Agrāk vai vēlāk katrs autobraucējs saskaras ar problēmu - ar kādiem amortizatoriem nomainīt lietotos vecos. Vietējais amortizatoru tirgus ir tik daudzveidīgs, ka ražotāju pārpilnībā ir viegli apjukt. Un braukt ar auto ar bojātiem bagāžniekiem nav tikai patīkami, bet pat riskanti – auto kļūst nevaldāms, slikti turas uz brauktuves, nepārtraukti ved uz sāniem, turklāt manāmi samazinās bremžu sistēmas efektivitāte.
Jā, un ko darīt, kādreiz bija parastie hidrauliskie (eļļas) amortizatori, un darba kolēģi iesaka uzstādīt modernos - gāzes. Daži vietējie autobraucēji dod priekšroku amortizatoru maiņai tūlīt pēc jaunas automašīnas iegādes. Cik tas ir lietderīgi, kuri amortizatori ir labāki - gāze vai eļļa, vai varbūt ir alternatīva abiem - šodien mēs to izdomāsim, balstoties uz mūsu pašu braukšanas pieredzi un speciālistu ieteikumiem.
Kāpēc tie vispār ir vajadzīgi...
Šim viedoklim piekrīt daži pašmāju autobraucēji, apgalvojot, ka amortizatori nav vajadzīgi, galvenais ir atsperes. Viņi, viņuprāt, atbalsta automašīnas virsbūvi braukšanas laikā, mīkstina visu ceļa nelīdzenumu ietekmi uz automašīnu. Jā, patiešām, virsbūves uzturēšana ir atsperu prerogatīva, un amortizatori kalpo, lai samazinātu atsperu vibrācijas apjomu un nodrošinātu to vienmērīgu kustību. Ja automašīnai būtu uzstādītas tikai atsperes, tad tādas automašīnas salonā pat lēnas kustības laikā justos kā rotaļlieta uz atsperes. Šajā gadījumā vienkārši nāktos aizmirst par automašīnas riteņu drošību un labu saķeri ar ceļa segumu.
Hidrauliskie (eļļas) amortizatori
Gandrīz visas vieglās automašīnas ir aprīkojuši vietējie autoražotāji ar hidrauliskajiem (eļļas) amortizatoriem. Atgādināšu, ka agrāk automašīnām tika uzstādīti vai nu berzes, vai lentveida amortizatori.
Mūsdienu hidrauliskie statņi ir divkāršas darbības sistēma. Tas samazina balstiekārtas svārstību amplitūdu gan tad, kad tā ir pilnībā saspiesta, gan tās atslābināšanas laikā. Tas tiek panākts, pateicoties eļļai, kas, pārvietojoties no vienas amortizatora daļas uz otru, pārņem atsperu pretestību, tādējādi dzēšot to postošo spēku. Hidrauliskais amortizators sastāv no darba cilindra, stieņa ar virzuli, kompensācijas kameras, vadošās uzmavas un amortizācijas šķidruma - eļļas.
Galvenais trūkums hidrauliskie statņi ir gaisa maisījuma klātbūtne kompensācijas kamerā. Gadījumā, ja kamerā ir zems gaisa līmenis vai tā vispār nav, amortizatoru efektivitāte ir nulle. Pretējā gadījumā, kad ir pārāk daudz gaisa, amortizators arī netiks galā ar saviem pienākumiem - tas vienkārši neizdosies (saspiest un atspiest bez pretestības).
Arī eļļas amortizatoru negatīvā iezīme ir to slikta siltuma izkliede. Ilgstošas braukšanas laikā slikto dzesēšanas apstākļu dēļ eļļa amortizatoros pārkarst, tādējādi zaudējot saistīpašības, kas nozīmē, ka samazinās arī statņu efektivitāte. Braucot pa sliktas kvalitātes ceļiem, pat ar nelielu ātrumu, automašīnas virsbūve sāk nedaudz šūpoties - tas nemaz nav bīstami, nepatīkamāk.
Nav ieteicams ātri braukt pa sliktiem ceļiem ar automašīnu, kas aprīkota ar hidrauliskajiem statņiem. Biežās un asās virzuļa kustības dēļ uz tā darba virsmas tiek izveidots intensīvs lauks, kas veicina kavitācijas burbuļu veidošanos - vārdu sakot, tas var izraisīt putojoša eļļa.
Šajā gadījumā eļļa, sajaucoties ar gaisa burbuļiem, pārvēršas emulsijā, kas noved pie eļļas viskozitātes samazināšanās, kā rezultātā amortizators parasti neizdodas un pārstāj tikt galā ar saviem pienākumiem.
Uz priekšrocībāmŠāda veida amortizatorus neapšaubāmi var saistīt ar to izmaksām - lētākajiem amortizatoriem tirgū, diezgan maziem izmēriem, izturīgiem pret ārējiem negatīviem faktoriem.
Gāzes amortizatori
Pirms dažiem gadiem mīksto hidrauliku nomainīja pret modernām - ar gāzi pildītām. Tie strādā vairāk, bet ir stabilāki un tiem ir ilgāks kalpošanas laiks.
Atšķirībā no saviem kolēģiem šo amortizatoru kompensācijas kamera ir piepildīta nevis ar parasto gaisu, bet gan ar gāzi, kas tajā tiek iesūknēta ļoti augstā spiedienā - līdz 28 atmosfērām. Papildus tam, lai izolētu gāzi no eļļas, kamera tika atdalīta ar īpašu membrānu. Šīs tehnoloģijas izmantošana ir samazinājusi eļļaina šķidruma putošanas iespējamību līdz minimumam – galu galā, jo augstāks spiediens eļļā, jo augstākas ir tās saistīšanās īpašības un viršanas temperatūra.
Augstā spiediena dēļ amortizatora virzulis vienmēr ir zem spiediena. Tas ļauj daudz ātrāk reaģēt uz iekšzemes ceļu nepilnībām. Turklāt vienas caurules amortizators atšķirībā no hidrauliskā divu cauruļu labāk dzesē, tāpēc darbojas stabilāk un labāk tiek galā ar saviem pienākumiem.
Ar gāzi pildīti amortizatori ir stingrāki nekā ar eļļu pildīti amortizatori. Pamatā tie ir aprīkoti ar sportistu un to autobraucēju automašīnām, kuriem klusa braukšana nav pa prātam.
Vēl viena priekšrocība gāzes amortizatori ir iespēja tos uzstādīt dažādos virzienos (gan horizontāli, gan vertikāli, gan dažādos slīpuma leņķos). Atcerieties, ka hidrauliskā uzstādīšana šādās pozīcijās ir stingri aizliegta.
Ar gāzi pildīto amortizatoru trūkumiem var saistīt ar to diezgan augstām izmaksām, ražošanas sarežģītību, mazāku komfortu un diezgan lielām slodzēm uz automašīnas virsbūvi. Pēdējā īpašība negatīvi ietekmē virsbūves stāvokli, samazina visu metāla detaļu izturību, ātrāk sabojājas gultņi un lodīšu gultņi.
Gāze vai eļļa?
Sāksim ar to, ka nav sliktu un labu amortizatoru. Viss atkarīgs no vadītāja profesionālajām iemaņām, spējas uzturēt auto, tās stāvokļa. Un daudz kas ir atkarīgs no ceļa seguma stāvokļa.
Kā saka pieredzējuši autobraucēji, katram ceļam ir savi amortizatori.
Katrs autobraucējs, liekot to vai citu amortizatoru modeli, cenšas palielināt automašīnas komfortu un vadāmību. Taču, lai kā arī būtu, šie divi rādītāji ir viens otram pretēji – uzlabojot vienu, mēs automātiski pasliktinām otru. Katram auto entuziastam ir savs braukšanas stils un viedoklis par piekares komforta un stingrības līmeni – vienam autovadītājam piemērots piekares stinguma līmenis var izraisīt aizvainojumu citā.
Tāpēc, ja pazīstami autobraucēji spītīgi konsultē noteiktus amortizatorus, sakot, ka ar gāzi pildītie statņi ir labāki par eļļu, jums nevajadzētu tiem piekrist. Jā, tiešām, viņi savus pienākumus pilda labi, bet gāzes amortizatori savas priekšrocības var parādīt tikai sporta sacensību laikā. Skatoties uz "parasto" autobraucēju braukšanas stilu un mūsu ceļu stāvokli - hidrauliskie amortizatori ir tas, kas jums nepieciešams.
Hidraulikas pusē ir to izmaksas- eļļas amortizatori ir par kārtu mazāki nekā ar gāzi pildītie. Kas attiecas uz gāzes amortizatoriem, tad viņu pusē, protams, vislabākais vadības līmenis.
Iedomājieties attēlu - jūs ēdat un jūsu mašīnas priekšā gājējs šķērso ceļu. Jūs, protams, samaziniet ātrumu - automašīna apstājas dažus centimetrus no tās. Ja jūsu automašīnai bija hidrauliskie statņi, tad gājējs tagad atradās kaut kur aizmugurējās ass zonā. Atšķirībā no hidraulikas, automašīnām ar gāzi pildītiem amortizatoriem ir īsāks bremzēšanas ceļš. Gāzes amortizatorus nevajadzētu likt vecām automašīnām, it īpaši vietējiem modeļiem - gads, braucot ar šādiem amortizatoriem, to pilnībā iznīcinās.
Tātad izvēle ir jūsu!
Kurus amortizatorus labāk un uzticamāk uzlikt savai automašīnai - gāzi, eļļu vai gāzeļļu. Tagad jūs varat uzņemt gandrīz jebkura veida, bet kuri ir ērtāki?
NOTEIKTI EĻĻA UN FORŠS UZŅĒMUMS .. NEGLABĀ MANU GĀZEĻĻU ... JAU IZMĒĢINĀJU VISS IESTATĪJOT ORIĢINĀLU .. KĀ RAKSTĀ GRĀMATĀ
Eļļas amortizators smagi strādā, lai atspiestu. Tas ieslīd ļoti viegli!
vai nebūtu vieglāk likt stingras atsperes ar eļļas statņiem.
Paldies par skaidru skaidrojumu, ļoti noderīgu informāciju! Protams, ka patīk.
Vislabākā ir eļļa uz mūsu ceļiem, lai radītu caurumus uz ietves.
Jūs nolaižat mašīnu un ripojat daudz mazāk nekā visas manipulācijas ar atsperēm un amortizatoriem, un automašīna paliek tikpat mīksta, un, ja jūs papildus palielināsiet riteņa diametru, jūs kopumā būsiet kā spēlē metāla vērpšanu starp diviem riteņiem, jūs vispār brauks, TĀPĒC CILVĒKI MĪL Infiniti fx35 , viņa to visu dod no rūpnīcas, viņai ir 20 riteņi no rūpnīcas, viss ir aprēķināts, motors, hodovka un ātrumkārba un attiecīgi virsbūve, jo bāze atrodas starp diviem milzīgiem riteņiem. Un patīkami arī tas, ka tu nesēdi uz grīdas, bet augstu.
manējie jau pārgājuši 240 tūkstošus un tiešraidē-oriģināls wv.
Un ja aizmugures gāzeļļu.Eļļu var likt priekšā.Paldies jau iepriekš
Jūs esat labi darīts. Viss ir tik īss un detalizēts.)
Kādas atsperes vislabāk izmantot? tof suns vai emu. vai tu atbildētu? uz ko jāskatās? Paldies jau iepriekš!
Sveiki, vai varat pateikt ko labāk likt uz Pajero 4 Iesaku pirkt amory old man emo sport! vai profesionāls meklētājs ar tof dog atsperēm! Šķiet, ka profilētājs ir divcauruļu))))
Paldies, es domāju, ka eļļa ir piemērota Lanos. Paldies autoram
virzulis nespiež apakšējo virzuli))) no kurienes tāda informācija?))
Kādi amortizatori ir vislabākie vieglajām piekabēm ar atsperu piekari?
Sveiki. Kāpēc priekšējie amortizatori klauvē, kad tie nav saspiesti bedrēs?
Ir arī pašizlīdzinoši amortizatori - un šeit tie patiešām ir “zelta” - to komforts un cena ir augstāka nekā visiem trim videoklipā. Ar šiem slidoju no rūpnīcas 230 tūkstošus km. Gāzes spiediens tajās ir aptuveni 150 atm. Tāpēc tie ir divreiz smagāki par parastajiem gāzes. Ja nebūtu mirušo putekšņlapu un to aizvietotāja neesamības, tās joprojām strādātu. Un tā krājumi, kas stāvēja to apakšā, pakāpeniski nogalināja blīves no putekļiem un zaudēja savu elastību. Viens piliens un aizstāts ar gāzeļļu.
paskaidrojiet, ko viņš runā par ruļļiem no 3. minūtes?)
Krievijā gāzeļļas amortizatori nav dārgi, un vēl jo vairāk gāzes amortizatori)
TĀTAD, KURI IR IZTURĪGĀKI UN UZTICAMĀKI.
kā ar hidropneimatisko?
Labs video. Iedvesmo pārliecību
JAUNAVA SKAIDRI PASKAIDROJA.
labākā atsauksme, kādu esmu redzējis!
Renault Logan ir gāzeļļas amortizatori un tas darbojas efektīvi. Es balsoju par viņiem!
Paldies par video. Viss ir ļoti detalizēts, kompetents un saprotams.
gāzes amortizatori ir uz lūku un universālu bagāžnieka vākiem.
Paldies,noder!Tikai pareizi raksti un runā vārsti un gāzeļļas amortizatori
Automašīna, pirmkārt, ir riteņi, ne tikai cilvēki tā sauc automašīnas par riteņiem (iegūstiet riteņus). Tas ir galvenais automašīnas atbalsta punkts, un amortizatori ir amortizācijas elements starp virsbūvi un riteņiem. Protams, neviens neatņem atsperes vai atsperu lomu, taču atsperes var darboties tikai vienā virzienā. Atspere nespēj ātri nodzēst vibrācijas, kas rodas, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Atsperi papildina amortizators, kas ir neatņemama balstiekārtas sastāvdaļa, kas darbojas pretējā virzienā. Tas ir tas, kurš slāpē ķermeņa vibrācijas un slīpumu.
Kādus amortizatorus izvēlēties
Kas ir amortizatori
Līdz šim var izdalīt divus veidus:
- Eļļas amortizatori (darba vidēja eļļa);
- Gāzes amortizatori (darba vidēja gāze un eļļa).
Standarta amortizatoru izvietojums automašīnā ir viens katram ritenim. Dažreiz viņi uzstāda divus uz riteni. Amortizators ir cilindrs, kas satur virzuli un vārstu sistēmu. Kad amortizators ir saspiests, vide (eļļa vai gāze) brīvi iet caur virzuli, bet stiepšanās laikā vārsts nedod maksimālu plūsmu, aizkavējot amortizatora straujo izplešanos. Ar dažādu gaisa kameru, vārstu un cilindru palīdzību amortizators slāpē visus slīpumus un vibrācijas, nodrošinot vienmērīgu automašīnas gaitu.
Kāda ir atšķirība starp gāzes un eļļas amortizatoriem
Kā atšķiras amortizatori?
Gāzes amortizatorā kameras nav gaiss, tajās ir gāze. Galvenā atšķirība ir mainīgā kompresijas stingrība (tā palielinās), kas ir pilnīgi neparasta šķidrai videi. Tomēr simts procenti gāzes amortizatoru vienkārši neeksistē, tiem ir jaukta vide - eļļa, gāze, tāpēc arī nosaukums neoficiāls gāzeļļa.
Eļļas vibrācijas slāpēšanas ierīces ir stingrākas, jo amortizatorā ir tikai viena darba vide - eļļa. Un tā kā šķidrumi ir ļoti slikti saspiežami, tiek iegūti atbilstošie gājiena raksturlielumi. Gāzes amortizatoros darba vide ir dubultā, un tā ir viegli saspiežama. Gāzes iekārtas ir vairāk pielāgojamas mainīgiem ceļa apstākļiem. Gāzeļļas amortizators ļoti maigi absorbē nelielus nelīdzenumus, bet, kad stieņa kustības kļūst ievērojamas, ierīce palielina stingrību. Tas (plašs darbības diapazons) ir viena no galvenajām gāzes amortizatoru priekšrocībām. Kopumā tas viss ir atkarīgs no pareiza vārstu iestatījuma, kameru tilpuma izvēles un citām dizaina iezīmēm.
Kuri amortizatori ir labāki
Tātad, kurus izvēlēties?
Labākā izvēle būs tie amortizatori, kurus ieteicis jūsu automašīnas ražotājs. To aizstāšana ar ierīcēm ar ievērojami atšķirīgiem veiktspējas parametriem negatīvi ietekmēs automašīnas darbību. Autoražotāji labi pārzina dažādu amortizatoru īpašības un īpašības. Viņi skrupulozi aprēķina savu automašīnu balstiekārtu līdz mikroniem, vissīkākajām detaļām. Tāpēc ērtai un drošai braukšanai labāk izmantot standarta amortizatorus. Atkarībā no jebkura zīmola un modeļa īpašībām varat izvēlēties piemērotu opciju abiem veidiem.
Ja galvenokārt braucat pa līdzenu ceļu, šoseju, tad jūsu izvēle ir stingrāki amortizatori, bet, ja auto tiek darbināts pa bedrainiem segumiem, tad jāizvēlas mīkstāki varianti. Oriģinālais amortizators var izturēt līdz 60 tūkstošiem nobraukumu, eļļas amortizatori ir uzticamāki, jo to dizains ir vienkāršāks. Gāzes amortizatori ir nedaudz dārgāki, par divdesmit procentiem.
Kuri amortizatori ir labāki, eļļa, gāze vai gāzeļļa
Amortizatori ir viena no galvenajām automašīnas balstiekārtas sastāvdaļām. Tie nodrošina vienmērīgu kustību uz nelīdzeniem ceļiem un nepieļauj pārmērīgu automašīnas šūpošanos.
Kopumā ir trīs galvenie vieglo automašīnu amortizatoru veidi, tie ir eļļas, gāzes un gāzeļļas amortizatori. Šajā rakstā mēs runāsim par to darbību, to plusiem un mīnusiem, kā arī par to, kuri amortizatori ir vislabākie izmantošanai pilsētās un piepilsētās.
Kas ir eļļas amortizatori
Divu cauruļu eļļas amortizators.
Eļļas (šķidrie, hidrauliskie) amortizatori tiek izmantoti vieglajām automašīnām vairāk nekā pusē gadījumu. Tie ir sakārtoti pavisam vienkārši: ir cilindriska kamera, kas piepildīta ar eļļu, un tajā iet virzulis ar maziem caurumiem, sadalot kameru divās daļās. Saskaroties ar izciļņu, tiek saspiests amortizators - eļļa caur virzuļa atverēm plūst no vienas kameras daļas uz otru. Tas ir salīdzinoši lēns process, kurā eļļa izlīdzina vibrācijas un mīkstina triecienu.
- tie ir diezgan vienkārši izgatavojami, tāpēc parasti tie ir ievērojami lētāki nekā citi veidi;
- tos var bez problēmām salabot darbības traucējumu gadījumā vai pat atjaunot ļoti nolietotā stāvoklī;
- nodrošina labu kustību maigumu augstās atbilstības dēļ - tās var saspiest ar kailām rokām;
- kopumā to izmēri ir daudz mazāki nekā gāzes amortizatoriem.
- augsts maigums pārvēršas par pārmērīgu ķermeņa uzkrāšanos un nestabilitāti līkumos, īpaši lielā ātrumā;
- braukšanas laikā eļļa uzsilst un piepildās ar gaisa burbuļiem, kas padara amortizatorus vēl elastīgākus;
- zemā temperatūrā eļļa sabiezē, kā rezultātā suspensija kļūst stīva;
- eļļas amortizatori nevar lepoties ar īpašu izturību, tie ir jutīgi pret mazākajām deformācijām.
Kas ir gāzes amortizatori
Vienas caurules gāzes amortizators.
Tie, ko viņi sauc par gāzes amortizatoriem, patiesībā ir tie paši hidrauliskie eļļas amortizatori, tikai pievienojot gaisa kameru. Nav amortizatoru, kas izmanto tikai gāzi. Vismaz masu industrijā, kuras mērķis ir vieglās automašīnas. Faktiski jebkurš gāzes amortizators ir gāzeļļa. Bet ērtības labad tie ir sadalīti divos atsevišķos veidos, jo tie ir sakārtoti atšķirīgi.
Arī gāzes amortizatoru konstrukcijā nav nekā sarežģīta - gandrīz viss ir tāpat kā šķidrajos amortizatoros, tikai pievienota vēl viena kamera ar ļoti saspiestu gāzi, parasti slāpekli. Izrādās, ka spiežot enerģiju absorbē ne tikai un pat ne tik daudz eļļa, bet šī ļoti saspiestā gāze.
- tie parasti ir ļoti stingri, kā dēļ tie nodrošina automašīnai lielisku stabilitāti un vadāmību;
- tie daudz vieglāk panes karstumu vai zemu temperatūru, tik ļoti nezaudējot savas veiktspējas īpašības;
- viņi var atslēgties un kopumā ātrāk reaģēt uz brauktuves līmeņa izmaiņām;
- par 30-50 procentiem izturīgāki nekā tīri hidrauliskie amortizatori.
- augstākās stingrības dēļ var būt problemātiski tos lietot pat pilsētā - ir skaidri jūtami mazākie nelīdzenumi;
- pārnesot visas vibrācijas uz virsbūvi, šādi amortizatori to un salona detaļas vairāk nolieto, rada lielu troksni;
- uz nelīdzeniem ceļiem tie veicina ātru balstiekārtas nodilumu;
- to izmaksas ir ievērojami augstākas nekā eļļas amortizatoriem.
Izlasi arī: Kas ir koiloveri un kā tie darbojas.
Kas ir gāzeļļas amortizatori
Kā minēts iepriekš, gāzes un gāzeļļas amortizatori būtībā ir viens un tas pats, vienīgā atšķirība ir dizainā. Gāzeļļas amortizators izmanto divas kameras, cilindru cilindrā. Saspiežot, eļļa plūst no iekšējās kameras uz ārējo, kur tā balstās pret starpsienu, aiz kuras atrodas gāzes kamera. Tādējādi tiek panākts zināms kompromiss starp gāzes un eļļas amortizatora īpašībām.
Gāzeļļas amortizatoru priekšrocības un trūkumi ir identiski eļļas un gāzes amortizatoru priekšrocībām un trūkumiem, vienīgā atšķirība ir tā, ka gāzeļļas amortizatoros tie ir daudz mazāk izteikti:
- slāpekļa spiediens ir vairākas reizes mazāks nekā gāzes, tāpēc tie ir daudz mīkstāki, bet tajā pašā laikā cietāki nekā naftas;
- gāzeļļas amortizatoru cena visbiežāk ir kaut kas pa vidu - lētāks par gāzes amortizatoriem, dārgāks par hidrauliskajiem;
- ir pakļauti veiktspējas pasliktināšanās temperatūras izmaiņu dēļ, lai gan mazākā mērā nekā pilnībā eļļas amortizatori.
Izlasi arī: Kas ir pneimatiskā piekare, tās ierīce un darbības princips.
Kuri amortizatori ir labāki un kādos gadījumos
Ja mēs runājam par automašīnas izmantošanu pēc populārākā scenārija, piemēram, "80% pilsētas un 20% lauku ceļojumi", tad gāzeļļas amortizatori ir zelta vidusceļš. Tie nodrošina labu stabilitāti un vadāmību, un tajā pašā laikā cilvēki automašīnā nejūtas kā pajūgos uz veļas dēļa. Slāpeklis neļauj eļļai uzvārīties un gāzēt, tāpēc šis dizains ir diezgan izturīgs nelīdzeniem ceļiem un gariem braucieniem.
Eļļas amortizatori ir īpaši labi sliktos ceļa apstākļos vai pilnīgos bezceļa apstākļos. Tas ir, tā ir nepārprotama cilvēku izvēle, kuri dzīvo ārpus pilsētas. Vēl viens arguments par labu šai izvēlei ir zemā cena. Pat uz nedaudz īsāka kalpošanas laika fona, šis ir ļoti izdevīgs pirkums.
Un gāzes amortizatori ir bezkompromisa automašīnu īpašnieku izvēle, kuri dzīvo lielās pilsētās ar labiem ceļiem un vēlas iegūt maksimālu dinamiku un vadāmību. Visbiežāk šādi modeļi tiek likti uz sporta automašīnām vai tūnētām automašīnām. Braukšana ar kvalitatīviem gāzes amortizatoriem patiešām ir kā braukšana ar sporta auto - auto ir jūtīgs pret stūri un praktiski neripo līkumos.
Ir arī opcija “ierobežots regulējums”, kad labākai vadāmībai uz priekšējiem riteņiem ir novietoti gāzes amortizatori, bet lielākam maigumam uz aizmugurējiem riteņiem – gāzeļļas amortizatori. Taču šīs sajaukšanas jēga ir diezgan apšaubāma, jo stingrā priekšējā daļa lieliski pārnes visus izciļņus uz salonu, un mīkstāki aizmugurējie amortizatori situāciju uzlabo maz.
Izlasi arī: Kas ir MacPherson, kā tas darbojas un kā tas darbojas.
Saistīts video
Gāze vai eļļa - izvēlieties statīvus
Agrāk vai vēlāk katrs autobraucējs saskaras ar problēmu - ar kādiem amortizatoriem nomainīt lietotos vecos. Vietējais amortizatoru tirgus ir tik daudzveidīgs, ka ražotāju pārpilnībā ir viegli apjukt. Un braukt ar auto ar bojātiem bagāžniekiem nav tikai patīkami, bet pat riskanti – auto kļūst nevaldāms, slikti turas uz brauktuves, nepārtraukti ved uz sāniem, turklāt manāmi samazinās bremžu sistēmas efektivitāte.
Jā, un ko darīt, kādreiz bija parastie hidrauliskie (eļļas) amortizatori, un darba kolēģi iesaka uzstādīt modernos - gāzes. Daži vietējie autobraucēji dod priekšroku amortizatoru maiņai tūlīt pēc jaunas automašīnas iegādes. Cik tas ir lietderīgi, kuri amortizatori ir labāki - gāze vai eļļa, vai varbūt ir alternatīva abiem - šodien mēs to izdomāsim kopā ar jums, pamatojoties uz mūsu pašu braukšanas pieredzi un speciālistu ieteikumiem.
Kāpēc tie vispār ir vajadzīgi?
Šim viedoklim piekrīt daži pašmāju autobraucēji, apgalvojot, ka amortizatori nav vajadzīgi, galvenais ir atsperes. Viņi, viņuprāt, atbalsta automašīnas virsbūvi braukšanas laikā, mīkstina visu ceļa nelīdzenumu ietekmi uz automašīnu. Jā, patiešām, virsbūves uzturēšana ir atsperu prerogatīva, un amortizatori kalpo, lai samazinātu atsperu vibrācijas apjomu un nodrošinātu to vienmērīgu kustību. Ja automašīnai būtu uzstādītas tikai atsperes, tad tādas automašīnas salonā pat lēnas kustības laikā justos kā rotaļlieta uz atsperes. Šajā gadījumā vienkārši nāktos aizmirst par automašīnas riteņu drošību un labu saķeri ar ceļa segumu.
Hidrauliskie (eļļas) amortizatori
Gandrīz visas vieglās automašīnas ir aprīkojuši vietējie autoražotāji ar hidrauliskajiem (eļļas) amortizatoriem. Atgādināšu, ka agrāk automašīnām tika uzstādīti vai nu berzes, vai lentveida amortizatori.
Mūsdienu hidrauliskie statņi ir divkāršas darbības sistēma. Tas samazina balstiekārtas svārstību amplitūdu gan tad, kad tā ir pilnībā saspiesta, gan tās atslābināšanas laikā. Tas tiek panākts, pateicoties eļļai, kas, pārvietojoties no vienas amortizatora daļas uz otru, pārņem atsperu pretestību, tādējādi dzēšot to postošo spēku. Hidrauliskais amortizators sastāv no darba cilindra, stieņa ar virzuli, kompensācijas kameras, vadošās uzmavas un amortizācijas šķidruma - eļļas.
Galvenais trūkums hidrauliskie statņi ir gaisa maisījuma klātbūtne kompensācijas kamerā. Gadījumā, ja kamerā ir zems gaisa līmenis vai tā vispār nav, amortizatoru efektivitāte ir nulle. Pretējā gadījumā, kad ir pārāk daudz gaisa, amortizators arī netiks galā ar saviem pienākumiem - tas vienkārši neizdosies (saspiest un atspiest bez pretestības).
Arī eļļas amortizatoru negatīvā iezīme ir to slikta siltuma izkliede. Ilgstošas braukšanas laikā slikto dzesēšanas apstākļu dēļ eļļa amortizatoros pārkarst, tādējādi zaudējot saistīpašības, kas nozīmē, ka samazinās arī statņu efektivitāte. Braucot pa sliktas kvalitātes ceļiem, pat ar nelielu ātrumu, automašīnas virsbūve sāk nedaudz šūpoties - tas nemaz nav bīstami, nepatīkamāk.
Nav ieteicams ātri braukt pa sliktiem ceļiem ar automašīnu, kas aprīkota ar hidrauliskajiem statņiem. Biežās un asās virzuļa kustības dēļ uz tā darba virsmas tiek izveidots intensīvs lauks, kas veicina kavitācijas burbuļu veidošanos - vārdu sakot, tas var izraisīt putojoša eļļa.
Šajā gadījumā eļļa, sajaucoties ar gaisa burbuļiem, pārvēršas emulsijā, kas noved pie eļļas viskozitātes samazināšanās, kā rezultātā amortizators parasti neizdodas un pārstāj tikt galā ar saviem pienākumiem.
Uz priekšrocībāmŠāda veida amortizatorus neapšaubāmi var saistīt ar to izmaksām - lētākajiem amortizatoriem tirgū, diezgan maziem izmēriem, izturīgiem pret ārējiem negatīviem faktoriem.
Gāzes amortizatori
Pirms dažiem gadiem mīksto hidrauliku nomainīja moderna ar gāzi pildīta. Tie strādā vairāk, bet ir stabilāki un tiem ir ilgāks kalpošanas laiks.
Atšķirībā no saviem kolēģiem šo amortizatoru kompensācijas kamera ir piepildīta nevis ar parasto gaisu, bet gan ar gāzi, kas tajā tiek iesūknēta ļoti augstā spiedienā - līdz 28 atmosfērām. Papildus tam, lai izolētu gāzi no eļļas, kamera tika atdalīta ar īpašu membrānu. Šīs tehnoloģijas izmantošana ir samazinājusi eļļaina šķidruma putošanas iespējamību līdz minimumam – galu galā, jo augstāks spiediens eļļā, jo augstākas ir tās saistīšanās īpašības un viršanas temperatūra.
Augstā spiediena dēļ amortizatora virzulis vienmēr ir zem spiediena. Tas ļauj daudz ātrāk reaģēt uz iekšzemes ceļu nepilnībām. Turklāt vienas caurules amortizators atšķirībā no hidrauliskā divu cauruļu labāk dzesē, tāpēc darbojas stabilāk un labāk tiek galā ar saviem pienākumiem.
Ar gāzi pildīti amortizatori ir stingrāki nekā ar eļļu pildīti amortizatori. Pamatā tie ir aprīkoti ar sportistu un to autobraucēju automašīnām, kuriem klusa braukšana nav pa prātam.
Vēl viena priekšrocība gāzes amortizatori ir iespēja tos uzstādīt dažādos virzienos (gan horizontāli, gan vertikāli, gan dažādos slīpuma leņķos). Atcerieties, ka hidrauliskā uzstādīšana šādās pozīcijās ir stingri aizliegta.
Ar gāzi pildīto amortizatoru trūkumiem var saistīt ar to diezgan augstām izmaksām, ražošanas sarežģītību, mazāku komfortu un diezgan lielām slodzēm uz automašīnas virsbūvi. Pēdējā īpašība negatīvi ietekmē virsbūves stāvokli, samazina visu metāla detaļu izturību, ātrāk sabojājas gultņi un lodīšu gultņi.
Gāze vai eļļa?
Sāksim ar to, ka nav sliktu un labu amortizatoru. Viss atkarīgs no vadītāja profesionālajām iemaņām, spējas uzturēt auto, tās stāvokļa. Un daudz kas ir atkarīgs no ceļa seguma stāvokļa.
Kā saka pieredzējuši autobraucēji, katram ceļam ir savi amortizatori.
Katrs autobraucējs, liekot to vai citu amortizatoru modeli, cenšas palielināt automašīnas komfortu un vadāmību. Taču, lai kā arī būtu, šie divi rādītāji ir viens otram pretēji – uzlabojot vienu no tiem, mēs automātiski pasliktinām otru. Katram auto entuziastam ir savs braukšanas stils un viedoklis par piekares komforta un stingrības līmeni – vienam autovadītājam piemērots piekares stinguma līmenis var izraisīt aizvainojumu citā.
Tāpēc, ja pazīstami autobraucēji spītīgi konsultē noteiktus amortizatorus, sakot, ka ar gāzi pildītie statņi ir labāki par eļļu, jums nevajadzētu tiem piekrist. Jā, tiešām, viņi savus pienākumus pilda labi, bet gāzes amortizatori savas priekšrocības var parādīt tikai sporta sacensību laikā. Aplūkojot “parasto” autobraucēju braukšanas stilu un mūsu ceļu stāvokli, hidrauliskie amortizatori ir tas, kas jums nepieciešams.
Hidraulikas pusē ir to izmaksas— eļļas amortizatori ir par kārtu mazāki nekā ar gāzi pildītie amortizatori. Kas attiecas uz gāzes amortizatoriem, tad viņu pusē, protams, vislabākais vadības līmenis.
Iedomājieties attēlu - jūs ēdat un jūsu mašīnas priekšā gājējs šķērso ceļu. Jūs, protams, samaziniet ātrumu - automašīna apstājas dažus centimetrus no tās. Ja jūsu automašīnai bija hidrauliskie statņi, tad gājējs tagad atradās kaut kur aizmugurējās ass zonā. Atšķirībā no hidraulikas, automašīnām ar gāzi pildītiem amortizatoriem ir īsāks bremzēšanas ceļš. Gāzes amortizatorus nevajadzētu likt vecām automašīnām, it īpaši vietējiem modeļiem - gads, braucot ar šādiem amortizatoriem, to pilnībā iznīcinās.
Raksts tika uzrakstīts, pamatojoties uz vietņu materiāliem: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.
Amortizators ir neatņemama mūsdienu automašīnas balstiekārtas sastāvdaļa. Bez tā mašīnas darbība pastāvīgas vertikālas šūpošanās apstākļos nebūs iespējama.
Amortizatori samazina atsperu vibrācijas frekvenci, kas atbalsta automašīnas virsbūvi, un padara to vienmērīgāku pārvietošanos pa nelīdzeniem ceļiem.
Līdz šim amortizatoru tirgu pārstāv visplašākais produktu klāsts, tāpēc jautājums par to, kuri amortizatori ir visuzticamākie un drošākie - hidrauliskie vai gāzes, nezaudē savu aktualitāti. Katram amortizatora veidam ir savas īpašības, priekšrocības un trūkumi.
Hidrauliskie amortizatori veic funkciju būtiski samazināt balstiekārtas svārstību amplitūdu kompresijas vai relaksācijas laikā. Hidrauliskais amortizators sastāv no darba cilindra, kompensācijas kameras, stieņa ar virzuli, vadošās uzmavas un amortizācijas šķidruma - eļļas. Vibrāciju slāpēšanas efekts tiek panākts, pateicoties eļļai, kas, pārvietojoties no vienas amortizatora daļas uz otru, pārņem atsperu pretestību, tādējādi dzēšot to postošo spēku.
Hidraulisko amortizatoru trūkumi:
- Zema siltuma izkliede: ilgstošas braukšanas laikā eļļains šķidrums amortizatorā var pārkarst un zaudēt savas saliedētās īpašības, kā rezultātā samazinās efektivitāte.
- Zema efektivitāte, braucot ar automašīnu uz nelīdzeniem ceļiem ar biežu pēkšņu virzuļa kustību, eļļa sajaucas ar gaisa burbuļiem, samazinās tās viskozitāte, kas negatīvi ietekmē amortizatora darbību un var to sabojāt
Galvenās hidraulisko amortizatoru priekšrocības ir to pieņemamā cena un mazie izmēri.
Ar gāzi pildīti amortizatori atšķiras no hidrauliskajiem ar to, ka tajās esošā kompensācijas kamera ir piepildīta ar gāzi, kas tur tiek sūknēta zem augsta spiediena. Tas ir iemesls gāzes amortizatoru būtiskajai priekšrocībai salīdzinājumā ar eļļas amortizatoriem - augsts spiediens liek virzulim vienmēr būt iepriekš noslogotā stāvoklī, kā rezultātā, pārvarot ceļa nelīdzenumus, amortizatora stingrība mainās nelineāri, tādējādi nodrošinot labāka transportlīdzekļa vadāmība.
Izvēloties amortizatoru, var vadīties pēc dažādiem kritērijiem, automašīnas ekspluatācijas apstākļiem, braukšanas stila, uzskatiem par stingrības un komforta līmeni.
Ikviena amortizatora darbspēja ir jāuzrauga, jo tā atteices gadījumā ievērojami pasliktinās automašīnas riepu saķeres kvalitāte ar brauktuvi, kas samazina tā stabilitāti un vadāmību, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, līkumos, kā arī palielinās. bremzēšanas ceļu. Turklāt tiek paātrināts visu piekares detaļu un bremžu mehānismu nodilums.
Lai izvairītos no negatīvām sekām, bojātie amortizatori ir jānomaina vai jāremontē.
Lai pagarinātu gumijas amortizatora blīvējumu kalpošanas laiku, ieteicams apstrādāt ar silikona eļļas bāzes maisījumu. Šī smērviela novērš gumijas izžūšanu un plaisāšanu, kā arī ir izturīga pret ūdeni un lielāko daļu ķīmisko vielu.
EFELE materiāli tiek efektīvi izmantoti amortizatoru montāžai/demontāžai.
Piemēram, universālā smērviela ir ideāli piemērota amortizatoru demontāžai.
. Šis līdzeklis veido stabilu mitrumu atgrūdošu plēvi uz virsmām, lieliski izspiež ūdeni. EFELE UNI-M SPRAY universālā smērviela ir cieto smērvielu dispersija minerāleļļā. Tam ir augstas caurlaidības īpašības un tas labi mīkstina rūsu, kas ievērojami atvieglo demontāžu. Tajā pašā laikā EFELE UNI-M SPRAY ir labas eļļošanas īpašības, kas aizsargā amortizatorus no nodiluma.
EFELE UNI-M Spray universālā smērviela apvieno īpašības, kuras nevar apvienot citas universālās smērvielas. No vienas puses, tas viegli iekļūst visnepieejamākajos mezglos, no otras puses, tas neizplūst no berzes zonas.
EFELE UNI-M Spray universālās smērvielas nestspēja un pretnodiluma īpašības tiek uzlabotas, pievienojot tās sastāvā cietas pretberzes pildvielas. Korozijas inhibitoru klātbūtne nodrošina dispersijas ar izcilām pretkorozijas īpašībām.
Amortizators ir obligāta un ārkārtīgi svarīga jebkura transportlīdzekļa balstiekārtas sastāvdaļa, bez kuras ir gandrīz neiespējami iedomāties kontrolētu braukšanu. Tās galvenais mērķis ir samazināt "samazinājumu" skaitu atsperēs, kas atbalsta virsbūvi, un padarīt automašīnas kustību pāri jebkuriem šķēršļiem vienmērīgāku un mīkstāku.
Neskatoties uz to, ka šobrīd tirgū ir pieejams pietiekams klāsts, jautājums par to, kuri amortizatori ir labāki, joprojām ir aktuāls lielākajai daļai automašīnu īpašnieku. Visi esošie veidi ir iedalīti divās galvenajās grupās - naftas (hidrauliskā) un gāzes, jeb ar gāzi pildīti. Jautājumu par to, kuri amortizatori ir labāki - gāze vai eļļa, uzdod gandrīz ikviens autobraucējs, kad pienācis laiks tos "pārinstalēt".
Kam domāts amortizators?
Jebkurš amortizators neatkarīgi no konstrukcijas atrodas starp korpusu un balstiekārtu un darbojas kā slāpētājs. Neskatoties uz atsperu vai atsperu klātbūtni, tās "vienas" nespēj ātri un efektīvi slāpēt vibrācijas un kratīšanu, kas rodas automašīnas kustības laikā. Iemesls tam ir atsperu vienvirziena orientācija. Uzstādītais amortizators darbojas atsperei pretējā virzienā, kas nodrošina visas piekares efektīvu darbību.
Jebkurš no tiem strukturāli ir cilindrs, kura iekšpusē atrodas virzulis, kas aprīkots ar dažādu sekciju pretvārstiem. Tādējādi tiek panākts nepieciešamais ierīces darbības režīms - laba un vienmērīga amortizatora saspiešana un tā apgrūtināta stiepšana. Atkarībā no ierīces veida amortizācijas kameras var piepildīt ar gāzi vai eļļu, un tieši tās ir atbildīgas par vienmērīgu automašīnas kustību pa dažādiem nelīdzenumiem, slāpējot spēcīgas virsbūves vibrācijas.
Eļļas amortizatori - konstrukcijas trūkumi
Lielākā daļa jauno automašīnu ir aprīkotas ar eļļas amortizatoriem. To konstrukcija sastāv no paša cilindra, virzuļa, kas pārvietojas pa vadošo buksi, un darba šķidruma - īpašas eļļas. Visas vibrācijas, kas rodas, automašīnai pārvietojoties un kam ir destruktīva ietekme uz atsperēm, tiek slāpētas, pateicoties virzuļa saspiestās eļļas pretestībai. Ierīces vienkāršība un pietiekama uzticamība padarīja tos par visizplatītākajiem tirgū. Tomēr pirms šāda veida ierīču izvēles ir vērts uzzināt par esošajiem trūkumiem.
Pēc auto ekspertu domām, galvenais negatīvais punkts, kas novērš maksimālu darba efektivitāti, ir gaisa klātbūtne ierīces iekšpusē. Gadījumā, ja tiek konstatēts tās nepietiekams vai pārmērīgs saturs, ierīces darbība kļūst bojāta. Šāds amortizators ir viegli saspiests un atslēgts no salīdzinoši nelielas piepūles, kas noteikti ietekmēs automašīnas vadāmību un komfortu tajā.
Neapšaubāms eļļas paraugu trūkums bija to ārkārtīgi zemā siltuma pārnese, kas provocē to strauju pārkaršanu, kad automašīna pārvietojas. Ilgstoši lietojot šādus amortizatorus, eļļa nepārtrauktas sildīšanas dēļ zaudē sākotnējās īpašības. Rezultātā diezgan jūtami tiek zaudēts sākotnējais gaitas maigums, kas neizbēgami ietekmē visas automašīnas šasijas darbību. Tas ir īpaši pamanāms vasarā.
Domājot, kādu amortizatoru izvēlēties - gāzi vai eļļu, jāņem vērā, ka pēdējam ir viena īpašība, kas izpaužas braucot pa nolauztiem, nekvalitatīviem ceļiem. Biežais virzuļa gājiens izraisa eļļas putošanu amortizatorā un vajadzīgās viskozitātes zudumu. Rezultātu neizbēgami izjutīs ne tikai salonā esošie pasažieri, bet arī ar palielinātu slodzi strādājošas atsperes, kurām tās vienkārši nav paredzētas. Rezultātā palielinās negadījumu iespējamība, ir pārkāpumi bremžu sistēmas darbībā un priekšlaicīga gumijas nodilšana.
Hidraulisko amortizatoru priekšrocības
Neskatoties uz pietiekamu skaitu negatīvo punktu, eļļas amortizatoru izmantošanai ir arī noteiktas priekšrocības, no kurām pieņemamās izmaksas nav pēdējā vietā. Turklāt daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila. Jo agresīvāks braukšanas stils, jo ātrāk nolietojas ne tikai amortizatori, bet arī pārējie piekares elementi. Īpaši kaitīga šasijai ir dažādu šķēršļu, īpaši dziļu bedru, pārvarēšana lielā ātrumā.
Eļļas amortizatori var kalpot daudz ilgāk, veicot pamata apkopi, kuras bieži vien vienkārši nav. Piemēram, periodiskas šasijas stāvokļa pārbaudes servisā palīdzēs izvairīties no turpmākiem un dārgiem remontdarbiem. Jā, un periodiska amortizatoru blīvējumu apstrāde ar lētu silikona smērvielu arī palielinās to kalpošanas laiku. Arī zīmolam ir nozīme - kā liecina prakse, pazīstamu zīmolu amortizatori ir daudz veiksmīgāki par lētajiem, iegādājoties mehānismus.
Gāzes modeļi - ideāli piemēroti sliktiem ceļiem
Gāzes amortizatori ir daudz labāk pielāgoti pastāvīgai lietošanai bezceļos un agresīvā braukšanā. Tas ir saistīts ar faktu, ka eļļas vietā viņi kā darba maisījumu izmanto īpašu gāzi, kas tiek ievadīta ierīces iekšpusē ar ļoti augstu spiedienu. Tas nodrošina, ka virzulis pastāvīgi atrodas iepriekš noslogotā stāvoklī. Par būtisku var uzskatīt to, ka, braucot pa nelīdzenām virsmām, amortizatora stinguma izmaiņas ir nelineāras, kas lieliski ietekmē automašīnas vadāmību.
Turklāt ir vērts atzīmēt šādas gāzes sistēmu uzstādīšanas priekšrocības:
- pietiekama stingrības pakāpe nodrošina drošāku kustību lielā ātrumā, līdz minimumam samazinot garenvirziena šūpošanās pakāpi;
- tiek samazināta slodze uz atlikušajiem šasijas elementiem;
- mazāks riepu nodilums, pat braucot ar lielu ātrumu;
- ievērojams degvielas patēriņa samazinājums.
Neskatoties uz ievērojamo skaitu priekšrocību, jautājums par to, kurš ir labāks - gāzes amortizators vai eļļas amortizators, nenozīmē vienkāršu un ātru atbildi. Gāzes paraugu uzstādīšana neapšaubāmi izmaksās vairākas reizes dārgāk. Transportlīdzekļa darbību ar šādiem amortizatoriem raksturo liela triecienslodžu ietekme uz ķermeni, galvenokārt uz gultņiem un lodīšu gultņiem - ietekmē šo ierīču augstā stingrība.
Bieža grūtība automašīnas īpašniekam ir izvēle – kuras firmas amortizatorus labāk pirkt. Tas ir svarīgs punkts, un plaši pazīstamu zīmolu gāzes paraugi, neskatoties uz augstākajām izmaksām, joprojām ir vēlamāki.
Kuri amortizatori ir labāki, eļļa vai gāzeļļa
Daudzi automašīnu īpašnieki uzskata, ka gāzeļļas amortizators ir trešais, atsevišķs ierīces veids. Patiesībā šī ir tā pati gāze. Nav iespējams izveidot ierīci ar tikai gāzveida vidi. Gāzes modeļi faktiski ir jauktas vides ierīces, kurās ir gan gāze, gan eļļa. Pamatojoties uz tehniskajiem parametriem, eļļu veidiem jābūt stingrākiem, jo kompensācijas šķidrums praktiski nav saspiežams. Praksē viss izrādās tieši otrādi.
Tas viss attiecas uz pašas ierīces rūpnīcas iestatījumiem, tā izmēriem un citām dizaina iezīmēm. Pirms izvēlēties amortizatorus automašīnai, jums vajadzētu iepazīties ar konkrētā transportlīdzekļa ražotāja ieteikumiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka automašīnas piekare ir rūpīgi aprēķināta, un standarta amortizatori pilnībā atbilst visām nepieciešamajām prasībām konkrētai automašīnas modifikācijai.
Jebkura pat visdārgākā mehānisma ar citām īpašībām uzstādīšana, kā likums, palielina šasijas slodzi. Ja ir nepieciešams nomainīt standarta ierīces, jums vajadzētu iegādāties modeļus ar identiskiem vai līdzīgiem raksturlielumiem, un kurš amortizators ir labāks - eļļa vai gāzeļļa, izlemj automašīnas īpašnieks. Ja automašīna tiek izmantota vairāk bezceļa apstākļos, var uzstādīt mīkstākus paraugus, bet, ja auto tiek izmantots uz labām virsmām, ir pieļaujams uzstādīt stingrākus modeļus.
Amortizatoru nomaiņa - vai tas tiešām ir nepieciešams?
Protams, jaunajām ierīcēm ir rūpnīcas garantija. Lai nezaudētu iespēju to izmantot, tie jāiegādājas pazīstamos veikalos, un iegādes procesam jāpavada sertifikātu pārbaude – neatkarīgi no tā, kura uzņēmuma amortizatori tiek iegādāti. Turklāt tie mainās pa pāriem, vienīgais veids, kā saglabāt tiesības apmainīt zemas kvalitātes preci.
Saskaņā ar statistiku aptuveni 45% automašīnu ir jāmaina amortizatori. Tajā pašā laikā nevajadzētu dot priekšroku gāzes modeļiem, ja automašīna nav jauna - laika gaitā virsbūve zaudē sākotnējo stingrību, un gāzes sistēmu uzstādīšana ir nepraktiska to lielākās stingrības dēļ. Augstas kvalitātes modeļiem, gan naftas, gan gāzes, vidējais resurss ir aptuveni 60 000 km. Tiesa, daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila un automašīnas kopšanas pakāpes kopumā. Līdz ar to vislabākie amortizatori ir tie, kas atbilst ražotāja ieteikumiem, braukšanas raksturam un ceļiem, pa kuriem ikdienā jābrauc.
Grūti iedomāties, kā automašīna brauktu un kādas sajūtas piedzīvotu vadītājs un pasažieri salonā, ja transportlīdzeklis nebūtu aprīkots ar speciālām ierīcēm, kas spētu nodzēst vai vismaz līdz minimumam samazināt atsperu, atsperu, vērpes stieņu pārnestās svārstību kustības. . Šim nolūkam tiek izmantoti amortizatori, kas pilnīgi pamatoti tiek uzskatīti par vienu no svarīgākajiem automašīnas balstiekārtas elementiem, tie ir paredzēti, lai novērstu virsbūves vertikālo šūpošanos.
Lai izvēlētos labākos amortizatorus savam auto, ieteicams vispirms iepazīties ar ražotājiem, kas ir atzīti visā pasaulē.
Koni
Amortizatori ir vienīgais produkts, ko ražo Nīderlandes uzņēmums. Galvenā atšķirība ir modeļu raksturlielumu regulējamība, un starp nulles un maksimālo regulēšanas pozīciju ir 100% atšķirība, t.i. pastāv reāla iespēja ierīci pielāgot jebkura veida ceļam, jebkuram automašīnas modelim un braukšanas stilam.
Uzņēmuma klāsts ir 2500 dažādu modeļu, kas atšķiras pēc dizaina shēmām. To izmaksas tirgū ir visaugstākās, kā arī uzticamība, pastāv iespēja, ka tie neizdosies kopā ar automašīnu.
Populārākie modeļi:
- KONI Load-a-Juster - stingri noslogotam korpusam
- KONI Special - vienmērīgai braukšanai
- KONI Sport - pārgalvības cienītājiem lielā ātrumā
Bilšteins
Tos ražotāji uzstāda uz automašīnām Lamborghini, Jaguars, Ferrari, kas jau liecina par augstāko kvalitāti.
Populārākie modeļi Bilstein Sport, Bilstein Sprint, Bilstein Rally ir paredzēti ātrgaitas, sporta automašīnām, tos izvēlas līdzjutēji, lai parādītu braukšanas meistarklasi. Par Bilstein produkcijas kvalitāti sūdzību nebija.
Kajaba
Japānas kompānijas Kayaba produktiem priekšroku dod pasaulē slaveni autoražotāji: Renault, Ford, Seat, Peugeot. Kayaba amortizatori ieguva autovadītāju simpātijas ar pieņemamām izmaksām un kvalitāti, kas atbilst starptautiskajiem standartiem.
Starp populārākajiem ir gāzhidrauliskie Ultra SR modeļi ar augstiem amortizācijas parametriem, stabilizējošo saķeri ar trases virsmu, ar labām vadāmības īpašībām, ja tiek izmantotas zema profila riepas, ja nav vājinājuma. To dod priekšroku smaga braukšanas stila cienītāji.
BOGE
Galvenie Vācijas uzņēmuma produktu patērētāji ir vadošie Eiropas koncerni, kas ražo automašīnas BMW, Volkswagen, Volvo, Alfa Romeo, Audi.
Amortizatoru ražotāja cenu politika ir diezgan pieņemama īpašniekiem, kuri patiešām rūpējas par savu automašīnu tehnisko stāvokli. Uzstādīti svešai automašīnai, BOGE amortizatori negatīvi neietekmē piekares darbību.
Visvairāk pieprasītie:
- Boge Pro-gāze, ar gāzi pildīta, ērtai braukšanai
- Boge Turbo24, vienas caurules, kas ļauj braukt bezceļa apstākļos ar pilnpiedziņas automašīnu
- Boge Turbo-gāze, sporta automašīnām
- Boge Nivomat, saglabājot optimālu klīrensu pat ar ievērojamu ķermeņa slodzi
Monro
Beļģijas uzņēmums ir visā pasaulē pazīstams amortizatoru ražotājs.
Precīzu un tūlītēju reakciju nodrošina oriģinālais gāzes modeļu dizains, tas arī ļauj:
- viegli pielāgoties braukšanai dažādos, pat sarežģītos apstākļos,
- kontrolēt komfortu,
- adekvāta transportlīdzekļa uzvedība sarežģītu manevru laikā ar ātrumu
Amerikāņu uzņēmums bauda labākos ieteikumus ne tikai mājās, bet arī visā pasaulē.
Īpaši populāra produktu sērija ir Reflex, kuras modeļi garantē maksimālu saskari ar ceļa virsmu.
TOKICO (HITACHI)
Japānas uzņēmums ražo amortizatoru ierīces automobiļu rūpniecībai ASV un Japānā. Produkti ir kvalitatīvi, ar ilgu kalpošanas laiku, izmaksas ir zemas - priekšnoteikumi ir pietiekami popularitātei.
Bet, pērkot, jāuzmanās no ķīniešu viltojumiem, vietējā tirgū to ir ļoti daudz, vizuāli ir diezgan grūti atšķirt no oriģināla.
Tas ražo bremžu sistēmas, hidrauliku un pneimatisko aprīkojumu automašīnām, amortizatorus. Tas veiksmīgi darbojas tirgū aptuveni 80 gadus, ieņemot vadošo pozīciju. Īpašs uzņēmuma nopelns ir zema spiediena amortizatora divu cauruļu gāzes modeļa izstrāde, kas ir virzījis visu nozari kopumā.
Kopš 2005. gada TOKICO sāka darboties kā daļa no koncerna HITACHI, tā produkti tiek izmantoti sporta motociklu montāžā, kā viens no uzticamākajiem pasaulē.
SACHS
Vācu ražotājs specializējas sajūgu un amortizatoru ražošanā, produkti ir universāli, kvalitatīvi un uzticami. Šodien uzņēmums pievērš lielāku uzmanību piekariņu ražošanai.
Populārākās modifikācijas:
- Super Touring - ērtai braukšanai ar dažāda veida auto
- SACHS Advantage - sportiskam braukšanas stilam, ērtai braukšanai pa jebkuras sarežģītības brauktuvi
KYB
Salīdzinoši īsā pastāvēšanas laikā (apmēram 20 gadus) Japānas uzņēmumam izdevās iegūt uzticību un popularitāti, ar tās produktiem ir aprīkotas automašīnas Mazda, Toyota, Honda.
Al-KO
Uzņēmuma produkti jau četrus gadu desmitus turpina priecēt autobraucējus ar lētiem, bet kvalitatīviem produktiem.
Al-KO amortizatori tiek uzstādīti dārgiem motocikliem un automašīnām, lielākoties tie ir eļļa, tos dod priekšroku lietotu transportlīdzekļu īpašnieki.
DELCO
Ražots ASV, pārsvarā izmanto amerikāņu transportlīdzekļu ražotāji. Atklātajā izpārdošanā tos sastapt ir gandrīz neiespējami, galvenie DELCO produktu patērētāji ir auto montāžas veikali.
Tomēr DELCO amortizatori ir labi zināmi un ļoti ieteicami to uzticamības dēļ. Bezceļa apstākļos to izmantot ir neracionāli.
Amortizators, darbības princips, kur uzstādīts
Un tagad turpināsim runāt par amortizatoriem, precizēsim, pēc kāda principa tie darbojas, un turpināsim tēmu par to, kā pareizi izvēlēties ierīci savai automašīnai.
Amortizators ir slāpēšanas ierīce, kas slāpē vibrācijas, absorbē triecienus un kustīgu konstrukcijas elementu (piekare, riteņi), virsbūves triecienus. Darbības pamatā ir svārstību kustību mehāniskās enerģijas absorbcijas un pārvēršanas siltumenerģijā process.
Detaļas mijiedarbība ar atsperēm, spilveniem, vērpes stieņiem, atsperēm ļauj slāpēt lielu masu brīvās kustības un novērst relatīvi lielus mazāku masu ātrumus, kas saistīti ar elastīgiem elementiem.
Automašīnas riteņiem ir jāspēj brīvi kustēties uz augšu un uz leju attiecībā pret ķermeni. Korpusa masa ir jāsadala pa piekares atsperēm, lai tās zināmā mērā noturētu saspiestu.
Šo nosacījumu izpilde ļaus saglabāt kontaktu starp riepu un ceļa segumu neatkarīgi no tā, kas būs zem riteņa - izspiedums vai ieplaka. Ja no konstrukcijas noņem amortizatorus, pastāvīgs kontakts nebūs iespējams atsperu svārstību dēļ.
Piemēram, vadītājs var sajust amortizatora darbības traucējumus pat braucot ar ātrumu 30 km stundā:
riteņi atlec no mazākajiem izciļņiem
transportlīdzekļa vadība pasliktinās
Viens no svarīgiem punktiem ir daļas atrašanās vieta. Visefektīvākā darbība nodrošinās to uzstādīšanas vietas minimālo attālumu no riteņa.
Speciālisti uzsver, ka amortizatori jāuzstāda stingri vertikāli, t.i. perpendikulāri piekares plaknei. Pat ar minimālu novirzi amortizācijas efektivitāte samazināsies.
Ir ārkārtīgi kaitīgi uzskatīt, ka šī ierīce pēc darbības principa ir vienkārša un pēc konstrukcijas primitīva. Faktiski pareiza mezgla uzstādīšana un tā teicamas darbības nodrošināšana ir diezgan sarežģīta zinātne, kas prasa daudzpusīgas zināšanas fizikas un mehānikas jomā.
Ko nozīmē galvenie amortizatoru rādītāji?
Tāpat kā jebkurai citai transportlīdzekļa sastāvdaļai, amortizatoram ir noteiktas darbības īpašības. Viņiem ir nozīmīga loma automašīnas vadīšanas procesā, tās paklausībā braukšanai, brauciena komfortam un drošībā.
bremzēšanas attālumi
Amortizācijas ierīces darbība ietekmē automašīnas paātrinājuma un palēninājuma ātrumu. Ja ņemam vērā automašīnas stāvokli startā, izrādās, ka, paātrinot, slodze uz aizmugurējiem riteņiem, pirmkārt, palielinās un samazinās uz priekšējiem riteņiem, t.i. samazina to saķeres izturību ar ceļa virsmu. Bremzēšanu pavada pretējas slodzes. Ideālā gadījumā abās situācijās ķermenim jāsaglabā dabiskais horizontālais stāvoklis.
Centieni tiks vērsti tieši uz ķermeņa stāvokļa stabilizēšanu. Bet amortizatori, kas atšķiras pēc konstrukcijas un pildījuma veida, darbosies atšķirīgi, ar dažādu ātrumu.
Skaidrības labad mēs varam minēt piemēru: desmit metru attālumā automašīnas priekšā pēkšņi parādās šķērslis (kaķis, suns uzlēca uz ceļa, cilvēks pēkšņi nokrita pāri ceļam, un nekas cits var notikt) .
Ja automašīna ir aprīkota ar eļļas modeļiem, maz ticams, ka izdosies izvairīties no traģiska iznākuma. Ar gāzi pildītās ierīces ievērojami samazinās bremzēšanas ceļu. Negadījums beigsies droši, un vadītājs varēs lepoties ar savu pieredzi un lielisko reakciju.
Bet, pat ņemot vērā šādu argumentāciju, eksperti neiesaka uzstādīt ar gāzi pildītus modeļus lietotām, īpaši sadzīves automašīnām - šādās automašīnās tiek nekavējoties aktivizēti destruktīvie procesi.
amortizatora spēja slāpēt vibrācijas uz nelīdzeniem ceļiem
Jau minējām, ka svarīgākā prasība amortizatoriem ir spēja slāpēt virsbūves vibrācijas braukšanas laikā. Tie. Kvalitatīvam amortizatoram jānodrošina pastāvīgs kontakts starp ceļa virsmu un riteņa virsmu, tas novērsīs iespēju zaudēt kontroli pār automašīnu.
Ja ceļa seguma augstumā ir nopietnas atšķirības (izciļņi vai iespiedumi), ritenim tas jāapiet pēc iespējas maigi un ātri, nepārprotami atgriežoties saskarē ar ceļa virsmu.
Tā kā ar eļļu pildītās ierīces ir lēnākas, tām būs grūti nodrošināt pilnu vibrāciju slāpēšanu uz sliktas kvalitātes ceļiem. Jāizvairās no braukšanas bezceļa apstākļos, braucieni pa sliktiem ceļiem ir ne tikai diskomforta, bet arī strauja amortizatoru nodiluma pilni.
amortizatora stīvums, kā tas uzvedas šauros stūros
Situācija ar kravu pārvietošanos, bet tikai uz automašīnas sāniem, radīsies, veicot manevrus ar automašīnu, piemēram, braucot garām straujam pagriezienam.
Stingrākas, ar gāzi pildītas ierīces spēj reaģēt ātrāk, palielinoties spiedienam amortizatora iekšpusē, reakcijas ātrums palielinās. Tie piešķir balstiekārtai stingrību, lielā ātrumā to izsaka ķermeņa vibrāciju samazināšanās.
Tāpat ir, veicot strauju pagriezienu – cietam un ātras darbības amortizatoram būs laiks kompensēt radušās slodzes un pasažieri tās jutīs mazākā mērā.
Šādu ātrgaitas amortizācijas ierīču uzstādīšana tiek veikta ātrgaitas automašīnām, piemēram, sporta, pilnpiedziņas un apvidus transportlīdzekļiem.
Starp labākajiem pārstāvjiem ir MonoMax sērija ar paaugstinātu izturību un spiedienu un regulējamie Kayaba - AGX modeļi.
Amortizatori un darba viela
Ja ņemam vērā darba pildvielas veidu, tad visus modeļus parasti iedala:
- gāze
- eļļa
- gāzeļļa
Ja atbilde tiks pakļauta loģiskai analīzei, tad tā nedaudz mainīsies, jo eļļas un gāzes tiek izmantotas kā darba viela amortizatoros.
Gāzes modeļu korpusi ir piepildīti ar inertām gāzēm, biežāk ar slāpekli. Tas tiek sūknēts zem spiediena 2 - 3 atmosfēras. Ar eļļu darbināmu modeļu darba telpa ir piepildīta ar hidrauliskajām eļļām un gaisu.
Amortizatori un cauruļu skaits
Saskaņā ar konstrukcijas iezīmēm amortizatorus iedala vairākos veidos: viencaurules un dubultcaurules.
eļļas amortizatori plusi un mīnusi
Sāksim ar vienkāršāko variantu - hidrauliskā divu cauruļu. Tās izmaksas nav augstas, taču tas neatšķiras ar darba stabilitāti.
Šis tips izceļas ar darba cilindra atrašanās vietu korpusa iekšpusē. Korpuss ir cilindrs, kas piepildīts ar eļļu. Strādājot kompresijā, virzulis, kas atrodas cilindra iekšpusē, pārvietojas uz leju, izspiežot eļļas pildvielu caur vārstu.
Gaiss cilindra augšpusē ir saspiests. Kad virzulis atsitiena, tas veic apgrieztu kustību, eļļa atgriežas no korpusa caur atgriešanas vārstu, nonāk cilindra darba daļā.
Tās dizains un darbības princips ir diezgan vienkāršs, taču vienkāršība ne vienmēr garantē pietiekamu efektivitāti - vienas enerģijas atmaksas procesā veidojas cita, atsperu vibrāciju kompensāciju pavada siltumenerģijas izdalīšanās, kas noved pie sildīšanas. eļļas un tās viskozitātes parametru izmaiņas.
Eļļas sildīšana ir ātra un dzesēšana lēna, sildīšana un pastāvīga eļļas kustība ar gaisa piekļuvi bieži izraisa putu veidošanos. Nav metožu, lai cīnītos pret šo parādību. Dažreiz viņi cenšas atbrīvoties no problēmas, uzpildot jaunu amortizatoru "līdz acs āboliem", t.i. līdz maksimālajam noslogojumam.
Bet šādas darbības ne pie kā laba nenovedīs, eļļa joprojām meklēs izeju, kā rezultātā, visticamāk, neizdosies amortizators. Izrādās, ka aerācija ir neārstējama eļļas amortizatoru slimība.
gāzes amortizatori plusi un mīnusi
gāzes viencaurule
Šis tips izceļas ar īpašu dizainu, kas nodrošina pilnīgu eļļas izolāciju no gāzes pildvielas.
Šos modeļus veido:
- korpuss
- krājums
- virzulis savienots ar stieni un aprīkots ar atpakaļgaitas un uz priekšu gājiena vārstiem
- pludiņa virzulis, kas atdala gāzi no eļļas
No būtiskajām atšķirībām jāpiemin darba kameras neesamība, ķermenis darbojas kā tā loma. Atdalīšana kamerās notiek ar pludiņa virzuļa palīdzību.
Ķermeņa apakšējā daļa ir piepildīta ar slāpekli zem augsta spiediena. Augšējā daļā ir eļļa, tieši tajā virzulis pārvietojas kopā ar stieni.
Tā kā konstrukcijā nav darba kameras, tiešā gājiena vārsts atrodas tieši pie atsitiena vārsta uz virzuļa.
Viencaurules modeļu dizains ļāvis palielināt gāzes un eļļas apjomu, savukārt amortizatora izmērs nav mainījies. Šādi dizaina uzlabojumi ietaupīja ierīci no apkures. Gāzes un eļļas kontakta izslēgšana novērš aerācijas procesu, t.i. putojoša eļļa.
Starp šādu modeļu trūkumiem jāatzīmē:
- cietības izmaiņas atkarībā no gāzes temperatūras,
- temperatūras paaugstināšanās palielina balstiekārtas stingrību
- nejauši izveidojies iespiedums korpusā izraisīs amortizatora iestrēgšanu, t.i. viņš izgāzīsies, par laimi, tādi precedenti nenotiek bieži.
gāzeļļas amortizatori, plusi un mīnusi
Šīs sugas pārstāvji ir pazīstami kā gāzeļļa. To dizains ir līdzīgs hidrauliskajiem modeļiem. Atšķirība ir tāda, ka dobums ir piepildīts ar gāzi, parasti tiek izmantots slāpeklis.
Gāze uzkrāj spiedienu un neļauj eļļai putot. Bet arī šādā veidā no apkures problēmas nebija iespējams atbrīvoties.
Pērkot ar gāzi pildītu amortizatoru, tas no hidrauliskā amortizatora atšķiras ar kātu - gāzes spiediens mēdz to izspiest.
pārmijnieki
Jāatceras arī par īpaša dizaina amortizatoru, t.s. maiņa. Tas atšķiras ar to, ka tas ir uzstādīts otrādi. Ja parastajiem amortizatoriem raksturīgs kāta statņa virziens uz augšu, tad šeit kāts ir vērsts uz leju, tā stiprinājums tiek veikts pie statņa korpusa.
Pseido stienim ir liels biezums, atrodas augšpusē. Šāda ierīce darbojas vairāku slīdgultņu klātbūtnes dēļ. Starp konstrukcijas priekšrocībām jāatzīmē ievērojams vertikālās un sānu slodzes samazinājums uz statīva.
Braukšanas stils, kā tas ietekmē amortizatora izvēli
Ņemot vērā to, ka dažāda veida amortizatoriem ir nedaudz atšķirīgas īpašības, izvēloties, jāņem vērā braukšanas stils, kuram autobraucējs dod priekšroku.
Ja plānos ir klusa kustība, tad nevajag pārāk mocīties – pietiks ar eļļas amortizatoriem. Lai gan pastāv viedoklis, ka šādi modeļi kalpo mazāk, oficiāls apstiprinājums šai versijai nav saņemts.
Ja vadītājs dod priekšroku agresīvam, sportiskam stilam, tad vislabāk ir dot priekšroku speciālo sēriju modeļiem, šādi amortizatori izceļas ar kompresijas un atsitiena spēku palielināšanos.
Šis uzlabojums ļauj iegūt paaugstinātu automašīnas stabilitāti, braucot lielā ātrumā, it īpaši - līkumos. Taču pārvietošanās mierīgā režīmā kļūs mazāk ērta.
Agresīva sportiska braukšanas stila cienītāji var izmantot arī augstas stingrības amortizatorus ar regulējamiem parametriem. Pozitīvais ir tas, ka šādiem modeļiem ir ļoti augsta izturība un uzticamība.
Ja auto tiek izmantots neregulāriem un īsiem braucieniem, tad dārgu amortizatoru iegāde nemaz nav nepieciešama. Piemēram, QH vai AL-KO, vai tamlīdzīgi, pilnīgi pietiek.
Kā pārbaudīt automašīnas amortizatora stāvokli
Pieredzējuši autovadītāji apgalvo, ka galvenās amortizatoru veselības pazīmes ir:
- pakļaušanās auto kontrolei
- trokšņa līmenis salonā
- bez kratīšanas un vibrācijas braukšanas laikā
Tajā pašā laikā amortizatori ietekmē automašīnas paātrinājuma ātrumu, nodrošina vienmērīgu braukšanu, bremzēšanu, pagriezienus, pārvarot nobraucienus un kāpumus.
Tie novērš vibrāciju, kuras palielināšanās ekstremālos apstākļos var izraisīt riteņu slīdēšanu, t.i. viņu rīcība ir vērsta uz pārvietošanās drošības paaugstināšanu pa šoseju un negadījumu draudu mazināšanu.
Bet diemžēl jebkura automašīnas daļa laika gaitā nolietojas un ir jānomaina. Rodas jautājums: pēc kādiem simptomiem autobraucējs var noteikt amortizatora darbības traucējumus.
Diagnozi var noteikt pats:
- noteikt, vai uz ķermeņa nav šķidruma noplūdes (tiem nevajadzētu būt labā stāvoklī)
- nospiežot katru no virsbūves stūriem, automašīna ir jāšūpo, kā reakcija jāveic tikai viena atgriešanās kustība, savukārt automašīnai jāatgriežas normālā stāvoklī
- amortizatoru darbības traucējumu gadījumā, automašīnai šūpojoties, būs skaidri dzirdami sitieni
Šāds vienkāršs tests atklās darbības traucējumus un līdz ar to arī tā nomaiņas laiku.
Lai nekļūdītos, izvēloties amortizatorus, ņemiet vērā:
- daudzi modeļi ir paredzēti noteiktu marku automašīnām, tāpēc ieteicams izpētīt katalogus, kas ir pieejami specializētajos veikalos
- iepriekš izmantoto modeļu veids
- vēlamais braukšanas stils
- to ceļu stāvoklis, pa kuriem vairumā gadījumu jābrauc
- izmaksas, it īpaši, ja nomaiņa tiks veikta lietotai automašīnai
- eļļas amortizatoru nomaiņa pret gāzes amortizatoriem vai otrādi ir jāveic uz abām asīm vienlaikus, pretējā gadījumā pastāv risks būtiski mainīt automašīnas uzvedību
Neviens no izplatītājiem nevar garantēt amortizatoru kvalitāti un ilgu kalpošanas laiku, ja tie ir uzstādīti automašīnai ar bojātu balstiekārtu, bez putekšņlapām un spārniem, un pati uzstādīšana tiek veikta, pārkāpjot tehnoloģiju.
