepās. Tajā pašā laikā tā kvalitāte praktiski nav zemāka par dabisko ekvivalentu.

Krievijā ir izveidotas vairākas labas kvalitātes sintētiskā kaučuka ražotnes, tāpēc problēmām šajā jautājumā nevajadzētu rasties, un izejvielas var iegādāties par salīdzinoši zemām cenām, un piegādes tiks piegādātas regulāri un ar minimālu kavēšanos. Taču jāatzīmē, ka sintētiskā kaučuka ražošana bieži vien ir saistīta ar naftas ķīmijas rūpniecību, tāpēc, ņemot vērā nesenos notikumus, var sagaidīt spēcīgas cenu izmaiņas. Mūsdienās dabisko kaučuku iegūst pat no nezālēm, tāpēc nav zināms, kāds būs cenu līmenis pat pēc pusgada. Tagad 1 kilograma gumijas izmaksas ir nedaudz vairāk par 100 rubļiem no Krievijas ražotājiem, bet tās ir sintētikas izmaksas.

Papildus gumijai riepu ražošanas procesā tiek izmantotas formulas, gāzveida sērs, aizsargvasks, ogle, līmvielas, ūdens dispersijas, bifurgīns, difenilguanidīns, acetonanils un daudzas citas ķīmiskas vielas, kuru skaits vienā preparātā var pārsniegt 10 vienības. Tieši ķīmiskās vielas nosaka riepas kvalitāti, izturību un citus ekspluatācijas raksturlielumus, tāpēc to pareiza izvēle var būtiski mainīt preces stāvokli un tā patērētāja vērtību.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Jāatzīmē arī jaunākā ideja šajā biznesa jomā, kas vēl nav kļuvusi plaši izplatīta Krievijā, bet jau tiek ieviesta ražošanā Āzijas valstīs un var interesēt Krievijas patērētājus. Runa ir par krāsainām riepām, kuras pēc izgatavošanas netiek krāsotas, bet sākotnēji tiek ražotas konkrētā nemelnā krāsā. Lai to izdarītu, ražošanas laikā izejvielām sākotnēji tiek pievienotas krāsvielas, kas ļauj iegūt nestandarta produktu. Taču šādu izejvielu receptes nav brīvi pieejamas, un, ja uzņēmējs vēlēsies nodarboties ar šādu ražošanu, viņam būs jāatrod ķīmiskās rūpniecības profesionāļi un jāatver sava laboratorija recepšu veidošanai.

Lai uzsāktu savu uzņēmējdarbību, jāreģistrējas kā individuālajam uzņēmējam, bet labāk reģistrēt juridisku personu. Visoptimālāk ir izvēlēties sabiedrību ar ierobežotu atbildību, jo šajā gadījumā, tāpat kā individuālās uzņēmējdarbības gadījumā, būs pieejama vienkāršota nodokļu sistēma. Tas ļaus valstij pārskaitīt ne vairāk kā 6 procentus ienākumu vai 15 procentus no pamatdarbības, kas ir manāmi izdevīgāk par uzņēmumu ienākuma nodokli. Jums arī jāizvēlas pareizais OKVED kods, un šādas darbības atbilst definīcijai (OKPD 2) 22.11 Riepas, riepas un gumijas caurules; protektoru un gumijas riepu atjaunošana. Jāņem vērā arī tas, ka dažiem riepu veidiem ir savi valsts standarti.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Kad visas juridiskās problēmas ir atrisinātas, varat sākt meklēt teritoriju savai produkcijai. Ir vērts atzīmēt, ka šajā gadījumā labāk jau ir savs īpašums, tas ir, vairākas industriālas ēkas salīdzinoši nelielā platībā. Lai izvietotu savu produkciju, jums būs nepieciešams vairāk nekā viens akrs zemes, taču precīzs zemes gabala izmērs ir tieši atkarīgs no tā apjoma. Lai ietaupītu naudu, daļa uzņēmēju pērk teritoriju ārpus lielajām pilsētām, kur noteikti ir zemāka, jo riepu ražošanai jāorientējas nevis uz reģionālo, bet gan valsts tirgu. Šajā sakarā jūsu uzņēmuma atrašanās vieta nav tik kritiska, galvenais ir ērta piekļuve un transporta apmaiņa.

Ja jums nav savu telpu un zemes, tad varat tās īrēt, bet šajā gadījumā jums par to katru mēnesi būs jāmaksā liela nauda. Jebkurā gadījumā šādam uzņēmumam būs nepieciešami ievērojami līdzekļi savas teritorijas labiekārtošanai un iegādei un, iespējams, sakaru nodrošināšanai un iekšējai sakārtošanai. Precīzu cenu šeit ir diezgan grūti nosaukt, bet noteikti tie būs vairāki miljoni. Teritorijā jābūt noliktavām, ražošanas telpām, administratīvajai ēkai un laboratorijai. Ceļiem objektā jābūt asfaltētiem, jo ​​uzņēmumu bieži apmeklēs transports.

Tālāk jums vajadzētu atrast darbiniekus savam uzņēmumam, šajā gadījumā jums būs nepieciešams liels mašīnu operatoru, laborantu un inženieru personāls, kas veidos receptes un pārbaudīs iegūto produktu kvalitāti, atbalsta darbiniekus un vadības personālu. Tāpat diezgan bieži šādai organizācijai ir sava mārketinga nodaļa, kas nodarbojas ar pircēju meklēšanu un produktu popularizēšanu. Protams, neiztikt arī bez loģistikas nodaļas un iepirkumu, pārdošanas un izplatīšanas nodaļas, taču visus pārējos biznesa procesus, kas nav saistīti ar organizācijas peļņas gūšanu vai darbības optimizēšanu, vajadzētu izmantot ārpakalpojumā.

Uzņēmumi, kas nodarbojas ar riepu un riepu ražošanu, var strādāt vai nu tikai ar vairumtirdzniecības pircējiem, vai arī tiem ir savas mazumtirdzniecības vietas. Izgatavojamās produkcijas klāsts būs diezgan liels, tāpēc varētu būt ieteicams izveidot savu veikalu, taču tikai tad, ja ir pārliecība, ka pieprasījums pēc produkcijas būs pietiekami liels, lai segtu savas mazumtirdzniecības vietas uzturēšanas izmaksas.

Gatavas idejas jūsu biznesam

Iespējams, labāk būtu atvērt savu veikalu daudz vēlāk, kad produkti kļūs zināmi tirgū un būs pieprasīti patērētāju vidū. Pretējā gadījumā riepu un riepu ražošanas uzņēmums koncentrējas tieši uz vairumtirdzniecības pircējiem, kuri jau paši nodarbojas ar tālākpārdošanu. Lai pārdotu lielos daudzumos produktus, ir ne tikai jānodarbojas ar reklāmu, bet arī patstāvīgi jāmeklē potenciālie patērētāji, kuriem tiek algoti pārdošanas speciālisti.

Tātad riepu un riepu ražošana sākas vai nu ar mūsu pašu receptūru izstrādi, vai arī ar gatavu izejvielu iegādi, kuras tiks izmantotas ražošanā. Tomēr, kā jau minēts, maz ticams, ka kāds pārdos gatavas receptes, tāpēc bieži vien ir nepieciešama sava laboratorija. Šajā sakarā būs nepieciešami pieredzējuši ķīmiķi, kuri spēs izstrādāt recepti, kas pēc kvalitātes nav zemāka par tirgū esošajiem analogiem.

Kad esat saņēmis recepti, varat sākt pašu ražošanas procesu. Riepas izgatavošana sastāv no vairākiem posmiem. Pamatojoties uz iegūto recepti, sastāvdaļas tiek sajauktas, un visām daļām recepte ir atšķirīga un ir nepieciešamas dažādas kompozīcijas. Laboratorijai ir jāuzrauga maisījuma sastāvs un, ja rodas novirzes, jāpārtrauc ražošanas process no tā. Ir divas līnijas garumā: gara un īsa; pirmajā tiek izgatavota sānu siena un protektors, bet otrajā - lodīšu gredzeni, metāla aukla un tekstila aukla.

Protektoram, sānu sienām un citām detaļām ir sava atsevišķa ražošanas līnija, katrai izmantojot dažādas iekārtas. Tie ietver formētājus, ekstrūderus, dzesētājus, griezējus, uztīšanas iekārtas, aplikatorus, apstrādātājus, maisītājus, planšetdatoru iekārtas, tīrīšanas līdzekļus, hidrauliskās preses, vulkanizatorus un montāžas iekārtas. Pilnas protektora līnijas izmaksas ir aptuveni 15 miljoni rubļu, ekstrūzijas iekārtas maksā aptuveni 7 miljonus, līnija ierobežojošā slāņa ražošanai parasti var maksāt vairāk nekā 20 miljonus rubļu atkarībā no konfigurācijas. Katras mašīnas vidējās izmaksas reti ir mazākas par vienu miljonu rubļu, tāpēc aprīkojuma kopējās izmaksas bieži pārsniedz 50 miljonus rubļu, un atkarībā no darbnīcu skaita un to aprīkojuma tās var būt vairākas reizes lielākas.

Ir arī vērts atzīmēt, ka iekārtas tiek izgatavotas pēc pasūtījuma, un dažreiz tās izveide, transportēšana un uzstādīšana aizņem gadu, kam seko iekārtu nodošana ekspluatācijā. Tam ir vērts pievienot arī laboratorijas aprīkojuma iegādi, taču tas maksās daudz mazāk, jo mašīnas vidējās izmaksas šeit reti pārsniedz 600 tūkstošus rubļu. Ievērojams izdevumu postenis var būt arī veidņu iegāde, jo automašīnām ir dažādi riepu izmēri, un to ir milzīgs daudzums. Šeit der piebilst, ka katrs standarta izmērs parasti tiek izgatavots 4 variantos: vasaras, ziemas, ziemas radžotās un vissezonas riepas. Bet tas galvenokārt attiecas uz vieglajām automašīnām. Tieši tāpēc šādos uzņēmumos ir ļoti liels produktu klāsts. Katras veidnes izmaksas ir vismaz 70 tūkstoši rubļu, un arī to izgatavošana prasa laiku.

Pēc tam, kad produkti ir gatavi, tie tiek nosūtīti uz noliktavu. Parasti mūsdienās preces paņem tieši pats pircējs, nevis aizved ražotājs. Taču savām vajadzībām, tai skaitā pārvadājumiem uzņēmuma iekšienē, būs nepieciešams atbilstošs transports, kurā var būt ne tikai iekrāvēji, mazie furgoni, bet arī pilnvērtīgi kravas automobiļi.

Ja plānojat atvērt savu veikalu gatavās produkcijas pārdošanai, būs nepieciešams kravas transports, un jums būs jāuztur pietiekams autoparks pastāvīgai kravu pārvadāšanai. Tas var kļūt par papildu izdevumiem, jo ​​maz ticams, ka kravas automašīnas maksās mazāk par vienu miljonu rubļu. Regulāri sazināties ar transporta uzņēmumiem var nebūt izdevīgi, tāpēc kredītu saņemšanai vai transportlīdzekļa iegādei līzingā vislabāk ir vērsties kredītiestādē.

Šāda veida uzņēmējdarbībā ir ļoti svarīgi precīzi noteikt pārdošanas tirgu un patērētāju loku, uz kuru ir jāvēršas. Patērētāji neuzticas Krievijas ražotājiem, taču viņu produkti bieži ir daudz lētāki nekā ārvalstu analogi, tāpēc viņi vienmēr atrod savus patērētājus, jo ievērojams skaits automašīnu entuziastu pat ietaupa uz riepām. Ir vērts atzīmēt, ka cenu atšķirība starp lētākajām un dārgākajām precēm var būt diezgan ievērojama, un šajā gadījumā uzņēmuma politikai, kas cenšas sasniegt patērētājus, kuri vēlas ietaupīt naudu, ir tiesības pastāvēt, jo šajā gadījumā būs iespējams arī realizēt lielu daudzumu savas produkcijas . Dažos gadījumos pat ļoti laba kvalitāte ar stipri paaugstinātu cenu, salīdzinot ar tirgus vidējo cenu, patērētājam, iegādājoties riepu, nebūs noteicošais faktors.

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka tirgu vislabāk var izmantot vidēja cenu segmenta produktiem, kuriem ir vidēja kvalitāte; pircēja apziņā ietaupījumi ir apvienoti ar preces relatīvo uzticamību un izturību. Taču jāņem vērā, ka transportēšanas izmaksas var nedaudz sadārdzināt preces, tāpēc jūsu darba reģionā tas var būt daudz lētāks nekā citos valsts reģionos. Pirmkārt, jāizpēta tirgus un patērētāju pieprasījums, jāapzina viņu vajadzības, jāizvērtē konkurentu piedāvājumi un jāmēģina ieņemt atvērtāko nišu. Daudzos gadījumos arī nav nepieciešams ražot riepas pilnīgi nevienam auto, sākumā var pietikt ar ražošanu, kas orientēta tikai uz izplatītākajiem modeļiem.

Vērtējot riepu un riepu ražošanas biznesu, var runāt par tā perspektīvām un iespējām, taču šīs jomas no uzņēmēja prasa diezgan lielas investīcijas, turklāt konkurences līmenis ir diezgan augsts attiecībā pret to, cik sarežģīti tiek uzsākta ražošana. Šajā sakarā pirms darba uzsākšanas jums ir jāpasūta mārketinga pētījums vai tas pats jāveic, lai uzzinātu visas šāda uzņēmuma stiprās un vājās puses konkrētā reģionā.

Šāda uzņēmuma atmaksāšanās laiks ir vairāki gadi, atkarībā no pieprasījuma, kas sākotnēji diez vai būs pārāk augsts. Savukārt, ja ir fokuss uz zemāku cenu segmentu, uzreiz var rēķināties ar patērētāju interesi par preci, jo šajā gadījumā klienti izvēlas nevis zīmolu, bet gan minimālo cenu.

1816 cilvēki šodien studē šo biznesu.

30 dienu laikā šis uzņēmums skatīts 97 766 reizes.

Kalkulators šī biznesa rentabilitātes aprēķināšanai

Michelin uzņēmumam ir ražošanas vietas V 17 valstīm visā pasaulē 67 rūpnīcas:

1. Brazīlija
2. Ungārija
3. Vācija
4. Spānija
5. Itālija
6. Kanāda
7. Ķīna
8. Kolumbija
9. Meksika
10. Polija
11. Krievija
12. Rumānija
13. Serbija
14. Apvienotā Karaliste
15. Taizeme
16. Francija

170 valstīs var iegādāties MICHELIN produkciju, kas tiek ražota saskaņā ar koncerna vienotajiem kvalitātes standartiem visā pasaulē.

Krievijā ražotās MICHELIN riepas tiek pārdotas ne tikai Krievijā.

Kur tiek ražotas interneta veikalā shop.site nopērkamās MICHELIN riepas?

MICHELIN riepas mūsu interneta veikalā netiek šķirotas pēc ražošanas vietas. Grūti pateikt, kurš ir konkrētās preces ražotājs katalogā. Tas nav svarīgi. Visām MICHELIN riepām, kas tiek pārdotas pie oficiālajiem izplatītājiem, ir vienlīdz laba veiktspēja.

Vai riepas kvalitāte ir atkarīga no ražošanas vietas?

Nē, tas nav atkarīgs. Tagad daudziem pasaules zīmoliem ir savas rūpnīcas Krievijā. Tajā pašā laikā prasības attiecībā uz produktu kvalitāti paliek nemainīgas neatkarīgi no ražošanas vietas.

Polijā vai Vācijā ražotās riepas ir vienlīdz augstas kvalitātes. Visās Michelin ražotnēs katram riepu modelim ir viens tehnoloģiskais process. Tāpēc patērētājs nevarēs atšķirt riepu, kas ražota, piemēram, Polijā, no līdzīga modeļa, kas ražots Vācijas rūpnīcā.

Neatkarīgu organizāciju veiktie testi un testi ir apstiprinājuši, ka Krievijas vai Āzijas ražotie MICHELIN produkti tehnisko īpašību jomā ir identiski Rietumu kolēģiem.

Vai ir garantija riepām, kas ražotas Michelin rūpnīcā Krievijā?

Visām riepām, kas ražotas ar zīmolu MICHELIN, attiecas 5 gadu garantija no izgatavošanas datuma pret ražošanas un materiālu defektiem.

TYREPLUS riepu centru tīklā iegādātajām MICHELIN riepām attiecas vēl viena gada garantija. Tas ietver bezmaksas riepu remontu vai nomaiņu 12 mēnešu laikā no iegādes datuma.

Spānijas un Krievijas MICHELIN riepas: tests, atšķirības

Kādā automobiļu izdevumā tika veikts tests, salīdzinot Spānijā ražotās MICHELIN Energy Saver riepas ar izmēru 180/60R15 ar līdzīgu Krievijā ražotu tāda paša izmēra modeli.

Testi ir pierādījuši, ka abām riepām ir vienādas īpašības: protektora dziļums, vadāmība (gan uz sausa, gan slapja asfalta seguma), nodilumizturība, bremzēšanas īpašības uz sausa un slapja asfalta. Izdevuma izmēģinājuma piloti apstiprināja, ka nav pamanījuši nekādu atšķirību starp diviem prezentētajiem produktiem.

Kā noteikt riepu ražošanas vietu

Riepas ražošanas datums un valsts ir atrodami uz riepas sānu malas. Datums ir redzams uz DOT etiķetes. Pēdējie 4 cipari šajā marķējumā ir ražošanas datums. Piemēram, 4513: kur 45 ir ražošanas nedēļa, 13 ir ražošanas gads.

Tāpat uz riepas ir norādīta ražotājvalsts uzraksta “Made in” veidā.

Riepām ir liela nozīme automašīnas vadāmībā un drošībā, taču ar vecumu tās zaudē savu kvalitāti un ir jānomaina pret jaunām. Tāpēc ikvienam autovadītājam ir jāspēj noteikt riepu vecums un laicīgi tās nomainīt. Lasi par to, kāpēc ir jāmaina vecās riepas, kā noteikt to vecumu un maiņas laiku.

Riepu dzīves standarti

Riepas ir viena no retajām automašīnu detaļām, kas ne tikai ir pakļautas nodilumam lietošanas laikā, bet arī ir pakļautas dabiskai novecošanai. Tāpēc riepas tiek nomainītas ne tikai to kritiskā nodiluma vai bojājumu dēļ, bet arī tad, kad to kalpošanas laiks pārsniedz pieļaujamo. Pārāk vecas riepas zaudē savu kvalitāti, elastību un izturību, līdz ar to kļūst pārāk bīstamas automašīnai.

Mūsdienās Krievijā ir pretrunīga situācija ar riepu kalpošanas laiku. No vienas puses, likums mūsu valstī nosaka tā saukto automobiļu riepu garantijas kalpošanas laiku (kalpošanas laiku), kas vienāds ar 5 gadiem no to izgatavošanas datuma. Šajā laikā riepai ir jānodrošina deklarētie veiktspējas raksturlielumi, savukārt ražotājs ir atbildīgs par savu produktu visā tā kalpošanas laikā. 5 gadu periodu nosaka divi standarti - GOST 4754-97 un 5513-97.

Savukārt Rietumvalstīs šādu likumu nav, un auto riepu ražotāji apgalvo, ka viņu produkcijas kalpošanas laiks sasniedz 10 gadus. Tajā pašā laikā ne pasaulē, ne Krievijā nav tiesību aktu, kas uzliktu par pienākumu autovadītājiem un transportlīdzekļu īpašniekiem obligāti nomainīt riepas, beidzoties garantijas laikam. Lai gan Krievijas satiksmes noteikumos ir noteikts protektora atlikuma augstums, un, kā liecina prakse, riepas parasti nolietojas ātrāk, nekā beidzas to kalpošanas laiks.

Ir arī tāds jēdziens kā automašīnu riepu derīguma termiņš, taču Krievijas likumdošana šim periodam robežas nenosaka. Tāpēc ražotāji un pārdevēji parasti paļaujas uz garantijas laiku un saka, ka riepa, pie pareizajiem apstākļiem, var kalpot 5 gadus un pēc tam to var lietot kā jaunu. Taču vairākās Eiropas un Āzijas valstīs maksimālais glabāšanas laiks ir 3 gadi, un pēc šī perioda riepu vairs nevar uzskatīt par jaunu.

Tātad, cik ilgi var izmantot automašīnai uzstādītās riepas? Piecus, desmit gadus vai vairāk? Galu galā visi norādītie skaitļi ir ieteicami, taču neviens neuzliek vadītājam pienākumu nomainīt riepas, pat pēc piecpadsmit gadiem, galvenais, lai tās nav nolietotas. Taču paši ražotāji iesaka riepas nomainīt pēc 10 gadu vecuma, un vairumā gadījumu riepas kļūst nederīgas pēc 6-8 gadu lietošanas.

Kādi ir norādītie automašīnu riepu apkopes un uzglabāšanas termiņi? Tas viss attiecas uz pašu gumiju, no kuras tiek izgatavotas riepas - šis materiāls ar visām tā priekšrocībām ir pakļauts dabiskai novecošanai, kā rezultātā tiek zaudētas pamatīpašības. Novecošanās rezultātā gumija var zaudēt elastību un izturību, tajā parādās mikroskopiski bojājumi, kas laika gaitā pārvēršas par manāmām plaisām utt.

Riepu novecošana galvenokārt ir ķīmisks process. Gaismas, temperatūras izmaiņu, gāzu, eļļu un citu gaisā esošo vielu ietekmē tiek iznīcinātas elastomēra molekulas, kas veido gumiju, un tiek iznīcinātas arī saites starp šīm molekulām - tas viss noved pie elastības un elastības zuduma. gumijas stiprums. Gumijas novecošanas rezultātā riepas ir mazāk izturīgas pret nodilumu, tās burtiski drūp un vairs nespēj nodrošināt nepieciešamos veiktspējas raksturlielumus.

Tieši gumijas novecošanas procesa dēļ ražotāji un iekšzemes GOST nosaka riepām garantijas periodu. Vietējais standarts nosaka periodu, pēc kura gumijas novecošanai nav negatīvas ietekmes, un riepu ražotāji nosaka reālu kalpošanas laiku, kurā novecošanās jau ir manāma. Tāpēc jābūt ļoti uzmanīgiem ar riepām, kas ir vecākas par 6-8 gadiem, un riepas, kas nosvinējušas savu 10 gadu jubileju, ir jāmaina nevainojami.

Lai nomainītu riepu, jums ir jānosaka tās vecums - tas ir diezgan viegli izdarāms.

Veidi, kā pārbaudīt riepu vecumu

Uz automašīnu riepām, tāpat kā jebkurai citai precei, ir jānorāda izgatavošanas datums - tieši pēc šī datuma var spriest par iegādāto vai automašīnai uzstādīto riepu vecumu. Mūsdienās riepu izgatavošanas datuma atzīmēšana notiek saskaņā ar ASV Transporta departamenta 2000. gadā apstiprināto standartu.

Jebkurai riepai ir ovāla veidne, kuras priekšā ir saīsinājums DOT un burtciparu indekss. Ovālā tiek iespiesti arī cipari un burti – tie ir tie, kas norāda riepas izgatavošanas datumu. Precīzāk, datums ir šifrēts ar pēdējiem četriem cipariem, kas nozīmē:

• Pirmie divi cipari ir gada nedēļa;
• Pēdējie divi cipari ir gads.

Tātad, ja pēdējie četri cipari ovālā presē ir 4908, tad riepa tika ražota 2008. gada 48. nedēļā. Pēc Krievijas standartiem šāda riepa jau ir izsmēlusi savu kalpošanas laiku, un pēc pasaules standartiem to jau ir vērts nomainīt.

Taču uz riepām var atrast arī citus ražošanas laika marķējumus. Jo īpaši ovāla veidne var saturēt nevis četrus, bet trīs ciparus, un ir arī neliels trīsstūris - tas nozīmē, ka šī riepa tika ražota no 1990. līdz 2000. gadam. Skaidrs, ka tagad šādas riepas vairs nevar izmantot, pat ja tās būtu noliktavā vai uzstādītas uz auto, kas ilgus gadus stāvējis garāžā.

Tādējādi, lai noteiktu riepas vecumu, pietiek ar vienu skatienu. Taču ne visi auto īpašnieki to zina, ko izmanto negodīgi pārdevēji, kas vecās riepas nodod kā jaunas. Tāpēc, pērkot riepas, jābūt uzmanīgiem un noteikti jāpārbauda izgatavošanas datums.

Noteikt, kad nomainīt riepas

Kad ir pienācis laiks mainīt riepas? Ir vairāki gadījumi, kad noteikti jāiegādājas jaunas riepas:

• Vecums 10 gadi vai vairāk - pat ja šī riepa ārēji izskatās labi, nav redzamu bojājumu un ir neliels nodilums, tā ir jānoņem un jānosūta pārstrādei;
• Riepa ir 6-8 gadus veca, un tās nodilums tuvojas kritiskajam;
• Kritisks vai nevienmērīgs nodilums, lieli caurumi un plīsumi neatkarīgi no riepas vecuma.

Kā liecina prakse, riepas, īpaši Krievijā ar tās ceļa apstākļiem, reti “izdzīvo” pēc desmit gadu vecuma. Tāpēc riepas visbiežāk tiek nomainītas nodiluma vai bojājumu dēļ. Taču mūsu valstī nereti pārdošanā nonāk ne gluži jaunas riepas, tāpēc katram autovadītājam būtu jāspēj noteikt savu vecumu – tikai tādā gadījumā var pasargāt sevi un savu auto.

Citi raksti

2019. gada 6. decembris

Temperatūra transportlīdzekļa iekšpusē ir atkarīga no transportlīdzekļa apkures sistēmas koordinētas darbības. Temperatūras režīms ietekmē ne tikai tā vadītāja un pasažieru komfortu, bet arī spēju optimāli vadīt transportlīdzekli. Apkures sistēmas darbībā galvenā loma ir sildītāja krānam, kas ļaus jums īstajā laikā sākt vai apturēt attiecīgās sistēmas darbību.

2019. gada 5. decembris

Daudziem pieaugušajiem nepatīk ziema, uzskatot to par aukstu, nomācošu gadalaiku. Taču bērniem ir pavisam cits viedoklis. Viņiem ziema ir iespēja ripot pa sniegu, braukt ar slidkalniņiem, t.i. izklaidējies. Un viens no labākajiem palīgiem bērniem negarlaicīgā laika pavadīšanā ir, piemēram, visādas ragavas. Bērnu ragavu klāsts tirgū ir ļoti plašs. Apskatīsim dažus to veidus.

2019. gada 15. oktobris

Sajūtot ziemas elpu, visi autobraucēji domā par sezonas riepu nomaiņu. Un daudzi no mums, pērkot ziemas riepas, saskaras ar grūtu izvēli - “radžos” vai “Velcro”? Katram riepu veidam ir savas priekšrocības un trūkumi, un izvēlēties vienu pār otru var būt ļoti grūti. Šajā rakstā mēs centīsimies izdarīt šo sarežģīto izvēli.

2019. gada 14. oktobris

Uzpildot tvertni ar zemas kvalitātes dīzeļdegvielu, var sabojāt dzinēju, līdz tas pilnībā sabojājas. Speciālas autoķīmiskas vielas – dīzeļdegvielas piedevas, kas detalizēti aprakstītas šajā rakstā – palīdz samazināt vai novērst negatīvās sekas, uzpildot zemas kvalitātes dīzeļdegvielu.

Vācu uzņēmuma Eberspächer sildītāji un priekšsildītāji ir pasaulē pazīstamas ierīces, kas paaugstina tehnikas ziemas ekspluatācijas komfortu un drošību. Izlasiet rakstu par šī zīmola produktiem, to veidiem un galvenajām īpašībām, kā arī sildītāju un priekšsildītāju izvēli.

Katrs auto īpašnieks zina, ka riepas mēdz nolietoties. Šī ir viena no galvenajām sastāvdaļām automašīnas sistēmā, kas nodrošina stabilu kustību. Tāpēc īpaši rūpīgi jāuzrauga to stāvoklis. Bet tikai daži cilvēki zina, ka Krievijā ir riepu ražotnes. Izplatīts stereotips, ka ārzemju prece vienmēr ir labāka un kvalitatīvāka par pašmāju.

Tā tas bija vēl nesen. Šodien situācija ir krasi mainījusies. Daži Krievijā ražoti zīmoli tiek eksportēti uz Rietumu valstīm.

Krievijas riepu ražotāju saraksts

Daudzi autovadītāji šodien pārliecinoši apgalvo, ka Krievijā vienkārši nav iespējams ražot augstas kvalitātes riepas. Šis viedoklis ātri pazudīs, ja cilvēks apmeklēs mūsdienu Krievijas rūpnīcu. Krievijas riepas mūsdienās tiek ražotas, ņemot vērā visas starptautiskās prasības, normas un standartus. Ražošana ir pilnībā automatizēta. Ražošana notiek, izmantojot modernas iekārtas. Ražošanas tehnoloģija ir identiska Eiropā izmantotajam automašīnu riepu ražošanas procesam.

Krievijā darbojas šādas riepu ražotnes:

Ir arī izplatīts mīts, ka Krievijas rūpnīcas riepu ražošanā izmanto gumiju. Tā absolūti nav taisnība. Vairāk nekā 15 gadus vietējie ražotāji kā izejvielas saviem produktiem nav izmantojuši materiālus, kas nav pazīstami ar to pozitīvajām īpašībām. Vieglajiem automobiļiem iekšzemes riepu pārdošanas apjoms ir piecas reizes lielāks nekā Rietumu ražojumiem.

PJSC Nizhnekamskshina ir Eiropas ražošanas tehnoloģiju dibinātājs Krievijā

Īsta milzu rūpnīca atrodas Ņižņekamskā. Gandrīz katra trešā Krievijā ražotā automašīnu riepa nāk no Nizhnekamskshin. Rūpnīcas teritorijā ir izveidota īpaša zinātniskā laboratorija, kas akreditēta ar Krievijas Valsts standartu. Laboratorija pilnībā atbilst visai tehniskajai kompetencei. Mūsdienās Ņižņekamskšina ir vesels zinātnes un tehnikas centrs. Moderni un tehniski aprīkoti.

2004. gadā Ņižņekamskā tika ražotas pirmās automašīnu riepas atbilstoši starptautiskajiem standartiem. Licenci izdevusi pasaulē piektā lielākā itāļu riepu kompānija Pirelli. PJSC Nizhnekamskshina produkti tika nosaukti par “KAMA EURO”. Šobrīd rūpnīca ražo aptuveni 2 miljonus videi draudzīgu un ātrgaitas radiālo riepu gadā.

Amtel-Vredestein – riepas jebkuram klimatam

Amtel Krievijā atrodas Kirovas, Maskavas un Voroņežas pilsētās. Šobrīd tas ir viens no līderiem pārdošanas apjoma ziņā. Produkti galvenokārt ir paredzēti automašīnu un apvidus auto īpašniekiem. Bet var atrast arī gumijas smagajai tehnikai un pat velosipēdiem. Amtel pastāvīgi uzlabo savus produktus, ņemot vērā mainīgo klimatu Krievijas platuma grādos.

Amtel ražo riepas dažādās kategorijās, kas ļauj tām ieņemt vadošo pozīciju segmentā. Vēl viena uzņēmuma priekšrocība ir tā zinātnieku galvenā mītne, kas pastāvīgi strādā, lai uzlabotu produktus. Neatkarīgi eksperti jau ir pierādījuši, ka Amtel automašīnu riepas nav zemākas par Rietumeiropas riepas. Lielākā daļa automašīnu īpašnieku atzīmē Amtel Maloya Futura Primato riepu uzticamību un kvalitāti. Tiem ir raksturīgs ilgs kalpošanas laiks un paaugstināta nodilumizturība. Tomēr, lai tos atrastu veikalu plauktos Krievijā, jums patiešām ir jāpamēģina.

SIA "Contaer" - ražo labākās riepas ziemas ceļiem

CONTYRE automašīnu riepas ir populāras krievu auto entuziastu vidū. Par slavenāko riepu pamatoti var uzskatīt Contyre Artic Ice. Gumija ļauj justies ērti un pārliecināti uz jebkuras sarežģītības sniegotiem ceļiem gan pilsētā, gan ārpus pilsētas. Sakarā ar to, ka ražotājs gumijas ražošanas laikā pievieno palielinātu silīcija daudzumu, Contyre Artic Ice saglabā mērenu elastību jebkurā temperatūrā.

Uzņēmuma Contaer LLC automašīnas ir ļoti populāras. Pavisam nesen Contyre Expedition riepas sāka uzstādīt UAZ Hunter transportlīdzekļiem. Šī riepa ir uzrādījusi augstu saķeres līmeni ar ceļu, kas ļauj to atšķirt ar paaugstinātu spēju apvidū.

A/s Belshina ir priekšā visiem

"Belishna" ir lielākais automobiļu gumijas ražošanas uzņēmums Eiropā. Uzņēmumam ir izveidojusies sadarbība ar daudzām valstīm, tostarp Krieviju. Rūpnīcā ir produkti 200 standarta izmēros. Vairāk nekā 90% produktu ir radiālās riepas. Auga izcelsme ir Bobruiskas pilsētā Baltkrievijas Republikā. Krievijā tā tika izveidota reprezentatīvi Volgogradā.

Belshina specializējas riepu ražošanā lieliem transportlīdzekļiem. Piemēram, BelAZ kalnrūpniecības pašizgāzējam. Bet nesen uzņēmuma modeļu klāstā var atrast labas riepas vieglajiem automobiļiem.

AS "VOLTAIR-PROM" ir labākais risinājums Ņivas īpašniekiem

Volžskas riepu rūpnīca aktīvi darbojas kopš 1964. gada. Šodien VOLTYRE-PROM AS ražo dažādu kategoriju automašīnu riepas. VLI-5 VOLTYRE modelis ir lieliski piemērots VAZ automašīnām.

Lielākā daļa Niva automašīnu īpašnieku aprīko savas automašīnas ar šo konkrēto riepu komplektu. VLI-5 VOLTYRE ir laba manevrēšanas spēja. Gumija lieliski pārvar šķēršļus dubļu un sniega veidā. Trūkumi ir pārmērīgi trokšņaina darbība un ilgstoša bremzēšana uz slapja asfalta.

URALSHINA ir cienīgs automašīnu riepu ražotājs

URALSHINA vietējiem autovadītājiem ir pazīstama no labi zināmajiem riepu modeļiem K-135 un O-104. Visplašāk izmantotais modelis ir K-135 izcilās saķeres ar ceļu dēļ. Kopumā par šo modeli ir pretrunīgi viedokļi. Bet, kā saka, tas ir atkarīgs no garšas un krāsas.

Rūpnīcā tiek ražoti arī “apavi” liela izmēra lauksaimniecības tehnikai un kāpurķēžu transportlīdzekļiem.

OMSKSHINA – stabilitāte un kvalitāte

Cordiant un Motador, iespējams, ir slavenākais modeļu klāsts starp Omskas rūpnīcas produktiem. Neskatoties uz to, ka Cordiant holdingā ietilpstošā OMSKSHINA rūpnīca ir diezgan jauna, šodien jau varam teikt, ka, ražojot augstas kvalitātes produktus, uzņēmumam izdevās iekarot Krievijas autovadītāju mīlestību un uzticību.

Lielākā daļa automašīnu īpašnieku pozitīvi runā par uzņēmuma produkciju, un neatkarīgi eksperti apliecina, ka Krievijas automašīnu riepu ražošanas nākotne ir pilnībā atkarīga no ražošanas tehnoloģiju attīstības OMSKSHINA rūpnīcā.

KShZ ir vienīgais Austrumsibīrijas pārstāvis

Krasnojarskas riepu rūpnīca ir vienīgais šī nozares segmenta pārstāvis Austrumsibīrijā. Vairāk nekā 40 gadus KShZ ražo gumiju vieglajām un kravas automašīnām.

Auto riepas no KShZ nav īpaši populāras autovadītāju vidū, taču tendence ir tāda, ka rūpnīca drīz sasniegs jaunas pozīcijas. Tas notiek, pateicoties Eiropas ražošanas tehnoloģiju ieviešanai.

Jaroslavļas riepu rūpnīca ir leģendārs bezceļu riepu ražotājs

Jaroslavļas riepu ražotājs pabeidz pilnu ražotāju sarakstu. Daudzi cilvēki zina par leģendāro Ya-192 riepu. Jā, šīs riepas nav īpaši labas ātrai un ērtai braukšanai pa asfaltu. Visbiežāk Ya-192 bija aprīkots ar militāro aprīkojumu, jo šim modelim bija raksturīga tā izturība un izturība. Tāpēc apvidus auto riepas no Jaroslavļas rūpnīcas būs labākais risinājums. Mūsdienu YA-192 analogs mūsdienās tiek uzskatīts par augstākas kvalitātes un uzlabotām YA-471 riepām.

Krievija kā riepu ražotāja valsts šodien sasniedz jaunu līmeni. Jums nevajadzētu pievērst uzmanību tikai tam, kur tika ražota gumija. Veiktspējas raksturlielumi un īpašības kļūst svarīgākas. Iekšzemes rūpnīcas ir guvušas ievērojamus panākumus ražošanas tehnoloģijā, daži pārstāvji pārdod savu produkciju uz Rietumiem, kur Krievijas riepas ir pieprasītas.

Kā zināms, daudz kas ir atkarīgs no auto riepu kvalitātes: sākot no automašīnas gaitas gluduma un “elegances” līdz drošības nodrošināšanai braukšanas laikā. Riepām ir jānodrošina laba saķere un jābūt noturīgām pret temperatūras izmaiņām un nelabvēlīgiem laikapstākļiem un ceļa apstākļiem. Īpaši tas attiecas uz iekšzemes ceļiem.

Vienas no uzticamākajām riepām ir uzņēmuma Dunlop riepas, kuru izcelsmes valsts ir Lielbritānija. Tomēr riepas tiek ražotas ne tikai Lielbritānijā, bet arī citās valstīs, vairāk informācijas par šīs parādības cēloņiem var atrast zemāk esošajā informācijā.

Uzņēmuma vēsture: kāpumi un kritumi

Uzņēmuma izveides vēsture aizsākās 1888. gadā, un priekšnoteikums, lai rastos koncerns, kas piegādās riepas karaliskajām sacīkšu automašīnām, bija... velosipēds.

Kāds britu veterinārārsts savam dēlam uzdāvināja divriteņu zirgu, un laimīgākais dēls uzreiz devās ar to vizināties. Un pēc brauciena viņš nāca sūdzēties savam tēvam, ka pēc brauciena viss viņa ķermenis “atlec un dūc”. Tas nemaz nav pārsteidzoši, jo tajos laikos tika izmantotas cietas riepas, kurām bija sliktas triecienu absorbējošās īpašības.

Tēvs nolēma nedaudz uzlabot savu dāvanu un nāca klajā ar pirmo pasaulē.Pēc kāda laika bijušais veterinārārsts patentēja savu izgudrojumu un sāka ražot riepas. Tā radās uzņēmums Dunlop, kas piegādāja savus produktus gandrīz visām pasaules valstīm.

Kādi bija uzņēmuma panākumi? Lieta tāda, ka uzņēmuma speciālisti izmantoja vairākas novatoriskas izstrādes. Piemēram, viņi bija pirmie, kas veica visaptverošas savu produktu pārbaudes.

Dunlop speciālisti bija pirmās riepas kameras radīšanas priekšgalā. Lai gan uzņēmums par to saņēma atsevišķu patentu, dizains tika aizgūts no futbola bumbas. Ironiski, ka tieši Dunlop speciālisti radīja pasaulē pirmo bezkameru riepu. Bija arī citi, ne mazāk inovatīvi risinājumi: virziena protektora raksta veidošana, gumijas un metāla kniedes, kā arī metāla ķēdes gabalu “implantēšana” gumijā.

Pagājušā gadsimta 60. gados uzņēmums sasniedza jaunu līmeni. Pateicoties tā produktu piegādei Formulai 1, turklāt daudzas lidmašīnas šasijai izmantoja angļu riepas.

Tomēr uzņēmums saskārās ar labklājību un lejupslīdi. Līdz 80. gadu vidum, lielā mērā uzņēmuma vadības nepārdomātās finanšu politikas dēļ, uzņēmums bija iegrimis parādos, bet pēc tam tika pilnībā izpārdots pa daļām. Līdz ar to šobrīd ir divas kādreizējā viena uzņēmuma “nodaļas”:

• SIA Dunlop riepas. Šobrīd šī uzņēmuma daļa pieder Japānas koncernam Sumitomo.

• Dunlop. Arī šo daļu pārvalda Goodyear.

Ir vērts atzīmēt, ka Dunlop sākotnēji nonāca japāņu rokās kā viena vienība, un tikai pēc tam jaunie īpašnieki pārdošanai izlaida Eiropas un Ziemeļamerikas departamentu akcijas. Tādējādi Dunlop riepu ražošana ir kļuvusi patiesi kopīga. Mūsdienās Dunlop riepas ražo Japānā, ASV un daudzās Eiropas valstīs.

Dunlop riepu apskati

Viņu atsauksmes ir atkarīgas arī no Dunlop riepu izcelsmes valsts. Vācu, japāņu un amerikāņu Dunlop riepas ir pelnījušas vislielāko uzslavu. Tomēr, ņemot vērā pašreizējo produktu daudzveidību, ir viegli saskarties ar viltojumiem. Par to liecina negatīvas atsauksmes par Taivānas un Ķīnas riepu iespējām.

Pamatojoties uz šo faktu, kādu secinājumu var izdarīt? Dunlop ir zināma ietekme uz atsauksmēm. Tie lielā mērā ir atkarīgi no tā, kas rakstīts uz riepu iepakojuma. Tajā pašā laikā nevajadzētu dot atlaides pazīstama zīmola ķīniešu viltojumiem. Parasti šādām riepām ir vairākas negatīvas atsauksmes. Lai atšķirtu viltojumu, jums rūpīgi jāuzrauga zīmola nosaukuma uzraksts uz iepakojuma un pašas riepas, kā arī jāaplūko Dunlop riepu izcelsmes valsts konkrētam modelim.

Kur tiek ražots Dunlop?

Uzņēmums neaprobežojas tikai ar Dunlop riepu ražošanu. Par saviem līdzekļiem tiek ražota arī izcelsmes valsts gumija. Tas tika darīts, lai ietaupītu uz ražošanu, turklāt uzņēmuma unikālās tehnoloģijas ļauj ražot diezgan augstas kvalitātes izejvielas riepām.

Gumijas izejvielas tiek piegādātas no Brazīlijas, no šīs valsts gumija ir pietiekami kvalitatīva izejviela, kas ļauj ražot augstākās kvalitātes gumiju, kas galu galā kļūs par lielisku pamatu Dunlop riepu ražošanai.

Pateicoties augstas kvalitātes izejmateriāliem, riepas ir izturīgas pret temperatūras izmaiņām un nelabvēlīgiem laikapstākļiem. Tāpat apskati par Dunlop riepām īpaši no Eiropas ražotājvalstīm liecina, ka tās nolietojas diezgan lēni un var kalpot daudz ilgāk par ražotāja norādīto periodu.

Dunlop SP Winter Ice 01: īsi par modeli

Šis modelis ir universāla ziemas riepa. Tās priekšrocības ietver virziena protektora raksta klātbūtni, kā arī īpašu gumijas savienojumu sastāvu. Šie faktori ļauj riepai darboties skarbos ceļa apstākļos, piemēram, uz sniega un ledus. Turklāt šie “auto apavi” ir ideāli piemēroti lietošanai uz notīrītas un slapjas ceļa virsmas.

Tādējādi Dunlop SP Winter Ice 01 riepas no ražotājvalstīm Eiropā, kā arī ASV un Japānas ir ideāls modelis auto ekspluatācijai ziemā. Ir vērts piebilst, ka modelis ir saņēmis vairākas pozitīvas atsauksmes no vietējiem autobraucējiem.

Dunlop Grandtrek Ice 02: modeļa apraksts

Modelim ir uzlabotas saķeres īpašības. Jo īpaši ar šādām īpašībām var lepoties riepas, kuru ražošana bija vērsta uz Krievijas tirgu (Dunlop Grandtrek Ice 02 - ražošanas valstis ASV un Japāna). Riepai ir uzlabots protektora raksts, kas nodrošina gandrīz ideālu saķeri ar ceļa virsmu. Modeļa trūkumi ietver sliktu bremzēšanu uz sniega un ledus.

Dunlop Grandtrek riepām, kuru ražotnes valstis atrodas Eiropā, pārsvarā ir pozitīvas atsauksmes, jo tās pilnībā atbilst tām uzticētajiem uzdevumiem.

Dunlop Ice Touch riepas

Šai riepu līnijai ir savas unikālas īpašības, kas izceļ visa zīmola priekšrocības. Tātad, iespējams, šī modeļa galvenā iezīme ir unikālais protektora raksta dizains. Pateicoties tai, riepa nodrošina ideālu transportlīdzekļa vadāmību uz tādām virsmām kā sauss asfalts, ledus, sniegs, augsne un slapji serpentīna ceļi.

Turklāt modelis var lepoties ar unikālām trīsstūrveida radzēm, pateicoties kurām ritenis cieši pieguļ pat uz apledojušas virsmas; drenāžas rievas, kas pārklāj visu riepu, ļauj noņemt lieko mitrumu no riteņa apakšas un uzlabot saķeri. Tāpat riteņa īpašības ļauj nedaudz samazināt degvielas patēriņu, un unikālais riepas sastāvs palīdz riepai saglabāt elastību pat zemas temperatūras ietekmē.

Dunlop Ice Touch izcelsmes valsts, kā likums, nav konkrēta atrašanās vieta. Produkcija tiek ražota daudzās pasaules valstīs – Eiropā, ASV un Japānā. Tajā pašā laikā riepu kvalitāte neatkarīgi no izcelsmes valsts saglabājas diezgan augsta. Par to liecina daudzas pozitīvas atsauksmes par Dunlop riepām no ražotājvalstīm, kas tika uzskaitītas iepriekš.

Pieteikumi Dunlop riepām

Uzņēmuma ziedu laikos riepas tika izmantotas pat Formula 1 automašīnās. Mūsdienās Dunlop riepu mērķis ir kļuvis pragmatiskāks. Riepas ir paredzētas ikdienas lietošanai vieglajām un kravas automašīnām sarežģītos ceļa un laika apstākļos.

Tomēr, neskatoties uz “pieticīgo” pielietojuma jomu, Dunlop riepas izceļas ar augstu nodilumizturību, kvalitāti un elastību.

Dunlop riepu veidi

Riepas ir pieejamas trīs sezonu variācijās: vasaras, ziemas un vissezonas. Turklāt ražotājs iedala vieglajiem, kravas auto, mikroautobusiem un universālās riepas, kas paredzētas gan mikroautobusiem, gan vieglajām automašīnām. Turklāt Dunlop riepām ir atšķirības atkarībā no to papildpiederuma: ikdienas braukšanai, ekstremālai braukšanai.

Izvēloties “kurpes” savai automašīnai, jāņem vērā visi šie faktori. Visas riepas ir marķētas ar atbilstošu marķējumu, kas izskaidro to mērķi. Tāpat nenomainiet vasaras riepas uz ziemas riepām pirms laika. Riepas, kas paredzētas ziemas laikapstākļiem temperatūrā virs desmit grādiem pēc Celsija, sāk mīkstināt, kas izraisa to priekšlaicīgu nodilumu.

Lai izvēlētos pareizo, izcelsmes valstij nevajadzētu būt noteicošajam pirkuma faktoram. Vispirms jums jāizlemj, kādos apstākļos automašīna tiks izmantota visbiežāk. Pilsētas ceļiem ir piemērotas universālās riepas, bet braukšanai pa laukiem vislabāk ir iegādāties riepas ar paaugstinātu apvidus spēju.

Dunlop riepu priekšrocības

Atsauksmes par Dunlop riepām galvenokārt ir pozitīvas. To priekšrocības, ko identificējuši autobraucēji, ir laba saķere, izturība un uzlabota vadāmība. Ir vērts atzīmēt, ka riepas ar šādām atsauksmēm tiek ražotas Eiropas valstīs, kā arī Japānā un ASV.

Dunlop riepu trūkumi

Par riepu trūkumiem tiek uzskatīts liels troksnis to ekspluatācijas laikā un neliela stingrība, un brīžiem šādas riepas nespēj nodrošināt ideālu saķeri ar ceļu. Tomēr, iespējams, ir izvēlēts nepareizs riepu veids. Pretenzijas par izturību un kvalitāti tiek izvirzītas tikai Ķīnas Dunlop zīmola riepu viltojumiem.

Valstis, kurās ražo Dunlop riepas

Neskatoties uz to, ka Dunlop kompānijas izcelsme ir Anglijā, šīs markas riepas tiek ražotas deviņās valstīs trīs kontinentos. Šīs “dažādības” iemesls, kā jau minēts, ir tas, ka 20. gadsimta 80. gadu beigās uzņēmumu nopirka japāņi, un vēlāk daļa uzņēmuma akciju “migrēja” uz ASV un Eiropu.

Šobrīd Dunlop riepas oficiāli ražo tādās valstīs kā Vācija, Francija, Anglija, Taivāna, Ķīna, Japāna, ASV, Indija un Dienvidāfrika. Japāņu-vācu-amerikāņu riepas parasti tiek piegādātas Krievijai, lai gan daudzos auto detaļu un komponentu veikalos var atrast Ķīnas izcelsmes Dunlops.

Ir vērts atzīmēt, ka atsauksmes par riepu kvalitāti ir atkarīgas arī no ražotāja valsts. Vislielāko atzinību saņēma vācu, franču, japāņu un amerikāņu “variācijas”. Vislielāko kritiku izraisa Ķīnā un Taivānā ražotās riepas.

Neskatoties uz dažām atšķirībām atsauksmēs, Dunlop riepas tiek uzskatītas par diezgan kvalitatīvām un saņēmušas atzinību gan no klusas braukšanas cienītājiem, gan ekstrēmas braukšanas cienītājiem.

Rezultāti

Apkopojot iepriekš minēto, ir vērts piebilst, ka Dunlop riepas ir ļoti populāras visā pasaulē, pateicoties to svaigajām un inovatīvām tehnoloģijām, kas padara riepas nodilumizturīgas un uzticamas. Augstas kvalitātes riepu ražošana liecina, ka savulaik veiksmīgais Dunlop uzņēmums pamazām atgūst savas līderpozīcijas riepu projektēšanas un ražošanas jomā.

Uzņēmums, kas savus ziedu laikus piedzīvoja no 19. gadsimta beigām līdz gandrīz 20. gadsimta beigām, līdz nesenam laikam piedzīvoja zināmu lejupslīdi. Galvenais korporatīvās krīzes cēlonis bija nesaprātīga finanšu politika, kas noveda uzņēmumu līdz bankrotam, bet pēc tam - sadalīšanai un pārdošanai pa daļām.

Tomēr, tāpat kā fēnikss, Dunlops "paceļas no pelniem". Lielā mērā pateicoties tam, sāka parādīties unikālas un kvalitatīvas riepas, kas atbilst visiem starptautiskajiem standartiem. “Bijušās varas” atjaunošanas rādītājs ir fakts, ka Dunlop ražotnes atrodas daudzās pasaules valstīs.