Gāzes iekārta gazelei 4216. Uzstādiet HBO uz biznesa gazeles

03.09.2019

LANDIRENZO - visam iekārtas kalpošanas laikam.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 gadi bez nobraukuma ierobežojuma.

Lai izpildītu garantijas saistības, Klientam (turpmāk tekstā – klients) ir:

1.1. Pēc uzstādīšanas pabeigšanas Klientam ir pienākums uzpildīt gāzes balonu ar degvielu vismaz desmit litru tilpumā un nekavējoties atgriezties stacijā, kurā tika veikta uzstādīšana, lai veiktu sistēmas spiediena pārbaudi un precizētu elektronisko vadību. vienība. Tikai pēc šīs procedūras iziešanas viņam tiks izsniegta servisa grāmatiņa ar atzīmi par automašīnas pašreizējo nobraukumu.

1.2. Pēc 1000 (viens tūkstotis) kilometru nobraukšanas kopš LPG sistēmas uzstādīšanas Klientam ir pienākums ierasties degvielas uzpildes stacijā, lai izietu MOT 0 (sašķidrinātās naftas gāzes sistēmas pārbaudi), kas ir norādīts servisa grāmatiņā.

1.3. Ik pēc 10 000 (desmit tūkstošiem) kilometriem Klientam ir pienākums ierasties uz plānveida apkopi, nomainot patērējamās rezerves daļas, veicot attiecīgus ierakstus servisa grāmatiņā.

1.4. Ja netiek ievērots kāds no 1.1.-1.3. punktā norādītajiem nosacījumiem, garantijas saistības tiek izbeigtas.

1.5. Izņēmuma gadījumos (ja Klienta automašīna atrodas tālā braucienā) apkopei ik pēc 10 000 kilometriem ir atļauts starpservisu nobraukt ne vairāk kā 1000 (tūkst.) kilometru. Klienta pienākums ir veikt tehnisko apkopi iepriekš, pirms izbraukšanas reisā, ja nobraukums atgriežoties pārsniedz 1000 kilometrus.

1.6. Visas HBO sistēmas apkopes darbības jāveic Garant-Gaz LLC degvielas uzpildes stacijā. Visu filiāļu sarakstu var atrast mūsu vietnē.

1.7. Jebkura trešās puses iejaukšanās kādā no HBO sistēmas sastāvdaļām ir saistīta ar garantijas saistību izbeigšanu. Šādas iejaukšanās faktu konstatē Izpildītājs, pamatojoties uz šuvju blīvējumu bojājumu esamību.

1.8. Tāpat Izpildītājs atsakās no jebkādas atbildības par sekām, ko izraisījusi nepareiza HBO sistēmas darbība, trešās puses iejaukšanās gadījumā vai kāda no šī panta 1.1.-1.3. punkta nosacījumiem neievērošanas gadījumā.

LPG iekārtu uzstādīšana uz GAZelles ir ierasta prakse, ko daudzi šo automašīnu īpašnieki ir izmantojuši pēdējo desmit līdz piecpadsmit gadu laikā. Un pavisam nesen - 2012. gadā - GAZ grupa sāka īpašu gāzes dzinēju un gāzes dzinēju GAZelles sērijveida ražošanu, par ko tiks runāts šajā rakstā.

GAZelles vēsture ar HBO

GAZelles ar gāzes balonu aprīkojumu ir ierasts skats uz iekšzemes ceļiem, taču vēl nesen tās bija automašīnas, kurām SNG uzstādīja paralēli standarta benzīna degvielas sistēmai trešo pušu uzņēmumi. Un tikai pagājušajā gadā sāka parādīties GAZelles ar standarta HBO, kas uzstādīta ražotnē.

Kāpēc GAZ nesteidzās ar gāzes dzinēju transportlīdzekļu masveida ražošanu? Lieta tāda, ka, lai pārslēgtos uz gāzi, ir nepieciešams ne tikai uzstādīt HBO, bet arī dzinēju, kas īpaši paredzēts darbam ar dabasgāzi vai propāna-butāna maisījumu. Tātad gāzes dzinēju kravas automašīnu ražošanai bija nepieciešams izstrādāt jaunas GAZelle vienības, sastāvdaļas un rezerves daļas, kuru vēl nebija.

Pirmo reizi šī problēma tika atrisināta 2011. gadā, kad, pamatojoties uz labi zināmo Uļjanovskas UMZ-4216 dzinēju, GAZ grupas un Inzh-KA pētniecības un ražošanas uzņēmuma inženieri izveidoja UMZ-421647 divu degvielu gāzi. - benzīna dzinējs. Jaunais motors tika parādīts 2012. gadā, un no tā paša laika sākās ar šo spēkstaciju aprīkoto mašīnu ražošana. Tieši šis dzinējs kļuva par pamatu jaunas paaudzes gāzes GAZelles, kas tagad kļūst arvien izplatītākas.

Gāzes dzinēju priekšrocības

Mēs jau esam runājuši par ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu priekšrocībām (“Ar gāzi darbināmi KAMAZ kravas automobiļi: acīmredzams inovācijas ieguvums”), tāpēc šeit mēs tikai īsi runāsim par GAZelles ar UMZ-421647 benzīna dzinēju priekšrocībām.

Ekonomiskais labums. Gāze ir divas līdz trīs reizes lētāka par benzīnu, kas pat ar nedaudz lielāku patēriņu (gāze tiek patērēta vidēji 1,1-1,5 reizes vairāk nekā benzīns) dod ievērojamu izmaksu ietaupījumu. Ietaupījumi ir īpaši jūtami ar gada nobraukumu vairāk nekā 30 000 km, un ar 500 000 km nobraukumu ietaupītās naudas pietiek jaunas automašīnas iegādei.

Dzinēja resursu palielināšana. Dedzinot gāzi, veidojas mazāk kaitīgo savienojumu un daļiņu, un tāpēc uz dzinēja daļām neveidojas oglekļa nogulsnes, kas kopumā pagarina spēkstacijas kalpošanas laiku. Attiecīgi tas samazina arī eļļas maiņas, remonta un citu dzinēja apkopes darbu izmaksas.

Vides drošība.Šis faktors tiešām nevienu maz interesē, tomēr gāzes dzinējiem ir mazāka negatīva ietekme uz vidi. Jo īpaši UMZ-421647 dzinējs atbilst Euro-4 vides standartiem.

Tātad gāzes dzinēji darbojas labāk un kalpo ilgāk, ietaupa naudu un tajā pašā laikā ir mazāk kaitīgi videi. Un kopā ar augstajiem tehniskajiem parametriem tie nopietni konkurē ar parastajiem lielu un mazu kravas automašīnu benzīna un dīzeļdzinējiem.

Benzīna dzinējs UMZ-421647

UMZ-421647- četru cilindru divu degvielu (benzīna) iesmidzināšanas dzinējs, attīsta 100 ZS jaudu un griezes moments 220,5 Nm. Atbilst vides standartiem Euro-4. Dzinējs izstrādāts uz UMZ-4216 dzinēja bāzes, modernizācijas gaitā mainīts vārstu iestatījums, uzstādītas jaunas sastāvdaļas, pārveidoti vārstu mehānismu komplekti. Saistībā ar šīm izmaiņām ne visas GAZelle rezerves daļas ar benzīna dzinējiem ir piemērotas jauniem ar gāzi darbināmiem transportlīdzekļiem.

Kopumā tiek ražotas trīs dzinēja modifikācijas: viena bez kompresora un divas ar SD5 un SD7 kompresoriem. Visi motori ir aprīkoti ar poli V piedziņu un Delphi komponentiem (inžektoriem un "elektronisko gāzes pedāli"), kā arī stūres pastiprinātāja kronšteinu.

Dzinēji ir paredzēti darbam ar dabasgāzi (metānu) un benzīnu.

GAZelles ar HBO

Pirmie GAZelles ar gāzes-benzīna dzinējiem (GAZelle CNG) tika ražoti tālajā 2012. gada beigās - 2013. gada sākumā, taču šī bija desmit transportlīdzekļu pirmsražošanas partija testēšanai. 2013. gada pavasarī tika uzsākta GAZelle Business ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu sērijveida ražošana, un šodien ar UMZ-421647 dzinējiem ir aprīkoti šādi transportlīdzekļi:

Borta GAZ-3302;
- Kravas automašīnas ar divrindu kabīni GAZ-33023 "Farmer";
- Pilnmetāla furgoni GAZ-2795;
- Mikroautobusi GAZ-3221.

Visas automašīnas raksturlielumu ziņā maz atšķiras no benzīna līdziniekiem, tomēr gāzes dzinēju GAZelles ir veiktas vairākas konstrukcijas izmaiņas, lai uzstādītu jaunu dzinēju un sašķidrinātas naftas gāzes sastāvdaļas. Tāpēc daudzas GAZelle rezerves daļas ar gāzes un benzīna dzinējiem ir identiskas, kas atvieglo automašīnu remontu, lai gan dažreiz ir jāmeklē oriģinālās detaļas tikai kravas automašīnām ar LPG.

Gāzes dzinējiem GAZelles mūsu valstī ir lielas perspektīvas, tās jau ir izraisījušas interesi no pārvadātājiem un citiem uzņēmumiem, kuri savā darbā izmanto mazos kravas automobiļus. Interese ir saistīta ar to, ka jauni transportlīdzekļi sola ievērojamus izmaksu ietaupījumus, vienlaikus saglabājot preču un cilvēku pārvadāšanas apjomu un tempu. Līdz ar to varam sagaidīt gan GAZelles ar LPG modeļu klāsta paplašināšanos, gan to pārdošanas apjomu pieaugumu.

Mums tiešām ir labākās cenas lai instalētu HBO for Gazelles! Kāpēc?

-Strādājam kopš 1997.gada, mums ir milzīga pieredze, kas palīdz mūsu darbā!
-Mums blakus teritorijā atrodas degvielas uzpildes stacija;
-Instalācijas komplekti un cilindri vienmēr ir pa rokai;
-Mēs strādājam ātri: HBO uzstādīšana Gazelē no 3 stundām!
-Plašas kastes ļauj instalēt HBO uz Gazelle jebkurš garums un augstums!

Un tikai tāpēc mēs varam piedāvāt vislabākās cenas un nosacījumus gāzes iekārtu uzstādīšanai Gazelē! Zvani, pieraksties Tev ērtā laikā!

HBO REĢISTRĀCIJA GIBDD vietnē GAZELLE:

Kopš 2016. gada ir ieviesti jauni noteikumi, pēc kuriem HBO jāreģistrējas - Gazeļu īpašniekiem ir visvairāk problēmu, jo. baloni redzamā vietā, tos nevar noslēpt. Esam gatavi palīdzēt – nokārtosim visus nepieciešamos papīrus. Jums ir arī īpaši piedāvājumi jauniem baloniem, ar kuriem jūs varat reģistrēt HBO (ja jūsu balons ir ražots pirms 2015. gada un tam nav Muitas savienības pases.

130 LITRU CILINDS - tikai 4000 rubļu! Maskavā ir arī labākās cenas.

PALĪDZĪBA HBO REĢISTRĒŠANĀS JŪSU GAZELLE:

- visu papīru reģistrācija ar atlaidi;
-HBO uzstādīšana / demontāža, ja nepieciešams - no 3000 rubļiem(saskaņā ar noteikumiem, ja jums jau ir uzstādīta LPG, tad reģistrācijai ir nepieciešams to noņemt un pirmo reizi uzrādīt inspektoram automašīnu bez gāzes iekārtas)

Kopējās izmaksas par gāzes iekārtu uzstādīšanu uz Gazeles ir atkarīgas no klienta vēlmēm, balona izvēles un tā uzstādīšanas vietas - tipiskas sašķidrinātās naftas gāzes uzstādīšanas iespējas uz Gazeles ir aprakstītas zemāk:

Fotoattēls	Modelis	Cilindri	Cena
	GAZelle (standarta dēlis, pagarināta pamatne, furgons) uzstādīšana uz rāmja	80, 103, 130 litri	Karburators 15500 Inžektors 4. paaudze 25000
	GAZelle lauksaimnieku dēlis pagarināts (nav uzstādīts uz standarta dēļa)	103 litri	Karburators 15500 Inžektors 4. paaudze 25000
	Gazelle 330202 (Gazelle ar pagarinātu pamatni) uzstādīšana uz rāmja cilindra 200 l	200 litri	Karburators 22000 Inžektors 4. paaudze 27000
	Autobuss GAZelle 95l rezerves riteņa vietā pārī	95 (dvīņu) rezerves vietā	Karburators 20000 Inžektors 4. paaudze 27000
	Gazelle 3-7 sēdvietas (kombinēts) cilindrs rezerves riepas vietā 95 l pārī vai salonā 103-130 l gar šķērssienu vai virs kreisās riteņa arkas	95 (dvīņu) rezerves riteņa vietā 103.130 l kravas nodalījumā	Karburators 20000 Inžektors 4. paaudze 27000
			Karburators 15500 Inžektors 4. paaudze 25000
	HBO par Gazeļu biznesu		Inžektors 4. paaudze 25000
	Sable 3-7 sēdvietas. kravas nodalījumā 103-130 litri virs kreisās riteņa arkas vai gar šķērsenisko starpsienu.,	Kravas tilpnē 103.130 litri	Karburators 15500 Inžektors 4. paaudze 25000
	HBO for Gazelle NEXT		Inžektors 4. paaudze 25000

Gazelei var likt jebko: 2. paaudzes HBO, 4. paaudzes HBO vai metāna sistēmu kopumā. Kā liecina prakse: gazeles brauc ar visu veidu sašķidrinātu naftas gāzi, viena ir laba, bet ir nianses.

2. paaudzes uzstādīšanas atbalstītāji uzskata, ja ietaupīsi naudu, tad uz pilnu klapi! Patiešām, 2. paaudzes HBO uzstādīšanas cena uz Gazelle ir ievērojami mazāka nekā 4., taču jums vajadzētu zināt, kāds droseļvārsts jums ir, piemēram, uz 40524 tā ir plastmasa (pietiek ar vienu labu kokvilnu).

4. paaudzes aprīkojumam atšķirībā no 2. paaudzes ieplūdes traktā nav spraugu. Un skābekļa sensors 405 dzinējam ir 1500 rubļu. stāv (ja tā nav: droseļvārsta priekšā, aiz gaisa filtra, ir plastmasas caurule, tai ir pievienots sensors, gaisa masas plūsmas sensoru dažreiz sauc par skābekļa sensoru.) Kad jūs aplaudējat, sensors lido (vicina rokturi) līdz 1500 metru (t.i., rubļu .) attālumam. Tas notiek HBO 2. paaudzē. 4. paaudze to nedara. 4. paaudzes iekārtu iestatījumi ir savienoti to vadības blokā (smadzenēs). Laika gaitā gāzes iekārtu veiktspēja nemainīsies ne mazākā mērā. Galvenie argumenti ir praktiskums, efektivitāte, uzticamība. Cena nav viņa stiprā puse.

Gāzes patēriņš ir atkarīgs no regulējumiem, braukšanas stila, virsbūves tipa un transportlīdzekļa iekraušanas režīma (pēdējā dēļ patēriņa dati var atšķirties visiem, kas uzstādīja HBO). Reālā datu kopa:

4. paaudze apēd 130l cilindru uz 700-750 km, tas ir uz šosejas, 405 dvig. Patēriņš 15-17 uz šosejas, pilsētā 18-20 litri.
Pilsētā 18-19 benzīns 13,5-14,5, bez vilces zuduma, UMZ 4216 iesmidzināšanas dzinējs.
Karburatorā UMZ 4215 patēriņš ir 15-16 litri.
Uz šosejas vidēji ap 10l/100km. Benzīns ap 13l

Ieslēgts ZMZ 405 (Euro-3) ar lambda un katalizatoru Kontroliera programmaparatūrai ir divas iespējas: pirmā ir programmas mirgošana bez lambda, tas ir, mašīnas pārsūtīšana uz R-83 standartiem. Otrkārt, jūs varat šūt dubultu programmaparatūru. Pirmā puse darbosies normāli ar benzīnu, bet otrajā pusē skābekļa sensors būs atspējots. Un ne tikai viņam. Turklāt aizdedzes leņķis jau būs zem gāzes. Otrais variants ir nedaudz labāks. Mikas 7 atbalsta duālo režīmu.Starp citu, arī sprauslas tiks izslēgtas programmatiski.Ja Mikas 11,tad būs jāpasvīst. Jāliek variators (oktānskaitļa korektors), pretējā gadījumā automašīna uz Mikas 11 nepaātrinās vairāk par 80.

Gazelle karburatorā nav ieteicams iestrādāt gāzes padeves "nipeļus" maisītāja vietā, jo tie nevar pareizi piegādāt gaisa-degvielas maisījumu visos Gazelle dzinēja darbības režīmos un bloķēt gaisa kanālus, kā rezultātā palielinās patēriņš. braucot ar benzīnu un ir tehnoloģisks pārkāpums.
Atstarpes uz svecēm ieteicamas no 0,75 līdz 0,85, labāk izvēlēties vidējo.

metāna sistēmaļoti dārga uzstādīšana, bet ietaupa uz pusi mazāk naudas salīdzinājumā ar parastajām propāna iekārtām un 4 reizes mazāk naudas nekā ar benzīnu. Augstās uzstādīšanas izmaksas galvenokārt ir saistītas ar cenu un cilindru skaitu (tiem nepieciešams vairāk metāna). Tomēr šī instalācija uz Gazelle atmaksājas tāpat kā propāns HBO.

Gāzes baloni priekš Gazeles

Kravas automašīnām galvenokārt tiek uzstādīti cilindriski cilindri. Skaļums var būt atšķirīgs: no 50l līdz 200l- tas viss ir atkarīgs no iespējas instalēt HBO vienā vai otrā vietā Gazelē. Jūs varat doties uz pasažieri vai kravas-pasažieru Gazelle. Rezerves riteņa vietā aizmugurē apakšā ir uzstādīts cilindrs.

HBO atmaksa Gazelē.

Mūsdienu gazeles ir aprīkotas ar Euro-3 dzinējiem, kuriem vajadzētu būt aprīkotiem ar iesmidzināšanas HBO (“ceturtā paaudze”). Šāda aprīkojuma komplekta uzstādīšanas izmaksas ir aptuveni 25 000 rubļu.

Vidējais benzīna patēriņš uz "Gazelles" ir aptuveni 15 l / 100 km. Pašlaik benzīna AI-92 cena Centrālajā reģionā ir aptuveni 27 rubļi litrā, gāzes - 14 rubļi litrā.

Gāzes patēriņš vienmēr ir nedaudz lielāks nekā benzīna, kas ir saistīts ar propāna-butāna maisījuma fizikālajām un ķīmiskajām īpašībām, ko izmanto kā motordegvielu. Ceturtās paaudzes iekārtas patērē aptuveni 15% vairāk gāzes nekā benzīns. Mūsu piemērā tas ir aptuveni 17 l / 100 km.

Pieņemsim, ka automašīnas vidējais dienas nobraukums ir 200 km robežās (lai gan patiesībā komerciālās gazeles dienā “ripo” daudz vairāk). Tas nozīmē, ka faktiskais atmaksāšanās laiks būs vēl mazāks.

Tātad, cik ilgi HBO uzstādīšana atmaksāsies noteiktos apstākļos?

1	Viena litra benzīna A-92 cena, rub.		27.5
2	Viena litra gāzes cena, rub.		14.2
3	Vidējais nobraukums par 1 mēnesi, km	200 km/dienā x 22 dienas	4400
4	Vidējais degvielas patēriņš uz 100 km, litri		15
5	Benzīna patēriņš mēnesī, litri	P.3: 100 x P.4	660
6	Gāzes patēriņš mēnesī, litri	P.5 x 1,15	759
7	HBO izmaksas, berzēt.		25000
8	Benzīna izdevumi mēnesī, rub.	P.5 x P.1	18150
9	Ikmēneša gāzes izdevumi, rub.	P.6 x P.2	10777
10	Ietaupījumi pēc pārejas uz gāzi, rub./mēn	P.8 - P.9	7373
11	Iekārtu atmaksāšanās laiks, mēneši	P.7: P.10	3,3

Mūsu valstī autobraucēji nekādā ziņā nav apmierināti. Un komerciālo transportlīdzekļu īpašnieki būtu pilnībā zaudējuši, ja viņi GAZelles iepildītu ar benzīnu. Bet šodien gāzi var izmantot kā degvielu. Tas ievērojami ietaupīs budžetu un samazinās uzņēmuma izmaksas. Gāzes iekārtu uzstādīšana uz GAZelle šodien ir ļoti izdevīga, jo to ikdienas nobraukums var sasniegt vairāk nekā 500 km.

Vai tas ir izdevīgi?

Bet HBO ir jāinstalē, rūpīgi pārdomājot visu. GAZelle ir komerctransports, kas nozīmē, ka jums precīzi jāzina, kad ieguldījums atmaksāsies. Aprēķiniem ir speciāli kalkulatori. Bet jūs varat darīt visu manuāli.

Tātad, piemēram, uzstādīts uz GAZelle, ko ražo Digitronic, ir paredzēts metānam.
Iesmidzināšanas dzinēja uzstādīšanas darbi maksās 50 000 rubļu. Automašīnas nobraukums dienā ir vismaz 400 km. Degvielas patēriņš ir 18 litri. 1 litra benzīna izmaksas mūsu valstī ir aptuveni 35 rubļi. 1 m 3 metāna maksā tikai 9 rubļus. Tātad, ja automašīna darbojas ar benzīnu, tad tikai degvielas izmaksas būs 2160 rubļu dienā. Un izmaksas par degvielas uzpildīšanu ar gāzi būs smieklīgi 648 rubļi. Jūs varat ietaupīt apmēram 1500 rubļu dienā. Tātad GAZelle uzstādītā gāzes iekārta atmaksāsies nedaudz vairāk nekā mēnesī jeb 13 000 km. Turklāt ietaupījumi nonāks budžetā.

propāna iekārtas

Metāns ir izdevīgs. Propāns arī, bet šeit ir dažas nianses. Šāda iekārta ir daudz lētāka nekā metāns, bet pati gāze maksā apmēram 15 rubļus. Tās patēriņš ir par aptuveni 10% vairāk nekā šķidrā degviela. Cena šai GAZelle gāzes iekārtai ir zemāka, kas nozīmē, ka tā atmaksāsies daudz ātrāk. Tomēr, ja iegāde tiek veikta nākotnei, tad metāns ir daudz izdevīgāks.

Metāns vai propāns

Daudzi auto entuziasti bieži nezina, ko izvēlēties, pirms pārbūvē savu automašīnu.

Gan pirmajai, gan otrajai iespējai ir priekšrocības un trūkumi. Komerciālajiem transportlīdzekļiem šis punkts ir jāapsver rūpīgāk.

Ja automašīna tiek regulāri izmantota lielos attālumos, un maršrutā nav degvielas uzpildes staciju, tad metāns tā nav. Metānam GAZelle uzstādītajam aprīkojumam ir viena iezīme - šī degviela neietilpst cilindrā. Piemēram, balonā, kura tilpums ir 60 litri, ietilps tikai 15 kubikmetri. m spiediena gāzes.

Nelielais nobraukums no vienas degvielas uzpildes stacijas, kā arī šādu CNG uzpildes staciju zemā izplatība padara to par neizdevīgāko variantu maziem komerctransporta līdzekļiem tālsatiksmes pārvadājumiem. Šajā gadījumā labāk ir iegādāties propāna sistēmu. Biežāk sastopamas degvielas uzpildes stacijas, un degvielu var atrast pat mazpilsētās.

Mīti par HBO

Ne daudzi uz GAZelle ievietoja gāzes aprīkojumu. Kāpēc? Baiļu dēļ. Par šo degvielu pastāv daži mīti. Mēs šos mītus iznīcināsim uz propāna piemēra, bet metānam - viss ir pa vecam.

gāze var eksplodēt

Šis ir visizplatītākais mīts, tas ir steidzami jāatspēko. Ja neiedziļināties detaļās, tad benzīna tvaikiem automašīnas tvertnē vajadzētu eksplodēt pat ātrāk nekā gāzei cilindrā. Balons ir paredzēts un ražots 16 atm spiedienam. Tā metāla biezums ir daudz lielāks nekā gāzes tvertnes sienām, un metāls ir daudz stiprāks. Avārijas gadījumā cilindra plīsuma risks ir ārkārtīgi mazs.

No noplūdēm uz tā ir uzstādīts īpašs drošības vārsts, kas bloķēs neatļautu gāzes izplūdi. Ja ir izcēlies ugunsgrēks vai balons vienkārši pārkarst, tad tam ir vārsts, lai atbrīvotu lieko spiedienu. Viņš novērsīs sprādzienu.

Pat ja ir neliela noplūde, ir nepieciešams ilgs laiks, līdz veidojas sprādzienbīstams maisījums.

HBO ļauj samazināt izmaksas uz pusi

Tā varētu būt, ja benzīna sistēma pieļautu pārplūdi. Jebkurā citā gadījumā šādu ietaupījumu nebūs. Propāna cena ir uz pusi zemāka par benzīnu, bet tā patēriņš ir lielāks. Līmenis ir atkarīgs no aprīkojuma veida un tā iestatījumiem.

Pielāgošana ir sarežģīts un lēns process. Tāpēc, lai GAZelle uzstādītā gāzes iekārta būtu rentabla, jums nekavējoties jāatrod kvalitatīvs pakalpojums. Šeit būs daudz vieglāk tiem, kuru automašīnai jau no rūpnīcas tiek piegādāts HBO. Labs risinājums ir aprīkojuma uzstādīšana un konfigurēšana izplatītājos. Tur to veiks eksperti.

Gāze ir nabadzīgajiem

Patiesībā gāzi nelieto nabagi, bet tie cilvēki, kuriem žēl maksāt papildus naudu. Jo lielāka automašīna un lielāks tās patēriņš, jo vairāk tas attaisnojas. Mūsdienu aprīkojums var darboties ne tikai uz GAZelles, bet arī ar lieliem un nopietniem dārgu automašīnu dzinējiem.

Pakalpojums ir dārgs

Nebaidieties. Ja gāzes iekārtu uzstādīšanu uz GAZelle veica profesionāļi, tad sistēmai daudzus gadus nebūs vajadzīgs nopietns remonts. Kas attiecas uz apkopi, apkope ir nepieciešama ne biežāk kā standarta degvielas komplektiem.

Samazināta dzinēja jauda

Tā tiešām ir. Gāzes un benzīna īpašības ir atšķirīgas. Bet pēc mērījumiem uz stendiem šī atšķirība ir neliela – tikai 8-15%. Praksē kravas automašīnas vadītājs to nepamanīs. Jaudu un griezes momentu ietekmē regulēšana.

Profesionāļiem ar lielu vēlmi veiktspējas samazināšanos izdosies padarīt gandrīz nemanāmu.

Gāze bojā dzinēju

Dažiem motoriem tā ir taisnība. Tā kā gāzes degšanas laiks ir ilgāks, izplūdes vārsti tiek pakļauti lielākai slodzei. Lai tie neapdegtu, spraugas jākontrolē. Vēl viena neliela nianse ir nedzesējošie vārsti.

Lai to izdarītu, pilnīgai iekārtai ir sistēma smērvielas padevei kolektoram. Lai gan GAZellei tas nav būtiski.

Neskatoties uz visām niansēm, plusu ir vairāk. Gāze nenomazgā eļļu, tā ir augstāka, nesatur piemaisījumus, kas var samazināt dzinēja agregātu kalpošanas laiku.

Dzelzs

Starp mūsdienās visizplatītākajiem modeļiem izšķir ceturtās un otrās paaudzes HBO sistēmas. Trešā paaudze ir pārejas modelis, un to izmanto ārkārtīgi reti. Otrajai paaudzei ir vienkārša ierīce.

Ceturtās paaudzes GAZelle automašīnas gāzes aprīkojums ir kvalitatīvs un efektīvs. Visas funkcijas un darbība tiek kontrolēta elektroniski. Šeit sadalītās iesmidzināšanas sistēmas darbība tiek pilnībā atkārtota.

Gāze atrodas pudelē. Šķidrā veidā tas caur īpašu līniju nonāk reduktorā-iztvaicētājā.

Elements uzsilst, iztvaiko gāzi un iztur tās spiedienu visos darba režīmos.

Iztvaikotā degviela nonāk smalkajā filtrā. Pēc tam pa šoseju tas nonāk inžektoros, kas pēc ECU signāla atvērsies. Tālāk degviela tiek padota izsmidzinātājiem.

Gāzes iekārtu remonts (GAZelle 3302), apkope

Savlaicīga apkope nodrošinās maksimālu uzticamību un izturību. Pareizi apkopjot, gāzes iekārtu (tostarp GAZelle Business) remonts var nebūt vajadzīgs. Galvenā problēma, kas izraisa bojājumus, ir ļoti zemā degvielas kvalitāte.

Ja sistēma joprojām nav kārtībā, jums nevajadzētu to remontēt pašiem - labāk uzticēties profesionāļiem.

Apkope ietver vadības bloka diagnostiku, filtru nomaiņu, pretvārstu, attīrīšanas līniju pārbaudi, kā arī sistēmas noplūžu pārbaudi. HBO for GAZelle ir ienesīgs risinājums, kas ļauj uzņēmumam nopelnīt. Ilgiem skrējieniem tas ir pareizais lēmums.

"Bizness" pāriet uz gāzi

Tagad uzstādīšana gāzes iekārtas modifikācijas, kas paredzētas darbam ar gāzi, tiek veiktas tieši uz konveijera

teksts: Mihails Bibičevs / 25.02.2011

GAZ-33025-288 "Gazeļu bizness"
PILNA MASA: 3500 kg
SĀKT PĀRDOŠANU: 2010. gads
CENA: apmēram 471 000 rubļu.

Populārā pusotru tonnu smagā Krievijā ražotā kravas automašīna "Gazelle", kas 2010. gada sākumā piedzīvoja dziļu modernizāciju, pievienojot prefiksu "Bizness", saņēma vēl vienu jauninājumu. Tagad uzstādīšana gāzes iekārtas modifikācijas, kas paredzētas darbam ar gāzi, tiek veiktas tieši uz konveijera, savukārt visas ražotāja garantijas saistības attiecas gan uz pašu mašīnu, gan dzinēju, gan papildu aprīkojumu.

Pēdējos gados Krievijā strauji pieaudzis ar gāzi darbināmo transportlīdzekļu skaits, ne tikai vieglās, bet arī komerciālās. Iemesls tam ir bezgalīgais benzīna cenu pieaugums, savukārt gāzes degviela paliek gandrīz divas reizes lētāka. Ja agrāk transportlīdzekļu īpašniekiem HBO uz saviem "dzelzs zirgiem" bija jāinstalē tikai amatnieciskā veidā, šodien situācija radikāli mainās. Fakts ir tāds, ka pašlaik daži autoražotāji, jo īpaši komerciālie transportlīdzekļi, piedāvā tirgū automašīnas ar divu degvielu dzinējiem un gāzes balonu aprīkojumu, kas tiek uzstādīts tieši uz rūpnīcas konveijera. Vienlaikus jāatzīmē, ka visas garantijas saistības par pašu auto, dzinēju un HBO paliek vienās rokās, ko gan nevarētu teikt par amatniecisku automašīnu pāraprīkošanu. Šādas situācijas piemērs ir nesen pārbaudītais Mercedes-Benz Sprinter NGT ar divu degvielu dzinēju un sašķidrinātu naftas gāzi, kas darbojas gan ar gāzi, gan tradicionālo benzīnu.

Arī vadošais Krievijas komerctransporta ražotājs Gorkijas automobiļu rūpnīca nestāvēja malā no šiem procesiem un piedāvāja klientiem līdzīgu automašīnu. Un precīzāk sakot, modernizēta pusotras tonnas kravas automašīna " Gazeļu bizness» ar UMZ-42167 divu degvielu dzinēju un LPG aprīkojumu. Šī darba rezultātā automašīnu tagad var darbināt gan ar benzīnu, gan ar sašķidrinātu gāzi (propāns-butāns). Jāpiebilst, ka šī nav pirmā reize pašmāju autoindustrijas vēsturē, kad HBO tiek uzstādīts uz rūpnīcas montāžas līnijas, saglabājot visas garantijas saistības, pietiek atsaukt atmiņā padomju laikus un to pašu GAZ.

Pirmo reizi izstādē Komtrans-2010 tika prezentēts Gazelle Business prototips ar LPG. Tika arī paziņots par masveida ražošanas sākšanu. Starp citu, jau ne reizi vien esam runājuši par modernizēto Gazelle Business, tā dīzeļa versiju ar Cummins dzinēju, tagad kārta ar LPG aprīkotajam modelim.

Iepazīšanai mums uzdāvināja GAZ-3302 "Gazelle Business" ar LPG, standarta riteņu bāzi un parasto kravas platformu. Mēs neatradām nekādas acīmredzamas ārējās atšķirības starp gāzes versiju un bāzes modeli, izņemot 100 litru gāzes balonu zilai degvielai, kas uzstādīts labajā pusē, uzreiz aiz kabīnes zem iekraušanas platformas. Arī salonā nav notikušas nekādas izmaiņas – ierastā pilnvērtīgā trīsvietīgā kabīne ar jaunu priekšējo paneli. Motora "normas" maiņa no benzīna uz gāzi tiek veikta no kabīnes. Lai to izdarītu, instrumentu panelī ir papildu poga ar gāzes līmeņa indikatoru balonā. Šeit patiesībā ir visas atšķirības.

Kā mēs jau atzīmējām, zem GAZ-3302 Gazelle Business ar LPG pārsega tiek izmantots modernizēts Uļjanovskas UMZ-42167 spēka agregāts. Tā jauda, braucot ar benzīnu, ir 107 ZS. Ar. pie 4000 min-1, griezes moments 220,5 Nm pie 2500 min-1. Braucot ar gāzi, jauda samazinās līdz 99 ZS. Ar. pie 4000 min-1, griezes moments ir 200 Nm pie 2500 min-1.

UMZ-42167, atšķirībā no iepriekšējām versijām, papildus parastajai barošanas sistēmai, kas paredzēta darbam ar benzīnu, ir aprīkota ar 4. paaudzes sadalīto gāzes padeves sistēmu. Gāzes iekārtas ražo Itālijas uzņēmums OMVL, kas ir lielākās daļas vadošo starptautisko automobiļu ražotāju piegādātājs. Uzņēmums ne tikai izstrādāja gāzes balonu iekārtas Gazeļu biznesam, bet arī piedalījās tās uzstādīšanas organizēšanā kopā ar GAZ inženieriem. Papildus OMVL veica apmācības GAZ dīleriem par šo transportlīdzekļu pēcpārdošanas servisu. OMVL daudzu gadu pieredze LPG izstrādes jomā dod pamatu domāt, ka modernizētajā Gazelle Business izmantoto iekārtu uzticamība un drošība būs labāko ārvalstu modeļu līmenī.

Starp citu, jāatzīmē, ka visa sistēmas gāzes vadu ieguldīšana tika apvienota ar benzīna cauruļvadiem, faktiski tas tika veikts vienotu komunikāciju veidā. Pēc ekspertu domām, šī ir galvenā priekšrocība, kas pozitīvi atšķir automašīnu ar gāzes konveijera montāžas sistēmu no amatniecības apstākļos pārveidotas automašīnas.

Pēc neilga brauciena ar auto nekādas īpašas nianses viņa darbā neuztvērām. Principā sajūtas no brauciena palika tādas pašas kā parastajā benzīna versijā, kuru Ņižņijnovgorodā izmēģinājām 2010. gada sākumā.

Laba redzamība, viegla stūrēšana, vibrācijas un troksnis, protams, ir, bet ne būtiski. Ātrumu pārslēgšanas sviras kustības ir nedaudz lielas, bet pārnesumi tiek ieslēgti skaidri un bez piepūles. Bremzes ir diezgan paredzamas. Vienīgais, kas man nepatika, bija vājā paātrinājuma dinamika, un, ņemot vērā, ka, braucot ar gāzi, dzinēja jauda krītas, paātrinājums kļūst vēl gausāks. Tomēr šis faktors nebūt nav svarīgākais faktors komerctransportam, jo tas nav paredzēts ielu sacīkstēm, bet gan ikdienas darbam. Dzinējs automātiski pārslēdzas no benzīna uz gāzi. Tie. pēc dzinēja iedarbināšanas, mašīnai uzsilstot (īpaši ziemā), tā pati pārslēdzas uz gāzi. Poga, kas atrodas kabīnē uz priekšējā paneļa, kalpo, lai pārslēgtu gāzi.

Tādējādi, pēc ražotāju aprēķiniem, izmaksas, kas saistītas ar Gazelle Business ar LPG aprīkojumu, samazināsies par 20%, salīdzinot ar benzīna versiju. Un degvielas izmaksas, strādājot ar sašķidrināto gāzi, samazināsies par 35–40%, jo gāze ir gandrīz uz pusi lētāka nekā benzīns. Turklāt gāzes izmantošana novērš oglekļa nogulšņu parādīšanos un eļļas plēves izskalošanos no cilindru-virzuļu grupas sienām un tādējādi pagarina dzinēja kalpošanas laiku. Neaizmirstiet par garantiju, kas pašai automašīnai ir 2 gadi vai 80 tūkstoši kilometru, bet dzinējam un HBO - 100 tūkstoši km.

Atliek piebilst, ka Gazelle Business gāzes versijas izmaksas ir 471 000 rubļu, savukārt benzīna versijai ir 445 000. Atšķirība ir neliela - tikai 26 000 rubļu, taču, ņemot vērā visu iepriekš minēto, pirmo iespēju ir vērts aplūkot tuvāk. Skaties. Īpaši tiem, kas izmantos automašīnu kā "darba zirgu" ar lielu nobraukumu: jūs varat ievērojami samazināt degvielas izmaksas. Starp citu, gāzes jaudas rezerve ir vairāk nekā pietiekama.

Piezīme

Uzticami. Elektroniskā iekārta, kas atbild par benzīna un gāzes piegādi, ko ražo OMVL

ĒRTI. Motora darbības režīmu pārslēgšana no benzīna uz gāzi tiek veikta no salona.

Nodrošināts auto
oficiālais GAZ pārstāvis -
autosalons "AvtoMASH".